상업용 화물 차량

Commercial Utility Cargo Vehicle
일본 요코타 공군기지에서 LSSV Silverado & 트레일러 하역하기

상용화물차(CUCV) (Later Light Service Support Vehicle, LSSV) (CUCV/ˈkʌkviː/KUK-vee)[1]는 미군에 민간 트럭을 기반으로 한 경유용차를 제공하기 위해 설립된 차량 프로그램이다.

CUCV/COTS

CUCV 프로그램으로 번역된 Commercial Off The Shelp(COTS) 개념은 원래 70년대 중반의 서비스 수명이 끝나갈 무렵에, 용도가 높지만 가격이 비싼 Gama Got 6 x 6, 1¼t 트럭과 M151 시리즈 ¼ton "eeps"를 증강하기 위한 것이었다.[2] 처음에 닷지 D 시리즈 트럭은 1970년대 후반에 몇 가지 군사 개조품을 제공받았다. 1980년대 중반 CUCV I과 CUCV II 가장에서 쉐보레 C/Ks가 닷지 차량을 대체했다. GM CUCV는 2000년에 크게 재설계되었고 명칭은 LSSV(Light Service Support Vehicle)로 변경되었다.

CUCV는 화물 수송, 병력 수송, 응급 처치, 통신 등 전방 부대에 대한 지원을 제공하는 '배경' 역할을 수행하기 위한 것이다. CUCV는 직접 최전방 전투용으로 제작되지 않았다. 방탄 기능이 부족하고 군수품으로부터 보호받지 못한다는 것이 명백하다. 대부분의 차량 부품과 마찬가지로 윈드실드, 객실 유리, 차체 패널도 민간인 등급으로 총기나 폭발물로부터 보호받을 수 없다. 그 결과, 1980년대와 1990년대에 일부 CUCV는 그들이 증강하기로 되어 있던 HMWV에 의해 대체되었다.[3]

미군은 CUCV가 예상 수명을 다한 후에도 계속 현역 생활을 유지했다. 많은 M880/M890s와 CUCV가 군사잉여금 판매를 민간 소유로 넘겼음에도 불구하고, 모든 세대의 CUCV는 여전히 미국에 복무 중이다. CUCV와 LSSV는 헌병대, 병력 수송, 사정거리 통제, 시설, 정비 등의 지원 차량으로 사용되고 있다.

닷지 M8XX 시리즈

M880/M890
Dodge W 200 - Flickr - Joost J. Bakker IJmuiden.jpg
개요
제조사피하다
생산~4만 4천 대
연식1976–1977
조립미국 미시건 주 워렌 트럭 어셈블리
차체 및 섀시
보디 스타일2도어 픽업
파워트레인
엔진크라이슬러 318입방인치 엔진 V8
전송토크플라이트 727 3단 자동
치수
휠베이스131 in (3.3 m)
길이모델에 따라 다르다.
폭79.5인치(2.02m)
높이73.85인치(1.876m)
연석 중량모델에 따라 다르다.

1973년에 크라이슬러는 그들의 민간용 닷지 트럭의 군국화된 개조품을 개발하기 시작했다. 1976년에 M880/M890 시리즈는 이전의 닷지 M37과 카이저 지프 M715 트럭과 그 차종을 대체하기 위한 대규모 계약에 따라 생산되었다.[4][unreliable source?] M880/890 트럭은 미군이 COTS 차량을 사용하기 위한 추진의 일환으로 채택되었으며, 적절한 개조 작업과 함께 그러한 사용이 가능했다.[4] 캐딜락 게이지가 레인저로 만든 장갑 변종이다.[5] 거의 10년 동안 도지부는 "880", "890" 또는 가장 흔히[according to whom?] "5/4"로 불렸다.[citation needed] ("CUcV"라는 용어는 GM이 M880/890 트럭을 대체하기로 계약된 1980년대까지 나타나지 않았다.)[2][4]

1톤 M880 시리즈는 4×4 민용/상업용 트럭인 Dodge W200을 기반으로 했다. 880/890의 화물 등급은 2,500lb로, 이 등급은 다음과 같다. 5⁄4 톤의 하중 비율. 유사한 1ℓ톤 M890시리즈는 ℓ톤 용량의 4×2민용/상업용 트럭인 Dodge D200을 기반으로 했다.[4][6] 캐나다 서비스에서, 기본 차량은 4단 표준 변속기, 파워 왜건 모델이었는데, 이 모델은 W200보다 약간 무겁고 비용도 많이 들었다.[7]

M880/M890은 기존의 12볼트 전기 시스템을 가지고 있었다. 즉, 트럭의 특정 변형 모델에 별도의 24볼트 시스템을 추가하여 통신 장치를 작동시켰으나, 이 때문에 24볼트 발전기가 펌프 위치를 차지한다는 점에서 그러한 장치의 파워 스티어링이 불가능했다.[8][unreliable source?] 가솔린 엔진은 이 기간 동안 군이 디젤 엔진을 향한 움직임과 맞지 않았다.[citation needed] 파워 스티어링의 부족은 오프로드, 클로즈드 쿼터, 스노우 플랜팅 임무(대부분 민간 및 공군 모델에는 파워 스티어링이 있었지만)의 걸림돌이었다.[citation needed] 약 44,000 M880/M890s는 1976-1977년 모델 동안 생산되었고 1990년대 후반까지 육군과 공군에 의해 사용되었다.[4]

파워트레인

모든 M880/M890은 2배럴 카터나 홀리 카뷰레터를 장착한 크라이슬러의 5.2L 318-쿠빅 인치 가솔린 엔진에 의해 구동되었다. 이 등급은 150 hp(110 kW)와 230 lblbft(310 Nmm)로 평가되었다. 일부는 4단 매뉴얼로 공장을 떠났지만 대부분은 로드플라이트 727 3단 자동변속기가 장착돼 있었다.[9] 880년대에는 2단 신공정 기어 NP203 트랜스퍼 케이스가 사용됐다. 다나 44 4.10:1 전면 차축과 플로팅 다나 60 4:10.1 후면 차축이 설정을 완료했다. 트럭에는 전면 디스크 브레이크와 후면 드럼 브레이크가 장착되어 있었다. 그들은 110km/h의 군사 최고 속도를 가지고 있었다.[4]

변형

  • M880: 표준 4×4 픽업[8]
  • M881: 추가 100암페어 24볼트 제너레이터가[8] 장착된 M880
  • M882: 추가 60암페어 24볼트 제너레이터 및 통신 장비가[8] 장착된 M881
  • M883: 슬라이드 인 수용 시설 키트가[8] 장착된 M881
  • M884: 100암페어 24볼트 제너레이터 및 타이다운이[8] 있는 슬라이드 인 수용 시설 키트가 장착된 M880
  • M885: 미끄럼 방지 키트와 함께[8] 고정 장치가 장착된 M880
  • M886: M880 구급차[8]
  • M887: M880 유지보수[8]
  • M888: M880 전화 유지[8] 관리
  • M890: 표준 4×2 픽업[8]
  • M891: 추가 60암페어 24볼트 제너레이터가[8] 장착된 M890
  • M892: 추가 60암페어 24볼트 제너레이터 및 통신 키트가[8] 장착된 M890
  • M893: M890 앰뷸런스 버전[8]

연산자

  • 1976년 M886

  • 비군사적 수정이 있는 M880 변종

  • M882

  • 1977년 M886s

제너럴 모터스

제너럴 모터스와 AM 제너럴은 1984년부터 CUCV, CUCV II, LSSV의 3개 뚜렷한 세대에 걸쳐 CUCV를 생산해 왔다.

CUCV

CUCV
Chevrolet Blazer 1009 (1984) owned by Marcel Brunner pic2.JPG
개요
제조사제너럴 모터스 디펜스
연식1984–1987
차체 및 섀시
보디 스타일2도어 SUV
4도어 SUV
2도어 픽업
4도어 픽업
파워트레인
엔진6.2L 디트로이트 디젤 V8
전송3단 TH-400 자동
치수
휠베이스131.5인치(3.34m)
길이모델에 따라 다르다.
폭81.2인치(2.06m)
듀얼 리어 휠 모델의 경우 더 넓어짐
높이75.4 in (1.92 m)
연석 중량모델에 따라 다르다.

M880/M890 시리즈를 대체한 CUCV는 제2차 세계대전 이후 제너럴모터스(GM)의 첫 주요 경트럭 군사용 차량 생산을 대표했다.[12] GM CUCV는 대부분 기존의 중무용 경량 상용 트럭 부품에서 조립되었다. CUCV는 픽업, 유틸리티, 앰뷸런스 차체와 섀시 택시의 4가지 기본 체형으로 출시되었다.[12][13] M1008은 기본 화물차, M1010은 앰뷸런스, M1009는 capacity톤급 용량까지 높인 쉐보레 K5 블레이저였다.[12][13] M1009를 제외하면 트럭들 중 일부는 페이로드를 초과했음에도 불구하고, 트럭들은 모두 11⁄4 톤(일반적으로 "5 쿼터"라고 불렸다. M1028, M1028A1, M1028A2 및 M1028A3 수용 시설 운반체(보호소는 이동 명령, 통신 또는 정보 운영 인클로저)를 포함한 중형 변종이 있었다.[12][13] M1031은 섀시 택시였다. 이 후자의 트럭들은 모두 M1008s 2,900 lb (1,300 kg)의 적재 용량에 비해 3,600 lb (1,600 kg) 또는 3,900 lb (1,800 kg)의 중량에 대한 등급이었다. M1028A2(변환된 M1031 또는 m1028a1) 모델과 m1028A3(변환된 M1028) 모델에는 듀얼 리어 휠이 장착됐다.[13] 많은 M1028은 회사 차원에서 M1028A2와 A3 사양으로 업그레이드되었는데, 이중 휠 후면 엔드 배치는 장비 보호소를 운반할 때 무게 중심이 높기 때문에 M1028이 옆으로 뒤집힌 결과였다.[14]

GM은 1983년부터 1986년까지 약 7만 대의 CUCV를 생산했다(모델 연도는 1984–1987년). 대부분은 모델 연도가 1984년이었다.[12] 쉐보레는 1986년부터 1996년까지 낮은 숫자로 CUCV를 계속 건설했는데, 주로 기존 CUCV의 교체가 필요한 군사 시장을 수용하기 위해서였다.

파워트레인

올 CUCV 이스는 GM의 6.2L J시리즈 디트로이트 디젤 V8 엔진 비배출 디젤에 의해 구동되었다.[12] 이는 155hp(116kW)와 240lblbft(325Nmm)로 당시 배출가스 디젤엔진보다 5hp(3.7kW)나 많았다. 그들은 모두 TH-400 자동기를 갖추고 있었다. M1028A1과 M1031을 제외한 모든 제품은 NP-208 체인 드라이브 트랜스퍼 케이스를 사용했다. M1028A1과 M1031 장치는 주로 PTO 용량에 대해 지정된 NP-205의 슬립 요크 후면 출력 버전을 가지고 있었다. CUCV 시리즈는 89km/h의 제어된 최고 속도를 가졌다.[15]

액슬스

M1009 블레이저는 3.08:1 기어가 장착된 10볼트 차축(전면 및 후면)을 사용했다. 후면 차축에는 이튼 자동 디퍼렌셜 록(ADL)이 장착되어 있었고, 전면은 표준 오픈 디퍼렌셜이었다. M1008 트럭은 개방형 다나 60개의 전면 차축을 사용했으며, M1028과 M1031 변형은 종종 Trac-Lok 제한 슬립을 가지고 있었다. 후방에서 M1008은 GM 10.5인치(270mm) 10.5" 기업형 14볼트 차동(No-Spin Locker)을 사용했다(디트로이트 로커의 상업용 상표명). M1028A2 및 A3 듀알리의 후면 차축은 Dana 70 HD이다. 액슬 기어비는 4.56:1이었다.[16]

전기적

M1009에서 NATO 슬레이브 소켓 클로즈업

다른 군용 차량과 마찬가지로, CUCV는 24볼트 전기 시스템을 사용했다. 실제로는 후드 아래에서 24볼트, 24볼트 스타터, 듀얼 100암페어 교류기, NATO 차량 점프를 위한 필수 NATO 노예 콘센트, 군용 라디오용 훅업 등을 사용하는 하이브리드 12/24볼트 시스템이었다.[12] 나머지 트럭은 12볼트였다.

변형

  • M1008: NP208 트랜스퍼 케이스를 제외한 기본 제너럴 모터스 모델 K30903은 민간 모델로서 NP205와 함께 제공되었다. M1008은 CUCV 트럭 종류 중 가장 많았다. 침대에는 8인용 부대 좌석이 자주 보였다. 장착 부품에는 브러시 바, 전후방 견인 고리, 핀틀 히치가 포함되었다. 이 트럭들은 3,000파운드(1,400 kg)의 견인 등급으로 M101 ¾톤 트레일러를 견인하는 데 종종 사용되었다.[12]
  • M1008A1: 추가 100암페어 24볼트 제너레이터 및 통신 키트가 장착된 M1008.[12]
  • M1009: 시보레 K5 블레이저의 유틸리티 버전. M1009는 블레이저로부터 만들어진 유틸리티 장비로, 장교 수송뿐만 아니라 지휘와 통제를 위해 사용될 수 있다. 라디오가 설치된 상태에서 자주 볼 수 있지만, 대형 사각 튜브 스톡 마운트가 뒷좌석을 내리는 것을 막았다. M1009는 1,200 lb (540 kg) 페이로드와 3,000 lb (1,400 kg) 견인 하중으로 평가되었다. 섀시에 사용할 수 있는 가장 무거운 GM 스프링을 사용했으며, 리어 액슬은 10볼트 장치였다. 10.00-15 타이어에 구르고 3.08 기어와 리어 이튼 자동 디퍼렌셜 록을 장착했다.[3]
  • M1010: 앰뷸런스 버전의 M1008.[12]
  • M1010 [USMC 명령]: USMC 지휘소 차량.[12]
  • M1010 [USMC Ordnance]: USMC 서드넌스 수리 트럭.[12]
  • M1028: 피난처 캐리어 버전 M1008.[12]
  • M1028A1: M1008의 PTO 버전이 있는 수용 시설 캐리어.[12]
  • M1028A2: M1028A1의 PTO 버전이 있는 듀얼 리어 휠.[12]
  • M1028A3: M1028A2의 NP208 버전이 포함된 듀얼 리어 휠.[12]
  • M1028FF: GM1008의 소방 버전.[12]
  • M1031: 섀시-케이브 모델[12]

연산자

  • 1984년 눈 속의 M1009 CUCV

  • M1009

  • M1008A1

  • C-5A 예비 항공기에 탑재된 CUCV, c. 1990

  • 1998년 벨기에 공군 C-130에 탑재된 USAF M1008

  • M1009

CUCV II

CUCV II
개요
제조사제너럴 모터스
연식1987–2000
차체 및 섀시
보디 스타일4도어 SUV
2도어 픽업
4도어 픽업
플랫폼GM GMT400 플랫폼
파워트레인
엔진 350 in³(5.7 L) L05V8
454인치(7.4L) L29/L21 V8
6.5L 디트로이트 디젤 V8
전송 4단 700-R4(4L60) 자동
5단 수동
치수
휠베이스모델에 따라 다르다.
길이모델에 따라 다르다.
폭81.2인치(2.06m)
높이75.4 in (1.92 m)
연석 중량모델에 따라 다르다.

1987년, 쉐보레는 새로운 세대의 CUCV를 만들기 시작했다. 미 공군은 처음에는 CUCV II라고 불리는 이들 부대의 소규모 부대를 구입했다.[18] 2001년까지 생산된 CUCV II는 다른 공장으로 보내진 기본적인 민간용 쉐보레 C/K, 타호, 교외 부대였다. 트럭은 원래 회색 비닐 인테리어가 있는 흰색이었다.[18] 이들은 CARC 외부 페인트(포레스트 그린, 사막 모래 또는 3색 위장), 브러시 바, 핀틀 히치, 견인/하역 걸쇠, 여분의 잎 스프링 등을 받아 5/4톤의 등급과 기타 여러 가지 작은 변화를 주었다. 모든 CUCV II는 24V 이중 배터리 시동 시스템을 갖추고 있으며, 나머지 트럭은 12V이다.[18]

이 경전차들은 Vortec 7.4L V8, 5.7L V8 또는 Detroit Diesel 6.5L V8의 3개의 엔진을 장착할 수 있었다. 각각의 엔진은 4단 자동 또는 5단 수동 변속기와 결합되었다. 모든 CUCV II에는 풀타임 4륜 구동 기능이 있으며, 전면 장착 윈치가 옵션으로 제공되었다.[18]

변형

  • A형: 2도어 유틸리티 차량, 운전자와 4명의 승객을 위한 공간. K5 블레이저/타회 기준
  • B형: 화물 트럭, 개방형 유틸리티 베드 장착, 군대 수송을 위한 좌석 장착 가능. 실버라도[18] 기준
  • C형: 구급차, 들것 4개 수용 또는 8명의 사상자 수용[18]
  • E형: 피난처 캐리어[18]
  • F형: 통신 수용 시설 캐리어[18]
  • S형: 4도어 커맨드카, 운전자와 5명의 승객을 위한 공간이 있음. 교외[18] 기준

연산자

LSSV

LSSV
MP MilCOTS.jpg
개요
제조사제너럴 모터스(초기 생산)
AM 일반(현재 생산)
연식2001-현재
차체 및 섀시
보디 스타일2도어 SUV
4도어 SUV
2도어 픽업
4도어 픽업
플랫폼GM GMT880 플랫폼
파워트레인
엔진6.6 L 듀라맥스 V8
전송 4단 4L80-에자동
5단 앨리슨 1000자동
루마니아의 LSSV 타호스

2000년 CUCV II 생산이 종료되자 GM은 민간 트럭 제공에 맞춰 이를 재설계했다. CUCV 명칭은 2001년에 경량 서비스 지원 차량(LSSV)으로 변경되었다. 2005년에 LSSV 생산은 맥앤드류스와 포브스 홀딩스의 계열사인 AM General로 변경되었다. LSSV는 GM이 제작한 쉐보레 실버라도 1500, 쉐보레 실버라도 2500 HD, 쉐보레 타호, 쉐보레 타호 또는 쉐보레 인터번으로 듀라맥스 6.6L 터보 디젤 엔진을 탑재했다. GM이 2001년부터 현재까지 주기적으로 민간 트럭과 스포츠유틸리티차량(SUV)[19]을 재설계하면서 LSSV도 미용적으로 업데이트됐다.

The militarization of standard GM trucks/SUVs to become LSSVs includes exterior changes such as Chemical Agent Resistant Coating (CARC) paint (Forest Green, Desert Sand, or 3-color Camouflage), blackout lights, military bumpers, a brush guard, a NATO slave receptacle/NATO trailer receptacle, a pintle hook, tow shackles and a 24/12 volt electrical s대시보드는 추가적인 제어 장치와 데이터플랫을 가지고 있다. 이 트럭은 또한 택시, 화물차 고정 후크, 접이식 부대 좌석, 선구자 도구, 윈치 및 기타 군용 액세서리를 장착할 수 있다.[19] 캐나다 육군에서 이 차량들은 밀리터리 실버라도의 포트만테아우인 "밀베라도"라는 별명을 갖고 있다.

EMP(Enhanced Mobility Package) 옵션은 상향식 서스펜션, 4륜 미끄럼 방지 브레이크, 잠금식 리어 디퍼렌셜, 비드록 타이어, 타이어 공기압 모니터링 시스템(TPMS) 및 기타 업그레이드를 추가한다. 약 2,000대의 LSSV가 미국과 국제 군사 및 법 집행 기관에 판매되었다.[19]

변형

  • 화물/트롭 캐리어 픽업(2도어, 연장 택시 또는 4도어 실버라도) — 적재량: 3,200lbs(1454kg), 고속도로 최대 트레일러 중량: 12,000lbs(5443kg)
  • 4도어 Tahoe — Payload: 1,532 lbs(696 kg), 고속도로 최대 트레일러 중량: 8,700 lbs(3946 kg)
  • 4도어 교외를 기반으로 하는 화물/트루프 캐리어 또는 명령 차량 — 적재량: 2,840lbs(1291kg), 고속도로 최대 트레일러 중량: 10,000lbs(4536kg)
  • 구급차 – Silverado 2500-HD 기반

[19]

연산자

참고 항목

참조

  1. ^ "Dodge CUCV M880".
  2. ^ a b "About the CUCV". Olive-Drab. Retrieved 20 April 2014.
  3. ^ a b Mark, Alexander. "The M1009 CUCV - A Manly, Eco-Conscious, Military Rejected Survivalist," Dream Vehicle". Archived from the original on 28 February 2015. Retrieved 20 April 2014.
  4. ^ a b c d e f g h "Dodge CUCV M880". Olive-Drab. Retrieved 20 April 2014.
  5. ^ "Cadillac Cage Commando Ranger Véhicule blindé - Light armoured vehicle (Cadillac Gage Commando Ranger Description identification pictures picture photo image US Army light wheeled armoured armored vehicle)".
  6. ^ TM 9-2320-266-10 Operator's Manual Truck, Cargo: 1-1/4 Ton, 4x4 M880...(and others) (PDF). US Dept. of the Army. 1982. pp. 1-2 to 1-8. Retrieved 22 Sep 2019.
  7. ^ 2022년 1월 28일에 접속, https://www.militarytrader.com/military-vehicles/m880-a-tactical-mv-sort-of?utm_medium=email&_hsmi=201919264&_hsenc=p2ANqtz-_OxLbsYE5ploAdoyimDWTvH16i1z2mQT0j2LZeghdJevCTxI2hag9CS2LhJU0tZZmT8Pmg0ZDDN0a2WO9eIMI9jauYgN2Kjtet_j9GaW6p4HeZX3o&utm_content=201919264&utm_source=hs_email
  8. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Turchet, Steve. "M880: A Tactical MV (sort of)". Military Trader. Retrieved 20 April 2014.
  9. ^ 2022년 1월 28일에 접속, https://www.militarytrader.com/military-vehicles/m880-a-tactical-mv-sort-of?utm_medium=email&_hsmi=201919264&_hsenc=p2ANqtz-_OxLbsYE5ploAdoyimDWTvH16i1z2mQT0j2LZeghdJevCTxI2hag9CS2LhJU0tZZmT8Pmg0ZDDN0a2WO9eIMI9jauYgN2Kjtet_j9GaW6p4HeZX3o&utm_content=201919264&utm_source=hs_email
  10. ^ a b c d e f g h i j "Annex C Appendix II". US Army Technical Manual of Foreign Military Sales: Battlefield Damage Assessment and Repair (PDF). Washington, D.C. 18 December 1987. p. 263 (C-3). TM 9-2320-356-BD.
  11. ^ a b "Lebanese Armed Forces Vehicles: The CUCV (Dodge & Chevrolet)". Military In the Middle East. 31 March 2012. Retrieved 20 April 2014.
  12. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r "Chevy CUCV M1008 M1009 M10xx Trucks". Olive-Drab. Retrieved 20 April 2014.
  13. ^ a b c d TM 9-2320-289-10 Operator's Manual for Truck, Cargo, Tactical, 1-1/4 Ton, 4x4 M1008...(and others) (PDF). US Dept. of the Army. 1992. pp. 1-3 to 1-5, 1-11 to 1-12.2. Retrieved 22 Sep 2019.
  14. ^ "Commercial Cargo Utility Vehicle". Warrior Lodge. Retrieved 20 April 2014.
  15. ^ TM 9-2320-289-10(1992) 페이지 1-13 ~ 1-16
  16. ^ "CUCV Technical Info". Motor Mayhem. Retrieved 20 April 2014.
  17. ^ http://k15.kn3.net/5A78EB1B0.jpg
  18. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p "CUCV II Light Utility Vehicle". Military Today. Retrieved 20 April 2014.
  19. ^ a b c d e f "Light Service Support Vehicle (LSSV)". Olive-Drab. Retrieved 16 April 2014.

외부 링크

위키미디어 커먼스의 CUCV 관련 매체