59. Масло масляное…

После покупки Танка встал вопрос что заливать в двигатель. Именитые бренды ушли, появился параллельный импорт, что внутри лотерея. Покупка на маркетах то же так себе была затея. Конечно всегда есть вариант проверенных поставщиков и брендов, но душа требовала разнообразия. И вот так волею судеб и по долгу службы встретился мне на пути бренд KATANA компании ООО «КИРЭЙ Кемикал».

KIREI Chemical — международная компания с офисами в Турции, Армении, Индонезии и России.
Штаб-квартира – г. Москва. Компания производит высококачественные пакеты присадок KIREI и смазочные материалы премиум-сегмента под брендом KATANA, имеет собственное инновационное производство в Московской области и высокотехнологичную лабораторию. Также KIREI Chemical на протяжении многих лет является поставщиком базовых масел Group IV (Полиальфаолефины) и Group V (эфиры).
Уникальность компании заключается в том, что за счет собственных сил возможно производство пакетов присадок, поставка базового масла, разработка рецептур готовых масел и их эксплуатация непосредственно в собственных полевых испытаниях на базе смазочных материалов KATANA.
KATANA – не просто слово или японский меч самурая, в привычном понимании. Здесь скрыта целая философия компании и трепетное отношение к производству. При разработке бренда в 2016 году были взяты высокоточные японские технологии и рецептуры масел, дающие очень высокую износостойкость продукта. Продукция изготавливается либо на собственных пакетах присадок KIREI, либо с использованием присадок всемирно известных производителей таких, как Afton, Infineum и Chevron. Смазочные материалы KATANA проходят многоуровневых контроль качества на производстве, в собственной лаборатории и независимой лаборатории ООО «МИЦ ГСМ».
Очень часто на Драйве встречаю записи, типа купил масло, залил, все хорошо. Для меня это все равно что определять качество и ходимость масла по цвету и запаха.

С целью определения уровня эксплуатационных свойств и подтверждения качества масел KATANA был проведен мониторинг масла KATANA уровня ACEA C3 на автомобиле TANK 300. Для этого перед заливкой масла KATANA Makuri C3 5W-30, взяли ранее использованное оригинальное масло с завода Seid.

Его анализ при наработке 7500 км показал критическое накопление элементов износа (железо, медь) и загрязнения (кремний). В масле присутствует ощутимое количество топлива 1,9%, что подтверждается снижением вязкости (8,9 cCт) и выходом из своего класса вязкости (для класса XXW-30 диапазон вязкости 9,3–12,5 сСт). Также разжижение масла в процессе эксплуатации может быть результатом применения загустителя с высокой деструкцией. Вследствие этого снижаются смазывающие свойства и увеличивается износ деталей двигателя. Значение щелочного числа, как показатель запаса моюще-диспергирующих и нейтрализующих свойств, значительно снижено (2,93 мг КОН/г), на 40%. Это указывает на истощение присадок, которые нейтрализуют кислоты и предотвращают образование отложений. Низкое щелочное число приводит к накоплению отложений, загрязнений и коррозии деталей двигателя.

После первой заливки KATANA Makuri C3 5W-30 и наработки 7000 км уменьшилось содержание меди, как элемента износа, в 2 раза снизилось содержания кремния и на 75% снизилось содержание топлива. Значение щелочного число по ASTM D2896 примерно в 2 раза выше – 5,59 мг КОН/г масла, что свидетельствует о хороших моюще-диспергирующих свойствах. Щелочное число по методу ASTM D4739 и кислотное число выделено в анализе оранжевым ввиду того, что их значения близки друг другу, но в сравнении с ранее использованным маслом показатель ЩЧ 4739 в 2 раза выше, что свидетельствует о хорошем запасе моюще-диспергирующих свойств и гарантии защиты двигателя.

После второй заливки KATANA Makuri C3 5W-30 и увеличении интервала замены до 10 000 км наблюдается дальнейшее снижение содержания меди, что подтверждает высокие моюще-диспергирующие свойства масла KATANA. Значение щелочного числа обоими методами по-прежнему оставалось выше примерно на 40%, чем в ранее использованном масле. Количество топливо в масле было на низком уровне и масло оставалось в своем классе вязкости, сохраняя смазывающие и противоизносные свойства, в отличие от залитого с завода масла Seid.

На третью заливку масло было заменено на KATANA Makuri C3 LL 5W-30, отличающееся улучшенными антиокислительными, диспергирующими, смазывающими и вязкостно-температурными свойствами ввиду того, что масло изготовлено с использованием ПАО и GTL базовых масел, высококачественного пакета присадок Infineum и сверхустойчивого загустителя Infineum. В подтверждении этого в анализе наблюдается дальнейшее снижение элементов износа (содержание меди уменьшилось в 2 раза) и загрязнений (кремния также стало меньше в 2 раза). Масло KATANA вымывает загрязнения, накопившееся при использовании оригинального китайского масла. Щелочное число (4,94 мг КОН/г) свидетельствует о высоком запасе моюще-диспергирующих свойств и также выше на 40% в сравнении с ранее использованным.

Но ввиду того, что KATANA Makuri C3 LL 5W-30 заявляется как способное выдержать увеличенные интервалы замены, было принято решение следующую замену масла производить после 15000 км.
По результатам анализа ООО «МИЦ ГСМ» отмечается протокол красным крестом, что может испугать обывателей. «Красный» протокол объясняется наличие визуального осадка на дне пробы, это грязь, которая могла попасть при отборе пробы масла, по факту 2 показателя «оранжевые», предупреждающие, что масло начинает достигать критических значений.
По результатам анализа видно отличную стойкость вязкости масла, изменение составило всего 3,5% от показателя свежего масла, на первом графике ярко-красная линия иллюстрирует эти несущественные изменения, это практически прямая, в отличие от Seid, которое не справилось с нагрузкой и «развалилось».
Стабильность вязкости KATANA Makuri C3 LL 5W-30 подтверждает высокое качество и превосходную устойчивость загустителя. Масло осталось в своем классе вязкости, обеспечивая высокие смазывающие и противоизносные свойства. Содержание топлива уменьшилось более, чем на 70% по сравнению с ранее использованным маслом. Содержание загрязнений также меньше и не достигло уровня масла Seid. Содержание элементов износа практически вдвое меньше в сравнении с первым анализом китайского масла при более чем двухкратном увеличении интервала эксплуатации. Один из «оранжевых» показателей – щелочное число по методу ASTM D4739, но даже в этом случае при наработке вдвое большей по сравнению с маслом Seid его значение выше. Щелочное число по ASTM D2896 (4,64 мг КОН/г) также выше, на 36%, что является отличным показателем для малозольного масла уровня ACEA C3 с наработкой в 15000 км, обеспечивающего чистоту и защиту деталей двигателя.

Для наглядности на графиках представлены основные показатели: изменение стабильности вязкости, моюще-диспергирующих и противоизносных (накопление меди) свойств масел, участвовавших в мониторинге.

Результаты мониторинга масла KATANA Makuri C3 LL 5W-30 демонстрируют превосходные эксплуатационные характеристики и надежность, подтверждая репутацию высокое качество. Благодаря использованию высококачественных базовых масел и инновационного пакета присадок, масло KATANA не только обеспечивает высокую степень защиты двигателя, но и способствует снижению износа и загрязнений, а также сохраняет стабильность вязкости даже при увеличенных интервалах замены. Эти преимущества делают KATANA Makuri C3 LL 5W-30 идеальным выбором для тех, кто ценит долговечность и эффективность в эксплуатации своей техники. Решение продолжать использование KATANA Makuri C3 LL 5W-30 в двигателе TANK 300 подчеркивает доверие к качеству и надежности этого продукта.

К чему столько много букв, если что это не реклама, мне нравится как работает компания Кирей и какого качества продукты они производят.
Я нашел продукт который испытал на своем авто, результаты анализов есть в группе ТГ.
Эти результаты именно для автомобиля Танк 300 и поверьте с очень не легкой для него эксплуатацией)))
Какое масло заливать, каждый решает сам.
Всем хорошего дня!

Все самое интересное в нашем TANK 300 RUSSIA Клубе:
Телеграм канал
В Контакте
Youtube канал
Соц. Сеть запрещенная в России