2012년 MAVTV 500인디카 세계 선수권 대회
2012 MAVTV 500 IndyCar World Championships| 레이스 디테일 | |
|---|---|
| 2012년 인디카 시리즈 시즌 15중 15경주 | |
 | |
| 날짜 | 2012년 9월 15일 |
| 공식명 | MAVTV 500인디카 세계 선수권 대회 |
| 위치 | 캘리포니아 폰타나 주, 오토 클럽 스피드웨이 |
| 코스 | 영구경마시설 2.000 mi / 3.219 km |
| 거리 | 250바퀴 500.000 mi / 804.672km |
| 날씨 | 98°F(37°C), 맑은 하늘[1] |
| 폴 포지션 | |
| 드라이버 | 마르코 안드레티(안드레티 오토스포트) |
| 시간 | 216.069mph(347.729km/h) |
| 단상 | |
| 먼저 | 에드 카펜터 (에드 카펜터 경주) |
| 둘째 | 다리오 프랜치티티 (칩 가나시 레이싱) |
| 세 번째 | 스콧 딕슨 (칩 가나시 레이싱) |
2012 MAVTV 500인디카 세계선수권대회는[2] 2012인디카 시리즈 시즌의 15번째이자 결승전이었다.이 행사는 9월 15일 캘리포니아 주 폰타나에 있는 2,000마일(3.219km)의 오토 클럽 스피드웨이에서 열렸다.2005년 이후 이 시설에서 열린 첫 인디카 경주였고, 2002년 CART가 인디아나폴리스 외곽에서 열린 500마일의 오픈휠 경주, 인디애나폴리스 외곽에서 열린 500마일 인디카 시리즈 첫 경주였다.[3]
The race, originally scheduled for 400 miles (200 laps), as was the case for the 2002–05 IndyCar races at Auto Club Speedway, reverted to the classic 500 mile, 250-lap distance used at the Ontario Motor Speedway for major races and both the six CART FedEx Championship Series races (1997–2002) and the first 20 NASCAR Sprint Cup races (1997–2010) held 오토 클럽 스피드웨이에서.행사 참석자는 2만50003만 명으로 추산됐다.[4]
보고하다
자격 부여
마르코 안드레티는 2008년 밀워키 이후 두 바퀴 평균 시속 216.069mph(347.729km/h)로 첫 폴 포지션을 차지했다.[5]절반 이상의 필드에는 엔진 변경에 대해 10위 그리드 페널티가 부과되었으며, 승인되지 않은 엔진 교체의 경우 대부분 엔진이 패널티 없이 변경되기 전에 1850마일을 기록해야 한다. 그러나 우승 후보인 Will Power와 Ryan Hunter-Reay는 모두 올해의 엔진 제한 5개를 초과하여 페널티가 부과되었다. 두 선수는 모두 6번째 엔진 변경에 해당된다.쉐보레 엔진.[6]
분류
시동 그리드
| 배를 젓다 | 내부 | 바깥 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 26 |  마르코 안드레티 | 216.069 | 2 |  라이언 브리스코 | 216.058 |
| 2 | 11 |  토니 카난 | 214.877 | 4 | J.R. 힐데브란트 | 214.719 |
| 3 | 20 | 에드 카펜터 | 214.684 | 8 | 루벤스 바리헬로 | 213.527 |
| 4 | 6 |  캐서린 레게 (R) | 213.308 | 22 |  오리올 세르비아 | 212.533 |
| 5 | 10 | 다리오 프란치티 | 211.999 | 17 |  세바스티안 사베드라 | 210.619 |
| 6 | 5 |  E. J. 비소 | 210.134 | 19 | 제임스 제이크스 | 208.056 |
| 7 | 12 | 윌 파워 | 215.940 ‡ | 67 | 요제프 뉴가든 (R) | 215.919 † |
| 8 | 9 |  스콧 딕슨 | 215.391 † | 98 |  앨릭스 타글리아니 | 215.226 † |
| 9 | 3 | 헬리오 카스트로네베스 | 214.409 ‡ | 38 | 그레이엄 라할 | 214.015 † |
| 10 | 27 | 제임스 힌치클리프 | 213.726 † | 77 |  사이먼 파게노 (R) | 213.282 † |
| 11 | 15 |  사토 다쿠마 | 213.222 † | 28 | 라이언 헌터 레이 | 212.773 ‡ |
| 12 | 83 | 찰리 킴볼 | 211.531 † | 14 | 웨이드 커닝햄 (R) | 209.526 † |
| 13 | 18 | 저스틴 윌슨 | 속도 없음 | 78 |  시모나 데 실베스트로 | 속도 없음 |
† 뉴가든, 딕슨, 타글리아니, 라할, 힌치클리프, 파게노, 사토, 킴볼, 커닝햄, 윌슨, 드 실베스트로는 승인되지 않은 엔진 교체로 10군데의 벌금을 부과했다. ‡ 파워, 카스트로네브, 헌터레이는 엔진 5개 제한을 초과해 10개소에 불이익을 주었다. | ||||||
레이스 결과
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 팀 | 엔진 | 랩스 | 시간/만기 | 격자무늬 | 랩스 리드 | 포인트1 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20 | 에드 카펜터 | 에드 카펜터 레이싱 | 쉐보레 | 250 | 2:57:34.7433 | 5 | 62 | 52 |
| 2 | 10 | 다리오 프란치티 | 칩 가나시 레이싱 | 혼다 | 250 | + 1.9초 | 9 | 15 | 40 |
| 3 | 9 | 스콧 딕슨 | 칩 가나시 레이싱 | 혼다 | 250 | + 2.6초 | 15 | 25 | 35 |
| 4 | 28 | 라이언 헌터 레이 | 안드레티 오토스포트 | 쉐보레 | 250 | + 3.0초 | 22 | 0 | 32 |
| 5 | 3 | 헬리오 카스트로네베스 | 팀 펜스케 | 쉐보레 | 250 | + 4.2초 | 17 | 2 | 30 |
| 6 | 38 | 그레이엄 라할 | 칩 가나시 레이싱 | 혼다 | 250 | + 5.4초 | 18 | 0 | 28 |
| 7 | 15 | 사토 다쿠마 | 라할 레터맨 라니건 레이싱 | 혼다 | 249 | 연락처 | 21 | 6 | 26 |
| 8 | 26 | 마르코 안드레티 | 안드레티 오토스포트 | 쉐보레 | 249 | + 1바퀴 | 1 | 3 | 25 |
| 9 | 6 | 캐서린 레게 (R) | 드래곤 레이싱 | 쉐보레 | 249 | + 1바퀴 | 7 | 0 | 22 |
| 10 | 83 | 찰리 킴볼 | 칩 가나시 레이싱 | 혼다 | 249 | + 1바퀴 | 23 | 0 | 20 |
| 11 | 4 | J.R. 힐데브란트 | 팬더 레이싱 | 쉐보레 | 248 | + 2바퀴 | 4 | 56 | 19 |
| 12 | 19 | 제임스 제이크스 | 데일 코인 레이싱 | 혼다 | 248 | + 2바퀴 | 12 | 10 | 18 |
| 13 | 27 | 제임스 힌치클리프 | 안드레티 오토스포트 | 쉐보레 | 247 | + 3바퀴 | 19 | 0 | 17 |
| 14 | 14 | 웨이드 커닝햄 | A. J. 포이트 엔터프라이즈 | 혼다 | 246 | + 4바퀴 | 24 | 0 | 16 |
| 15 | 77 | 사이먼 파게노 (R) | 슈미트 해밀턴 모터스포츠 | 혼다 | 246 | + 4바퀴 | 20 | 0 | 15 |
| 16 | 67 | 요제프 뉴가든 (R) | 세라 피셔 하트먼 레이싱 | 혼다 | 244 | + 6바퀴 | 14 | 1 | 14 |
| 17 | 2 | 라이언 브리스코 | 팀 펜스케 | 쉐보레 | 244 | + 6바퀴 | 2 | 2 | 13 |
| 18 | 11 | 토니 카난 | KV 레이싱 테크놀로지 | 쉐보레 | 240 | 연락처 | 3 | 47 | 12 |
| 19 | 22 | 오리올 세르비아 | 팬더/드레이어 & 라인볼드 레이싱 | 쉐보레 | 231 | + 19바퀴 | 6 | 0 | 12 |
| 20 | 98 | 앨릭스 타글리아니 | Barracuda 팀 – BHA | 혼다 | 229 | 연락처 | 16 | 21 | 12 |
| 21 | 17 | 세바스티안 사베드라 | 안드레티 오토스포트 | 쉐보레 | 118 | 전기적 | 10 | 0 | 12 |
| 22 | 8 | 루벤스 바리헬로 | KV 레이싱 테크놀로지 | 쉐보레 | 107 | 기계적인 | 6 | 0 | 12 |
| 23 | 18 | 저스틴 윌슨 | 데일 코인 레이싱 | 혼다 | 80 | 기계적인 | 25 | 0 | 12 |
| 24 | 12 | 윌 파워 | 팀 펜스케 | 쉐보레 | 66 | 연락처 | 13 | 0 | 12 |
| 25 | 5 | E. J. 비소 | KV 레이싱 테크놀로지 | 쉐보레 | 65 | 기계적인 | 11 | 0 | 10 |
| 26 | 78 | 시모나 데 실베스트로 | HVM 레이싱 | 로터스 | 16 | 기계적인 | 26 | 0 | 10 |
공식 상자 점수 [7] | |||||||||
- 메모들
1 포인트는 폴 포지션 1점, 대부분의 랩 주행이 2점이다.
참조
- ^ "Hunter-Reay Wins IZOD IndyCar Series Title as Carpenter Wins MAVTV 500". Auto Club Speedway. September 15, 2012. Retrieved September 17, 2012.
- ^ "MAVTV - IZOD IndyCar Series Finale Now: MAVTV 500". August 10, 2012. Archived from the original on September 20, 2013. Retrieved May 13, 2013.
- ^ Miller, Robin (1 October 2011). "INDYCAR: 2012 Schedule Revealed". Speed Channel, Inc. Retrieved 8 June 2012.
- ^ Peltz, Jim (September 17, 2012). "IndyCar Series finale makes for great show in Fontana". Los Angeles Times. Retrieved September 17, 2012.
- ^ Lewandowski, Dave (September 14, 2012). "Hunter-Reay to start near rear of field in title race". IndyCar Series. IndyCar. Retrieved September 14, 2012.
- ^ Lewandowski, Dave (September 14, 2012). "More than half of the field to incure grid penalty". IndyCar Series. IndyCar. Retrieved September 14, 2012.
- ^ "Official Box Score" (PDF). indycar.com. Indycar. 2012-09-16. Retrieved 2012-09-17.