2021년 벨기에 그랑프리
2021 Belgian Grand Prix| 2021년 벨기에 그랑프리 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
2021년 포뮬러 원 세계 선수권 대회[a] 22개 중 12개 레이스
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| 레이스상세 | |||||
| 날짜. | 2021년8월29일 | ||||
| 정식명칭 | 2021년 롤렉스 벨기에 그랑프리 | ||||
| 위치 | 서킷 드 스파 프랑코샹, 스타벨로트, 벨기에 | ||||
| 코스 | 상설경기장 | ||||
| 코스길이 | 7.004 km (4.352 마일) | ||||
| 거리 | 한 바퀴, 6.880km (4.275마일) | ||||
| 예정거리 | 44바퀴, 308.052km (191.415마일) | ||||
| 날씨 | 비가 눅한 비 | ||||
| 출석 | 213,000[2] | ||||
| 극좌위 | |||||
| 드라이버 | 레드불 레이싱-혼다 | ||||
| 시간을 | 1:59.765 | ||||
| 가장 빠른 랩 | |||||
| 드라이버 | 인식되지 않음[3] | ||||
| 시간을 | 없음.[3] | ||||
| 연단 | |||||
| 첫번째 | 레드불 레이싱-혼다 | ||||
| 둘째 | 윌리엄스 메르세데스 | ||||
| 셋째 | 메르세데스 | ||||
| 랩 리더 | |||||
2021년 포뮬러 원 벨기에 그랑프리는 2021년 8월 29일에 프랑스 서킷 드 스파 프랑코르샹에서 열린 포뮬러 원 2021 대회이다.2021 포뮬러 원 세계 선수권 대회의 12번째 라운드였습니다.이번 대회는 벨기에 그랑프리의 77번째 대회이기도 했으며, 포뮬러 원 월드 챔피언십의 일환으로 66번째 대회가 열렸으며, 스파 서킷에서 열린 54번째 월드 챔피언십 벨기에 그랑프리가 개최되었습니다.레이스는 조지 러셀과 루이스 해밀턴을 앞서는 맥스 베르스타펜이 승리했습니다.
이 경주는 44바퀴를 돌 계획이었지만, 젖은 상태 때문에 세 번째 바퀴 동안 끝났습니다.1바퀴와 2바퀴는 빨간 깃발이 3바퀴에서 경주를 멈추기 전에 안전한 차 뒤에서 이루어졌습니다.스포츠 규정은 원래 예정된 경주 거리의 75% 미만을 완주했기 때문에 상위 10위를 차지한 운전자에게 절반의 점수를 부여하고 랩 1이 끝날 때부터 결과를 취하도록 했습니다.
2023년[update] 현재 포뮬러 원 세계선수권대회 최단거리 레이스 기록(6.880km(4.275m)과 레이스 횟수(1회)를 보유하고 있습니다.이는 1991년 호주 그랑프리에서 세운 52.920km(32.883m)의 종전 단거리 기록과 1971년 독일 그랑프리에서 세운 최저 12바퀴 기록을 뛰어넘은 것입니다.또한 2009년 말레이시아 그랑프리 이후 처음으로 하프 포인트가 부여되었으며, 포뮬러 원에서는 6번째로 2022년 시즌에 대한 규정 변경으로 인해 이후 시즌에는 하프 포인트를 더 이상 부여할 수 없게 되었습니다.안전차 뒤에서 두 바퀴를 달린 뒤 3번째 바퀴에 빨간 깃발을 게양한 것은 많은 논란을 불러일으켰습니다.FIA와 당시 경기 감독이었던 마이클 마시는 주말, 특히 경기일에 결정을 내려 언론, 팬, 팀, 운전자들로부터 비난을 받았습니다.
이 경주는 완전한 녹색 깃발 조건에서 달리기를 하지 않는 유일한 세계 선수권 대회입니다.녹색 깃발이 달려 있지 않았기 때문에 많은 해설자들은 추월이 허용되지 않은 안전 차량 뒤에 있을 때 공식적으로 점수를 분류하고 부여하는 것의 타당성과 스포츠의 진실성에 의문을 제기했습니다.일부 해설자들과 경쟁자들은 포뮬러 원이 경기 결과 없이 경기를 포기하지 않고 관중과 팬들에게 부분적인 티켓 환불을 주지 않음으로써 상업적 이익을 관중과 팬들에게 일반적으로 지불하는 것보다 우선한다고 비난했습니다.다른 해설자들과 선수들은 레이스 시나리오가 이상적이지 않더라도 좋은 자격을 얻은 선수들에게 보상하기 위해 절반의 점수를 주는 것이 정당하다고 생각했습니다.
부정적인 반응에 대한 대응으로, 스포츠는 반복되는 시나리오를 막을 수 있는 적절한 방법을 찾는 것에 착수했습니다.스포츠 규정을 변경하기로 결정되었는데, 2022년 이후부터는 안전 자동차나 가상 안전 자동차 없이 녹색 깃발을 단 채 최소한 두 바퀴를 돌아야만 포인트를 받을 수 있습니다.2022년부터 단축 경주에 대한 포인트 구조의 후속적인 변화는 빨간 깃발 아래에서 경주가 끝나는 경우에 더 적은 드라이버에게 (적용 거리에 따라) 포인트가 부여된다는 것을 의미했습니다.이어지는 2022년 일본 그랑프리에서 포인트가 어떻게 주어졌는지에 대한 혼란 이후, 이 규정은 2023년까지 추가로 조정되어 경주가 레드 플래그 또는 그린 플래그 조건 하에서 종료되는지에 관계없이 순수하게 거리에 따라 할당된 포인트의 양이 경주되도록 했습니다.또한 포뮬러 원은 습한 환경에서 안전한 자동차와 붉은 깃발의 필요성을 줄이기 위해 2022년부터 습한 환경에서 자동차의 경주성을 향상시키기 위한 방안을 모색하고 있습니다.2023년에 피렐리는 타이어 담요를 필요로 하지 않고 젖은 상태에서 경주 조건을 개선하기 위해 새로운 풀 웨트 타이어 컴파운드를 출시했다고 발표했습니다.[4]블랭킷리스 풀 웨트는 2023 모나코 그랑프리에서 처음으로 레이스를 펼쳤습니다.[5]또한 Pirelli는 젖은 상태에서 레이스를 개선하기 위해 타이어 범위에 제3 습식 타이어 컴파운드를 추가하거나 트랙 습윤 상태에서 성능과 일관성이 향상된 단일 습식 타이어로 출시할 것을 제안했습니다.[6]
배경
8월 27일부터 29일까지 서킷 드 스파 프랑코샹에서 열린 이 대회는 4주간의 여름 휴식 후 2021 포뮬러 원 월드 챔피언십의 12번째 라운드였습니다.벨기에 그랑프리가 시즌 달력에 등장한 것은 이번이 66번째입니다.[7]주말 내내 비가 내려 몇몇 운전자들이 흥분했습니다.[8]믹 슈마허는 "비가 조금 오기를 기대하고 있다"고 말한 반면,[9] 란도 노리스는 경주에서 "비가 조금 오기를 기대하고 있다"고 말했습니다.[10]니키타 마제핀은 "건조하기를 바란다"고 말했습니다.[11]대회 참가 명단에는 벨기에 그랑프리 우승자 루이스 해밀턴(2010년, 2015년, 2017년, 2020년 우승), 키미 키미 키미 키미(2004년, 2005년, 2007년, 2009년 우승), 세바스티안 베텔(2011년, 2013년, 2018년 우승) 등 5명이 이름을 올렸습니다.찰스 르클레르(2019년 우승)와 다니엘 리카르도(2014년 우승)는 이번 대회가 200번째 그랑프리 선발 출전이기도 했습니다.[12][13]
이 그랑프리는 "휠 고정 장치를 장착하거나 제거하는 데 사용되는 장치는 압축 공기 또는 질소에 의해서만 구동될 수 있습니다."라고 명시된 포뮬러 원 기술 규정 제12.8.4조를 처음으로 시행했습니다.모든 센서 시스템은 수동적으로만 작동할 수 있습니다."바퀴총은 바퀴가 단단히 고정되면 기계공에게 알려주는 센서와 함께 왔습니다.일부 팀들은 바퀴가 고정되어 반응 시간이 단축되고 더 빠른 서비스를 기대하며 이 신호를 보내기 위해 바퀴총을 설계했습니다.이는 자동차가 바퀴가 단단히 고정되지 않은 채 피트 스톱(pit stop)에서 풀려날 가능성이 있다는 것을 의미하기 때문에, 관리 기관은 이 관행이 안전하지 않다고 생각했습니다.새로운 기술 지침은 이 관행을 금지하고 규칙을 시행하기 위해 새로운 허용 오차 매개 변수를 도입했습니다.타이어를 단단히 고정하고 잭을 떨어뜨릴 때까지 0.15초, 잭을 떨어뜨릴 때부터 피트 크루가 차를 놓을 때까지 0.2초가 걸립니다.이것은 불법적인 관행의 어떤 이점도 쓸모없게 만들었습니다.[14]추가적인 설명을 통해 FIA가 지능형 휠건을 사용함으로써 새로운 공차 한계를 준수할 수 있음이 밝혀졌습니다.[15]이 변경은 원래 헝가리 그랑프리를 위해 계획되었으나 이번 경주로 연기되었습니다.[16]
경기 전 선수권 순위
루이스 해밀턴은 한 달 전 2021 헝가리 그랑프리에 이어 드라이버 챔피언십에서도 막스 베르스타펜에 8점 차로 앞서 우승을 차지했습니다.란도 노리스, 발테리 보타스, 세르히오 페레스가 각각 3위, 4위, 5위를 차지했습니다.메르세데스는 레드불 레이싱에서 12점차로 컨스트럭터 챔피언십을 이끌었습니다.3위는 스쿠데리아 페라리, 4위는 맥라렌으로 각각 163점(메르세데스보다 140점 뒤짐)[17]을 받았습니다.
입학자
드라이버와 팀은 시즌 엔트리 명단과 같았고 추가적인 레이스 대리 드라이버는 없었습니다.[18]
타이어 선택 사항
단독 타이어 공급업체인 Pirelli는 경주에 사용될 C2, C3, C4 복합 타이어를 할당했습니다.[19]
벌점
발테리 보타스(Valtteri Botas)와 랜스 스트롤(Lance Stroll)은 이전 레이스에서 충돌을 일으킨 후 그랑프리에서 각각 5위 그리드 패널티를 받았습니다.[20][21]
연습을
프리 연습 1은 8월 27일 11시 30분(CEST)에 진행되었으며, 큰 사고 없이 종료되었습니다.츠노다 유키와 키미 키미 키미는 라 소스에서 각각 다른 사건을 맡았습니다.[22]키미는 또한 안쪽 피트 벽에 부딪혀 세션을 마쳤습니다.[23]찰스 르클레르는 7번 턴에서 크게 뛰었지만, 아무 사고 없이 회복할 수 있었습니다.[24]발테리 보타스의 메르세데스가 가장 빨랐고, 레드불 레이싱의 맥스 베르스타펜, 스쿠데리아 알파타우리의 피에르 가슬리가 그 뒤를 이었습니다.[25]챔피언십 리더인 루이스 해밀턴은 느린 니콜라스 라티피에 의해 무릎에 장애가 발생한 후 18위를 차지했습니다.[26][27]
무료 실습 2는 같은 날 CEST 15:00에 진행되었습니다.두 건의 사건으로 인해 세션이 중단되었고, 둘 다 붉은 깃발을 갖게 되었습니다.먼저 르클레르는 레 콤브 출구의 후단을 통제하지 못하고 벽에 부딪혀 세션이 종료되었습니다.[28]베르스타펜은 말메디에서 후방 통제력을 잃고 벽에 부딪히는 사고를 당했습니다.에스테반 오콘도 돌았지만 회복되어 구덩이로 돌아갈 수 있었습니다.베르스타펜은 2위 보타스, 3위 해밀턴과 함께 가장 빨리 경기를 마쳤습니다.[29]
프리 연습 3은 8월 28일 12:00 CEST에 진행되었습니다.[30]마지막 연습 세션은 큰 사고 없이 끝났지만 많은 운전자들이 트랙에서 미끄러지는 것을 보았습니다.FP3에서 보타스, 니키타 마제핀, 조지 러셀, 세바스찬 베텔, 카를로스 사인즈 주니어가 모두 폭발했습니다.키미는 브레이크가 고장났을 때 세션을 일찍 마쳤습니다. 그는 가까스로 피트로 회복했지만 다시 나오지 않았습니다.[31]가스리도 돌았습니다.[32]레드불스는 1, 2위를 차지했고, 베르스타펜은 팀 동료 페레스를 이겼고 해밀턴은 3위를 차지했습니다.[33]
퀄리파잉
예선전은 8월 28일에 열렸고 15:00에 시작할 예정이었습니다.[30]극심한 강우로 인해 시작 시간이 15시 12분으로 늦춰졌습니다.[34]첫 번째 예선 랩 후 1, 2위를 차지한 조지 러셀과 니콜라스 라티피를 제외하고는 모두 젖은 타이어로 출발했습니다.그런 다음 모두 중간 타이어를 장착했습니다.첫 번째 세션은 랜도 노리스가 1위, 맥스 베르스타펜이 2위, 루이스 해밀턴이 3위로 끝났습니다.니키타 마제핀, 키미 키미 키미, 믹 슈마허, 유키 츠노다, 안토니오 지오비나치가 나머지 예선에서 탈락했습니다.[35]
모든 운전자가 중간 타이어에 대한 두 번째 세션을 완료했습니다.노리스가 다시 한번 1위였고 해밀턴이 2위, 발테리 보타스가 3위였습니다.랜스 스트롤, 페르난도 알론소, 카를로스 사인츠 주니어, 니콜라스 라티피, 찰스 르클레르가 나머지 예선에서 탈락했습니다.[36]세 번째 예선전은 악화된 비와 함께 시작되었습니다.즉시 운전자들은 지연된 세션이나 붉은 깃발을 요구했습니다.[37]노리스는 곧 오 루즈에서 수륙작전을 펼쳤고, 그 결과 라이딜론에서 큰 충돌이 일어났고, 붉은 깃발을 달렸습니다.[38]세바스찬 베텔은 라디오를 통해 위험한 상황에 대해 불평한 후 노리스를 확인하기 위해 현장에 들렀습니다.[39]베르스타펜은 마지막 바퀴에서 폴을 차지했고, 조지 러셀이 2위, 해밀턴이 3위를 차지했습니다.[40]러셀은 2017년 이탈리아 그랑프리 이후 윌리엄스 레이싱의 첫 번째 앞줄 선발을 확보했고, 그의 커리어 최고의 출발과 동일하게 하여 2022년 헝가리 그랑프리에서 폴을 달성할 때까지 그의 최고의 출발로 남아있었습니다.노리스는 예방 검진과 3분기 추락 사고 후 엑스레이 촬영을 거쳐 일요일 경기에 출전할 수 있게 되었습니다.[41]그랑프리 이후, 경주 감독 마이클 마시는 세 번째 예선전을 제 시간에 시작하게 한 것은 실수라고 인정했습니다.[42]
적격구분
| 포스. | 아니요. | 드라이버 | 컨스트럭터 | 예선시간 | 최종 격자무늬 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q1 | Q2 | Q3 | |||||
| 1 | 33 |  막스 베르스타펜 | 레드불 레이싱-혼다 | 1:58.717 | 1:56.559 | 1:59.765 | 1 |
| 2 | 63 |  조지 러셀 | 윌리엄스 메르세데스 | 1:59.864 | 1:56.950 | 2:00.086 | 2 |
| 3 | 44 | 루이스 해밀턴 | 메르세데스 | 1:59.218 | 1:56.229 | 2:00.099 | 3 |
| 4 | 3 |  다니엘 리카르도 | 맥라렌메르세데스 | 2:01.583 | 1:57.127 | 2:00.864 | 4 |
| 5 | 5 |  세바스티안 베텔 | 애스턴 마틴 메르세데스 | 2:00.175 | 1:56.814 | 2:00.935 | 5 |
| 6 | 10 |  피에르 가슬리 | 알파타우리혼다 | 2:00.387 | 1:56.440 | 2:01.164 | 6 |
| 7 | 11 |  세르히오 페레스 | 레드불 레이싱-혼다 | 1:59.334 | 1:56.886 | 2:02.112 | 7 |
| 8 | 77 |  발테리 보타스 | 메르세데스 | 1:59.870 | 1:56.295 | 2:02.502 | 131 |
| 9 | 31 | 에스테반 오콘 | 알파인-르노 | 2:01.824 | 1:57.354 | 2:03.513 | 8 |
| 10 | 4 | 란도 노리스 | 맥라렌메르세데스 | 1:58.301 | 1:56.025 | 시간이 없소. | 152 |
| 11 | 16 |  샤를 르클레르 | 페라리. | 2:00.728 | 1:57.721 | 해당 없음 | 9 |
| 12 | 6 |  니콜라스 라티피 | 윌리엄스 메르세데스 | 2:00.966 | 1:58.056 | 해당 없음 | 10 |
| 13 | 55 |  카를로스 사인츠 주니어 | 페라리. | 2:01.184 | 1:58.137 | 해당 없음 | 11 |
| 14 | 14 | 페르난도 알론소 | 알파인-르노 | 2:01.653 | 1:58.205 | 해당 없음 | 12 |
| 15 | 18 | 랜스 스트롤 | 애스턴 마틴 메르세데스 | 2:01.597 | 1:58.231 | 해당 없음 | 191 |
| 16 | 99 |  안토니오 지오비나치 | 알파 로미오 레이싱 페라리 | 2:02.306 | 해당 없음 | 해당 없음 | 14 |
| 17 | 22 |  츠노다 유키 | 알파타우리혼다 | 2:02.413 | 해당 없음 | 해당 없음 | 16 |
| 18 | 47 | 믹 슈마허 | 하스페라리 | 2:03.973 | 해당 없음 | 해당 없음 | 17 |
| 19 | 7 | 키미 키미 | 알파 로미오 레이싱 페라리 | 2:04.452 | 해당 없음 | 해당 없음 | PL3 |
| 20 | 9 |  니키타 마제핀[b] | 하스페라리 | 2:04.939 | 해당 없음 | 해당 없음 | 18 |
| 107% 시간 : 2:06.582 | |||||||
| 출처:[44][45] | |||||||
- 메모들
- ^1 – 발테리 보타스와 랜스 스트롤은 지난 라운드에서 [20][21]충돌을 일으켜 5위 그리드 페널티를 받았습니다.
- ^2 – Lando Norris가 예정에 없던 기어박스 변경으로 [46]5단계 그리드 패널티를 받았습니다.
- ^3 – Kimi Räikkönen은 후방 날개 변경을 위해 [47]피트 레인에서 경주를 시작해야 했습니다.
경주
레이스 리포트
지연 시작
경주는 8월 29일 15시에 시작될 예정이었으나 지속적인 비로 인해 여러 차례 연기되었습니다.[30]Sergio Pérez는 그리드로 가는 길에 충돌한 후 처음에 경주를 시작하지 않을 것으로 예상되었습니다.[48]그러나, FIA 경주 감독 마이클 마시가 처음에 반대 의견을 제시했음에도 불구하고, 레드불 레이싱 정비사들이 첫 번째 붉은 깃발 이후 지연되는 동안 페레스의 차를 수리할 수 있게 된 후, 페레스는 경주 관계자들에 의해 경주에 참여할 수 있게 되었습니다.[49]규정에 따라 피트 레인에 줄을 선 차량들로 출발 절차가 중단되기 전에 안전 차량 뒤에서 두 개의 포메이션 랩(경주 분류에 포함되지 않음)이 완료된 상태에서 레이스를 시작하려는 첫 번째 시도가 있었습니다.[50]CEST 17:00에 스튜어드들은 불가항력을 이유로 경주 시계를 정지시키기 위해 FIA 국제 스포츠 코드 2021년 판 11.9.3.o조에 따라 부여된 권한을 사용했습니다.[51][52][53]
출발과 결승전
3시간 이상의 지연과 일시 중단된 출발 후, 18:17 CEST에 피트 레인에서 공식적으로 레이스가 시작되었고 안전 차량 아래에서 두 바퀴를 더 돌았는데, 이 랩들은 레이스 컨트롤에 의한 레이스 랩으로 간주되어 결과를 분류하고 절반의 점수를 부여할 수 있었습니다.[54]세 번째 바퀴를 도는 동안, 경기는 다시 중단되었고 경기는 재개되지 않았습니다.경주 결과는 2랩 카운트백이 필요한 포뮬러 원 규정에 따라 첫 번째 랩 후에 나왔습니다.[55]2위 조지 러셀, 3위 루이스 해밀턴에 앞서 맥스 베르스타펜이 우승자(커리어 F1 16승, 시즌 6승)로 결정됐습니다.[56][57][58][59]4위 다니엘 리치아르도, 5위 세바스티안 베텔, 6위 피에르 가슬리, 7위 에스테반 오콘, 8위 샤를 르클레르, 9위 니콜라스 라티피, 10위 카를로스 사인츠 주니어가 남은 점수를 기록했습니다.[60]Verstappen의 우승은 Red Bull Racing의 네 번째 벨기에 그랑프리 우승이자 Ricciardo의 2014년 우승 이후 대회장에서의 첫 번째 우승이자 1991년 대회 이후 Honda 동력 자동차를 위한 Spa에서의 첫 번째 F1 우승이었습니다.[61]공식 랩 한 바퀴만 완주하고 공식적으로 완주한 거리는 6.880km (4.275m)로, 1991년 52.920km (32km) 이상 경주한 호주 그랑프리에서 기록된 거리 면에서 이전 기록을 능가하는 스포츠 역사상 가장 짧은 경주입니다.883mi)와 14바퀴)[62] 그리고 1971년 독일 그랑프리(12바퀴)[63]의 랩 카운트 면에서.포뮬러 원 역사상 여섯 번째이자 2009년 말레이시아 그랑프리 이후 처음으로 하프포인트를 받았습니다.[64]러셀의 2위는 그의 생애 첫 시상대이자 2017년 아제르바이잔 그랑프리에서 랜스 스트롤이 3위를 차지한 이후 윌리엄스 레이싱 팀의 첫 번째 시상대였습니다.[65]스트롤은 이 경주를 도로에서 18위로 마쳤지만 첫 번째 적색 깃발 기간 동안 파르페 조건에서 후방 날개 변경으로 10초의 타임 패널티를 부여받아 20위로 분류되었습니다.이것은 키미 키미 키미를 18위로, 페레스를 19위로 승격시켰습니다.찰스 르클레르는 출발 지연 기간 동안 타이어 교체에 대한 조사를 받았으나, 변경 사항이 빠르게 번복됨에 따라 처벌을 받지 않았습니다.[66]2022년[update] 현재, 이 경주는 공식적으로 인정된 가장 빠른 랩이 없는 유일한 세계 챔피언십 그랑프리입니다.[67]이번 대회는 레이스 도중 은퇴자가 없었던 11번째 포뮬러 원 월드 챔피언십 그랑프리였고,[68] 12번째 월드 챔피언십 그랑프리는 세이프티 카로 마무리했습니다.[69]
인종구분
| 포스. | 아니요. | 드라이버 | 컨스트럭터 | 랩스 | 시간/은퇴 | 격자무늬 | 포인트1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 33 | 막스 베르스타펜 | 레드불 레이싱-혼다 | 1 | 3:27.071 | 1 | 12.5 |
| 2 | 63 | 조지 러셀 | 윌리엄스 메르세데스 | 1 | +1.995 | 2 | 9 |
| 3 | 44 | 루이스 해밀턴 | 메르세데스 | 1 | +2.601 | 3 | 7.5 |
| 4 | 3 | 다니엘 리카르도 | 맥라렌메르세데스 | 1 | +4.496 | 4 | 6 |
| 5 | 5 | 세바스티안 베텔 | 애스턴 마틴 메르세데스 | 1 | +7.479 | 5 | 5 |
| 6 | 10 | 피에르 가슬리 | 알파타우리혼다 | 1 | +10.177 | 6 | 4 |
| 7 | 31 | 에스테반 오콘 | 알파인-르노 | 1 | +11.579 | 8 | 3 |
| 8 | 16 | 샤를 르클레르 | 페라리. | 1 | +12.608 | 9 | 2 |
| 9 | 6 | 니콜라스 라티피 | 윌리엄스 메르세데스 | 1 | +15.484 | 10 | 1 |
| 10 | 55 | 카를로스 사인츠 주니어 | 페라리. | 1 | +16.166 | 11 | 0.5 |
| 11 | 14 | 페르난도 알론소 | 알파인-르노 | 1 | +20.590 | 12 | |
| 12 | 77 | 발테리 보타스 | 메르세데스 | 1 | +22.414 | 13 | |
| 13 | 99 | 안토니오 지오비나치 | 알파 로미오 레이싱 페라리 | 1 | +24.163 | 14 | |
| 14 | 4 | 란도 노리스 | 맥라렌메르세데스 | 1 | +27.109 | 15 | |
| 15 | 22 | 츠노다 유키 | 알파타우리혼다 | 1 | +28.329 | 16 | |
| 16 | 47 | 믹 슈마허 | 하스페라리 | 1 | +29.507 | 17 | |
| 17 | 9 | 니키타 마제핀[b] | 하스페라리 | 1 | +31.993 | 18 | |
| 18 | 7 | 키미 키미 | 알파 로미오 레이싱 페라리 | 1 | +36.054 | PL | |
| 19 | 11 | 세르히오 페레스 | 레드불 레이싱-혼다 | 1 | +38.205 | PL2 | |
| 20 | 18 | 랜스 스트롤 | 애스턴 마틴 메르세데스 | 1 | +44.1083 | 19 | |
| 가장 빠른 랩: 인식되지 않음[3] | |||||||
| 출처:[45][70] | |||||||
- 메모들
- ^1 – 경주 거리의 75%[70][c] 미만을 완주했기 때문에 절반의 포인트가 주어졌습니다.
- ^2 – Sergio Pérez가 그리드로 이동할 때 발생한 사고로 인해 그리드 위치가 비어 있었습니다.일단 그의 정비사들이 그의 차를 수리한 후, 그는 피트 레인에서 경주를 시작할 수 있었습니다.[71]
- ^3 – 랜스 스트롤은 트랙에서 18위를 차지했지만, 레드 플래그 기간 [70]동안 후방 윙 교체로 인해 레이스 후 10초의 타임 패널티를 받았습니다.
인종 후 반응
예선전에서 실수를 한 것을 인정한 것 외에도, 마시는 어떻게 경주를 운영했는지에 대해 드라이버, 팀, 그리고 언론으로부터 비난을 받았습니다.경주 당일, 악천후와 여러 번의 지연 끝에, 마시는 안전 차량 뒤에서 두 바퀴를 완전히 달린 후 세 번째 바퀴에서 경주를 포기하기로 결정했는데, 마시는 이것이 진정한 경주 시도라고 말했습니다.[72]언론과 운전자들은 여전히 비가 오는 상황에서 안전 차량 아래에서 두 바퀴를 진행하기로 한 마시의 결정을 비판했고,[73][74][75] 7번의 세계 챔피언 해밀턴은 이 경주를 "장난"이라고 불렀고, 다른 사람들 중에서도 점수를 부여하기 위한 요구 사항을 이행하려고 했다는 주장을 비난했습니다.그들은 점수가 주어져서는 안 된다고 주장했습니다.[76]세바스찬 베텔,[77] 페르난도 알론소,[78] 알파 로미오 레이싱은[79] 경기에 절반의 점수를 주기로 한 결정을 비판했습니다.[80][81]Daniel Ricciardo는 레드불의 Pérez와 마찬가지로 그렇게 [82]한 결정을 옹호했습니다.[83]리카르도의 맥라렌 팀 동료 랜도 노리스는 FIA의 포인트 수여 결정으로 갈등을 겪었는데, 이는 동료 드라이버에게 혜택을 주었지만 "포인트를 받을 만한" 경주가 아니라고 생각했기 때문입니다.[84]베르스타펜은 그것이 "당신이 이기고 싶은 방식"이 아니라고 언급했습니다.[85]러셀은 이례적인 상황에도 불구하고 첫 포뮬러 원 시상대에 오른 것에 대해 "당신은 이것에 대해 자주 보상을 받지 못합니다"라고 말하며 기뻐했습니다.그는 또한 참석한 팬들에게 그랑프리 자체의 미흡한 행동에 대해 공감하고 사과하는 동시에 토요일에 강력한 예선전을 치른 것에 대해 보상을 받았다고 덧붙였습니다.[86]그의 드라이버가 이 대회에서 우승했음에도 불구하고, 레드불 팀의 크리스찬 호너 교장은 점수를 주는 결정이 옳지 않다고 느꼈습니다.[87]Mercedes 팀의 사장인 Toto Wolff는 반 점수를 주기로 한 결정을 "귀찮다"고 말했습니다.[88]
해밀턴과 카를로스 사인즈 주니어는 티켓을 산 관중들에게 환불을 요구했습니다.[89]해밀턴(Hamilton)은 포뮬러 원이 경주를 포기하기 전에 안전 자동차의 두 바퀴를 완전히 도는 것에 대해 "잘못된 선택"을 했다고 자신의 신념을 밝혔으며, 이것은 순전히 포뮬러 원이 상업적 의무를 이행하도록 보장하기 위해 이루어졌다고 주장했습니다.[90]포뮬러 원 그룹의 CEO인 스테파노 도메니칼리는 이러한 주장을 재빨리 거부했습니다.