플로리다 주립대로924번길

Florida State Road 924
State Road 924 marker State Road 924 toll marker
주부로924번길
그라티 파크웨이
빨간색으로 강조 표시된 SR 924
경로 정보
MDX 및 FDOT에서 유지 관리
길이8.490mi[1](13.663km)
4.606마일(7.413km) 고속도로
존재했다1992-현재
주요 접점
웨스트엔드 I-75 / 마이애미 호수에서 SR 826
노스 마이애미의 US 441
노스 마이애미 인근 I-95
동쪽 끝 SR 909 노스 마이애미 인근
위치
카운티마이애미데이드
고속도로 시스템
← SR 922→ SR 925

주 924번 도로(SR 924)는 하이알레아의 주간고속도로와 북부 마이애미의 SR 909(웨스트 딕시 고속도로)의 팔메토 고속도로(SR 826)와 주간고속도로 75번 주간고속도로를 연결하는 8.5마일(13.7km)의 동서 고속도로다. 그 서쪽 4.85마일(웨스트가 32번가 서쪽), Gratigny 파크 웨이(혹은 간단히, 그 Gratigny), 제한적이다 접근all-electronic 유료 도로는 마이애미 데이드 고속 도로 공사(달러 말 0.60각 SunPass 사용자들에게달러 부문에서는 0.94라는 두 gantries에toll-by-plate users[2]에 담겨)에 의해 유지된다;동쪽에 있는 3.6마일(5.8km)은 제공하는.f그래티니 로드라고도 알려진 에이스 스트리트(북서119번가). 비교적 짧은 길이에도 불구하고 SR 924는 마이애미-데이드 카운티 북부의 주요 동서동맥이다.

경로 설명

이 도로는 마이애미 호와 히알레아의 경계에 있는 팔메토 고속도로의 75번 주간고속도로의 전국 남부 종착역에서 시작된다. 이 도로는 히알레아의 주택가와 두 개의 0.47달러의 통행료 중 첫 번째 구간을 통과하는 8개 차선 고속도로로 동쪽으로 향하고 있다.[3] 간트리에 이어 NW 57번가/적색도로와 첫 교류가 가능해 유료도로 바로 북쪽에 있는 오파록카 공항으로 진입할 수 있다. 이어 SR 924가 남동쪽으로 커브를 돌면서 히알레아를 떠나 오파록카에서 두 번째 4.47달러의 통행료(통행료 이용객의 경우 0.94달러)를 향해 가고, 이어 고속도로가 32번가에서 끝나기 전에 SR 953과 교류가 이루어지면서 NW 119번가가 되어 동쪽으로 향하고 있다. 그 도로는 SR 9를 가로지르며 상업지역과 주거지역이 혼재된 후, 노스 마이애미에 도달하여 미국 국도 441/SR 7호선과 교차하고, 95번 주간 고속도로가 그 뒤를 이어 주택가가 되어 SR 909로 종착한다.[4][5]

통행료

SR 924 고속도로 부분의 통행료는 모두 전자 요금으로, 현금을 받지 않는다. 지불은 SunPass 트랜스폰더를 통해서 또는 요금 대금을 통해 이루어지며, 그 중 후자는 더 높은 비용을 끌어들인다. 고속도로를 따라 2개의 유료 갠트리가 위치해 있으며, 각각 SunPass 사용자는 0.47달러, Toll By Plate 사용자는 0.94달러를 청구한다. 동부 유료광장은 2010년 현금 징수가 끝나면서 문을 닫은 옛 유료광장의 위치에 자리 잡고 있다. 2018년 6월 8일 현재 고속도로 전체 구간을 선패스(SunPass)를 경유하는 데 0.94달러, 톨바이 플레이트를 경유하는 데 1.88달러가 소요된다. 모든 운전자들은 도로 사용에 대해 적어도 하나의 통행료를 부과 받는다; 2010년 전자 통행료 전환 이전과 같은 "자유 구간"은 존재하지 않는다.

역사

외관상으로는 Gratigny Parkway가 I-95와 연결하기 위해 I-75를 연장하려는 시도로 인해 생겨난 것이 아니다. Gratigny의 초기 계획은 1960년대에 계획자들이 Tami Trail을 따라 I-75를 노선으로 만들고 그 당시 건설 중이던 "동서간 고속도로"를 SR 836으로 개통했고 결국 Dolphiny 고속도로로 알려지기 시작했을 때 고안되었다. 주요 남북 주간 고속도로 계획이 변경되어 대신 악어 앨리를 따라 연결될 때, 제안된 오파록카 고속도로는 마이애미-데이드 카운티의 두 번째 완전한 동서 고속도로가 될 계획이었다.[6]

Opa-locka 고속도로는 I-95에서 종단할 생각은 전혀 없었으나, 대신 그 고속도로의 몇 블록 안에 있는 노면 도로와 합쳐진다. 자금 문제로 인해 플로리다 교통부는 10년 넘게 건설 계획을 보류했지만 계획이 부활하면서 건설에 영향을 받은 지역의 인구 통계 변화(1960년대 백인 인구가 주를 이루는 지역이 흑인 및 히스패닉계가 우세한 지역이 되었다)1980년대 pulation). 1982년, 인종 정치는 노스웨스트 32번가의 동부로 계획되었던 오파록카 고속도로의 일부를 죽였고, 제안된 새로운 고속도로는 그라티 파크웨이라는 새로운 이름을 얻었다.

1982년 건설비 상승에 직면한 FDOT 관계자들은 북데이드 상공회의소에 그라티 파크웨이가 유료도로로 건설될 것이라고 말했고, 이듬해에는 건설 프로젝트에 청신호가 켜졌다.

1984년, 늘어난 반대 때문에 고속도로 건설이 다시 무산될 뻔했으나, 이번에는 마이애미 호와 히알레아 주민들로부터 저항이 왔다. 두 지역사회는 히알레아가 도시 경계 내에 모든 고속도로 건설을 반대하도록 도시 헌장을 개정할 정도로 고속도로가 건설되는 것을 원하지 않았다. 그러나 그 시점에서 FDOT는 Gratigny Parkway의 건설에 필요한 토지의 90%를 이미 매입했고 그것을 건설하기로 결정했다. 주요 노면가(루들램 로드/북서 67번가)와의 교신 1건을 삭제한 절충안 끝에 마침내 1987년 공사가 시작됐다.

Gratigny Parkway는 1992년 1월에 개통되었다. 당시 유료도로의 명칭을 나타내는 표지판은 없었다. 단지 동쪽으로 그라티니 도로와 공유한 SR 924 명칭을 보여주었을 뿐이다. 1997년에 새로 설립된 마이애미-데이드 고속도로 공단이 FDOT로부터 운영을 넘겨받았다. New TOLL shields (with the MDX logo underneath them) made their appearance along the expressway but not the surface road to the east of 32nd Ave; the corner of Northwest 119th Street at 32nd Ave has an MDX "end 924" sign for the eastbound drivers, while on the other side of 32nd Ave an FDOT "east SR 924" sign greets people who wish to continue ea노면을 굽어보다 1998년 플로리다주에서 플로리다 말린스의 1997년 월드시리즈 우승을 기리기 위해 SR 924의 고속도로 구간을 말린스 고속도로로 지정했다.[7]

2010년 6월 7일 SR 924의 토클링 구간은 현금 통행료 징수를 중단하고 완전히 전자화되었으며, 선패스 이용자는 이전과 동일한 요금을 지불하지만 선패스 미사용자는 통행료마다 15%의 추가요금을 부가하는 톨바이플레이트 프로그램을 활용해야 한다.[3][8][9] 2014년까지 고속도로에서 주행하는 비용은 선패스 대비 유료도로에서 두 배가 된다.

종료 목록

전 노선은 마이애미-데이드 카운티에 있다.

위치mi[1][10]km목적지메모들
마이애미 호수0.0000.000 SR 826(팔메토 고속도로) / I-75 북쪽 – 마이애미, 나폴리출구 1A(SR 826 북쪽) 및 1B(SR 826 남쪽)로 서명됨; I-75의 남쪽 종단부
히알레아1.2[11]1.9톨게이트리($0.47 SunPass, $0.94 By Plate)
2.0203.251 SR 823(북서 57번가/붉은 도로)
2.9[11]4.7톨게이트리($0.47 SunPass, $0.94 By Plate)
오파록카4.0956.590 SR 953 남쪽(북서 42번가 / 르쥔가) / 북서 37번가
웨스트뷰4.6067.413북서대로119번길서행 출구 및 동행 입구, 고속도로의 동쪽 끝
5.3788.655 SR 9(북서 27번가 / 유니티 대로)MDX 유지보수의 동쪽 끝, 상태 유지보수의 서쪽 끝
노스 마이애미7.39911.908 US 441 (북서7가)
7.5012.07 I-95 – 다운타운 마이애미, 마이애미 국제공항, 포트 로더데일I-95번 출구
8.49013.663 SR 909 북쪽(웨스트 딕시 고속도로)SR 909의 남쪽 끝
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참조

  1. ^ a b FDOT 직선 다이어그램 2014년 3월 6일 웨이백 머신에 보관, 2014년 3월 액세스
  2. ^ "MDX Press Release - Toll Reductions - June 8, 2018" (PDF). Miami-Dade Expressway. Retrieved 29 January 2019.
  3. ^ a b 2010년 6월 25일 복구된 SR 924 도로 개방
  4. ^ Map of State Road 924 (Map). MapQuest, Inc. 2009. Retrieved 2010-06-28.
  5. ^ General Highway Map Miami-Dade County, Florida (PDF) (Map). Florida Department of Transportation. April 2007. Retrieved 2010-06-25.
  6. ^ 고속도로의 역사
  7. ^ "Pro Baseball: Marlins Will Get Expressway in Dade Named After Them". Boca Raton News. 31 October 1997. Retrieved 28 January 2013.
  8. ^ 샤디, 알폰소. "마이애미-데이드 고속도로의 현금 통행료는 곧 전자 요금이 될 것이다." 2010년 3월 23일 마이애미 헤럴드.
  9. ^ Gratigny 고속도로 지금 현금 무료, SR-874는 2010년 6월 7일 웨이백 머신 CBS4에 2010-06-08로 보관된다. 2010년 6월 26일 검색됨
  10. ^ "Florida Department of Transportation Interchange Report" (PDF). Florida Department of Transportation. 2008-11-24. pp. 12–13. Archived from the original (PDF) on 2012-02-08. Retrieved 2009-07-27.
  11. ^ a b Google 지도 거리

외부 링크

경로 지도:

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KML은 Wikidata가 아니다.