플로리다 애비뉴 브리지

Florida Avenue Bridge
플로리다 애비뉴 브리지
FloridaAvenueBridge2Up.jpg
플로리다 애비뉴 브릿지는 9번가 하층부에서 위쪽 위치(운하 운송에 개방, 육지 차량 통행에 폐쇄)에 위치한다.
좌표29°58′52″N 90°01′18″w / 29.981°N 90.0218°W / 29.981; -90.0218좌표: 29°58′52″N 90°01′18″W / 29.981°N 90.0218°W / 29.981;; -90.021818
들다기차, 자동차
십자가산업운하
로캘뉴올리언스
유지 관리 대상뉴올리언스 항
특성.
디자인수직 승강기
최장경간91.5m(300ft)
아래 간극47.5m(제곱 피트)
위치

플로리다 애비뉴 다리는 루이지애나 주 뉴올리언스의 산업 운하를 가로지르는 수직 리프트 브리지다. 이 다리는 철로 1개, 차선 2개, 보도 2개가 있다. 평행 고경사 4차선 도로 교량이 계획되어 있다.

역사

플로리다 애비뉴 브릿지는 플로리다 애비뉴에서 유래했으며, 전에는 플로리다 워크가 플로리다 운하를 따라 있었다.

플로리다 애버뉴는 1920년대 뉴올리언스 항이 산업운하로 불리는 내항-내비지컬 운하를 횡단하는 철도 접근을 제공하기 위해 건설한 최초의 4개의 다리 중 하나이다. 원래 4개의 동일한 다리 중 3개가 현재 사용되고 있다. 클로드 애비뉴, 알몬스터 애비뉴, 시브룩. 반면에 성. Claude Bridge는 더 이상 철도 서비스를 제공하지 않으며 Almonaster와 Seabrook은 철도 서비스 전용으로 남아 있다. 원래의 플로리다 애비뉴 다리는 해양 항해에 대한 위험으로 2000년에 제거되었고, 2005년 5월에 완공된 현재의 현대적인 강철 구조로 대체되었다. 모데스키와 마스터스가 설계했으며 아메리칸 브릿지가 총 사업비 약 4700만 달러를 들여 건설했다. 새 다리는 트루먼-홉스 전용으로 미국 해안 경비대에 의해 주로 자금 지원을 받았다.

현재 교량

새 교량의 수평 간극은 완전 상승 위치의 낮은 수위보다 300피트(91m), 156피트(47.5m) 높은 수직 간극이다. 낮아진 위치에서 수직 간격은 낮은 수위보다 5피트 미만이다. 포지션[1]

플로리다 애비뉴 부지의 대부분의 해상 이용은 미시시피강에서 공병대 내항-내비지컬 캐널록(Canal Lock)을 거쳐 걸프만 내항로를 따라 동쪽으로 이동하는 견인선과 바지선 통행로들로 이루어져 있다. 리프트 브릿지는 선박 운송을 위한 충분한 수직 간격이 가능하다.

이 다리는 2005년 허리케인 카트리나 폭풍의 급증으로 인해 수리를 받았다. 2008년 허리케인 구스타프 때문에 다시 한번 홍수를 지속했다. 뉴올리언스 항구의 내항-내항-내항 운하를 가로지르는 4개 교량 운영은 특별경보를 포함해 www.portno.com에서 확인할 수 있다.

새 교량 계획

루이지애나 주 교통 개발부에 의해 뉴올리언스 항구의 기존 리프트 브리지 바로 남쪽에 평행 4차선 전용 차량이 건설될 예정이다. 설계는 진행 중이지만 자금 문제로 인해 루이지애나 주(州)가 공사를 보류했다.[2]

참조

외부 링크