버지니아 노퍽의 역사

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버지니아 주의 역사
연도별 버지니아 주의 식민지 아메리카 혁명 미국 남북 전쟁 남북 전쟁 후 주제: 흑인 - 도시 - 정치 - 노예제도
버지니아 포털
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현대 정착지로써 버지니아 노퍽의 역사는 1636년에 시작된다. 그 도시는 1736년에 정식으로 편입되었다. 이 도시는 비록 곧 재건되었지만, 1776년 미국 독립 전쟁 2년(1775–1783) 동안 퇴직한 버지니아 주지사 던모어의 명령에 의해 불탔다.

19세기는 노퍽 시와 그 지역 전체에 수많은 고난의 시간임이 증명되었다. 전쟁, 전염병, 화재, 경제 불황은 도시의 발전을 감소시켰다. 그 도시는 그 지역의 경제 중심지로 성장했다. 19세기 후반에 이르러 노포크와 서부 철도는 서쪽으로 노선을 두고 공동체를 주요 석탄광석 수출항구로 설정하고 램버트 포인트에 대형 환적시설을 건설하였다. 버지니아와 노스캐롤라이나의 내륙 지역과 항구를 연결하는 수많은 다른 철도의 종착역이 되었고, 20세기 초 아팔라치아 광산은 동해안의 항구와 잘 연결되었다. 앤 공주와 노퍽 카운티는 동부 해안에서 소비되는 모든 야채와 감자의 절반 이상을 생산하면서 트럭 농업의 선두주자가 될 것이다. 린헤이븐 굴도 주요 수출품이 됐다.

이 지역의 아프리카계 미국인들은 남북전쟁(1861–1865) 이후 완전한 해방을 달성했고, 1862–1863년 제16대 대통령 에이브러햄 링컨의 초기 해방 선언 이후, 재건 시대(1865–1877) 동안 3차례의 전후 헌법 개정으로 보완되었다가, 단지 이를 통해 심각한 차별에 직면했다. 1890년대 짐 크로 법칙에 의해 나중에 백인 입법자들이 부과한 것 버지니아가 새로운 전후 주 헌법을 통과시킨 후, 아프리카계 미국인들은 그들의 지도력과 행동주의가 1960년대 중반 연방 시민권 법안을 통과시킬 때까지 본질적으로 60년 이상 동안 선거권을 박탈당했다. 1907년 버지니아에서 열린 세계 유일의 박람회인 제임스 강 제임스타운에서 최초의 영어 정착지 3백년(300주년)을 기념하는 제임스타운 박람회가 개최되었다. 박람회 기간 중 홍보와 고위 관리들의 방문(대백색 함대, 1898년 스페인-미국 전쟁 이후 재건된 미국 해군과 함께 26대 대통령 시어도어 루즈벨트가 햄프턴 로드 항구에서 출격)으로 노퍽 해군 기지의 후발 위치가 되었다.

오늘날, 노퍽 시는 제임스 강과 요크 강 사이의 넓은 항구의 북쪽에 있는 남쪽과 반도의 햄프턴 로드 지역의 중심지일 뿐만 아니라, 서부 해안에는 19세기부터 뉴포트 뉴스의 철도 종착지와 선박 건설항이 있다.E와 햄튼은 식민지 시대에 버지니아의 원래 항구로서 설립된 것으로 거슬러 올라간다.

식전식

버지니아에 인간이 살고 있다는 최초의 증거는 기원전 9,500년부터이다.^{[citation needed]}

1584년 월터 롤리 경은 북아메리카에 영구적인 영어 정착지를 세울 적당한 장소를 찾기 위해 탐험대를 이끌었다. 그해 7월 중순까지 그의 배 두 척이 로아노크 섬(지금의 다어 카운티의 일부)에 상륙했다. 롤리의 지휘관 중 한 명인 아서 바로우는 이 지역에 체세피안이라고 불리는 아메리카 원주민 부족이 살고 있다는 일기를 썼다. 바로우에 따르면, 지역 체세피안들은 스키코악이라고 불리는 근처의 도시가 체세피안들의 가장 위대한 도시라고 주장했다. 그러나 스키코악의 정확한 위치는 아직 정해지지 않았다.

거의 23년 뒤인 1607년 4월 제임스타운 정착민들이 케이프 헨리(현재의 버지니아 비치)에 도착했을 때 스키코악의 흔적을 발견하지 못했다. 윌리엄 스트라체이의 <트라빌레의 역사>(1612년)에 따르면 체세피안들은 그 사이 버지니아 반도에 본부를 둔 포우하탄 연맹의 수장인 와후나콕 서장(더 잘 알려진 포우하탄 서장)에 의해 전멸되었다.

식민지 시대(1607–1775)

1607년 버지니아 식민지의 주지사 조지 그랜들리는 네 개의 회사를 설립했는데, 그 식민지의 발달된 부분을 "cities"라고 불렀다. 이들 시티는 새로 생긴 버제스 가의 식민지의 정부 기반을 형성하기 위한 것으로 햄프턴 로드 지역의 남동부는 엘리자베스 시티[sic] 법인화 하에 있다. 1622년 영국 노퍽주 킹스 린의 애덤 러버굿(1604–1640)은 사우스 햄튼 로드(South Hampton Roads)가 될 지역에 정착한 최초의 영국인 중 한 사람이 되었고, 18세에 버지니아 식민지로의 통행료를 지불하기 위해 불입된 하인이 되었다. 계약 기간이 끝난 후, 그는 자유를 얻었고 곧 이 신생 식민지의 선도적인 시민이 되었다.

한편 제임스타운에서 수년간 계속된 투쟁 끝에 지금은 파산한 버지니아 회사는 1624년 제임스 1세 왕에 의해 왕실 헌장이 취소되었고 버지니아는 왕관 식민지가 되었다. 또한 이 시기에, 왕은 토머스 윌러비에게 500 에이커의 땅(2.0² km)을 주었는데, 지금은 이 도시의 오션 뷰 구역이다. 버지니아 식민지의 전체 인구는 이 시기에 5,000명으로 추산되었다.

1629년, Thoroughgood는 엘리자베스 시티를 위해 버제스의원에 선출되었다. 5년 후인 1634년, 킹은 8개 시어의 제도로 식민지를 재편성했고, 햄튼 로드 지역의 상당 부분이 엘리자베스 시티 샤이어의 일부가 되었다. 1636년 러버굿은 105명을 설득하여 식민지에 정착하게 한 죄로 린하벤 강을 끼고 있는 넓은 땅을 허가받았다. 톨굿은 노퍽의 생가를 기리기 위해 노퍽의 이름을 제안한 공로도 인정받고 있다. 뉴노퍽 카운티는 같은 해에 엘리자베스 시티 샤이어의 사우스 햄튼 로드 부분이 분할되면서 생겨났다. 또한 이번 개편 과정에서 제임스 왕은 윌로비에게 200에이커(0.81km²)를 추가로 허가했다. 이 땅은 미래에 노폭의 도시가 될 것이다. 그 직후인 1637년 뉴노퍽 카운티는 그 자체로 상부노퍽 카운티와 하부노퍽 카운티 두 카운티로 분할되었다. 현대 도시 노퍽은 로어 노퍽에 위치해 있다.

1649년 영국인 부부 윌리엄과 수산나 모슬리는 가족과 함께 로어 노퍽 카운티로 이주했다. 노포크에서 5마일(8.0km) 떨어진 동부지점 엘리자베스 강변에 네덜란드식 맞배지붕으로 마노르 집을 지어 나중에 롤스턴 홀로 알려지게 됐다. 롤스톤 홀은 19세기 후반에 불타버리기 전까지 200년 이상 서 있었다.^[1][2]

1670년, 왕실령으로 식민지 20개 카운티 각각에 대해 "수입품 ...과 수출용 담배 ...를 받을 수 있는 창고 건립"을 지시하였다. 이것은 노퍽이 항구도시로서 중요한 것의 시작을 의미했는데, 그것은 노퍽의 자연 깊은 물길 때문이다. 1673년 직후, 지금의 마을 푸인트 공원이 있는 자리에 있는 "하프 무인" 요새가 들어섰다. 이 요새는 네덜란드군의 공격이 두려워 건설되었지만, 이 위협은 실현되지 않았다. 노폭은 빠르게 규모가 커졌고, 1682년까지 "하위 노폭 카운티의 마을" 설립을 위한 헌장이 의회에 의해 발표되었다. 노퍽은 버지니아 식민지에서 왕실의 헌장을 받은 유일한 세 도시 중 하나였고, 다른 두 도시는 제임스타운과 윌리엄스버그였다. 이 도시는 처음에 엘리자베스 강 동부와 남부 지부가 합쳐진 지점의 북동쪽 땅 지역을 포함했다(오늘날 그 지점은 시내에 있다). 1691년, 로어 노퍽 카운티가 분할되어 노퍽 카운티(현재의 노퍽, 체서피크, 포츠머스의 일부)와 프린세스 앤 카운티(현재의 버지니아 비치)를 형성하면서 최종 카운티 분할이 이루어졌다. 노포크는 1705년에 편입되었고 1736년에 자치구로 재입시되었다.^[3][4]

1753년 로버트 딘위디 중장은 길이 41인치(1000mm), 길이 104온스 실버 메이스로 4,000개의 성장하는 도시를 제시했다. 메이스는 왕권의 상징이었으며 현재 크라이슬러 미술관에 전시되어 있다.

1775년까지 노포크는 버지니아에서 가장 번창하는 도시들 중 하나로 발전했다.^{[citation needed]} 그곳은 버지니아와 노스캐롤라이나에서 유럽 및 그 이상으로 담배, 옥수수, 면화, 목재와 같은 상품들을 수출하는 주요 조선 중심지였고 중요한 환적지점이었다. 차례로 럼주나 설탕과 같은 서인도제도에서 생산된 상품과 유럽에서 생산된 완제품이 다시 노퍽을 통해 수입되어 나머지 하위 식민지로 운송되었다. 항구를 통해 흘러들어온 서인도제도나 미국의 식민지 생산물의 대부분은 이 무렵 노예 노동력을 이용해 생산되었다.^{[citation needed]}

혁명 전쟁 (1775–1783)

노포크는 미국 혁명이 시작되는 동안 내내 충성파의 강력한 지지 기반이었다. 1775년 초여름, 버지니아 식민지의 마지막 왕족 총독인 던모어 경은 노퍽으로부터 식민지에 대한 지배권을 다시 세우려고 노력했다. 11월에 켐프 상륙작전에서 전투가 벌어져 던모어와 충신들에게 확실한 승리를 안겨주었지만, 그럼에도 불구하고 그 무렵에는 전쟁이 고조되고 있는 것이 분명했다. 주지사는 즉시 던모어 포고문을 발표했는데, 이 포고문은 폐하의 군대에 합류한 반란군 소유의 노예라면 누구나 자유를 약속하였다. 11월 말 던모어는 노퍽에 거점을 만들어 건설 과정에서 주택 30여 채를 철거했다.^[5] 며칠 후 받은 거짓 정보를 바탕으로 던모어의 600명의 병사들은 102명의 던모어 병사들이 죽거나 다친 대교 전투에서 패했는데, 이 전투에서는 애국자들을 위해 부상당한 병사가 단 1명에 불과했다.^[6] 던모어와 그들의 충신들은 노퍽에서 도망쳐 배에 올라 168년간의 버지니아에서의 영국 통치를 끝냈다.

던모어는 무장한 작은 함대와 함께 노퍽 강에 남았고, 1776년 새해 첫날 던모어 경의 배는 노퍽의 버닝으로 확대되는 폭격을 시작했다. 영국군도 수변 건물을 불태우기 위해 뭍으로 올라갔고, 따라서 적들의 손에 바로 놀아났다. 반군들은 대체로 충성주의적인 도시가 파괴되는 것을 보고 상당히 기뻐했으며, 영국인들이 그것을 탓할 수 있게 되어 여전히 행복했으며, 그 다음 이틀 동안 그들은 불타지 않은 집을 약탈하면서 화재 확산을 부추겼다.^[7] 버지니아 의회는 이 이틀 동안 불에 탄 882채의 집들 중 단지 19채만이 영국에 의해 불이 난 것을 발견했다. 영국이 돌아올 경우 영국이 그들을 엄호하는 것을 막기 위해 사실상 남아있는 416개의 더 많은 416개가 1776년 2월에 파괴되었다.^[8][9] 오직 세인트 폴 성공회만이 폭격과 그 후의 화재에서 살아남았지만, 교회는 HMS 리버풀에 의해 발사된 대포에 의해 움푹 패였다.

안테벨럼: 재탄생, 화재, 질병(1783–1861)

독립 전쟁 4년 후, 도시 수변 지역의 화재로 300여 채의 건물이 소실되었고, 그 결과 도시는 심각한 경제 침체를 겪었다. 19세기 초에 노퍽 요새는 연방 정부에 의해 항구를 경비하기 위해 건설되었다.

1820년대에 사우스 햄튼 로드의 농업 공동체는 장기 불황을 겪었고, 그 결과 이 지역에서 남부의 다른 지역, 특히 개척 지역을 정착시키기 위해 개방되었다. 1820년부터 1830년까지 노퍽 카운티에서는 다른 도시 지역에서도 상당한 인구 증가를 경험했음에도 불구하고 전체 인구 약 1만 5천 명이 감소했다.

다른 남부 주들과 마찬가지로 버지니아는 노예제도와 싸웠는데, 특히 담배의 것을 대체하는 혼합 농업 경제에서 덜 중요해졌기 때문이다. 버지니아는 노예제도를 단계적으로 폐지하거나(토머스 제퍼슨 랜돌프의 1832년 결의안 참조) 흑인들을 라이베리아에 식민지를 건설하기 위해 아프리카로 보내 "애국"하는 아이디어를 고려했다. 1816년에 설립된 미국 식민지화 협회(ACS)는 그러한 목적으로 설립된 단체들 중 가장 규모가 컸다. 버지니아와 노스캐롤라이나에서 온 많은 이민자들은 노퍽에서 아프리카로 떠났다. 그러한 이민자 중 한 명은 노퍽 출신으로 라이베리아의 초대 대통령이 될 조셉 젠킨스 로버츠였다. 남북전쟁 이후 ACS를 통한 적극적인 이민은 종식되었다.

1840년까지 노퍽의 인구는 적절한 자치구를 위해 10,920명이 되었다. 인구가 집중되면서 교육과 문화에 대한 관심이 높아졌다. 1841년 토머스 U. 월터가 아테네의 테세우스 신전의 복제품으로 설계한 노퍽 아카데미를 위해 야심찬 새 학교 건물이 완공되었다. 1845년 노포크는 도시로 편입되었다. 1850년까지 그 도시의 인구는 약 14,000명으로 노예화된 아프리카계 미국인 4,000명과 자유 흑인 1,000명을 포함했다.

교통 개선은 성장에 기여했다. 1832년 노퍽과 포츠머스를 잇는 증기선 고스포트가 서비스를 시작했다. 1851년, 영연방은 번화한 노퍽 항구와 성장하는 산업도시 페테르부르크를 연결하는 80마일(130km)의 철도의 헌장을 승인했다. 1858년에 완공된 이 중요한 노선은 오늘날의 노퍽 남부 철도의 전신이었다.

1855년 6월 7일, 벤자민 프랭클린호는 긴급 수리를 위해 포츠머스로 우회했다. 시의 보건 담당관은 그 당시 일반적인 관례대로 그 배를 검사했고, 선장의 질병이 없다는 확신에도 불구하고 뭔가 잘못된 것이 아닌가 의심했다. 장교는 그 배를 11일 동안 항구에 정박시킬 것을 명령했다. 이후 배 안으로 돌아와 배의 보류가 깨지지 않는다는 조건으로 도킹을 허용했다. 그러나 배가 도킹한 지 며칠 만에 처음으로 집이 부두 근처에 있는 사람들에게 황열병 환자가 나타났다. 7월까지, 이 전염병은 완전히 발발했고 결국 이 지역에서 3,000명 이상의 사람들이 사망했고, 그들 중 2,000명이 노폭에서 사망하게 될 것이다. 그 전염병이 최고조에 달했을 때, 노폭에서만 하루에 100명 이상의 생명을 앗아갔다.^[10] 이 도시의 인구는 남북전쟁이 끝날 때까지 다시 1850년 인구조사에 도달하지 못했다. 1856년 자선의 자매는 세인트루이스를 설립했다. 빈센트 병원, 부분적으로 전년도 전염병에 대한 반응이다.

미국 남북 전쟁

1861년 초, 노퍽 유권자들은 그들의 대의원에게 분리 조례의 비준을 위해 투표하라고 지시했다. 곧이어 버지니아는 연방에서 탈퇴하기로 투표했다. 리치먼드는 남부연합의 수도가 되었고, 미국 남북전쟁이 시작되었다.

버지니아가 미국 남부 연합에 가입했을 때 그들은 노퍽 해군 야드(당시 고스포트 조선소라고 불림)를 포함한 그들 주의 모든 연방 재산의 항복을 요구했다. 민간 철도 건설업자와 미래의 남부 연합 장군 윌리엄 마혼에 의해 조직된 정교한 남부 연합의 계략에 넘어가, 연합 조선소 사령관 찰스 스튜어트 맥컬리는 조선소를 불태우고 그 개인들을 햄튼 로드 건너 포트 먼로로 대피시키라고 명령했다. 조선소 포획으로 불에 타고 찌그러진 해군 호위함 메리맥의 잔해 등 엄청난 양의 전쟁물자가 남군의 손에 떨어질 수 있었다.

1862년 봄, 노퍽 해군 야드(Norfolk Navy Yard)에 철갑선으로 USS 메리맥의 유해가 재건되어 CSS Virginia로 개칭되었다. 햄튼 로드 전투는 3월 8일에 시작되었다. 그러나 두 해군 모두 무거운 갑옷 도금 때문에 상대방에게 큰 피해를 입히지 못했기 때문에 전투는 결국 교착상태에 빠질 것이다. 그 후 몇 달 동안, CSS 버지니아는 모니터와 교전하려고 했으나, USS Monitor는 절대적으로 필요하지 않는 한 싸우지 말라는 엄격한 명령을 받았다.^[11]

5월 6일, 조지 B 장군 휘하의 연합군. 맥클렐런은 반도 캠페인과 싸우고 있었고, 에이브러햄 링컨 대통령은 햄프턴 로드 건너편 포트 먼로를 방문했다. 노퍽의 가치를 인식한 그는 이 도시를 함락시켜 CSS 버지니아의 근거지를 없앨 계획을 세웠다. 5월 8일, USS Monitor와 포트 울의 배터리를 포함한 유니온 선박들이 시웰스 포인트의 남부 연합 전지에 발포했다. 오직 CSS 버지니아의 접근만이 연합 함정을 먼로 요새의 보호로 다시 몰았다. 이때 링컨은 남군 전지에서 떨어진 윌로비 스핏에게 다음날 침략을 명령했다. 5월 10일 아침, 존 울 장군은 6,000명의 연합군을 윌로비 스피트에 상륙시켰다. 몇 시간 만에 연합군은 노퍽에 도착했다. 윌리엄 램 시장은 총을 쏘지 않고 그 도시를 항복시켰다.^[12]

남북전쟁 기간 동안, 그 도시는 계엄령으로 치뤄졌다. 인근 농장을 포함한 많은 민간 건물과 공공 건물들이 연방용으로 몰수되었다. 램 시장은 도시 식민지 시대의 은빛 메스를 노조군에 의해 몰수되거나 녹아내리는 것을 피하기 위해 벽난로 난로 밑에 성공적으로 숨겼다.^[13]

노예화된 아프리카계 미국인들은 전쟁이 끝날 때까지 기다리지 않았다. 유니온 군대가 도착하자 수천 명의 노예들이 자유를 주장하기 위해 노퍽과 먼로 요새로 탈출했다. 북부 선교사들이 도착하기 전부터 아프리카계 미국인들은 어린이와 성인 모두를 위한 학교를 세우기 시작했다.

제임스타운 박람회 재구성(1865–1907)

1870년까지, 재건술의 끝이 노퍽에 가까이 있었다. 연방 점령군은 철수했고 버지니아는 연방에 재입대되었다. 이 기간 동안 햄튼 로드 전역의 아프리카계 미국인들이 주정부와 지방사무소에 선출되었다. 점차적으로 그들은 백인들에 의한 준군사적 폭력과 협박에 의해 공직과 투표에서 제한되었고, 일을 통제하기 위한 짐 크로 법률, 공공 시설과 교통을 분리하기 위한 법률, 그리고 삶의 다른 측면들을 포함한 점점 더 차별적인 입법을 포함시켰다.

가장 중요한 것은 1902년 버지니아주가 다른 남부 주들에 합류하면서 선택적으로 그리고 주관적으로 그들에게 적용되는 유권자 등록에 대한 새로운 블록을 만들어 모든 아프리카계 미국인들의 선거권을 사실상 박탈하는 새로운 헌법을 만들었다. 백인우월주의자들은 그들의 목표를 달성했다: 1900년에서 1904년까지 버지니아의 대통령 선거의 흑인 추정 투표율은 0으로 떨어졌다.^[14]

아프리카계 미국인들은 1960년대 중반 민권운동의 적극성이 연방법제의 통과를 보장할 때까지 참정권과 완전한 시민권을 행사할 능력을 되찾지 못할 것이다. 이러한 심각한 제약에도 불구하고, 많은 아프리카계 미국인들은 가족, 교회, 학교, 지역사회 단체, 그리고 그들 자신을 위한 안정된 삶을 창조했다. 많은 사람들이 땅 주인이 되어 노퍽 지역에서 소규모의 농장을 경작했다. 남북전쟁 전에 이 지역이 혼합 농업으로 전환되면서 소규모 농장과 혼합 농산물에 더 유리한 환경이 조성되었다.

1883년, 유연탄의 첫 번째 차가 노퍽 & 웨스턴 철도의 포카혼타스 들판에서 도착하였고 1886년에 이르러 그 선로를 램버트 포인트의 석탄 교각까지 바로 확장하여 증가하는 물량을 처리함으로써 세계에서 가장 큰 석탄 환적항 중 하나를 만들었다. 1894년, 이 도시의 첫 공립 고등학교에서 수업이 시작되었다. 같은 해 노퍽에 전기 스트리트 철도의 새로운 기술이 도입되어 10년 이내에 노퍽을 시웰스 포인트, 오션 뷰, 사우스 노퍽, 버클리, 피너 포인트(모두 당시 노퍽 카운티 내에 독립된 공동체였다)와 인근 포츠머스 시를 연결하게 된다.

1907년 버진아 철도와 제임스타운 박람회를 모두 시웰스 포인트로 가져왔다. 박람회에서 열린 대규모 해군평의회는 한반도의 유리한 위치를 입증하여 세계 최대의 해군기지를 건설할 수 있는 토대를 마련하였다. 제임스타운 건국 300주년을 기념해 열린 이번 박람회에는 시어도어 루즈벨트 대통령, 국회의원, 상원의원, 21개국 외교관 등 저명 인사들이 대거 참석했다. 헨리 허틀스턴 로저스와 마크 트웨인도 엑스포에 참석했다. 여러 나라의 많은 해군 함정이 축하 행사에 참석했다. 박람회가 열린 지역은 10년 후인 1917년 제1차 세계대전이 한창이던 해군의 공군기지 햄튼 로드(Hampton Roads), 후에 해군기지 노퍽(Nordfolk)가 될 것이다.^[15]

리조트 지역 및 교통 개발

체서피크 만과 대서양을 따라 외진 지역의 휴양지는 내전 이후 노퍽 주민들이 해변으로 당일치기 여행의 개념을 받아들이면서 성장했다. 노퍽 카운티 만의 오션 뷰는 원래 전쟁 전에 많은 것을 조사했지만, 노퍽 시내와 오션 뷰 사이에 9마일(14km) 길이의 협궤 증기 여객철도가 설치되어 당시 태너즈 크릭(라파예트 강으로 개칭)으로 알려지게 되었다. 원래 오션뷰 철도라고 이름 붙여진 이 철도는 후에 노퍽과 오션뷰 철도라고 알려져 있다.^[16] 윌리엄 B 장군이라는 이름의 작은 증기 기관차. 마혼은 주로 주말에 증가하는 승객을 수송했다. 마찬가지로, 1883년 노퍽 & 버지니아 비치 철도는 앤 공주 카운티의 대서양에 위치한 시택의 시골 지역사회에 철도 서비스를 개시했다. 시택의 해안 일대는 이 지역의 첫 리조트 호텔이 있는 장소가 되었다.

참석자들이 붐을 일으키면서, 두 경우 모두 노퍽 시내와 오션 뷰와 시택의 해변 사이의 증기 기관 서비스는 후에 전기 기관 트롤리 자동차로 대체되었다. 차례로 이것들은 나중에 고속도로와 자동차로 대체되었다. 나중에 오션 뷰로 이어지는 타이드워터 드라이브로 대체된 코티지 톨 로드. 노퍽에서 1922년 버지니아 비치(Virginia Beach)로 알려진 노퍽에서 시택으로 이어지는 이 휴양지는 딱딱하게 굳은 표정의 버지니아 비치 대로가 오션프론트 마을과 앤 카운티 인근 지역의 성장에 주요한 요인이 되었다.

오션뷰는 점차 전차 교외 지역으로 발전하여 1923년 노퍽에 합병되었다. 버지니아 비치는 1906년에 통합 도시가 되었고, 1952년에 2급 독립 도시가 되었으며, 앤 카운티 공주와 법원과 일부 헌법 제정관들을 공유하였다. 11년 후, 2제곱마일(5.2km²)의 이 도시는 (육지 면적이 100배 더 넓었던) 카운티와 정치적으로 통합되어 1952년에서 1976년 사이에 있었던 햄튼 로드 지역의 정치적 통합의 물결의 일부인 현재 노퍽 시의 동쪽 이웃인 버지니아 비치(City of Virginia Beach)를 형성하였다.

모던 에이지

합병을 통한 확장 (1906–1959)

노퍽은 20세기 전반 병합을 통해 국경을 넓히면서 성장을 거듭했다. 1906년, 버클리 시에 합병되어 도시 한도가 엘리자베스 강에 걸쳐 확장되었다. 그 도시는 비콘 라이트, 하디 필드의 이웃들과 함께 자치구가 되었다.^[18] 철도 부두가 있는 램버트 포인트와 헌터스빌은 5년 뒤인 1911년 노퍽에 합병됐다.^[19]

1923년에는 시 경계선이 시웰스 포인트, 캠포스텔라 마을 윌러비 스핏, 오션 뷰 등으로 확장되어 햄프턴 로드와 체서피크 만 전방에 있는 해군 기지와 수 마일의 해변 재산을 추가하였다. 노퍽 해군기지는 제1차 세계대전의 결과로 급속하게 성장했고 이로 인해 이 지역에 주택 부족이 발생했다. 이들 새로 편입된 지역은 시내에서 5마일(8km) 떨어진 1906년 만들어진 라치몬트 인근과 함께 급속도로 성장했다. 당시 노퍽 외곽에 있던 워즈코너(Wards Corner)는 이 나라 최초의 다운타운이 아닌 상가가 되었다. 1930년, 올드 도미니언 대학교는 윌리엄 & 메리 대학 노퍽 사단으로 설립되었다. ODU는 1956년에 첫 학사 학위를 수여하고 1962년에 독립 기관이 되었다.^[20] 5년 후 노퍽 주립대학은 버지니아 주립대학의 노퍽부대로 설립되어 1969년 독립 기관이 되었다.^[21]

1950년까지 노퍽은 미국에서 다섯 번째로 빠르게 성장하는 대도시 지역이었다. 제2차 세계대전이 종식되면서 또 다른 주택난이 발생했다. 1955년에 태너스 크릭이 합병되었고 브로드 크릭 빌리지의 소유권은 주택 관리 당국에 양도되었다. 노포크는 공식적으로 297,253명의 인구를 가진 주에서 가장 큰 도시가 되었다. 1959년 소규모 합병과 1988년 버지니아 비치와의 토지 교환 이후, 그 도시는 현재의 경계를 차지했다.^[22]

고속도로 개발

주간 고속도로 시스템의 새벽과 함께, 새로운 고속도로가 개통되었고 15년에 걸쳐 열린 일련의 다리들과 터널들이 노퍽과 반도, 포츠머스, 그리고 버지니아 비치를 연결시킬 것이다.

1957년 11월 1일, 햄프턴 로드 브릿지-터널이 개통되어 버지니아 반도와 도시를 연결하고 주 도로 168로 서명하였다. 새로운 2차선 유료 교량 터널 연결은 1957년 말까지 64번 주간 고속도로의 일부가 되어 노퍽 서쪽을 제한된 접근 고속도로로 연결했다. 1976년에 두 번째 평행 튜브가 건설되어 도로가 4차선까지 확장되었다.^[23] 2차선 미드타운 터널은 1962년 9월 6일에 완공되었다.^[24] 1967년 12월 1일 버지니아 비치의 발트 애비뉴에서 노퍽의 브램블턴 애비뉴까지 이어지는 12.1마일(19.5km) 길이의 유료도로인 버지니아 비치-노퍽 고속도로(Interstate 264 and State Route 44)가 3,400만 달러를 들여 개통되었다.^[25] 이 고속도로의 개통 이후, 더 많은 사람들이 이웃 도시인 버지니아 해변으로 이주하기 시작했고 노퍽에서 다시 일하기 시작했다.^{[citation needed]}

1991년, 새로운 도심 터널/버클리 브리지 단지가 완공되었으며, 노퍽 시내와 464번 주간 고속도로와 인터체인지의 다차선 시스템이 다운타운 터널 튜브와 연결되었다.^[26]

학교에서의 인종 차별(1958–1960)

1954년 브라운 대 교육위원회 대법원 판결은 공립학교(및 공공 숙박시설)에서의 인종 차별이 위헌이라고 판결했다. 그러나 버지니아는 '매시브 레지스탕스'라고 불리게 된 인종차별을 피하기 위한 정책을 추진했다. 이러한 조치들 중에는 일부 학군들이 고려하기 시작했음에도 불구하고 통합 공립 학교에 대한 주 자금 지원을 금지한 스탠리 계획이라 불리는 새로운 주법도 있었다. 브라운이 정책을 시험하기까지는 몇 년 뒤였다.

노포크의 사립학교는 서울시가 브라운의 결정에 자발적으로 따르기로 결정함에 따라 4년 전에 통합되었다. 그러나 주 주변의 많은 공립학교 부서(학군)들은 국비 손실을 우려해 이를 꺼려왔다. 1958년 버지니아 주 연방지방법원은 알링턴 카운티, 샬러츠빌, 노퍽, 워렌 카운티의 학교들에게 인종 차별 철폐를 명령했다. 1958년 가을, 이 광범위한 지역들 중 세 곳의 소수의 공립학교들이 인종적으로 통합된 기준으로 처음으로 문을 열었다. 이에 대해 J. 린제이 아몬드 버지니아 주지사는 노퍽 공립학교인 그란비 고등학교, 모리 고등학교, 노뷰 고등학교, 블레어 중학교, 노스사이드 중학교, 노뷰 중학교 등 6개 학교에 휴교령을 내렸다.

노포크에서는 이 주정부의 조치가 만 명의 아이들을 학교에서 내쫓는 영향을 미쳤고, 이로 인해 대중들의 거센 항의가 빗발쳤다. 일부 아이들이 교회 등에서 임시학교에 다니자 시민들은 공립학교 재개설 여부를 투표에 부쳤다. 투표는 버지니아 연방정부가 통합 학교에 대한 자금 지원을 중단할 것임을 분명히 했다.

1959년 1월 19일 버지니아 주 대법원은 주법이 버지니아 주 헌법과 충돌한다고 선언했다. 상고법원은 통합이든 아니든 모든 공립학교에 자금을 지원하라고 명령했다. 아몬드 주지사는 약 열흘 후 항복했고 총회에 몇 가지 "거대한 저항" 법률을 철회할 것을 요청했다.^[27] 1959년 2월 2일, 노퍽의 공립학교는 이전에 모두 백인이었던 6개 학교에 17명의 흑인 아이들이 입학하면서 분리되었다.^[28] 버지니안-필로트 편집장 레누아 체임버스는 대규모 저항세력에 맞서 사설로 퓰리처상을 수상했다.^[29]

쇠퇴 및 활성화(1960년 이후)

햄프턴 로드 지역의 전통적인 해운항만 활동의 중심지로서, 노퍽 시내의 수변은 역사적으로 수많은 항만과 해운 관련 용도의 주역이 되었다. 20세기 중반 컨테이너형 선박의 출현과 함께, 노퍽 시내의 수변에 위치한 선적 용도는 이 지역의 다른 곳에 더 크고 현대적인 항만 시설이 문을 열면서 구식이 되었다. 세기의 후반기에 노퍽은 교외에 활기찬 소매업 공동체를 이루었다. 노퍽은 또한 에코노-트래블의 탄생지였으며, 현재 에코노 로지는 국내 최초의 할인 모텔 체인 중 하나이다.

마찬가지로, 새로운 교외 쇼핑 목적지의 등장은 수변에서 단지 몇 블록 떨어진 내륙에 위치한 시내의 그랜비 스트리트 상업 회랑의 운명에 영향을 주었다. 그랜비 스트리트는 전통적으로 햄튼 로드 지역에서 쇼핑과 집결지 역할을 했으며 스미스 앤 웰튼(1898–1988), 라이스(1918–1985), 에임스와 브라운리(1898–1973) 등 수많은 백화점과 호텔과 극장이 한때 인도에 늘어서 있었다. 그러나, 새로운 교외 쇼핑 개발은 교외로 이주한 사람들에게 더 많은 편의와 위안을 주었다. 이 지역의 첫 기후조절 쇼핑몰인 버지니아비치의 펨브로크몰과 노퍽의 밀리터리 서클 지역의 자나프 쇼핑센터가 이 시대에 지어졌다.

1970년대에 시작된 노퍽은 도시 중심부를 되살리기 위해 노력했다.

그랜비 스트리트

교외 쇼핑 목적지와 경쟁하기 위해, 노퍽 시티 지도자들은 그랜비 스트리트에서 비슷한 쇼핑몰 경험을 만들려고 노력했다. 그 도시는 상업 중심지인 "그랜비 스트리트 몰"을 다시 브랜드화하고, 그랜비 스트리트를 통행에 폐쇄하고, 보행자 상가를 만들었다. 그랜비 스트리트 몰은 성공하지 못했고 그 쇼핑몰은 1970년대 후반에서 1980년대 초반까지 어려움을 견뎌냈다.

워터프런트 개발

또 다른 초점은 수변과 그것의 썩어가는 교각과 창고였다. 노퍽은 연방 도시재생기금을 이용해 시내에 대규모 철거를 시작했다. 여기에는 20세기 중반에 실내 배관이나 흐르는 물에 접근할 수 없었던 빈민가 주택이 포함된다. 구 시티 마켓, 노퍽 터미널 역(유니온 철도역), 몬티첼로 호텔도 철거되었다.

물가의 가장자리에서는 거의 모든 노후한 선적 및 창고시설이 철거되고 새로운 대로인 워터사이드 드라이브로 대체되었다. 세워진 건물들 중에는 그 건물들이 있었다.

• 볼티모어의 내항 정자와 비슷한 실내 쇼핑몰인 워터사이드 페스티벌 마켓플레이스
• 수변 마을 포인트 공원, 넓은 강가 전망의 에스플라네이드 공원
• 노퍽 옴니 호텔.

워터사이드 드라이브 내부는 창고와 화덕이 철거되면서 고층 빌딩이 들어서게 되었다.

맥아더 센터

1990년대 중반 노퍽은 다시 그란비거리의 회생을 시도했는데, 활성화 측면에서는 수변보다 계속 뒤처졌다. 1996년 말, 노르트스트롬이 점포를 개점하는 새로운 시내 쇼핑몰이 건설될 것이라고 발표되었다. 이 쇼핑몰은 제2차 세계대전의 5성 장군을 기리기 위해 맥아더 센터로 명명되었다. 그의 무덤은 제안된 장소 건너편에 위치해 있었다. 거의 1억 달러의 공적 자금은 그 쇼핑몰을 지원하기 위한 기반 시설 개선과 주차 차고 건설에 투입되었다. 맥아더 센터는 1999년 3월 18개의 스크린이 있는 경기장 좌석 영화관을 갖춘 3층짜리 밀폐 쇼핑몰로 문을 열었다.

기타 개발

상업용 건물이 주거지로 전환되고 새로운 주거 개발이 이루어지면서 도심지의 주거 인구는 계속 증가하고 있다.

미국 기획협회의 월간 계획 잡지와 같은 출판물들은 도심 주택 인구의 엄청난 반등을 환영했고, 머니 매거진은 1999년에 노퍽을 남부에서 살 수 있는 1위 도시로 공표했다.^{[필요하다]}

참고 항목

• 버지니아 노퍽의 연대표
• 18세기 버지니아 주의 신문 목록

참조

참고 문헌 목록