프랑스 전함 스트라스부르

스트라스부르

좌현 스트라스부르
역사
프랑스.
이름	스트라스부르
네임스케이크	스트라스부르의 도시
주문된	1934년 7월 16일
빌더	아틀리에스 외 샹티에 드 라 루아르
눕다	1934년 11월
시작됨	1936년 12월
커미셔닝됨	1938년 9월 15일
운명	1942년 11월 27일 스크루틀드 폐품 판매, 1955년
일반적 특성
클래스 및 유형	던커크급 전함
변위	표준: 길이 27,700톤(28,100t) 최대 하중: 35,500톤(36,100t)
길이	214.5m(703ft 9인치)(loa)
빔	31.08m(최대 ft)
초안	8.7m(28ft 7인치)
설치된 전원	112,500축 마력(83,900kW) 인드레트 보일러 6대
추진	4축, 4개의 지렛대 증기 터빈
속도	29.5노트(54.6km/h, 33.9mph)
범위	13,900km(7,500nmi, 8,600mi)
크루	1,381–1,431
무장을	8 x 330mm/50 모들레 1931 총기 16 × 130mm 이중용도포 8 × 37 mm (1.5 in) 대공(AA) 포 32 × 13.2mm AA 기관총
갑옷	벨트: 283mm(11.1인치) 데크: 127mm(5인치) 터렛: 360mm(14.2인치) 코닝 타워: 270mm(10.6인치)
운반된 항공기	플로트플레인 2대
항공시설	투석기 1개

스트라스부르는 1930년대 프랑스 해군을 위해 건조된 고속전함 던커크급의 두 번째이자 최종 멤버였다.그녀와 그녀의 자매선 던커크호는 1920년대 후반부터 가라앉아 있던 독일계 중후반 순양함들을 격파하기 위해 설계되었으며, 이와 같이 독일군의 280mm (11인치) 포에 대항하기 위해 330mm (13인치) 포의 배터리 8개를 장착했다.스트라스부르(Strasbourg)는 1934년 11월에 함락되었고, 1936년 12월에 출범하였으며, 나치 독일의 점점 더 공격적인 행동으로 유럽의 국제 정세가 꾸준히 악화되고 있어 1938년 9월에 임관되었다.

스트라스부르는 군복무에 들어가자마자 대서양 함대에 배치되었다. 그녀의 유일한 평화로운 활동은 1939년 5월 포르투갈 방문과 그해 5월과 6월 영국 순방이었다.그녀는 그 후 두 달 동안 함대의 다른 부대들과 훈련을 했고 9월에 프랑스와 영국은 제2차 세계대전을 시작하며 폴란드를 침공한 것에 대해 독일에 선전포고를 했다.던커크급 두 척의 배는 중부 대서양에서 연합군 상선을 보호하는 임무를 맡은 포스 드 레이드(레이딩포스)의 핵심을 형성했다.이 부대는 빠르게 두 그룹으로 나뉘어져 스트라스부르와 다른 부대는 다카르에 본부를 둔 포스 X로 분리되었다.1940년 4월, 점점 호전적인 이탈리아가 전쟁 참전을 위협하고 있는 가운데, 비록 프랑스 전투에서 프랑스군이 패배한 것이 사태를 혼란스럽게 만들었지만, 포스 X는 억제책의 역할을 하기 위해 지중해에 소환되었다.

휴전협정은 스트라스부르와 나머지 프랑스 함대는 비무장지대(DMZ)가 될 것이라고 명시했으며, 당시 그녀와 몇몇 다른 전함들은 메르스-엘-케비르에 주둔하고 있었다.독일군이 함선을 점령하려 했다는 착각에 빠져 영국군 H군은 함선들에게 전투를 계속하도록 강요하거나 파괴하기 위해 파견되었다.프랑스군이 최후통첩을 거부하자 영국군이 발포했지만 스트라스부르는 영국군을 피해 툴롱으로 도망쳤다.그곳에서 그녀는 케이스 안톤 때 독일군이 함대를 점령하려 할 때까지 새로 창설된 군대의 기함 역할을 했고, 1942년 11월 툴롱에서 프랑스 함대를 어지럽히는 과정에서 함대가 파괴되었다.이 난파선은 나중에 이탈리아 인들에 의해 붙잡혔고, 그들은 스트라스부르를 기르고 나서 배를 해체하기 시작했고, 후에 독일인들에 의해 납치되었다.이 배는 1944년 8월 미국 폭격기에 의해 두 번째로 폭격을 받아 침몰했으며, 결국 1955년에 고철용으로 팔렸다.

개발

프랑스 해군의 설계 직원들은 1922년 워싱턴 해군 조약 이후 10년간 이 조약에 의해 허용된 7만 톤의 한도 내에서 여러 척의 선박을 건조할 수 있는 만족스러운 디자인을 만들기 위해 노력했다.^[1]당초 프랑스는 1925년의 이탈리아 트렌토급 순양함에게 회신을 구했으나 모든 제안이 거절당했다.그러나 트렌토스를 다룰 수 있었던 1만7500t급 순양함은 옛 이탈리아 전함과는 비교가 안 되고, 3만7000t급 전투함 개념은 엄청나게 비싸 추가 해군 제한 회담을 위태롭게 할 것이다.이러한 시도는 1929년에 23,690톤급 보호 순양함을 위한 중간 설계가 뒤따랐다. 이 순양함은 305mm(12인치)의 포와 203mm(8인치)의 포에 대한 장갑으로 무장되었고, 속도는 29노트(54km/h; 33mph)이었다.시각적으로, 그것은 최종 던커크급 디자인과 현저하게 유사한 프로필을 가지고 있었다.^[2][3]

독일의 독일계 순양함은 1929년 프랑스 해군 건축가들에게 새로운 초점이 되었다.이 디자인은 1930년 런던 해군 조약을 존중해야 했는데, 이 조약은 프랑스인들을 1936년까지 2척의 23,333톤급 선박으로 제한했다.프랑스는 전작에 착안해 305mm 총으로 무장하고 독일 순양함 280mm(11인치) 포에 맞서 30노트의 속도(56km/h; 35mph)로 2만333t급 디자인을 개발했다.최종 던커크급 설계와 마찬가지로 주포도 전방으로 완전히 집중됐다.이 디자인은 1931년 7월 프랑스 의회에서 부결되어 수정을 요구하기 위해 다시 보내졌다.최종 개정은 26,500톤으로 늘어났다; 305 mm 포를 330 mm (13 in) /50 Modelle 1931 포로 교체했고, 갑옷은 약간 개선되었고, 속도는 약간 감소했다.^[4][5]1932년 초 반의 첫 회원에 대한 의회 승인이 이루어졌으며,^[6] 스트라스부르는 1934년 7월 16일 디자인에는 변함이 없지만 갑옷 두께는 더 크고 무게는 더 커진 채 명령을 받았다.^[5]

특성.

스트라스부르는 전체 길이가 214.5m(703ft 9인치), 빔이 31.08m(102ft), 최대 드래프트가 8.7m(28ft 7인치)인 2만7,700t(2만8,100t) 표준과 3만5,500t(3만6,100t)을 대체했다.그녀는 파슨스 게일드 증기터빈 4개와 석유 화력 인드레트 보일러 6개로 동력을 공급받았는데, 이 보일러는 총 11만2,500개의 샤프트 마력(8만3,900kW)을 개발했고 최고 속도는 29.5노트(54.6km/h; 33.9mph)에 달했다.^[7]그녀의 승무원은 1,381명에서 1,431명의 장교와 남자 사이에 있었다.^{[Note 1]}배는 환타지에 스폿터 항공기 한 쌍을 실었고, 항공기 시설은 스팀 캐터펄트와 플로트플레인을 다룰 크레인으로 구성됐다.^[7]

그녀는 330mm/50 Modelle 1931 총 8발을 4중으로 된 포탑 2개에 배열하여 무장하고 있었는데, 두 포탑 모두 상부 구조물의 전방으로 초사화 쌍에 배치되어 있었다.그녀의 2차 무장은 16개의 130mm (5.1인치) /45개의 이중 목적 총으로 구성되었고, 이것들은 3개의 쿼드러플과 2개의 트윈 터렛으로 장착되었다.4중 터렛은 선미 쪽에 배치되었고, 하나는 상부구조물의 중심선에, 나머지 두 개는 상단 데크 양쪽에 배치되었으며, 쌍둥이 터렛은 깔때기 바로 앞쪽인 배 가운데에 위치하였다.근접거리 대공 방어는 트윈 마운트에 37mm(1.5인치)의 포 8개와 쿼드러플 마운트에 13.2mm(0.52인치)의 포 32개로 제공됐다.^[7]배의 벨트 갑옷은 함정의 두께가 283mm(11.1인치)로, 주배터리 포탑은 얼굴에 360mm(14.2인치)의 갑옷 판으로 보호해 던커크에 설치된 것보다 두껍다.주갑판의 두께는 127mm(5인치)로, 콘닝 타워의 두께는 270mm(10.6인치)로 되어 있었다.^[10]

서비스 이력

전쟁 전 서비스

스트라스부르는 1934년 7월 16일 이탈리아의 리토리오급 전함에 대응하여 명령을 받았다.^[5]이 배의 용골은 1934년 11월 생나자르에 있는 민간인 아텔리에 외 샹티에 드 라 루아르 조선소의 1번 슬립웨이에 놓여 있었다.1936년 12월 발사 후, 그녀는 무장, 추진 장치, 그리고 다른 장비들이 설치된 피팅 퀘이를 따라 계류되었다.스트라스부르는 1938년 6월 15일 프랑스 브레스트행 생-나자이어를 출발했다. 도중에 그녀는 간단한 속도 테스트를 했다.그 배는 6월 16일에 도착했고 6월 21일에 다시 출발하여 공식적인 인수 재판을 시작했다.6월 22일부터 30일까지 수정이 이루어졌고, 8월까지 더 많은 해상 재판이 이어졌다.8월 24~25일 우샨트 섬에서 건너리 시험이 실시되었고, 그 배는 9월 15일에 정식으로 취역되었다.그날, 그녀는 시험 후에 추진 시스템을 검사할 수 있도록 드라이도크를 받았다.12월 15일, 스트라스부르는 더 많은 총기 검사를 포함한 활발한 서비스를 위한 작업을 재개하기 위해 바다로 갔다.이 무렵, 나치 독일이 이웃 국가들에게 점점 더 적대적인 요구를 하기 시작하면서 유럽의 국제 정세는 악화되기 시작했다.^[11]

1939년 4월 24일, 배는 마침내 그녀의 여동생 배 던커크와 함께 대서양 함대에 합류하면서 현역 입대를 준비했다. 두 배는 제1전투사단으로 지정되었다.그 배들은 깔때기에 식별 줄무늬를 받았고, 하나는 던커크 사단장, 그리고 두 개는 스트라스부르 사장으로 받았다.^[12][13]스트라스부르는 5월 1일 처음으로 던커크에 합류하여 5월 1일 포르투갈 리스본으로 가는 유람선을 탔고 이틀 후 페드로 알바레스 카브랄의 브라질 발견 기념일을 축하하기 위해 그곳에 도착했다.배들은 5월 4일 리스본을 떠나 사흘 뒤 브레스트에 도착했다.그곳에서 그들은 당시 항구를 방문하고 있던 영국 군함 1개 중대를 만났다.던커크급 2척은 5월 23일 영국 해안에서 열린 기동전술용 구축함 3개 사단과 함께 정렬했다.그 후 던커크와 스트라스부르크는 리버풀을 포함한 많은 영국 항구들을 방문했고, 5월 31일부터 6월 4일까지 오반, 6월 4일까지 스테파나, 5월 7일부터 6월 7일까지 로치 에우, 6월 8일 Scapa Flow, 9일부터 14일까지 Rosyth, 16일부터 6월 20일까지 프랑스 르하브르에 들렀다.배들은 다음날 브레스트에 다시 도착했다.그 비행대는 7월까지 브리트니 근해에서 8월 초까지 더 많은 훈련을 실시했다.^[14]

제2차 세계 대전

지난 8월 독일과의 긴장이 다시 고조되자 이번에는 폴란드 영토 요구를 놓고 프랑스와 영국 해군이 독일과의 전쟁 시 조율을 논의했다; 그들은 프랑스군이 영국 해협에서 중앙 아프리카의 기니만으로 남하하는 연합군 선박을 취재할 책임이 있다는 데 동의했다.독일 상거래 침입자들로부터 선적을 보호하기 위해 프랑스는 스트라스부르와 던커크를 핵심으로 하는 포스 드 레이드(레이딩포스)를 창설했다.마르셀-브루노 겐설(Squadron 부제독) 부제독의 지휘를 받은 이 집단은 경순양함 3척과 대형 구축함 8척도 포함시켰고 브레스트에 근거지를 두고 있었다.영국 관측통들은 8월 말 대서양으로 향하는 독일군의 '포켓 전함'이 바다로 나갔고, 이 함정과 연락이 끊겼다고 프랑스 해군에 통보했다.독일이 폴란드를 침공한 다음 날인 9월 2일, 프랑스와 영국이 전쟁을 선포하기 전에, 포스 드 레이드는 독일군의 공격 가능성에 대비하기 위해 브레스트에서 정렬했다.독일 선박이 북해에서 포착된 사실을 알게 된 겐솔은 아조레스 해역에서 프랑스 여객선 플랑드르를 만난 뒤 그의 배들에게 항구로 돌아오라고 명령했다.Force de Raid는 그 여객선을 다시 항구로 호송했고 9월 6일에 Brest에 도착했다.^[15][16]

이 무렵 독일군의 침입자는 대서양으로 침입하여 영국과 프랑스 함대가 사냥꾼 그룹을 형성하여 그들을 추적하였다; 포스 드 레이드는 분할되었고, 던커크와 스트라스부르는 각각 포스 L과 포스 X로 개별적으로 운용되었다.던커크, 항공모함 베아른, 순양함 3척은 브레스트에 남았고 스트라스부르와 프랑스 중형 순양함 2척은 프랑스 서아프리카 다카르에 본거지를 둔 영국 항공모함 HMS 헤르메스에 합류했다.스트라스부르는 10월 7일 구축함 볼타와 어뢰정 사단과 함께 브레스트를 떠나 이날 오후 카마레-서-메르 앞바다에서 헤르메스를 만났다.그 배들은 카사블랑카 앞바다에서 무거운 순양함을 만나기 위해 남쪽으로 쪄서 결국 10월 14일 다카르에 도착했다.이 배들은 지난 10월 23일부터 29일까지 중부 대서양에서 순찰을 떠났고, 이 기간 동안 지난 25일 독일 상선 산타페호를 나포했다.11월 7일부터 13일까지 케이프 베르데 서쪽까지 또 다른 소탕작전이 이어졌다. 그 배들은 벨기에 여객선에 타고 있던 독일인 4명을 발견했고 그들을 포로로 잡았다.다른 군함들은 스트라스부르를 구조하기 위해 11월 21일 다카르에 도착했다; 그녀는 그날 순양함 알제리와 어뢰정 호위함과 함께 떠났다.브레스트에 귀환하라는 명령을 받은 독일 항공기가 항구 입구에 해군 기뢰를 투하했을 것으로 우려되어 11월 29일 수색 결과 기뢰가 발견되지 않을 때까지 이 배들은 일시적으로 퀴버론 만으로 우회되었다.^[17][18]

1940년 봄 이탈리아에 의해 점점 더 적대적인 자세를 취하게 된 포스 드 레이드는 4월 2일 메르스-엘-케비르에 파견되었다.스트라스부르, 던커크, 순양함 2척, 구축함 5척은 그날 오후 출발하여 사흘 뒤에 도착했다.4월 9일 노르웨이의 독일 상륙작전에 대응하여 불과 며칠 뒤 브레스트에 귀환하라는 중대의 지시가 신속하게 내려졌다.포스 드 레이드는 노르웨이에서 전투 중인 연합군을 증강하기 위해 이 배들이 호송대를 엄호할 목적으로 이날 메르스-엘-케비르를 출발해 12일 브레스트에 도착했다.그러나 이탈리아의 개입에 대한 위협은 계속해서 프랑스 사령부에 무게를 실었는데, 이 사령부는 선박들의 명령을 뒤집고 4월 24일에 메르스-엘-케비르로 다시 이양했으며, 스트라스부르와 나머지 일행은 그날 떠나 4월 27일에 도착했다.그들은 5월 9일부터 10일까지 지중해 서부에서 훈련을 실시했지만 다음 달에는 거의 활동을 하지 않았다.6월 10일, 이탈리아는 프랑스와 영국에 전쟁을 선포했다.^[19]

이틀 후 스트라스부르와 던커크호는 독일과 이탈리아 선박이 이 지역에 있는 것으로 잘못 보고된 것을 가로채기 위해 분류했다.프랑스는 독일군이 이탈리아 함대를 강화하기 위해 지브롤터 해협을 통해 한 무리의 전함을 강제로 통과시키려 할 것이라는 잘못된 정보를 입수했다.프랑스 함대가 진척된 후 정찰기는 지브롤터를 향해 기선을 제압하고 있는 적 함대를 발견했다고 보고했다.이 항공기가 독일군에 합류하기 위해 김이 서린 이탈리아 전투함대를 발견했다고 가정했을 때, 프랑스군은 그들을 요격하기 위해 속도를 높였지만, 이 항공기가 실제로 프랑스 함대를 배치했다는 것을 깨달았다.그 후 함대는 스트라스부르의 마지막 전시작전이 끝나면서 항구로 돌아왔다.^[20]6월 22일, 프랑스는 프랑스 전투에 이어 독일에 항복했다.^[13][21][22]휴전 조건에 따라 스트라스부르와 던커크는 메르스-엘-케비르에 남게 된다.^[23]

메르스엘케비르

스트라스부르 전투에서의 유일한 테스트는 7월 3일 메르스-엘-케비르 공격에서 이루어졌다.프랑수아 달란 해군총참모장으로부터 독일군이 함정을 탈취하려 할 경우 선원들이 함정을 탈취할 것이라는 확언에도 불구하고, 휴전 조건을 독일군 함대에 접근하는 것으로 잘못 해석한 영국인들은 함정이 나포되어 그들에게 압류될 것을 우려했다.그 후 윈스턴 처칠 수상은 영국 편에서 전함대를 무력화하거나 전쟁에 재참여하도록 강요해야 한다고 전쟁내각을 설득했다.^[24]제임스 소머빌 제독이 지휘하고 전투용 호위함 HMS후드와 전함 결의안을 중심으로 한 영국군 H부대는 메르스-엘-케비르에서 상륙하여 프랑스 전함 대대를 강압하여 영국 대열에 합류시키거나 그들의 함정을 소탕했다.프랑스 해군은 요구를 들어준다면 독일과 체결한 휴전협정을 위반했을 것이기 때문에 거절했다.이 배들이 액시스의 손에 넘어가지 않도록 하기 위해 영국 군함들은 17시 55분에 사격을 개시했다.스트라스부르는 그녀의 선미가 바다를 향하게 한 채 두더지를 따라 묶여 있었기 때문에 그녀는 다시 불을 붙일 수가 없었다.^[25][26]

영국군이 사격을 시작한 직후 겐솔은 발포 명령을 내리고 발포 명령을 내렸다.당시 카피타인 드 바이서우(선장 콜리넷)가 지휘한 스트라스부르는 4척의 구축함을 따라 항구를 빠져나온 뒤 계류장을 미끄러뜨린 첫 번째 대형 군함이었다.그녀가 항구를 지나갈 때 하마터면 잔해들이 배를 폭파시켰고, 이 파편들 중 일부는 그녀의 선체에 찌그러지거나 주먹으로 구멍을 냈으며, 불타는 잔해들은 그녀의 갑판을 태워버렸다.18:00에 15인치(380 mm)의 포탄이 배 가까이에서 떨어졌다.그 배들이 제트기를 제거하자, 구축함들은 스트라스부르보다 먼저 쪄서 영국 구축함과 항구 입구를 교전하고 나서 배가 동쪽으로 쪄서 그녀의 항구 쪽으로 정렬했다.잡지 폭발을 겪은 파괴된 전함 브레타뉴호에서 뿜어져 나오는 거센 연기가 스트라스부르와 구축함들의 탈출을 가렸고, 소머빌은 처음에는 자신이 그의 공격을 피한 사실을 모르고 있었다.소머빌은 순찰 중이던 페어리 스데드피쉬 조종사로부터 던커크급 전함이 항구를 떠났다는 보고를 받았으나, 그날 아침 일찍 깔아 놓은 해군 기뢰밭이 어떤 탈출도 막았을 것이라고 믿었기 때문에 믿지 않았다.^[27]

입구를 감시하는 임무를 맡았던 영국 구축함 HMS 레슬러는 항구를 개항하자마자 파괴자 공격으로부터 H군을 보호하기 위해 연막으로 방향을 틀었다.그 효과는 스트라스부르를 모호하게 하는데, 스트라스부르는 속도를 15노트에서 28노트(28~52km/h, 17~32mph)로 증가시키면서 검은 연기가 뭉게뭉게 피어오르게 했다.프랑스 선박들은 케이프카나스텔에서 240mm(9.4인치)의 해안포를 보호하기 위해 방어용 기뢰밭의 틈을 노렸다.이때쯤에는 구축함 티그레와 링스가 배보다 앞서 정렬해 있었고, 르우르와 볼타가 그녀를 후방으로 엄호했다.18시 40분, 선두 구축함 2척의 깊이가 영국 잠수함 프로테우스를 급습해, 그녀가 회피 조치를 취할 수밖에 없었다.19시, 구축함 보델라와 트롬베와 어뢰정 라 푸르수이반떼가 오란에서 도착하여 그녀의 철수를 막았다.^[28]

이때쯤, 소머빌은 스트라스부르가 탈출하여 추격하기 위해 동쪽으로 방향을 틀었다는 것을 깨달았다; 그는 스트라스부르를 늦추기를 바라면서 항공모함 아크 로얄로부터 공습을 감행했고, 후드와 두 척의 경 순양함, 그리고 여러 척의 구축함과 함께 전진했다.첫 번째 파도는 250파운드(110kg)의 폭탄을 실은 폭격기 6대가 19시 45분에 공격했는데, 모든 항공기가 빗나가고 2대가 스트라스부르와 구축함에서 발사된 대공포화에 의해 격추되었다.스트라스부르는 여전히 짙은 검은 연기를 내뿜고 있었는데, 그것은 그녀의 공기 흡입구 중 하나가 제트기 파편으로 인해 손상되었기 때문이다; 문제는 2호 보일러실을 폐쇄해야만 해결할 수 있었다.이는 그녀의 속도를 20노트(37km/h; 23mph)로 줄였을 것인데, 이것은 후드가 지금 추격하고 있는 상황에서 받아들일 수 없는 해결책이 아니었다.20시 25분까지 소머빌은 추격을 중단했지만, 20시 45분에 어뢰로 무장한 아크 로얄에서 두 번째 비행편이 공격했다.첫 번째 타격과 마찬가지로 모든 항공기가 빗나갔다.밤이 깊어지고 후드가 풀리면서 보일러가 꺼질 수 있었다.보일러실에 있던 승무원 30명은 더위와 연기에 굴복한 것으로 밝혀졌으며 이 중 5명은 숨졌다.흡입구 수리는 아직 진행 중이었고, 1시간 이내에 보일러를 다시 사용할 수 있었다.^[29]

콜리넷은 여전히 소머빌이 자신을 쫓고 있는지 확신하지 못했기 때문에 툴롱으로 직접 향하기보다는 사르디니아 남쪽을 향해 조타했다.소머빌이 자신의 의도를 발견하지 못하도록 엄격한 무선 침묵 속에서 콜리넷은 7월 4일 10시 사르디니아 해안에서 산피에트로 섬에서 스트라스부르가 60nmi(110km 69mi)가 될 때까지 기다렸다가 툴롱으로 북서쪽으로 방향을 틀었다.배는 21시 10분에 그 항구에 입항했다. 그녀의 선원들은 갑판에 줄을 섰고, 그녀는 프랑스 국가인 "라 마르세예즈"를 응원하고 연주하는 항구의 몇몇 무거운 순양함 선원들의 환영을 받았다.^[30]

Force de haute mer.

7월 6일, 프랑스 해군 사령부는 겐솔에게 툴롱으로 돌아가라고 명령했다. 그는 그날 늦게 스트라스부르에 도착하여 그의 깃발을 올렸다.공격 중 발생한 피해에 대한 수리는 신속하게 완료되었고, 8월에 사령부는 함대를 재편성했다.전쟁 전 부대는 8월 8일부터 12일 사이에 해산되었고, 이 기간 동안 겐솔은 10일 선박을 떠났다.스트라스부르는 제3중대에 배속되었고 8월 14일 그녀는 대공포 대원을 보호하기 위해 스크린을 설치하기 위해 툴롱의 조선소로 끌려갔다.그녀는 9월 11일 마당에서 나타났고 2주 후 해군사령부는 스트라스부르를 아미랄 장 드 라보르드 휘하의 주력 부대로 활동하면서 오트머 부대(공해군)를 창설했다.당시 함대에는 육중한 순양함 알제리, 포흐, 뒤플릭스와 경양 순양함 마르세예즈, 라 갈리송니에르 등도 포함됐다.^[31]

11월 5일 스트라스부르와 알제리를 제외한 모든 순양함들은 메르스-엘-케비르 공격 당시 파손된 옛 전함 프로방스를 접수한 뒤 수리하는 절차를 밟았다.프로방스는 구축함 5척의 호위를 받았고, 두 부대는 발레아 제도에서 만나 11월 8일 툴롱에 다시 도착했다.그 후 2년은 독일과의 휴전 하에서 프랑스 해군 활동에 대한 제약으로 인해 대부분 무사히 지나갔다.훈련 운영은 월 2회로 제한되었고, 순양함과 구축함은 스켈레톤 선원과 현역으로 복무 기간과 예비 상태를 번갈아 가며 해야 했다.스트라스부르는 주기적인 정비를 위해 1941년 4월 15일부터 5월 3일까지 드라이독에 들어갔고, 12월에 그녀는 나흘 동안 마르세유를 방문하기 위해 찜질을 했다.그 배는 1942년 1월 31일 레이더의 설치가 포함된 주요 재장착을 위해 다시 건조되었다.그녀의 대공 배터리도 개조되었다.이 작업은 4월 25일에 완료되었고 그녀는 27일에 복역했다.그녀는 7월 중순에 그녀의 방향타 모터에 5일간 지속된 수리를 위해 드라이 도킹을 해야 했다.^[32]

툴롱에서의 침몰

11월 8일 연합군의 프랑스 북아프리카 침공인 토치 작전에 이어 독일은 보복으로 케이스 안톤을 발사하여, 그 시점까지 비어 있던 비시 프랑스의 일부인 이른바 '존리브레'를 모두 점령하려는 움직임을 보였다.11월 27일 새벽, 독일 7 기갑사단의 요소들이 포스 드 오트 머의 배를 점령할 생각으로 이 도시에 접근했다.05:30에 de Laborde는 그의 배의 선원들에게 그들의 배를 수색하라는 명령을 내렸다.사보타주 팀은 이미 총통에 폭발물을 채우는 등 그들의 배를 파괴할 준비를 하고 있었고, 일단 명령이 내려지면 레인지파이터, 자이로 컴퍼스, 라디오, 그리고 다른 귀중한 장비들을 포함하여 독일과 이탈리아인들이 인양할 수 있는 레인지 해머, 스매싱 장비들을 각 배를 통과했다.보일러실 직원이 보일러에 불을 붙이고 급수를 차단해 과열과 폭발을 유발했다.^[33]

독일인들은 05:50에 항구에 도착하여 드 라보르드에게 그의 배를 넘겨주라는 명령을 내렸다. 그는 그들에게 그들이 이미 가라앉았다고 알렸다.스트라스부르는 손상되지 않은 것으로 보여 독일 장교들 사이에 혼란이 일었지만, 배의 시크가 열려 항구의 바닥으로 가라앉고 있는 중이었다.06:20에 드 라보르드는 스트라스부르에 승선한 사보타주 팀에게 함선을 파괴하고 단순히 봉인되어 다시 떠다니는 것을 막을 수 있는 교란 혐의를 폭파하라고 명령했다.이탈리아는 대부분의 난파선을 통제받았고, 그들은 이탈리아 함대와 함께 운항할 수 있도록 가능한 한 많은 선박을 수리하되, 너무 심하게 파손된 선박은 폐기하기로 결정했다.이탈리아인들은 스트라스부르를 7월 17일 재항해 이후 완전히 손실된 것으로 보고, 이에 따라 항구에서 선박을 해체하기 시작했다.^[34]

1943년 9월 이탈리아와 연합군 사이의 휴전 협정으로 이러한 활동이 중단되었고 그 후 그 배는 독일군에 의해 나포되었다.1944년 4월 1일 그들은 그녀를 비시 프랑스 당국에 돌려보냈다.그리고 나서 그녀의 난파선은 라자레 만으로 견인되었고, 그곳에서 그녀는 "보존 상태"에 놓였다.그녀는 연합군의 프랑스 남부 침공 작전인 드라군 작전 3일 후인 8월 18일, 전함 네바다호를 포함한 미군에 의해 폭격을 당해 침몰했다.그녀는 1944년 10월 1일에 두 번째로 자랐지만 수리할 수 없는 것으로 밝혀졌으며 1955년 3월 22일 Q45를 비난하고 이름을 바꾸기까지 수중 폭발의 시험대로 사용되어 그해 5월 27일에 폐기 처분되었다.^[35][34][36]

각주

메모들

인용구

참조

• Breyer, Siegfried (1973). Battleships and battle cruisers 1905–1970. London: Macdonald and Jane's. ISBN 978-0-356-04191-9.
• Dumas, Robert (2001). Les cuirassés Dunkerque et Strasbourg [The Battleships Dunkerque and Strasbourg] (in French). Paris: Marine Éditions. ISBN 978-2-909675-75-6.
• Garzke, William H., Jr. & Dulin, Robert O., Jr. (1980). British, Soviet, French, and Dutch Battleships of World War II. London: Jane's. ISBN 978-0-7106-0078-3.
• Havern, Christopher B. (12 December 2016). "Nevada II (Battleship No. 36): 1916–1948". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Navy Department, Naval History and Heritage Command. Retrieved 29 November 2019.
• Jordan, John & Dumas, Robert (2009). French Battleships 1922–1956. Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-034-5.
• Labayle-Couhat, Jean (1974). French Warships of World War I. London: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0445-0.
• Roberts, John (1980). "France". In Gardiner, Robert & Chesneau, Roger (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946. Annapolis: Naval Institute Press. pp. 255–279. ISBN 978-0-85177-146-5.
• Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945 – The Naval History of World War Two. London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-59114-119-8.
• Whitley, M. J. (1998). Battleships of World War II. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-184-4.

외부 링크

위키미디어 커먼스의 스트라스부르(선박, 1936년) 관련 매체

• 오션퀘스트 스트라스부르 포토 갤러리