62 전투기 편대

62nd Fighter Squadron
62d 전투기 편대
62d Fighter Squadron F-16 - 1.jpg
F-16 루크 AFB에서 이륙 준비를 마친 62d 전투기 편대의 전투 매
활동적인1941–1996; 1946–1997; 1974–1994; 1994–현재
나라 미국
나뭇가지 미국 공군
역할파이터 트레이닝
의 일부항공교육훈련사령부
수비대/HQ애리조나 루크 공군 기지
닉네임스파이크 워 도그스[citation needed]
계약유럽 작전국[1]
장식고유 단위 인용
공군 우수부대상[1]
휘장
62d 전투기 편대 엠블럼(승인된 1943년 6월 18일)[2]이 나중에 추가된 디스크.62d Fighter Squadron.png

62d 전투기 편대는 애리조나주 루크 공군기지에 있는 미 공군 제56작전군의 일부다. 록히드마틴 F-35A 라이트닝 II 항공기를 운용하며 첨단 전투기 훈련을 실시하고 있다.

미션

62d 전투기 편대("스파이크"), 테일밴드: 화이트앤블루)는 록히드마틴 F-35A 라이트닝 II를 운영하며 현역 USAF 조종사들을 대상으로 파일럿 교육을 실시하고 있다.

역사

제2차 세계 대전

62d 전투기 편대 P-47 썬더볼츠 호위 임무 수행 중, 1943
주요기사 : 제56차 운영그룹

62d 전투기 편대는 1941년 1월 15일 조지아 주 육군 공군기지 사바나에서 56기 추격대의 원래 3개 편대 중 하나인 62d 추적 편대로 활성화되었다. 이 비행단은 즉시 3전투사령부 산하의 전시 임무 훈련을 시작했으며, 세베르스키 P-35, 커티스 P-36, 벨 P-39 에어코브라, 커티스 P-40 워호크 항공기를 통해 빠르게 전환되었다. 1941년 12월 7일, 62d는 공화국의 P-47 Thunderbolt로 개종하여 해외 배치를 준비하는 동안 예상되는 적군의 공습으로부터 북동부 미국을 방어하기 위해 발 벗고 나서 1942년 초, I Fighter Command, New York Fighter Wing에 의해 운용되었다.

1942년 5월 15일 62d 전투기 편대를 재설계하였으며, 1943년 1월 9일 영국 RAF 킹스 클리프(LaF Kings Cliffe)에 배치되었다. 그것은 두 달 후에 작전 준비로 선언되었고 4월 13일에 첫 전투 임무를 수행했다. 이 비행단에는 동체 코드 'LM'이 부여되어 전쟁 중 여러 RAF 방송국에서 운용되어 보잉 B-17 비행 요새의 P-47 전투기 사령부 폭격기-에스코트 부대로서 P-47 Thunderbolt를 비행하고 1944년부터 연합군 B-24 라이베이터가 점령 유럽의 적 목표물을 공격하기 시작했다. 유럽에서의 전쟁이 끝난 후, 그 비행대는 1945년 10월 18일에 불활성화되었다.[3]

전략전투기 에스코트 편대

이 비행대는 태평양극장에서 20공군 폭격기 호위 임무를 위해 개발된 장거리 북미 P-51H 무스탕이 장착된 미시간주 셀프리지필드의 151 공군에 배치되어 전략항공사령부(SAC) 호위전투단으로 1946년 5월 1일 재활성화되었다. 비행대대의 임무는 SAC의 보잉 B-29 슈퍼포트리스 폭격기의 전투기 에스코트를 대륙간 전략적 폭격 임무에 제공함으로써 이 역할로 알래스카와 유럽에 전개하는 것이었다. 1947년 SAC가 1940년대 후반 보잉 B-50 슈퍼포르트레스를 도입함에 따라 이 비행대는 록히드 P-80C 슈팅 스타즈로 격상되었다. 이 중대는 1948년 12월 1일 전략공군사령부에서 대륙공군사령부로 이관될 때까지 폭격기 호위임무를 포함한 기동타격부대로서의 숙련도를 유지하기 위해 훈련했다.

방공 사령부

62d 전투기-인터셉터 편대 F-86A 사브르 1951년[note 1] 오헤어 국제공항
62d 전투기-인터셉터 편대 F-101B 부두에서 K. I. 소여 AFB, 1969년[note 2]

이 비행단은 1950년 시카고 오헤어 국제공항으로 이전하면서 방공 임무를 수행하기 시작했다. 1950년 1월 20일 62d 전투기-인터셉터 편대로 재설계되었으며, 북미 F-86D 사브르를 재장전하였다. 1952년 2월 방공 사령부 4706 방어동에 배속되었다. 1955년 ADC 하에서 방공그룹으로 56기가 재활성화되었고, 62d는 전술 요격 비행대였다.

1959년, 오헤어로부터 요격기가 옮겨지면서 그 중대는 K로 이동했다.I. 미시간주 소여 공군기지, 62d는 마하 2+맥도넬 F-101B 부두 2인승 요격기를 재장착했다. F-101B는 상당히 성공적인 요격 미사일임이 입증되었다. F-101B 요격기와 함께 F-101F 운용 및 변환 훈련기가 배정되었다. 2인승 트레이너 버전은 이중 조종장치가 장착됐지만 F-101B와 같은 무장을 탑재해 전투가 완벽하게 가능했다.

그 중대는 항상 존재하는 소련의 폭격기 위협에 대해 경계 태세를 유지했다.

1962년 10월 22일 대통령 존 F. 케네디는 쿠바에 미사일이 배치되어 있다고 미국인들에게 말했고, 그 중대는 쿠바 미사일 위기가 시작되자 핵으로 유도된 미사일을 장착한 미군의 3분의 1을 펠프스 콜린스 공군기지로 분산시켰다.[4] 이 비행기들은 K로 되돌아왔다.나. 위기 후의 소여.[5]

이 시대의 하이라이트는 William Tell 1965 USAF Worldwide Weapons Meet에서 F-101 비행대대의 최고 영예를 획득한 비행대였다. 이 중대는 1970년 4월 30일 항공기가 공중방공 경계로 넘어가는 등 무력화될 때까지 방공 경계 태세를 유지했다. 62d는 F-101B를 탑재한 마지막 현역 함대였다. 이 중대는 컨베이어 F-106A 델타 다츠를[3] 비행하는 제87전투기-인터셉터 중대로 대체되었다.

전술항공사령부

1974년 9월 1일, 62d는 플로리다 틴달 공군 기지에서 전투기 훈련 부대로 재활성화되었다. 이 중대는 미 공군 요격무기학교에서 맥도넬 F-4E 팬텀 II와 콘베어 F-106 델타 다트 무기강사 양성 임무를 맡았다. 이듬해 10월, 이 중대는 다시 움직여 이번에는 플로리다주 맥딜 공군기지에 있는 제56전술전투비행단에 재입대하고, 전 세계 전술부대의 F-4 승무원 훈련을 시작했다. 62d 항공기는 꼬리표 "MC"로 표시된 파란색 지느러미 캡을 가지고 있었다. 1978년 4월 중대는 F-4D로 장비를 변경하여 'E' 기종이 작전 중대로 이관되었다.

마지막 F-4D 비행은 1980년 11월 14일에 일어났고, 그 달부터 General Dynamics F-16A Fighting Falcon으로 전환하기 시작했다. 1981년 1월 1일, 이 중대는 파이팅 팰컨으로 전환되었고, 62d 전술전투훈련 중대로 재설계되었다. 1989년 6월부터 이 유닛은 F-16C와 F-16D의 블록 30 모델로 변환되었다. 1991년 11월 1일 비행대대는 다시 한번 제2차 세계 대전 당시 62d 전투기 편대로 재설계되었다.

교육 명령으로 이동 및 전송

62d FS at Luke 주차 램프

1990년대 초 냉전이 종식되면서 맥딜이 문을 닫을 것이라는 발표가 있었다. 56전투비행단 편대는 72d전투비행단을 시작으로 가장 높은 수에서 가장 낮은 수인 61전투비행단까지 순차적으로 기동된다. 따라서 62d 전투기 편대는 불활성화 다음으로 꼴찌였다. 그러나 이 중대는 1993년 5월 12일 불활성화될 때까지 전투기 조종사 훈련을 계속하여 F-16 훈련대로 계속하게 될 애리조나주 루크 공군기지로 이전을 준비했다.

그 중대는 1994년 3월 18일에 루크에게 재활성화할 수 있었다. 62d에 배정된 학생들을 대상으로 한 시범교육은 학생들이 F-16을 처음 보게 하고 현역부대에서 복무할 수 있도록 준비하는 표준강좌다. 이 비행단의 임무는 "교칙과 그들의 기대치를 충족시키거나 초과한 비행 조종사들을 졸업시키는 것이다. B 코스 학생들에게 전투기 조종사가 되는 것이 무엇을 의미하는지 가르친다. 삶의 질을 적극 홍보하고 개인적이고 전문적인 성장의 기회를 제공하라."[3]

리니지

  • 1940년 11월 20일 62d 추적대(인터셉터)로 구성됨
1941년 1월 15일 활성화됨
1942년 1월 31일 62d 추적 비행대(인터셉터) (트윈 엔진) 재설계
1942년 5월 15일 62d 전투기 편대(트윈엔진) 재설계
1942년 6월 1일 62d 전투기 편대 재설계
1944년 2월 28일 62d 전투기 편대, 싱글 엔진 재설계
1945년 10월 18일 비활성화됨
  • 1946년 5월 1일에 활성화됨
1947년 4월 24일 제트 추진 62d 전투기 편대 재설계
1948년 6월 14일 전투기 62d 편대 재설계
1950년 1월 20일 62d 전투기-인터셉터 편대 재설계
1971년 4월 30일 비활성화됨
  • 1974년 8월 15일 62d 전투기-인터셉터 훈련대 재설계
1974년 9월 1일 활성화
1975년 6월 30일 62d 전술 전투기 편대 재설계
1981년 1월 1일 62d 전술 전투기 훈련대 재설계
1991년 11월 1일 62d 전투기 편대 재설계
1993년 5월 14일에 비활성화됨
  • 1994년[1] 3월 18일 활성화

과제들

스테이션

항공기

  • 세베르스키 P-35 (1941)
  • 커티스 P-36 호크 (1941–1942)
  • Bell P-39 Airacobra (1941–1942)
  • 커티스 P-40 워호크 (1941–1942)
  • P-47 Thunderbolt 공화국(1942–1945, 1946)
  • 북아메리카 P-51 무스탕 (1946–1947)
  • 록히드 F-80 슈팅 스타 (1947–1950)
  • 북미 F-86A 사브르(1951–1953)
  • 북미 F-86D 사브르(1953–1959)
  • 맥도넬 F-101B 부두(1959–1971)
  • 콘베어 F-106 델타 다트(1974–1975)
  • 맥도넬 F-4 팬텀 II (1974–1980)
  • 제너럴 다이내믹스 F-16 파이팅 팰컨(1980–1993, 1994–2015)[1]
  • 록히드마틴 F-35 번개 II(2015–현재)[citation needed]

참고 항목

참조

메모들

주석
  1. ^ 항공기는 북미 F-86A 사브르 시리얼 49-1010이다.
  2. ^ 항공기는 맥도넬 F-101B-MC 부두 직렬 58-308이다.
인용구
  1. ^ Jump up to: a b c d e Robertson, Patsy (22 May 2009). "Factsheet 62 Fighter Squadron (AETC)". Air Force Historical Research Agency. Retrieved 6 October 2017.
  2. ^ 마우러, 전투비행대대, 페이지 239–240
  3. ^ Jump up to: a b c "Library: Fact Sheet 56th Operations Group". Luke Air Force Base Public Affairs. 21 November 2013. Archived from the original on 25 March 2014. Retrieved 7 October 2017.
  4. ^ 맥멀런, 페이지 10-12
  5. ^ NORAD/CONAD 참여 쿠바 미사일 위기, 페이지 16
  6. ^ Jump up to: a b c d 앤더슨의 스테이션 번호.
  7. ^ 로버트슨에 있는 스테이션 정보(예고된 사항 제외

참고 문헌 목록

Public Domain 이 기사는 공군역사연구기관 웹사이트 http://www.afhra.af.mil/의 공공 도메인 자료를 통합하고 있다.

외부 링크