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HMS 해왕성 (1797)

HMS Neptune (1797)
같은 이름의 다른 선박은 HMS 해왕성을 참조하십시오.
Neptune Trafalgar-Sartorius.jpg
해왕성은 1805년 존 프랜시스 사토리우스에 의해 약혼했다.활 프로필에서 볼 수 있는 HMS 해왕성은 스페인 산티시마 트리니다드와 넓은 지역을 교환한다.
역사
영국
이름HMS 해왕성
주문된1790년 2월 15일
빌더뎁퍼드 독야드
눕다1791년 4월
시작됨1797년 1월 28일
운명1818년 10월 해체
일반적 특성
클래스 및 유형 넵튠급 선상
톤즈버튼2,110 53⁄94 (bm)
길이185ft(56m) (총검)
빔51피트(16m)
홀드 깊이21피트(6.4m)
추진돛
돛 계획풀장착선
보완750
무장을
  • 건덱: 28 × 32 파운더 포
  • 미들건드커: 30 × 18 파운더 포
  • 상부 건드럭: 30 x 18파운드 짜리 포
  • QD: 8 x 12 파운드 포
  • Fc: 2 × 12 파운더

HMS 넵튠은 영국 해군 함정의 98군 2급 선박이었다.그녀는 프랑스 독립 전쟁과 나폴레옹 전쟁 동안 많은 역에서 복무했고 1805년 트라팔가르 전투에 참석했다.

넵튠은 프랑스 혁명 초기인 1797년에 발사되었다.그녀는 거의 즉각적으로 노어 항에서 일어난 폭동의 사건에 휘말리게 되었고, 만약 항해를 진압할 수 없다면 그들을 공격하는 임무를 맡은 소수의 충실한 배들 중 한 척이었다.폭동은 이것이 필요하게 되기 전에 소멸되었고 해왕성은 채널 함대에 합류했다.그녀는 1799년 지중해로 이주하여 나머지 프랑스 혁명전쟁을 키이스 부통령의 함대와 함께 작전하면서 보냈다.재장착과 차단제 사용 후, 그녀는 트라팔가르 전투에서 넬슨 경의 함대의 일부를 구성했고, 전투에 크게 관여하여 10명이 사망하고 34명이 부상하는 사상자를 냈다.

그녀는 1807년 카리브해로 외출할 때까지 완전히 수리를 받지 못하고 복역했다.1809년 그녀는 마르티니크의 성공적인 침공과 그에 따른 트루드의 편대와의 전투에 참가했다.전쟁이 끝나갈 무렵 영국으로 돌아온 그녀는 평범하게 안치되었고, 1813년 임시 감옥선이 되었다.그녀는 1818년에 마침내 헤어졌다.

건설 및 커미셔닝

해왕성은 1790년 2월 15일 뎁포드 선착장에서 해군 존 헨슬로우 경에 의해 개발된 설계로 발주되었다.[2][3]그녀는 누이동생인 HMS 테메레어, HMS 드레드노트와 함께 넵튠급 3척의 배 중 한 척이었다.[1][2]해왕성은 1791년 4월 뎁포드에 안치되어 1790년 7월 24일 그녀의 이름을 받았다.비록 1795년 6월 토마스 폴라드에 의해 계승되었지만, 그녀의 건설 초기 단계는 마스터 쉬프라이트 마틴 웨어에 의해 감독되었고, 폴라드는 그녀의 완공을 감독했다.[2]넵튠은 1797년 1월 28일에 발사되어 울리치까지 항해하여 바다에 장착되었다.[1][2]2월 12일 울리치에 도착한 그녀는 즉시 도킹되어 3월 1일까지 완성된 구리 피복을 착용하게 되었다.[3]다시 발진하여 그녀는 몸치장을 마치고 돛대와 마당을 받았다.그녀의 최종 비용은 77,053파운드였으며, 선체, 돛대, 야드 등에 61,172파운드가 지출되었고, 조립과 상점에 1만5,881파운드가 추가되었다.[2][3]

그녀는 1797년 3월 25일 헨리 스탠호프 선장 휘하에 임관되어 영국 해군의 세 번째 함선이 되어 넵튠이라는 이름을 갖게 되었다.[4]그녀의 전임자들은 두 척의 90포선이었는데, 1683년에 처음 취항하여 1750년에 HMS Torbay로 개명하고 1784년에 팔렸다.두 번째는 1757년에 발사되었고, 1784년부터 순전히 헐크로 사용되었고, 1816년에 해체되었다.[4]스탠호프는 1797년 6월 11일 울리치에서 배를 타고 에라스무스 고워 경의 넓은 펜던트를 날리며 노어로 향했다.[3]

노어에서의 반란

그녀가 노어에 도착한 직후, 넵튠은 그곳에서 일어난 폭동에 휘말리게 되었다.[3]해왕성은 그레이브센드에 누워 있는 동안, 64군함 HMS 아긴쿠르와 HMS 랭커스터는 포선단과 함께 노어호에서 돌연변이 함정을 요격하고 공격하라는 명령을 받았다.[3]그들이 진행하기도 전에 반란군들이 64군 HMS 몬마우스의 함장인 노르트크 백작과 협상에 들어갔고 6월 9일까지 폭동은 붕괴될 위기에 처했다는 소식이 전해졌다.[3]그 공격은 취소되었고, 9월 21일 스탠호프는 고워에 의해 넵튠의 함장으로 대체되었다.위기는 해왕성이 채널 함대에 합류했다.[2][3]

지중해

고워는 백인의 후견인으로 승진할 때까지 넵튠을 지휘했고, 이때 허버트 소여는 그녀의 연기대장이 되었다.[3]소여는 1799년 1월 22일까지 지휘를 맡았고, 고워는 1799년 2월 28일 그녀를 떠났다.[3]그 배의 지휘부는 1799년 3월 5일 제임스 바손 선장에게 정식으로 전달되었다.[2][3]1799년 상반기는 채널 함대와 함께 보냈으며, 넵튠 6월에는 지중해에서 키스 부통령의 함대에 합류하기 위해 배정된 15척의 함선 중 하나였다.[3]찰스 코튼 경의 지휘를 받은 이 비행대는 7월 7일 메노르카에서 키이스의 부대와 랑데부하여 지중해의 영국 함대를 31척까지 끌어올렸다.[3]키이스는 아드미랄스 에티엔 유스타체 브루익스와 호세 마자레도 휘하의 42척의 대형 프랑코-스페인 병력을 요격할 계획이었으나 7월 10일 출항했다.브루익스의 원정대는 키스를 피했고, 8월 9일 브레스트의 안위에 도달했다.[3]넵튠은 계속해서 프랑스 혁명 전쟁의 나머지 부분을 지중해에서 보냈다.[3]

바손은 1801년 3월 26일에 대체되었고, 다음날 에드워드 브레이스 대위가 지휘를 하기 위해 도착했다.[2][3]넵튠은 이 시기 제임스 감비어 부통령의 기세가 되었다.[2]브레이스의 지휘 기간은 짧았고, 그는 9월 12일에 선장 프랜시스 오스틴에 의해 대체되었다.1802년 3월 아미엔스 조약 체결에 앞서 적대행위가 격감되면서 넵튠은 2월 24일 포츠머스에 도착한 지중해 함대의 많은 함선 중 하나로 귀항 명령을 받았다.[3]오스틴은 4월 29일에 그녀에게 돈을 갚았지만, 다음날 다시 그녀를 해고했다.그리고 나서 [3]넵튠은 간단한 재장착을 받았고, 그 동안 5,728파운드가 지출되었고, 그 중 2,895파운드는 그녀의 선체, 돛대, 그리고 야드에 지출되었다.오스틴은 1802년 9월 30일에 대체되었고 다음날 선장 윌리엄 오브리엔 드루리가 지휘를 맡았다.[2][3]넵튠은 완벽하게 재장착하고 저장한 상태로, 그녀는 선착장에서 배를 타고 10월 29일 스피트헤드의 채널 함대에 합류했다.[3]

봉쇄, 트라팔가 접근

드루리는 1804년 후미랄로 승진할 때까지 앞으로 2년 동안 넵튠을 지휘했다.그는 1804년 5월 13일 배를 출발시켰고, 다음날 토마스 윌리엄스 선장이 그 자리를 이어받았다.[2][3]넵튠은 나머지 1804년을 채널 함대와 함께 프랑스 대서양 항구를 봉쇄하며 보냈다.[3]이 기간 동안 윌리엄스 대위의 건강은 점차 악화되었고, 1805년 5월 7일 영국으로 귀양되었다.그는 5월 8일 토마스 프리만틀 대위로 교체되었고, 프랑코-스페인 함대가 피니스터 케이프 전투 이후 그곳에 도착한 후 로버트 칼더의 병력 차단 페롤에 합류하기 위해 파견되었다.[5]칼더는 자신의 8척의 배가 항구에서 나오는 것이 빌레뉴베의 함대에 저항하기에 충분하지 않다고 판단하고 대신 북쪽으로 가서 브레스트에서 떨어진 윌리엄 콘월리스 제독의 함대에 합류했다.그 직후 넬슨의 함대는 서인도 제도에서 돌아와 12척의 배를 더 들여왔고 칼더는 넵튠을 포함한 18척의 배를 다시 페롤로 보내어 빌레뉴베를 수색했다.[5]지금쯤 빌레뉴브는 카디즈에 투입되었고 칼더의 부대는 카디즈에서 프랑코-스페인 함대를 봉쇄하고 있던 아드미랄 커트버트 콜링우드 부관 휘하의 성급하게 조립된 영국 함대에 합류하라는 명령을 받았다.[3]영국 함대가 긴 봉쇄를 위해 자리를 잡았을 때 프레만틀은 넵튠의 항해 품질에 대해 언급했다.그녀는느리다는 평판을 얻었고, 프리만틀은 '항해를 하지 않고 계속 행동해야 하는 큰 배'에 있는 것이 싫다고 불평했다.[6][7]그러나 전투 중, 윌리엄 배독 해군 대위는 '어느때도 훌륭한 항해사가 아니었던 늙은 해왕성이 내가 전에 본 것보다 더 잘 항해하기 위해 그날 아침 그녀의 머리 속으로 그것을 가져갔다'[7]고 평했다.넵튠은 그녀의 보병에 부족한 18명의 남자들을 전투에 투입했다.[7]

트라팔가

넵튠은 10월 21일 트라팔가르 전투에서 기상 칼럼의 일부를 구성했으며, 선두에서 세 번째 배로서 그녀의 여동생인 HMS 테메레어와 74군 HMS 레비아탄 사이에 위치했다.[7]프리만틀은 HMS Victory에 탑승한 넬슨에게 2위 자리를 약속받았고, 10시가 되자 그녀를 추월하겠다고 위협할 만큼 빠르게 항해하고 있었다.프레만틀은 그녀를 지나쳐 전열을 가다듬기를 바랐지만, 넬슨은 '네프튀네, 네 스터딩 실을 집어 넣고 별점을 떨어뜨려라'고 명령했다.내가 직접 선을 끊겠다.'[8]넵튠은 밴드가 연주하는 가운데 행동에 들어갔고, 장교와 밴드를 제외한 모든 사람들이 갑판에 드러누워 적의 사격으로부터 그들을 보호했다.[9]프레만틀은 엘리아브 하비의 테메레어가 프랑스 레두타블의 아성을 통과하기 위해 선회하는 것을 보았지만 넬슨과 HMS Victory를 따라 프랑스의 간판 부센타우르의 아성을 통과하기로 결심했다.[9]넵튠은 부센타우어의 선미 아래를 지나자 라보드(좌현)포에서 측면 2발을 발사해 이미 불구가 된 빌레뉴베의 기함에 치명적인 결과를 초래했다.[10]프리만틀은 그 후 키를 우현으로 세게 휘게 하여 자신의 배인 부센타우르의 에이밤을 데려오게 했다.그는 포위당한 프랑스 함정에 100야드도 안 되는 사정거리에서 50여 발의 거의 3중사격 브로드사이드 2발을 더 발사했다.[9]

1805년 10월 21일 트라팔가르 전투: 토마스 버터스워스(화폭 위의 기름)의 행동의 시작.오른쪽 전경에 있는 배는 우현으로 보이는 부센타우레로, 그녀의 미즈젠 마스트와 메인 톱갤런트 마스트가 쏜살같이 날아갔다.좌현에서 그녀의 별을 지나가고 있는 해왕성이 불을 뿜고 있다.사진 왼쪽에는 산티시마 트리니다드 항구를 지나 갈채하는 HMS 빅토리호의 포트스테른이 보인다.승리의 우현 쪽에는 프렌치 레듀타블이 있다.

프리만틀은 이어 스페인 4층짜리 산티시마 트리니다드의 높이 솟은 덩어리가 자신으로부터 멀리 항해하는 것을 목격하고, 그녀의 선미를 갈기갈기 갈기갈기 갈기갈기 위해 우현 쿼터를 향해 나아갔다.[9]라보드 배터리로 불을 지른 그는 스페인 선박의 우현 빔에서 넵튠을 분리시켰고, 넵튠의 틈새로 영국 선박이 더 쏟아져 들어오자 두 사람은 이후 한 시간 동안 강한 화력을 교환했다.[9]넵튠은 연합 함대의 다른 배들이 항해하면서 포화를 받았다.[10]넵튠의 총과 74척의 HMS 리바이어던과 HMS 컨커어의 총에 맞아 심하게 타격을 입은 산티시마 트리니다드는 완전히 격파되어 파편투성이가 되었다.[11]그녀는 205명의 사망자와 103명의 부상자를 낸 채 오후 5시 30분까지 싸웠다.[11]넵튠은 98군 HMS 프린스를 떠나 점령하고 적 함대의 잔해를 차단하기 위해 북쪽으로 향하면서 잠시 프랑스 74군 인테피데와 교전하게 되었다.[7]전투 중에 해왕성은 비록 쓰러지지는 않았지만 돛대에 상당한 손상을 입었다.대부분의 고정이 산산조각이 났고 그녀는 그녀의 선체에 9개의 샷 구멍을 냈다.그녀는 10명이 사망하고 34명이 부상하는 사상자를 냈다.그녀의 장교들 중 현저하게 적은 비율의 사람들이 사상자가 되었고, 오직 선장의 서기인 리차드 휴렐만이 부상을 입었다.[7][10]

H.M.S. '빅토리'는 클락슨 스탠필드의 수채화 연구인 지브롤터로 견인되었다.우현으로 보이는 HMS Victory는 트라팔가르 전투가 끝난 지 7일 후 HMS 넵튠에 의해 지브롤터로 견인된다.

전투 후 콜링우드는 손상된 HMS 로열 소버린에서 프리깃함인 HMS 에우리알루스로 자신의 깃발을 옮겼고, 10월 22일 해왕성은 왕 소버린을 견인했다.[7][10]10월 23일, 카디즈로 탈출한 프랑코-스페인 군대가 줄리앙 코스마오 준장 휘하에 분류되자, 넵튠은 견인기를 버리고, HMS 화성에 대한 의무를 포기했고, 빌레뉴브와 원래 화성에 탑승했던 몇 명의 나포된 깃발 선장은 원래 화성에 있었다.[10]날씨가 계속 나빠지자 넵튠은 발견하기 전에 산티시마 트리니다드의 대피를 돕기 위해 배를 보냈다.폭풍우를 몰아낸 후, 그녀는 10월 26일에 넬슨 경의 시체를 싣고 매를 맞은 승리를 데리고 10월 28일에 지브롤터로 데려왔다.[10]

서인도 제도

지브롤터 해왕성에서 약간의 수리를 거친 후, 1805년 12월 6일 포츠머스에 도착하여 영국으로 항해했고, 그곳에서 그녀는 보상을 받았다.[10]1806년 스피트헤드로 옮겨졌으나 11월 23일 다시 포츠머스로 돌아와 1807년 3월 24일 부두로 옮겨져 재시작을 받았다.[2][10]재장착은 1807년 11월까지 계속되었으며 구리 피복 제거와 선체를 재장착하는 작업이 포함되었다.그 후 그녀는 2만9053파운드의 돈을 지출한 채 낙담했다.[2][10]그녀는 1807년 8월 18일 옛 지휘관 토마스 윌리엄스 경에 의해 재위촉되었고, 3일 후인 8월 21일에 재위촉되어 재위치를 끝마쳤다.[2][10]그녀는 처음에 영국 해협에서 복무하도록 배정되었지만 1808년에 서인도국으로 옮겨졌다.11월 9일 윌리엄스는 토마스 핀토 대위로 대체되었는데, 그는 12월 20일 찰스 딜크스 대위에 의해 성공하기 전까지 지휘권을 6주밖에 사용하지 못했다.[2][10]

1809년 1월 루이 토마스 빌라레 드 조예우스 제독이 다스리는 마르티니크 프랑스 식민지에 대한 공격이 계획되었다.넵튠은 원정대의 지휘관인 후미아드미랄 알렉산더 코크란(Rear-Admiral Alexander Cochrane)의 기장이 되었고, 조지 벡위드(George Beckwith) 중장의 휘하에 44척의 함정과 1만 명의 병력 수송으로 구성된 침략군이 1월 28일 출항했다.[10]이 부대는 1월 30일 마르티니크에 도착했고, 3,000명의 병력은 저항 없이 프레데릭 메이틀란드 소장의 휘하에 상륙했다.[10]600명의 병력이 헨더슨 소령 휘하의 케이프 솔로몬 해변에 배치되었는데, 이 두 병력은 모두 74발의 HMS 벨리슬호에 탑승한 윌리엄 찰스 파히 대위가 감독했다.[10]6500명의 추가 병력이 조지 프레보스트 소령 휘하에 섬 북쪽에 상륙하여 프랑스군은 여러 요새화된 위치로 몰렸고, 그 중 마지막 병력은 1809년 2월 24일 항복했다.[12]

트루드와의 전투

찰스 네이피어 대위의 인트레피드 행동이라는 제목의 판화, 그가 D' 하우풀트(D' Haupoult)에 임명되었던 HM 18 총기 리크루트(Brig Request)에 있다. 74호는 이제 그녀에게 1809년 4월 15일, G. W. 테리 편으로 넓은 면을 쏟아부었다.

코크란의 편대는 섬을 봉쇄하는 지역에 남아 있었고, 3월에는 74군함인 하우트풀트, 용기스, 폴로나이스 3척과 아멜레 트루데 준장의 총지휘를 받는 프릴리키테, 후리에우세 2척으로 구성된 프랑스 편대가 카리브해에 도착했다.영국의 손에서 마르티니크를 발견한 트루드는 세인트 폴레스 근처에 정박했다.[12]

코크란이 이 위협을 제거했던 4월 14일까지 그들은 봉쇄되었다.프레데릭 메이틀랜드 소장과 필립 비버 대위 휘하의 영국군은 그들을 포로로 하여 그 섬에 군대를 상륙시켰다.[13]그 후 영국은 유리한 지점에 중포를 설치했다.

위협을 느낀 트루드는 코크란의 함대에 쫓기면서 바다로 내보냈다.며칠에 걸친 러닝 배틀 후에 하우트풀트는 전투에 투입되어 포로로 잡혔다.넵튠의 선장 찰스 딜키스는 그녀의 지휘권을 받았고, 제임스 애솔 우드 선장은 8월 2일 넵튠을 지휘하는 그의 뒤를 이어 넵튠을 지휘하게 되었다.[2][12]

넵튠은 이 섬들의 포획 수익금을 공유하는 해군 함정들 중 하나였다.[Note 1]

기말년

딜케스는 1810년 3월 2일 해왕성의 지휘를 재개했고 우드는 HMS 폼페로 교환되었다.딜크스는 분명히 건강이 좋지 않은 상태였고, 캡틴 엔 발라드는 7월 22일 연기자로 지휘를 맡았다.[12]넵튠은 10월 26일 플리머스로 돌아왔고 11월 9일 부두에 입항해 일반인에게 적합했다.[12]이 과정은 713파운드의 비용이 들었고, 12월 8일에 도킹을 푼 후 그녀는 1813년 늦가을까지 하모아제에 누워 있었다.[1][12]그녀의 선체는 급속히 악화되어, 조사 후에 그녀는 바다에서 더 이상 근무하기에 적합하지 않은 것으로 여겨졌다.[12]해군 위원회는 그녀를 감옥선으로 개조할 것을 제안했고 해군 특사가 수락한 권고를 받았고 그녀는 11월 22일 출소했다.12월에 그 일이 완성되자 그녀는 조지 로렌스 중위 휘하에 임관되었다.[2][12]넵튠은 이 역할에서 3년을 보냈고, 마침내 1818년 10월에 산산조각이 났다.[15]

메모들

  1. ^ 몇몇 관련 선박의 수상 대리인인 헨리 애벗은 파산했다.1835년 5월에 그의 재산에서 최종 배당금이 지급되었다.1등석 몫은 10대 2파운드, 6등석 몫은 보통 선원의 몫은 1파운드였다.7등급(랜드맨)과 8등급(보이)의 주식은 1페니의 일부분이었는데, 너무 작아서 지불할 수가 없었다.[14]

인용구

  1. ^ a b c d Lavery, Line of the Line vol.1, p183.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Winfield. British Warships of the Age of Sail 1793-1817. p. 26.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w Goodwin. The Ships of Trafalgar. p. 39.
  4. ^ a b Goodwin. The Ships of Trafalgar. p. 38.
  5. ^ a b Clayton & Craig. Trafalgar: The Men, the Battle, the Storm. p. 12.
  6. ^ Clayton & Craig. Trafalgar: The Men, the Battle, the Storm. p. 66.
  7. ^ a b c d e f g Adkin. The Trafalgar Companion. p. 311.
  8. ^ Clayton & Craig. Trafalgar: The Men, the Battle, the Storm. p. 136.
  9. ^ a b c d e Adkin. The Trafalgar Companion. p. 508.
  10. ^ a b c d e f g h i j k l m n Goodwin. The Ships of Trafalgar. p. 40.
  11. ^ a b Goodwin. The Ships of Trafalgar. p. 212.
  12. ^ a b c d e f g h Goodwin. The Ships of Trafalgar. p. 41.
  13. ^ "No. 16262". The London Gazette. 30 May 1809. pp. 779–782.
  14. ^ "No. 19255". The London Gazette. 3 April 1835. p. 643.
  15. ^ Colledge. Ships of the Royal Navy. p. 241.

참조

외부 링크