16 Vía romana desde Clunia hasta Astorga por Simanacas.

VÍ   C  A   S         .        .   VÍA ROMANA DE CLVNIA A ASTORGA POR SIMANCAS Entre Clunia y Asturica por Septimancas 327 km 2 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo IDENTIFICACIÓN GENERAL: A pesar de la débil identificación con que cuenta esta vía en algunos tramos y del recorrido general alejado de lo hasta ahora propuesto, creemos que la vía romana que vamos a describir coincide con el descrito en el llamado Itinerario de Antonino como de Astorga a Zaragoza por Cantabria. Esta descripción corresponde en concreto entre Clvnia, ciudad perfectamente identificada hoy y Astorga. Wess. 439, 15 16 440, 1 2 3 4 5 441, 1 2 442, 1 2 3 4 443, 1 2 Item ab Asturica per Cantabria Caesarav gvsta CCCI Brigeco m.p. XL Intercatia m.p. XX Tela m.p. XXII Pintiam m.p. XXIIII Rauda Cluniam m.p. XXVI Vasamam m.p. XXIIII Voluce m.p. XXV Numantia m.p. XXV Avgvstobriga m.p. XVIII Turiassone m.p XVII Caravi m.p. XVIII Caesaravgvsta m.p. XXXVII Roa Peñalba de Castro El Burgo de Osma Valdealvillo Garray Muro de Ágreda Tarazona Magallón Zaragoza No conocemos el emplazamiento de muchas de las ciudades intermedias mencionadas en este tramo. Algunos de los emplazamientos clave, como Brigeco, no tiene demostrado la reducción a ningún lugar concreto. Podríamos decir, que se lo disputan Valderas1 y La Dehesa de Morales de las Cuevas en Fuentes de Ropel2. La problemática de la identificación de una vía romana con la descrita en esta parte del Itinerario, viene dada fundamentalmente por el hecho de que, la vía de Astorga a Zaragoza por Clunia, presenta una pérdida de datos en su tramo central que la descabala completamente. Empieza su recorrido en Astorga y sigue con otras ciudades no localizadas aún. No se conoce la reducción exacta de Brigeco y mucho menos de Intercatia o Tela. Tampoco está demostrado el emplazamiento de Pintiam y por si no fuera suficiente dificultad, aparece luego un error evidente poniendo Raudacluniam mp XXVI. Millas que no se corresponden a la distancia entre Roa y Clunia (habría no menos de XXXVI), ni a ninguna otra ciudad que se pueda deducir por esa distancia. 1 Wattemberg ya apuntó esta hipótesis en: WATTEMBERG, F. 1959: La Región Vaccea. Celtiberismo y Romanización en la Cuenca Media del Duero. Biblioteca Prehistórica Hispana. Vol. II. CSIC. Diputación Provincial de Valladolid. 2 A modo de resumen de esta tendencia, ver: Tampoco es posible saber cuántas líneas con sus respectivas ciudades han desaparecido antes del Raudacluniam, punto donde probablemente desaparece información. Ante esta tesitura pueden aventurarse varios recorridos entre Roa y Astorga de muy diferente longitud total, todos ellos igualmente verosímiles e igualmente indemostrables. La información facilitada por el Itinerario es insuficiente a todas las luces. Los trazados publicados hasta ahora sobre esta ruta, carecen del suficiente fundamento como para servir de apoyo para ninguna identificación posterior. Aquellos tramos que pensábamos que habrían sido propuestos con acierto, los fuimos tomado en cuenta en nuestras prospecciones, aunque a la postre no todos dieron los resultados esperados. No obstante, como nosotros hemos encontrado tramos de vía romana indudable en este corredor que vamos a tratar, vamos a proceder a la descripción de un recorrido entre Clunia y Astorga que nos parece bueno, no sin la advertencia previa de que la futura y deseable identificación de las ciudades, cuyo emplazamiento real hoy se desconoce, podría cambiar notablemente esta hipótesis por otra alternativa. Nosotros mismos podríamos proponer otras varias y, además, en base a indicios o restos parciales hallados, ya que desde Roa existen otros recorridos antiguos hacia Tierra de Campos, pero difícilmente podríamos demostrar con ello el trazado de una vía romana suficientemente conexionada entre sí. Ya hemos sufrido suficiente, tratando de seguir en esta materia las hipótesis por otros vendidas como tesis, como para desear lo mismo a quienes se propongan hacerlo después de nosotros, leyéndonos. En ciencia, solo es cierto lo que se demuestra y viene a decirse que lo demás es cuento. Y de cuento, están demasiado sobradas nuestras vías romanas, así que creemos que el valor de estos trabajos está en las demostraciones. El recorrido que vamos a describir aquí, no llega a cruzar nunca al sur del río Duero, aunque lo recorre por su orilla derecha en mucha longitud. A partir del río Esla, tampoco es el habitualmente aceptado por los autores de los últimos decenios. Nosotros, ya lo planteamos en anteriores trabajos escritos al efecto3. MARTINO GARCÍA, D. 2004, p. 241: Las Ciudades Romanas de la Meseta Norte de la Península Ibérica: Identificación, estatuto jurídico y oligarquías (ss. I-III d.c.). Universidad Complutense de Madrid. Facultad de Geografía e Historia. Departamento de Historia Antigua. ISBN: 84-669-2575-9. 3 MORENO GALLO, I. 2006. Vías Romanas de Astorga. Nuevos Elementos de Ingeniería Romana. III Congreso Europeo Obras Públicas Romanas. Astorga, octubre de 2006. Libro de Ponencias. Junta de Castilla y León. 3 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo A partir de Castrogonzalo, se solaparía también con el otro recorrido del Itinerario, descrito como de Astorga a Zaragoza por Ocelo Duri, en el tramo comprendido entre Castrogonzalo y Astorga. Wess. 439, 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Item ab Astvrica Cesaravgvs tam m.p. CCCCXCVII, sic: Bedunia m.p. XX Briceco m.p. XX Vico Aquario m.p. XXXII Ocelo Duri m.p. XVI Titulciam mansionibus supra scrip tis m.p. CXCIIII Cesaravgvsta mansionibus supra scriptis m.p. CCXV San Martín de Torres Villalazán Zaragoza El conocimiento inicial del tramo entre San Martin de Torres y Astorga, se lo debemos a las precisiones fundamentales de Cipriano Martínez, recogidas en sus trabajos de prospección de estas vías de 18744. No así el comprendido al sur de San Martín, que creemos que no fue acertado por Cipriano. El mismo, por otro lado, apenas vio en este último trozo unos pocos restos irrelevantes, sin poder constatar la presencia de estructuras en el resto del recorrido hasta Benavente. Nos dice Cipriano: “Hay una porción de terreno entre Navianos y el puente de la Vizana donde la calzada ha desaparecido por completo arrastrada por el río en sus inundaciones a causa de tener obstruido su cauce”. Y es muy generoso. Nunca se ha conocido el menor vestigio de materiales pétreos en el camino al sur de San Juan de Torres. En realidad, es un auténtico lodazal, un gran banco de limos de formación en tiempo geológico, no histórico. Y continúa: “Donde es extraño que no se conserve en buen estado es en el páramo de Maire, siendo el suelo resistente y estando perfectamente saneado. Sin embargo, solo se notan restos en el paso de algunos arroyos, lo cual induce a pensar si marcharía la calzada sobre el terreno natural”. La utilización del recurso de la vía terrenae para justificar la ausencia de afirmado procede de su propio maestro Eduardo Saavedra, quien ya recurrió a él en aquellos tramos en los que no encontró la vía romana en la provincia de Soria. Durante el siglo XX las manidas vías terrenae, nunca carreteras, se acabaron convirtiendo en el arma especulativa de mayor difusión entre la investigación de las vías romanas. No obstante, son de agradecer las puntualizaciones de Cipriano cuando él no ve los vestigios. Esto le concede mucha credibilidad cuando dice precisamente que los ve y los describe. Hemos recorrido varias veces todas las vías romanas descritas por estos ingenieros decimonónicos y podemos afirmar que conocían muy bien lo que buscaban y eran muy buenos encontrándolo. Sin duda, en algo se equivocarían, cómo lo haremos nosotros y como lo harán quienes emprendan empresas de tan largo recorrido. Vamos a describir el recorrido en el sentido en el que veníamos haciéndolo con el que traemos desde Tarazona hasta Clunia, o sea, de este a oeste, que es al contrario de como lo hace el Itinerario de Antonino. Si hasta Roa es relativamente fácil la identificación de las ciudades romanas, a partir de Roa, ni las epigrafías, ni otras pruebas derivadas del conocimiento de los yacimientos, apoyan suficientemente la reducción de a ellos de estas ciudades. Si nos atenemos a las distancias reflejadas en los itinerarios recogidas en la edición de Cuntz (Itineraria romana, Berlín 1929), la más fiable con mucha diferencia para estos menesteres, podríamos apuntar que, midiendo desde Astorga, Brigeco se corresponde con el yacimiento de Valderas mejor que con ningún otro, que Pintia tal vez sea Padilla de Duero, que Tela tal vez sea El Priorato de Tudela de Duero. Respecto a Intercatia, aunque no es posible deducirla con estos datos geométricos, a la luz del conocimiento de la extensión e importancia de los yacimientos de la región, bien podría estar en la Dehesa de Morales de fuentes de Ropel. Todo esto con las debidas reservas y a la espera de que la ciencia, que no el onanismo intelectual a que tantos nos tienen acostumbrados, demuestre algo al respecto. Añadiendo además que, las distancias que nos han llegado en el Itinerario, aun siendo datos acertados con mucha frecuencia, no están exentas de errores, a veces de mucho bulto. 4 MARTÍNEZ GONZÁLEZ, C. 1874. Memoria Explicativa de varias calzadas romanas en León. Manuscrito inédito (Real Academia de la Historia). 4 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo Recorrido general de la vía romana entre Clunia y Astorga, por el valle del Duero primero y luego por el camino viejo de Tordesillas, Tiedra, Castrogonzalo, Valderas, La Bañeza y Astorga. 5 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo EL RECORRIDO DE LA VÍA ROMANA Sale la vía romana de donde llega la que procede de Vxama, en el Vallejo del Torreón, en la zona baja del yacimiento de Clunia. Sigue por el camino existente hasta Coruña del Conde y por la carretera hasta Arandilla, Peñaranda de Duero y Quemada. Siempre por la misma carretera, que sustituyó en todo este recorrido al camino antiguo, llega Aranda de Duero. Desde Aranda, sigue por el Camino de los Monjes y por el Camino Carretero de Roa. Luego, ya desaparecido, cruza el río Gromejón para conectar con el cordel de Merinas que llega a Roa por el Camino de Carrasalinera. Desde Roa sigue por la margen derecha del río Duero, por el Camino Real de Aragón recorriendo su orilla hasta san Martín de Rubiales, Bocos de Duero y Pesquera de Duero. Sigue este Camino Real por Valbuena de Duero y Olivares de Duero. Desde este último pueblo, la vía romana se ve obligada a abandonar la orilla del río, por ser imposible su paso por los escarpes de Peñalba de Duero. De esta forma. Sigue por el Camino Viejo a Villabáñez, actual carretera que asciende al páramo por el vallejo del Sardón. Bajaba luego hacia el Priorato del Duero por el camino de la Calzada, hoy desaparecido. Desde el Priorato, seguía hasta Tudela de Duero y luego hasta Laguna de Duero y Simancas, todo ello por el camino antiguo que comunicaba estas localidades. Desde Simancas, seguía por el Camino Real de Tordesillas hasta esta localidad, desviándose luego al noroeste por el camino de Villalar de los Comuneros, que luego se llamaba Camino Ancho en dirección de Villalbarba y Tiedra. Llegaba así a Tiedra, para seguir por el Camino Real de Medina hacia el collado de Almaraz de la Mota, lugar por el que han transcurrido todos los caminos, en todos los tiempos, hasta la actual autovía A-VI. Desde Almaraz, seguía por el Camino Real de Benavente a Madrid, hoy ya desaparecido, hasta ir alcanzando por él los lugares de Villardefrades, Villalpando, Cerecinos y San Esteban del Molar. En parte coincide con la actual autovía A-VI. Desde San Esteban llega a Castrogonzalo, importante yacimiento romano desde el que se accede al otro mayor de la Dehesa de Morales de las Cuevas. Desde Castrogonzalo, sigue al noreste por Fuentes de Ropel y Valdescorriel hasta Valderas, pueblo situado en una colina elevada sobre el río Cea, que domina la comarca. Desde Valderas sigue por el Camino Real de la Bañeza hasta Villafer, cruzando aquí el río Esla para llegar a Villaquejida. Sigue a Ribera de Grajal y a Villamorico y por el mismo Camino Real atraviesa toda la llanura del páramo leonés de Roperuelos hasta llegar a Cebrones, donde cruza finalmente el río Órbigo. Accede desde aquí al yacimiento de San Martín de Torres, la antigua ciudad de Bedvnia, continúa por La Bañeza y por el Camino Viejo de Astorga, pasando por Palacios de la Valduerna, Toral de Fondo y llegando finalmente a Astorga. IDENTIFICACIÓN DE LA VÍA ROMANA El tramo de vía romana entre Clunia y Roa es un perfecto desconocido para la ciencia de la caminería antigua. Nosotros tampoco hemos encontrado indicios físicos del camino antiguo en todo este recorrido. La única herramienta que hemos podido utilizar para la identificación de la vía romana, es aquella que nos permite encontrar el mejor de los trazados carreteros entre estas dos localidades. Precisamente, este recorrido es el que va tocando sucesivamente las más importantes localidades históricas en el corredor de comunicación que tratamos. Así, los pueblos de Coruña del Conde, que hereda el nombre de la antigua ciudad romana, Arandilla, Peñaranda de Duero, Aranda de Duero y finalmente Roa, se encuentran en el camino mejor trazado de cuantos se pudieran realizar entre Clunia y Roa. Pensamos entonces que el antiguo camino de comunicación de estas localidades, hoy convertido en carretera entre Clunia y Aranda, la C-111, eliminado de esta forma de la vista del prospector, es el heredero directo de la vía romana. El recorrido es totalmente llano, de inmejorable pendiente y por tanto el más cómodo y seguro posible. Por la derecha del río Arandilla hasta Aranda y luego por la derecha del río Duero, llega a Roa con un trazado completamente llano, con el mejor de los perfiles longitudinales posibles. Si hasta Aranda es hoy carretera de excelente perfil longitudinal, a partir de Aranda se le reconoce como Camino Carretero, llamado así en la planimetría de 19085. Vuelve a identificarse en los mapas como Cañada de Merinas, la Vereda de Carrarroa y luego la Carrasalinera, llegando a Roa. Entre Aranda y Roa, por otro lado, el camino se vio afectado totalmente por las labores agrícolas desde muy antiguo, ya que en el vuelo americano de 1957 ya no se le ve en su mayor parte. A partir de Roa, el camino se identifica en una enorme longitud como Camino Real de Aragón y Camino de los Aragoneses, llamándose así a lo largo de toda la margen derecha del río Duero hasta llegar nada menos que a Laguna de Duero. Bien es cierto que si, en un primer tramo, la vía romana parece persistir en este camino, a partir del Olivares de Duero esto no ocurre, ya que el río obligó a la vía a buscar terrenos mejores que sus escarpadas orillas para el trazado de carreteras. Como Camino Real de Aragón, se refleja en la planimetría de Mambrilla de Castrejón de 19096, en al de Castrillo de Duero de 19037 y en la de Bocos de 19078. En los mapas de la Dirección General del Catastro, se le llama también así entre Curiel y Pesquera y en este último término aparece el lugar del Cantón, punto donde Wattemberg vio un miliario9 y que los mayores de la localidad nos han descrito, sin que nadie nos haya sabido decir dónde ha ido a parar. Nosotros hemos visto restos de estructuras del afirmado en este camino, en el término de San Martín de Rubiales, allí donde el camino ha sido modificado hacia el norte para huir de los nuevos escarpes que forman en la orilla los meandros del río Duero. Su comprobación, con la 5 8 6 9 Planimetría del Instituto Geográfico y Estadístico de Villalba de Duero de 1908, nº 090631. Nº 090291 7 Nº 470059 Nº 470038 WATTEMBERG, F. 1959, Lam. VIII: La Región Vaccea… ob. cit. 6 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo pertinente limpieza arqueológica, parece indicarnos la supervivencia únicamente del borde norte del camino, habiendo caído el resto al cauce en el avance del río hacia ese lado. Puentecillo de piedra sobre el río Bañuelos, en Aranda de Duero, para el servicio del Camino Viejo de Roa. El Camino Real de Aragón en la planimetría de Membrilla de Castrejón de 1909. Nº 090291. El Camino Carretero entre Aranda y Roa en Villalba de Duero, en la Planimetría del Instituto Geográfico y Estadístico de Villalba de Duero de 1908, nº 090631. 7 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo El Camino Real de Aragón en la planimetría de Bocos de 1907, Nº 090291. Nº 470038. 8 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo Ortofoto del vuelo americano de 1957, con el Camino Real de Aragón entre San Martín de Rubiales y Bocos. A la derecha se observan los meandros del río Duero que han afectado al trazado del camino. 9 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo Este trazado del Camino Real de Aragón por el norte del Duero, presenta dificultades de mantenimiento por la afección de la hidrodinámica de río Duero en su orilla derecha, como resultado de la formación de meandros que escarpan el terreno contra la montaña. Sin embargo, en su orilla izquierda, al sur del rio, por donde se desarrolla el Camino Real de Peñafiel que también hemos prospectado detenidamente, tampoco presenta mejores circunstancias. De hecho, la actual carretera N-122, que mantiene en parte el trazado de este viejo Camino Real, se ve obligada a atrincherarse en el terreno con costosos movimientos de tierra para poder alejarse de los meandros que el río ha formado en esa zona. Finalmente, el camino de Peñafiel, tiene mayores problemas inherentes a la hidrodinámica del río Duero, que los que tiene este Camino Real de Aragón que discurre por la zona norte. Además, el Camino del norte ahorra pasos adicionales sobre el río Duero, evitando así la incomunicación de este corredor en caso de percances o roturas en los puentes con motivo de las avenidas extraordinarias. Restos de afirmado del Camino Antiguo de los Aragoneses antes de ser desviado. Se observa la hilada de piedra gruesa de la cimentación del camino viejo. Término de San Martín de Rubiales. Restos de afirmado del Camino Antiguo de los Aragoneses, antes de ser desviado a la derecha como consecuencia de la afección del río a la ladera sobre la que se sustentaba. Al fondo, se ve una sección con algo de cimentación del camino, antes de limpiarlo arqueológicamente. Término de San Martín de Rubiales. Limpieza arqueológica en el afirmado del Camino Antiguo de los Aragoneses, en el mismo sitio que arriba. 10 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo El miliario de Pesquera al pie del cerro de las Pinzas, publicado por WATTEMBERG, F. 1959, Lam. VIII, en el libro: La Región Vaccea. Hoy está desaparecido. En Pesquera de Duero, la vía romana entra en contacto con el yacimiento de gran extensión que a ambos lados del río se constata aquí. No se conoce el nombre romano del sitio, aunque hoy se promociona como la ciudad de Pintia sin pruebas que lo demuestren. En las Heras de Pesquera se conoce un gran yacimiento de unas 11 Ha10, por el que pasaría la vía romana, yacimiento que complementa al mucho mayor existente al sur del río. Probablemente, éste era la mansio de aquél. En Valbuena de Duero, el camino deja al sur el gran yacimiento de las Brujas con habitación continuada desde el Alto Imperio hasta el mundo visigodo11. Llega luego al lugar que los mapas del Catastro llaman el Hito, pasa cerca de otro sitio marcado como la Calzada, cruza el pueblo actual y continúa por la carretera hacia Olivares que las planimetrías de 190712 llaman Colada del Camino Real, que es el mismo que traemos desde Roa, o sea, el de Aragón. De cualquier forma, la vía que describimos es la de Zargoza a Astorga por Clunia, por lo que, nunca mejor llamado el posterior Camino Real en estas latitudes que de Aragón, aunque ya no fuera Clunia el lugar de paso para él. Todo este camino es hoy carretera en una gran longitud, entre Pesquera y Villabáñez, por lo que no muestra restos antiguos de ninguna clase al observador. Solo la toponimia arroja pruebas de su carácter. En Olivares se despega del río para ascender al páramo. El meandro que ha creado los escarpes de Peñalba impide cualquier trazado junto al río desde muy antiguo. 10 11 IACyL nº 47-116-0002-09 IACyL, nº 47-179-0002-03 Desde el páramo de Rozas se dirige a Villabáñez por la vaguada llamada de las Callejas, topónimo que alude también a camino antiguo. Seguramente, el camino no tocaba el pueblo y se dirigía directamente hacia el Priorato del Duero por el Camino de la Calzada. Este camino, cuyos restos hemos localizado ya destruidos, son sin embargo perfectamente visibles desde el aire. Comunicaba el collado llamado de Carraduero con el Priorato del Duero con un excelente trazado. Hace honor a su nombre de Calzada por las características que aún se observan pasando, además, por dos lugares llamados también La Calzada. La plataforma sobre la que discurría se aprecia perfectamente desde el aire, así como los áridos que constituían el firme, que dejan una huella muy clara y perceptible. El tramo final ha sido afectado por extensas extracciones de gravas que han desmontado el terreno en toda la zona. Desde el Priorato, se dirige a Tudela de Duero por el camino antiguo. En el tramo entre Olivares y Tudela, el Camino Real de Aragón, llamado aquí Camino de los Aragoneses, no coincide con el trazado de la vía romana. Este Camino Real continúa en esta zona atajando por los escarpes del río Duero con una simple senda, por donde difícilmente pasarían incluso los mulos de carga, pasando luego al norte de Tudela en dirección a Laguna de Duero. Hemos prospectado todo este Camino de los Aragoneses en el Priorato, Tudela y Laguna, constatando la ausencia total de estructuras del firme en él, por lo que debe ser en este tramo descartado como vía romana, que ya hemos identificado en el Camino de la Calzada. El camino romano se dirigiría luego hacia Simancas por el camino principal y más antiguo entre Tudela, Laguna y Simancas. En su trayectoria, pasaba por la ermita de San Vicente que aparece en los mapas del Catastro, a un kilómetro de Fuentes de Duero, lugar por donde también pasa. Cruzaba el pueblo viejo de Laguna, sorteando la ya desecada zona húmeda que dio nombre a la localidad y se dirigía a Simancas para cruzar el puente sobre el río Pisuerga, que no estará muy lejos de donde estuvo el romano. Este puente es un lugar de confluencia de Calzadas. Simancas es otra ciudad romana que creemos que estaba incluida en este itinerario que describimos, pero que no es mencionada en él. Tal vez el descabalamiento de este texto en su mala conservación o fallo de transcripción, haya propiciado este tipo de omisiones. 12 Nº 470806 11 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo Trama urbana de la ciudad indígena y romana de Padilla de Duero, situada al lado sur del río Duero, enfrente de Pesquera de Duero. Foto con el rastrojo del maizal de febrero de 2009. Esta ciudad se promociona hoy como Pintia sin prueba alguna que lo avale. El Camino de la Calzada ya labrado, entre Villabañez y el Priorato del Duero. Su huella es muy notoria en determinados momentos de año. El Camino real en Valbuena de Duero. Planimetría de 1907. Nº 470806. 12 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo El paso de la vía romana por Villabáñez visto en la ortofoto del vuelo americano de 1957. A la derecha, la carretera de Olivares, a la izquierda, el Camino de la Calzada. 13 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo Vista aérea de la plataforma que formaba el Camino de la Calzada en Villabáñez. Los áridos que constituían el firme también destacan por su color. 14 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo El camino antiguo entre Tudela y Simancas por Laguna de Duero. Ortofoto del vuelo americano de 1957. 15 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo Ya en Simancas, el camino que describimos, se dirige a Tordesillas por el viejo Camino Real de Toro a Valladolid, que en lo que sabemos será vía romana segura entre Simancas y Toro. Como Camino Real Viejo se le reconoce en la planimetría de Villamarciel de 1907, 13. En 1434 se le llama en este lugar de Marciel: el camino çamorano rreal que va de Tordesyllas a Valladolid…14. Muy cerca de Marciel, no lejos del mismo Camino Real, se localiza el yacimiento del Horno, de unas seis hectáreas de extensión15. Otro tanto ocurre a unos tres km de Tordesillas con otro más pequeño llamado Las Vegas16 o los varios restos documentados en el mismo casco urbano de Tordesillas, que sin ser yacimiento romano alberga vestigios dispersos. Algunos pequeños trozos labrados de este camino, que no ha devorado la autovía actual, se dejan ver desde el aire. longitudinales son inmejorables, siendo la pendiente media muy próxima al cero. La representación de la vía romana en los mapas con sombreado del relieve delata perfectamente este extremo. Para encaminarse hacia la zona de Benavente, la vía romana tiene que pasar necesariamente por la ciudad romana de Tiedra, seguramente Albocela17. Esta ciudad necesitó comunicarse, como no, con Simancas y el Valle del Duero, no existe mejor terreno para hacerlo que por donde hoy está Tordesillas y cualquier recorrido romano entre Tordesillas y Benavente pasará necesariamente por Tiedra. No sería de ninguna forma razonable marginar a esta importantísima ciudad en el recorrido norte-sur de este corredor, como tampoco se marginó en el recorrido oeste-este que describe el Itinerario. Del camino antiguo que comunicaba Tordesillas con Tiedra por Villalar, hemos encontrado sus restos labrados, muy marcados desde el aire, constatando con ello la presencia de afirmado en el camino en cuestión. Como dato curioso, que no tan relevante, se observa que los yacimientos romanos conocidos en esta zona de la región estén en la línea de Tordesillas a Tiedra. En este sentido, Villalar y Villalbarba cuentan con yacimientos romanos, cosa que no ocurre en la línea de la N-VI, por ejemplo. El camino entre Tordesillas y Tiedra se le llama en un primer tramo Camino Viejo de Toro. El camino, entre esta zona y Villalar, se marca notablemente desde el aire. Pasa por el ligar de las Callejas y cruza Villalar en dirección a Villalbarba (¿villa del barbar?), en cuyo trayecto se le llama el Camino Ancho, probablemente en recuerdo de la anchura que mantuvo mientras fue cañada de ganados, que es como se le caracteriza en la cartografía. Desde Villalbarba sigue a Tiedra por el camino que fue también cañada, aunque hoy ha sido labrado al haber sido sustituido desde antiguo por un camino vecinal de Tiedra a Casasola de Arión en los años 30 del siglo XX que nunca se terminó. En Tiedra, comunicaría con la ciudad romana y desde aquí, desciende al Camino Real de Toro a Medina por un trozo de calzada bien conservado en el que además de estructura del afirmado se conserva una trinchera excavada en la roca en la parte alta. Camino Real Antiguo de Valladolid a Toro, en el tramo comprendido entre Simancas y Tordesillas. Los tramos labrados destacan por el color más blanco de los áridos del firme. Como quiera que la vía romana deba llegar hasta Astorga, estamos en condiciones en este punto de constatar que la comunicación entre Clunia y Astorga es por aquí la mejor de las posibles, desde el punto de vista de la orografía. De hecho, la vía romana no salva en su recorrido nada que se le pueda llamar propiamente puerto y por tanto sus pendientes 13 14 Nº 470785 GARCÍA IZQUIERDO, I: 2010 en CASTRO TOLEDO, Jonás 517, pp. 300-306, Colección diplomática de Tordesillas, Fuentes documentales para la historia de Valladolid I, Institución Cultural Simancas, Valladolid, 1981 15 16 IACyL nº 47-165-0005-08 MORENO GALLO, I. 2006. Vías Romanas de Astorga. Nuevos Elementos de Ingeniería Romana. III Congreso Europeo Obras Públicas Romanas. Astorga, octubre de 2006. Libro de Ponencias. Junta de Castilla y León. 17 IACyL nº 47-146-0001-04. 16 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo Huella muy marcada del camino labrado entre Tordesillas y Tiedra, entre el lugar de las Callejas y el Teso de la Legua. 17 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo Huella muy marcada del camino labrado entre Tordesillas y Tiedra, en el lugar de las Callejas. Al fondo, Villalar de los Comuneros. 18 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo Huella del camino labrado entre Tordesillas y Tiedra, al norte del lugar de las Callejas. Al fondo, Villalar de los Comuneros. 19 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo Huella del camino labrado entre Tordesillas y Tiedra, al noroeste de Villalar. Tramo entre Villalar y Villalbarba. 20 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo Huella del camino labrado entre Villalar y Villalbarba, en la zona donde se llamaba Camino Ancho. 21 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo Huella del camino labrado entre Villalar y Villalbarba, en la zona donde se llamaba Camino Ancho. 22 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo Trinchera excavada en la roca caliza en la vía romana en Tiedra. Al fondo la bajada hacia el Camino Real de Toro a Medina. Desde Tiedra, sigue por el Camino Real de Medina, identificado así en toda su longitud entre Toro, Pobladura de Sotiedra y Almaraz de la Mota, en dirección de Villabrágima que es el siguiente pueblo al que se dirige. Creemos que es en Almaraz, donde se bifurca este camino del que va a Montealegre. Después de bajar por el collado de Almaraz, por el llamado Camino Viejo18, que lo hacía por donde lo hace la actual N-VI, la vía de Montealegre sigue por el Camino Real de Toro a Medina y la nuestra sigue por lugar cercano a la actual carretera. Almaraz significa en árabe el Encuentro. Un sondeo arqueológico realizado en una loma muy rala, en la Cañada Real que forma este Camino Real de Toro a Medina, no ha arrojado resultados claros en cuanto a presencia de estructura caminera. Otro sondeo realizado en un trozo abandonado de este Camino Real de Toro a Medina, en la dirección a Montealegre después de Almaraz, camino en desuso desde hace decenios, nos ha dado como resultado un camino estratificado con capas de piedra y zahorra y un murete de contención lateral. Sin embargo, sus características constructivas no se corresponden con las de las vías romanas, por lo que necesariamente será más moderno, sin poder determinar la fecha con exactitud. Podría tratarse de una consolidación moderna del camino antiguo, probablemente desaparecido por la sedimentación y el aterramiento desde las fincas superiores, al hallarse aquí en una acusada media ladera. El camino no se deja ver hasta el norte del río Sequillo, pero al norte de él, se observa labrado perfectamente desde el aire hasta Villalpando. Se trata del Camino Real antiguo al que sustituyó el que hora es la carretera nacional. Está labrado desde muy antiguo, ya que en la foto aérea del vuelo americano ya estaba roturado en su casi totalidad. Sin embargo, hoy se observa la huella de su paso perfectamente. Se constatan cunetas laterales, no sólo desde el aire, sino también desde tierra, cuando todo el terreno está labrado y el cereal incipiente. Se identifica todo este camino como Camino Real en las planimetrías de 1910 de Villanueva de los Caballeros (470862) y en las de Villalpando de 1909 (490495 y 490496). Al norte de Villalpando, se identifica la propia carretera Nacional como “Camino Viejo” en la misma planimetría de Villalpando de 1909 (490495). Sigue por la carretera hasta Cerecinos y hasta San Esteban del Molar. En este último pueblo, hemos encontrado un miliario anepigráfico expuesto en la plaza, inédito hasta hoy, que no debe estar muy alejado del lugar del paso de la vía romana. En la entrada del pueblo, al sur de las últimas casas, se observa desde el aire el camino antiguo entrando en el pueblo. Se ven dos cunetas muy marcadas en determinadas épocas del año en las que la humedad favorece el fenómeno. Estas mismas cunetas se ven bien en la ortofoto del MAPA del 2002. También En la del PNOA del año 2006 y mucho mejor en la del año 200819. Es probable también, aunque no probado, que entre San Esteban y el puente de Villaveza del Agua sobre el Esla, existiera comunicación romana. Probablemente el camino antiguo entre San Esteban y Barcial del Barco, tenga relación con esta comunicación, dado que en algunos tramos presenta una acusada huella en el terreno labrado. La comunicación de Petavonivm 18 19 El empedrado de la vía romana perfectamente conservado en Tiedra, comenzando el descenso hacia el Camino Real de Toro a Medina. Planimetría del Instituto Geográfico y Estadístico de Almaraz de 1909. Nº 470013. Hoja 308 de la rejilla del 1/50.000, en ambos caos. 23 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo con las ciudades del centro de la Meseta se facilitaría mucho con este atajo, sin necesidad de subir hasta Castrogonzalo. Detalle de la sección de la loma entre Tiedra y Almaraz de la Mota, en el Camino real de Toro a Medina. Se observan algunas zahorras naturales muy contaminadas por el humus. El sustrato natural por sí mismo muy potente, de roca caliza masiva. Loma seccionada entre Tiedra y Almaraz de la Mota, en el Camino real de Toro a Medina. 24 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo Huella del Camino Real labrado, justo al norte del río Sequillo, en el término de Villanueva de los Caballeros, junto a la actual autovía A-VI. 25 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo Huella del Camino Real labrado en el extremo sur del término de Villalpando. 26 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo El Camino Real labrado ya y totalmente parcelado, en la ortofoto del vuelo americano de 1957, al sur de Villalpando. 27 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo Huella del Camino Real labrado desde muy antiguo en Villalpando. Las dos líneas oscuras son las antiguas cunetas. 28 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo Huella del Camino Real labrado en mucha longitud llegando a Villalpando, que se ve al fondo. A nivel del suelo se perciben las hondonadas longitudinales de las cunetas. 29 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo Huella del Camino Real labrado en mucha longitud llegando a Villalpando, en la ortofoto del PNOA del año 2006 de referencia: 2006PNOA50K309NO. Se diferencian las cunetas antiguas contrastando con la plataforma del camino. 30 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo El Camino Viejo llegando desde el sur a San Esteban del Molar. En la finca oscura se perciben dos cunetas antiguas extremadamente nítidas. 31 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo El Camino Viejo llegando desde el sur a San Esteban del Molar. En la finca oscura se perciben dos cunetas antiguas extremadamente nítidas. 32 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo Miliario encontrado por nosotros en la plaza de San Esteban del Molar, examinado por el experto en la materia, el epigrafista Santiago Ferrer, en febrero de 2010. Miliario en la plaza de San Esteban del Molar. Mucho más oscura es la huella a continuación de san Esteban del Molar. Se encuentra de nuevo el topónimo Camino Real en el camino hacia Benavente20, que también fue cañada de ganados, pero desde luego si ninguna evidencia de afirmado. Tanto es así que creemos que aunque siguiera en un primer momento esta dirección, enseguida giraría hacia Castrogonzalo, lugar de acceso al gran yacimiento de la dehesa de Morales. Precisamente, los caminos antiguos ya desaparecidos que se dirigen a este pueblo, han dejado du huella mucho más marcada que ninguno de la zona, a modo de prueba de haber gozado de afirmado y de haber sido esta una dirección importante. Creemos, por tanto, que éste era el trayecto de llegada a Castrogonzalo y al gran yacimiento del caserío de Morales de las Cuevas, que tiene su entrada por aquí. 20 Planimetría del Instituto Geográfico y Estadístico de Castrogonzalo de 1909. Nº 490067. 33 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo Trama urbana de la parte indígena de la ciudad que hubo en la dehesa de Morales de las Cuevas. Foto: Julio del Olmo Martín. 34 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo Huella de edificios romanos en la dehesa de Morales de las Cuevas. Foto: Julio del Olmo Martín. 35 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo Huellas de edificios romanos en la dehesa de Morales de las Cuevas. Foto: Julio del Olmo Martín. 36 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo Cipriano Martínez describió una vía romana cercana a la actual carretera, en su descripción de la vía que desde Astorga él hacía comunicar con Palencia21. Junto a la carretera, en el límite de Castrogonzalo y Fuentes de Ropel, se encuentra el sitio de Piedra Hincada22. Desde Fuentes sigue a Valdescorriel y desde aquí podría, por el llamado Cordel de Ganados de Benavente, llegar a Valderas. En Valderas se conoce desde siempre yacimiento romano bajo la actual población, además de otros perimetrales de cierta importancia. En la edad media se le conocía como Castro Mazarefe23, que con mucha probabilidad será un maçaresif (massal arecif), la mansio de la calzada en lengua arábiga, de los muchos que hubo en España. Las distancias de este pueblo a Astorga y a Villalazán, lugares a los que mide el Itinerario la ciudad de Brigeco, coinciden mejor que a ninguno de los grandes yacimientos de esta parte de la región. No obstante, no es prueba suficiente que nos permita asegurar nada a este respecto. Valderas es un lugar estratégico en la zona del que partiría más de una calzada. Los impresionantes miliarios de La Unión de Campos que vio Watemberg y que nosotros hemos visto en la plaza del pueblo, se corresponden con un camino romano que hacia el occidente partía de Valderas. Estos aparecieron cerca del pueblo de la Unión, en esa dirección. El propio Watemberg apunto ya esa posibilidad que nosotros creemos acertada. Sin embargo, esta vía que partiría de Valderas hacia occidente no tiene relación directa con la vía que tratamos. Probablemente tenía como destino una de las ciudades de la llamada Vía de Italia a Hispania, probablemente Carrión a través de Cisneros, para comunicar finalmente con Sasamón, ciudad romana principal en esta zona de la región. Una de las dos grandes moles que son estos miliarios, es de un granito rosa procedente de unos 100 kilómetros de distancia. Asunto éste que denota una organización constructiva impresionante, en una zona en la que la piedra es muy escasa y que indica que los romanos conocían pocos límites a la hora de aportar los materiales de donde hicieran falta. 21 FERNÁNDEZ MARTÍN, P. 1971: Las calzadas romanas y en particular la de Astorga a Zaragoza por Benavente a Palencia. Donde se trascribe una parte del trabajo de MARTÍNEZ GONZÁLEZ, C. 1874. con el título de Memoria Explicativa de la calzada romana de Astorga a Palencia por Benavente. Real Academia de la Historia. Miliario de granito rosa de la Unión de Campos. 22 Planimetría del Instituto Geográfico y Estadístico de Castrogonzalo de 1909. Nº 490067. Durante el reinado de Urraca de León, la documentación nos habla de Valderas en 1113 como: ...in Val de Heras...discurrente flumen Ceia, sub Kastro Maçarefe... 23 37 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo Miliario de roca de conglomerado de la Unión de Campos. Sin embargo, el que nos interesa a nosotros arranca en Grajal de la Ribera, a donde ha llegado procedente de Vilaquejida por el camino viejo que estuvo próximo a la actual carretera, inmejorable por su trazado. Este Camino Real del Páramo, que también es Cañada Real de ganados, se le llama en su zona occidental Camino de la Mariancha, probablemente en recuerdo a su dilatada latitud como camino de ganados que fue. Todo el páramo aquí atravesado, es un gigantesco manto de gravas que no reviste ninguna dificultad para el trazado de caminos con el afirmado del tipo romano. La llanura interminable en la que se desarrolla, es la ideal para el tránsito de cargas. Sin embargo, la intensa transformación del territorio aquí, no permite hoy la observación de vestigios de las estructuras romanas. El paso por el lugar de San Martin de Torres es indiscutido hoy, como la ciudad romana de Bedvnia que cumple bien las distancias desde Astorga. Cualquier comunicación desde el entorno de Benavente hasta La Bañeza, examinada desde el punto de vista topográfico, geológico y geotécnico para la construcción de caminos, no podrá competir ni de lejos con esta. El trazado aceptado tradicionalmente por Benavente y el puente de la Vizana, presenta en cualquiera de sus variantes suelos muy blandos como sustrato y ausencia de afirmado en cualquiera de los caminos históricos que hemos examinado. Todos los Caminos Reales y Cañadas Reales en dirección norte sur que prosperan por la vega del río Órbigo, son auténticos barrizales en las partes que no han sido transformadas aún. Desde Valderas el camino hacia Bedvnia, San Martín de Torres, se identifica con la toponimia más que por sus vestigios, de los que han quedado muy pocos. En los mapas es Camino Real todo él y Camino de la Bañeza en otras denominaciones. Sorprende que desde Valderas se le llame Camino de la Bañeza. La Bañeza está a 45 km de aquí y no es hoy ruta principal para acceder a aquella localidad. Sin embargo, en su momento, fue un camino de buen trazado, Real todo él, además de cañada de ganados. Desde el mismo Valderas, el camino se denomina Camino de la Bañeza en la cartografía antigua. En efecto, a pesar de lo lejano de este destino, es el topónimo que nos identifica perfectamente la dirección de este Camino Real que buscamos como camino romano. En las planimetrías del Instituto Geográfico y Estadístico de Valderas, de 191124, se le identifica así hasta el río Esla. Y en el mismo documento, indicando igualmente tal destino, es denominado a la salida del mismo Valderas Camino de los Gallegos. En la planimetría del municipio de la Antigua de 191125 , también se le llama Camino de La Bañeza, para pasar a llamarse Camino Real en esta misma planimetría, a partir de Ribera de Grajal. A partir de aquí, ya sólo se le conoce como El Camino Real en la planimetría de Laguna de Negrillos, a su paso por Villamorico26 y en toda la cartografía existente, hasta Roperuelos del Páramo. 24 25 Nºs 240360 y 240361. Nº 240007. 26 Nº 240176. 38 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo Mapa geológico en relieve con las distintas unidades geológicas por las que pasa la vía romana. La vega del Esla y el Páramo Leonés tienen excelentes materiales para la construcción de las vías romanas. La vega del Órbigo, entre San Martín de Torres y Benavente es mucho más arcillosa, de difícil tránsito y con pasos estrechos que obligan a entrar en la zona de avenidas del río Órbigo. 39 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo Rectitud y llanura absoluta del camino Real de la Bañeza. Inmejorable trazado viario. Perfil geológico del sustrato del Camino Real de la Bañeza. Estrato de gravas de enorme potencia (4-5 m). El río Órbigo, se cruzaba como hoy en Cebrones. El camino Viejo queda identificado en los planos que confeccionó Cipriano Martínez desde aquí hasta Astorga. Sin embargo, en contraste con el alto grado de acierto con que identificó el camino al norte de este punto, ya hemos comentado que equivocó el trazado al sur de San Martín de Torres. San Martín lo identificó también correctamente con Bedvnia. Observó restos allí muy interesantes, como un tramo de acueducto dentro del casco urbano del pueblo y los vestigios del yacimiento romano. El Camino Viejo, ha sido ocupado luego por la variante de la actual carretera, entre San Martín y Cebrones. Pasaba al norte del Castro de San Martín, bordeándolo y por el pueblo actual. Nosotros hemos encontrado restos de las estructuras del camino al sur del pueblo de la Bañeza y al norte de éste. Todas dentro de este término municipal. En el camino que sale al norte de la carretera N-VI, en el pk 299+480, se observan bien los empedrados gruesos de la cimentación del camino romano, hoy en superficie por la erosión sufrida. Al norte, en la zona de los Quiñones, se observa el último terraplén superviviente, muy deteriorado, pero con todo su alzado completo. En la foto aérea, se ven bien en mucha longitud las cunetas de la antigua vía romana ya destruida y labrada. En esta zona se le identifica como C. Vieja (¿calzada vieja?) en la planimetría de la Bañeza de 191527. 27 Planimetría del Instituto Geográfico y Estadístico de La Bañeza de 1915, nº 240016 40 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo Más adelante, el camino reaparece alzado entre muros, formados a modo de obras de refuerzo probablemente hace pocos siglos, construidos de piedra cuarcita unida con mortero de cal. Por la forma de alzarse el camino, todo indica que en el interior posee una potente estructura de afirmado que lo levanta. Se deja ver muy transformado también, al sur de Palacios de la Valduerna. Al norte ya es carretera. La vía abandona la carretera circunstancialmente en algunos tramos, uno pequeño al norte de Toral de fondo y otro mayor en Castrillo de las Piedras, para pasar por el puente Balimbre sobre el río Turienzo. Este puente, de factura moderna, tiene abundante documentación de los momentos de su construcción y sucesivas reparaciones, no sobrepasando en ningún caso el siglo XVI en sus fábricas. A pesar de esto, es muy probable que en el mismo sitio hubiera un puente romano del que no ha quedado ni rastro. En el cruce actual de carreteras de la N-VI con la carretera de Valderrey, convergía también la vía romana que venimos describiendo, con la que llegaba a Astorga procedente de Braga por el Portillo de San Pedro, en la sierra de la Culebra. Así lo apreciaron acertadamente Cipriano Martínez y Enrique Gadea en sus descripciones de ambas vías y así se puede comprobar hoy por los pocos restos que aún pueden verse en esta zona de ambas. Desde aquí, pasando por el pueblo de Celada, llegan estas vías romanas en una sola hasta Astorga, pudiéndose ver aún en el Camino de cuevas, que es por donde llega a la ciudad, los restos del empedrado antiguo, bien alineado y aflorando a la superficie. Este trozo final del camino no fue bien identificado por Cipriano Martínez, que lo trazaba junto al Convento de Santa Clara. La vía romana tras el cruce de la carretera N-VI, entre San Martín de Torres y La Bañeza. El grueso paquete pétreo de la cimentación del camino se diferencia perfectamente del terreno adyacente. Último terraplén superviviente de la vía romana en la Bañeza, en el lugar de los Quiñones. Restos de cimentación y de bordillos de cuarcita junto al terraplén del lugar de los Quiñones, en la Bañeza. 41 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo Plano de Cipriano Martínez donde se rotula el Camino Antiguo entre San Martín y Cebrones. Camino que precisamente nosotros creemos la vía romana, al contrario que Cipriano, que la dibuja por debajo del castro de Bedunia 42 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo Camino Antiguo a su paso por San Martín de Torres. Arriba el castro indígena y romano. Abajo la mansio de Bedvnia. 43 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo Cunetas de la vía romana, perfectamente visibles en la ortofoto del MAPA de 2002: H0231-7-1. 44 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo Cunetas de la vía romana, perfectamente visibles en la ortofoto del PNOA de 2008 de referencia: PNOA2008NO25cmETRS231. 45 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo La Calzada Vieja entre La Bañeza y Palacios de la Valduerna, discurriendo en terraplén notablemente elevado sobre el terreno y encajado entre muros. Sección circunstancial de la carretera antigua de acceso a Palacios de la Valduerna en su confluencia norte con la N-VI. Bajo el macadam del siglo XIX, se ven varias capas de piedra asentadas sobre losetas de cuarcita a modo de cimentación. Puente Balimbre sobre el río Turienzo. Toda la fábrica que hoy se observa es de factura moderna, probablemente de la misma época que el de la Vizana u otros de este corredor y de esta zona de León, muy semejantes entre si y de mala factura en general. El empedrado antiguo se delata bajo las zahorras modernas, en la vía romana a su llegada a Astorga por el llamado Camino de Cuevas. 46 16 Clunia a Astorga por Simancas Isaac Moreno Gallo 465000 466000 467000 468000 469000 470000 471000 4623000 4622000 4621000 4621000 4622000 4623000 4624000 464000 4624000 463000 PLANO DE SITUACIÓN Arauzo de Miel Huerta del Rey San Juan del Monte eda lan ve l Zazu ar A de illa ub e nd Alc Co lla di an Quemada l de Ar Pe¤aranda de Duero ta or ac z a Br Langa de Duero 4620000 rre Espeja de San Marcelino Fuentearmegil Va lde and e To ¤a ru o uz ra de Co A 4620000 Espej¢n Cal e ru ega 4619000 4619000 Estado de conservación de los tramos No Conservado Mal Conservado Parcialmente Conservado Bien Conservado 463000 464000 465000 466000 467000 Identificación, diagnóstico y análisis técnico constructivo de vías romanas en Castilla y León 468000 469000 470000 ESCALA ORIGINAL DIN A3 0 0,5 471000 TÍTULO DE PLANO 1 km Nº DE PLANO Diagnóstico y tramificación Vía romana de Clunia a Astorga ISBN: 978-84-695-8150-6 Isaac Moreno Gallo 1/25.000 MTN 1/25.000 (IGN) 01 458000 459000 460000 461000 462000 463000 464000 465000 4618000 4617000 4616000 4616000 4617000 4618000 4619000 457000 4619000 456000 La go PLANO DE SITUACIÓN Caleruega Tu bil la Co rta Langa de Duero 4614000 San Juan del Monte ad a Zazu ar Qu em Aranda de Duero 4614000 e nd Pe¤aranda de Duero nde s o ac az Br Alcubilla de Avellaneda l de Ar Vad o co lla di an 4615000 de l ¤a ru 4615000 Co Huerta del Rey La Vid Estado de conservación de los tramos No Conservado Mal Conservado Parcialmente Conservado 4613000 4613000 Bien Conservado 456000 457000 458000 459000 460000 Identificación, diagnóstico y análisis técnico constructivo de vías romanas en Castilla y León 461000 462000 463000 ESCALA ORIGINAL DIN A3 0 0,5 464000 TÍTULO DE PLANO 1 km Nº DE PLANO Diagnóstico y tramificación Vía romana de Clunia a Astorga ISBN: 978-84-695-8150-6 Isaac Moreno Gallo 1/25.000 465000 MTN 1/25.000 (IGN) 02 449000 450000 451000 452000 453000 454000 455000 456000 4617000 4616000 4615000 4615000 4616000 4617000 4618000 448000 4618000 447000 PLANO DE SITUACIÓN La Vid Santa Cruz de la Salceda 4614000 4613000 San Juan del Monte Zazu ar nde s Brazacorta Vad o co Langa de Duero 4613000 iel Castrillo de la Vega m Gu pina ntes Fue Fuentelc‚sped la dil an de ero de Du Aranda Pe¤aranda de Duero a e ia d tor n Ho s do ara lde a V Ar ev nu lla Vi 4614000 Gumiel de Iz n Estado de conservación de los tramos No Conservado Mal Conservado Parcialmente Conservado 447000 448000 449000 450000 451000 Identificación, diagnóstico y análisis técnico constructivo de vías romanas en Castilla y León 452000 453000 454000 455000 ESCALA ORIGINAL DIN A3 0 0,5 TÍTULO DE PLANO 1 km Nº DE PLANO Vía romana de Clunia a Astorga Isaac Moreno Gallo 456000 Diagnóstico y tramificación ISBN: 978-84-695-8150-6 1/25.000 4612000 4612000 Bien Conservado MTN 1/25.000 (IGN) 03 441000 442000 443000 444000 445000 446000 447000 448000 4615000 4614000 4613000 4613000 4614000 4615000 4616000 440000 4616000 439000 Me rc ad o PLANO DE SITUACIÓN s ga an t n Ho pina ntes Fue 4612000 Vad o co San Juan del Monte illo d e la V ega Ha za Haza Fuentec‚n Castr Fuentelc‚sped 4612000 Villalba de Du uero ero Aranda de D Zazu ar Qu em ad a Gu m iel de Gumiel de Iz n nde s gros Mila 4611000 4611000 Estado de conservación de los tramos No Conservado Mal Conservado Parcialmente Conservado Bien Conservado 439000 440000 441000 442000 443000 Identificación, diagnóstico y análisis técnico constructivo de vías romanas en Castilla y León 444000 445000 446000 ESCALA ORIGINAL DIN A3 0 0,5 447000 TÍTULO DE PLANO 1 km Nº DE PLANO Diagnóstico y tramificación Vía romana de Clunia a Astorga ISBN: 978-84-695-8150-6 Isaac Moreno Gallo 1/25.000 448000 MTN 1/25.000 (IGN) 04 433000 434000 435000 436000 437000 438000 439000 433000 434000 435000 436000 437000 438000 439000 4616000 4615000 4614000 4614000 4615000 4616000 4617000 432000 4617000 431000 rc 4612000 Haza ‚n Valdezate Ha za iel c te en Fu 4612000 4613000 m Gu Berla ngas de R Villalba de Du oa ero Roa ero Castr de Du illo d Aranda e la V ega Ha za Fue pina nte lise ntes Fue ndo Quemada de Gu m a iel de ev nu lla Vi Anguix Gumiel de Iz n Me La Horra 4613000 ad o PLANO DE SITUACIÓN Milagros Estado de conservación de los tramos No Conservado Mal Conservado Parcialmente Conservado 431000 432000 Identificación, diagnóstico y análisis técnico constructivo de vías romanas en Castilla y León ESCALA ORIGINAL DIN A3 0 0,5 TÍTULO DE PLANO 1 km Nº DE PLANO Diagnóstico y tramificación Vía romana de Clunia a Astorga ISBN: 978-84-695-8150-6 Isaac Moreno Gallo 1/25.000 4611000 4611000 Bien Conservado MTN 1/25.000 (IGN) 05 426000 427000 428000 429000 430000 431000 425000 426000 427000 428000 429000 430000 431000 4619000 425000 4617000 4616000 4616000 4617000 4618000 424000 4618000 4619000 423000 4615000 Gumiel de Iz n 4614000 Aranda de Duero de iel Gu m c te en Fu a Ro Berla ngas de R oa s a Haza e o l a R i b e u C a d strillo R de la de va Vega ue t¡n r C Ha a Ma L z n F a uen Sa teli se n do Valdezate Haza Ha za Corrales de Duero o ‚n Valdearcos er Du 4614000 de La Horra sa Anguix Me rc o dr ad o Olmedillo de Roa Pe 4615000 PLANO DE SITUACIÓN Estado de conservación de los tramos No Conservado 4613000 4613000 Mal Conservado Parcialmente Conservado Bien Conservado 423000 424000 Identificación, diagnóstico y análisis técnico constructivo de vías romanas en Castilla y León ESCALA ORIGINAL DIN A3 0 0,5 TÍTULO DE PLANO 1 km Nº DE PLANO Diagnóstico y tramificación Vía romana de Clunia a Astorga ISBN: 978-84-695-8150-6 Isaac Moreno Gallo 1/25.000 MTN 1/25.000 (IGN) 06 417000 418000 419000 420000 421000 422000 423000 417000 418000 419000 420000 421000 422000 423000 4615000 4614000 o va Na 4612000 a Ro Haza Haza de Du er de Valdezate Pe¤afi el os ‚n Bo c c te en Fu l Ha za Rot ura s ente Corrales de Duero lor San L Cu rie a Ro Berla ngas de R oa n j¢ e r t s de Ca la il r b Hoyale Mam s de Ro a Haza La Horra Olmedillo de Roa Pe d ro sa d A n guix e Encinas de Esgueva Due ro Villaescu sa de Ro a 4612000 4613000 PLANO DE SITUACIÓN Gumiel de Mercado 4613000 4614000 4615000 4616000 416000 4616000 415000 Estado de conservación de los tramos 4611000 4611000 No Conservado Mal Conservado Parcialmente Conservado Bien Conservado 415000 416000 Identificación, diagnóstico y análisis técnico constructivo de vías romanas en Castilla y León ESCALA ORIGINAL DIN A3 0 0,5 TÍTULO DE PLANO 1 km Nº DE PLANO Diagnóstico y tramificación Vía romana de Clunia a Astorga ISBN: 978-84-695-8150-6 Isaac Moreno Gallo 1/25.000 MTN 1/25.000 (IGN) 07 410000 411000 413000 414000 415000 416000 417000 418000 419000 412000 413000 414000 415000 416000 417000 418000 419000 Valdezate e¤ l afie Langayo Rot ura s 4612000 La Horra les oa bia e R u d R a de ev n ¡ u rt C Ma La a n Sa Ro de va Na uero de D eP sd ¤ Pe Canalejas de Pe¤afiel uero a de D Ro rillo Cast o Olm Pesquera de Duero l Pe¤afiel iel af Corrales de Duero ajo Ab ente de Cu rie ro sa Pe d Haza 4611000 el rrib a Fuentemolinos el d eA Ha za Pi¤ lor San L 4612000 PLANO DE SITUACIÓN Pi¤ 4611000 412000 Estado de conservación de los tramos No Conservado Mal Conservado 4610000 4610000 Parcialmente Conservado 4609000 4608000 4607000 4607000 4608000 4609000 Bien Conservado 410000 411000 Identificación, diagnóstico y análisis técnico constructivo de vías romanas en Castilla y León ESCALA ORIGINAL DIN A3 0 0,5 TÍTULO DE PLANO 1 km Nº DE PLANO Diagnóstico y tramificación Vía romana de Clunia a Astorga ISBN: 978-84-695-8150-6 Isaac Moreno Gallo 1/25.000 MTN 1/25.000 (IGN) 08 405000 406000 407000 408000 409000 410000 411000 404000 405000 406000 407000 408000 409000 410000 411000 4612000 404000 4610000 4609000 uero de D fiel e ¤a To r Fompedraza es ial ub R de Rb ano 4608000 4607000 n rt¡ Ma uero de D rillo Cast Campaspero Curiel Valdearco s an Pe¤afiel S eP re d ro sa Pe d Cuevas de Provanco Valdezate La Cueva de Roa Roa Rot ura s o Valbuena de Duero r ue eD ad Langayo ente r ue sq Quintanilla de Arriba 4607000 lor San L Pi¤el de Arriba Pe Villafuerte PLANO DE SITUACIÓN Villaco 4608000 4609000 4610000 4611000 4612000 403000 4611000 402000 Estado de conservación de los tramos No Conservado 4606000 4606000 Mal Conservado Parcialmente Conservado Bien Conservado 402000 403000 Identificación, diagnóstico y análisis técnico constructivo de vías romanas en Castilla y León ESCALA ORIGINAL DIN A3 0 0,5 TÍTULO DE PLANO 1 km Nº DE PLANO Diagnóstico y tramificación Vía romana de Clunia a Astorga ISBN: 978-84-695-8150-6 Isaac Moreno Gallo 1/25.000 MTN 1/25.000 (IGN) 09 396000 397000 398000 399000 400000 401000 402000 403000 397000 398000 399000 400000 401000 402000 403000 4611000 4610000 4609000 4609000 4610000 4611000 4612000 395000 4612000 394000 el d eA Pi ¤e r ue sq ld e rrib a ente m Fo Pe r ue eD ad Castrillo-Tejeriego Villaco Pi¤ a llid be lor San L Villafu erte Ab aj o Cu rie Corrales de Duero PLANO DE SITUACIÓN l 4608000 4608000 o Quintanilla de On‚simo Manz Langayo Cogeces del Monte anillo Pe¤afiel afiel Pe ¤ e de r r o T R bano Fompedraza Estado de conservación de los tramos 4607000 4607000 No Conservado Mal Conservado Parcialmente Conservado Bien Conservado 394000 395000 396000 Identificación, diagnóstico y análisis técnico constructivo de vías romanas en Castilla y León ESCALA ORIGINAL DIN A3 0 0,5 TÍTULO DE PLANO 1 km Nº DE PLANO Diagnóstico y tramificación Vía romana de Clunia a Astorga ISBN: 978-84-695-8150-6 Isaac Moreno Gallo 1/25.000 MTN 1/25.000 (IGN) 10 388000 389000 390000 391000 392000 393000 394000 388000 389000 390000 391000 392000 393000 394000 4611000 4610000 Villafu erte alc o 4608000 Manz Pe¤afiel Qu int an illa de de V o On ‚si m o ero s de Du Olivare r ue eD ad ez r ue sq Villab ¤ez Pe go uero de D Sa nti b¤ ejerie a uen Valb V T rilloCast n ¡ uer vaq illa Villaco PLANO DE SITUACIÓN Pi¤a de Esgueva 4608000 4609000 4609000 4610000 4611000 4612000 387000 4612000 386000 anillo Langayo rba Cogeces del Monte Estado de conservación de los tramos 4607000 4607000 No Conservado Mal Conservado Parcialmente Conservado Bien Conservado 386000 387000 Identificación, diagnóstico y análisis técnico constructivo de vías romanas en Castilla y León ESCALA ORIGINAL DIN A3 0 0,5 TÍTULO DE PLANO 1 km Nº DE PLANO Diagnóstico y tramificación Vía romana de Clunia a Astorga ISBN: 978-84-695-8150-6 Isaac Moreno Gallo 1/25.000 MTN 1/25.000 (IGN) 11 379000 380000 381000 382000 383000 384000 385000 386000 380000 381000 382000 383000 384000 385000 386000 4611000 4610000 4609000 4609000 4610000 4611000 4612000 378000 4612000 377000 de V alc o rba s e ce Co g 4608000 Villaco o M del e ont 4607000 4607000 La Parrilla ez Langayo z b ¤e Villa Sa nti b¤ On ‚si m Tudela de Duero e va Esgu vo de o erieg -Tej lo il r t Cas n e r¡ qu ava l l i ero V s de Du Olivare Qu int an illa de 4608000 Pi¤a de Esgueva va e Esgue Olmos d onue a ro de Esguev Villarmente Castr Valbuena de Duero PLANO DE SITUACIÓN Estado de conservación de los tramos No Conservado Mal Conservado Parcialmente Conservado Bien Conservado 377000 378000 379000 Identificación, diagnóstico y análisis técnico constructivo de vías romanas en Castilla y León ESCALA ORIGINAL DIN A3 0 0,5 TÍTULO DE PLANO 1 km Nº DE PLANO Diagnóstico y tramificación Vía romana de Clunia a Astorga ISBN: 978-84-695-8150-6 Isaac Moreno Gallo 1/25.000 MTN 1/25.000 (IGN) 12 371000 372000 373000 374000 375000 376000 377000 378000 4609000 4608000 4607000 4607000 4608000 4609000 4610000 370000 4610000 369000 z Tr Castrillo-Tejeriego n e r¡ qu ava l l i ero V s de Du Olivare as pi ne do 4606000 b ¤e Villa Pi¤a de Esgueva Sard¢n de Duero Aldeamayor de San Mart¡n Montemayor de Pililla La P arrilla Cogeces del Monte 4606000 va e Esgue Olmos d ga ‚rni Cist va ro sgue Due de E de ela Tud o ned Re e vo ronu Cast Valladolid PLANO DE SITUACIÓN 4605000 4605000 Estado de conservación de los tramos No Conservado Mal Conservado Parcialmente Conservado Bien Conservado 369000 370000 371000 372000 373000 374000 Identificación, diagnóstico y análisis técnico constructivo de vías romanas en Castilla y León 375000 376000 377000 ESCALA ORIGINAL DIN A3 0 0,5 378000 TÍTULO DE PLANO 1 km Nº DE PLANO Diagnóstico y tramificación Vía romana de Clunia a Astorga ISBN: 978-84-695-8150-6 Isaac Moreno Gallo 1/25.000 MTN 1/25.000 (IGN) 13 364000 365000 366000 367000 368000 369000 370000 371000 4606000 4605000 4604000 4604000 4605000 4606000 4607000 363000 4607000 362000 4603000 z ro Due de e Duero Laguna d e Bo b ¤e Villa ela Tud iga t‚rn Cis lo cil La P La Pedraja de Portillo arrilla Portillo 4603000 o ned Re Valladolid Villavaquer¡n Montemayor de Pililla Sard¢n de Duero Zarat n PLANO DE SITUACIÓN Camporredondo 4602000 4602000 Estado de conservación de los tramos No Conservado Mal Conservado Parcialmente Conservado Bien Conservado 362000 363000 364000 365000 366000 Identificación, diagnóstico y análisis técnico constructivo de vías romanas en Castilla y León 367000 368000 369000 ESCALA ORIGINAL DIN A3 0 0,5 370000 TÍTULO DE PLANO 1 km Nº DE PLANO Diagnóstico y tramificación Vía romana de Clunia a Astorga ISBN: 978-84-695-8150-6 Isaac Moreno Gallo 1/25.000 371000 MTN 1/25.000 (IGN) 14 355000 356000 357000 358000 359000 360000 361000 362000 4606000 4605000 4604000 4604000 4605000 4606000 4607000 354000 4607000 353000 e Duero Laguna d e Bo es ld Va 4602000 Tordesillas Geria Vill an ue va de Du e ro as iga t‚rn 4603000 ro Due de c Siman Cis do ela Tud Arroyo e Ren lo cil s la til La Pedraja de Portillo 4602000 Valladolid Villab ¤ez Zarat n Cigu¤uela La Parrilla 4603000 PLANO DE SITUACIÓN Portillo Estado de conservación de los tramos No Conservado Mal Conservado 4601000 4601000 Parcialmente Conservado Bien Conservado 353000 354000 355000 356000 357000 Identificación, diagnóstico y análisis técnico constructivo de vías romanas en Castilla y León 358000 359000 360000 361000 ESCALA ORIGINAL DIN A3 0 0,5 362000 TÍTULO DE PLANO 1 km Nº DE PLANO Diagnóstico y tramificación Vía romana de Clunia a Astorga ISBN: 978-84-695-8150-6 Isaac Moreno Gallo 1/25.000 MTN 1/25.000 (IGN) 15 347000 348000 349000 350000 351000 352000 353000 4606000 4605000 4604000 4604000 4605000 4606000 4607000 346000 4607000 345000 PLANO DE SITUACIÓN Villanubla 4603000 Valladolid cas Siman e Duero Laguna d lo cil va o San Miguel del Pin e Bo de Valdestillas Aldeamayor de San Mart¡n Geria de Du e ro a lliz Ve Zarat n Arroyo Vil lan ue Velilla la ue u¤ Cig a an Vi Ce Tordesillas a Cist‚rniga 4603000 z de lo dil bla Ro o str Ca Renedo Wamba 4602000 4602000 ga Estado de conservación de los tramos No Conservado Mal Conservado Parcialmente Conservado Bien Conservado 345000 346000 347000 348000 349000 Identificación, diagnóstico y análisis técnico constructivo de vías romanas en Castilla y León 350000 351000 352000 ESCALA ORIGINAL DIN A3 0 0,5 353000 TÍTULO DE PLANO 1 km Nº DE PLANO Diagnóstico y tramificación Vía romana de Clunia a Astorga ISBN: 978-84-695-8150-6 Isaac Moreno Gallo 1/25.000 MTN 1/25.000 (IGN) 16 337000 338000 339000 340000 341000 342000 343000 344000 4601000 4600000 4599000 4599000 4600000 4601000 4602000 336000 4602000 335000 PLANO DE SITUACIÓN Ve lill a a lliz Ve Geria Arroyo cas Siman de Du e ro o San Miguel del Pin Rueda La c Se a Vil lan ue Pollos va Tordesillas r Se da ra las stil lde Va 4598000 olid Vallad 4598000 ro elo ru Boecillo rc e Be ce lo dil bla r Be Cigu¤uela Ro Torrelobat¢n Matapozuelos Estado de conservación de los tramos 4597000 4597000 No Conservado Mal Conservado Parcialmente Conservado Bien Conservado 335000 336000 337000 338000 339000 340000 Identificación, diagnóstico y análisis técnico constructivo de vías romanas en Castilla y León 341000 342000 343000 ESCALA ORIGINAL DIN A3 0 0,5 344000 TÍTULO DE PLANO 1 km Nº DE PLANO Diagnóstico y tramificación Vía romana de Clunia a Astorga ISBN: 978-84-695-8150-6 Isaac Moreno Gallo 1/25.000 MTN 1/25.000 (IGN) 17 331000 332000 333000 334000 335000 336000 337000 4598000 4597000 4596000 4596000 4597000 4598000 4599000 330000 4599000 329000 rre o San Miguel del Pin La Rueda ca Se 4594000 a Vil lan ue es ad Ab va la Pollos 4595000 Geria de s esilla To rd la cil Tordesillas Ve Simancas lill a Serrada o ce r a lliz de Du e ro Ve r Be Torrecilla de la Abadesa 4595000 Vega de Valdetronco To 4594000 Robladillo les rz a Ma Pedrosa del Rey PLANO DE SITUACIÓN Nava del Rey Estado de conservación de los tramos No Conservado Mal Conservado Parcialmente Conservado Bien Conservado 329000 330000 331000 332000 333000 Identificación, diagnóstico y análisis técnico constructivo de vías romanas en Castilla y León 334000 335000 336000 ESCALA ORIGINAL DIN A3 0 0,5 337000 TÍTULO DE PLANO 1 km Nº DE PLANO Diagnóstico y tramificación Vía romana de Clunia a Astorga ISBN: 978-84-695-8150-6 Isaac Moreno Gallo 1/25.000 MTN 1/25.000 (IGN) 18 323000 324000 325000 326000 327000 328000 329000 323000 324000 325000 326000 327000 328000 329000 4601000 4600000 PLANO DE SITUACIÓN de l To rre Tordesillas de la es ad Ab s esilla To rd a e sa Abad de la la cil ecilla 4598000 i¢ n Pollos Rueda La Seca ot a M Ar To rr Morales de Toro de a la Torrelobat¢n Ga San lle Sa go s d lvad e H or o rn ija Ve lill a e ro c r Be Velliz a arb alb Vill Ca sa so M ar qu Villala ‚s r de lo s Co m unero s Adalia 4598000 4599000 4599000 4600000 4601000 4602000 322000 4602000 321000 Castronu¤o 4597000 4597000 Estado de conservación de los tramos No Conservado Mal Conservado Parcialmente Conservado Bien Conservado 321000 322000 Identificación, diagnóstico y análisis técnico constructivo de vías romanas en Castilla y León ESCALA ORIGINAL DIN A3 0 0,5 TÍTULO DE PLANO 1 km Nº DE PLANO Diagnóstico y tramificación Vía romana de Clunia a Astorga ISBN: 978-84-695-8150-6 Isaac Moreno Gallo 1/25.000 MTN 1/25.000 (IGN) 19 316000 317000 318000 319000 320000 321000 322000 323000 316000 317000 318000 319000 320000 321000 322000 323000 4607000 4606000 4605000 4605000 4606000 4607000 4608000 315000 4608000 314000 ro San Rom n de Hornija Tordesillas 4604000 Velilla ro s rc Be e ro T s de or 4603000 To Villala r de lo s Co m une de del Rey ale s Pedrosa Toro or nso a ali Ga Ad lle Sa go n sd Sa eH lv orn ado r ija bat¢n Villalo a rb lba lla Vi Bena farce s M 4603000 San Cebri n de Mazote Tiedra a arb alb Vill Pinilla de Toro Castromembibre Torrelo 4604000 PLANO DE SITUACIÓN s illa Estado de conservación de los tramos No Conservado Mal Conservado 4602000 4602000 Parcialmente Conservado Bien Conservado 314000 315000 Identificación, diagnóstico y análisis técnico constructivo de vías romanas en Castilla y León ESCALA ORIGINAL DIN A3 0 0,5 TÍTULO DE PLANO 1 km Nº DE PLANO Diagnóstico y tramificación Vía romana de Clunia a Astorga ISBN: 978-84-695-8150-6 Isaac Moreno Gallo 1/25.000 MTN 1/25.000 (IGN) 20 311000 312000 313000 314000 315000 316000 317000 311000 312000 313000 314000 315000 316000 317000 4613000 4612000 4611000 4611000 4612000 4613000 4614000 310000 4614000 309000 M del ta la de Ar a ali Ga lle Ad go sd eH or les rz a Ma u‚s arq Morales de Toro Ca sa so a arb alb Vill go ndie rdo a l l i V Tiedra ri eb i¢ n te 4610000 nC Sa o az nij a 4609000 ad es eM nd Villasexmir Barruelo llid Urue¤a Mo re mbib Pozoantiguo n 4609000 Vil lar de fr o me arb Castr dem e Toro Pinilla d Toro Vi lla ve Bercero Ve z 4610000 PLANO DE SITUACIÓN Estado de conservación de los tramos No Conservado Mal Conservado Parcialmente Conservado 309000 310000 4608000 4608000 Bien Conservado Identificación, diagnóstico y análisis técnico constructivo de vías romanas en Castilla y León ESCALA ORIGINAL DIN A3 0 0,5 TÍTULO DE PLANO 1 km Nº DE PLANO Diagnóstico y tramificación Vía romana de Clunia a Astorga ISBN: 978-84-695-8150-6 Isaac Moreno Gallo 1/25.000 MTN 1/25.000 (IGN) 21 309000 310000 311000 312000 313000 314000 315000 316000 310000 311000 312000 313000 314000 315000 316000 4618000 4617000 4616000 4616000 4617000 4618000 4619000 308000 4619000 307000 PLANO DE SITUACIÓN arb n Tiedra Villalo ri eb a arb alb Vill e Toro Benafar Pinilla d ce s nC Sa nso o az eM d n te 4615000 llid Castromonte Barruelo rc e ata Vi lla ve ¤a s de fra L de dem Belver de los Montes e Uru de lar Vil ro ed Ve z 4615000 nP Sa Bustillo del Oro Villalpando a ali Ad Marzales 4614000 4614000 Estado de conservación de los tramos No Conservado Mal Conservado Parcialmente Conservado Bien Conservado 307000 308000 309000 Identificación, diagnóstico y análisis técnico constructivo de vías romanas en Castilla y León ESCALA ORIGINAL DIN A3 0 0,5 TÍTULO DE PLANO 1 km Nº DE PLANO Diagnóstico y tramificación Vía romana de Clunia a Astorga ISBN: 978-84-695-8150-6 Isaac Moreno Gallo 1/25.000 MTN 1/25.000 (IGN) 22 309000 310000 311000 312000 313000 314000 315000 316000 309000 310000 311000 312000 313000 314000 315000 316000 4624000 4623000 4622000 4622000 4623000 4624000 4625000 308000 4625000 307000 Cabreros del Monte To ro ed rd eh um os Villanueva de los Caballeros L de arb 4620000 n Abezames Tiedra Mota del Marqu‚s 4620000 dem llid s de fra Ve z Vi lla ve ¤a Castromonte Barruelo e Uru de lar Vil rc e ata Belver de los Montes Cotanes nP Sa 4621000 Villalpando 4621000 PLANO DE SITUACIÓN e Toro Pinilla d Estado de conservación de los tramos No Conservado Mal Conservado Parcialmente Conservado 307000 308000 Identificación, diagnóstico y análisis técnico constructivo de vías romanas en Castilla y León ESCALA ORIGINAL DIN A3 0 0,5 TÍTULO DE PLANO 1 km Nº DE PLANO Diagnóstico y tramificación Vía romana de Clunia a Astorga ISBN: 978-84-695-8150-6 Isaac Moreno Gallo 1/25.000 MTN 1/25.000 (IGN) 23 4619000 4619000 Bien Conservado 304000 305000 306000 307000 308000 309000 310000 311000 304000 305000 306000 307000 308000 309000 310000 311000 4630000 4629000 4628000 Santa Eufemia del Arroyo Villafrech¢s rdig a Villalpando Cotanes de n de Or Villanueva de los Caballeros llid Urue¤a s de fra Vezdemarb n Vi lla ve de lar Vil rc e ata Belver de los Montes 4626000 L de Ca¤izo ro ed 4626000 nP Sa Po elo zu la Tordehumos Vill 4627000 PLANO DE SITUACIÓN Tapioles 4627000 4628000 4629000 4630000 4631000 303000 4631000 302000 Bustillo del Oro Estado de conservación de los tramos No Conservado 4625000 4625000 Mal Conservado Parcialmente Conservado Bien Conservado 302000 303000 Identificación, diagnóstico y análisis técnico constructivo de vías romanas en Castilla y León ESCALA ORIGINAL DIN A3 0 0,5 TÍTULO DE PLANO 1 km Nº DE PLANO Diagnóstico y tramificación Vía romana de Clunia a Astorga ISBN: 978-84-695-8150-6 Isaac Moreno Gallo 1/25.000 MTN 1/25.000 (IGN) 24 299000 300000 301000 302000 303000 304000 305000 299000 300000 301000 302000 303000 304000 305000 4635000 4634000 4633000 4633000 4634000 4635000 4636000 298000 4636000 297000 PLANO DE SITUACIÓN de V Mo nte ro bre Ca Cotanes ald e ra due y o Villanueva de los Caballeros San Pedro de Latarce Villardefrades 4632000 4631000 Castronuevo art¡ n el sd Villafrech¢s os llin Villaf fila ve do lpan Villa Vill rdiga San M Ca ¤iz s te l Mo n le pio Ta Villagarc¡a de Campos 4632000 Villardefallaves os Cerecinos de Camp Re 4631000 Prado de tanilla Quin Villalobos Estado de conservación de los tramos No Conservado Mal Conservado Bien Conservado 297000 4630000 4630000 Parcialmente Conservado 298000 Identificación, diagnóstico y análisis técnico constructivo de vías romanas en Castilla y León ESCALA ORIGINAL DIN A3 0 0,5 TÍTULO DE PLANO 1 km Nº DE PLANO Diagnóstico y tramificación Vía romana de Clunia a Astorga ISBN: 978-84-695-8150-6 Isaac Moreno Gallo 1/25.000 MTN 1/25.000 (IGN) 25 295000 296000 297000 298000 299000 300000 301000 302000 295000 296000 297000 298000 299000 300000 301000 302000 4641000 4640000 4639000 Fuentes de Ropel s Pr a do de tanilla Quin Vi da ya ne s os llin e v le pio Ta te l Mo n Vil laf fila San Mar t¡n s 4637000 Villa lobo Santa Eufemia del Arroyo Castroverde de Campos Re 4637000 4638000 PLANO DE SITUACIÓN Barcial del Barco 4638000 4639000 4640000 4641000 4642000 294000 4642000 293000 Vill rdiga de V Ca¤izo alde rad uey o Villalpand Cotanes Villanueva de los Caballeros Estado de conservación de los tramos No Conservado 4636000 4636000 Mal Conservado Parcialmente Conservado Bien Conservado 293000 294000 Identificación, diagnóstico y análisis técnico constructivo de vías romanas en Castilla y León ESCALA ORIGINAL DIN A3 0 0,5 TÍTULO DE PLANO 1 km Nº DE PLANO Diagnóstico y tramificación Vía romana de Clunia a Astorga ISBN: 978-84-695-8150-6 Isaac Moreno Gallo 1/25.000 MTN 1/25.000 (IGN) 26 288000 289000 290000 291000 292000 293000 294000 295000 288000 289000 290000 291000 292000 293000 294000 295000 4646000 4645000 4644000 4644000 4645000 4646000 4647000 287000 4647000 286000 l pe gua o ad el A zo ag ue Vi da ya ne s illa lob os Villa lob o s Pr a do rc Ba Santovenia Ro el ld ia 4643000 de o zal on og ad eA rc Ba Vill ave z ga de V e ev os llin R Vi lla ff ila le pio Ta s Villalpando 4643000 s te en Fu str Ca Vil lan ue v Roales Ve l Campo Villanueva de Benavente Castroverde de Campos Quintanilla del Monte PLANO DE SITUACIÓN Estado de conservación de los tramos 4642000 4642000 Vill rdiga No Conservado Mal Conservado Parcialmente Conservado Bien Conservado 286000 287000 Identificación, diagnóstico y análisis técnico constructivo de vías romanas en Castilla y León ESCALA ORIGINAL DIN A3 0 0,5 TÍTULO DE PLANO 1 km Nº DE PLANO Diagnóstico y tramificación Vía romana de Clunia a Astorga ISBN: 978-84-695-8150-6 Isaac Moreno Gallo 1/25.000 MTN 1/25.000 (IGN) 27 285000 286000 287000 288000 289000 290000 291000 285000 286000 287000 288000 289000 290000 291000 4652000 4651000 4650000 4650000 4651000 4652000 4653000 284000 4653000 283000 illa lob os Villa lob o s os Cerecinos de Camp 4649000 ga de V Pr a do Villalpando 4648000 Bret¢ Villanueva del Campo 4649000 Ve iel o 4648000 Valderas o rr Vi da ya ne s rc Ba gua el op ag ue o zal on og zo el ld ia ad el A c des Val str Ca ad eA R de nte rc Ba Vill ave z tes en Fu Be na ve Vil lan ue v s ale Ro Villaquejida Villabr zaro Castroverde de Campos PLANO DE SITUACIÓN Estado de conservación de los tramos No Conservado Mal Conservado Parcialmente Conservado Bien Conservado 283000 284000 Identificación, diagnóstico y análisis técnico constructivo de vías romanas en Castilla y León ESCALA ORIGINAL DIN A3 0 0,5 TÍTULO DE PLANO 1 km Nº DE PLANO Diagnóstico y tramificación Vía romana de Clunia a Astorga ISBN: 978-84-695-8150-6 Isaac Moreno Gallo 1/25.000 MTN 1/25.000 (IGN) 28 291000 292000 293000 294000 295000 4659000 290000 296000 4657000 4656000 4655000 4655000 4656000 4657000 4658000 4659000 289000 4658000 288000 PLANO DE SITUACIÓN s 4654000 Benavente Valdunquillo Villabr zaro Villaquejida Villa lob o os Camp e de o ve rd Qu inta ga nill ad de el M Vil lal ola ob r os Castr iel ag ue s ale o rr zo Ve el op ad eA Ro R de o zal on og Vil lan ue v Valderas c des Val tes en Fu str Ca 4654000 Gordoncillo Prado Estado de conservación de los tramos No Conservado 4653000 4653000 Mal Conservado Parcialmente Conservado Bien Conservado 288000 289000 290000 291000 292000 Identificación, diagnóstico y análisis técnico constructivo de vías romanas en Castilla y León 293000 294000 295000 ESCALA ORIGINAL DIN A3 0 0,5 296000 TÍTULO DE PLANO 1 km Nº DE PLANO Diagnóstico y tramificación Vía romana de Clunia a Astorga ISBN: 978-84-695-8150-6 Isaac Moreno Gallo 1/25.000 MTN 1/25.000 (IGN) 29 292000 293000 294000 295000 296000 297000 298000 292000 293000 294000 295000 296000 297000 298000 4663000 4662000 4661000 4661000 4662000 4663000 4664000 291000 4664000 290000 Valderas 4660000 Castrobol La Uni¢n de Campos pa za s Ca m Villaqu ejida Valdunqui llo o rr iel R de el op o zal on og 4659000 Cimanes de la Vega lo cil on rd s ale Ro Matilla de Arz¢n Mayorga c des Val tes en Fu str Ca 4659000 Villaornate y Castro Go 4660000 PLANO DE SITUACIÓN Qui Castroverde de Campos ntan illa del Mo l ar Villalobos Estado de conservación de los tramos No Conservado Mal Conservado Parcialmente Conservado 290000 291000 4658000 4658000 Bien Conservado Identificación, diagnóstico y análisis técnico constructivo de vías romanas en Castilla y León ESCALA ORIGINAL DIN A3 0 0,5 TÍTULO DE PLANO 1 km Nº DE PLANO Diagnóstico y tramificación Vía romana de Clunia a Astorga ISBN: 978-84-695-8150-6 Isaac Moreno Gallo 1/25.000 MTN 1/25.000 (IGN) 30 286000 287000 288000 289000 290000 291000 292000 4670000 4670000 285000 293000 PLANO DE SITUACIÓN 4669000 Villa o rn ate y Mayorga tro Valderas La Uni¢n de Campos as 4668000 Villabr zaro Villaqu ejida 4669000 a al aj rb Ca 4668000 or bal de Entrevi¤ de Benavente m Ca s za pa s ale Ro San Cri st¢ s te en Fu a igu Ant alle del V dura Pobla lle e l Va rre d La To ando s em ld Va La Villam Castilfal‚ Cas Laguna de Negrillos Estado de conservación de los tramos No Conservado Mal Conservado Parcialmente Conservado 4667000 4666000 4665000 4664000 4664000 4665000 4666000 4667000 Bien Conservado 285000 286000 287000 288000 289000 Identificación, diagnóstico y análisis técnico constructivo de vías romanas en Castilla y León 290000 291000 292000 ESCALA ORIGINAL DIN A3 0 0,5 293000 TÍTULO DE PLANO 1 km Nº DE PLANO Diagnóstico y tramificación Vía romana de Clunia a Astorga ISBN: 978-84-695-8150-6 Isaac Moreno Gallo 1/25.000 MTN 1/25.000 (IGN) 31 279000 280000 281000 282000 283000 284000 285000 286000 4675000 278000 4675000 277000 Villabr zaro tro Cas 4674000 Villa o rn ate y Valderas Cimanes de la Vega ando s as az mp Ca lle San Adri n del Va alle el V ad r u lad Po b s Villaqu ejida Laguna de Negrillos los G uzma ne Alga defe n Matilla de Arz¢ Alija del Infantado To ra l de Villam a igu Ant 4674000 La mo s del P ra Quintana del Marco Roperuelo Zotes del P ramo PLANO DE SITUACIÓN Estado de conservación de los tramos No Conservado 4673000 4673000 Mal Conservado Parcialmente Conservado 4672000 4671000 4670000 277000 278000 279000 280000 281000 282000 Identificación, diagnóstico y análisis técnico constructivo de vías romanas en Castilla y León 283000 284000 285000 ESCALA ORIGINAL DIN A3 0 0,5 286000 TÍTULO DE PLANO 1 km Nº DE PLANO Diagnóstico y tramificación Vía romana de Clunia a Astorga ISBN: 978-84-695-8150-6 Isaac Moreno Gallo 1/25.000 4669000 4669000 4670000 4671000 4672000 Bien Conservado MTN 1/25.000 (IGN) 32 271000 272000 273000 274000 275000 276000 277000 278000 4681000 270000 4681000 o s de Ce b rone Laguna de Negrillos ram La ntado el Infa San Adri n del Valle Alija d Alga defe Villam a igu Ant San Esteban de Nogales Villama¤ n P del ramo s del P 4680000 alga na D Lagu lo Roperue l R¡o Villazala s Zote La Ba¤eza PLANO DE SITUACIÓN 4680000 269000 ando s Villaque jida Cimanes de la Vega 4679000 4679000 Estado de conservación de los tramos No Conservado Mal Conservado Parcialmente Conservado 269000 4678000 4677000 4676000 4675000 4675000 4676000 4677000 4678000 Bien Conservado 270000 271000 272000 273000 274000 Identificación, diagnóstico y análisis técnico constructivo de vías romanas en Castilla y León 275000 276000 277000 ESCALA ORIGINAL DIN A3 0 0,5 278000 TÍTULO DE PLANO 1 km Nº DE PLANO Diagnóstico y tramificación Vía romana de Clunia a Astorga ISBN: 978-84-695-8150-6 Isaac Moreno Gallo 1/25.000 MTN 1/25.000 (IGN) 33 264000 265000 266000 267000 268000 269000 270000 271000 4686000 263000 4686000 262000 4685000 Soto de la Vega ont n Laguna de Negrillos Bercianos del P ramo La Antigua l R¡o s de Ce b rone o o Infantad ram Alija del P del Castrocalb¢n s Zote de Jamu z ramo los del P Santa Ele na Roperue riba Villam alga na D Lagu r de A 4685000 Urdiales del P ramo Villazala s uera Re g de la Valdu erna PLANO DE SITUACIÓN Estado de conservación de los tramos 4684000 4684000 No Conservado Mal Conservado Parcialmente Conservado 4683000 4682000 4681000 4680000 4680000 4681000 4682000 4683000 Bien Conservado 262000 263000 264000 265000 266000 Identificación, diagnóstico y análisis técnico constructivo de vías romanas en Castilla y León 267000 268000 269000 ESCALA ORIGINAL DIN A3 0 0,5 270000 TÍTULO DE PLANO 1 km Nº DE PLANO Diagnóstico y tramificación Vía romana de Clunia a Astorga ISBN: 978-84-695-8150-6 Isaac Moreno Gallo 1/25.000 271000 MTN 1/25.000 (IGN) 34 256000 257000 258000 259000 260000 261000 262000 263000 264000 265000 Villazala riba 4690000 a alga na D Lagu r de A La B a¤e z 4690000 4691000 Soto de la Ve ga Bustillo del P ramo s uera Re g Santa Mar¡a de la I sla Destriana Valderrey Riego de la Vega 4691000 PLANO DE SITUACIÓN Congosto Quintana y Santa Ele na de Jamu z Castrocalb¢n Roperuelos del P ramo Estado de conservación de los tramos No Conservado Mal Conservado 4689000 4689000 Parcialmente Conservado 4688000 4687000 4686000 4686000 4687000 4688000 Bien Conservado 256000 257000 258000 259000 260000 261000 Identificación, diagnóstico y análisis técnico constructivo de vías romanas en Castilla y León 262000 263000 264000 ESCALA ORIGINAL DIN A3 0 0,5 265000 TÍTULO DE PLANO 1 km Nº DE PLANO Diagnóstico y tramificación Vía romana de Clunia a Astorga ISBN: 978-84-695-8150-6 Isaac Moreno Gallo 1/25.000 MTN 1/25.000 (IGN) 35 252000 253000 254000 255000 256000 257000 258000 259000 260000 261000 a 4696000 Bustillo del P ramo riba Quintana y Congosto Santa Elena de Jamuz 4695000 La B a¤e z Valdefuentes del P ramo Soto de la Ve ga Santa Mar¡a de la I sla Riego de la Vega de la Valdu erna Villam ont n iana r de A 4695000 Des tr y s uera Reg Castrillo de la Valduerna Vald e rre Villazala Val d e San Lo re n zo Sa nti ag oM illa s Villares de Orbigo Astorga San Justo de la Vega Villarejo de Orbigo Laguna Dalga 4696000 PLANO DE SITUACIÓN Estado de conservación de los tramos No Conservado Mal Conservado 4694000 4694000 Parcialmente Conservado 4693000 4692000 4691000 4691000 4692000 4693000 Bien Conservado 252000 253000 254000 255000 256000 Identificación, diagnóstico y análisis técnico constructivo de vías romanas en Castilla y León 257000 258000 259000 260000 ESCALA ORIGINAL DIN A3 0 0,5 TÍTULO DE PLANO 1 km Nº DE PLANO Diagnóstico y tramificación Vía romana de Clunia a Astorga ISBN: 978-84-695-8150-6 Isaac Moreno Gallo 1/25.000 261000 MTN 1/25.000 (IGN) 36 252000 253000 254000 255000 256000 257000 258000 259000 4702000 251000 4702000 250000 Palacios de la Valduerna 4701000 Urdiales del P ramo Bustillo del P ramo Villaza la a Riego de la Vega Mi lla s Sa nti ag o er nt la Val d e Sa n Lo Po 4701000 la iana de al ¢b ist Des tr y Vill are jo d eO rbig o Cr Vald e rre Hosp ital de Orbig o n Sa renz o Astorga de la V lo Sa nJ ust o Brazu e eg a PLANO DE SITUACIÓN La Ba¤eza 4700000 4700000 Estado de conservación de los tramos No Conservado Mal Conservado Parcialmente Conservado 4699000 4698000 4697000 4696000 4696000 4697000 4698000 4699000 Bien Conservado 250000 251000 252000 253000 254000 Identificación, diagnóstico y análisis técnico constructivo de vías romanas en Castilla y León 255000 256000 257000 ESCALA ORIGINAL DIN A3 0 0,5 258000 TÍTULO DE PLANO 1 km Nº DE PLANO Diagnóstico y tramificación Vía romana de Clunia a Astorga ISBN: 978-84-695-8150-6 Isaac Moreno Gallo 1/25.000 259000 MTN 1/25.000 (IGN) 37 246000 247000 248000 249000 250000 251000 252000 253000 254000 255000 y 4704000 Vald e rre eg a igo Orb de s e r Villa V illa re j od eO rbig o Riego de la Vega Sa nti ag o po de la V Mi lla s Sa n Va ld e Luyego 4704000 Des tr Turcia Benavides Sa nJ ust o Astorga Lo re nz o Villa obis 4705000 Villamejil Brazuelo Villazala Santa Marina del Rey 4705000 PLANO DE SITUACIÓN Soto de la Vega iana Estado de conservación de los tramos No Conservado Mal Conservado 4703000 4703000 Parcialmente Conservado 4702000 4701000 4700000 4700000 4701000 4702000 Bien Conservado 246000 247000 248000 249000 250000 Identificación, diagnóstico y análisis técnico constructivo de vías romanas en Castilla y León 251000 252000 253000 254000 ESCALA ORIGINAL DIN A3 0 0,5 TÍTULO DE PLANO 1 km Nº DE PLANO Diagnóstico y tramificación Vía romana de Clunia a Astorga ISBN: 978-84-695-8150-6 Isaac Moreno Gallo 1/25.000 255000 MTN 1/25.000 (IGN) 38 .        .  