자전거 여행

Bicycle touring
코딜레라 델 파인을 둘러보는 원정형 자전거

자전거 투어는 스포츠, 통근, 운동보다 즐거움, 모험 또는 자율성을 위해 자급자족적인 자전거 여행을 하는 것이다.자전거 투어는 1일 여행에서 몇 주 또는 몇 개월 동안 지속되는 여행에 이르기까지 다양하다.투어는 참가자가 기획하거나 관광사업체, 지역 클럽 또는 단체, 자선단체가 기금 조성 벤처로 기획할 수 있다.

오리진스

1887년 시골 여행
비옷으로도 쓸 수 있는 치마 단추를 채운 여성

역사학자 제임스 맥곤은 19세기 런던에서 페달을 밟기보다는 발에 의해 밀리는 기계인 취미를 쫓는 사람들을 위한 내기에 대해 이야기한다.그는 "한 시술자가 브라이튼에게 30분 차이로 4마차 코치를 꺾었다"고 말한다.[1]"1820년대 프랑스 곳곳에는 15~17세 청소년의 다양한 계정이 있다.1869년 2월 17일, 찰스 스펜서와 롤리 터너는 런던의 트라팔가 광장에서 브라이튼까지 15시간 만에 53마일을 달렸다.기자를 보내 코치와 짝을 지어 그들을 따라다니게 한 더 타임즈는 '특출한 벨로시페데 위트'를 보도했다.같은 해 3월, 세 명의 라이더들이 리버풀에서 런던으로 출발했는데, 이 여정은 현대 사이클링의 모험과 유사하다.한 신문 보도는 다음과 같이 말했다.

그들의 자전거는 도중에 적지 않은 경악을 불러일으켰고, 원주민들이 건네는 말들은 거의 재미있을 정도였다.몇몇 마을에서는 소년들이 기계 주위에 모여들었고, 그들이 할 수 있는 곳에서 그들을 붙잡아 지칠 때까지 뒤로 달려갔다.'그들의 괴짜 말들'의 이름에 대해 많은 문의가 있었으며, 어떤 이들은 그들을 '휘리그', '메네게리그', '발파라 독'이라고 불렀다.울버햄프턴과 버밍엄 사이에는 돌을 던져 기수를 화나게 하려는 시도가 있었다.[2]

열정은 다른 나라까지 뻗어나갔다.뉴욕타임스는 "우주왕복선처럼 날아다니는 벨로시페드의[3] 수량이 점점 더 많아지고 있다"고 보도했다.그러나 영국의 관심은 미국보다 덜 광적인 반면, 그것은 더 오래 지속되었다.[1]

앞바퀴의 페달을 통해 추진되기 위해 밀어야 했던 기계에서 팽창은 더 긴 거리를 가능하게 했다.자신을 "A Light Dragoon"이라고 부르는 기수는 1870년 또는 1871년 루이즈에서 영국 남부 전역의 Salisbury로 가는 차편을 말했다.그의 책 '휠즈 앤 워즈(Wheels and Woes)'의 제목은 무이벤트(Event-Free)에 못미치는 놀이기구를 타는 것을 암시하지만 맥건 감독은 "나쁜 노면, 먼지, 표지판 부족에도 불구하고 즐거운 모험이었던 것 같다"고 말했다.남편과 아내 팀인 조셉 페넬(유스터레이터)과 엘리자베스 로빈스 페넬(작가)[4]은 문학 순례지로 액자에 넣은 여행기를 출간했다. 그들은 피렌체에서 로마까지 탠덤 세발자전거를 "바퀴" 돌리면서 이탈리아인들이 처음 본 것처럼 그녀가 편안하게 느끼는 것보다 더 많은 관심을 끌었다.

여행은 점점 모험심이 강해졌다.샌프란시스코 크로니클의 작가인 토마스 스티븐스는 1884년 4월 22일 돈 벨트, 리볼버, 셔츠 두 벌, 비 망토를 갖춘 50인치 컬럼비아를 타고 세계 일주를 시작했으며, 2년 동안 길에서 시간을 보내며 2권으로 된 1,021쪽짜리 책이 되었다.페미니스트인 애니 런던데리는 빠르면 1894-95년에 첫 여성으로 화려한 자전거 여행을 마쳤다.[5][6][7]존 포스터 프레이저와 두 친구는 1896년 7월에 안전자전거를 타고 세계를 일주하기 시작했다.그와 에드워드 룬, F. H. 로우는 2년 2개월 동안 17개국을 거쳐 19,237마일을 달렸다.[8]1878년까지, 레크리에이션 사이클은 영국에서 자전거 투어링 클럽의 형성을 이끌기에 충분했고, 후에 사이클리스트 투어링 클럽으로 이름을 바꾸었다.[9]그것은 세계에서 가장 오래된 국가 관광 기관이다.회원들은 다른 클럽들과 마찬가지로 유니폼을 입고 타는 경우가 많았다.CTC는 공식 재단사를 임명했다.유니폼은 짙은 녹색의 데본셔 세르게이 재킷과 니커보커, 그리고 "작은 봉우리가 달린 스탠리 헬멧"이었다.녹색은 먼지를 보여주기 때문에 실용적이지 않다는 것이 밝혀지자 색이 회색으로 바뀌었다.[10]그룹들은 종종 버글러를 머리에 이고 말을 타고 방향을 바꾸거나 그룹을 멈추게 했다.단체들이 만나 서로의 신호를 오인할 때 혼란이 생길 수 있다.[11]

CTC의 멤버십은 프랑스인 Paul de Vivie (1853년 4월 29일 b.)에게 영감을 주어 세계 최대의 사이클링 협회인 Fédération Francaise de Cyclotourisme이 된 것을 발견하게 하고 프랑스어 단어인 Cyclo-tourisme를 동전으로 만들었다.미국의 미국 휠맨 연맹은 1880년 5월 30일 로드 아일랜드 뉴포트에서 설립되었다.사이클 레이싱 행정과 함께 레저 사이클에 대한 관심을 공유했다.회원 수는 1898년 10만3000명으로 정점을 찍었다.[12]미국의 주요 국가 자전거 여행 기구는 현재 어드벤처 사이클 협회다.당시 바이크센티니얼이라고 불리던 어드벤처 사이클링은 1976년 한국의 200주년을 기념하기 위해 한 쪽에서 다른 쪽으로 대규모 여행을 계획했다.바이크센테니얼 노선은 여전히 트랜스아메리카 자전거 트레일로 사용되고 있다.

사회적 의의

H. G. 웰스 1908년 샌드게이트에 있는 그의 집 문.

종종 귀족적이거나 부자인 최초의 사이클리스트들은 자전거와 시시덕거리다가 새 자동차를 위해 자전거를 버렸다.사이클링과 그것이 가져온 해방으로 이득을 얻은 것은 하층 중산층이었다.[1]1892년 8월 13일의 사이클리스트는 '휠맨'의 대다수를 이루는 공동체의 두 구간은 위대한 점원 계급과 위대한 가게 보조 계급이다.H. G. Wells는 사이클링을 통해 해방된 이 흡인계급을 묘사했다.그의 영웅들 중 세 명 – 미스터 폴리, 킵스, 그리고 운명의 바퀴 – 는 자전거를 산다.첫번째 두개는 휘장가게에서 일한다.셋째, 후프 드라이버는 자전거 여행을 떠난다.작가 로데릭 왓슨과 마틴 그레이는 이렇게 말한다.

후프 드라이버는 확실히 그의 기계에 의해 해방되었다.그것은 그에게 시골의 휴일을 줄 뿐만 아니라, 그 자체로 그가 얼마나 시골에 대해 무지할지 모르지만, 그가 즐기는 놀라운 사건 그 자체로, 공압술을 타고 Rational 드레스를[13] 입고 있는 사회 소녀와 함께 붓을 들게 한다.[14]

이 책은 자전거가 만든 새로운 사회적 이동성을 제시하는데, 자전거는 말 그대로 그리고 비유적으로 후프 드라이버의 세계의 경계를 허물고 있다.후프 드라이버는 마침내 그의 직업을 떠나 자유의 정신으로 출발했다.

7일 중 6일을 긴 시간 동안, 그리고 1년 내내 여름의 짧은 2주나 10일 동안 저축하는 사람들만이 제1회 명절 아침의 절묘한 감각을 알고 있다.모든 음산하고 재미없는 일상이 갑자기 당신에게서 떨어지고, 당신의 사슬이 당신의 발에 떨어졌다...리치몬드 로드에서는 휙하고, 퍼트니 히스에서는 종달새 소리가 났다.이슬의 상쾌함, 이슬이나 하룻밤 소나기의 유물이 나뭇잎과 풀에 반짝였다...그는 그의 기계를 움직여서 퍼트니 힐을 올렸고, 그의 가슴은 그의 안에서 노래했다.[15]

웰즈는 후프 드라이버가 모험의 중요성과 그가 승선하는 자유를 보여주기 위해 새로운 갈색 사이클링 슈트를 입힌다.후프 드라이버는 자전거가 적어도 상상 속에서 사회적 지위를 높인다는 것을 알게 되고, 그가 추구하는[16] "신여성"은 사회를 수치스럽게 만들었지만 자전거 타기가 훨씬 더 쉬워진 종류의 Rational 드레스를 입었다고 스스로에게 말한다.Rational 드레스 소사이어티는 1881년 런던에서 설립되었다.그것은 다음과 같이 쓰여 있었다.

'합리적 복장학회' 시위…크리놀린이나 크리놀렛에 대해... 못생기고 변형된...[그것은] 우리 자신과 서로에 대한 의무로서 우리 옷의 탄생과 편안함, 아름다움에 도움이 되는 것을 찾기 위해 모든 사람이 건강하고 편안하고 아름답게 옷을 입어야 한다.[17]

후프드라이버와 그레이의 젊은 레이디 모두, 그가 언급하는 것처럼, 자전거 여행을 통해 사회적 구속에서 벗어나고 있다.후프 드라이버는 사랑에 빠지고 그와 결혼하는 것이 사이클링 휴가를 위해 홀로 남겨진 그녀가 명성을 살릴 수 있는 유일한 방법이라고 말하는 애인으로부터 그녀를 구해낸다.그녀는 그녀의 사회적 지위를 떨어뜨리고, 그는 그의 지위를 높인다.McGurn은 "웰스의 사이클리스트들에 의해 예시된 사회적 관점의 변화는 나중에 Galsworth가 "자전거가 찰스 2세 이후 그 어떤 것보다 더 많은 매너와 도덕의 이동을 책임지고 있다"[1]고 주장하도록 만들었다.

개발

그 자전거는 1930년대의 야외 운동에서 얻었다.사이클리스트 투어링클럽은 사이클리스트들이 추천하는 호텔에 묵는 일주일간의 올인 투어를 3파운드(약 10만원)에 광고했다.유스호스텔 운동은 독일에서 시작되어 해외로 퍼져 나갔으며, 1930년대에 유스호스텔에 머무르는 자전거 휴가는 2파운드에 달할 수 있었다.로데릭 왓슨과 마틴 그레이는 영국에는 천만대의 자전거가 있다고 추산했다.

유럽 전역, 특히 영국에서는 수백만 명의 군인들이 운전을 배우고 돌아왔을 때 쇠퇴가 시작되었다.여행을 떠나는 사람들은 점점 더 많아지고 있다. 차를 타고.미국의 감소는 더 빨리 왔다.McGurn은 다음과 같이 말한다.

전후 사이클링의 이야기는 관심의 부족과 꾸준한 감소로 특징지어졌다...자전거 타기는 자동차에, 그리고 어느 정도는 새로운 전기 운송 시스템에 졌다.1930년대에 오토바이나 항공기를 모방하여 전구적으로 간소화된, 거추장스럽고 뚱뚱한 모양의 '풍선폭격기'는 미국 어린이들에게 어필했다. 그것은 사이클 제조회사들에게 여전히 열려 있는 유일한 대중 시장이다.전시의 긴축정책은 산업계에서 자전거 타기를 잠시 중단시켰다.전후의 평화는 자전거를 낮게 깔아놓는 것이었다.[1]

그러나 1965년에서 1975년 사이에 미국은 자전거 붐을 경험했다.1976년, 미국 건국 2주년을 기념하기 위해, 그의 아내인 그렉 시플과 그의 아내 준, 댄과 리스 러블은 태평양에서 대서양까지 대규모 자전거 타기인 바이크센테니얼을 조직했다.시플은 이렇게 말했다.

내 원래 생각은 '자전거를 가지고 6월 1일 9시에 샌프란시스코 골든게이트 공원에 나타나라'는 광고와 전단지를 보내는 것이었다.그리고 나서 우리는 자전거를 타고 전국을 횡단할 예정이었습니다.나는 수천 명의 사람들, 자전거와 팩을 들고 가는 사람들의 바다를 상상했다. 그리고 풍선타이어 자전거를 가진 노인들과 프랑스인들도 이것만을 위해 날아올 것이다.아무도 총을 쏘지 않을거야.9시가 되면 모두들 그냥 움직이기 시작할 것이다.마치 메뚜기 떼가 미국을[18] 가로지르는 것 같다.

이 놀이기구는 결국 오리건주 아스토리아에서 영국 최초의 정착지인 버지니아주 요크타운까지 운행되었다; 4,100명이 탔고, 2,000명이 전체 노선을 완주했다.그것은 미국에서 자전거 타기를 위한 새로운 시작을 정의했고 모험 자전거 협회의 창설을 이끌었다.어드벤처 사이클은 미국 전역과 캐나다로 가는 경로를 매핑해 놓았는데, 많은 놀이기구들이 짐을 싣는 자전거로 완성하는 데 최대 3개월이 걸린다.

영국에서, 사이클리스트 투어링 클럽은 2011년까지[19] 7만 명의 회원으로 성장했고, 현재 영국에서 자전거와 사이클리스트의 권리를 위한 가장 큰 몸집이 되었다.경험이 풍부한 CTC 회원들이 주축이 되어 여러 나라의 현지 그룹을 통해 낮 놀이기구, CTC 공휴일 등 단체 관광 행사를 지속적으로 주관하고 있다.1983년부터 수스트란스는 지역 기관과 제휴하여 건설, 서명, 지도화하여 이면도로와 교통이 없는 선로 등 장거리 순환 경로의 국가 사이클 네트워크를 구축하였다.

호주에서 9일간 열리는 그레이트 빅토리안 바이크 라이드와 같은 자전거 여행 지원 휴일은 수천 명의 승객을 끌어 모을 수 있다.

1980년 이후, 많은 나라에서 상업적인 단체들에 의해 제공되는 조직화된 자전거 휴일의 성장이 있었다.어떤 회사들은 독립적으로 여행하는 자전거 이용자들에게 숙소와 경로 정보를 제공하고, 다른 회사들은 함께 자전거를 타는 많은 사람들을 위한 가이드와 지원을 포함한 단체 경험에 초점을 맞춘다.이에 대한 변형은 종종 이국적인 장소에서 자선단체와 제휴하여 조직된 명절로, 참가자들은 그들의 비용을 충당할 뿐만 아니라 기부금을 모금할 것으로 예상된다.90년대부터 환대 서비스의 증가로 인해, 다른 여행자들과 같은 사이클 여행자들은 현지 숙소에서 더 잘 지낼 수 있는 수단을 얻게 되었다.자전거 여행자를 위한 특별 서비스 교환 사이트인 'Warm Showers'는 2005년에 시작되어 오늘날 전세계 10만 명이 넘는 회원들을 보유하고 있다.[20][21]

자전거 여행의 규모와 그것의 경제적 효과는 그 활동의 비공식적인 성격을 고려할 때 추정하기 어렵다.시장 조사에 따르면 2006년 영국 사이클 선수들은 45만 개의 조직된 사이클링 휴일에 1억 2천만 파운드를 썼으며, 그 해에는 250만 명의 사람들이 일부 사이클링 활동을 그들의 연례 휴일에 포함시켰다.[22]9일간의 그레이트 빅토리안 바이크 라이드 기간 동안 방문한 지역사회에 대한 총 경제적 이익은 2011년 200만 달러로 추정되었는데, 여기에는 주최자를 타는데 직접 지불되는 비용과 마을에 대한 지속적인 혜택은 포함되지 않는다.[23]수스트란스는 1997년 영국의 사이클 관광 총액이 6억3500만 파운드였으며 2020년까지 EU 전체에 140억 파운드가 소요될 것으로 예측했다.[24]수스트란스가 제시한 현재 활동 사례로는 매년 250km(160mi) 다뉴브 사이클 루트를 이용하는 1.5m 사이클 선수와 방문 기간 동안 자전거를 이용하는 독일 명절 방문객의 25%가 있다.

보이저즈

자전거 투어는 어느 거리나 시간이 될 수 있다.프랑스의 관광객 자크 시라트는 27년 동안 길을 걸어온 한 호주인을 만나기 전까지 5년 동안 세계를 일주하는 것이 자랑스러웠다고 강연한다.[25]독일인 기수 월터 스톨레는 제2차 세계대전의 여파로 수데텐랜드에 거주하면서 집을 잃고 살다가 영국에 정착하여 1959년 1월 25일 에섹스를 출발하여 전 세계를 일주했다.그는 18년 동안 159개국을 누비며 국경이 밀폐된 나라들만 부정했다.[26]그는 7개 국어로 된 슬라이드 쇼를 하면서 돈을 지불했다.그는 각각 미화 100달러에 2,500달러를 주었다.1974년 나이지리아, 다호메이, 어퍼볼타, 가나, 레오네, 아이보리 코스트, 라이베리아, 기니를 거쳐 달렸다.[27]그는 231번 강도 당했고, 6대의 자전거를 다 써버렸고 5대의 도둑을 더 맞았다.[28]

1999년 파리의 하인츠 스투케

하인츠 스투케는 스톨레 이후 3년 만인 1962년 노르트라인베스트팔렌에서 다이메이커로 직장을 그만두고 아직 승마를 하고 있다.2006년까지 그는 53만9000km(33만5000mi) 이상 자전거를 타고 192개국을 방문했다.그는 잡지에 사진을 팔아서 돈을 벌었다.구아 다하오는 1999년 5월 중국을 떠나 시베리아, 중동, 터키, 서유럽, 스칸디나비아를 거쳐 아프리카, 중남미, 호주를 가로지르는 10만 km를 달렸다.[29]

다른 사람들은 예외적으로 짧은 기간에 긴 항해를 시도한다.현재 자전거로 순환하는 기록은 78일 14시간, 마크 뷰몬트 40분이다.

저명한 작가들은 1963년 런던에서 인도에 이르는 최초의 문서화된 여행을[30] 한 데블라 머피를 포함한 자전거와 리볼버와 속옷만 갈아입은 단발 자전거로 사이클링을 여행 글과 결합했다.2006년, 그녀는 74세의 나이로 러시아에서 자전거를 타다가 총구를 겨누고 강도를 당했던 과정을 묘사했다[31].에릭 뉴비,[32] 베티나 셀비, 앤 머스토이는 모두 사이클링을 문학적인 결말을 맺기 위한 수단으로 사용해왔다. 사이클링이 여행자를 사람과 장소에 더 가깝게 하는 방법을 중요시했다.셀비가 말했다.

(자전거) 다른 형태의 운송수단은 나를 독립시킬 수 없는 방식으로 나를 독립시킨다. 연료도 필요 없고, 문서도 필요 없고, 유지관리가 거의 필요하지 않다.가장 중요한 것은 모든 것을 보는 데 적당한 속도로 진행되며, 주변과 단절되지 않기 때문에 친구들도 많이 사귀게 된다.[33]

좀 더 근래에는 영국의 모험가 알라스테어 험프리스(미래의 기쁨의 산물), 마크 보몬트(세상을 사이클링한 남자), 롭 릴월(시베리아에서 온 싸이클링 홈) 등이 모두 서사시 자전거 탐험에 나섰고 그들의 위업에 관한 인기 있는 책을 썼다.그러나 대부분의 자전거 관광객들은 주목을 받지 못하는 평범한 사람들이다.

자전거 타기의 한 가지 경제적 의미는 자전거 타는 사람을 기름 소비로부터 해방시킨다는 것이다.[34]자전거는 저렴하고, 빠르고, 건강하고, 환경 친화적인 교통 수단이다.이반 일리치는 자전거 타기는 사람들이 사용할 수 있는 물리적 환경을 확장하는 반면, 자동차와 자동차 도로와 같은 대안은 사람들의 환경과 이동성을 떨어뜨리고 제한한다고 말했다.[35]

종류들

슬로베니아를 여행하는 팬니어와 함께 자전거를 타는 3인조.
드랍바, 700c 휠, 랙 패니어, 바백 등이 탑재된 관광용 자전거.

거리는 상당히 다르다.체력, 속도, 정차 횟수에 따라, 기수는 보통 하루에 50~150km(31~93mi)를 주행한다.며칠 동안의 짧은 여행은 200 킬로미터(120 mi)에 불과할 수도 있고 긴 여행은 한 나라 또는 전 세계를 가로지를 수도 있다.자전거 투어의 종류는 다양하다.

경량 투어링
비공식적으로 신용카드 투어링이라고 불리는, 기수는 최소한의 장비와 많은 돈을 가지고 다닌다.하룻밤 숙박은 유스호스텔, 호텔, 펜션 또는 B&B에 있다.음식은 카페, 식당 또는 시장에서 구입된다.
초경량 투어링
승차자는 자급자족하지만 기본만 가지고 있고 프릴이 없다는 점에서 신용카드 투어링과 다르다.
가득 찬 둘러보기
자가 지원 관광으로도 알려진 자전거 이용자들은 음식, 요리 기구, 캠핑용 텐트 등 필요한 모든 것을 가지고 다닌다.일부 자전거 이용자들은 기본 물품, 음식, 바이부아크 쉼터 또는 가벼운 텐트만을 운반하면서 짐을 최소화한다.
탐험여행
자전거 타는 사람들은 종종 개발도상국이나 외진 지역을 통해 광범위하게 여행한다.자전거에는 음식, 스페어, 도구, 캠핑 장비가 탑재되어 있어 여행객이 자립할 수 있는 것이 대부분이다.
혼합형 터레인 사이클-투어링/바이크패킹
거친 승마라고도 불리는 자전거 타는 사람들은 자전거 한 대를 가지고 하나의 경로로 다양한 표면과 지형을 여행한다.다양한 표면에 걸쳐 이동의 자유와 효율성에 초점을 맞추면서, 자전거 타는 사람들은 종종 초경량 캠핑 방식을 채택하고 자신만의 최소 장비(자전거 포장)를 가지고 다닌다.
지원되는 둘러보기
자전거 타는 사람들은 대부분의 장비를 운반하는 자동차에 의해 지탱된다.이것은 자전거 타는 사람들 그룹이나 상업적인 휴일 회사들에 의해 독립적으로 조직될 수 있다.이 회사들은 예약 숙박, 수화물 이동, 노선 계획, 식사 및 렌탈 자전거 등 가이드 투어의 장소를 판매한다.
데이 투어링
이 놀이기구들은 그룹의 크기, 길이, 목적, 그리고 지원 방법에 따라 매우 다양하다.그들은 혼자 자전거를 타는 사람들, 단체 놀이 기구 또는 수백에서 수천 명의 라이더를 가진 대규모 조직된 놀이기구를 포함할 수 있다.그들의 길이는 몇 마일에서부터 100마일(160km) 혹은 그 이상의 100마일을 탈 수 있다.그들의 목적은 즐거움이나 건강을 위해 타는 것에서부터 자선 단체를 위해 돈을 모으는 것까지 다양하다.지원 방법으로는 자체 지원 주간 놀이기구, 친구나 소그룹에서 지원하는 놀이기구, 이벤트 주최자가 제공하는 지원 및 숙박비를 자전거 이용자들이 부담하는 조직적인 놀이기구, 휴식 및 다과 정류장, 안전을 돕기 위한 마샬링, 사그 서비스 등이 있다.
S24O
S24O(Sub-24 hours Nightly)는 사이클링보다는 캠핑에 더 중점을 두고 있다.전형적으로 늦은 오후나 저녁에 자전거를 타고 출발해서 몇 시간 안에 야영지에 가서 야영을 하고 잠을 자고 집에 가거나 심지어 다음날 아침 출근하기도 했다.이 유형은 계획이나 시간 약속을 거의 필요로 하지 않을 수 있다.대도시에 사는 대도시라면, 이런 종류의 여행도 연장될 수 있고, 기차나 코치를 타고 좀 더 편리한 출발점으로 갈 수도 있고, 실제로 24시간 이상 걸려서 주말 여행이 되고, 그렇지 않으면 여전히 같은 계획 원칙에 따라 일을 할 수도 있다.용어로 "S240"은 리벤델 자전거공장의 그랜트 피터슨이 만들었다.[36]

투어링 바이크

투어링 싱벤트가 완전히 로드됨
이륜 트레일러
주요 기사:관광자전거

일일 여행 범위를 벗어난 자전거 투어는 무거운 짐을 운반할 수 있는 자전거가 필요할 수 있다.비록 많은 다양한 자전거가 이용될 수 있지만, 전문가 투어링 자전거는 적절한 짐을 운반하고 장거리에서 더 편안하게 탈 수 있도록 만들어졌다.전형적인 자전거 안정과 뒤꿈치 간격, 전면과 후면 pannier 선반에 프레임 부품 추가 물 병, 전면과 후면 mudguards/fenders에 프레임 부품은 몸무게에 대처할 준비를 하고 더 넓은 범위, 그리고 backroads에 더 많은 편의를 제공하기 위해 더 넓다 여행으로 타이어 없이는 이보다 긴 축간거맀을 것이다.[37]

'초경량 투어링 카'는 속도와 단순성을 위해 전통적인 로드 자전거나 '오닥스' 또는 랜돈너 자전거를 선택한다.그러나 이 자전거들은 도로 선택권을 제한할 수 있는 미개설 도로에서는 타기 더 어렵다.자갈 자전거는 2015년경부터 속도와 비포장 도로 기능을 결합한 새로운 옵션이다.

어떤 사람들에게는, 뒤로 젖혀진 자전거의 이점이 특히 관광과 관련이 있다.

자전거에 실리는 무게를 줄이거나 수하물 용량을 늘리기 위해 자전거 여행자는 자전거 트레일러를 이용할 수 있다.

"지원되는" 승차자의 경우, 수하물 운반이 중요하지 않으며 지형에 따라 더 넓은 범위의 자전거 유형이 적합할 수 있다.

항법

자전거 투어를 할 수 있는 많은 네비게이션 앱과 웹사이트가 있다.때때로 GPS 경로로 인해 죽은 자국이 생기기도 하는데, 이 경우 대부분의 자전거 여행자들은 단순히 길을 되돌아가 다른 길을 시도한다.[38]

저명한 자전거 관광객

여성 자전거 관광객

기본 페이지:범주:여성 투어 사이클 선수

남자 자전거 관광객

기본 페이지:범주:남성 투어 사이클 선수

소설로

자전거 투어를 특징으로 하는 허구의 작품들의 예는 다음과 같다.

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e McGurn, James (1987년), On Your Bicycle, On Your Bike, John Murray, 영국
  2. ^ 1869년 3월 31일, 런던 타임즈
  3. ^ 미국에서 그 단어는 다른 곳에서는 취미생활이라고 불리는 것을 포함했다.
  4. ^ Robins Pennell, Elizabeth (1894). Ladies in the Field: Sketches of Sport. London: Ward & Downey. p. 250.
  5. ^ Blickenstaff, Brian (23 September 2016). "Annie Londonderry: the Self-Promoting Feminist Who Biked Around the World". Vice. Retrieved 1 March 2020.
  6. ^ "10 Things you Didn't Know about Annie Londonderry". Total Women's Cycling. Retrieved 1 March 2020.
  7. ^ "First woman to cycle the globe begins journey". Jewish Women's Archive. 25 June 1894. Retrieved September 21, 2016.
  8. ^ 프레이저, 존(1982년 요약), 휠 위 세계 일주, 차토 및 윈더스(영국)
  9. ^ "About CTC - CTC the UK's national cyclists' organisation". Ctc.org.uk. Retrieved 2012-05-26.
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