리즈 노털러턴 철도

Leeds–Northallerton railway
리즈 노털러턴 철도
브람호프 터널
개요
주인네트워크 레일
로캘웨스트요크셔 주
노스요크셔 주
요크셔와 험버
역사
열린1852
테크니컬
트랙 게이지1,435mm(4ft 8+1 ⁄2 in) 표준 게이지
리즈 노털러턴 철도
전설
노탈러턴–
이글스클리프선
동해안 본선
노탈러턴 타운(Northallerton Town)
폐쇄적인
1856
)
노털러턴 로우 레벨
(1901년 폐쇄)
노털러턴 주
화물선
동해안 본선
 뉴비위스케
픽힐
신더비
마샴점
리즈 & 서스크 철도
 멜머비
리폰
워멀드 그린
니드 다리
니드밸리 철도
해로게이트
스타벡
혼빔 공원
해로게이트선
해러게이트-
교회 펜턴선
판날
위톤
오틀리와 일클리
조인트 철도
아르팅턴
브람호프 터널
호스포스
호스포스 우드사이드
(
폐쇄적인
1864
)
 헤딩리
벌리 파크
로열 가든스
(
폐쇄적인
1858
)
홀벡
로우 레벨
하이 레벨
리즈 센트럴
Left arrow 다양한 대사
리즈 (새)

리즈-노달러턴 철도(Leeds-Northallerton Railway)는 잉글랜드 북부 웨스트 요크셔와 노스 요크셔 사이에 있는 부분적으로 사용되지 않는 철도 노선입니다.

역사

이 노선은 1850년대에 리즈 노던 철도에 의해 개통되었습니다.

1848년 7월 9일에 스타벡을 경유하는 리즈와 서스크 철도가 개통되었습니다. 1852년 리즈 노던 철도가 개통되면서 노털러턴과 스톡턴으로 가는 연장이 시작되었습니다. 이 노선은 그 후 1854년 합병에서 북동부 철도의 일부가 되었습니다. 리즈 (센트럴, 웰링턴, 뉴)의 세 역은 모두 다양한 시간에 이용되었습니다.

리즈와 해로게이트 사이의 구간은 여전히 존재하지만, 현재는 리폰을 통해 노털러턴으로 가는 대신 요크로 가는 이전 지선을 운행하고 있습니다.

Harrogate 북쪽의 노선은 Richard Beaching의 The Reshaping of British Railways 보고서가 출판된 지 몇 년 후에 폐쇄되었습니다. 1967년 3월 6일에는 여객 수송이 금지되었으나, 1969년까지 제한된 수의 화물 열차가 리폰까지 이 노선을 사용했습니다. 북쪽으로 이동하는 승객들은 York의 East Coast Main Line에 합류할 수 있기 때문에 이 노선을 폐쇄하는 것은 거의 영향을 미치지 않을 것으로 예상되었습니다. 이 구간은 Thirsk 철도 추락 사고 당시 비상 우회로로로 일시적으로 다시 개통되었습니다.

이 노선의 북부 구간의 폐쇄는 리폰 시로 가는 100년 이상의 철도 운행의 종료를 의미했습니다.

현재의.

2005년, 노스요크셔 카운티 의회는 Ove Arup에게 Harrogate와 Ripon 사이의 폐쇄된 연장 노선의 재개 가능성에 대한 타당성 조사를 의뢰했습니다.[1]

이 도시는 이전에 리즈와 노털러턴 사이를 운행하는 리즈-노털러턴 선의 리폰 기차역이 운행했습니다.[2] 그것은 한때 북동부 철도의 일부였으며 그 후 LNER의 일부였습니다.

리폰선은 1967년 3월 6일에 승객들에게, 1969년 9월 5일에 더 넓은 비칭 도끼(Beaching Axi)의 일부로 화물 운송이 금지되었습니다.[2] 오늘날 도시를 통과하는 대부분의 노선은 구호 도로가 되었고, 비록 이전의 역은 여전히 있지만, 지금은 새로운 주택 개발로 둘러싸여 있습니다. 이 문제는 지역 정치에서 여전히 중요한 문제로 남아있고 노선을 복원하려는 움직임이 있습니다.[2] 보도에 따르면 리폰과 해로게이트 역 사이의 노선을 재개하는 것은 경제적으로 실행 가능하며 4천만 파운드의 비용이 들 것이며 처음에는 하루에 1,200명의 승객을 끌어들여 2,700명으로 증가할 것이라고 합니다.[2][3][4] 선거운동원들은 의원들에게 리폰 철도 연결을 복구할 것을 요구합니다.[5]

2015년 10월, 노스요크셔 카운티 의회는 북부 교통에 제출한 전략적 교통 계획서에 재개장을 포함시켰습니다.[6] 2016년 2월 군의회가 지방교통계획에 포함시켰지만, 2030년 이후에나 가능할 것으로 보입니다.[7]

해러게이트에서 노달러턴으로 가는 노선은 더 나은 교통을 위한 캠페인에 의해 우선적으로 재개할 수 있는 1순위 후보로 지정되었습니다.[8] 2019년 잉글랜드 지역 교통 협회는 해러게이트와 노달러턴 사이의 재개통 철도에 4천만 파운드의 비용과 하루 2천7백 명의 승객을 유치할 것을 제안했습니다. 이 수치는 단일 선로 철도를 기준으로 한 것입니다. Network Rail은 Northallerton에서 남쪽으로 가는 대체 경로를 제공하기 때문에 이 제안을 지지했습니다.[9]

역 목록

리즈출신의

참고 항목

메모들

  1. ^ 이 책은 이 역이 1857년 6월에 문을 열었다고 언급하고 있습니다. 1857년 10월 시간표에서 마지막이라고 기록된 Station Closes 웹페이지.[11]

참고문헌

  1. ^ "Reopening of Harrogate to Ripon line feasibility study" (PDF). Archived from the original (PDF) on 28 September 2007.
  2. ^ a b c d "Reopening line makes economic sense, says study". NorthernEcho.co.uk. Archived from the original on 2 January 2010. Retrieved 1 February 2009.
  3. ^ "Backing for restoring rail link". BBC News Online. BBC. 11 May 2004. Retrieved 4 January 2010.
  4. ^ "Reopening of 11-mile Harrogate-Ripon rail link takes a step nearer". Yorkshire Evening Post. 16 January 2006. Retrieved 15 January 2018.
  5. ^ "Campaigners call on MPs to restore Ripon railway link". Yorkshire Post. Retrieved 2 March 2015.
  6. ^ "County Council include reopening of Ripon railway in transport plans". Ripon Gazette. Ripon. 29 October 2015. Retrieved 20 August 2016.
  7. ^ "Reopened Ripon rail link back on the agenda". Harrogate Advertiser. Harrogate. 4 February 2016. Retrieved 20 August 2016.
  8. ^ "The case for expanding the rail network" (PDF). Campaign for Better Transport. p. 30. Retrieved 22 April 2019.
  9. ^ Newton, Grace (17 August 2019). "Could the Harrogate to Ripon railway line really re-open?". The Yorkshire Post. Retrieved 17 August 2019.
  10. ^ Joy, David (1975). "Reference Section". A regional History of the Railways of Great Britain - Volume 8 - South and West Yorkshire. London: David & Charles. p. 242. ISBN 0715377833. OCLC 500560261.
  11. ^ "List of West Yorkshire passenger stations". lostwestyorkshire.co.uk. Retrieved 11 August 2020.
  12. ^ "Melmerby Ordnance Depot". www.disused-stations.org.uk. Retrieved 8 July 2018.

외부 링크