FIA 2리터 월드랠리컵

FIA 2-Litre World Rally Cup
월드 랠리
챔피언십
현재계절
지원 선수권 대회
이전:
사용된 차량 클래스
관련 목록
FIA 2리터 월드랠리컵
카테고리F2 키트 카
나라국제
취임 시즌1993
접힌1999

FIA 2리터 월드랠리컵은 1993년부터 1999년까지 세계랠리챔피언십의 하위 섹션이었다.그것은 대부분 1,600cc(97.6 cu in) 또는 2,000 cc(122.0 cu in), 자연 흡기 프론트 휠 구동 자동차를 포함했다.이 시리즈는 높은 비용으로 인해 중단되었고, 새로운 슈퍼 2000 클래스는 생산 세계 랠리 챔피언십으로 통합되었고, 1600cc 차량은 2001년 주니어 월드 랠리 챔피언십의 기초를 형성한 슈퍼 1600 클래스에 일반적으로 사용되도록 개조되었다.가장 성공적인 제조사는 SEAT 이비자 킷카로 3회 연속 우승을 차지한 SEAT이다.

1990년대가 진행됨에 따라 2리터 자동차는 탁월한 타맥 랠리 자동차임이 입증되었다.더 많은 엔진 자유와 그들이 맞출 수 있는 가벼운 무게로, 심지어 터보 4WD 그룹 A와 WRC 자동차도 물리쳤다.특히, 프랑스 제조업체인 푸조와 시트로엥이 만든 키트카는 점점 더 회로 경주용 자동차와 비슷해지고 올터레인 랠리 카와는 다르게 되어감에 따라 매년 투르 드 코르스에 실질적인 위협이 될 것이다.프랑스 랠리 챔피언십이 점점 더 타맥에서만 개최되는 가운데 푸조 306 맥시스와 시트로엥 Xsara Kit Cars는 눈과 자갈에서 개최되는 월드 랠리 이벤트에서 경쟁률이 낮아지면서 국내 및 유럽 선수권 대회에 최적화될 것이다.WRC 팀들의 승리를 가로채는 능력은 길레스 파니지와 필리프 부갈스키, 그리고 후에 떠오르는 프랑스의 재능 있는 세바스티앵 롭이 이끄는 세계선수권대회 진출의 발판이 되었다.

역사

시트 이비자 킷카는 1996년부터 1998년까지 3회 연속 우승을 차지하며 시리즈 중 가장 성공적인 자동차였다.
푸조 306 맥시

이 시리즈는 1993년에 시작되었고, 그 후 FIA 컵에 투어링 카 제조사(2리터)라는 이름을 붙였다.스코다가 준우승을 차지하며 그해 제너럴 모터스 유럽이 가장 성공적인 팀이었다.[1]닛산과 폭스바겐스는 각각 써니 GTI와 골프 키트카를 앞세워 진정한 키트카를 만든 첫 번째 기업으로, 두 회사는 모두 RAC 랠리에서 열린 WRC 행사에 처음 출전했다.랠리 승리는 여러 제조업체에 퍼졌다. GME는 7개 업체로 대다수를 차지했고, 다른 몇몇 제조업체는 단일 종목에서 우승했다. 르노(R18 GTX), 스코다, 라다는 모두 이를 달성했다.[2]

1994년에는 또 다른 특수 제작된 키트카가 등장했다.포드는 그해 네트워크 Q RAC 랠리에서 WRC에 데뷔한 포드 에스코트 RS2000 키트카를 선보였다.이 시리즈가 이제 FIA 2리터 월드컵으로 이름이 바뀌면서 스코다는 1300cc급 차종임에도 불구하고 그들의 프리스킷 모델로 우승을 차지했다.[3]이번 대회 우승은 전년도에 비해 훨씬 고르게 확산됐으며 스코다, GME, 르노가 각각 2개, 포드, 닛산이 1개씩 우승했다.[2]

1995년 이 시리즈가 방영되기 시작했다.현재 군림하고 있는 챔피언 스코다는 프레스잇을 새로운 펠리시아 KC로 교체했고, 처음에는 1300과 1500cc 양식으로 입장했다.시트로엥은 ZX 16v 키트카에, 프랑스 경쟁사인 푸조와 르노는 각각 306 맥시와 클리오 맥시 승용차에 탑승했다.SEAT는 이비자 킷 카로 새로운 엔트리를 완성했다.푸조는 GME가 분류되지 않았기 때문에 시즌 말에 승자가 되었다.[4]

1996년 SITE는 르노를 9점 차로 앞서며 2위를 차지했고, 르노 메가네 맥시(Megane Maxi)를 데뷔시켰다.[5]스즈키는 발라노 킷카를 만들어 1996년 랠리 오스트레일리아에서 성공하지 못하고 입성했고, 포드는 에스코트 맥시 킷 카와 함께 에스코트 최신판을 출시했다.

1997년, SITE는 스코다 옥타비아 킷카를 데뷔시키는 등 스코다보다 70점 앞서 우승을 차지했다.[6]1997년 현대 쿠페 키트카를 최초로 만든 키트카도 현대차가 최초, 닛산은 1300cc 미크라 키트카, 2000cc 알메라 GTI 키트카에 각각 진입했으며 시트로엥과 푸조는 각각 1600cc 작소 키트카, 106maxi에 진입했다.질스 파니지는 자신의 푸조 306 맥시에서 열린 올타맥 랠리네 카탈루냐와의 경기에서 3위를 기록하며 세계선수권대회 2개 차종 모두를 물리치고 3위를 차지하며 큰 반전을 일으켰다.그것이 요행이 아니라는 것을 증명하기 위해 파니지는 팀 동료 프랑수아 델레쿠르와 함께 몇 주 후 투르 드 코르즈에서 같은 일을 했다.이는 프랑스 제조업체들이 자갈 이벤트에서 경쟁력을 갖추지 못하게 하는 비용으로 완전히 이길 수 있는 타맥 전문 자동차를 만들면서 W2L 자동차 생산의 분열을 강조했다.서유럽에서 몇 차례 전국 선수권대회가 올타맥 시리즈를 운영하면서 그것은 실행 가능한 옵션이 되었다.

1998년, SITE는 연속 3승을 거두었고, 준우승자인 푸조는 12점 뒤진 채 경기를 마쳤다.[7]보크홀/오펠은 1998년 랠리 오브 그레이트브리튼에서 자모 키톨레토(Jarmo Kytolehto)의 준우승으로 아스트라 키트카를 데뷔시켰다.[8]푸조 306 맥시는 몬테카를로 랠리, 랠리데 카탈루냐, 랠리네 산레모에서 경쟁률을 기록하며 콜린 맥레이의 수바루에게만 패배한 투르 드 코르세에서 2위를 차지했다.

르노는 1999년 현대로부터 7점 차로 우승했지만 3개 팀(이 중 한 팀인 폴크스바겐은 골프 GTI 킷카를 새로 호몰로게이션하지 않아 분류되지 않음)만 남겨두고 시즌 막판 단계적으로 퇴출됐다.[9]이 클래스는 결국 슈퍼 1600사양의 주니어 월드랠리 챔피언십과 슈퍼 2000사양의 프로덕션 월드랠리 챔피언십으로 대체되었다.필립 부갈스키가 자신의 타맥 최적화 시트로엥 엑스사라 킷카를 랠리네 카탈루냐에서 우승하고 3주 후 투르 드 코르스가 WRC 전차를 제치고 우승하면서 교체 규정의 필요성이 강조되었다.

챔피언스

연도 팀 포인트
1993 제너럴 모터스 유럽[1] 74
1994 슈코다[3] 43
1995 푸조[4] 257
1996 좌석[5] 274
1997 좌석[6] 114
1998 좌석[7] 87
1999 르노[9] 102

참고 항목

참조

  1. ^ a b "1993 FIA Cup for Manufacturers of Touring Cars (2-Litre) - Final classification". RallyBase. Archived from the original on 10 September 2012. Retrieved 30 April 2013.
  2. ^ a b "Statistiques Champ. 2 Litres". www.rallyimage.fr. Archived from the original on 3 May 2014. Retrieved 3 May 2013.
  3. ^ a b "1994 FIA 2-Litre World Cup for Manufacturers - Final classification". RallyBase. Archived from the original on 4 November 2005. Retrieved 3 May 2013.
  4. ^ a b "1995 FIA 2-Litre World Cup for Manufacturers - Final classification". RallyBase. Archived from the original on 5 November 2005. Retrieved 3 May 2013.
  5. ^ a b "1996 FIA 2-Litre World Cup for Manufacturers - Final classification". RallyBase. Archived from the original on 10 January 2007. Retrieved 3 May 2013.
  6. ^ a b "1997 FIA 2-Litre World Cup for Manufacturers - Final classification". RallyBase. Archived from the original on 13 April 2013. Retrieved 3 May 2013.
  7. ^ a b "1998 FIA 2-Litre World Cup for Manufacturers - Final classification". RallyBase. Archived from the original on 7 November 2005. Retrieved 3 May 2013.
  8. ^ "Rallies - Great Britain 1998 final results". juwra.com. Retrieved 18 May 2013.
  9. ^ a b "1999 FIA 2-Litre World Cup for Manufacturers - Final classification". RallyBase. Archived from the original on 21 June 2007. Retrieved 3 May 2013.