2014년 벽돌야드 400
2014 Brickyard 400| 레이스 디테일[1][2][3][4][5][6][7][8][9] | |||
|---|---|---|---|
| 2014 NASCAR 스프린트 컵 시리즈 36개 중 20개 레이스 | |||
 2014 Brickyard 400 프로그램 표지, 20번째 Brickyard 400을 기념함. | |||
| 날짜 | 2014년 7월 27일 ( | ||
| 위치 | 인디애나폴리스 모터 스피드웨이, 스피드웨이, 인디애나 주 | ||
| 코스 | 영구경마시설 2.5mi(4.023km) | ||
| 거리 | 160바퀴, 400mi(643.737km) | ||
| 날씨 | 부분적으로 흐리고 기온은 최대 78°F(26°C)까지 상승하며 서쪽에서 시속 12마일(19km/h)의 강풍이 불어남 | ||
| 평균 속도 | 150.297mph(241.880km/h) | ||
| 폴 포지션 | |||
| 드라이버 | 스튜어트-하스 레이싱 | ||
| 시간 | 47.753 | ||
| 대부분의 랩이 리드했다. | |||
| 드라이버 | 카세이 카인 | 헨드릭 모터스포츠 | |
| 랩스 | 70 | ||
| 위너 | |||
| 24번 | 제프 고든 | 헨드릭 모터스포츠 | |
| 미국의 텔레비전 | |||
| 네트워크 | ESPN & IMS 무선 네트워크 | ||
| 아나운서 | 앨런 베스트윅, 데일 재럿, 앤디 페트리(텔레비전) 더그 라이스와 존 안드레티 (Booth) 제리 베이커 (1), 제이크 쿼리 (2), 마크 제인스 (3), 케빈 리 (4) (라디오) | ||
| 닐슨 시청률 | 3.4/7 (최종) 3.2/7 (Overnight) 520만 관객[10] | ||
2014년 크라운 로열 프리츠 더 브릭야드 인베스트먼트에서 열린 이 행사의 21번째 대회인 [11]존 웨인 월딩 400은 2014년 7월 27일 인디애나 주 스피드웨이의 인디애나폴리스 모터 스피드웨이에서 열린 NASCAR 스프린트 컵 시리즈 주식 자동차 경주였다. 160바퀴가 넘는 경주에 참가한 이 경기는 2014 NASCAR 스프린트 컵 시리즈 시즌의 20번째 레이스였다. 취임 레이스에서 승리한 지 20년 만에 헨드릭 모터스포츠의 제프 고든이 최종 재시동 선두에 나서 인디애나폴리스에서 통산 90번째 우승과 기록적인 5번째 우승으로 그라운드를 떠났다. 카일 부쉬가 2위를 차지했고 데니 햄린, 맷 켄세스, 조이 로가노가 5위 안에 들었다. 레이스의 최고 신인은 카일 라슨(7위), 오스틴 딜런(10위), 저스틴 올가이어(27위) 순이었다.
이전 레이스
2주 전, 브래드 케셀로우스키는 카일 부쉬가 뉴햄프셔 모터 스피드웨이에서 열린 '캠핑 월드 RV 세일즈 301'에서 우승하기 위해 그린 화이트 체커를 연기했다. 케셀로프스키 감독은 "9월에 다시 올 때 경기력이 아주 좋다"고 평가하면서도 "그 팀은 계속 일해야 한다"고 말했다.[12]
보고하다
배경
인디애나폴리스 모터 스피드웨이는 4회전 직사각형 오벌 트랙으로 길이는 2.5마일(4.023km)이다.[13] 트랙의 턴은 9도로 뱅킹되며, 결승선 위치인 프런트 스트레치는 뱅킹이 없다. 앞쪽 맞은편 뒷면 스트레칭에도 0도 뱅킹이 있다.[13] 이 트랙의 정면과 후면 직선 거리는 모두 3,300피트(1,000m)이고, 1번과 2번, 3번과 4번 사이의 짧은 직선 거리는 660피트(200m)이다.[13] 그 경마장은 25만 명 이상의 관중을 수용할 수 있는 좌석을 가지고 있다.[14] 2013년부터 방어전을 벌인 우승자는 라이언 뉴먼이었다.
크라운 로얄의 "Your Hero Name Hero Name Here" 프로그램은 존 웨인 월딩이 경주 이름으로 선정되었다. 그린베레츠 소속이던 월딩은 아프가니스탄에서 복무 중 쇼크밸리 전투에서 저격수가 오른쪽 아래 다리를 강제로 절단하는 장면을 촬영했다.[11]
2014년 경주는 1994년부터 사용하던 채점 주탑을 대체하는 출발선에도 새로운 비디오 보드가 도입되는 계기가 되었다. 이사회는 이번 주말에 첫 선을 보였다.
엔트리 리스트
참가명단은 2014년 7월 22일 화요일 오전 10시 26분에 공개되었다. 동부 표준시. 46명의 운전자들이 경주에 참가하였다.
2013년 NASCAR 캠핑 월드 트럭 시리즈 챔피언 매트 크래프턴이 RAB 레이싱 도요타 29번에서 컵 데뷔를 시도하며 레이스에 뛰어들었다.[15] 인디카 시리즈 드라이버 겸 전 컵 드라이버 후안 파블로 몬토야는 12번 팀 펜스케 포드의 나스카로 돌아와 시즌 두 번째 출발을 했다.[16] 2000년 브릭야드 400 우승자 보비 라본테는 37번 토미 볼드윈 레이싱 쉐보레에서 레이스에 참가했다.[17] 크래프턴, 몬토야, 트레버 베인은 오너 챔피언십 포인트가 없거나 오너 포인트가 너무 낮기 때문에 스피드를 통해 경기에 임해야 했고, 라본테는 과거 챔피언의 가점을 활용할 수 있는 장점이 있었다.[18]
연습
현지 시간으로 금요일 오전 11시 35분, 예선 3시간 전인 토요일 오전 9시에 트랙에서 두 차례 연습이 진행됐다.[19]
퍼스트 프랙티스
맷 켄세스는 첫 번째 연습 세션에서 48.313, 속도 299.797km/h로 가장 빨랐다.[20]
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 팀 | 제조사 | 시간 | 속도 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20 | 맷 켄세스 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | 48.313 | 186.285 |
| 2 | 15 | 클린트 보이어 | 마이클 월트립 레이싱 | 토요타 | 48.369 | 186.070 |
| 3 | 2 | 브래드 케슬로프스키 | 팀 펜스케 | 포드 | 48.403 | 185.939 |
| 공식 첫 번째 연습 결과 | ||||||
최종연습
지미 존슨은 47.544의 기록과 304.646km/h의 속도로 최종 연습에서 가장 빨랐다.[21]
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 팀 | 제조사 | 시간 | 속도 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 48 | 지미 존슨 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 47.544 | 189.298 |
| 2 | 2 | 브래드 케슬로프스키 | 팀 펜스케 | 포드 | 47.747 | 188.494 |
| 3 | 4 | 케빈 하빅 | 스튜어트-하스 레이싱 | 쉐보레 | 47.780 | 188.363 |
| 공식 최종 연습 결과 | ||||||
자격 부여
예선전에서 케빈 하빅은 새로운 트랙 기록 47.753과 188.470mph(303.313km/h)의 속도로 폴을 우승했다. 그는 세션의 세 부분에서 각각 가장 빨랐다. 하빅은 핏길에 마지막 피트 스톨을 두는 것의 이점에 주목하면서, "분명히 남자들에게서 압력을 좀 빼려고 하는 것"이라고 말했다. 또한 만약 그가 명령을 내렸었다면, 그는 "트랙 포지션이 확실히 중요하다"고 믿었기 때문에 그의 차가 충분히 빠르다고 생각한다고 느꼈다. 제프 고든은 거의 10분의 2초 밀린 하빅과 함께 맨 앞줄에 섰다. 고든은 하빅과 그의 팀의 활약을 "그들은 그 분야를 다뤘다"고 언급했다. 고든이 주말 경주에 출전해 승점 2위를 차지했던 고든의 팀 동료 데일 어너하트 주니어는 23위에 그쳐 "매우 한심하다" "진짜 느리다"[22]라고 평했다. Matt Crafton, Brett Moffitt, 그리고 David Stremme는 경주에서 실패했다. 아리크 알미롤라와 마르코스 암브로즈는 각각 백업카 전환과 변속기를 위해 필드 후방에서 출발했다.[23]
| 포스 | 아니요. | 드라이버 | 팀 | 제조사 | R1 | R2 | R3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | 케빈 하빅 | 스튜어트-하스 레이싱 | 쉐보레 | 47.647 | 47.801 | 47.753 |
| 2 | 24 | 제프 고든 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 48.051 | 48.131 | 47.931 |
| 3 | 2 | 브래드 케슬로프스키 | 팀 펜스케 | 포드 | 48.067 | 48.238 | 48.156 |
| 4 | 31 | 라이언 뉴먼 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 48.268 | 48.323 | 48.189 |
| 5 | 55 | 브라이언 비커스 | 마이클 월트립 레이싱 | 토요타 | 48.478 | 48.364 | 48.269 |
| 6 | 14 | 토니 스튜어트 | 스튜어트-하스 레이싱 | 쉐보레 | 48.386 | 48.247 | 48.337 |
| 7 | 41 | 쿠르트 부슈 | 스튜어트-하스 레이싱 | 쉐보레 | 48.166 | 48.297 | 48.402 |
| 8 | 12 | 후안 파블로 몬토야 | 팀 펜스케 | 포드 | 48.322 | 48.362 | 48.407 |
| 9 | 22 | 조이 로가노 | 팀 펜스케 | 포드 | 48.371 | 48.366 | 48.432 |
| 10 | 5 | 카세이 카인 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 48.326 | 48.334 | 48.464 |
| 11 | 48 | 지미 존슨 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 48.222 | 48.278 | 48.526 |
| 12 | 18 | 카일 부쉬 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | 48.517 | 48.441 | 48.651 |
| 13 | 20 | 맷 켄세스 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | 48.220 | 48.526 | — |
| 14 | 10 | 다니카 패트릭 | 스튜어트-하스 레이싱 | 쉐보레 | 48.675 | 48.546 | — |
| 15 | 42 | 카일 라슨 (R) | 칩 가나시 레이싱 | 쉐보레 | 48.628 | 48.582 | — |
| 16 | 15 | 클린트 보이어 | 마이클 월트립 레이싱 | 토요타 | 48.642 | 48.615 | — |
| 17 | 3 | 오스틴 딜런 (R) | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 48.601 | 48.636 | — |
| 18 | 99 | 칼 에드워즈 | 루스 펜웨이 레이싱 | 포드 | 48.581 | 48.651 | — |
| 19 | 16 | 그레그 비플 | 루스 펜웨이 레이싱 | 포드 | 48.769 | 48.675 | — |
| 20 | 21 | 트레버 베인 | 우드 브라더스 레이싱 | 포드 | 48.425 | 48.683 | — |
| 21 | 17 | 리키 스텐하우스 주니어 | 루스 펜웨이 레이싱 | 포드 | 48.656 | 48.717 | — |
| 22 | 9 | 마르코스 암브로즈[N 1] | 리처드 페티 모터스포츠 | 포드 | 48.641 | 48.800 | — |
| 23 | 88 | 데일 어니하르트 주니어 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 48.515 | 48.943 | — |
| 24 | 1 | 제이미 맥머레이 | 칩 가나시 레이싱 | 쉐보레 | 48.646 | 49.017 | — |
| 25 | 78 | 마틴 트루크스 주니어 | 가구 로우 레이싱 | 쉐보레 | 48.794 | — | — |
| 26 | 13 | 케이시 미어스 | 저메인 레이싱 | 쉐보레 | 48.986 | — | — |
| 27 | 11 | 데니 햄린 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | 48.995 | — | — |
| 28 | 95 | 마이클 맥도웰 | 레빈 패밀리 레이스 | 포드 | 49.029 | — | — |
| 29 | 27 | 폴 메나드 | 리처드 차일드리스 레이싱 | 쉐보레 | 49.036 | — | — |
| 30 | 98 | 조시 와이즈 | 필 파슨스 레이싱 | 쉐보레 | 49.216 | — | — |
| 31 | 51 | 저스틴 올가이어 (R) | HS코트 모터스포츠 | 쉐보레 | 49.273 | — | — |
| 32 | 83 | 라이언 트룩스 (R) | BK 레이싱 | 토요타 | 49.295 | — | — |
| 33 | 7 | 마이클 애넷 (R) | 토미 볼드윈 레이싱 | 쉐보레 | 49.384 | — | — |
| 34 | 38 | 데이비드 길랜드 | 프론트 로 모터스포츠 | 포드 | 49.431 | — | — |
| 35 | 23 | 알렉스 보우먼 (R) | BK 레이싱 | 토요타 | 49.487 | — | — |
| 36 | 47 | A. J. 올멘더 | JTG 다우허티 레이싱 | 쉐보레 | 49.501 | — | — |
| 37 | 40 | 랜던 카실 | 힐만-서클 스포츠 LLC | 쉐보레 | 49.511 | — | — |
| 38 | 34 | 데이비드 래건 | 프론트 로 모터스포츠 | 포드 | 49.557 | — | — |
| 39 | 26 | 콜 휘트 (R) | BK 레이싱 | 토요타 | 49.579 | — | — |
| 40 | 32 | 트래비스 크바필 | Go FAS Racing | 포드 | 49.594 | — | — |
| 41 | 43 | 아리크 알미롤라[N 2] | 리처드 페티 모터스포츠 | 포드 | 49.816 | — | — |
| 42 | 36 | 리드 소렌손 | 토미 볼드윈 레이싱 | 쉐보레 | 49.938 | — | — |
| 43 | 37 | 보비 라본테[N 3] | 토미 볼드윈 레이싱 | 쉐보레 | 49.852 | — | — |
자격이 없음 | |||||||
| 44 | 66 | 브렛 모핏 | 아이덴티티 벤처스 레이싱 | 토요타 | 49.816 | — | — |
| 45 | 33 | 데이비드 스트림 | 힐만-서클 스포츠 LLC | 쉐보레 | 50.126 | — | — |
| 46 | 29 | 맷 크래프턴 | RAB 레이싱 | 토요타 | 50.542 | — | — |
| 공식 자격 심사 결과 | |||||||
인종
전반기
경주는 오후 1시 19분에 시작할 예정이었다. 동부 시간,[24] 그러나 몇 분 뒤 케빈 하빅이 경기장을 녹색 깃발로 이끄는 가운데 출발했지만, 그는 2번 랩에서 제프 고든에게 리드를 내주었다. 밤새 내린 폭우로 21번 랩에 경기 주의보가 나왔다. 조이 로가노가 다른 선수들이 킥을 성공시켰을 때 아웃되지 않고 선두로 나서 26바퀴를 돌면서 경기장을 다시 시작하게 했다. 후안 파블로 몬토야에게 부딪혀 폴 메나드가 3번 차례차례 벽을 스치는 동안 카세이 카네가 32번 랩에서 로가노로부터 선두로 나섰다. 그러나 카인은 38번 랩에서 피트로 리드를 내주고 카일 라슨이 리드를 맡아 43번 랩에서 패스를 한 뒤 오스틴 딜런에게 리드를 내줬다. 딜런은 걸음을 멈추고 다음 바퀴에 데니 햄린에게 리드를 건넸다. 햄린은 55바퀴를 돌다가 멈춰서 케빈 하빅에게 다시 리드를 넘겨주었다. 고든은 66번 랩에서 하빅의 리드를 탈환하고 나서 둘 다 핏 로드로 몸을 피했다. 햄린은 결과적으로 리드를 탈환했다.[23]
후반부
다니카 패트릭은 핏길을 떠나려다 뒷축을 부러뜨리고 핏길 출구에 멈춰서 68번 바퀴에 달린 레이스의 두 번째 주의를 환기시켰다.[25] 73바퀴에서 레이스가 다시 시작되었고 데니 햄린은 카세이 카인에게 리드를 빼앗겼다. 97번 랩에서 트레버 베인이 풀리면서 3번 차례차례로 안쪽 벽을 수거하면서 세 번째 주의 깃발이 나왔다. 클린트 보우이어는 주의 기간 동안 피팅을 하지 않아 선두를 차지했다. 102바퀴에서 레이스가 다시 시작되었고 보우이어는 카인에게 리드를 빼앗겼다. 카네는 127번 랩에서 마지막 스톱을 하고 팀 동료 고든에게 리드를 내주었다. 31바퀴를 남겨둔 고든은 마지막 스톱을 마틴 트루크스 주니어에게 내주고, 트루엑스는 스톱을 하고 마이클 애넷에게 리드를 내줬다. Kahne은 30바퀴를 남기고 다시 선두로 자전거를 타고 돌아왔고, Ryan Truex는 22바퀴를 남겨두고 4번째 조심스러운 경주에서 벗어났다.[23]
마무리
고든은 이후 재시작을 주도하며 통산 90번째, 브릭야드 400에서 4번째 체크무늬 깃발을 들었다. 이번 우승으로 고든은 스프린트컵 체이스에서 1위를 차지했으며 칼 에드워즈, 짐미 존슨, 조이 로가노도 1위를 차지했다.[26] Kahne은 재시동 때 5위로 떨어졌고, 마지막 바퀴에서 연료가 떨어져 6위로 마감했다.[27] 고든은 자신의 경주 승리가 "특히 큰 경주에서 가족과 함께 빅토리 레인에 오는 것보다 더 나은 것은 없다"고 설명하면서 "관중에게 집중하지 않기 위해 10명을 동원하여 열심히 노력하고 있다"고 말했다. 카네는 마지막 재시동 때 자신의 입장을 반성하며 "제프가 재시동을 통제하도록 내버려뒀어야 했다"고 말했다. 나는 출발해서 한번도 타이어를 돌리지 않았고 경주 내내 안쪽이 더 꽉 잡혔고, 나는 안쪽부터 시작했는데, 나는 그것이 좋은 결정이라고 생각했다. 하지만 나는 타이어를 돌리지 않았고 제프는 바로 내 옆을 운전했어."[28]
레이스 후
"실패하거나 부적절하게 설치하여 의도한 사용을 방해하는 승인 부품(예: 고장나 트렁크 구역에서 공기를 배출하는 리어 휠 웰 패널, 고장나 운전석에서 공기를 배출하는 오일 박스 커버, 플로어 팬을 통해 공기를 배출하는 시프터 부트 커버)"
Section 12-4.5 A (9) of the 2014 NASCAR rule book.
경주에 이은 화요일, NASCAR는 3위로 레이스를 마친 데니 햄린의 차인 조 깁스 레이싱 11번 팀이 레이스 후 검사에서 규칙 위반으로 불이익을 받았다고 발표했다. 이 위반은 2014년 NASCAR 규칙집 제12-4.5 A(9)절에 설명된 P5 벌칙으로 부과되었다. 규정의 12-4.5 B조에 따라, 모든 P5 패널티는 운전자와 팀 소유자에게 50점 벌점 벌점, 75,000달러에서 125,000달러 사이의 벌점, 그리고 위반과 관련하여 팀원들에 대한 경기 정지와 보호 관찰 기간으로 귀결되었다. 경기 후 점검 과정에서 부정행위가 적발돼 우승 포인트 25점은 물론 벌금 5만 달러도 추가로 감점됐다.
또한 이 위반은 규칙서의 다른 몇 개의 섹션도 위반했다.
- 12-1 – 스톡 카레이싱에 해로운 조치
- 20–2.1 – 차체는 NASCAR 관계자가 수용할 수 있어야 하며 다음 요건을 충족해야 한다.
- K – 차량 내부의 한 영역에서 다른 영역으로 또는 차량 외부로 공기가 전달될 수 있는 장치 또는 덕트는 허용되지 않는다. 여기에는 트렁크 구역으로 가는 차량 내부 또는 바닥, 방화벽, 크러시 패널 및 차량 내부 또는 외부 공기를 통과하는 휠 웰이 포함되지만 이에 국한되지는 않는다.
- L – 내부 시트 금속과 외부 시트 금속과의 모든 내부 시트 금속 접합부는 밀봉 및 콜링해야 한다. 여기에는 바닥, 방화벽, 휠 웰, 패키지 트레이, 크러시 패널 및 탈착식 커버가 포함되며 이에 국한되지는 않는다.
- 20–3.4 – 하위 섹션 20–3.4의 검사 표면에 대한 모든 참조는 6인치로 설정된 두 메인 프레임 레일의 전면 하단 가장자리와 8인치로 설정된 두 메인 프레임 레일의 후면 하단 가장자리로 결정되었다. 운전자 보호를 위해 모든 방화벽, 바닥, 터널 및 액세스 패널을 설치하고 차량이 경쟁 중일 때 제자리에 완전히 고정해야 한다.
- 20–3.4.5 – 최소 22 게이지(두께 0.031인치)의 자기 시트 강철을 사용하여 제작된 탈착식 패널 또는 접근 도어를 포함한 후방 방화벽은 트렁크 구역과 운전자실 사이에 위치해야 하며 제자리에 용접되어야 한다. 블로어, 오일 쿨러 등을 대신하여 후방 방화벽에 사용되는 차단 플레이트/커버는 22 게이지(0.031인치 두께) 자기 시트 강철로 제작되어야 한다. 차단 플레이트/커버는 공기 누출을 방지하기 위해 양극 고정 장치로 장착하고 밀봉해야 한다. 탄소 섬유 또는 알루미늄 블록오프 플레이트/커버는 허용되지 않는다.
이에 따라 대리안 그루브 승무원장은 2015년 1월 29일까지 - 6개월 동안 – 2015년 1월 29일까지 - 경마 후 12만 5천 달러의 벌금을 부과받고, 다음 경주에 출전 정지, NASCAR 보호관찰 처분을 받았으며 - 자동차 계장 웨슬리 셰릴도 6개의 경주를 중지하고 같은 날까지 NASCAR 보호관찰 처분을 받았다. 데니 햄린은 드라이버 챔피언쉽 포인트 75점을 잃었고, 팀은 오너쉽에서 75점을 잃었다.[29]
레이스 결과
| 포스 | 격자무늬 | 아니요. | 드라이버 | 팀 | 제조사 | 랩스 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 24 | 제프 고든 | 헨드릭 모터스포츠 | 쉐보레 | 160 | 47 |
| 2 | 12 | 18 | 카일 부쉬 | 조 깁스 레이싱 | 토요타 | 160 | 42 |
| 3 | 27 | 11 | 데니 햄린 | 조 깁스 레이싱 |