팰컨 9편 20편

Falcon 9 flight 20
팰컨 9편 20편
An artistic depiction of a Falcon 9 second stage with an exposed payload bay and an Orbcomm-OG2 satellite orbiting above Earth.
Obcomm-OG2 임무용 공식 패치
팰컨 9 풀 스러스트 발사
발사하다2015년 12월 22일 01:29:00 UTC
연산자스페이스X
패드케이프 커내버럴, SLC-40
페이로드오브콤-OG2 × 11
결과성공
구성 요소들
1단계B1019.1
팰컨 발사
← 비행 19
21편 →

팰컨 9편 20편([1]Obcomm OG2 M2)은 2015년 12월 22일 01:29:00 UTC (12월 21일, 현지시간 오후 8:29:00)에서 발생한 팰컨 9 우주발사였다.궤도 로켓의 1단계가 성공적인 귀환과 수직 착륙을 한 것은 이번이 처음이었다.[2][3][4][5]

발사장 인근인 랜딩존 1호기에 1단계가 성공적으로 착륙한 것은 재사용 발사 시스템을 개발하기 위한 5년간의 기술 개발 프로그램 결과물로 1차 발사 임무에 이은 비행시험에 나선 것이다.스페이스X는 2단계 분리에 이어 사용 후 1단계에 대한 8번째 제어 부스터 강하 시험을 실시했으며, 최초로 강하 목표 위치가 육지에 있었고, 또한 사상 최초로 착륙에 성공했다.

이번 비행에 앞서 스페이스X가 수직착륙과 부스터 복구에 두 차례 시도한 것은 로켓 회수 실패로 끝났다.[6][7]20편의 성공은 우주 궤도에 탑재된 로켓을 발사하는 비용을 크게 줄일 수 있는 재사용 가능한 로켓 시스템을 만들겠다는 회사의 목표에 이르는 과정에서 중요한 이정표를 세웠다.[8][9]

팰컨 9 20편은 실질적으로 업그레이드된 팰컨 9 풀 스러스트 버전의 팰컨 9 발사 차량의 첫 번째 발사였다.그것은 11개의 오브콤-OG2 위성을 지구 궤도로 운반했다.이번 발사는 2015년 6월 팰컨9 19편 비행기에서 팰컨9 v1.1 발사차량의 2단계 고장에 이은 첫 스페이스X 발사라는 점도 눈에 띄었다.

실행 일정 기록

SES는 2015년 2월 개정된 디자인의 Falcon 9 Full Strush(Falcon 9 v1.2라고도 함)의 첫 출시 때 탑재량을 제공한다고 발표했다[10].당시 SES는 SES-9 정지궤도 통신위성이 2015년 9월까지 발사될 것으로 예상했다.[12]SES는 2015년 6월 발사차량과 또 다른 스페이스X 임무 탑재물 분실에도 불구하고 이 같은 결정을 유지했으나 2015년 후반으로 발사를 연기했다.[13]

2015년 10월 16일 스페이스X는 모든 옵션을 고려한 후 다음과 같은 변경사항을 발표했다.오브콤의 11개의 OG2 위성은 SES-9 대신 재설계된 팰컨 9의 비행 복귀 발사 탑재량이 될 것이다.[12]낮은 궤도를 가진 오브콤 페이로드로 스페이스X는 2단 엔진의 재분류를 시험할 수 있게 되는데, 이는 더 무거운 SES-9를 정지궤도에 성공적으로 올려놓는 데 필요한 능력이다.[12]발사는 12월 중순이나 그 이후로 연기되었고, SES-9은 몇 주 안에 뒤따를 예정이었다.[12]

초기에는 2015년 12월 16일에 필요한 발사 전 정지화력 시험이 예정되어 있었으나, 발사 차량의 더 차가운 추진체와 관련 지상 지원 장비에 필요한 새로운 공정으로 인해 몇 가지 문제가 대두되었다.테스트는 2015년 12월 18일 성공적으로 진행돼 2015년 12월 19일(현지시간)로 하루 지연됐다.[14]이후 통계 분석 결과 부스터 회복 가능성이 다소 높은 것으로 나타난 지 하루 만에 발사가 연기됐다.[15]

신발사체

2015년 12월 팰컨 9편 1단계 20편 착륙

20편 비행에 사용된 Falcon 9 풀러스트 발사체는 이전의 Falcon 9 v1.1 차량으로부터 많은 중요한 수정을 받았다.여기에는 다음이 포함된다.[13]

  • 2단계 탱크 길이 및 추진제 부피 증가
  • 대형 Merlin 1D 진공 엔진 노즐
  • 수정된 스테이지-파워 메커니즘으로 더 크고 강한 스테이지 간
  • Falcon 9 부스터 제어-등도 및 착륙 테스트의 지속을 지원하기 위해 수정된 그리드 핀 설계 및 궁극적으로는 운영 중인 재사용 가능한 Falcon 9 출시 시스템
  • 재사용 가능한 개발 프로그램과 목표를 지원하기 위해 착지 다리의 업그레이드된 구조
  • 업그레이드된 1단계 구조 및 옥타웹 엔진 지지 구조
  • 과냉각 사용을 통해 액체산소와 RP-1 추진체를 더 조밀하게 하고, 이전의 팰컨 9 발사 조건의 일반적인 온도 이하로 냉각시킨다.
  • 1단 부스터는 상단과 무거운 위성을 운반하지 않으면 1단계의 낮은 지구 궤도에 도달할 수 있다.[16]

실행 및 온오비트 테스트

비행 중 발사(왼쪽)와 착륙(오른쪽)의 장시간 노출.

20편은 2015년 12월 22일 01:29 UTC(현지 시간 12월 21일 오후 8:29)에서 취항했다.

2단계 재점화

Merlin Vacuum(1D) 2단 엔진은 OG2 인공위성의 성공적인 발사 및 배치에 이어 성공적으로 재점화하여 SES-9를 정지궤도로 발사할 수 있는 능력을 입증했다.엔진 화상은 파괴적인 재진입을 위해 계획대로 2단계를 탈착시켜 우주 파편이 되는 것을 막았다.[17]

페이로드

팰컨 9 20편에는 11개의 오브콤-OG2 2세대 인공위성이 탑재돼 OBCOMM 메시지 기능 향상, 데이터 용량 증가, AIS(자동식별시스템) 서비스 등이 제공된다.[12][18]11개의 위성은 모두 팰컨 9 2단계에 의해 성공적으로 배치되었는데, 이는 이륙한 지 약 14분 후에 시작되었다.11개 위성 모두 지상 관제소에 성공적으로 체크인했다.[2]

인공위성은 발사 차량에 의해 의도된 궤도 고도 5km(3.1mi)의 일부 이내에 배치되었고, 2016년 1월 9일까지는 6400km(4,000mi) 궤도 호를 통해 11개의 위성을 확산시킨 추진 기동을 수행하면서 온오비트 시험 중에 있었다.[19]초기 OBCOMM 고객 메시지 트래픽은 2016년 1월 말에 테스트되기 시작했다.[20]

새트플레어는 2016년 2월 말 11편의 비행 2 위성 중 1기가 지구 대기권에 재진입할 예정이라고 보고했다.[21]

위성 제조업체인 시에라 네바다사는 2016년 3월 초 체크아웃 작업을 완료하고 11개 위성을 모두 OBECOMM에 넘겼다.[22][23]

비행 후 착륙

추가 정보: SpaceX 재사용 가능 론칭 시스템 개발 프로그램

스페이스X는 로켓의 첫 번째 단계인 이 시리즈의 여덟 번째 추진력 복귀 시험인 제어-불투명 시험을 수행했다.스페이스X는 처음으로 수직착륙이 가능했고 1단계 회복에 성공했다.[24]이전 시험에서는 시험 프로토콜의 고고도 감속과 대기권 재진입 부분이 입증되었지만, 2015년 초에 두 차례 공중 착륙 플랫폼에 1단계를 착륙시키려는 시도를 하는 등 이전에는 착륙 시도가 성공하지 못했다.[25]대기권 및 착륙 시도를 통한 통제불능 전체는 다른 발사차량으로는 이례적인 배치다.[26]

비행시험은 20번째 팰컨 9 발사를 위해 계획되었다. 심지어 명시적으로 탑재된 탑재물이 SES-9에서 11개의 위성 오브콤 OG-2 탑재체로 바뀐 후에도 말이다.[27]테스트는 2015년 12월 21일에 예정되어 성공적으로 수행되었으며, 이때 1단계는 착륙 구역 1에 온전하게 착륙하였다.[3][25]

스페이스X는 B1019를 다시는 띄우지 않기로 했다.[28]오히려, 로켓은 인접한 케네디 우주 센터의 스페이스X에 의해 최근 개조된 Launch Pad 39A로 몇 마일 북쪽으로 옮겨져 정적인 화재 실험을 했다.이번 시험은 회수된 부스터의 건강상태와 이 로켓 설계가 앞으로 반복적으로 비행할 수 있는 능력을 평가하는 것을 목적으로 했다.[29][25]이 역사적인 부스터는 결국 캘리포니아 호손의 스페이스X 본사 밖에 전시되었다.

복구된 1단계 평가

1단계 엔진을 사용한 Falcon 9

스페이스X는 2015년 12월 31일 무대에서 아무런 손상이 발견되지 않았으며 다시 정전기 방화를 할 준비가 됐다고 발표했다.[30][31]스페이스X는 처음에 부스터를 LC-39A의 격납고로 옮겼으나, 그들은 2016년 1월 12일 부스터가 발사된 패드인 SLC-40으로 무대를 옮겼다.[32]스페이스X는 2016년 1월 15일 복구된 부스터에 대한 정적 화재 테스트를 실시하여 추력 변동을 겪는 외부 엔진 중 하나를 제외한 전반적인 결과를 얻었다.[29]일론 머스크는 이것이 파편 섭취 때문일 수도 있다고 보고했다.[33][34]

2016년 2월 스페이스X 사장과 COO 그윈 숏웰은 부스터의 비행 후 평가와 정적 화재의 결과로 무대 설계에 일부 지정되지 않은 수정이 발생할 것이라고 시사했다.[35]

디스플레이

2016년 8월 반환된 1단계 무대는 캘리포니아 호손의 스페이스X 본사 밖에 있는 스탠드에 영구 전시됐다.[36]

실시간 커버리지

스페이스X의 발사·착륙 생중계에는 환호하는 군중과 스페이스X 제조·발사 시설 견학이 포함됐다.[37]대서양 기술 편집자인 로빈슨 마이어는 대본 방송을 "로켓 발사를 건식 공학적 절차처럼 다루는 것이 아니라 메이시의 추수감사절 퍼레이드와 슈퍼볼의 어떤 조합처럼 다루는 방법"이라고 평가했다.[37]사상 초유의 1단계 착륙과 동시에 스페이스X 엔지니어가 "팔콘이 착륙했다"[38][39]고 발표해 관객들에게 첫 아폴로 착륙을 떠올리게 했다.

참고 항목

참조

  1. ^ "2015 U.S. Space Launch Manifest". americaspace.com. AmericaSpace. 21 December 2015. Retrieved 21 December 2015.
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  4. ^ "SpaceX Shooting for a December 19 Falcon Return-to-flight Launch". SpaceNews. 10 December 2015. Retrieved 10 December 2015.
  5. ^ "SpaceX Makes History: Falcon 9 Launches, Lands Vertically". 22 December 2015. Retrieved 28 December 2015.
  6. ^ Kramer, Miriam (12 January 2015). "SpaceX's Elon Musk Says Rocket Landing Test Ran Out of Hydraulic Fluid". SPACE.com. Retrieved 20 January 2015.
  7. ^ Guy Norris (16 April 2015). "SpaceX Checks Throttle Valve After Flawed Falcon 9 Recovery Attempt".
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외부 링크