포커 F.VII

F.VII
스위스 에어 포커 F.1934년 2월 카살라(수단)에서 월터 미텔홀저가 조종한 VIIb/3m(CH-192).
역할.	여객 및 군 수송 항공기의 종류
제조원	포커
첫 비행	1924년 11월 24일
서론	1925
상황	은퇴한
프라이머리 사용자	사베나 KLM 폴란드 공군 폴스키에 리니에 로트니체 LOT
생산.	1925-1932
개발처	포커 F.v
변종	포커 F-10

포커 F.포커 트리모터라고도 알려진 VII는 1920년대에 네덜란드의 항공기 제조업체인 포커, 포커의 미국 자회사 애틀랜틱 항공기 회사 및 다른 회사들에 의해 제조된 여객기였다.

설계 및 개발

F.VII는 월터 레델에 의해 단일 엔진 수송기로 설계되었다.이 모델의 5가지 예는 네덜란드 항공사 KLM을 위해 제작되었습니다.이 항공기들 중 하나인 등록 H-NAC는 1924년 네덜란드에서 네덜란드 동인도 제도로 가는 첫 비행에 사용되었다.1925년 앤서니 포커는 미국에 거주하던 중 수송기 대회로 제안된 포드 신뢰성 투어에 대해 들었다.포커는 이 회사의 수석 디자이너인 라인홀드 플래츠가 싱글 엔진 F를 개조하도록 했다.200hp 라이트 선회 방사형 엔진으로 구동되는 트라이모터 구성의 VIIa 여객기.결과 항공기는 포커 F로 명명되었다.VIIa/3m미국으로 출하된 후 1925년 말 포드 신뢰성 투어에서 우승했다.Trimotor의 구조는 섬유로 덮인 강철 튜브 동체와 합판 가죽으로 ^[1]된 나무 날개로 구성되었다.

포커 F.VIIb/3m는 F보다 날개 면적이 약간 증가했다.VIIa/3m는 엔진당 220hp로 출력이 증가했으며, F.10은 밀폐된 객실에 12명의 승객을 태울 수 있도록 약간 확장되었다.그 비행기는 포커 트리모터로 ^[2]널리 알려지게 되었다.

운용 이력

8명에서 12명의 승객을 태운 포커는 유럽과 아메리카의 많은 초기 항공사들이 선택한 항공기였고 1920년대 후반에는 미국 시장을 지배했다.그러나 1931년 트랜스콘티넨탈 & 웨스턴 에어 포커 F.10 추락사고로 노틀담 축구 감독 크누트 록네의 사망으로 포커의 인기는 급격히 시들해졌다.조사 결과 포커의 합판 라미네이트 구조에 문제가 있는 것으로 밝혀졌으며, 이로 인해 상업 비행이 일시적으로 금지되었고, 보다 엄격한 정비 요건이 적용되었으며, 유사한 포드 트리모터와 이후 보잉 247과 더글러스 ^[3]DC-2와 같은 금속 항공기로 전환되었다.

개척자와 탐험가

F.VII는 다음을 포함한 많은 탐험가들과 항공 선구자들에 의해 사용되었다.

• 리처드 E. 버드는 포커 F를 타고 북극 상공을 비행했다고 주장했다.로알드 아문센이 노르주 ^[4]비행선에서 위업을 이루기 며칠 전인 1926년 5월 9일, VIa/3m 조세핀 포드(N267).
• 미국 육군 항공대의 두 중위인 Lester Maitland와 Albert Hegenberger는 1927년 ^[4]6월 28일부터 29일까지 대서양-Fokker C-2 Bird of Paradise에서 미국 대륙에서 하와이까지 (c. 2,400 mi/3,862 km) 최초의 태평양 횡단 비행을 했다.
• 리처드 E.Bernt Balchen과 다른 두 명은 1927년 ^[5][6]7월 1일 프랑스 해안에 불시착한 민간 소유의 C-2 America(NX206)에서 최초의 공식 대서양 횡단 항공 우편을 날렸다.
• 1927년 8월 31일 댄 민친 중령, 레슬리 해밀턴 선장, 뢰벤슈타인-베르하임-프루덴베르크의 앤 공주는 포커 F를 이용해 대서양을 횡단하는 최초의 비행사가 되려고 시도했다.성(聖)이라는 이름의 VIIa. 라파엘 (G-EBTQ)그들의 운명은 ^[7]아직 알려지지 않았다.
• James DeWitt Hill과 Lloyd W. Bertaud는 Maine의 Old Orchard Beach에서 F.의 로마까지 비행하려 했으나 실패했다.1927년 9월 6일 NX703호(VIIa Old Glory)를 탔지만 다음날 ^[8]항공기와 함께 북대서양에서 실종됐다.
• 찰스 킹스포드 스미스 경의 F.VIIb/3m Southern Cross는 1928년 6월 미국에서 호주로 태평양을 횡단한 최초의 항공기였고 태즈먼 해를 횡단한 최초의 항공기로 호주에서 뉴질랜드로 갔다가 그해 ^[9]9월 다시 비행했다.
• 아멜리아 에어하트는 1928년 6월 17일 포커 F에 탑승하여 대서양을 횡단한 최초의 여성이 되었다.VIIb/3m 우정(NX4204)^[4]
• 1929년 1월 1일부터 7일까지 칼 스파츠 소령이 이끄는 미 육군 항공대 비행단은 로스앤젤레스 상공에서 포커 C-2A기인 물음표(Question Mark)로 150시간 이상의 내구 기록을 세웠다.이 임무의 목적은 공중 ^[10]급유를 이용하여 비행 내구 기록을 세우는 것이었다.

변종

F.VII

360h(270kW) Rolls-Royce Eagle 또는 450h(340kW) Napier Lion 엔진으로 구동되는 싱글 엔진 수송기로, 2명의 승무원과 8명의 승객을 수용할 수 있으며 5대가 제작되었습니다.하나는 400hp(300kW) Bristol Jupiter를 사용하도록 변환되었고, 다른 하나는 480hp(360kW) Gnome-Rohne Jupiter VI ^[11]엔진을 사용하도록 변환되었습니다.

F.VIa (F)VIIa/1m)

F보다 약간 큰 단일 엔진 수송 항공기.새로운 언더캐리지와 날개를 갖춘 VII.1925년 3월 12일 비행.첫 번째 항공기는 420h (310kW) V-12 Packard Liberty 엔진을 장착했지만, 추가로 39F를 장착했다.VIIa의 예로는 주로 방사형 브리스톨 주피터 또는 프랫 & 휘트니 와스프 엔진이 있다.

F.VIa/3m

1925년 9월 4일 비행된 두 개의 추가 언더윙 엔진이 장착된 버전.처음 두 대의 항공기는 F와 동일했다.VIIa. 세 번째 항공기에서 동체는 31인치(80cm) 더 길었고 200hp(149kW)의 라이트 J-4 회오리 방사형 엔진에 의해 구동되었다.아마 18개만 지어졌을 것이고 많은 F들이 지어졌을 것이다.VIIa는 F로 업그레이드되었다.VIIa/3m 표준.

F.VIB/3m

더 넓은 범위의 메인 생산 버전; 라이선스 하에 제작된 것을 포함하여 154개 제작.

F-9

포커 F의 미국 제작 버전입니다.VIIb/3m, 미국의 Atlantic Aircraft Corporation에 의해 제조되었습니다.

F-10

Foker F의 확대판.최대 12명의 승객을 태울 수 있는 VII 여객기로, 미국 애틀랜틱 항공사가 제작했습니다.

C-2

220마력(164kW) 라이트 J-5 레이디얼 피스톤 엔진 3개로 구동되는 포커 F.9의 군 수송 버전으로, 조종사 2명과 승객 10명이 탑승할 수 있으며, 1926년에 미 육군 항공대를 위해 3대가 제작되었습니다.

C-2A

3개의 220HP(164kW) 라이트 J-5 방사형 피스톤 엔진으로 구동되며 조종사 2명과 승객 10명이 탑승할 수 있으며, 1928년에 8대가 건조되었습니다.

XC-7

330h(246kW) Wright J-6-9 레이디얼 피스톤 엔진 3개가 장착된 C-2A 1개4개의 C-2A 예가 유사하게 재구성되었을 때 C-7로 재지정되었다.

C-7

300hp(220kW)의 라이트 R-975 엔진을 재장전하여 미 육군항공대를 위한 군 수송기 개조.1931년에 재설계된 XC-7 시제품과 4개의 C-2A.

C-7A

대형 날개, 새로운 수직 핀 디자인, 상업용 F.10A를 본뜬 6대의 신형 C-7(라이트 R-975) 항공기.

XLB-2

3개의 410hp(306kW) Pratt & Whitney R-1380 방사형 피스톤 엔진으로 구동되는 C-7의 실험적인 경폭격기 버전. 1개는 제작되었습니다.

TA-1

미 해군 및 해병대의 군사 수송 버전. 3개 구축.

TA-2

미 해군을 위한 군 수송 버전. 3개 제작.

TA-3

3개의 라이트 J-6 레이디얼 피스톤 엔진으로 구동되는 미 해군의 군사 수송 버전. 1개는 제작되었습니다.

RA-1

TA-1의 재지정.

RA-2

TA-2의 재지정.

RA-3

TA-3의 재지정.

라이선스 버전

• SABCA, 29대의 항공기 제작
• 아비아, 항공기 18대 제작
• 3대의 IMAM Ro.10으로 이탈리아에서 제작된 3대의 항공기는 3대의 215마력 알파 로미오 링스 엔진으로 구동됩니다.Avio Linee Italiane와 Ala Littoria가 운영하기 위해 세 개 제작했습니다.
• 플라주 이 라키에비치1929년에서 1930년 사이에 F의 11가지 예를 제시했습니다.VIIb/3m, 자체 F20.VIIb/3m 폭격기 버전(Jerzy Rudlicki가 개발).
• 스페인에서 제작된 항공기 3대.
• Avro, Avro 618 Ten으로 알려진 14대의 항공기.

연산자

민간 운영자

벨기에

• SABENA는 28대의 항공기를 운용했다.

덴마크

• Det Danske Luftfartselskab은 3개의 F를 운용했다.VIIa 항공기

프랑스.

• CIDNA는 7F를 운용했다.VIIa 항공기
• 에어 오리엔트는 8F로 작동했다.VIIB 항공기
• STAR는 F를 1개 작동시켰다.VIIa 항공기

이탈리아

• Avio Linee 이탈리아어
• 알라 리토리아

헝가리

• Malert는 2개의 F를 조작했다.VIIa 항공기

만주국

• 만주항공사에서 운용하는 F.VIB-3ms 2대

네덜란드

• KLM은 5개의 F를 모두 받았다.VII 항공기와 15F.VIIa.

폴란드

• Aero는 6F를 조종했다.1928년 짧은 기간 동안 VIIa 항공기.1929년 1월 1일 이후, 모든 항공기는 PLL LOT 항공사에 양도되었다.
• Polskie Linie Lotnicze LOT는 6F를 운영했다.VIIa와 13F.1929년에서 1939년 사이에 VIIb/3m.

포르투갈

• Aero Portuguesa는 F를 1대 운용했다.VIIb/3m 항공기

루마니아

• CFRNA

스페인

• 클래스
• 라페

스위스

• Ad Astra Aero 최소 1개의 F.VIIb/3m
• 스위스 항공은 F1대를 운항했다.VIIa와 8F.VIIb/3m 항공기

미국

• 아메리칸 항공은 나중에 아메리칸 항공이 되었다.
• TWA
• 팬암 작동 F.VIIb/3m 항공기

군사 운영자

벨기에

• 벨기에 공군

벨기에령 콩고

• 포스 퍼블리주

크로아티아 독립국

• 즐라코플롭스트보 네자비스네 드르자베 흐르바츠케

체코슬로바키아

• 체코슬로바키아 공군

에티오피아

• 에티오피아 공군^[12]

핀란드

• 핀란드 공군은 F1대를 운용했다.VIIa.

프랑스.

• 프랑스 공군 - F5VIIa/3m 및 F2개1939/1940년에 군복무에 감명받은 VII/3m 항공기.

헝가리

• 헝가리 공군

이탈리아

• 레지아 에어로니카

네덜란드

• 네덜란드 공군은 3대의 폭격기 F를 받았다.VIIa/3m 항공기

폴란드

• 폴란드 공군은 21F를 운용했다.VIIb/3m (그 중 20대는 면허제) 항공기로 1929년에서 1939년 사이에 폭격기와 수송기로 사용되었다.
  • 푸크 로티치 1
    • 211 에스카드라 봄보와
    • 212 에스카드라 봄보와
    • 213 에스카드라 봄보와

스페인 공화국

• 스페인 공화국 공군은 사하라의 비행대에서 4대의 항공기를, 마드리드에서 2대의 항공기를 운용했다.

미국

• 미 육군 항공대 명칭에는 Atlantic-Foker C-2, C-5 및 ^[13]C-7이 포함된다.
• 미국 해군과 미국 해병대, 원래 TA 그^[14] 후 RA로 명명된

유고슬라비아 왕국

• 유고슬라비아 왕립 공군

사고 및 사고

• 1926년 6월 21일 KLM F.VII(H-NACL)는 조종사의 실수로 인한 연료 고갈로 켄트주 하이즈 인근 샌드게이트 시브룩 해변에 강제 착륙했다. 탑승자 5명 모두 생존했지만 항공기는 결항했다.^[15]
• 1926년 7월 9일 KLM F.7호기(H-NACC)는 벨기에 볼베르템에서 안개로 지상에 추락해 조종사 ^[16]2명 모두 사망했다.
• 1927년 6월 8일 포커/애틀랜틱 F.콜로니얼 에어 트랜스포트 VIIb/3m(NC55)는 뉴저지주 하스브룩 하이츠에 착륙하던 중 추락해 ^[17]인명피해는 없었다.
• 1927년 8월 31일 오후 9시 44분, SS Josiah Macy가 F의 마지막 목격 사실을 보고했다.영국 RAF Upavon에서 캐나다 온타리오 오타와까지 대서양 횡단 시도 중인 VIIa 세인트 라파엘(G-EBTQ)은 레슬리 해밀턴과 프레드릭 F.가 조종했다. 민친, 뢰벤슈타인-베르트하임-프루덴베르크 공주와 함께 탑승했습니다.^[7]
• 1927년 9월 7일 F.VIIa 올드 글로리(NX703)는 로이드 W. 버토와 J.D.와 함께 사라졌다. 메인주 올드 오차드 비치에서 이탈리아 로마로 대서양 횡단 비행 시도 중 관제탑에 올라탔습니다.이 비행기의 마지막 위치는 뉴펀들랜드 ^[8]케이프 레이스에서 동쪽으로 960km 떨어진 북대서양이었다.
• 1927년 9월 17일 레이놀즈 항공 F.7호기(C776)는 뉴저지주 더넬런에서 엔진 고장에 따른 통제 불능으로 추락해 탑승자 12명 중 7명이 사망했다.이 항공기는 이전에 KLM에 의해 운영되었으며 미국으로 ^[18]수입되었다.
• 1928년 7월 4일 벨기에의 금융가 알프레드 로웬슈타인은 포커 F에서 승객으로 영국 해협을 비행하던 중 사라졌다.VII/3m(G-EBYI), 알 수 없는 상황.^[19]
• 1928년 8월 15일, 팬암 F.7a/3m, 마차도 장군(^[20]NC53)이 플로리다 에그몬트 키 앞바다 멕시코만에 버려졌다.
• 1929년 7월 4일, 포커 F.VIIa/3m(G-EBYI) 병력은 수단 몽갈라 인근에 상륙했다.소유자와 조종사는 도널드 H 드류였고 글렌 키드스톤을 포함한 3명의 승객은 사상자는 없었다.항공기가 ^[21]수리할 수 없을 정도로 손상되었습니다.
• 1930년 9월 11일, 사베나 F.VII(OO-AIN)는 기내 화재로 크로이돈 공항에서 기어나오던 중 추락해 조종사 ^[22]2명이 사망했다.
• 1930년 10월 30일, 포커 F.발레르의 VIIb/3m(CH-161)는 에센 뮐하임 공항으로 접근하던 중 굴뚝에 부딪혀 안개 속에 추락했다. 승무원 3명이 다치고 승객 3명은 ^[23]다치지 않았다.공통 카테고리도 참조:포커 F.VIIb/3m 발레어
• 1931년 12월 6일 KLM F.방콕에서 VIIb/3m(PH-AFO)가 이륙에 실패한 후 추락해 ^[24]탑승자 7명 중 5명이 사망했다.
• 1940년 4월 3일, BOAC Avro 618 Ten(G-AASP, 헤라클레스)이 카이로에서 이륙하던 중 추락했다. 사상자는 없었지만, 항공기는 ^[25]결항했다.

사양(F)VIIb/3m)

1909년 이후^[26] 유럽 수송기 데이터

일반적인 특징

• 승무원: 2명
• 정원: 8명
• 길이: 14.50m(47피트 7인치)
• 날개폭: 21.71m(71피트 3인치)
• 날개 면적: 67.6m²(728평방피트)
• 날개: 루트:괴팅엔 386(20%) 팁: 괴팅엔 388(11.3%)^[27]
• 빈 중량: 3,100 kg (6,834파운드)
• 총중량: 5,300 kg (11,684파운드)
• 동력장치: 3 × Wright J-6 Wirlind 9기통 공랭식 레이디얼 피스톤 엔진, 각 220kW(300hp)

성능

• 최고속도: 210km/h(130mph, 110kn)
• 크루즈 속도: 178km/h(111mph, 96kn)
• 범위: 1,200km(750mi, 650nmi)
• 서비스 상한: 4,400 m (14,400 피트)
• 이착륙 주행: 225m(738ft)

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

• 아브로 618 텐
• 포커 F.10

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

• 포드 트리모터

관련 리스트

• 제2차 세계 대전의 항공기 목록
• 핀란드 공군의 항공기 목록
• 미국의 군용기 목록
• 미국 해군 항공기 명칭 목록 (1962년 이전)
• 민간 항공기 목록

레퍼런스

메모들

참고 문헌

• 바우어스, 피터, 어니스트 맥도웰입니다.트라이플레인: 세계 트라이플레인 및 멀티플레인 그림사.미네소타 주 세인트 폴:모터북스 인터내셔널, 1993년.ISBN 0-87938-614-2.
• 디에릭스, 마크포커: 대서양 횡단 전기.워싱턴 DC: Smithsonian Institute Press, 1997.ISBN 1-56098-735-9.
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• 몰슨, K.M. 캐나다 항공 운송의 선구자.Winnipeg: James Richardson & Sons, Ltd., 1974년ISBN 0-919212-39-5.
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• 포스트마, 티즈포커: 세계를 향한 항공기 제작자.런던: 1979년, 제인스.ISBN 0-7106-0059-3.
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