켈리 그로브 레이싱

켈리 그로브 레이싱
제조사	포드
팀장	릭 앤 토드 켈리, 브렌턴 그로브
레이스 드라이버	7. 앙드레 하임가르트너; 26. 데이비드 레이놀즈; 26. 루크 율든
레이스 엔지니어	7. 딜란 탈라바니; 26. 알리스테어 맥반
섀시	무스탕 GT
데뷔	2009
드라이버스 챔피언십	0
라운드 승리	1
인종이 이기다.	7
폴 포지션	6
2020년 포지션	9번째(2760pts)

켈리 그로브 레이싱(Kelly Grove Racing, Nissan Motorsport)은 슈퍼카스 챔피언십에 출전하는 오스트레일리아의 자동차 레이싱팀이다. 이 팀은 2009년에 데뷔했고 2012년 시즌이 끝날 때까지 홀든 VE 코모도레스와 경주를 벌였다. 2013년 닛산 알티마스와 경쟁하는 팀으로 전환해 닛산 모터스포트의 브랜드가 바뀌었다.

닛산 스폰서십 체결에 이어 2019년 켈리 레이싱으로 다시 트레이드됐다. 2020년 켈리 레이싱은 두 개의 포드 머스탱 GT를 챔피언쉽에서 캠페인을 벌였다. 이 팀은 멜버른 교외인 브레이사이드에 근거지를 두고 있다. 이 팀의 현재 드라이버는 앙드레 하임가르트너와 데이비드 레이놀즈다.

2019년 팀은 새로운 TCR 호주 투어링 카 시리즈로 확장하여 홀덴 아스트라스(Holden Astras)와 스바루 WRX STI TCR(Subaru WRX STI TCRs)라는 상표의 오펠 아스트라 TCR을 각각 한 대씩 4대씩 더 운영하였다. 2021년 그로브그룹이 팀 내 지분 과반수를 사들인 뒤 켈리 그로브 레이싱으로 다시 트레이드됐다.

켈리 레이싱

구 켈리 레이싱 로고

구 니스모 로고

소개

초반의 장애물에도 불구하고,^[1] 그 팀은 몇 달간의 준비 끝에 2009년에 결성되었다.^[2] 릭과 토드라는 주인들의 두 아들은 잭 다니엘의 후원으로 2009년 운전기사였다. 잭 퍼킨스와 데일 우드(이후 마크 맥널리로 대체됨)는 3, 4번째 켈리 레이싱 출품작의 드라이버로 확정되었다.

포메이션

2009년 12월 시드니 500에서 토드 켈리의 홀든 VE 코모도어.

Jason Bargwanna의 2010 Clipal 500의 홀든 VE Commodore.

그렉 머피의 2011 클립살 500의 홀든 VE 커모도어.

데이비드 레이놀즈의 홀든 VE 2011년 클립살 500 아델라이드 상병.

2012년 클립팔 500에서 릭 켈리의 홀든 VE 대장.

그들이 HSV 딜러 팀을 구성한 톰 월킨쇼와의 불화 이후, 팀장인 존과 마거릿 켈리는 두 개의 V8 슈퍼카 레이싱 자격 계약(RECs)을 가지고 켈리 레이싱을 설립하여, 월킨쇼가 챔피언쉽에서 두 번째 팀을 운영할 다른 REC를 찾아야 했다.

경제 위기가 임박한 ^[3]가운데 2009년 시리즈에서 코모도어 제품을 운영하는 대부분의 팀에 대한 지원을 줄이기로 한 홀든의 결정으로 래리 퍼킨스는 2008년 말 퍼킨스 엔지니어링 팀을 통해 코모도어 제품에 대한 자신의 참여를 축소하기로 결정했다.^[4] 퍼킨스엔지니어링이 새 팀에 자동차를 포함한 하드웨어의 상당 부분을 판매하고, 켈리 레이싱으로 점차 이전할 수 있는 기능을 엔지니어링 서비스에 제공하는 것으로 거래가 성사됐다. 이전 퍼킨스 엔지니어링의 상당수는 켈리 레이싱으로 이적했다. 퍼킨스는 또한 자신의 REC에 대한 소유권을 가지고 있었고 따라서 팀의 세 번째와 네 번째 자동차에 대한 진입자가 되었다.

주요 스폰서인 잭 다니엘과 그들의 "Old Number 7" 브랜드에 맞게 켈리가 소유한 면허증을 사용할 수 있도록 경주 번호가 교환되었다. 이 협찬은 이전에 토드 켈리가 7위 레이싱 넘버를 사용하고 있던 퍼킨스 엔지니어링에서 옮겨온 것이었다.

2009

새 팀은 2009년 3월 3일 윈튼 레이스웨이에서 트랙 데뷔전을 치렀고, 토드와 릭이 모두 성공을 선언했던 V8 슈퍼카 부문에서 새로 건설된 자동차에 대해 허용된 20 랩의 셰이크 다운 테스트를 실행했다.^[2] 이 최초 셰이크다운에 이어 2009년 3월 9일 같은 서킷에서 공식 카테고리 테스트데이에 등장한 팀은 4대의 차량이 모두 등장했다.^[5]^[6]

이 팀의 첫 경주는 2009년 클립팔 500이었다. 켈리 형제는 1차 레이스에서 토드(7위)와 ^[7]릭(10위)이 각각 24위와 17위로 출발한 뒤 톱10에 들었다.^[8] 실전 충돌 후 예선 시간을 정하지 못한 우드는 피트레인을 시작으로 14위에 그쳤다. 퍼킨스는 벽을 스치는 바람에 조종장치가 심하게 손상돼 끝내지 못했다. 릭은 4명의 드라이버 중 유일하게 2차 레이스를 10위로 마쳤다.^[9] 토드 켈리와 잭 퍼킨스 둘 다 데일 우드가 벽을 향해 돌진해 들어가는 동안 다른 차와의 접촉으로 인해 조향 손상을 입혔다. 그 팀은 릭 켈리 8위, 토드 켈리 16위, 데일 우드 24위, 잭 퍼킨스 30위 등과 함께 주말을 떠났다.^[10] 토드는 팀의 첫 주말에 다음과 같은 발언을 했다: "우리의 허리띠를 졸라매고, 이제 우리가 다루고 개선해야 할 사항들의 페이지와 페이지를 갖게 되었다. 새로운 팀으로 첫 레이스가 열리는 만큼 그런 점을 감안하면 주말이 그리 나쁘지 않았던 것 같다"고 말했다.

토드와 릭은 시즌이 계속되면서 수많은 상위 10개 성적을 달성했는데, 그 중 최고 성적은 릭이 윈튼과 히든밸리에서 4위를 차지했고, 퍼킨스와 우드는 고전했다. 우드는 타운즈빌 라운드에서 마크 맥널리에 의해 교체되었다.

토드와 릭은 필립 아일랜드와 배서스트에서 열린 엔더런스 레이스에서 7위 차와 네이선 프리트와 벤 콜린스가 15위 차를 운전하며 팀을 이뤘다. 데일 우드는 11번 자동차에서 잭 퍼킨스와 파트너로 돌아왔고 토니 리치아델로는 16번 자동차에서 마크 맥널리와 합류했다. 켈리 형제는 토드가 예선전 중 한 경기에서 승리한 후 L&H 500에서 5위를 차지했다.^[11] 배서스트 주간에 퍼킨스와 우드가 247번을 달리며 배서스트 전에 11번 차의 주요 스폰서로 24시간 내내 승선했다. 토드와 릭 켈리는 배서스트 1000에서 몇 바퀴만 돌면 2위를 달리고 있었지만, 손상된 뒷날개와 늦은 안전차로 인해 형제들이 8위로 결승선을 통과했다.^[12]

퍼킨스는 시즌 남은 기간 동안 11위로 복귀했다. 이 팀은 아일랜드 300에서 첫 번째 시상대를 마쳤는데, 이 시상대는 릭이 필립 아일랜드에서 3위와 2위를, 토드는 바바갈로에서 1차 레이스에서 2위를 하는 등 팀의 해트트릭에서 첫 번째인 것으로 밝혀졌다. 최종 우승 순위는 8위 릭 켈리, 18위 토드 켈리, 26위 잭 퍼킨스, 29위 데일 우드, 30위 마크 맥널리가 차지했다. 잭 대니얼의 레이싱(#7, #15)은 13위 켈리 레이싱(#11, #16)과 함께 팀 챔피언쉽에서 6위를 기록했고 자동차 두 팀 중 꼴찌였다.

2010

2010년에 제이슨 바가와나와 토니 리치아델로가 팀에 합류했다.

릭은 윈튼에서 팀의 첫 폴 포지션을 차지했지만 승리를 거두지 못했다. 2010년에 단 한 개의 시상대 결과만 나왔고, 릭은 비에 영향을 받은 시드니 500의 첫 경주에서 3위를 차지했다.

지구력 경주에서 릭과 토드는 지구력 구동기에 관한 새로운 규정 때문에 짝을 이룰 수 없었다. 두 형제와는 관계없는 오웬 켈리는 데일 우드가 토드와 함께 운전하는 동안 릭과 함께 15번 차를 탔다. 리치아델로는 타즈 더글러스와의 파트너십을, 두 차례 호주 투어카 챔피언 글렌 세튼은 바가와나와 파트너십을 맺었다. 릭과 오웬은 필립 아일랜드 500에서 강력한 경기를 펼쳤으며, 경기 막판 연료를 절약해야 하는 상황에서 4위를 차지했고, 나머지 세 차는 모두 상위 15위 밖에서 경기를 마쳤다. 그 팀은 실망스러운 바서스트를 기록했는데, 그 중 어떤 차도 상위 10위 안에 들지 못했고, 릭과 오웬에게는 최고의 결과물인 16위를 차지했다.

이 팀은 골드 코스트 600의 국제 드라이버로 스콧 딕슨과 알렉스 타글리아니를 고용했고, 토드 켈리와 함께 운전하고, 바그완나와 함께 타글리아니를 운전했다. 오웬 켈리는 릭과 함께 남았고 우드는 리치아델로와 함께 16번 차로 이동했다. 릭과 오웬이 다시 한번 최고의 결과를, 2 경주에서 6위를 차지하며, 또 하나의 평균 주말임이 증명되었다.

최종 우승 순위는 릭과 토드가 각각 8위와 18위로 2009년을 반복했다. 바르그와나는 24위, 리치아델로는 26위에 그쳤다. 잭 다니엘의 레이싱은 팀 챔피언쉽에서 5위, 켈리 레이싱은 11위였다.

2011

잭 다니엘의 레이싱 드라이버는 2011년에도 그대로였지만 켈리 레이싱, 그렉 머피^[13], 데이비드 레이놀즈 등 2명의 새 드라이버가 채용됐다.^[14]

2011년은 현재까지 그 팀의 가장 성공적인 시즌이었다. 릭 켈리는 해밀턴 400에서 젖은 상태에서 팀의 첫 경주 승리를 기록했다.^[15] 토드는 윈드실드 와이퍼가 고장 났음에도 불구하고 3위로 마감하여 특별한 날을 만들었다. 릭은 히든밸리 다윈에서 우승하고 시즌 후반 샌드타운에서 우승하는 등 2차례 더 우승을 차지해 챔피언결정전 6위에 올랐다. 3년 연속으로 토드가 시리즈에서 18위를 차지했고 레이놀즈는 V8 슈퍼카로 돌아온 것에 깊은 인상을 남겼는데, 수많은 톱 10 예선 노력과 2개의 톱 5 경주 결과로 결국 19위를 차지했다. 머피는 펩시 맥스 홀든에서 13위를 차지했다.

지구력 경주를 위해, 팀은 데이비드 러셀, 앨런 시몬슨, 오웬 켈리, 팀 블랜차드와 계약하여 팀과 함께 운전했고, 러셀은 7번 카에서, 시몬슨은 11번 카에서 머피와 합류했고, 오웬 켈리는 15번 릭과 합류했고, 블랜차드는 16번 레이놀즈와 짝을 이뤘다. 골드코스트 600을 위해 팀은 리처드 웨스트브룩과 계약을 맺고 토드, 올리버 개빈과 함께 운전하고 머피와 함께 운전하고 요르그 버그마이스터는 릭과 함께 운전하고 알렉스 타글리아니는 레이놀즈와 합류했다. 필립 아일랜드에서는 6위로 16위 차가 가장 잘 나가는 등 모든 차량이 상위 15위 안에 든 차는 모두 15위 안에 들었다. 배서스트에는 그랜트 디너와 카메론 워터스 등이 운전하는 77번 셰넌스-마르스 레이싱 코모도어 차가 다섯 번째 진입했다. 11번 차는 폴 포지션을 차지했는데, 4번에서 16번, 19번에서 잭 대니얼스가 16번, 19번에서 77번 차가 29번, 라스트에서 우승했다. 머피와 시몬센은 결국 3위로 우승자보다 11초 늦게 끝났고, 16위는 19위, 15위는 22위, 7위는 24위, 7위는 머피와 시몬센을 7바퀴가량 내려갔으며, 데니어와 워터스 5위는 끝내지 못했다.

2012

2012년은 2013년 닛산으로 전환하겠다는 발표로 시작되었는데, 새로운 규제의 제조사를 바꾼 첫 번째 팀이 되었다.

닛산 모터스포트로 부활

릭 켈리는 2013년에 그 팀을 위해 운전했다.

James Moffat는 2013년에 팀을 위해 운전했다.

2015년 시드니 모터스포츠 파크 슈퍼 스프린트에서 열린 마이클 카루소와 제임스 모팻의 닛산 알티마스.

2017 클립살 500 아델라이드 시모나 드 실베스트로의 닛산 알티마

2018 애들레이드 500에서 마이클 카루소의 닛산 알티마

2013

2013년 1월에 래리 퍼킨스의 RECs가 세 번째와 네 번째 출품작으로 구매되었다.^[16] 2013년에 그 팀은 닛산 모터스포츠로 재브랜드되었다. 마이클 카루소와 제임스 모파트가 3, 4번째 출품작을 운전하기 위해 영입되었다.

2014

2014년에도 4명의 드라이버 모두 팀과 함께 했다. 노튼은 2014시즌이 끝난 후 모팻과 카루소 엔트리에 대한 타이틀 후원을 마쳤다.

2015

2015년, 노튼에서 영감을 받은 경주번호 #36과 #360을 교체했는데, 카루소가 닛산의 전통번호 #23(마르크 자체에 쓰인 말장난, 2와 3을 뜻하는 '니', 3을 의미하는 '산')으로, 모파트가 #99로 바뀌었다. 잭 대니얼스는 또한 그들의 후원을 릭 켈리의 15번 차로 줄였고, 카살레스는 토드 켈리의 7번 차에 잭 대니얼스를 대신했다.

2016

모팻은 2015년 말 데일 우드가 복귀하면서 팀을 떠났다.^[17] 카루소는 히든밸리에서 열린 팀 레이스에서 우승했다. 그 팀은 또한 360명의 하비 노먼 슈퍼걸스 알티마를 운전하는 르네 그레이시와 시모나 데 실베스트로가 바서스트 1000에서 다섯 번째 엔트리를 했다. 입상 순위는 14위였다.

2017

2017년 데일 우드는 시모나 데 실베스트로가 교체됐다.^[18] 토드 켈리, 릭 켈리, 마이클 카루소는 팀에 남아 있었다.

2018

2018년 토드 켈리는 은퇴했고 안드레 하임가르트너와 교체되었다. 릭 켈리, 마이클 카루소, 시모나 데 실베스트로가 그 팀과 함께 계속했다.

켈리 레이싱으로 부활

2019

닛산의 후원 종료에 이어 2019년에는 켈리 레이싱 브랜드로 운영을 재개했다.^[19] 그 팀은 회사의 면허를 받아 닛산 알티마와 계속 경쟁할 것이다.^[20]^[21]

2020

2020년에 그 팀은 두 대의 자동차로 규모를 축소하고 포드 머스탱 GT를 운영하는 것으로 바꾸었다.^[22] 잉여 REC는 18팀과 맷 스톤 레이싱팀에게 판매되었다.