브루스터 역
Brewster station브루스터 | ||||||||||||||||
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 역건물 | ||||||||||||||||
| 위치 | 뉴욕 브루스터 메인 스트리트 9번지 | |||||||||||||||
| 좌표 | 41°23′41″N 73°37′11″w / 41.3947°N 73.6198°W좌표: 41°23′41″N 73°37′11″W / 41.3947°N 73.6198°W/ | |||||||||||||||
| 소유자: | 메트로 노스 | |||||||||||||||
| 회선 | 할렘 선 | |||||||||||||||
| 플랫폼 | 1섬 플랫폼 | |||||||||||||||
| 트랙스 | 2 | |||||||||||||||
| 연결 | 푸트남 트랜짓: 파트 1 주택도시권 광역교통: 3, 댄버리셔틀 | |||||||||||||||
| 건설 | ||||||||||||||||
| 주차 | 517칸 | |||||||||||||||
| 액세스 사용 안 함 | 네 | |||||||||||||||
| 다른 정보 | ||||||||||||||||
| 운임존 | 7 | |||||||||||||||
| 역사 | ||||||||||||||||
| 열린 | 1848년[1][2] 12월 31일 | |||||||||||||||
| 리빌드 | 1931[3] | |||||||||||||||
| 전기화됨 | 1984 700V(DC) 세 번째 레일 | |||||||||||||||
| 승객 | ||||||||||||||||
| 2007 | 396,500  0% | |||||||||||||||
| 서비스 | ||||||||||||||||
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| 이전 서비스 | ||||||||||||||||
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브루스터 역은 뉴욕 브루스터에 위치한 메트로-노스 철도 할렘 선의 통근 철도 정류장이다. 푸트남 현 최남단 역이다. 기차는 매시간 뉴욕으로 출발하고, 출퇴근 시간에는 매 25분마다 출발한다. 그랜드 센트럴 터미널에서 52마일(83.7km) 떨어져 있으며, 이동 시간은 약 1시간 22분이다.
이 역은 7구역 메트로-노스 요금 구역에 위치해 있다.
뉴헤이븐 선의 댄버리 지사를 이용하는 것과 달리, 더 빠른 여행, 더 짧은 헤드웨이, 그리고 (외부 피크 시간) 그랜드 센트럴로의 중간 환승이 부족한 점을 감안할 때, 이 역의 상당량의 기수들이 코네티컷 주 노선에 걸쳐서 온다. 이 때문에 하우사토닉 지역 교통(Danbury Area Regional Transit)은 댄버리와 브루스터 역을 연결하는 노선과 셔틀을 보유하고 있다.
역사
브루스터의 철도 서비스는 1848년 12월 31일 뉴욕과 할렘 철도가 그들의 본선을 크로톤 폭포에서 도버 평원 역까지 확장했을 때 까지 추적할 수 있다. 월터와 제임스 브루스터는 NY&H가 남동부 타운을 관통할 것이라는 것을 깨닫고 1848년에 여객과 화물 정거장을 건설하여 철도에 건물을 기증했다.[2][4] 또한 1869년까지 뉴욕과 보스턴 철도라는 철도의 종착역 역할을 하였고, 이 철도는 결국 뉴욕과 푸트남 철도가 되었고, 1881년에는 보스턴, 하트포드, 에리 철도의 종착역이기도 하였으며, 결국 뉴욕과 뉴잉글랜드 철도에 인수되었다.
1913년 3월 7일, 뉴욕 중앙 철도의 푸트남 사단[5] 열차가 공식적으로 되었고, 브루스터는 푸트남 사단 본선에서 여객 운행이 중단되었던 1958년 5월 28일까지 그 노선의 종착역 역할을 하였다. 그 지점 이후, 브뤼스터 역에 도착할 때까지 마호팍 호수를 따라 마호팍 철도역까지 올라 퍼트남 선로를 넘어 퍼트남 상류의 역에 정차하는 할렘 사단 열차가 한 대 남아 있었다. 이 '경적 주변'[6] 열차는 푸트남 사단의 모든 여객 서비스가 종료된 1959년 4월 2일까지 계속되었다.
뉴욕시에서 매사추세츠주 피츠필드와 매사추세츠주 노스 애덤스까지 가는 버크셔 힐스 익스프레스와 기타 한정된 정차 열차를 운행하는 할렘 선의 역 중 하나였다.[7][8] 그러한 경유 열차는 1950년에 셔틀 환승으로 대체되었다.[9]
대부분의 할렘 선과 마찬가지로 1968년 뉴욕 센트럴과 펜실베이니아 철도와의 합병으로 이 역이 펜실베이니아 센트럴 철도역으로 탈바꿈했다. 펜 센트럴은 1969년 뉴헤이븐 철도 및 계열사와 합병하여 마을의 모든 노선을 통제하게 되었다. 1970년대 내내 계속된 펜 센트럴의 재정적 절망으로 인해 그들은 1983년 메트로-북부에 속하게 된 메트로 교통 당국에 통근 서비스를 넘겨야 했다.
1931년으로 거슬러 올라가는 역은 미국 6번지 브루스터 시내 옆에 위치해 있으며, 인근 도로의 주차는 극히 제한적이기 때문에 역에서 약간 높은 곳에 있는 대형 주차장이 통근자들을 위한 서비스를 제공하고 있다. 미국 동부행 6번 도로와 엘렌 애비뉴라는 민자도로에 소규모 주차장이 위치해 있어 카토나처럼 역 바로 옆에 경사가 교차하는 것도 눈에 띈다. 북쪽으로 향하는 기차가 지나갈 때마다, 기차가 역에 있는 동안 내내 문은 계속 내려져 있다.
측점 배치도
이 역에는 양방향으로 열차를 운행하는 4칸짜리 고급 섬 플랫폼이 1개 있다.[10]: 13
메모들
- ^ 다나 1866 페이지 216.
- ^ a b "New York and Harlem Railroad ---- Winter Arrangement". The Evening Post. New York, New York. December 12, 1849. p. 4. Retrieved December 12, 2019 – via Newspapers.com.
- ^ 뉴욕 푸트남 카운티의 기존 철도역
- ^ Beeres 1867 Atlas of New York and Atlas of Real Survey, A.D. Ellis and G.G.Soule, 1867년 F.W. Beerves의 실제 조사 및 지침에 따른 뉴욕 및 인근 지역"
- ^ Gallo, Daniel; Frederick A. Kramer (1981). The Putnam Division. New York: Quadrant Press Inc. ISBN 0-915276-29-1.
- ^ Schiavone, Joe; Brian Vangor (2007). The Old Put. Merit Printing & Publishing.
- ^ "New York Central Railroad, Tables 6, 98". Official Guide of the Railways. National Railway Publication Company. 64 (9). February 1932.
- ^ "New York Central Railroad, Tables 11, 90". Official Guide of the Railways. National Railway Publication Company. 71 (3). August 1938.
- ^ 뉴욕 중앙 1950년 6월 시간표, 표 42
- ^ "Metro-North Railroad Track & Structures Department Track Charts Maintenance Program Interlocking Diagrams & Yard Diagrams 2015" (PDF). Metro-North Railroad. 2015. Retrieved January 28, 2019.
참조
- Dana, William B. (1866). The Merchants' Magazine and Commercial Review, Volume 55. New York, New York: William B. Dana. Retrieved December 12, 2019.
외부 링크
위키미디어 커먼스의 브루스터(메트로-노스 역) 관련 매체
