케랄라 주 도로교통공사

Kerala State Road Transport Corporation
이 기사는 케랄라에 있는 국영 도로교통공사에 관한 것이다. 카르나타카 주법인은 카르나타카 주 도로교통공사를 참조한다. 다른 용도는 KSRTC(동음이의)를 참조하십시오.
케랄라 주 도로교통공사
네이티브 이름
아나반디
유형케랄라 교통부 산하 공기업
산업대중 교통
설립됨1938년 2월 20일; 83년 전(1938-02-20) (Travancore State Transport Department)
본부
티루바난타푸람
제공되는 영역
케랄라
타밀나두
카르나타카
푸두체리 마허 구
주요인
비주 프라바하카르 (매니징 디렉터)
서비스버스운송
택배 서비스
수익Increase 2,165.156 크로어 (미화 2억 9천만 달러)[1][2] (2015–16)
Decrease ₹-738.768 크로어 (US$-9800만) (2015–16)
자회사케랄라 도시도로교통공사(KURTC)
웹사이트keralartc.com
각주/참고
KSRTC

케랄라 주 도로교통공사(Kerala State Road Transport Corporation, KSRTC 또는 KLSRTC)는 인도 케랄라 주에 있는 국영 도로교통공사다. 그것은 한국에서 가장 오래된 국영 버스 운송 서비스 중 하나이다.[3] 공사는 3개 구역(남, 중, 북)으로 나뉘며, 본사는 주도인 티루바난타푸람에 있다. 하루 운행 예정은 120만km(750,000mi)에서 142만2,546km(88만3,929mi)로 늘었으며,[4] 6,389개 노선에 6,241대의 버스가 운행되고 있다.[5] 그 회사는 하루 평균 314만 5천 명의 통근자를 수송한다.

케랄라 도시도로교통공사(KURTC)는 도시교통 관련 업무를 관리하기 위해 2015년 KSRTC 산하에 설립됐다.[6] 2015년 4월 12일 테바라에서 취임하였다.[7]

Small bus on a narrow road
파람비쿨람 호랑이 보호구역 KSRTC 버스

역사

트라반코어 주 교통부

이 회사의 역사는 케랄라가 형성되기 이전으로 거슬러 올라가며, 이 회사는 인도에서 가장 오래된 국영 도로 교통 서비스 중 하나가 되었다. 치티라 시투날 발라라마 바르마 국왕이 이끄는 트라반코어 정부는 기존의 대중교통 체계를 개선하기 위해 트라반코어 주 교통국(TSTD)을 설치하기로 결정했다. 위원회가 구성되었고, 전문가의 자문이 필요하다고 결정되었다.[8][9]

처음에, 그 부서는 영국에서 60대의 Commer PNF3 섀시를 수입했다. 살터의 감독 아래, 그들은 퍼킨스 링스 디젤 엔진을 장착했다. 버스 본체는 부서 직원들이 지었고 트라반코어 드완 C. P. 라마스와미 이이어는 지역 목재를 사용할 것을 주장했다. 바디샵(살터 감독)은 원래 차카이에 있었고, 이후 파파남코드로 옮겨졌다. Salter의 실험체 디자인은 나머지 버스에서 표준이 되었다.[10][11]

트라이반드럼-칸야쿠마리 노선의 민간 운영자 대부분은 도로가 국유화되면 문을 닫아야 했고, 경험이 풍부한 운전자와 지휘자, 검사관 등이 일자리를 잃었다. TSTD가 이들을 모집했고, 샐터는 81명의 지원자 중 60명을 선발했다. 학사 학위를 가진 거의 100명의 지원자들이 검사관과 지휘자로 고용되었다.[12]

주 도로 교통 서비스는 (가족과 함께, 콜과 함께) 마하라자 세리 치티라 시투날(Maharaja Sree Chithira Tirunal)에 의해 1938년 2월 20일에 출범했다. 고다 바르마 라자와 다른 고관들)은 큰길에서 첫 버스를 타고 코우디아르 광장으로 갔고, 살터는 버스를 몰았다. 33대의 버스 편대와 많은 군중이 축하 행사에 참가했다. 1938년 2월 21일, 트라이반드럼에서 칸야쿠마리로 가는 첫 버스가 운행되었다.[13][14]

초기 버스에는 23개의 가죽 좌석이 있었다. 진입은 후방을 통해 이루어졌고, 버스는 중앙 통로를 가지고 있었다. 일등석 10석이 앞쪽에 있었다. 일정, 운임, 정류장 등이 공개되고 지정대리인이 물품을 배달할 수 있는 택배 서비스가 시작됐다. 지휘자들은 흰색 토피가 달린 카키를 입었고, 검사관들은 카키를 입었다. 지휘자들은 표를 발행하는 기계를 가지고 있었다. 이후 버스는 닷지, 파고, 베드포드, 쉐보레에 의해 제조되었다.[10]

TSTD는 다음 세 가지 경로로 운영되었다. 트리반드럼-나거코일, 나거코일-칸야쿠마리, 나거코일-콜라칼. 정기 운행은 1938년 2월 21일에 39대의 버스를 투입하여 시작되었다. 1마일의 최소 요금은 차크람 반. 다음 요금은 차크람 한 대였고, 1등석 티켓은 50% 더 많았다. 3세 미만의 어린이는 무료로 여행을 갔고, 3세에서 14세 사이의 어린이는 요금의 반을 지불했다. 28파운드(13kg) 미만의 짐은 무료였고, 28~56파운드(13~25kg)는 4개의 차크람, 56–112파운드(25~51kg)는 6개의 차크람이었다.[10][12]

자동차법은 1939년에 통과되었다. 1949년에는 코친까지, 1956년에는 말라바르 지역으로 버스 운행이 연장되었다.[10][15]

케랄라 주 도로교통공사

Line of old buses
1950년대 한국철도공사 버스정류장

케랄라 주 도로교통공사(KSRTC)는 1950년 시행된 도로교통공사법이 시행된 후 1965년 3월 15일 케랄라 정부가 설립했다. 교통부는 1965년 4월 1일 자치법인이 되었다. [12] 카르나타카 주의 카르나타카 주 도로교통공사와의 혼동을 피하기 위해 약칭은 KLSRTC로 개칭한다.

당시 버스 노선은 661개, 화물차 노선은 36개였다. 이 회사의 선단은 901대의 버스, 51대의 화물차, 29대의 다른 차량으로 구성되어 있었으며, 30대의 버스와 8대의 화물차는 새로 생겼다. 낡은 버스 10대와 화물차 7대, 트랙터트레일러 1대가 다른 용도로 개조됐다.[12] KLX 등록 시리즈는 KSRTC를 위해 예약되었다. 1989년 7월 1일 KSRTC 버스는 Trivandrum의 전용 RTO에서 KL-15 등록 시리즈로 등록을 시작했다.[16]

2001년 K. B. Ganesh Kumar는 교통부 장관이 되었고, 그의 짧은 재임은 회사에 유익한 변화를 가져왔다. KSRTC는 볼보 버스를 선단에 도입한 최초의 주였다. 차체 작업은 외주화되었고, 버스들의 현대적인 디자인은 첨단기술로 공표되었다. 쿠마르는 사부 시릴에게 버스 리베리의 재설계를 의뢰했다. 트라이반드럼에는 저출입, 에어 서스펜션 버스가 도입되었고 미니버스 서비스가 시작되었다. 그 변화들은 승객들을 끌어모으고, 그 회사는 이익을 보게 했다.[17]

케랄라 정부는 2012년 KSRTC를 면제하면서 구내버스 신규 인허가를 유예하는 고시를 내렸다. 공단이 이러한 노선을 취할 것으로 추측되었지만, 그것은 고치로부터 몇몇 북부 지방으로의 서비스 부족을 초래했다. CPPR 리서치 및 프로젝트 책임자 마두 시바라만은 KSRTC-개인용 버스 옵션에 대한 연구를 실시했다.[18]

케랄라 도시도로교통공사(KURTC)는 도시교통 관련 업무를 관리하기 위해 2015년 KSRTC 산하에 설립됐다.[6] 2015년 4월 12일 테바라에서 취임하였다.[7]

26월 2021년에, 권리를 약어인 KSRTC, 로고, 이름이 'AanaVandi를 쓰려면 완전히 케랄라 주 도로 교통 공사에 상표 법 1999년에 따르면, 카르나타카 주 주립 도로 교통 공사와 2014년에, 케랄라 lo를 후 KSRTC.[19]는 것을 중지해야 한다는 통지서를 발표했다 7년 전쟁 후에 주어졌다.쇼핑 d케랄라 도로교통공사는 지적재산권을 둘러싼 전면적인 분쟁으로 국영 교통공사와 연관된 상표명 'KSRTC'에 대한 법적 권리를 얻었다. 트레이드 마크 등록부는 엠블럼, 약칭 KSRTC, 로고 및 이름 Aanavandi가[15] 케랄라 도로교통법인에 속함을 인증했다. 케랄라의 주장은 2021년 6월 3일 상공부 산하 특허설계무역마크 통제총국이 승인했다. 등록으로 케랄라 RTC는 상표권을 단독 관리하게 되었다.

KSRTC는 2021년 6월 21일, 일반 승객을 위해 티루바난타푸람에서 에르나쿨람까지 첫 LNG 버스 서비스를 시작했다. 앞서 고치에서 페트로넷 직원만을 위한 첫 상용 LNG 버스 서비스가 개시된 바 있다.[20]

플리트

코지코데 KSRTC 버스정류장

이 회사는 볼보, 스캐니아, 아쇼크 레이랜드, 타타 모터스, 아이처 모터스, 미니버스 6241대의 버스를 보유하고 있다.[21][16] KSRTC가 소유한 차량은 등록 시리즈 KL-15와 함께 티루바난타푸람의 전용 RTO에 등록되어 있다.

플릿 번호 부여 시스템

KSRTC는 전용 RTO(지역교통담당관)를 두어 선단을 등록하고 있지만, 모든 버스는 차량 전면의 디포 마크에 인접한 보닛 번호(내부식별용)를 갖고 있다.[22][23][24] 대표적인 비행대 번호인 RPE981은 RP, E, 981의 세 부분으로 나눌 수 있다. RP는 운송이라는 단어에서 파생된 차량 시리즈를 나타낸다. 각 시리즈는 1,000대의 차량을 포함한다. 1960년대 동안, KSRTC는 버스들에 일련번호 T를 할당하기 시작했다; R은 처음 1,000대의 버스를 따랐고, 그 다음 A 등이 P시리즈까지 이어졌다. 반복적인 편지와 O자는 면제되었다. 이후 버스 시리즈를 식별하기 위해 두 글자의 조합을 사용했다. 각 계열의 1000번 버스에는 배수가 1000번으로 번호가 매겨져 공단이 도입한 총 버스 수를 알 수 있다.[22][25]

T 1962 - 1966
R 1966 - 1971
A 1973 - 1978
N 1979 - 1983
S 1983 - 1986
P 1986 - 1989
TR 1989 – 1993
TA 1993 – 1995
TN 1995 – 1997
TS 1997 – 2000
TP 2000 – 2004
RT 2004 – 2006
RR 2006 – 2008
RA 2008 – 2010
RN 2010 – 2012
RS 2012 – 2015
RP 2015 - 2016
AT 2016 -

2부(예의 E)는 차체 작업이 수행된 KSRTC 작업장을 의미하며, 완전하게 제작되고 외주된 차체 작업을 구매한 버스에 부재한다. KSRTC는 5개의 워크샵을 소유하고 있다:[25] 중앙 1개와 지역 4개:

코드 워크샵
C 중앙 워크샵, 파파남코드, 티루바난타푸람
M 지역 워크숍, 마벨리카라
A 알루바 지역 워크숍
E 지역 워크숍, 에다팔
K 코지코데 지역 워크숍

세 번째 부분은 시리즈의 차량 번호다. 이 시스템 외에도 1997년부터 2003년까지 에다팔에 건설된 144대의 버스에 TE가 배정되었다. 그들의 창고 차량은 D시리즈로 번호가 매겨지고, 유조선들은 TT시리즈로 번호를 매긴다. 그 회사에는 AV라는 이름의 구급차가 몇 대 있다. 자와할랄 네루 국가 도시재생 임무의 일환으로 조달된 버스에는 JN 번호가 매겨져 있다.[25]

서비스

front of a modern bus
Scania Metrolink HD 버스와 함께 운영되는 Garuda Maharaja 서비스
Garuda Maharaja
2016년 선보인 가루다 마하라자는 이 회사의 대표 서비스로 스캐니아 메트로링크 HD 13.7m(45ft) 코치를 사용한다. 버스에는 발 받침대와 종아리 받침대가 있는 눕혀진 좌석과 앞쪽과 가운데에 라디오와 텔레비전이 있다. 물병과 담요는 선택사항이다. 가루다 마하라자 서비스는 장거리 주간 노선에서 이용할 수 있으며, 대부분은 티루바난타푸람~방갈로르 노선에서 운행된다.[26][27][28]
Garuda King Class
2014년 도입된 프리미엄 서비스는 가루다 마하라자와 유사한 사면형 에어컨 Euro III Volvo 9400 XL B9R 멀티 액슬 버스 10대에 탑재됐다.[29]
Garuda Sanchari
KSRTC는 가루다 산차리(Malayalam에서 산차리는 '승객'을 의미한다) 서비스에서 2축 볼보 버스를 운행한다. 이 서비스는 2002년 K. B. Ganesh Kumar에 의해 도입되었다. 첫 번째 차량인 볼보 유로 III B7R 마크1(TP620, TP621) 2대는 도로교통법인이 최초로 도입한 볼보 버스였다. 한 버스는 트리반드럼~팔락카드 노선에, 다른 버스는 트리반드럼~코지크코데 노선에 2008년까지 운행했다. 2008년에 KSRTC는 3대의 볼보 9400 B7R Mark III 버스를 인수하였다.[30][31][32][33][34]
Super Deluxe Air Bus
측면에 삼색 줄무늬가 있는 비항공 흰색 버스는 휴대전화와 노트북을 충전할 수 있고, 후축 에어 서스펜션이 있다. 그들은 아쇼크 레이랜드와 타타 섀시에 지어졌다. 모든 승객은 좌석을 보장받는다.[35][36] KSRTC의 가장 오래된 디럭스 서비스는 칸누르와 티루바난타푸람 사이에서 운영된다. 1967년에 시작된 이 영화는 1969년 영화 칸누르 디럭스(서비스명)의 일부였다. 이 영화의 많은 부분이 버스 안에서 촬영되었다.[37][38][39][40]
Minnal
교통을 피하고 시간을 절약하기 위해 우회 도로를 이용하는 장거리 한정형 디럭스 나이트 버스. Minnal 서비스의 최대 정차 횟수는 8회(Minnal은 말레이알람에서 "조명"을 의미한다)이다. 41인승의 적백색 버스(번개 볼트 장착)는 2+2 리클 시트와 리어 액슬 에어 서스펜션을 갖추고 있다.[41] 이 서비스는 2017년 6월 M. G. 라자마니키암 전무이사가 도입했다. 그것의 색채 배색은 야간 시야를 강화하기 위해 선택되었다.[42] 버스는 Ashok Leyland 160 hp Viking 222" (ALPSV 4/186) BS III 및 Tata LPO 1512c EX/58 BS III 에어 서스펜션 섀시에 사내에서 제작된다.[43][44]
Sabari Air Bus
2016년 사바리말라 순례자들을 위한 서비스로 도입됐다. 이 버스들은 환경에 민감한 페리야르 국립공원에 대한 인식을 높이기 위해 숲을 테마로 한 도서관을 가지고 있다. 버스(디럭스 버스와 유사한 시설과 요금을 갖춘)도 케랄라와 주간 전역에 걸쳐 운행되며, 아쇼크 레이랜드 BS III 바이킹 160 hp(ALPSV 4/186)와 타타 LPO 1512c EX/58 BS III 공기서스펜션 섀시에 구축된다.[45][46]
Super Express Air Bus
초록색과 노란색 버스는 청단발람에서 영감을 받은 페인트를 사용하여 저렴한 요금으로 특색있는 특징을 가지고 있다. 슈퍼 익스프레스 버스는 고급 버스보다 정류장이 많고, 입석도 허용된다.[47] 이 비행대에는 아쇼크 레이랜드 160 hp 바이킹 222 BS III(ALPSV 4/186) 및 타타 LPO 1512c EX/58 BS III 공기서스펜션 섀시에 사내에서 제작된 버스가 포함된다.
Super Fast Passenger (SFP)
Red-and-yellow bus
에다팔 지역 워크숍에서 만든 SFP 버스가 코지크코드를 향해 운행한다.
장거리 시외 노선에서 운행되는 무에어컨 3+2 버스. 고속여객버스보다 정차역이 적지만 슈퍼익스프레스보다 많은 슈퍼패스트버스는 아쇼크라이랜드, 타타, 아이셔 섀시에 구축돼 있다.[47] 이 서비스는 1992년 초 고속 여객 서비스의 개선으로 시작되었다.
Sandeshavahini
물 보존 메시지가 담긴 슈퍼 패스트 버스(산데샤바히니는 말라얄람어로 '메신저'를 의미한다), 팜플렛, 포스터 등 유통용[48] 홍보물들이 2017년 3월 구별로 1대씩 15대씩(2대가 있는 티루바난타푸람 제외)로 서비스를 도입했다. 버스 본체는 Eicher 20.15 N LPO BS III 및 Ashok Layland BS 160 hp Viking 222](ALPSV 4/186) 섀시에 있는 KSRTC의 Edappal 지역 워크숍에서 제작되었다.
Fast Passenger (FP)
Red-and-yellow bus
고속여객버스
비에어컨, 시외노선 3+2 서비스. FP 노선은 일반 운행보다 정차 횟수가 적다. 버스는 타타, 아쇼크 레이랜드, 아이셔 섀시에 건설된다.
Limited Stop Fast Passenger (LSFP)
LSFP 서비스는 Super Fast Stop에서 FP 서비스 중지.
Rajadhani Point-to-Point
Yellow bus
라자다니 버스
Trivandram, Palakkad Calicut 및 Wayanad 구역의 논스톱 FP 서비스.[49] 트라이반드람지구에 2012년 순환도로 서비스로 도입돼 이듬해 말라바르 지역(캘리컷과 와야나드, 팔락카드 지구 연결)에 도입됐다.[50][51][52]
Ordinary
KSRTC의 가장 기본적인 서비스인 빨간색과 노란색 버스는 벤치 3+2 또는 2+2 좌석을 가지고 있다. 구형 슈퍼클래스 버스는 보통 일반 운행용으로 개조하여 사용한다.
Town-to-Town (TT)
정차역이 적은 일반 요금을 부과하는 TT 서비스는 1990년대 중반에 도입되었다.[53][54]
Ananthapuri Fast/City Fast
아난타푸리 패스트(Anantapuri Fast)는 티루바난타푸람에 있는 청백 시티 패스트 버스다. 시티패스트 버스도 에르나쿨람 구역을 운행했는데, 일반 요금보다 요금이 조금 비싸다.[55]
Limited Stop Ordinary
오래된 일반 서비스 버스
정류장이 적은 일반 버스, 1990년대 중반에 도입되었다.
Malabar/Venad/Thiru Kochi
제한적 정차 보통 서비스로 도입되는 이 버스는 일반 운행에도 사용된다.[56][57][58]
White-and-blue bus
아쇼크 레이랜드 섀시에 세워진 베나드 버스는 쿠밀리를 향해 가고 있다.
2005년 7월에 도입된 베나드 서비스는 한정된 일반 서비스였다. 새 버스가 일반 운행에 투입되었다. 버스는 두 개의 문, 더 나은 실내와 좌석, 원피스 앞유리, 올스틸 차체, 53개의 좌석 수용용량, 그리고 낮은 발판을 가지고 있었다. 시체들은 사내에 지어졌다.[59]
AC Low Floor Bus
Orange bus
고치에서 볼보 8400BS IV 버스
KSRTC는 시외노선에 냉방, 저상버스를 운행한다. 모든 고속여객정거장에 정차한 볼보 B7R LE와 BS IV 버스 8400대를 자와할랄 네루 국립 도시재생 임무(JNNRUM)에 따라 취득했다.[60][61][62][63]
Non-AC Low-Floor/Semi-Low-Floor Bus
KSRTC는 단거리 노선으로 비에어컨버스(JNNRUM 1단계 구매)를 운행한다. 마르코폴로와 ACGL 버스가 1618 SLF에 구축한 저층 아쇼크 레이랜드 RESLF BSIII, 아쇼크 레이랜드 225 hp 12M FESLF, 타타 스타버스 Urban 9/12 BS III는 모든 고속 여객 정류장에 정차한다.[64][65][66][67]
Double-Decker Buses
Red-and-yellow double-decker bus
앙가말리 버스정류장 2층 버스

KSRTC는 티루바난타푸람 구와 에르나쿨람 구에 일반 요금으로 2층 버스를 운행한다. 아쇼크 레이랜드 타이탄(BS III 123kW) 버스는 보닛 번호 RN766과 RN765를 가지고 있다.[68][69][70][71]

트라반코어 주 교통부 감독 E. G. 살터는 1937년 2층 버스를 수입했다. KSRTC는 또한 1960년대부터 1970년대 후반까지 팔라리바톰에서 윌슨 섬으로 가는 노선에 코치의 원래 AEC 루테마스터 중 하나를 사용했다. KSRTC의 미지급에 직면한 법원은 빚을 갚을 때까지 고치 이층 갑판에 대한 압류를 명령했다.[72]

티루바난타푸람은 원래 15대의 영국 레이랜드 2층 버스가 있었는데, DD1에서 DD15까지 일련 번호가 매겨져 있었고, 시체는 티루바난타푸람의 KSRTC 중앙 작업장에서 제작되었다. 그 버스들은 클러치가 없는 반자동 변속기를 가지고 있었다. 마지막 5대의 버스는 에라나쿨람 지구로 옮겨졌다. KSRTC는 1990년대에 2층 버스 2대(직렬번호 TR555와 TR666)를 출시했다.[73][74][75][76]
Articulated buses
KSRTC는 티루바난타푸람 구에서 운행하는 아쇼크 레이랜드 베스티부블(BS III 123 kW) 버스를 소유하고 있다. 승객들은 보통 요금을 지불한다.[77] 트레일러 버스에는 아쇼크 레이랜드 트랙터 유닛과 올윈 트레일러가 있었다.[70]
LNG buses
KSRTC는 운영 손실을 줄이고 환경에 훨씬 덜 해롭다고 판단되는 에너지원을 홍보하기 위해 2021년 6월 21일 첫 LNG 버스 서비스를 시작했다. 시루바난타푸람에르나쿨람과 에르나쿨람코지코데 노선에 대한 버스 운행이 실시될 예정이다.[78]

중단 서비스

Terraplane
1970년대 KSRTC의 대표적인 럭셔리 서비스는 티루바난타푸람과 에르나쿨람 사이에서 쉬지 않고 운영되었다. R. 발라크리슈나 필라이 교통부 장관이 소개한 버스는 기내 화장실과 예약 시스템을 갖추고 있었다. 이 서비스에는 보닛 번호 A555, A666, 슈퍼 디럭스 버스(번호 4000) 2대가 투입돼 사고율이 높아 단종됐다.
Lightning Express
1990년대에는 장거리, 제한적 정지 서비스. 은색 버스는 나중에 볼보스로 개조되었다.[79][80][81]
White Express
1990년대 운행된 적백색 버스
Silver Line Jet
라이팅 익스프레스 후속으로 2015년 선보인 제한적 주내 서비스는 눕혀지는 좌석, CCTV 카메라, 와이파이, 노트북과 휴대전화 충전시설 등을 갖췄다. 저승승객, 항공정차 부족에 따른 신고루, 높은 운임 등으로 단종됐다. 41인승 버스는 Ashok Leyland BS III 160 hp Viking 222" (ALPSV 4/186) 및 Eicher 20.15 N LPO BS III 섀시에서 자체 제작되었다.[80][81][82][83][84]
Pink Bus
KSRTC는 2017년 티루바난타푸람 지역에서 여성전용 도시 패스트 서비스를 시작했다. 그 버스에는 여성 지휘자가 있었다. 이 서비스에는 두 대의 오래된 아쇼크 레이랜드 160 hp 바이킹 BS III 222" (ALPSV 4/186) 핑크 초고속 버스가 사용되었다. 하지만 이 버스들은 승객들을 끌어들이지 못했다.[85][86]
Minibus
2003년에 도입된 KSRTC의 미니버스 서비스는 인도에서 처음 도입되었다. 25~30석 규모의 이 버스는 일부 노선에 이상적이었으며 승객의 요청에 따라 정차했다. 그 서비스는 버스 고장 우려로 중단되었다.[30][87]
Ananthapuri Air Bus
2005년 티루바난타푸람에서 도입된 이 서비스는 저상버스의 전신이다. 두 개의 문과 긴 차체로, 버스는 다른 버스보다 거의 두 배나 많은 승객들을 태울 수 있었다. 관광객을 위한 아쇼크 레이랜드 팬더 섀시(ALPS 3/22)의 준저층(635mm), 후방엔진, 비에어컨버스는 이리자르 – TVS가 차체를 제작했으며, BS-II 배출기준을 준수하는 H시리즈 터보차지 엔진은 42인승 버스의 전면 및 후면 에어 서스펜션도 장착했다.[88] KSRTC에는 총 4개의 일련번호 RT599, RT600, RT601, RT602가 있었다. 이 버스들은 흰색 바탕 페인트칠에 짙은 청색 선을 그었다.[89][30]
AC Air Deluxe
White bus with a tricolor swoosh
KSRTC가 소유한 타타 AC 에어 버스 RT962

볼보버스 1대에 이어 2005년 단명 에어컨 서비스가 시작됐다. 버스는 10대였다: 5대의 타타(Popular by)와 5대의 아쇼크 레이랜드(Irizar TVS)가 건설했다. 타타 버스는 엔진 구동(직접 구동) 에어컨이 장착된 LPO 1616/62 BS-II 섀시를 기반으로 제작되었으며, AL 섀시는 슬레이브 엔진에 의해 구동되는 냉방이 적용된 177 hp 12M BS-II(ALPSV 4/86)이었다.

2007년 말에 KSRTC는 20대의 타타 글로부스 45대의 버스를 기단에 추가했다. 흰색 바탕에 삼색 줄무늬가 있는 버스들은 뒤로 젖혀지는 좌석과 휴대전화 충전 시설을 갖추고 있었다.[90]

케랄라 도시도로교통공사

2014년 11월, 케랄라 도시도로교통공사(KURTC, 본사가 코치에 있는)가 결성되어 자와할랄 네루 국가 도시재생사업단(JNNURM)의 재정지원을 받아 조달한 저상버스를 운행하고 있다.[91]

구역

KSRTC 버스정류장

2018년까지 5개의 KSRTC 구역이 있었다. 티루바난타푸람, 콜람, 에르나쿨람,[92] 트리수르, 코지코데. 하지만 2018년에는 3개로 줄었다.[93][94][95]

이름 구 본부
남쪽 티루바난타푸람, 콜람, 파나마티타 티루바난타푸람
중앙 알라푸자, 코타야암, 이덕키, 에르나쿨람, 트리수르 고치
북쪽 팔락갓, 말래뿌람, 코지꼬데, 와야나드, 칸누르, 카사르고드 코지코데

3개 구가 포함된 티루바난타푸람(남) 지역은 버스가 더 많다. 북부권역(6개 지구 포함)은 945대의 버스가 가장 장거리 버스다.[96]

디포 및 워크샵

KSRTC는 주 전역에 28개의 디포, 45개의 서브 디포, 19개의 운영 센터, 28개의 스테이션마스터 사무소, 5개의 워크샵, 3개의 직원 양성 대학을 가지고 있다.[97] 1995년, 그 회사는 파파남코드에 Sree Chitra Thirunal University of Engineering College를 설립했다.

KSRTC has 28 station master (SM) offices in Ambalapuzha, Ayoor, Eenchakkal, Ernakulam Jetty, Ettumanoor, Iritty, Kadakkal, Kaliyakkavila, Kuthiyathode, Malayilkeezh, Mundakkayam, Nagarcoil, Ochira, Pattambi, Pothencode, Puthenkurishu, Tirur, Valanchery, Varkala, Vytila Hub, and staff-training colleges in Trivandrum, Ernakulam and Edappal.[97]

운임

A handful of bus tickets
전통적인 오래된 버스 티켓들이 쌓여 있다. 오늘날에는 전자발권기가 사용된다.

KSRTC는 운임을 계산하기 위해 요금 단계 시스템을 사용한다.[98][99]

운임표
서비스 클래스 최저 운임 최소 운임 이상의 주행에 대한 km당 요율
도시/일반 Rs.8 70 페이즈
시티 패스트 Rs.10 75 페이즈
고속 승객/LSFP Rs.14 75 페이즈
초고속 승객 Rs.32 78페이즈
슈퍼 익스프레스 Rs.22 85페이즈
슈퍼 디럭스 Rs.30 100페이즈
럭셔리/하이테크 및 AC Rs.44 120 페이즈
가루다산차리/비아셀 프리미엄 Rs.45 145 페이즈
가루다 마하라자/가루다 킹 클래스/멀티 액슬 프리미엄 Rs.90 145 페이즈
A/C 로우 플로어 Rs.20
비 A/C 로우 플로어 Rs.10

24시간 승객 지원 시스템을 이용할 수 있으며, 같은 번호의 연락처는 0471 - 2463799 또는 9447071021이다. 승객들은 KSRTC의 공식 페이스 북 페이지를 통해 제안사항과 불만사항을 제출할 수도 있다.

문화적 영향 및 매체

KSRTC 버스는 케랄라 전 주에 걸쳐 넓은 팬을 가지고 있다.[100] '아나반디'로 불리며 인스타그램에는 100페이지에 가까운 전용 팬 페이지가 있다. 많은 사람들은 KSRTC 버스를 어린 시절의 향수에 대한 추억으로 보는 반면, 다른 사람들은 이러한 버스 안에서 자주 여행하는 것을 즐긴다.[101] 심지어 승객들이 자신들이 좋아하는 버스를 가지고 올 것을 당국에 요청하는 일부 사건들이 보도되었는데, 이것은 기존의 창고에서 다른 창고로 옮겨졌다.[102][103]

KSRTC 버스는 많은 말라얄람 영화에 등장해왔다. 2012년 영화 '보통사람'의 주요 줄거리는 KSRTC 버스에서 일어난 몇몇 사건들을 중심으로 전개되고 있다. 그때부터 영화 동호회는 KSRTC 버스를 케랄라이트의 문화에 연결하기 시작했다.[104] 영화 자코뱅트 스와가라짐의 유명한 인용구가 있는데, 이 영화에서 주인공은 "말레이타 자격을 얻기 위해서는 말레이시아인 한 명이 KSRTC 버스를 타고 다녀야 한다"[105]고 말한다. 2021년 영화 유밤은 KSRTC를 완전히 기반으로 한다. 이는 일부 정치인들의 불법적인 행동으로 인해 발생한 부채로 인해 KSRTC가 민영화되는 것을 막으려는 세 명의 젊은 옹호자들의 여정을 보여준다.[106]

"케랄라 KSRTC의 역사는 국민의 삶과 얽혀 있다. 단순한 차량 서비스가 아니다. 케랄라가 KSRTC라는 브랜드를 사용하기 위해 카르나타카에게 승리한 법정 투쟁 후 안토니우 라주는 "이 대중교통 시스템은 영화와 문학 등 우리의 문화 생활에 흔적을 남겼으며 그렇게 빨리 지워질 수 없다"고 말했다.[107]

참고 항목

외부 링크

참조

  1. ^ "How poor operational efficiency bleeds India's public bus transport undertakings". Hindustan Times. 27 October 2017.
  2. ^ "Key Financial Ratios of SRTUs during March 2015 and March 2016". Open Government Data (OGD) Platform India. 19 January 2018.
  3. ^ PRADEEP, K. (19 February 2014). "When the buses drove in". The Hindu. ISSN 0971-751X. Retrieved 4 July 2021.
  4. ^ "All about KSRTC". Keralartc.com. Archived from the original on 25 June 2018. Retrieved 16 June 2018.
  5. ^ 현재 공단은 4795개의 스케줄로 5373대의 버스를 운행하고 있다. http://www.keralartc.com/html/aboutus.html 웨이백 머신에 2018년 6월 25일 보관
  6. ^ a b 챈드란 2018, 페이지 422.
  7. ^ a b 챈드란 2018, 페이지 423.
  8. ^ [1] 웨이백머신에 2015-04-14 보관
  9. ^ Nagam Aiya, V (2011) [1901]. Travancore State Manual. 1. Nabu Press.
  10. ^ a b c d PRADEEP, K. (19 February 2014). "When the buses drove in". The Hindu. ISSN 0971-751X. Retrieved 31 July 2018.
  11. ^ "British Oilers inaugurate State-owned Service in India 21st January 1938 The Commercial Motor Archive". archive.commercialmotor.com. Retrieved 31 July 2018.
  12. ^ a b c d "KeralaSRTC::History". www.keralartc.com. Retrieved 31 July 2018.
  13. ^ "Public Road Transport Service in Kerala Turns 77". NDTV.com. Retrieved 31 July 2018.
  14. ^ "Public road transport service in Kerala turns 77". www.deccanchronicle.com. Retrieved 31 July 2018.
  15. ^ a b "'KSRTC' is officially Kerala's! Karnataka loses 7-year battle to use acronym for road transport corp". www.timesnownews.com.
  16. ^ a b "Kerala State Road Transport Corporation buses get new registration series - Times of India". The Times of India.
  17. ^ "Forced Facelift Brings Fortune To Kerala's Public Transport". The Financial Express. 30 September 2002. Retrieved 20 December 2018.
  18. ^ Paul, John L. (9 December 2016). "Concern over decline in number of inter-district buses". The Hindu. ISSN 0971-751X. Retrieved 2 October 2017.
  19. ^ Narayanan, Nirmal (2 June 2021). "Karnataka loses 'KSRTC' to Kerala, Trade Marks Registry pronounces verdict". www.ibtimes.co.in. Retrieved 3 June 2021.