에어 드래프트

Air draft
기타 용도는 초안(동음이의)을 참조하십시오.
캐나다 웰랜드 운하의 알란부르크 대교의 갑판은 전형적으로 수심 몇 미터 위에 놓여있다. 배가 접근하면 배가 통과할 수 있는 충분한 공기 드래프트(또는 드레이크)를 제공하기 위해 갑판을 올린다. 이 다리는 2001년 선박이 다리를 완전히 치우기 전에 그 구간을 낮춘 결과 호수 화물선과 충돌했다.

기류(또는 기류)는 물 표면에서 용기의 가장 높은 지점까지의 거리를 말한다. 이는 수면에서 수면 아래 선체의 가장 깊은 부분까지 측정하는 선박의 '딥 드래프트'와 비슷하지만, 공기 드래프트는 깊이가 아닌 높이로 표현된다.[1][2]

아래 간극

선박의 '정류'는 선박이 교량이나 전력선 등의 장애물 아래를 안전하게 통과할 수 있는 기류를 초과하는 거리를 말한다. 평균 고수위수(MHW)보다 제한적인 [3][4]간극이 적은 도표 기준점(MHW)에서 수면으로부터 교량 하단에 이르기까지 측정했을 때 교량의 "하위 간극"은 차트에서 가장 자주 언급된다.

2014년 미 해안경비대는 최근 조사한 충돌사고의 1.2%가 선박들이 간격이 부족한 구조물 아래를 통과하려 했기 때문이라고 보고했다.[1]

예

아메리카의 다리

파나마 미주대교는 파나마 운하를 항해할 수 있는 선박의 높이가 수면 위 61.3m(201ft)로 제한돼 있다. The world's largest cruise ships, Oasis of the Seas, Allure of the Seas and the Harmony of the Seas will fit within the canal's new widened locks, but they are too tall to pass under the bridge, even at low tide (the two first ships are 72 m (236 ft), but do have lowerable funnels, enabling them to pass the 65-metre (213 ft) Great Belt Bridge in D표식을 붙이다 가장 큰 크루즈와 컨테이너선을 제외한 모든 선박을 수용할 수 있는 높이인 65m(213ft)를 넘지 않고 건조되는 경우는 드물다.

수에즈 운하 대교는 운하 상공에 70미터(230피트)의 간격을 두고 있다.

뉴저지와 뉴욕시를 잇는 아치형 교량인 베이온느 대교는 도로바닥을 66m(217ft)까지 끌어올리기 위해 17억 달러 규모의 개조에 착수했다.[5]

참고 항목

참조

  1. ^ a b "Marine Safety Alert 090-14: AIR DRAFT IS CRITICAL!" (PDF) (Press release). United States Coast Guard Inspections and Compliance Directorate. 2014-09-09. Retrieved 2015-02-15.
  2. ^ 2104 Connecticut Boater's Guide (PDF). State of Connecticut Department of Energy and Environmental Protection. p. 60. Retrieved 2015-02-15.
  3. ^ 참고 항목: NOAA 내비게이션 차트 #12235, 허드슨 및 이스트 리버스, 주지사 섬에서 67번가까지, 2019년 10월 1일 개정, "높이: 평균 고수위 높이"
  4. ^ 참고 항목: 미국 해안 조종사 5장 8장 354쪽, 내항 항행 운하를 가로지르는 구조물, 뉴올리언스, 2019년 12월 15일 "평균 고수로 측정한 수직 간격"
  5. ^ Bayonne Bridge 재조정식, 17억 달러 프로젝트 종료