펜실베이니아 주

펜실베이니아 주
자치구
콜롬비아-서스퀘한나 강에 놓인 라이트스빌 참전용사 기념 다리
펜실베이니아 주 랭커스터 카운티 소재지
컬럼비아 펜실베이니아 주 소재지 펜실베니아 지도 표시 컬럼비아 미국 내 소재지 미국 지도 표시
좌표:40°01′59§ N 76°29′48″w/40.03306°N 76.49667°W/ 40.03306, -76.49667좌표: 40°01°59°N 76°29 †48 † W / 40.03306°N 76.49667°W / 40.03306; -76.49667
나라	미국
주	펜실베이니아 주
자치주	랭커스터
지역 [1]
• 합계	2.42 평방 밀리 (6.27 km2)
• 토지	2.41 평방 밀리 (6.252 km)
• 물	0.01 평방 밀리(0.022 km)
승진	361 피트 (110 m)
인구. (표준)[2]
• 합계	10,222
• 견적 (표준)[2]	10,157
• 밀도	4,289.56/140 mi(1,656.21/km2)
시간대	UTC-5(EST)
• 여름 (DST)	UTC-4(EDT)
우편번호	17512
지역 번호	717 및 223
웹 사이트	www.columbiapa.net

컬럼비아(옛 라이트 페리)는 미국 펜실베이니아주 랭커스터 카운티에 있는 자치구이다.2020년 기준으로 인구는 10,222명이다.^[2]해리스버그 남동쪽 28마일(45km), 서스퀘한나 강의 동쪽(왼쪽) 둑, 라이트즈빌과 요크 카운티 건너편, 그리고 미국 30번 국도 바로 남쪽에 있다.

이 정착지는 1726년 기업가이자 전도사인 존 라이트가 이끄는 체스터 카운티의 영국 식민지 퀘이커들에 의해 설립되었다.이 지역에서 최초의 상업적인 서스퀘한나 건널목인 라이트 페리의 설립은 인근 메릴랜드주와의 영토 분쟁을 촉발시켰지만, 새로운 미국의 수도가 되기에는 몇 표 남지 않은 이 작은 마을에 성장과 번영을 가져왔다.남북전쟁의 파괴로 잠시 포위되었지만, 콜롬비아는 한때 펜실베니아 운하의 종착역이었던 19세기 내내 활발한 교통과 산업의 중심지로 남아있었다.하지만 나중에 대공황과 20세기 경제와 기술의 변화로 자치구는 쇠퇴하게 되었다.이곳은 오늘날 세계 몇 안 되는 호러지컬 박물관 중 하나로 유명하다.

역사

18세기

초기 역사

현재의 콜롬비아 주변 지역은 원래 이로쿼이족에서 분리된^{[citation needed]} 후 1575년에서 1600년^{[citation needed]} 사이에 이주한 아메리카 원주민 부족들, 특히 서스퀘한녹족이 거주했다.그들은 현재의 워싱턴 ^{[citation needed]}보로에 콜롬비아 바로 남쪽에 마을을 설립했을 뿐만 아니라 적어도 메릴랜드와 버지니아 ^[3]북부까지 사냥지를 주장했다.

서양 최초의 정착지

1724년 영국의 퀘이커교도인 존 라이트는 콜롬비아 지역 (당시 체스터 카운티의 일부)으로 가서 땅을 탐험하고 쇼니 크릭을 따라 정착지를 세운 아메리카 원주민 부족인 쇼니족에게 개종했다.라이트는 1699년 윌리엄 펜이 조지 빌에게 처음 부여한 땅 위에 통나무 오두막을 지었고, 1년 이상 머물렀다.그 지역은 당시 "쇼와타운"으로 알려졌습니다.

라이트가 1726년 동료 로버트 바버와 새뮤얼 블런스턴과 함께 돌아왔을 때, 그들은 그 지역을 개발하기 시작했고, 라이트는 오늘날의 사우스 세컨드와 유니언 거리에 서스퀘한나 강 가장자리에서 약 100야드 떨어진 곳에 집을 지었다.수잔나 라이트는 후에 1738년으로 거슬러 올라가는 현재 콜롬비아에서 가장 오래된 집인 라이트의 페리 저택을 지었다.그녀는 남동생 제임스와 그의 아내 로다와 함께 이 집에서 살았고 아마도 그들의 많은 자녀들 중 첫째일 것이다.자택은 하우스 뮤지엄으로 개방되어 있으며, 2번가와 체리가에 위치하고 있습니다.

로버트 바버는 1727년에 제재소를 건설했고 나중에 워싱턴 보로 파이크의 강 근처에 집을 지었는데, 지금의 441번 국도이다.이 집은 콜롬비아 폐수 처리장 건너편에 여전히 서 있으며 자치구에서 (라이트 페리 저택 다음으로) 두 번째로 오래된 집입니다.

Samuel Blunston은 오늘날의 로터리 파크 운동장의 위치에 North Second Street 옆 언덕 위에 Bellmont라고 불리는 저택을 지었다.그가 죽자 블런스턴은 그 저택을 친한 친구가 된 수잔나 라이트에게 유언을 남겼습니다.그녀는 1784년 87세의 나이로 사망할 때까지 가끔 형제인 제임스를 방문했고, 미국 원주민들을 위해 봉사하고, 지역 실크 산업을 위해 누에를 키웠다.1920년대 말 퇴역군인기념대교를 건설하기 위해 철거되었다.

1729년, 라이트가 윌리엄 펜의 아들에게 새로운 카운티를 만들어 달라고 청원한 후, 그 지방 정부는 펜실베니아에 있는 네 번째 카운티인 랭커스터 카운티를 설립하기 위해 체스터 카운티의 땅을 가져갔다.인디언과 식민지 주민 모두 정기적으로 라이트의 집을 방문하여 서류와 청구서를 제출하고 정부의 지원과 문제 해결을 요구하며 토지 증서를 등록했습니다.그 지역은 펜실베니아 네덜란드 정착민들에게 특히 매력적이었다.이 시기에 이 마을은 "빛의 나루터"라고 불렸다.

라이트 페리

1730년 존 라이트는 서스퀘한나 강을 건너는 페리를 운영하기 위한 특허를 받았고, 이후 (바버와 블런스턴과 함께) 라이트 페리로 설립되었습니다.그는 또한 로커스트 거리 북쪽에 있는 동쪽 해안가에 페리 하우스와 2층짜리 통나무 술집을 프론트 스트리트에 지었다.

페리는 원래 마차 바퀴와 마차 바퀴로 묶인 두 개의 더그아웃 카누로 구성되어 있으며 소가 끌고 있었다.건널목은 위험한 사업일 수 있다.여러 마리의 황소가 한꺼번에 옮겨졌을 때, 카누 주자는 다른 동물들이 따라올 수 있도록 밧줄로 선두 동물을 안내했다. 하지만 선두 동물이 혼란스러워져서 원을 그리며 헤엄치기 시작하면, 다른 동물들은 피곤할 때까지 따라다니다가 결국 익사했다.

1700년대의 일반적인 요금은 다음과 같다.

• 4명의 승객이 탑승한 코치로, 9실링의 말 5마리가 그린다.
• 4마차 – 3실링 9펜스
• 사람과 말 – 6펜스^{[citation needed]}

마리에타 근처 상류에 위치한 앤더슨 페리와의 경쟁으로 인해 1787년에 운임이 인하되었다.라이트 페리는 462번 국도를 따라 현재의 퇴역군인 기념교 바로 남쪽에 위치해 있었다.몇 년 후, 라이트는 마침내 그 페리를 팔기 전에 다른 사람들에게 빌려주었다.

랭커스터, 필라델피아, 그리고 다른 인근 마을들에서 서쪽으로 향하는 교통은 서스퀘한나 강을 건너기 위해 페리를 이용하여 콜롬비아를 정기적으로 여행했다.교통량이 증가함에 따라, 페리는 카누, 뗏목, 플랫보트, 그리고 최종적으로 증기선을 포함할 정도로 성장하였다. 코네스토가 왜건과 다른 대형 차량을 다룰 수 있게 되었다.그러나 교통량 때문에 마차, 화물, 보급품, 그리고 사람들이 종종 밀리면서 강을 건너기 위해 며칠의 대기 시간을 만들었다.콜롬비아 쪽에 150~200대의 차량이 늘어서 있는 가운데 뱃사공들은 분필로 왜건 번호를 매겼다.

크레삽의 전쟁

라이트 페리는 그 지역에서 서스퀘한나 강을 편리하게 건널 수 있는 첫 번째였다.그러나 당시 메릴랜드주는 페리 주변 시골 지역에 특별한 관심을 갖고 40도선 이상의 펜실베이니아 남부를 주장했다.메릴랜드의 영향력을 약화시킬 수 있는 펜실베니아 정착민들의 유입을 우려한 메릴랜드 식민지 개척자 토마스 크레삽은 볼티모어 경의 보호 아래 서스퀘한나 주변에 경쟁 여객선과 강력한 토지 보유 세력을 세우려 했다.펜실베니아 사람들도 같은 반응을 보였다; 1730년 10월 크레삽에 대한 폭력적인 공격은 이 상황을 일련의 격렬한 (피비린내 나는 것은 아니더라도) 민병대 교전과 뜨거운 법적 싸움으로 확대시켰다.이 상황은 1738년 런던 평화 협정이 있기 전까지 완전히 해결되지 않았고, 이는 식민지들의 영토 분쟁을 가라앉히고 메이슨-딕슨 선을 나중에 성문화할 수 있는 발판을 마련했다.

컬럼비아가 되다

제임스와 로다 라이트의 아들인 사무엘 라이트는 1754년 5월 12일에 태어났다.그는 결국 마을 주인이 되었고 땅을 관리하기 위해 공공 토지 회사를 설립했습니다.그의 신탁통치를 통해, 워싱턴 연구소(마을 최초의 고등교육 학교)와 로커스트 스트리트 파크(현 로커스트 스트리트와 462번 국도)뿐만 아니라, 마을의 첫 번째 물 분배 시스템(나중에 콜롬비아 워터 컴퍼니)이 설립되었습니다.

1788년 봄, 새뮤얼 라이트는 그 지역을 조사했고 160개의 건물 부지로 공식적으로 배치했는데, 이 부지는 티켓 한 장당 15실링으로 추첨을 통해 분배되었다."모험가"는 구매자들이 알고 있듯이, 그 나라의 많은 지역에서 온 투기꾼들을 포함했다.라이트와 마을 시민들은 새로운 미국 의회가 이 도시를 미국의 수도로 선정하는 데 영향을 미치기를 바라며 크리스토퍼 콜럼버스를 기념하여 "컬럼비아"로 개명했다. 이 계획은 조지 워싱턴이 ^[4]선호했던 계획으로, 1789년에 공식적으로 제안되었다.불행하게도 1790년 의회가 투표를 했을 때 최종 집계는 한 표 부족했다.이후 컬럼비아는 펜실베이니아 주의 수도가 되는 것을 가까스로 놓쳤다. 대신 해리스버그가 펜실베니아 주의 지리적 중심에 더 가까이 있는 곳으로 선택되었다.

19세기

확장, 건설 및 수송

영국 성공회 신자, 스코틀랜드-아일랜드 장로교 신자, 해방된 아프리카 노예, 독일 루터교 신자, 그리고 프랑스 위그노인들의 후손들이 한 세대 안에 최초의 퀘이커 정착민들보다 수가 많았다.

콜롬비아는 1814년에 헴필드 타운십에서 형성된 자치구가 되었다.같은 해, 세계에서 가장 긴 덮개를 씌운 다리가 서스퀘한나를 가로질러 라이트즈빌까지 건설되어 강을 가로지르는 교통 흐름을 원활하게 하고 여객선의 필요성을 줄였다.그 다리는 길이가 5,690피트, 폭이 30피트(9.1미터)였고 54개의 돌 교각이 있었다.18년 동안 서스퀘한나를 가로지르는 교통을 처리한 후, 1832년 겨울 높은 물, 얼음, 혹독한 날씨로 파괴되었다.대체 복개교인 펜실베니아 철교가 2년 만에 건설되었다.

공공 사업

1826년 2월 펜실베니아 주 의회는 알려진 최고의 가장 신뢰할 수 있는 교통수단으로 펜실베니아 폭과 폭을 연결하는 것을 목표로 공공사업의 주요 선으로 알려진 법안을 승인했습니다.이 프로젝트는 주니아타 강 상류와 산 너머의 어려운 부분에서 먼저 자금을 조달하는 것으로 시작되었다.30만 달러의 지원금은 서스퀘한나 강 동쪽 해안을 따라 펜실베니아 운하라고 불리는 항해를 건설하는 데 쓰였다. 이 운하는 급류와 여울을 우회하여 항로를 따라 강을 항해할 수 있게 한다.또한, 구상한 대로, 또 다른 82마일(132km)의 운하가 콜롬비아의 종착지로부터 파여 동쪽 마을과 필라델피아 델라웨어 강의 종착지를 연결하게 될 것이다.

알레게니 산맥을 가로지르는 또 다른 운하가 알레게니 포티지 철도(산맥을 가로지르는)를 오하이오강과 미시시피강으로 연결함으로써 필라델피아 항이 폭발적으로 증가하는 애팔래치아 횡단 영토의 내륙 무역과 제조업을 지배하게 될 것이다.그것은 용감하고, 멀리 내다보이고, 야심찬 비전이었다.1825년에 완성된 Erie Canal처럼, 입법 패키지가 제출된 바로 그 해에, 전체적인 계획은 수상 운송이 모든 장거리 여행의 가장 빠른 수단이었고, 무거운 화물이나 거추장스러운 화물을 운송하는 가장 좋은 방법이었을 때, 그리고 철도가 대중의 눈에 띄기 전에 그리고 그들의 기술이 있었다.작업 명제가 될 수 있을 정도로 다듬어졌습니다.1836년에는 아마 세계에는 6개 미만의 철도가 있었을 것이다.

그 현실에서, 항해는 몇 번의 지연 끝에 마침내 1832년에 시작되었고, 작업은 빠르게 진행되었고 펜실베니아 운하는 1833년에 운영되기 시작했다.그것은 콜롬비아에서 시작해 주니아타 강과 서스퀘한나 강의 합류점까지 북쪽으로 40마일 (64km) 뻗어 있다.상품과 여행자들은 운하 시스템을 이용하여 콜롬비아에서 주니아타 구분을 따라 피츠버그, 오하이오 호, 그리고 [오늘날의] 웨스트버지니아로 가거나, 또는 주요 서스퀘하나 구를 타고 북중부 펜실베니아와 뉴욕 주 상류로 갈 수 있었다.

현실이 실현되었을 때 계획은 깨졌다.공학적 연구에 따르면 필라델피아로 가는 82마일 운하를 축축하게 유지하기에 충분한 물을 공급할 수 있는 합리적인 방법은 발견되지 않았고 잠금 장치 운영은 더더욱 지원되지 않았다.그것이 보도되었을 때, 펜실베니아 운하 위원회는 새로운 계획을 내놓았습니다. 새로운 계획은 뉴스가 되고 있는 이 멋진 철도들 중 하나를 건설할 수 있는 권한을 가진 것입니다.그들의 해결책은 필라델피아와 콜롬비아 철도였습니다. 필라델피아는 미국에서 가장 먼저 운행되는 일반 상업 철도 중 하나였습니다.복선화된 이 철도는 양쪽 끝 부근의 가파른 오르막에서 두 개의 경사면 케이블 철도를 이용했으며, 더 강력한 기관차에 필요하지 않은 오래된 기술의 우회로를 제외하고, P&CR 선로는 1857년 펜실베니아 운하의 대부분과 함께 펜실베니아 철도로 지나갔기 때문에 오늘날에도 여전히 사용되고 있습니다.

H.F.가 운영하는 브루너 석탄 부두에서 운하 보트를 자주 볼 수 있었다.브루너 앤 선즈 노스 프런트 가와 브릿지 가에 있습니다.이 운하는 원래 강의 동쪽에 있는 콜롬비아에서 남쪽으로 연장될 계획이었지만 지역 부동산 소유주들은 반대했다.대신, 다리의 남쪽을 따라 2단으로 된 견인로가 건설되어 말과 노새 팀을 이용하여 강을 건너는 보트를 운반하였다.그리고 나서 그 배들은 라이트즈빌 서쪽 해안을 따라 서스퀘한나와 타이드워터 운하와 연결되었다.볼티모어 또는 체서피크와 델라웨어 운하로 가는 통로를 제공한 운하 시스템의 이 부분은 1840년에 개통되었다.몇 년 후, 강 건너에 작은 댐이 건설되어 증기선이 운하 보트를 견인할 수 있게 되었다.겨울에는 얼음과 홍수로 인해 운하를 이용할 수 없었고, 봄철에 수리해야 하는 피해를 입었습니다.이러한 한계와 철도 교통량의 증가로 인해 운하의 쇠퇴가 초래되었다.컬럼비아 운하는 마침내 1901년에 닫혔고, 라이트 페리가 운항을 중단한 해였다.

이 기간 동안 콜롬비아는 지하철의 정차역이 되기도 했다.자유를 추구하는 노예들은 다른 주와 캐나다로 북쪽으로 가는 길에 서스퀘한나를 가로질러 이송되었고, 식량을 공급받았습니다.남쪽에서 온 노예 사냥꾼들에게 노예들은 단순히 사라지는 것처럼 보였고, 한 사냥꾼은 ^[5]"여기에 지하 철도가 있을 것"이라고 선언했다.

그러나 콜롬비아에서의 폐지에 대한 어떤 이상주의적 시각도 1834년 중대한 인종 폭동의 발생으로 확실히 입증되었다.그 폭동은 그해^[6] 8월 백인 노동자들이 흑인 자유인들과 함께 일하는 것에 반대하여 반란을 일으켰을 때 일어났다.역사학자 데이비드 로디거는 폭도들이 자신들이 작성한 문서를 인용, 백인 폭도들이 "흑인들에게 새로운 거래를 열려는 고용주와 노예 폐지론자들의 음모와 가난한 백인들이 점차 타락한 상태로 빠져들 수 있는 색깔 사이의 독특한 장벽을 허물려는 음모"를 두려워했다고 설명했다.그들처럼 노예나 ^[7]도구일 수도 있다"고 말했다.폭도들의 선언은 "유색인종 자유보유자"를 자치구에서 ^[8]추방할 것을 요구했다.폭동은 많은 수의 아프리카계 미국인 거주자들이 그들의 집에서 쫓겨나고 그들의 재산이 ^[9]파괴되는 결과를 낳았다.

1834년에 강을 가로지르는 또 다른 다리가 완성되었다.제임스 무어와 존 에반스가 157,300달러를 들여 건설한 이 다리는 세계에서 가장 긴 다리라는 명성을 누렸다.올해에는 콜롬비아와 필라델피아를 잇는 최초의 철도 노선이 건설되었고, 이후 펜실베니아 철도의 일부가 되었다.필라델피아와 콜롬비아 철도라고 이름 붙여진 이 철도는 1834년 10월에 공식적으로 개통되었다.

1852년까지 콜롬비아에서 볼티모어, 필라델피아, 피츠버그, 그리고 해리스버그로 가는 정기 철도 교통은 이 도시를 랭커스터와 요크 사이의 중간에 있는 지역의 상업 중심지로 만들었다.

남북전쟁에서 콜롬비아의 역할

1863년 초, 남북 전쟁이 격렬해지자, 많은 지역 흑인 시민들이 백인 장교 밑에서 복무하는 흑인 병사들로 구성된 연대인 제 54 매사추세츠 보병 연대에 입대했다.그 부대는 사우스 캐롤라이나에 있는 와그너 요새를 공격하여 유명해졌다.그 멤버 중 한 명인 스티븐 스와일스는 남북전쟁 당시 임관한 최초의 흑인 장교였을지도 모른다.다른 지역 시민들은 미국 유색군대의 다양한 연대에서 싸웠다.이 참전용사들 중 일부는 5번가 근처에 위치한 공동묘지에 묻혔다.

1863년 6월 28일, 게티즈버그 작전 중, 북버지니아군의 남부군 병사들이 랭커스터 카운티로 들어오는 것을 막기 위해 콜롬비아 주민들과 펜실베니아 주 민병대에 의해 대체 덮인 다리를 불태웠다.로버트 E 장군입니다 리는 후방에서 해리스버그를 침공하여 동쪽으로 랭커스터와 필라델피아로 이동하고 그 과정에서 철도 야드와 다른 시설들을 파괴하기를 희망했었다.주발 A 장군 밑에서요 얼리가 지휘하고 리의 명령을 따르라, 존 B 장군. 고든은 랭커스터와 주변 농경지를 남부군의 전쟁 물자로 "기여"하고 강 동쪽에서 해리스버그를 공격하기로 되어 있었고, 리의 군대의 또 다른 부분은 서쪽에서 진격했다.얼리 장군은 다리를 불태우라는 명령을 받았지만, 대신 다리를 점령하기를 바랐고, 반면 제이콥 G 대령의 지휘를 받는 북군은 다리를 점령하기를 원했다. 프릭과 그랜빌 O 소령입니다 할러는 다리를 구하고 싶어 불살라야 했다.다리 소유주들은 1960년대까지 여러 차례 의회에 상환 청원을 했지만 지불이 거부됐다.

포토맥 연합군이 메릴랜드와 펜실베이니아로 북진하는 가운데 로버트 E.리는 널리 흩어진 그의 부대에 게티즈버그에서 멀지 않은 하이들러스버그와 캐시타운으로 철수하여 남군의 다른 부대와 합류할 것을 명령했다.콜롬비아호 소각 사건...라이트스빌 다리는 펜실베이니아 침공에 대한 리의 목표 중 하나를 좌절시켰고, 고든 장군은 나중에 라이트스빌에서의 교전은 게티즈버그 전투의 첫날까지 이어진 비효율적인 지역 민병대만이 수중에 있다는 잘못된 남군의 믿음을 강화시켰다고 주장했다.

전후 성장

전시의 다리가 불에 탄 후, 콜롬비아라는 예인선이 강을 건너는 운하 보트를 견인하는데 사용되었다.1868년, 또 다른 대체 덮인 다리가 건설되었지만 1896년 허리케인에 의해 파괴되었다.다음 다리인 펜실베니아 철교는 펜실베니아 철도의 선로와 2차선 도로를 운반하는 철제 개방형 다리였다.1964년 11월 해체돼 폐허가 됐지만 남북전쟁 당시 다리를 지탱하던 돌교각은 지금도 462번 국도 참전용사 기념교와 평행하게 이어져 있다.이 교각은 미국 리버타운스 PA USA가 후원하는 오늘날의 "Flames Across the Susquehanna" 다리 불태우기 재현의 현장이 되었다.

1875년, 900여 석의 2층 강당이 오페라 하우스로 사용된 3층 규모의 새로운 타운홀이 문을 열었다.2층의 천장은 1층과 3층보다 높았고 각 층에는 60개의 창문이 있었다.이 건물에는 사무실, 회의실, 창고, 노점 등도 있었다.140피트(43m) 높이의 종탑이 마을 시계를 들고 건물 꼭대기를 장식했다.그 시계는 자치구 전역에서 볼 수 있었고, 그 벨은 주변 시골 전역에서 들을 수 있었다.1947년 2월 화재로 소실됐지만 현재는 1층짜리 시영 건물로 재건축됐다.

1893년 자치구와 주변 지역을 위한 트롤리 서비스가 설립되어 콜럼비아인들은 랭커스터와 다른 인근 마을들의 경제적 기회를 이용할 수 있게 되었다.1830년과 1900년 사이에 자치구의 인구는 2,046명에서 12,316명으로 증가하였다.

번창하는 산업

19세기 중반, 콜롬비아는 페리, 다리, 운하, 철도, 그리고 화물선으로 바쁜 교통의 중심지가 되었다.이곳은 목재, 석탄, 곡물, 선철, 사람들의 주요 운송지였다.그 시대의 중요한 산업은 창고, 담배 가공, 철 생산, 시계 제조, 보트 건조였다.Ashley and Bailey Silk Mill, Columbia Lace Mill, H.F. Bruner & Sons 등이 주요 지역 기업들이다.

약 1854년부터 1900년까지 콜롬비아, 마리에타, 라이트스빌 주변에는 11개의 무연탄 철로 및 관련 구조물, 운하 및 철도 시설을 포함한 산업 단지가 존재했다.1887년까지 이 숫자는 13개의 용광로로 증가했으며, 모두 콜롬비아 반경 3마일(5km) 내에서 운영되었습니다.선철을 생산한 이 용광로는 무연탄과 철광석 제련용 열풍을 통해 당시의 기술을 잘 보여줬다. 이 과정은 코크스가 연료로 널리 사용되기 전에 철광석을 제련하기 위한 과정이었다.펜실베니아 북동부가 무연탄 석탄의 풍부한 공급원이었기 때문에, 그 지역에서 구할 수 있는 철광석을 사용하는 무연탄 화로는 펜실베니아 동부 전역에 건설되었고, 19세기 후반 철 생산의 선두주자가 되는 데 도움을 주었다.랭커스터 카운티는 또한 이 기간 동안 선철 생산의 선두 주자가 되었으며, 리버 타운의 용광로 단지가 생산량에 상당한 기여를 했습니다.

20세기

신세기의 변화

1900년까지, 그 마을의 인구는 12,000명 이상으로 증가했고, 1880년에서 1900년까지 50% 증가했다.그 산업에 의해 생산된 품목들 중 일부는 비단 제품, 레이스, 파이프, 세탁 기계, 스토브, 철제 장난감, 밀가루, 목재, 그리고 왜건이었다.이때쯤 라이트 페리는 철도와 교량 교통으로 대체되면서 운행을 중단했다.

1930년에는 또 다른 다리인 퇴역군인 기념 다리가 개통되어 서스퀘한나를 가로지르는 교통 흐름을 개선하였다.처음에는 유료 다리로 개통되었는데, 통행료를 피하기 위해 추운 겨울이면 꽁꽁 얼어붙은 강 위를 대담한 운전자들이 건너곤 했다.같은 10년 후, 도시의 많은 벽돌 보도들이 콘크리트로 바뀌었습니다; 콘크리트 설치업자들의 청동 판은 오늘날에도 여전히 보입니다.

경제의 쇠퇴

20세기의 시작은 지역 산업이 쇠퇴함에 따라 콜롬비아에 경제적인 도전을 가져왔다.주변의 임야가 고갈되면서 목재 산업은 결국 사라졌다.체스트넛 힐 철광석도 부족해지면서 철로는 폐쇄됐다.결국 제철소도 가동을 중단했다.1906년, 펜실베니아 철도는 해리스버그에서 강 건너 에놀라에 새로운 시설을 열었고, 이로 인해 콜롬비아 철도의 중요성이 줄어들었다.1920년까지 인구는 10퍼센트 이상 감소한 10,836명이었다.

대공황은 콜롬비아의 경제 침체를 가속화했다.펜실베이니아 철도의 북쪽과 남쪽 운행은 폐지되었다.제2차 세계 대전은 고용을 증가시켰지만 자치구에 장기적인 번영을 가져다 주지는 못했다.

1960년까지 인구는 1900년 수준으로 되돌아왔다.1965년에 콜롬비아의 기본적인 장점과 단점에 대한 상세한 연구가 발표되었지만, 그 제안은 대부분 무시되었다.1972년에 개통된 라이트 페리 브릿지는 콜롬비아 주변의 교통을 우회시키는 역할만 했다.랭커스터 카운티의 일부 마을에서 경험한 성장과 번영은 20세기의 나머지 기간 동안 콜롬비아를 우회했다.미국 인구조사국은 20세기 마지막 해에 콜롬비아의 인구는 10,311명에 불과했다고 보고했지만, 2010년에는 10,400명으로 증가했다.

인구 통계

과거 인구
인구 조사	Pop.		%±
1820	1,891		—
1830	2,046		8.2%
1840	2,719		32.9%
1850	4,140		52.3%
1860	5,007		20.9%
1870	6,461		29.0%
1880	8,312		28.6%
1890	10,599		27.5%
1900	12,316		16.2%
1910	11,454		−7.0%
1920	10,836		−5.4%
1930	11,349		4.7%
1940	11,547		1.7%
1950	11,993		3.9%
1960	12,075		0.7%
1970	11,237		−6.9%
1980	10,466		−6.9%
1990	10,701		2.2%
2000	10,311		−3.6%
2010	10,400		0.9%
2020	10,222		−1.7%
2021년(추정)	10,157	[2]	−0.6%
출처:[10][11][12][13]

2000년 인구조사^[12] 기준으로 인구 10,311명, 가구 4,287가구, 가구 2,589가구가 거주하고 있다.인구밀도는 평방마일(1,631.6/km²)당 4,227.8명이었다.평방 마일(727.1/km²)당 평균 밀도 1,884.1의 4,595개의 주택 단위가 있었다.이 자치구의 인종 구성은 백인 91.34%, 흑인 또는 아프리카계 미국인 4.42%, 아메리카 원주민 0.18%, 아시아인 0.41%, 태평양 섬 주민 0.05%, 다른 인종 1.70%, 두 인종 이상 출신 1.90%였다. 인구의 4.49%가 히스패닉 또는 라틴계였다.

전체 가구 중 28.3%가 18세 미만 자녀가 있고 41.5%가 기혼부부, 19.2%가 남편이 없는 여성 가구주, 39.6%가 비가족으로 구성돼 있으며 전체 가구 중 33.7%가 개인이고 16.6%가 65세 이상 독거노인이었다.평균 가구 수는 2.35명이었고 평균 가구 수는 3.01명이었다.

자치구에서는 18세 미만 24.3%, 18세에서 24세 8.7%, 25세에서 44세 29.2%, 45세에서 64세 20.5%, 65세 이상 17.2%로 인구가 분산되어 있었다.중간 연령은 37세였다.여성 100명당 남성 89.3명이었다.18세 이상 여성 100명당 남성 85.5명이었다.

자치구 가구의 중간 소득은 32,385달러였고, 가족의 중간 소득은 26,309달러였다.남성의 중간 소득은 27,528달러인데 반해 여성은 22,748달러였다.자치구의 1인당 소득은 14,626달러였다.18세 미만 18.3%, 65세 이상 10.6%를 포함해 약 11.5%, 인구의 11.9%가 빈곤선을 밑돌았다.

지리

컬럼비아는 서스퀘한나 강의 왼쪽(동쪽) 둑에 있는 랭커스터 카운티 서쪽에 위치해 있습니다.4차선 고속도로인 30번 국도는 자치구의 북쪽을 통과해 동쪽으로 18km, 서쪽으로 21km의 랭커스터 지역으로 이어진다.주도인 해리스버그는 북서쪽으로 48km 떨어진 서스퀘한나 강 상류에 있다.펜실베니아 462번 국도는 컬럼비아 중심부를 지나 동쪽으로 랭커스터, 서쪽으로 요크까지 US 30번 국도를 따라 통과합니다.

미국 인구조사국에 따르면 콜롬비아 자치구의 면적은 2.4평방마일²(6.3km)이며, 이 중 0.01평방마일(0.02km²)은 물이다.^[1]

이곳은 더운 여름 습한 대륙성 기후(Dfa)를 가지고 있으며, 월평균 기온은 1월에 30.9°F(-0.6°C)^[14]에서 7월에 75.8°F(24.3°C)까지 다양합니다.경도 ^[15]영역은 높이에 따라 6b 또는 7a입니다.

박물관 및 유적지

콜롬비아에는 시계탑, 시계박물관, 도서관, 연구센터, "호롤로지 스쿨"이 있는 전미 시계 수집가 협회(NAWCC)의 본부가 있으며, 전문 시계 수리점을 교육하고 있습니다.

기타 주목할 만한 사이트

• 컬럼비아 역사 지구
• 컬럼비아 역사 보존 협회[1]
• 컬럼비아 마켓 하우스
• 제1국립은행박물관
• 라이트의 페리 저택
• 바흐만과 포리 담배 창고
• 콜롬비아 왜건 공장
• 올드 컬럼비아 라이트스빌 다리
• 매너 스트리트 초등학교
• 터키 힐 체험

학교

콜롬비아에 있는 학교들은 콜롬비아 자치구 학군의 일부이다.

초등

• 파크 초등학교
• 테일러 초등학교
• 컬럼비아 고등학교

이차적인

• 컬럼비아 주니어/시니어 고등학교
• 천사의 성모

이력

• 체리 스트리트 스쿨
• 성삼위일체학교
• 매너 스트리트 스쿨
• 포플러 스트리트 스쿨
• 성 베드로 학교
• 테일러 스쿨
• 워싱턴 연구소

주목받는 사람들

• 랄프 헬러 베이텔, 미국 작곡가
• 아멜리아 레이놀즈 롱, 작가
• 에드워드 C. 펜실베니아 부지사 섀넌
• 스티븐 앳킨스 스와일스, 군인 겸 정치인
• 남북전쟁 장군 토마스 웨일스
• 수잔 웨스턴호퍼, 코미디언
• 시인 딘 영

레퍼런스

• Columbia, the Gem, Bill Kloidt, Sr. 1994, Mifflin Press, Inc.
• 게티즈버그 동쪽, 회색 그림자가 요크 카운티, 펜실베이니아, 제임스 맥클루어, 2003, 요크 데일리 레코드/요크 카운티 유산 신탁. ISBN0-9710416-4.
• The Defire on the River, The Defense of the Longest Covered Bridge and How It Changed of the World, George Sheldon, 2006, Quaker Hills Press, Inc.의 게티즈버그 전투를 바꾼 강에서의 화재.ISBN 0-979315-0-1, ISBN 978-0-9779315-0-7.
• The Susquehanna, Carl Carmer, 1955, Rinehart & Company, Inc., 의회 도서관 카탈로그 카드 번호: 53-8227.
• Columbia Borough와 Rivertownes PA USA가 제공하는 도시 이력 표시 및 명판.

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