Пролог
Хотел сначала тему назвать: "Датчик давления фреона Hanse Pries 205942755. Отзыв.", но это название не передаёт всей боли, что я претерпел из-за этого датчика в жаркие августовские деньки…
Очень часто вижу комменты типа: "хочу поставить кондей…" ;))))
Для таких людей сразу скажу, что на старом авто просто заставить работать НАДЕЖНО уже лёглый кондиционер — это задача очень затратная и по деньгам, и по времени, а установить "вновь с нуля" с такими требованиями (надежность и безгеморройность эксплуатации) — задача архисложная! Я не говорю, что это невозможно, просто будет очень-очень праблемматично! ;))) Никого не отговариваю, даже наоборот! Инсталируйте и пишите об этом, а то лента по ф-ке становится унылым трешем(((
Далее в скобках буду указывать дни недели для понимания картины.
Поехал в Ростов (вторник), на обратной дороге жара стояла сильная, стал замечать, что эффективности кондея стало не хватать… Договорился со своим кондейщиком "на посмотреть" через день (в четверг) и подкрутить ТРВ, если что…
На следующий день (среда) компрессор стартовал, но холода из дефлекторов не было… Точнее на испарителе падение температуры было минимальным и еле ощущалось кожей.
Подозрение было на заклинивший перепускной клапан в компрессоре.
На следующее утро (четверг) компрессор перестал включаться совсем… Понятно! Вечером подкинув манометры увидели, что в системе "никого".
Опрессовали. 20атм. Через 17 минут уже 17атм. Утечка значительная. Первым делом скинул разъем с 2х контактного датчика. Там без замечаний. Этот датчик я поставил новым вместе с новой трубкой кондиционера для x20xev. Ставил Hanse Pries 206738755.
Нюхач упорно показывал утечку в районе центра конденсатора (на астре стоит клёвый редкий Valeo с медными трубками). Но мне не хотелось верить, что он пробит… Искали дырочку долго… через час нашли причину — 4х контактный датчик…
При очередном ремонте трубки в 2017ом году я уже менял 4-х пиновый датчик 90359991, о чем я упоминал в посте про правильную трубку для x20xev. Поставил тогда Hans Pries 205942755.
Прошло 2 года… и он помер. В однодневной агонии.
Я знаю, что пропускающие контакты на этих датчиках — это болезнь оаф, ова, овб и т.д. Даже выразился бы, что это, к сожалению, НОРМА(((
Но я же его ставил НОВЫМ 2 ГОДА НАЗАД! Всего ДВА года! Китай такой китай!(
На момент происшествия (конец августа 2019) в Ростовской области стояла жара, покатавшись день без кондея, я взвыл. В наличии в Ростове были только такой же топран (700р) и хелла (1900р). Конечно, более благоразумным было бы приобретение датчика более именитого производителя. НО! Хелла тоже делается в Китае!
А разницы в стоимости этих датчиков мне хватит на 2 заправки системы!
Купил опять Ханс Прайс.
Но в запас из ивропии заказал Valeo 509668 со сроком доставки месяц!
И каково было моё удивление, что он приехал за неделю! Италия.
Его и поставил. Заправил. Всё работает отлично. Начинаем наблюдать (август 2019).
Для информации приведу параметры датчика:
LP: 2 атм — OFF, отключение системы по низкому давлению;
MP: 19 атм — ON, включение второй скорости вентиляторов;
HP: 30 атм — OFF, отключение системы по высокому давлению.
При любом из OFF-сигналов ЭБУ двигателя переходит на бескондейные топливные карты.
Мои выводы:
датчик давления фреона Hanse Pries 205942755 — ГАВНО! Приобретать стоит только тогда, когда уверен в том, что делаешь!
Комментарии 33
Как датчик поживает ?
Великолепно!
С описанного ремонта (август 2019го) систему не трогал. Работает она в местном климате практически круглогодично.
Люди от Вольво ставили болт-он, 40$ стоит, жаба немного поддушивает…)) Может пока не заказывать? Может на диагностике мне на эту укажут если будет в нем проблема, не? А у заправщиков же есть переходники с R12 на r134?
Жабу давить начинать уже сейчас… Как раз к сезону будет побеждена!)
Людей, работающих с р12 ещё и поискать надо!
Не, у меня компрессор под 134й фреон, вся сис тема промыта, вот только осушитель остался старый… Вот и не знаю из какой он системы (
Сам технобог велит поставить новый осушитель!)))
Ай, б**, уговорил!)) Да уже хочется это победить, но до весны буду терпеть, тк не хочется сейчас ставить новый конденсатор и гробить его без дела солеными дорогами… Собрал всю систему, перепаял трубки под свои нужды (стержни из Китая в помощь) и жду весны — буду надеяться что не ебанет ничего при проверке))) Кстати, резинки должны быть все новые? Старые просто черного цвета и держат отлично…
👍🏻
Колечки старые я менял все по мере разборки узлов.
Я все трубки проверял на работе при 12 бар, некоторые идеальные шланги выпускали микропузырьки, сразу и не заметишь — после этого очень тщательно перепроверил все трубки… Но стремно то, что проверяют на 18-20 бар))
По мне лучше шланг рванет при опрессовке, чем в жару под 40 с семьёй, где-нибудь в пробке на трассе 🤷🏻♂️
В принципе так и было… Старые шланги не выдерживали и были заменены.
Не могу не согласиться!) Не дёшевое это удовольствие перепресовать шланги — у нас обжать один конец шланга стоит 10€… Мне было проще купить шланг с трубками от другой машины и переварить самому штуцеры от своего шланга))
Под опрессовку я один фиг варил ёлки на обоих концах, т.к. не держится на штатном "кончике" GMовском.
Первую такую трубку я не забуду всю жизнь (описывал в одном из постов про кондей):
-дунули, лопнул шланг;
-поехал в гараж снял трубку;
-поехал к "опрессовщику", обдали;
-поехал в гараж, поставил трубку;
-поехал к кондейшику, дунули, неудачно (то ли конец сорвало, то ли пропускать начал… Уже точно не помню…);
-поехал в гараж, снял трубку;
-поехал к опрессовщику переопресслвали конец;
-поехал в гараж — поставил трубку
-поехал к кондейщику, заправились…
Потом один фиг концы на ней переварил, когда под 2 литра её переделывал
Б****, сколько же геморроя… Благо что все трубки у меня на виду)
Хорошее чтиво насчёт датчика! Мне кажется в начале и конце сезона можно же брызнуть мыльным раствором на контакты датчиков дабы выяснить травят или нет…
Самое интересное: мыльный раствор ничего не показывал с одетым разъемом. Пузырить слегка начало только после снятия разъема, но там и без мыла было всё понятно.
А вообще, перспектива делать то датчикам для меня — "не очень" (как говорил Борат)! ;)
Ну а почему не очень? Отдать 20$ за очередную заправку кондея или сработать на опережение и поменять датчик который начал травить?
Стоимость моих заправок отличается от "общепринятых" ;)
Скидки постоянному клиенту?)
На фоне дырявого кондея я заимел очень хорошего приятеля!
Об оплате в деньгах даже речи не идёт.
Беда объединила)
Для меня это не беда… ;) а лишь очередная техническая трудность
Для него — работа ;)
+ (по секрету) я к нему столько клиентуры привел, что в минусе он точно не останется ;)
У меня сейчас это навязчивая идея — дело принципа уже, заставить эту систему работать!) Вот только с осушителем у меня непонятки: не могу понять под какой именно он фреон! У меня их жменя валялась, вот я и поставил самый бодрый, а тут недавно вычитал: если залить другой фреон, то забьет осушитель, вот и ломаю голову… По идее должны отличаться заправочными штуцерами, но что-то не могу чёткой информации найти
А новых нет в продаже?
Осушитель — расходник, надо менять "периодически".
Мне всегда 8 вар давили и говорили что достаточно.
Лукавили!
19 атм — включается вторая скорость вентиляторов, но система продолжает работать.
Я имею ввиду при опресовке.
Я и говорю, что 8 атм -это мало! Система аварийно должна держать 30 кратковременно.
Я подозреваю, что у них всё пневмооборудование работает от давления 8 Вар, вот они и давят столько сколько в главном ресивере. А ради меня лезть и компрессор загрублять до 20, кому оно надо.
;))))
Точно!
Скорее всего у них обычный компрессор.
Хорошо что у меня его нет… Хотя иногда конечно его не хватает…
Ну вообще ты молодец!
;)
Так и только так должен производиться ремонт!
Автору огромный респект.
Спасибо)