E353계 전동차

E353 series
E353계 전동차
SeriesE353-S108.jpg
2020년 12월 아즈사 서비스 E353계 전동차
가동중2017-현재
제조사J-TREC
빌드 에 위치요코하마
교체된E351계 전동차, E257계 전동차
건설된2015–2019
입력서비스2017년 12월 23일
숫자 빌드213대, 31세트(총)
포메이션9량 20대, 3량 11대
함대 수S101–S120(9개 차량 세트), S201–S211(3개 차량 세트)
역량686 (656 표준 + 30 녹색)
연산자JR logo (east).svg 동일본 철도 회사(JR East)
디포마츠모토
제공된 라인주오 본선
사양
차체 시공알루미늄합금
차 길이20m(65ft 7인치) (승용차)
21m(68ft 11인치) (엔드카)
폭2.92m(9피트 7인치)
높이3.54m(11ft 7인치)
바닥 높이1.13m(3ft 8인치)
문면당 1개
최대 속도130km/h(80mph)
트랙션 시스템PWM IGBT–VVVF(미쓰비시 전기 SC108/SC109)
트랙션 모터10 × MT75B 140 kW(190 hp) 3상 AC 유도 모터(미쓰비시 전기)
출력1.2 MW (1,600 hp) (3개 차량 세트)
2.8 MW(3,800 hp)(9-car set)
가속0.56m/초2(1.8ft/초2)
감속1.4m/초2(4.6ft/초2)
전기 시스템오버헤드 캐티너리로부터 1,500V DC(명목)
현재수집방법PS39 싱글 암 팬터그래프
보기스DT81, DT82(동기), TR265(트레일러)
안전 시스템ATS-P, ATS-PS
트랙 게이지1,067mm(3ft 6인치)

E353계 전동차(E353㎞)는 2017년 12월부터 동일본선(JR East)이 주오 본선에서의 제한급행으로 운행하는 DC 기울기 전기다중기(EMU) 열차다.

9량세트(세트 S101) 1대와 3량세트(세트 S201) 1대로 구성된 프리시리즈 열차는 2015년 7월 성능시험을 위해 납품됐다.[1] 이들 열차는 도쿄 신주쿠와 나가노 현 마쓰모토 사이 주오 본선에서의 초아즈사(지금의 아즈사) 한정 급행 운행에 사용되는 구형 E351 시리즈 EMU를 대체했다.[1] 당초 2016년 봄 수익서비스 진입을 목표로 했던 첫 열차는 2017년 12월 23일 개통됐다.[2][3]

2018년 7월 E353계 전동차

디자인

외부 스타일링은 산업 디자인 회사인 켄 오쿠야마 디자인에 의해 감독되었다.[4] 대체될 예정인 E351계 전동차와 마찬가지로, 새로운 E353계 전동차도 곡선 주위에서 더 빠른 속도를 허용하는 틸팅 기술을 포함하고 있다.[5] 이 열차는 (구형 열차에 사용되는 진자계 대신) 공압식 틸트 시스템과 능동식 서스펜션을 사용하여 틸트 시간을 줄이고 승객들의 멀미를 줄이는데 도움을 준다. 이 열차는 선로를 따라 곡선의 데이터베이스를 갖추고 있어, 열차가 곡선에 도달하기 전에 기울이기 시작할 수 있다. 프리시리즈 전동차에는 진동을 줄이기 위해 차 사이에 댐퍼도 설치돼 있었지만 이후 생산 전동차 세트에서는 이 기능이 중단됐다.[6] 최대 작동 속도는 130km/h(80mph)이다.[6] 역 플랫폼에서 올라가는 층계를 줄이기 위해, 열차의 바닥 높이는 1,130mm(3ft 8인치)로 E259계 전동차 및 E657계 전동차보다 10mm 낮다.[7]

  • 2015년 7월 세트 S101(왼쪽)과 S201(오른쪽) 간 통로 연결부 클로즈업

  • 2015년 7월 MoHa E353-1 (자동차 10)의 PS39 싱글 암 팬터그래프

보기스

이 열차는 이전 E259계 전동차와 E657계 전동차에 사용된 것으로부터 개발된 볼스터리스 보지를 사용한다.[7] 모터가 부착된 모터가 부착된 모터가 부착된 모터가 부착된 모터가 부착된 모터가 부착된 모터가 부착된 모터가 DT81(자동차 1, 3, 3의 후면 보기가 DT81), 모터가 장착된 안티롤 장치(자동차 2, 5, 7, 10)가 DT82, 어느 하나 장착되지 않은 모터가 부착된 모터가 부착된 모터가 DT81A로 지정되었다.[7] 무동력(트레일러) 보그는 TR265로 지정되며, 주차 브레이크와 개선기능을 갖췄지만, 주차 브레이크가 장착되지 않은 것(차량 4, 14의 후방 보그, 9의 보그)은 TR265A로, 어느 것도 장착하지 않은 8호의 보그도 TR265B로 지정되어 있다.[7]

형성

열차는 9량 메인 세트(5량 모터)와 S101 앞으로 번호가 매겨진 S101번, S201 앞으로 번호가 매겨진 3량 애드온 세트로 구성되며, 남쪽(신주쿠)의 1차는 다음과 같이 끝난다.[7][8]

자동차 번호. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
지정 맥 M1-1000 맥' TC M-500 M'-500 M2-2000 T TS M M' Tc'
번호 매기기 쿠모하 E353 모하 E353-1000 쿠모하 E352 쿠하 E353 모하 E353-500 모하 E352-500 모하 E353-2000 사하 E353 사이로E353번길 모하 E353 모하 E352 쿠하 E352
무게 38.8 40.3 39.9 38.9 39.5 38.3 37.7 35.7 33.1 39.1 38.3 36.1
역량 46[* 1] 46 58[* 2] 48 66[* 3] 64 66[* 3] 64 30 64[* 4] 64 58[* 2]
  1. ^ 48 시리즈 전 세트
  2. ^ a b 사전 시리즈 60개
  3. ^ a b 68 시리즈 전 세트
  4. ^ 시리즈 전 세트에 66개 포함

  • 쿠모하 E353-1 (자동차 1)

  • MoHa E353-1001 (차량 2)

  • 쿠모하 E352-1(3차)

  • 쿠하 E353-1 (차량 4)

  • 모하 E353-501 (자동차 5)

  • 모하 E352-501 (차량 6)

  • MoHa E353-2001 (7번 차량)

  • 사하 E353-1 (자동차 8)

  • 사로E353-1 (차량 9)

  • 모하 E353-1 (자동차 10)

  • 모하 E352-1 (자동차 11)

  • 쿠하 E352-1 (자동차 12)

2호차와 5호차는 각각 2대의 싱글 암 팬터그래프(일반적으로 1대만 사용), 7호차와 10호차는 각각 1대씩이다.[7] 1호차와 3호차는 각각 모터가 달린 보기가 하나(안쪽 끝에)밖에 없다.[7]

실내

그린카(일등석) 숙박은 1,160mm(46인치)의 좌석 피치를 가진 2+2의 평탄한 구성이다.[8] 와인 레드 시트 커버는 차분한 분위기를 연출하기 위한 것이다.[9] 또한 슈퍼 아즈사 E351계 전동차의 경우 970mm(38인치)에 비해 표준급은 960mm(38인치)의 좌석 피치를 가진 2+2가 배치되어 있다.[10] 엷은 푸른색 시트 커버는 아즈사 강의 이미지를 환기하기 위한 것으로, 그 후에 열차 운행 이름이 붙여졌다.[9] AC 전원 콘센트는 각 좌석에 제공된다.[1] 열차에는 범용 화장실 및 보안 카메라가 포함된다.[1] LED 조명은 JR East 제한 급행열차에 처음으로 사용된다.[9]

처음에는 시리즈 전 열차에 포함되지 않았지만, 1, 3, 5, 7, 9, 10, 12호차에 짐받이가 설치되어 있다.[6]

안쪽 바닥에는 발소리를 줄이기 위해 고무 덮개가 달려 있다. 개별 좌석 번호는 점자로 작성되며, 각 좌석에는 승객의 편의를 위해 개별 공기 확산기가 있다. 이 차들은 또한 불쾌한 냄새를 줄이기 위해 오존을 사용하는 공기청정기를 특징으로 한다.[11]

  • 2018년 1월 일반형 승용차 인테리어

  • 2018년 1월 일반 등급 차량 내부의 AC 전원 콘센트

  • 2018년 1월 그린카 인테리어

화장실

1, 2, 4, 6, 8, 9, 11번 차에는 다음과 같은 화장실 시설이 있다.[8]

자동차 번호. 소변기 서양식 WC 범용 액세스 WC 화장실.
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역사

신규 발주에 대한 자세한 내용은 JR East가 2014년 2월 처음 공식 발표했다.[2]

9량 1대, 3량 1세트로 구성된 1호 전동차는 2015년 7월 요코하마 소재 일본교통공학회사(J-TREC) 공장에서 마쓰모토 디포까지 인도됐다.[12][13] 메인라인 시험운행은 2015년 7월 29일부터 시작됐다.[14] 사전 시리즈 열차는 2015년 8월 2일 언론에 정식으로 공개되었다.[9]

2017년 6월 현재도 이 열차는 시험운행 중이다.[15]

JR East는 2017년 10월 첫 열차가 2017년 12월 23일부터 슈퍼 아즈사 서비스에 수입 서비스를 개시한다고 발표했는데, 이 기간까지 (9+3-car) 열차 세트 3쌍을 이용할 수 있게 된다.[16]

이 열차들은 일본 레일팬 클럽으로부터 2018년 로렐상을 받았다. [17]

2018년 3월 17일 개정된 시간표 시작부터 모든 슈퍼 아즈사 서비스는 E353계 전동차로 운영되며, 이후 2년간 아즈사와 카이지 서비스에서 사용되는 E257계 전동차도 E353계 전동차로 교체될 예정이다.[18]

빌드 디테일

프리시리즈는 2015년 7월 요코하마 J-TREC 공장에서 납품할 때 짐무지역 옆에 S101과 S201을 설정한다.

선단의 제조 및 납품일은 아래와 같다.

세트 넘버. 제조사 납품일자
S101 J-TREC 2015년[19] 7월 29일
S102 J-TREC 2017년[20] 10월 15일
S103 J-TREC 2017년[20] 11월 8일
S104 J-TREC 2017년[20] 12월 20일
S201년 J-TREC 2015년[19] 7월 29일
S202년 J-TREC 2017년[20] 10월 15일
S203년 J-TREC 2017년[20] 11월 8일
S204 J-TREC 2017년[20] 12월 20일

참조

  1. ^ a b c d "中央線新型特急電車（E353系）量産先行車新造について" [Details of new pre-series E353 series limited express trains for Chuo Line]. Tetsudo Hobidas (in Japanese). Japan: Neko Publishing. 4 February 2014. Retrieved 4 February 2014.
  2. ^ a b Saito, Masatoshi (4 February 2014). 中央線特急:「スーパーあずさ」後継に「Ｅ３５３系」 [E353 series - the successor for Chuo Line "Super Azusa" limited express services]. Mainichi Shimbun (in Japanese). Japan: The Mainichi Newspapers. Archived from the original on 22 February 2014. Retrieved 14 September 2016.
  3. ^ E353系が営業運転を開始 [E353 series enters revenue service]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 23 December 2017. Archived from the original on 25 December 2017. Retrieved 25 December 2017.
  4. ^ "中央線新型特急「E353系」量産先行車新造へ－2015年夏以降に完成" [Pre-series E353 series limited express to be built for Chuo Line]. Hachioji Keizai Shimbun (in Japanese). Japan: Factory ZIAS G.K. 4 February 2014. Retrieved 4 February 2014.
  5. ^ "JR東日本、E353系量産先行車を新造 - 特急「スーパーあずさ」E351系置換え" [JR East to build new E353 series, replacing limited express "Super Azusa" E351 series]. MyNavi News (in Japanese). Japan: Mynavi Corporation. 4 February 2014. Retrieved 4 February 2014.
  6. ^ a b c E353系 営業開始 [E353 series to enter revenue service]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 58, no. 681. Japan: Koyusha Co., Ltd. January 2018. p. 50–51.
  7. ^ a b c d e f g Ishida, Toshiyuki (December 2015). E353系特急形直流電車 [E353 series limited express DC EMU]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 55, no. 656. Japan: Koyusha Co., Ltd. pp. 46–53.
  8. ^ a b c Watanabe, Ryutaro (February 2018). E353系量産車 [E353 series full-production sets]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 58, no. 682. Japan: Koyusha Co., Ltd. pp. 42–48.
  9. ^ a b c d Kondo, Takashi (2 August 2015). スーパーあずさ：デザインもフェラーリ風？ 新型電車公開 [New Super Azusa unveiled - Design also Ferrari-style?]. Mainichi Shimbun (in Japanese). Japan: The Mainichi Newspapers. Archived from the original on 3 August 2015. Retrieved 14 September 2016.
  10. ^ E353系量産先行車 [E353 series pre-series train]. Japan Railfan Magazine (in Japanese). Vol. 55, no. 654. Japan: Koyusha Co., Ltd. October 2015. pp. 10–17.
  11. ^ Japan Railway Journal- New Generation Express: Journey to Speed and Comfortability. Japan Railway Journal. Japan: NHK World-Japan. 2016. Event occurs at 6:30. Retrieved 21 June 2016.[데드링크]
  12. ^ "JR東日本E353系量産先行車、中央本線特急用の新型車両ついに登場!" [New JR East E353 series pre-series train for Chuo Line limited express services arrives]. MyNavi News (in Japanese). Japan: Mynavi Corporation. 25 July 2015. Retrieved 25 July 2015.
  13. ^ 甲種鉄道車両輸送計画表 [Rolling stock delivery schedules]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (in Japanese). Vol. 44, no. 376. Japan: Kotsu Shimbun. August 2015. p. 128.
  14. ^ E353系の試運転が始まる [E353 series test running starts]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 30 July 2015. Archived from the original on 6 September 2017. Retrieved 22 November 2017.
  15. ^ E353系の試運転が行なわれる [E353 series test-run]. Japan Railfan Magazine Online (in Japanese). Japan: Koyusha Co., Ltd. 25 June 2017. Archived from the original on 26 June 2017. Retrieved 26 June 2017.
  16. ^ Ueshin, Daisuke (26 October 2017). JR東日本E353系、新型車両の特急「スーパーあずさ」12/23デビュー [New JR East E353 series to debut on "Super Azusa" limited express from 23 December]. Mynavi News (in Japanese). Japan: Mynavi Corporation. Archived from the original on 20 November 2017. Retrieved 22 November 2017.
  17. ^ Japan Railfan Club (2018). "JRC 2018 Blue Ribbon Prize and Laurel Prize". Japan Railfan Club. Retrieved 6 April 2020.
  18. ^ 来年３月に現行車両「Ｅ３５１系」引退 スーパーあずさ、新型に [E351 series to be retired by next spring with new trains for "Super Azusa" services]. Sankei Photo (in Japanese). Japan: The Sankei Shimbun & Sankei Digital. 29 October 2017. Archived from the original on 22 November 2017. Retrieved 22 November 2017.
  19. ^ a b JR電車編成表 2017夏 [JR EMU Formations - Summer 2017] (in Japanese). Japan: Kotsu Shimbunsha. 18 May 2017. p. 102. ISBN 978-4-330-78717-6.
  20. ^ a b c d e f JR車両のうごき [JR rolling stock changes]. Tetsudo Daiya Joho Magazine (in Japanese). Vol. 47, no. 407. Japan: Kotsu Shimbun. March 2018. p. 102.

외부 링크