후지야마마

Fusi Yama

후지 야마는 약 556톤의 복합 바크선박으로 1865년 런던 글래스고에서 알렉산더 스티븐 앤 선스에 의해 건조되었다.[1][2]

1865년 6월 27일 83번 야드에서 발사된 후지 야마는 알렉산더 스티븐 앤 선즈가 킬릭 마틴 앤 컴퍼니를 위해 만든 3척의 선박 중 하나였으며, 나머지는 오브마와 마벨 영이었다.[2]그녀의 치수는 165.5" x 28'1" x 17'0" , Tonnage 526.26 deck, 31.12 break, 556.37 gross and net register이었다.[2]

알렉산더 스티븐 앤 선즈 건설업자들은 후지 야마(Fusi Yama)를 위한 계획을 세우고 있다.
Fusi Yama.jpg
역사
영국
이름후지야마마
소유자킬릭 마틴 앤 컴퍼니
빌더알렉산더 스티븐 앤 선스, 글래스고
시작됨1865년 6월 27일
운명1870년 7월 26일 침몰
일반적 특성
클래스 및 유형합성 클리퍼
톤수
길이165.5ft(50.4m)[3]
빔28.1ft(8.6m)[3]
깊이17.1ft(5.2m)[3]

사양

그녀의 킬은 14.5" x 10" American Rock Elm, 프레임 4" x 3.5" x .5" x .5"를 역각으로 측정했다.그녀의 액자 간격은 18" 층 18" x 5", 켈슨 플랫 12" x 75", 가보드 스트레이크 12" x 75",[2] 아메리칸 록 elm. 5"에서 4"의 플랭크와 위쪽 측면에 있는 티크, 가보드 티크, 위쪽에 노란 소나무로 구성된 데크였다.

그녀의 킬은 1.5인치 아연도금 철 나사 볼트가 달린 킬 플레이트를 사용하여 18인치 간격으로 고정되었다.이 플레이트는 프레임과 같은 리벳으로 고정된 더블 피스를 사용하여 20" x .7"로 측정되었다.빌지 켈슨은 7" x .75" 전구 바와 2개의 각도 바 4" x 3.5"로 형성되었다.모든 전방과 후방을 확장하는 지그재그를 배치한 빌지 플레이트 20" x .5"와 대각선 타이 플레이트를 10" x .5" 대각선 보의 양쪽 층에 장착했다.7/8 황색 금속 나사 볼트 및 너트로 볼트 체결가버드는 7/8" 노란색 금속 볼트로 킬에 수평으로 볼트로 고정된다.

바워 앵커 3개, 스트림 앵커 1개 및 엣지 앵커 2개, 17/16" 체인 케이블 270개.[2]

긴 보트 1척과 다른 2척, 아연도금 와이어와 삼베의 연결, 특별 조사 하에, 펠트 위에 노란 금속으로 도금되었다.

포어, 메인 및 미젠 마스트와 보우스프리트 또는 철은 3개의 판으로 구성되며, 포어 및 메인 하부 및 탑 레일 야드 또는 철은 2개의 판으로 구성된다.

캡스턴 2개, 윈치 2개, 쿼터 데스크 상승, 원숭이 전망대, 승무원용 대형 주택.

단발톱 난간, 스카이 난간 없음, 스턴레일을 설정함.[2]

소유자

1864년 7월 10일 런던에 211번 등록

선박의 주주는 20주를 보유한 킬릭 마틴앤컴퍼니, 사무엘 매켄지, 머천트 11주, 조지 프레드릭 톰슨, 선주 8주, 존 패턴 왓슨, 머천트 16주, 노퍽 5주 젠틀맨 헨리 필립 베이리스, 애버딘의 던칸 포브스, 4주였다.[2]

George Fredrick Thomson은 총 20명의 선원이 있는 배의 주주였고 선장이었다.[2]

주요 이벤트

그녀는 중국 차 무역에 고용되었다.조지 프레드릭 톰슨 선장은 그 선박의 지휘권을 받았다.[2]

1865년 그녀는 171일 만에 런던에서 일본의 가나가와로 항해했다.[2]

1868년 전 초대 장교 모겐스 크리스티안 보럽은 선장이 되었다.[2]

그녀는 비록 그녀가 싱가포르에서 보스턴으로 간 지 91일 만에 1870년 봄에 갔지만, 119일 보다 적은 시간 동안 어떤 구절도 내지 못했다.[2]

1870년 7월 27일, 그녀는 미국 선박 리버풀에 의해 영국 해협의 리자드 포인트에 부딪혀 침몰했다.그녀는 충돌 후 불과 몇 분 만에 가라앉았다.사고 당시 그녀의 승조원은 18명이었고 13명은 리버풀에 의해 배 밖으로 뛰어내렸다가 구조되었다.익사한 이들은 보럽 선장, 제임스 맥도날드와 윌리엄 프랭크스, 그리고 새뮤얼 아리엘과 제임스 프레이저 두 소년이었다.[2]

참조

  1. ^ Lloyd's Register of British and Foreign Shipping. Cox and Wyman, printers. 1869.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m MacGregor, David R. (David Roy) (1986). The China bird : the history of Captain Killick, and the firm he founded, Killick Martin & Company (2nd rev. ed.). London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-381-8. OCLC 15024735.
  3. ^ a b c d MacGregor, David R. (1983). The Tea Clippers, Their History and Development 1833-1875. Conway Maritime Press Limited. pp. 213–216. ISBN 0-85177-256-0.