2013년 인디카 시리즈

2013년 인디카 시즌
IZOD 인디카 시리즈
계절
인종	19
시작일자	3월 24일
종료일	10월 19일
수상
드라이버스 챔피언	스콧 딕슨
제조사 컵	쉐보레
신인왕	트리스탄 보티에
인디애나폴리스 500 우승자	토니 카난
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2013 IZOD IndyCar 시리즈는 인디카 시리즈의 18번째 시즌이자 미국 오픈 휠 레이싱의 102번째 시즌이었다. 그것의 최고의 행사는 5월 26일 일요일에 열린 97번째 인디애나폴리스 500회였다. 2013년 시즌은 Dallara DW12 섀시가 적용된 두 번째 시즌이었다. 라이언 헌터-레이가 드라이버 디펜딩 챔피언으로 시즌에 진입했다. 쉐보레는 제조사 컵 디펜딩 챔피언으로 입성했다.

2013년 시즌에는 1965년 이후 최다인 4명의 첫 우승자가 출전했다. 또한 계절을 강조하는 것은 더블헤더 레이스의 도입과 선택된 이벤트에서 스탠딩 스타트를 이용한 실험이다. 시즌 마지막 레이스에 진출한 두 번의 챔피언 스콧 딕슨은 우승을 위한 두 번의 드라이버 싸움에서 헬리오 카스트론베스를 25점 차로 리드했다. 드라이버가 9명에 불과한 레이스에서 딕슨은 5위, 캐스트로네브는 6위로 대회를 마쳤고, 그 결과 딕슨은 3번째 시리즈 우승을 27점 차로 따냈다. 제조사 챔피언십에서 쉐보레는 혼다에 앞서 타이틀을 지켰다.

Lotus가 2012년 시즌 부진으로 인디카 시리즈에서 탈퇴하기로 결정한 후, 2013년 시즌은 2002년 이후 두 개의 엔진 제조업체만 참가하는 첫 시즌이다.^[1]

2013년은 버라이즌 커뮤니케이션스가 2014시즌 새 시리즈 스폰서로 발표되면서 2010년 인디카 시리즈에서 메인 스폰서가 된 아이조드가 우승의 메인 스폰서를 맡은 마지막 시즌이었다.

확정입력

• 모든 섀시는 Dallara DW12 "IndyCar Safety Cell" 기본 섀시와 Dallara 에어로킷으로 구성된다. 모든 팀이 파이어스톤 타이어를 운영한다. 2012년 12월 21일 파이어스톤은 인디카와 5년 계약 연장에 서명했다. 파이어스톤은 2018년까지 인디카의 공식 공급사다.^[2]

팀	엔진	아니요.	드라이버	라운드
A. J. 포이트 엔터프라이즈	혼다	14	사토 다쿠마[3]	전부
		41	코너 댈리 R [4]	5
안드레티 오토스포트	쉐보레	1	라이언 헌터 레이[5]	전부
		5	E. J. 비소[6][N 1]	1–18
			카를로스 무뇨스 R [7][N 1]	19
		25	마르코 안드레티[8]	전부
		26	카를로스 무뇨스 R [9]	5
		27	제임스 힌치클리프[10]	전부
Barracuda 레이싱	혼다	98	앨릭스 타글리아니[11]	1–13
			루카 필리피 R	14, 16–18
			J. R. 힐데브란트	15, 19
칩 가나시 레이싱	혼다	8	라이언 브리스코[12]	5
		9	스콧 딕슨[13]	전부
		10	다리오 프란치티[13][N 2]	1–18
			앨릭스 타글리아니	19
		83	찰리 킴볼[14]	전부
데일 코인 레이싱	혼다	18	아나 비트리즈	1–5, 9–10
			마이크 콘웨이[15]	6–7, 12–13, 17–18
			피파 만[16]	8, 11, 19
			제임스 데이비슨 R [17]	14–15
			스테판 윌슨 R [18]	16
		19	저스틴 윌슨[19]	전부
		63	피파 만[20]	5
드래곤 레이싱	쉐보레	6	세바스티안 사베드라[21]	전부
		7	세바스티앵 부르다이스[21]	전부
에드 카펜터 레이싱	쉐보레	20	에드 카펜터[22]	전부
KV 레이싱 테크놀로지	쉐보레	11	토니 카난[N 3]	전부
		78	시모나 데 실베스트로[23]	전부
라지어 파트너 레이싱	쉐보레	91	버디 라지어[24]	5
팬더 레이싱	쉐보레	4	J. R. 힐데브란트[13]	1–5
			라이언 브리스코[25]	6–7, 9, 11–12, 15
			오리올 세르비아[26]	8, 10, 14, 16–19
			카를로스 무뇨스 R	13
		60	타운센드 벨[27]	5
팬더 드레어 & 라인볼드 레이싱	쉐보레	22	오리올 세르비아[28]	1–5[29]
라할 레터맨 라니건 레이싱	혼다	15	그레이엄 라할[30]	전부
		16	제임스 제이크스[31]	전부
		17	마이크 콘웨이[32]	3
			미셸 주르데인 주니어[33][34]	5
세라 피셔 하트먼 레이싱	혼다	21	요제프 뉴가든[13][N 4]	5
		67		1–4, 6–19
		97	루카스 루어 R [36][N 5]	15
슈미트 피터슨 해밀턴 HP 모터스포츠	혼다	55	트리스탄 보티에 R [37]	전부
		77	사이먼 파게노[13]	전부
		81	캐서린 레게[38][N 6]	5
팀 펜스케	쉐보레	2	A. J. 올멘더[39][N 7]	2–3, 5–7, 19
		3	헬리오 카스트로네베스[13]	전부
		12	윌 파워[13]	전부

드라이버 변경

• A. J. 올멘더(A. J. Allmender)는 펜스케 레이싱의 NASCAR 팀에서 스포츠 물질 남용 정책 위반으로 풀려난 뒤 라이언 브리스코가 비운 2위 차를 인수하기 위해 팀으로 돌아왔다.^[40] Allmender는 2013년 2월 18일과 19일에 Sebing에서 Penske 팀과 함께 테스트를 했다. 테스트 결과에 만족한 올멘더는 디트로이트 롱비치 바버에서 2위를 달렸다. 인디애나폴리스 500과 ^[41]폰타나
• 루벤스 바리히로는 인디카에서 계속 진행할 스폰서를 구하지 못해 2013시즌 브라질 증권카 레이싱에 출전하기 위해 인디카 시리즈를 떠난다.^[42]
• 그레이엄 라할은 칩 가나시 레이싱에서 라할 레터맨 래니건 레이싱으로 이동한다.^[30]
• 시모나 데 실베스트로는 HVM 레이싱에서 KV 레이싱 테크놀로지로 옮겼다.^[23]
• 타쿠마 사토는 라할 레터맨 래니건 레이싱을 떠나 에이제이 포이트 엔터프라이즈로 향했다.^[3]
• 제임스 제이스는 데일 코인 레이싱을 떠나 라할 레터맨 래니건 레이싱을 위해 떠났다.^[31]
• E. J. 비소는 KV 레이싱 테크놀로지를 떠나 자신의 팀인 베네수엘라와 안드레티 오토스포트, HVM 레이싱의 3개 팀 제휴에 참가하였다. 안드레티는 3차 운행으로 계속 달리지만 비소 팀에게는 HVM과 연계해 위성 4차로 공급할 예정이다.^[6]
• 세바스티안 사베드라는 안드레티 오토스포트와 함께 2012년 부분 시즌을 운영한 뒤 캐서린 레게를 대신해 2013시즌 드래곤 레이싱에 합류한다.^[21]

시즌 중간 변화

• 2013년 5월 30일 팬더레이싱은 상호 동의 하에 운전기사 J. R. 힐데브랜드와의 계약을 종료한다고 발표했다. 같은 날, 팀은 라이언 브리스코가 벨 섬에서 열리는 경주를 위해 힐데브란드를 대체할 것이라고 발표했다.^[43]
• 2013년 7월 26일, Barracuda Racing은 알렉스 타글리아니에게 남은 시즌 동안 팀의 엔트리를 포기하라고 요청했다. 루카 필리피가 미드오하이오에서 98번을 달린다. 필리피뿐만 아니라 J. R. 힐데브란드는 시즌 남은 기간 동안 98위 차종으로 검토되고 있다.^[44]

일정

2013년 IndyCar 시리즈 일정은 2012년 9월 30일 저녁, Dave Despain과 함께 Speed's WindTunnel에 공식적으로 발표되었다.^[45] 이 일정은 열여섯 개의 장소에서 열리는 열아홉 개의 경주로 구성된다. 여기에는 3개의 더블헤더 이벤트가 포함되어 있다. 토론토와 휴스턴 더블헤더의 1개 레이스는 스탠딩 스타트(벨레 섬은 스타트-피니시 영역의 좁기 때문에 스탠딩 스타트를 사용하지 않는다.)^[46] 인디카 트리플 크라운은 인디애나폴리스, 포코노, 폰타나에서 열리는 경주를 주제로 1989년 이후 처음으로 돌아온다. 인디카는 세 종목 모두 우승할 수 있는 드라이버에게 100만 달러의 보너스를 주고 있는데, 세 종목 중 두 종목에서 우승할 수 있다면 25만 달러의 위로금이 주어진다.^[47]

Rnd	날짜	인종명	트랙	위치
1	3월 24일	혼다 그랑프리 페테르부르크[48]	스트리트 오브 세인트 페테르부르크 R	플로리다 주 상트페테르부르크
2	4월 7일	혼다 인디 그랑프리[49]	바버 모터스포츠 파크 R	앨라배마 주 버밍엄
3	4월 21일	제39회 롱비치 토요타 그랑프리[50]	롱비치의 거리 R	캘리포니아 롱비치
4	5월 5일	네슬레 상파울루 인디 300 선물[51]	상파울루의 거리 R	브라질 상파울루
5	5월 26일	제97회 인디애나폴리스 500마일 경주	인디애나폴리스 모터 스피드웨이 O	인디애나 주 스피드웨이
6	6월 1일	디트로이트의 Chevrolet Indy Dual, Quicken Loss가 제시한 상품[52]	벨 섬 R	디트로이트, 미시건 주
7	6월 2일
8	6월 8일	파이어스톤 550[53]	텍사스 모터 스피드웨이 O	텍사스 포트워스
9	6월 15일	밀워키 인디페스트[54]	밀워키 마일 O	위스콘신 주 웨스트앨리스
10	6월 23일	디칼브가 내놓은 아이오와 옥수수 인디 250[55]	아이오와 스피드웨이 O	아이오와 주 뉴턴
11	7월 7일	포코노 인디카 400에 스노코 연료 주입[56]	포코노 레이스웨이 O	펜실베이니아 주, 롱 폰드
12	7월 13일	혼다 인디 토론토[57]	전시 장소 R	온타리오 주 토론토
13	7월 14일
14	8월 4일	혼다인디2005년 미드오하이오 선수단	미드 오하이오 스포츠카 코스 R	오하이오 주 렉싱턴
15	8월 25일	고프로 인디 그랑프리	소노마 레이스웨이 R	캘리포니아 소노마
16	9월 1일	볼티모어 그랑프리	볼티모어의 거리 R	메릴랜드 주 볼티모어
17	10월 5일	휴스턴의 셸과 펜조일 그랑프리	리액턴트 파크 R	텍사스 주 휴스턴
18	10월 6일
19	10월 19일	MAVTV 500인디카 세계 선수권 대회	오토 클럽 스피드웨이 O	캘리포니아 주 폰타나

O 타원형/스피드웨이
알로드코스
BOLD는 퍼지의 Ultra Premium Vodka IndyCar 트리플 크라운 이벤트를 나타낸다.

공정 개발

• 디트로이트 벨 섬 그랑프리는 1998년부터 2001년까지 사용된 2.346마일(3.776km) 트랙 레이아웃으로 돌아왔다.^[52]
• 인디카는 2013년 7월 7일 포코노 레이스웨이로 400마일(640km) 경주를 하러 간다. 1989년 이후 포코노에서 열린 첫 오픈휠 레이스였다.^[58] 2015년까지 행사를 계속한다는 계약이 체결됐다.^[59]
• 에드먼턴 인디는 2013년 프로모터 옥탄모터스포츠가 경주를 추진하지 않기로 사업 결정을 내린 뒤 돌아오지 않았다. 시는 다른 프로모터를 구하지 않겠다고 발표했다.^[60]
• 리액턴트 파크에서 열린 휴스턴 그랑프리는 10월 4-6일 인디카 시리즈 이벤트로 미국 오픈 휠 레이싱에 복귀했다. 미잭 프로모션, 리액턴트 파크, 인디카는 2017년까지 이 행사를 위한 계약을 체결했다. 셸은 이 행사를 위해 윤활유 사업부의 이중 브랜드로 4년 타이틀 스폰서십 계약을 체결했다. 이 행사는 2007년 챔프카 이벤트로 마지막으로 진행되었다.^[61][62]
• 인디카는 유럽의 한 서킷에서 20라운드 우승을 추가하기 위한 논의를 가졌다. 이 행사의 후보지로 내세우는 장소로는 몬자, 이몰라, 무겔로가 있다.^[63] 이 행사는 실현되지 못했으며, 시리즈는 이르면 2015년에 시리즈에 레이스를 추가할 수 있는 가능성으로 국제적인 초점을 이동시켰다.^[64]

인종 요약

1라운드: 세인트. 페테르부르크

제임스 힌치클리프는 110번 중 85번 랩에서 헬리오 카스트론베스의 리시스트를 받으며 생애 첫 인디카 레이스에서 우승했다. 힌치클리프는 카스트론베스를 1.09초 차로 따돌리고 마르코 안드레티가 시모나 데 실베스트로를 제치고 3위를 차지했다.^[65]

윌파워는 초반 레이스를 지배했지만 J. R. 힐데브랜드와 접촉한 끝에 결승에서 16위로 떨어졌다. 다리오 프랜치티는 조기 충돌 후 꼴찌를 기록했고, 디펜딩 시리즈 챔피언 라이언 헌터 레이는 기계적인 문제로 중퇴했다.

2라운드: 바버

라이언 헌터 레이가 폴 포지션을 차지하며 53바퀴를 돌면서 승리를 이끌었다. 50바퀴를 도는 동안 일련의 구덩이가 멈춘 후, Helio Castroneves가 앞장섰다. 헌터 레이는 따라붙어 76번 랩에서 카스트론베스를 제치고 선두로 올라섰고, 스콧 딕슨이 2위로 올라섰다. 헌터 레이는 지난 5-10바퀴를 돌면서 딕슨에게 승리를 확정지었다. 카스트론베스는 3위를 고수했다. 윌파워는 2위로 출발했지만, 출발 때 한 차례씩 트랙에서 미끄러져 여러 자리를 잃었다. 두 바퀴 전선으로 돌아온 그는 5위로 돌아왔다.

3라운드: 롱비치

사토 다쿠마는 80바퀴 중 50바퀴를 리드했으며, 제39회 롱비치 토요타 그랑프리 대회에서 생애 첫 인디카 레이스에서 우승했다. 사토는 23바퀴를 돌면서 라이언 헌터-레이를 차례로 제치고 2위를 차지했다. 지도자들이 자전거로 피트 스톱을 통과한 후, 사토는 31바퀴를 돌면서 선두를 차지했고, 남은 경주 기간 동안 1위를 내주지 않았다. 사토의 우승은 2002년 이후 A. J. 포이트 엔터프라이즈의 첫 우승이자 오벌(Oval)이 아닌 첫 시즌(팀 34번째 시즌)이었다.

정상급 팀 펜스케, 가나시, 안드레티가 모두 단상에서 제외됐다. 게다가, 경쟁자들과 안드레티 팀 동료인 제임스 힌치클리프와 헌터 레이는 둘 다 접촉으로 인해 조기 하차했다.

4라운드: 상파울루

극적인 폐막전에서는 사토 다쿠마가 앞서며 2연패를 노렸다. 조제프 뉴가든이 2위를 달리고 있었고, 3위는 하드캐릭한 제임스 힌치클리프가 차지했다. 뉴가든은 몇 바퀴를 남기고 사토에게 선두에 도전했지만 사토가 선두를 지켰다. 그 후 힌치클리프는 가까스로 2위를 차지했고, 사토에게 목표를 설정했다. 백스트레치에서는 힌치클리프가 나란히 나섰지만, 다시 사토는 일부 사람들이 의도적으로 '막았다'고 생각한 것을 가지고 선두를 지켰다. 마지막 바퀴에서 힌치클리프는 다시 백스트레치에서 리드를 시도했고, 다시 사토는 적극적으로 자신의 입장을 옹호했다. 마지막 턴으로 들어가는 백스트레치의 끝에서 사토는 높이 미끄러졌고, 힌치클리프는 안쪽을 슬그머니 지나쳐 0.3463초 차로 승리를 챙겼다. 동시에 마르코 안드레티는 비슷한 패스로 3위를 차지해 시상대를 둥글게 만들었다.

5라운드: 인디애나폴리스 500

14개의 다른 드라이버들 중 68개의 경주 기록으로 역사상 가장 경쟁적이고 가장 빠른 인디 500을 강조했다. 라이언 헌터 레이는 3바퀴를 남겨놓고 재기사에서 신인 카를로스 무뇨즈, 토니 카난, 마르코 안드레티를 리드했다. 녹색 깃발에서는 상위 3개 차종이 3폭으로 커넌이 선두로 나서 1회전했다. 몇 초 뒤 다리오 프랜치티가 차례로 외벽을 들이받으며 최후의 주의를 환기시켰다. 토니 카난은 마지막 두 바퀴를 옐로우로 선두로 완주했고, 11번의 시도 끝에 첫 번째 인디 500을 획득했다.

6라운드: 디트로이트(토)

디트로이트 그랑프리 1차 레이스(인디카)에서는 아르바이트생 마이크 콘웨이가 우위를 점했다. 이 시리즈는 1998-2001년부터 CART가 사용한 배치인 벨 섬 회로의 수정 및 업그레이드 버전을 활용하기 시작했다. 콘웨이는 44번 랩에서 선두에 올라 총 47바퀴를 우승으로 이끌었다. 후반전에, 콘웨이는 한 지점에서 극복할 수 없는 20초 차로 앞서나갔다.

7라운드: 디트로이트 (일요일)

마이크 콘웨이는 폴 포지션에서 출발하여 디트로이트에서 열린 쉐보레 듀얼의 두 번째 레이스에서 경주의 주말을 휩쓸려고 했다. 콘웨이는 전반 45바퀴 중 31바퀴를 리드했으나 연속적인 피트 스톱과 실패한 타이어 전략 이후 종료 단계에서 다시 3위로 밀려났다. 선두주자 몇 명을 끌어낸 10중 추돌사고 이후 마지막 스틴트는 사이먼 파게너드, 제임스 제이크스, 콘웨이와의 3중전 양상을 띠었다. 제이스가 58번 랩을 밟았을 때 파게노드가 선두에 섰다. 제이스는 콘웨이가 3위를 차지하면서 트랙에 바짝 다가섰다. 파게나우드는 도전을 보류했고, 첫 커리어인 인디카 레이스에서 우승했고, 슈미트 해밀턴 모터스포츠의 첫 우승이었다.

8라운드: 텍사스

올 시즌 첫 승과 2013년 팀 펜스케의 첫 승으로 가는 과정에서 일리오 카스트로네브스가 우위를 점했다. 카스트론베스는 최종 132바퀴를 돌았고, 2위 라이언 헌터 레이를 4.6919초 차이로 이겼다. 그러나 카스트론베스의 차는 불법 언더윙으로 인해 레이스 후 점검에 실패했다. 그 팀은 3만 5천 달러의 벌금을 물었지만 카스트론베스는 승리를 유지했다.

9라운드: 밀워키

라이언 헌터 레이는 불과 몇 바퀴 전만 해도 엘리오 카스트로네브스에게 과감한 패스를 한 뒤 53바퀴를 남기고 사토 다쿠마로부터 선두로 밀워키에서 2년 연속 우승했다. 마르코 안드레티는 폴 위에서 출발하여 61바퀴를 돌았지만 전기적 문제로 인해 그는 경합에서 벗어났다. 이 종목들의 조합은 헌터 레이가 안드레티 오토스포트 팀 동료에게 2위를 내준 것을 의미했다.

10라운드: 아이오와

제임스 힌치클리프는 250바퀴 중 226바퀴를 리드하며 우승의 길을 지배했다. 2위 라이언 헌터-레이는 힌치클리프가 핸들링 문제를 일으키면서 쇠퇴하고 있는 랩에서 고전을 면치 못했으나, 결승전에서 뒤떨어졌다. 일리오 카스트로네베스는 8위를 기록했지만 우승 포인트 선두를 고수했다.

11라운드: 포코노

인디카스는 1989년 이후 처음으로 포코노로 돌아왔다. 마르코 안�