커티스 18

Curtiss 18
커티스 18-T 와스프
Curtiss18T1.jpg
역할 2인승 전투기 3중기
제조사 커티스 엔지니어링
디자이너 찰스 B.커크햄
제1편 1918년 5월 7일
소개 1919년 2월
기본 사용자 미국 해군

비공식적으로 와스프로, 미 해군이 커크햄으로 알고 있는 커티스 18T는 커티스가 미국 해군을 위해 고안한 초기 미국 3기 전투기였다.[1]

설계 및 개발

커티스 18T는 프랑스 상공에서 폭격기를 보호하기 위한 것이었으며, 이 작업의 주요 요건은 속도였다.속도는 이 3개 비행기의 유일한 두드러진 특징은 아니었다: 18T-2는 1919년에 34,910피트(10,640m)의 새로운 고도 기록을 세웠다.[2]유선형의 매우 "깨끗한" 동체는 항공기의 성능에 기여했다.기본 구조는 틀에 형성되어 내부 구조물에 부착된 목재 베니어의 교차 레이밍을 기반으로 했다.그 기술은 커티스 비행선에 사용되는 정교함이었다.[3]

운영이력

롤랜드 롤프스가 비행한 18T는 1918년 8월 시속 262km의 세계 최고 속도 기록을 달성했다.[4]

모델 18T-2는 50마력을 추가해 전작보다 개선된 버전이었다.새 모델의 날개는 뒤로 쓸려 갔다.운영 천장은 2,000피트(610m) 낮았지만, 그것은 또한 9피트(270cm) 더 큰 2베이 날개와 함께 150cm 더 길었다.

제1차 세계 대전 후, 그것은 경주용 비행기로 고용되었다: 18T-2는 1922년 커티스 마린 트로피 경주에서 거의 우승할 뻔 했지만(미국 해군 조종사들에 한함) 조종사인 샌더슨 중위는 결승선 직전에 연료가 떨어졌다.[5]

커티스 엔지니어링은 비공식적으로 "Hornet"이라고 알려진 18B 모델을 다른 유사한 사양으로 제작하면서 모델 18T를 따랐다.

18T-1
커티스 18-B

변형

모델 18T 또는 18T-1
400hp(300kW) 커티스 K-12 피스톤 엔진에 의해 구동되는 싱글베이 날개가 달린 2인승 전투기 트라이플레인.미 해군이 "키르캄"이라고 부른다.원래 18T로 지정된 타입은 프로토타입이 18T-2로 지정된 새로운 구성(아래 참조)으로 수정될 때 18T-1로 재설계되었다.
모델 18T-2
더 긴 스판 2베이 날개로 18T.플로트플레인 또는 육상 착륙 기어가 장착될 수 있다.
모델 18B
비공식적으로 "호넷"으로 알려진 양면 전투기 버전.USAAS 40058, 'P-86'의 커티스 18B의 단독 비행 프로토타입이 1919년 여름 오하이오 주 데이턴의 맥쿡 필드에서 비행 시험 중 일찍 추락했다.생산에 주문되지 않은 유형.정적 시험을 위해 비비행 프로토타입 1개도 납품되었다.[6]

연산자

미국

사양(18T-1 와스프)

커티스 항공기 1907-1947의[7] 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 2
  • 길이: 23ft 4인치(7.11m)
  • 날개 폭: 32ft 0인치(9.75m)
  • 높이: 10ft 2인치(3.10m)
  • 날개 면적: 288평방피트(26.8m2)
  • 에어포일:슬로운[8]
  • 빈 중량: 1,980 lb(898 kg)
  • 총 중량: 3,050 lb(1,383 kg)
  • 발전소: 1 × 커티스 K-12 V-12 수냉식 피스톤 엔진, 400 hp(300 kW)
  • 프로펠러: 2-블레이드 고정 피치 프로펠러

퍼포먼스

  • 최대 속도: 163mph(262km/h, 142kn)
  • 지구력: 5시간 54분
  • 서비스 한도: 23,000ft(7,000m)
  • 고도 도달 시간: 10분 후 12,500ft(3,800m)

무장을

  • 건스:
1차: 0.300 in (7.62 mm) Marlin Rockwell M1917/M1918 기관총에서 동기화된 2 × 전진 발사
2차: 2 × 0.300 in (7.62 mm) 리어 콕핏의 스카프 링에 루이스 총과 1 × 루이스 총이 항공기 배 구멍으로 발사된다.

메모들

  1. ^ 제2부 1917-1919 2010년 12월 3일 의회도서관에 보관된 힘 시험: 2011년 1월 13일.
  2. ^ 해군 조사, 해군위원회 소위 전 청문회워싱턴:미국 상원의원, 제66대 의회, 1921년 2차 회의.검색됨: 2011년 1월 13일
  3. ^ "커티스 # to J." aerofiles.com검색됨: 2011년 1월 13일
  4. ^ "항해 역사 사실: 8월 1일."2007-09-30년 웨이백 머신 100주년 기념 비행기에 보관.검색됨: 2011년 1월 13일
  5. ^ 돈, 베를리너 "공중 경주의 간결한 역사"2007년 1월 9일 에어레이싱 역사학자 협회.검색됨: 2011년 1월 13일
  6. ^ 그린, 윌리엄, 스완버러, 고든, "파이터 A To Z", 에어 인터내셔널, 브롬리, 켄트, 1976년 2월, 10권, 2권, 98쪽
  7. ^ Bowers, Peter M. (1979). Curtiss aircraft, 1907-1947. London: Putnam. pp. 138–143. ISBN 0370100298.
  8. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.

참고 문헌 목록

외부 링크