아파나세프 마카로프 AM-23
Afanasev Makarov AM-23| AM-23 항공기 대포 | |
|---|---|
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| 유형 | 더블 바렐 오토캐논 |
| 원산지 | 소비에트 연방 |
| 서비스 이력 | |
| 사용자 | 소련, 러시아, 중국 |
| 생산이력 | |
| 디자이너 | 니콜라이 아파나세프, 니콜라이 F.마카로프 |
| 설계된 | 1954 |
| 제조사 | 툴라마시자보드, 툴라 |
| 생산됨 | 1953 – 1970년대 후반 |
| 변형 | 노린코 타입 23-2 |
| 사양 | |
| 미사 | 43kg(95lb) |
| 길이 | 1467mm(4ft 10인치) |
| 배럴 길이 | 1m(3ft 3인치) 배럴 길이 |
| 폭 | 166mm(6.5인치) |
| 높이 | 175mm(7인치) |
| 카트리지 | 23x10mm |
| 칼리버 | 23mm(0.9인치) |
| 통 | 2 |
| 액션 | 가스 |
| 화재율 | 1,250 rpm |
| 입마개 속도 | 710m/초(2,300ft/초) |
| 유효 사격장 | 최대 2km(1.2mi) |
| 공급 시스템 | 벨트 |
아프나세프 마카로프 AM-23은 소련 공군의 여러 항공기에 사용되어 온 소련의 설계 항공기 오토카논이다.GRAU 지수는 9-A-036이었다.그것은 종종 더 빨리 발사되고 느린 누델만-리히터 NR-23 대신에 사용되었다.
1953년 최초의 전략 제트 폭격기인 Tu-16이 소련 공군에 도입되었다.이 폭격기의 방어용 포탑에는 NR-23보다 더 작고 빠른 사격을 할 수 있는 신형 23mm 포탄이 필요했다.디자이너 니콜라이 M. 아프나세프와 니콜라이 F. TsKB-14 설계국의 마카로프는 A-12.7 12.7mm 기관총의 크기를 조정하여 23mm 항공기 대포를 만들었다.TKB-495(TKB - Tool'skoye Konstrooktorskoye Byuro - Tula 설계국)는 시험 중 분당 최대 1350발을 달성했으며, 1954년 5월에는 NR-23의 약 2배인 1350발을 달성했다.그것은 디자이너들을 기리기 위해 공식적으로 AM-23로 이름이 바뀌었다.
투-16 폭격기는 총 7대의 AM-23 대포로 무장했다.기체 코에 대포 한 발을 고정시켰고, 나머지 한 발은 방어용 포탑에 짝을 지어 장착했다.Tu-95 폭격기는 3개의 방어 포탑에 총 6개의 AM-23 대포가 장착된 대부분의 버전이었다.Later, the tail turret of the Tu-95 was completely replaced by an electronic countermeasures installation, which resulted in the Tu-95MS. Apart from the Tu-16 and Tu-95, the AM-23 cannon was also installed on the Antonov An-8, An-12B, B-8, B-10, Il-54, Il-76, Myasishchev M-4, 3M and M-6 bombers and cargo aircraft.
중국은 그들이 23-2형을 지정하는 AM-23 대포의 복사본을 생산하기 위해 면허를 구입했다.
메커니즘
AM-23 항공기 대포는 수직으로 움직이는 웨지 브릿지 블록을 탑재한 기체 작동식 무기다.두 개의 조인트 챔버링 레버는 작동 슬라이드에서 선회한다.상부, 긴 레버는 벨트 링크에서 챔버로 카트리지를 밀어 넣는데 사용된다.연소식 카트리지 케이스를 추출하기 위해 앞쪽 끝의 추출 클로를 사용한다.하부 레버는 무기 하우징 안으로 돌출되어 있으며, 하단부에는 U자 모양의 홈이 있다.작동 슬라이드가 앞뒤로 움직이면 무기 하우징의 러그가 이 휴식 시간에 캠으로 고정되어 챔버링 레버를 안내한다.12.7mm A-12.7 항공기 기관총과 23mm ZSU 대공포는 설계와 운용에서 본질적으로 동일하다.
AM-23은 ZSU에 디스크 스프링 버퍼가 있는 곳에 가스 버퍼가 있다는 점에서 ZSU 대공포와 다르다.완충기에 전도된 추진제 가스는 백 플레이트에 도달했을 때 작동 슬라이드의 충격을 부드럽게 하는 데 사용된다.그런 다음 버퍼 내부의 압축 가스를 사용하여 역회로를 시작하기 위해 작동 슬라이드에 상당한 전방 속도를 전달한다.탄약은 왼쪽이나 오른쪽에서 먹을 수 있다.연소식 카트리지 케이스는 리시버 하부의 포트를 통해 배출되며, 빈 벨트 링크는 벨트가 공급된 반대편의 피드 메커니즘에서 분리된다.공압 충전 메커니즘은 대포를 충전하고 실화를 제거하기 위해 사용된다.
탄약
AM-23 항공기 대포를 위해 개량된 일련의 23x115mm 탄약이 개발되었다.이것은 훨씬 더 높은 성능을 가진 새로운 추진체를 사용했고, 더 짧은 배럴로부터 더 많은 주둥이의 속도를 가능하게 했다.
NS-23과 AM-23 탄약은 차원적으로는 동일하지만 AM-23이나 GSh-23에서 NS-23과 NR-23 탄약을 발사하는 것은 허용되지 않는다.그러나 AM-23 탄약은 NS-23과 NR-23에서 안전하게 발사할 수 있다.AM-23 카트리지와 NS-23 탄약을 즉시 구별하기 위해 AM-23 발사체 옆면에는 4mm 폭의 흰색 밴드가 달려 있다.
발사체 종류에는 고폭발화성, 고폭발화성 추적기, 장갑 피어싱 고폭발화기, 장갑 피어싱 방화기, 차프추출기(대응조치 발사체), 플레어 배출기(대응조치 발사체), 표적 연습 유형이 있다.
참조
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- Koll, Christian (2009). Soviet Cannon - A Comprehensive Study of Soviet Arms and Ammunition in Calibres 12.7mm to 57mm. Austria: Koll. p. 153. ISBN 978-3-200-01445-9.
- Система Афанасьева