Môi trường vĩ mô:

3.1.1 Môi trường kinh tế

Môi trường kinh tế là một tập hợp nhiều yếu tố có ảnh hưởng sâu rộng và theo những
chiều hướng khác nhau đến hoạt động kinh doanh của mỗi doanh nghiệp.
Các yếu tố môi trường kinh tế chủ yếu gồm: Tốc độ tăng trưởng nền kinh tế (GDP),
tình trạng lạm phát, lãi suất,….
Tốc độ tăng trưởng kinh tế (GDP):
Theo số liệu mới công bố của Tổng cục Thống kê cho biết, tổng sản phẩm trong nước
(GDP) quý IV/2022 ước tính tăng 5,92% so với cùng kỳ năm trước. Tính chung năm
2022, GDP tăng tăng 8,02% (quý I tăng 5,05%; quý II tăng 7,83%; quý III tăng
13,71%; quý IV tăng 5,92%) so với các năm trước do nền kinh tế được khôi phục trở
lại sau đại dịch Covid 19. Việc tăng trưởng GDP sẽ tạo cơ hội cho doanh nghiệp mở
rộng quy mô thị trường, đầu tư tốt hơn. Bên cạnh đó còn thúc đẩy sự phát triển của
ngành Logistics nói chung và Công ty Transimex nói riêng.
 Tỉ lệ lạm phát
Theo số liệu được Tổng cục Thống kê công bố tại cuộc họp báo công bố số liệu thống
kê kinh tế - xã hội quý 4 và năm 2022 vừa diễn ra cho thấy chỉ số giá tiêu dùng CPI
tháng 12-2022 tăng 4,55% so với cùng kỳ năm trước. CPI bình quân quý 4-2022 tăng
4,41% so với cùng kỳ. Tính chung cả năm 2022, CPI tăng 3,15% so với năm 2021.
Với tỉ lệ lạm phát thấp như vậy sẽ đem đến những cơ hội và thách thức cho doanh
nghiệp:

- Cơ hội: Kích thích các tiêu dùng, đầu tư, vay nợ, giảm bớt thất nghiệp trong xã hội

- Thách thức: Do cuộc xung đột Nga - Ukraine đẩy giá dầu và nhiều loại nguyên,
nhiên liệu tiếp tục tăng vọt khiến chi phí xuất, nhập khẩu trở thành gánh nặng vượt
quá sức chịu đựng của nhiều doanh nghiệp. Vì giá vận chuyển tăng cao, buộc các
doanh nghiệp phải tăng giá hàng hóa đến tay người tiêu dùng. Điều này khiến người
tiêu dùng sẽ cắt giảm chi tiêu không cần thiết và dẫn đến tiêu dùng giảm.
 Lãi suất:
Thống kê của Hiệp hội Ngân hàng đến ngày 14/12/2022 cho thấy, lãi suất huy động
kỳ hạn từ 6 tháng đến 12 tháng đa số dao động ở mức từ 6,1-8,3%/năm. Như vậy, so
với cuối năm 2021, mặt bằng lãi suất huy động của hệ thống ngân hàng hiện nay đã
tăng khoảng 3-4 điểm phần trăm ở các kỳ hạn trên 6 tháng và trên 12 tháng. Lãi suất
tăng làm cho chi phí vay vốn và vận chuyển của doanh nghiệp tăng, dẫn đến lợi nhuận
giảm sút, doanh nghiệp sẽ khó tiếp cận vốn →gây ra thách thức cho doanh nghiệp.
3.1.2 Môi trường xã hội
- Theo số liệu thống kê, nhóm tuổi từ 0 đến 14 ở nước ta chiếm 25,2 %. Nhóm tuổi từ
15 cho đến 65 chiếm tỷ lệ nhiều nhất với 69,3% trong tổng số. Nhóm tuổi trên 65
chiếm 5,5 % dân số. Theo những con số thống kê này, dân số của Việt Nam đang
trong thời kỳ cơ cấu vàng.
- Theo kết quả điều tra dân số ở Việt Nam năm 2019, tỷ lệ người dân mang giới tính
nam là 49,8%. Trong khi đó, tỷ lệ người dân mang giới tính nữ là 50,2%. Cơ cấu dân
số giới tính ở nước ta khá cân bằng với nhau. 
→Với kết cấu dân số trẻ, người trong độ tuổi lao động nhiều, người trẻ năng động,
sáng tạo, dễ dàng tiếp thu, thích ứng nhanh với công nghệ mới. Đây chính là điều kiện
thuận lợi cho sự phát triển của ngành logistics bởi đây chính là nguồn nhân lực vàng
giúp phát triển ngành. Ngoài ra, trình độ học vấn của nguồn nhân lực này ngày càng
được cải thiện nên sẽ tạo nên những lợi thế cạnh tranh của doanh nghiệp khi doanh
nghiệp tham gia vào thị trường quốc tế.
3.1.3 Môi trường tự nhiên
 Vị trí địa lí
- Việt Nam nằm ở cực Đông Nam bán đảo Đông Dương diện tích phần đất liền
khoảng 331.698 km². Vùng biển của Việt Nam chiếm diện tích khoảng 1.000.000 km²
với đường bờ biển dài 3.260 km. Bên cạnh đó, Việt Nam nằm ngay cạnh biển Đông –
một “cầu nối” thương mại đặc biệt quan trọng trên bản đồ hàng hải thế giới. → điều
kiện địa lý rất lý tưởng để phát triển vận tải đường biển.
- VN nằm trên tuyến đường bộ Xuyên Á dài 140.479km, thuận lợi cho giao thương
đường bộ giữa các nước khu vực châu Á và châu Âu. Không những thế, VN cũng
nằm trên Hành lang kinh tế Đông Tây - tuyến đường huyết mạch đi qua miền trung du
Đông Nam Á trên trục giao thông Đông – Tây và quan trọng là nối liền Thái Bình
Dương và Ấn Độ Dương → tạo điều kiện thuận lợi cho Việt Nam phát triển buôn bán
với các quốc gia, các khu vực trên thế giới mà còn có thể đưa Việt Nam trở thành nơi
trung chuyển và trao đổi hàng hóa trong các nước khu vực.
- Tuy nhiên, vì nằm ở khu vực có nền kinh tế trẻ năng động đã khiến cho nước ta phải
đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt với các quốc gia cùng khu vực về tất cả các lĩnh
vực, đặc biệt là lĩnh vực xuất nhập khẩu và lĩnh vực vận tải. Điều này cũng tác động
không tốt đến sự phát triển của các hoạt động logistics khi mà sự chia sẻ thị trường và
lợi nhuận luôn diễn ra gay gắt như hiện nay.
 Khí hậu: Việt Nam là một nước có khí hậu nóng ấm, độ ẩm cao nên gây ra nhiều
khó khăn cho công tác dự trữ, bảo quản cũng như trong quá trình vận đơn trong
doanh nghiệp.
3.1.4 Môi trường pháp luật
- Theo Nghị định 95/2021/NĐ-CP có hiệu lực từ ngày 2/1/2022, một tháng sẽ có ba
lần điều chỉnh giá bán lẻ xăng dầu vào các ngày mùng 1, ngày 11 và ngày 21, mỗi lần
cách nhau 10 ngày. Giá xăng dầu thay đổi liên tục gây ảnh hưởng nặng nề cho ngành
vận tải, hoạt động trong hệ thống logistics.→c hi phí vận chuyển nguyên liệu đầu vào,
chi phí vận chuyển sản phẩm đầu ra cũng biến đổi liên tục, gây sức ép cho các doanh
nghiệp vận chuyển.
- Luật Thương Mại 2005 được đánh giá là bước đột phá mới trong hoạt động logistics,
mở ra cánh cửa cho các doanh nghiệp bước vào kinh doanh lĩnh vực quan trọng này,
đồng thời có thể tiếp cận gần hơn hoạt động logistics trên thế giới.
- Tuy nhiên, qua thời gian hội nhập khu vực và quốc tế một số các quy định pháp luật
về logistics hiện nay đã không còn phù hợp, còn chồng chéo, thiếu cập nhật các định
chế cần thiết trong lĩnh vực logistics quốc tế,… dẫn đến chưa tạo thị trường dịch vụ
logistics minh bạch, cạnh tranh lành mạnh, tạo điều kiện phát triển bền vững.→tạo ra
thách thức cho thị trường logistics.
3.1.5 Môi trường chính trị
- Chế độ chính trị ở nước ta hiện nay là chế độ xã hội chủ nghĩa do Đảng Cộng sản
lãnh đạo, là chế độ nhất nguyên chính trị, do nhân dân làm chủ. → tạo điều kiện cho
ngành xuất nhập khẩu phát triển.
- Việt Nam gia nhập các tổ chức WTO, FTA→ dỡ bỏ các hàng rào thuế quan, tạo điều
kiện thuận lợi, thông thoáng cho ngành dịch vụ logistics phát triển, đẩy mạnh đầu tư
trong nước và hợp tác quốc tế.
3.1.6 Môi trường kỹ thuật
Môi trường vi mô:
1. Nhân tố khách hàng
1.1 Phân khúc thị trường
- Công ty sản xuất và kinh doanh: Transimex cung cấp các dịch vụ logistics cho
những công ty sản xuất và kinh doanh, bao gồm vận chuyển hàng hóa, quản lý kho
bãi và dịch vụ liên quan khác. Đối tượng khách hàng trong phân khúc này bao gồm
các công ty sản xuất và kinh doanh trong các ngành công nghiệp khác nhau như thực
phẩm, điện tử, vật liệu xây dựng,… Ví dụ như Công ty Fujitsu của Nhật Bản, Tập
đoàn PepsiCo, Công ty VISSAN, Tập đoàn Sharp,...
- Doanh nghiệp thương mại: Transimex cung cấp các dịch vụ vận chuyển và quản lý
hàng hóa cho các doanh nghiệp thương mại, bao gồm các nhà bán lẻ, phân phối và
bán buôn. Các khách hàng đối tượng ở phân khúc này bao gồm các siêu thị, cửa hàng
bách hóa, nhà phân phối,...
- Khách hàng cá nhân: Transimex cũng cung cấp các dịch vụ vận chuyển và logistics
cho khách hàng cá nhân, bao gồm các dịch vụ gửi hàng, đóng gói và vận chuyển hàng
hóa.
1.2 Nhu cầu khách hàng
 Vận chuyển hàng hóa: Đây là nhu cầu chính của khách hàng của Transimex.
Khách hàng cần vận chuyển hàng hóa từ vị trí này đến vị trí khác một cách nhanh
chóng và an toàn.
 Dịch vụ logistics: Khách hàng có nhu cầu sử dụng các dịch vụ về logistics để
quản lý và điều phối hàng hóa một cách hiệu quả hơn. Điều này bao gồm kho bãi,
dịch vụ kho hàng, đóng gói và giải pháp bảo vệ hàng hóa.
 Dịch vụ giao nhận nhanh: Khách hàng cần Transimex vận chuyển hàng hóa trong
thời gian ngắn nhất có thể đến tay của khách hàng.
 Vận chuyển quốc tế: Khách hàng muốn vận chuyển hàng hóa quốc tế tới các quốc
gia khác nhau và cần các giải pháp vận chuyển quốc tế.
 Dịch vụ tích hợp: Khách hàng cần các giải pháp vận chuyển tích hợp để kết hợp
nhiều dịch vụ khác nhau trong một gói hàng.
2. Nhà cung cấp
2.1 Nhà cung cấp các yếu tố vật chất đầu vào
 Nhà sản xuất xe: Transimex thuê xe tải từ các hãng sản xuất ô tô container uy tín
trên thế giới.
 Nhà cung cấp nhiên liệu: Transimex mua nhiên liệu từ các nhà cung cấp nhiên
liệu như Petrolimex,…
 Nhà cung cấp động cơ và linh kiện: Transimex mua động cơ và linh kiện từ các
nhà cung cấp như Cummins, Komatsu, và Caterpillar.
 Nhà cung cấp vật liệu đóng gói và bảo vệ hàng hóa: Transimex mua các vật liệu
đóng gói và bảo vệ hàng hóa từ các nhà cung cấp
 Nhà cung cấp phụ kiện và thiết bị vận chuyển: Transimex mua các phụ kiện và
thiết bị vận chuyển từ các nhà cung cấp như Teraoka, Interroll, và Enerpac.
2.2 Nhà cung cấp các dịch vụ
 Các công ty cung cấp dịch vụ bảo vệ và an ninh trong kho bãi: G4S, Securitas,
ADT, ...
 Các nhà cung cấp dịch vụ xử lý và tái chế chất thải logistics: Veolia, Suez, Waste
Management, ...
 Các công ty cung cấp dịch vụ đóng gói và vận chuyển hàng hoá: Maestro,
Shippo, ...
 Các công ty cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng lớn và nặng: BNSF Logistics,
FedEx Freight, Transocean Maritime Agency, T.C. Transcontinental, ...
 Các nhà cung cấp dịch vụ lưu trữ, kho bãi và logistics: Prologis, DB Schenker,
AGY Logistics, Agility Logistics, ...
3. Đối thủ cạnh tranh
3.1 Đối thủ cạnh tranh trực tiếp
3.2 Đối thủ cạnh tranh gián tiếp
3.3 Đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn
4. Sản phẩm thay thế
Mặc dù biến động của dịch Covid-19 phức tạp nhưng kim ngạch xuất nhập khẩu của
nước ta vẫn tăng đều qua các năm cụ thể năm 2022 về đích với con số kỷ lục 732.5 tỷ
USD, tăng 9.5% so với năm 2021. Sự tăng trưởng về xuất nhập khẩu luôn gắn liền với
chính sách phát triển kinh tế. Khi chính sách xuất nhập khẩu thay đổi, đặc biệt là về
cơ cấu ngành hàng thì sẽ có tác động trực tiếp đến kim ngạch xuất nhập khẩu, khối
lượng những mặt hàng xuất khẩu như thủy sản, dệt may, giày dép, và các mặt hàng
nhập khẩu như nguyên liệu gia công, thiết bị máy móc biến đổi thì sẽ ảnh hưởng đến
các sản phẩm của logistics, bởi vì đây là nguồn hàng chính của các loại dịch vụ mà
Transimex đang cung cấp.