존 F케네디 주니어는 비행기 충돌한다.

John F. Kennedy Jr. plane crash
존 F케네디 주니어는 비행기 충돌한다.
PiperSaragtogaIITC.jpg
사고 항공기와 비슷한 Piper Saratoga가
사고.
날짜.1999년 7월 16일(1999-07-16)
요약공간 방향성 상실
위치대서양, 미국 매사추세츠주 마서스 비니어드의 서쪽 해안.
41°17°37°N 70°58′39″w/41.29361°N 70.97750°W/ 41.29361; -70.97750좌표: 41°17°37°N 70°58 39 39 w 41 / 41 . 29361 n 70 . 97750 w 41 . 29361 、 - 70 . 97750[1]
항공기 종류Piper PA-32R-301 사라토가 2세
교환입니다.사적인
등록.N9253N[2]
비행 출발지에식스 카운티 공항
뉴저지
스톱오버마사스 빈야드 공항, 매사추세츠
목적지반스타블 시영 공항 (매사추세츠 주
승객들2
승무원1
사망률3
생존자0

존 F. 케네디 주니어, 존 F. 전 미국 대통령의 아들이자 동명이인이다. 케네디는 1999년 7월 16일 그가 조종하던 경비행기가 매사추세츠주 마사스비니어드 앞바다 대서양에 추락하면서 사망했다.케네디의 부인 캐롤린 베셋과 처제 로렌[3][4] 베셋도 탑승했다가 사망했다.Piper Saratoga는 뉴저지의 Essex County 공항에서 출발했으며, 의도된 경로는 코네티컷의 해안선을 따라 로드 아일랜드 사운드를 가로질러 마서즈 빈야드 [5][6]공항으로 가는 것이었다.

미국 교통안전위원회(NTSB)의 공식 조사 결과 케네디는 밤에 물 위로 내려가는 도중 공간적 방향감각의 희생양이 되어 결과적으로 그의 비행기에 대한 통제력을 잃었다고 결론지었다.Kennedy는 계기 등급을 보유하지 않았기 때문에 그는 오직 VFR에 따라 비행할 수 있는 자격을 얻었다.추락 당시 날씨와 조도 조건은 모든 기본 랜드마크가 가려져 시각 비행이 어려웠지만 법적으로 여전히 허용되었다.

배경

1999년 7월 16일 저녁, 존 F. 케네디 주니어는 메사추세츠주 하이니스 항구의 케네디 구역에서 열린 사촌 로리와 마크 베일리의 결혼식에 참석하기 위해 파이퍼 새러토가 조종사를 데리고 갔다.이 비행기에는 케네디의 부인 캐롤린 베셋과 처제 로렌 베셋도 타고 있었다.로렌 베셋은 마사 빈야드 공항에 내려주기로 되어 있었고 케네디 부부는 반스타블 시영 공항에 [7]계속 갈 예정이었다.케네디는 추락 [8]3개월 전에 비행기를 구입했다.베셋 자매는 비행기 뒷좌석을 마주보고 조종석과 [9]등을 맞대고 있는 두 번째 줄에 앉아 있었다.

이벤트 스케줄

The locations of the departure and destination airports shown on a map of the US.
Essex County Airport
에식스 카운티 공항
Martha's Vineyard Airport
마르타스 빈야드 공항
John F. Kennedy Jr. plane crash
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출발 및 도착 공항의 위치
이 문서의 시간은 모두 동부 여름 시간(EDT)(UTC-4)입니다.

비행

케네디는 출발하기 전에 마서스 빈야드 공항의 항공 관제탑에 탑승했다.1999년 7월 16일 금요일 오후 8시 38분, 케네디는 맨해튼 미드타운에서 서쪽으로 34km 떨어진 뉴저지의 에식스 카운티 공항에서 출발했다.오후 9시 41분경, 이후 공식적인 조사가 있을 때까지 알려지지 않은 케네디의 비행기는 대서양을 [1]향해 거의 곤두박질쳤다.오후 10시 5분 미국 코네티컷주 브리지포트에 있는 연방항공청(FAA) 사무소에 사무직 인턴이 케네디 대통령의 도착 실패에 대해 연락을 취했지만 인턴은 전화로 [10]정보를 공개할 수 없다는 답변을 들었다.

해안경비대 통보

7월 17일 오전 2시 15분, 케네디 가족은 케이프 코드 해안 경비대에 비행기가 도착하지 않았다고 보고했다.새벽 4시, 미국 해안 경비대는 수색 구조 작전을 [11]시작했다.케네디의 사촌 앤서니 스타니슬라스 래지윌은 "케네디가 살아 있다면 그는 탈출할 방법을 찾을 것"이라고 말했다.그는 생존의 의지를 가지고 있다. [12]세 사람 모두에게 충분한 의지를 가지고 있다." 관계자들은 케네디 대통령이 타고 있던 비행기의 잔해 몇 개가 바다에서 회수된 후 살아 있는 것을 발견하는 것에 대해 낙관적이지 않았다."항상 희망은 있습니다." 해안경비대 중위가 말했다.게리 존스가 말했다."하지만 불행히도, 여러분이 특정한 증거를 발견했을 때,[7] 여러분은 어떤 것에 대해서도 대비해야 합니다."

클린턴 대통령의 반응

빌 클린턴 대통령은 케네디의 누나인 캐롤라인과 아버지인 삼촌인 테드와 회담했습니다.클린턴은 또한 케네디의 친사촌인 케리와 결혼한 앤드류 쿠오모에게도 말했다.조 록하트 클린턴 대변인은 "그는 자신이 그들을 생각하고 있으며 우리가 할 수 있는 모든 것을 할 것이며 우리의 기도는 그들과 함께 한다는 것을 알리고 싶었다"고 말했다.[7]클린턴은 미 해군 전함들에게 케네디 대통령의 비행기 수색에 협조할 것을 지시하는 것으로 응답했다.비판론자들은 일반 시민이라면 비슷한 [13]대우를 받지 못할 것이기 때문에 이번 수색이 납세자들의 달러를 남용한 것이라고 주장했다.클린턴은 이날 오후 케네디 부부가 "많이, 그리고 더 많은 것을 바쳤다"며 "신의 힘, 친구들의 사랑, 그리고 동포 시민들의 기도"를 느낄 것을 요구했다.

잔해 및 시신 수습

7월 19일, NOAA 선박 루드는 마침내 사이드 스캔 음파 탐지기를 사용하여 케네디 비행기의 파편을 찾아냈다.해저의 [14]3차원 지도를 만드는 데 사용된 고해상도 이미지를 거칠게 캡처했습니다.7월 20일 오후 11시 30분, 인양선 USNS 그립호가 여객기의 [15]동체를 확인했다.해군 잠수부들은 마사 [1]빈야드에서 서쪽으로 약 12.1km 떨어진 [16]해저 120피트(37m)의 넓은 지역에 흩어져 있는 비행기의 일부를 발견했다.

7월 21일 오후, 잠수부들이 케네디와 베셋 자매의 시신을 수습했다.잠수부들은 기체 근처에서 베셋 자매들을 발견했고 케네디 자신은 여전히 [12]좌석에 묶여 있었다.리처드 M. 래러비 해안경비대 제독은 세 구의 시신은 모두 동체 근처와 아래에 있으며 여전히 [17]묶여 있다고 말했다.시신은 자동차 [15][18]행렬로 카운티 검시관 사무실로 옮겨졌다.카운티 검시관이 7월 21일 저녁 실시한 부검 결과 3명 모두 충격으로 사망한 것으로 밝혀졌다.동시에 케네디와 베셋 가족은 추도식 [18]계획을 발표했다.부검이 완료된 후, 세 구의 시신은 하이니스에서 매사추세츠 주 덕스베리로 옮겨져 메이플라워 묘지 [19]화장장에서 화장되었다.

조사

미국 교통안전위원회는 케네디 대통령의 비행기가 마사 빈야드 해안에서 대서양으로 추락했다고 공식 선언했다.추락의 추정 원인은 "조종사가 야간 수면 강하 중 비행기의 조종을 유지하지 못한 것, 이는 공간적 방향감각의 결과"였다.이 보고서는 FAA 계기 비행 핸드북 권고서 회람 61-27C의 "공간적 방향 상실" 제목 아래에 다음과 같은 6가지 [1]예를 열거했다.

케네디는 "계기"만으로 비행기를 조종할 자격이 없었다.그 충돌은 법적으로 그러한 자격이 필요하지 않은 조건에서 일어났다.사고 당일 밤 비슷한 경로를 비행하던 다른 조종사들은 [1]안개 때문에 시야가 넓어지지 않았다고 보고했다.

가능한 기여 요인

안개 및 가시성

추락 당일 밤 케네디의 비행경로를 따라 대기 상태가 가끔 흐릿하게 나타나 조종사들의 공간적 방향감각을 혼란스럽게 할 수 있다.날씨는 공식적으로 계기 비행 규칙(IFR)이 아닌 시각 비행 규칙(VFR)에 따라 비행할 수 있도록 한 "시각 기상 조건"(VMC)으로 등록되었고, 특히 계기 비행 등급이 부족했기 때문에.뉴저지 주 에식스 카운티에서는 시야가 매우 좋지 않았고 케네디의 비행 경로를 따라 공항들은 안개가 끼면서 5마일에서 8마일 사이의 시야를 확보했다고 보고했다.사고 당일 밤 케네디와 비슷한 경로를 비행하던 일부 조종사들은 안개 때문에 물 위로 시야가 확보되지 않았다고 보고했다.NTSB는 또 이날 저녁 기상 악화로 비슷한 비행을 취소한 조종사 1명에 대해서도 보도했다.추락 지점 근처의 조건은 "12,000피트 이하의 맑은 하늘, 가시거리 10마일"[1]이었다.

파일럿 경험

케네디는 1998년 개인 조종사 면허를 처음 취득했으며 [1]추락 두 달 전 고성능 비행기와 복합 비행기의 승인을 받았다.추락 전 그의 예상 총 비행 시간은 약 310시간이었으며, 이 중 55시간은 야간이었다.사고 비행기에서의 그의 예상 비행 시간은 약 36시간이었고, 이 중 약 9시간은 야간이었다.이 비행시간 중 약 3시간은 공인비행지도사(CFI)가 탑승하지 않은 시간이었고 [1]야간착륙을 포함한 야간 비행시간은 48분에 불과했다.

케네디의 전체 비행 경험 중 얼마나 많은 것이 추락한 비행기 유형이나 그의 또 다른 기본적인 비행기인 세스나 스카이레인 182에 있었는지 명확하지 않다.추락 15개월 전 케네디는 뉴저지 북부 및 마서스 빈야드 지역을 오가는 약 35편의 항공편을 운항했다.케네디는 이 다리들 중 17개 이상을 CFI 없이 비행했는데, 여기에는 밤에 최소한 5개가 포함된다.CFI가 탑승하지 않은 비행기에서 그가 마지막으로 비행한 것은 추락 [1]두 달 전이었다.

파일럿 트레이닝

케네디에게 개인 조종사의 체크라이드를 준비시킨 CFI는 그의 [21]경험 수준에 비해 "매우 좋은" 비행 기술을 가지고 있다고 말했다.추락 4개월 전, 케네디는 FAA의 필기 비행기 계기 시험에 합격했고 나중에 계기 평가 과정에 등록했다.그는 CDW에서 MVY로 가는 비행편을 포함하여 그의 비행기에서 뉴저지에서 비행 지시를 계속 받았다.그의 강사들은 케네디가 발목 [21]부상 때문에 비행기를 조종하고 착륙시키기 위해 방향타 페달을 조작하는 데 도움이 필요하다고 말했다.

계기 조건 하에서 야간 훈련 비행을 하는 동안, 그의 강사는 케네디가 가시적인 수평선 없이 비행기를 조종할 수 있는 능력이 있었지만 그러한 조건 하에서 추가적인 작업을 수행하는 데 어려움을 겪었을 수 있다고 말했다.그는 또한 조종사가 계측기 평가를 받을 준비가 되지 않았으며 추가적인 훈련이 필요하다고 말했다.사고 당시 교관은 케네디가 교관 없이 그러한 조건에서 비행할 것이라는 것을 알지 못했다.CFI는 더 나아가 그가 사고 당일 밤 케네디 대통령과 이야기를 나눴으며 그날 밤 그와 함께 비행기를 타겠다고 제안했다고 밝혔다.그는 케네디가 눈에 보이는 지평선이 존재하는 [22]한 마사 빈야드로 야간 비행을 할 수 있는 능력을 가졌다고 말했다.

심리적 스트레스

NTSB는 케네디 대통령의 결혼 생활이 [23]추락 당시 스트레스의 원인이 됐을 것이라고 주장했다.게다가 케네디의 잡지인 조지는 심각한 재정 [24]위기에 처했다.항공 정보 매뉴얼(AIM)에 따르면: "일상 생활에서 오는 스트레스는 종종 미묘한 방식으로 조종사의 성과를 저해할 수 있습니다.주의를 산만하게 하면 판단을 방해할 수 있기 때문에 예정대로 기상 악화로 비행하는 등 부당한 위험이 수반됩니다."

조종사의 주의 산만

케네디 대통령의 비행기는 출발 10분 뒤인 오후 8시49분부터 8시54분까지 5분 동안 웨스트체스터 카운티 공항(HPN)[1]으로 접근하던 아메리칸 에어라인 1484편과 같은 인근을 비행했다.트래픽 충돌 회피 시스템(TCAS)이 Foker 100에서 울리면서 Foker와 New York Access Controller(ATC; 뉴욕 어프로치컨트롤러) 간에 논의가 이루어졌습니다.그러나, 아메리칸 항공 1484편은 다른 비행기가 Piper라고 믿고 TCAS 경고가 해결되었다고 ATC에 보고하면서 상호작용은 끝났다.ATC나 1484편은 [1]어떠한 시정 조치도 취하지 않은 것으로 보고되었다.케네디가 그 사건을 알고 있었는지, 아니면 그로 인해 주의를 산만했는지는 알려지지 않았다.

늦은 출발

이 비행기는 원래 낮 시간대로 예정되어 있었으나 케네디의 처제가 직장에서 지연되면서 연기되었다.극심한 교통 체증으로 케네디의 비행은 더욱 지연되었고 어두워질 때까지 지연되었다.당초 오후 6시에 출발할 예정이었으나 케네디 대통령의 비행기는 일몰 30분 가까이 지난 오후 8시 39분에 출발했다.이륙 당시 달은 수평선 바로 위에 있었고 빛을 거의 비추지 않았다.

비행 계획이나 도움 요청 없음

케네디는 기상 브리핑을 받거나 어떤 비행 서비스 스테이션에도 비행 계획을 제출하지 않았다.케네디는 비행 중 이륙 부분을 제외하고는 어떤 항공 관제사와도 접촉하지 않았다. 비행 중 그는 도움을 요청하거나 [25]비상사태를 선포하지 않았다.그의 비행 조건 하에서, 케네디는 비행 계획서를 제출할 필요가 없었고, 그가 제출하지 않았기 때문에, 아무도 그의 정확한 경로나 도착 예상 시간을 알지 못했다.NTSB 조사에 따르면 케네디는 이륙 전 두 차례 기상 요청을 했다.그가 제공한 정보에 따르면 그의 이동 경로를 따라 가시거리가 16km(10마일)에서 6km(4마일)[26]까지 다양했습니다.

특징 없는 탁 트인 수역 상공을 비행하다

로드아일랜드의 포인트 주디스를 통과한 직후 케네디의 비행기는 마사 빈야드를 향해 직항했다.지상에 가시적인 불빛을 제공했을 로드 아일랜드 사운드와 버저드 베이의 해안선을 따라가는 대신 케네디는 30마일(50km)의 탁 트인 [27]물 위로 더 짧고 직접적인 길을 선택했다.FAA 비행기 비행 핸드북에 따르면, 밤에 큰 수역을 건너는 것은 물속에서 도랑을 치는 관점뿐만 아니라 특징 없는 수평선이 물과 시각적으로 어우러져 깊이 인식과 [28]방향이 어려워지기 때문에 매우 위험할 수 있다.

발 부상

충돌 6주 전, 케네디는 현충일 주말 패러글라이딩 사고로 왼쪽 발목을 골절당했다.그는 수술을 받고 치명적인 비행 전날 제거된 깁스를 했다.그는 [29]사고 당일에도 다리를 절뚝거리며 걸었다.그의 인터뷰 동안, 케네디의 정형외과 의사는 충돌 당시, 그가 보통 자동차 [16]운전에 필요한 종류의 압력을 가할 수 있었을 것이라고 말했다.

잘못된 무선 주파수

NTSB가 잔해를 조사하는 동안, 그들은 곧 케네디의 라디오 두 대가 잘못된 주파수를 선택했다는 것을 발견했다.케네디는 우연히 126.25 대신 마사 빈야드의 ATIS를 위해 127.25를 선택하였고, 마찬가지로 에식스 카운티 ATIS를 위해 135.25를 선택하였으나 135.5가 되어야 했다.NTSB는 이 요인이 [1]크래시에 미치는 영향에 대해서는 코멘트를 거부했다.

여파

케네디의 아파트 밖에서 조문객들

7월 22일 아침, 친척들이 화장된 케네디의 유해를 USS 브리스코에 실었다.그의 유골은 후에 마사 빈야드 [30][13]해안의 대서양으로 뿌려졌다.이 배는 윌리엄 [13]코언 미 국방장관의 허가를 받아 일반 추모식에 사용되었다.브리스코는 빈야드 남서쪽 해안에서 30분 정도 떨어져 있었으며 사고 [30]지점으로부터 약 2.5마일 떨어진 곳에 있었다.

클린턴 대통령은 백악관의 깃발을 조기로 내려 케네디를 [31]기리도록 명령했다.케네디를 위한 공개 추도식 동안, 그의 친삼촌인 테드 케네디 상원의원은 다음과 같이 말했다.

우리는 감히 그 아일랜드어로 존 케네디가 사랑하는 캐롤린을 옆에 두고 흰머리를 빗기 위해 살 것이라고 생각했다.하지만 그의 아버지처럼,[32] 그는 긴 세월을 제외하고는 모든 재능을 가지고 있었다.

테드 케네디는 또한 "천일 동안, 그는 그의 완벽한 소울메이트가 된 아내를 사랑하는 남편이었다"고 말하며 그의 형제에 대해 말해왔던 용어들을 사용했다.

사망 18개월 전에 서명된 케네디의 마지막 유언장에는 [12]유언장 수혜자 14명 중 한 명인 그의 두 조카 로즈, 타티아나, 조카 존이 그의 모든 개인 재산, 재산, 지분을 "균등하게" 분배하도록 규정되어 있었다.

대중문화

  • 두 개의 캐나다 TV 시리즈인 파이널 24와 에어 디저스터스의 에피소드는 케네디의 삶과 죽음에 대한 세부사항과 비행기 추락을 둘러싼 사건들을 탐구한다.
  • 존 F. 해리 터틀도브의 2019년 대체 역사 단편 "선거일"에서케네디 주니어의 아내 캐롤린 베셋 케네디는 그를 설득하여 그날 밤 그들을 마사의 포도밭으로 보내지 못하게 하고 둘 다 [33]살아남는다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i j k l "Factual Report — NTSB ID: NYC99MA178". National Transportation Safety Board. July 6, 2000. Archived from the original on May 1, 2013. Retrieved August 13, 2018.
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  8. ^ Heymann 2007, 페이지 32
  9. ^ Heymann 2007, 페이지 36
  10. ^ "Audio clip on JFK Jr.'s plane released". USA Today. February 6, 2007.
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  12. ^ a b c 하이만 2007, 페이지 499
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참고 문헌

외부 링크