برمنگھم نیو اسٹریٹ ریلوے اسٹیشن
برمنگھم نیو اسٹریٹ ریلوے اسٹیشن  | |
|---|---|
 اسٹیشن کا مشرقی حضہ، جو نئی تعمیر شدہ اور تجدید شدہ عمارت کے ساتھ جسے 2015 میں کھولا گیا۔ | |
| محل وقوع | ویسٹ میڈ لینڈز، برمنگھم انگلینڈ |
| متناسقات | 52°28′40″N 1°53′56″W / 52.47777°N 1.89885°W |
| پلیٹ فارم | 12 |
| دیگر معلومات | |
| اسٹیشن کوڈ | BHM |
| کرایہ زون | 1 |
| درجہ بندی | DfT category A |
| تاریخ | |
| اصل کمپنی | لندن اور نارتھ ویسٹرن ریلوے |
| کلیدی تاریخیں | |
| 1 جون 1854 | افتتاح |
| 8 فروری 1885 | پہلی تعمیر |
| 1964–1967 | دوسری تعمیر |
| 2010–2015 | دوبارہ ڈویلپمنٹ |
| ٹریفک | |
| Passengers (2018/19) |  47.926 million |
| Passengers (2019/20) |  46.511 million |
| Passengers (2020/21) | 7.351 million |
| Passengers (2021/22) | 22.683 million |
| Passengers (2022/23) | 30.726 million |
برمنگھم نیو اسٹریٹ ریلوے اسٹیشن (Birmingham New Street)، برمنگھم، انگلینڈ کے تین اہم ریلوے اسٹیشنوں میں سب سے بڑا اور مصروف ترین ریلوے اسٹیشن ہے اور برطانوی ریلوے نظام کا مرکزی مرکز ہے۔ یہ لندن یوسٹن، گلاسگو سینٹرل اور ایڈنبرا ویورلی سے ویسٹ کوسٹ مین لائن، کراس کنٹری نیٹ ورک اور ویسٹ مڈلینڈز کے اندر مقامی اور مضافاتی خدمات کے لیے اور ویسٹ کوسٹ سروسز کے لیے ایک جنکشن ہے۔ اس اسٹیشن کے قریب لیچفیلڈ ٹرینٹ ویلی، ریڈیچ اور برومسگرو کے درمیان کراس سٹی لائن اور چیس لائن ٹو والسال اور روگلے ٹرینٹ ویلی شامل ہیں۔ اس اسٹیشن کا ریلوے کوڈ BHM ہے۔ [1]
اسٹیشن کا نام نیو اسٹریٹ کے نام پر رکھا گیا ہے۔ تاریخی طور پر، اسٹیشن کا مرکزی دروازہ نیو اسٹریٹ سے دوسری طرف اسٹیفنسن اسٹریٹ پر تھا۔ 2022 تک، اسٹیشن کے اسٹیفنسن اسٹریٹ، سمال بروک کوئنز وے، ہل اسٹریٹ اور نیویگیشن اسٹریٹ پر داخلی راستے ہیں۔ نیو اسٹریٹ برطانیہ کا گیارھواں مصروف ترین ریلوے اسٹیشن ہے اور لندن سے باہر سب سے مصروف ریلوے اسٹیشن ہے، جس میں اپریل 2022 اور مارچ 2023 کے درمیان 3.7 ملین مسافر وں نے سفر کیا۔ یہ لندن سے باہر مصروف ترین انٹرچینج اسٹیشن بھی ہے، جہاں سالانہ 40 لاکھ سے زیادہ مسافر ٹرینوں کو تبدیل کرتے ہیں۔ 2018 میں، نیو اسٹریٹ کی مسافروں کی اطمینان کی درجہ بندی 92% تھی، جو برطانیہ میں تیسری سب سے زیادہ ہے۔ [2] اصل نیو اسٹریٹ اسٹیشن 1854 میں کھولا گیا۔ اس کی تعمیر کے وقت، اسٹیشن کی دنیا کی سب سے بڑی سنگل محراب دار چھت تھی۔ 1960 کی دہائی میں اسٹیشن کو مکمل طور پر دوبارہ تعمیر کیا گیا۔ گیٹ وے پلس نامی اسٹیشن کی 550 ملین ڈالر کی بحالی کا آغاز ستمبر 2015 میں ہوا۔ [3]
تاریخ
[ترمیم]
نیو اسٹریٹ اسٹیشن وسطی برمنگھم میں لندن اور نارتھ ویسٹرن ریلوے نے 1846 اور 1854 کے درمیان تعمیر کیا تھا۔ [4] ایل این ڈبلیو آر نے اصل میں اس اسٹیشن کو مڈلینڈ ریلوے کے ساتھ شامل کیا، تاہم 1885 میں مڈلینڈ ریلوے نے اپنی ٹرینوں کے خصوصی استعمال کے لیے اصل اسٹیشن کے ساتھ ساتھ اپنی توسیع کا آغاز کیا، جس سے مؤثر طریقے سے ساتھ ساتھ دو اسٹیشن بن گئے۔ دونوں کمپنیوں کے اسٹیشنوں کو ایک مرکزی روڈ وے کے ذریعے الگ کیا گیا تھا۔ [4]ٹریفک میں مسلسل اضافہ ہوتا گیا اور 1900 تک نیو اسٹریٹ پر اوسطا 40 ٹرینیں ایک گھنٹے میں روانہ اور پہنچتی تھیں، جو اضافے کے بعد 53 ٹرینوں تک پہنچ گئیں۔ [5]
2010-2015 میں نئی تعمیر
[ترمیم]نومبر 2003 میں، کنٹری لائف میگزین کے قارئین نے اس اسٹیشن کو برطانیہ میں دوسرا سب سے بڑا اسٹیشن قرار دیا۔[6] اس کی وجہ اسٹیشن کی ذیلی سطح کی نوعیت اور 1960 کی دہائی کا فن تعمیر ہے۔ 2007 میں، نیو اسٹریٹ کو لیورپول لائم اسٹریٹ اور ایسٹ کروئڈن کے ساتھ صارفین کی اطمینان کے لیے مشترکہ بدترین اسٹیشن کے طور پر ووٹ دیا گیا، جس میں صرف 52% مطمئن تھے۔ قومی اوسط 60% تھی۔ [7] 1960 کی دہائی کا اسٹیشن بھی ٹریفک کی سطح کے لیے ناکافی ہو گیا تھا۔ اسے 650 ٹرینوں اور 60,000 مسافروں کی روزانہ کی گنجائش کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا تھا۔ 2008 میں، 1,350 ٹرینیں اور 120,000 سے زیادہ مسافر روزانہ تھے۔[8] 2013 تک، یہاں روزانہ 140,000 مسافر تھے۔ [9][10]۔
اسٹیشن کی دوبارہ تعمیر کی منظوری جنوری 2005 میں دی گئی تھی۔ فروری 2006 میں ایک نئے برمنگھم نیو اسٹریٹ اسٹیشن کے لیے عوام کو گیٹ وے پلس کے نام سے جانے والے منصوبے میں ڈیزائن دکھائے گئے۔ [11] 2006 میں ایک تخلیق نو کی اسکیم شروع کی گئی تھی اور برمنگھم گیٹ وے، گیٹ وے پلس اور نیو اسٹریٹ گیٹ وے جیسے ناموں کے ذریعے تیار ہوئی۔[12] اگست 2006 کی منظور شدہ منصوبہ بندی کے تحت گول کناروں کے ساتھ شیشے کا کام شروع کیا گیا۔[13] بحالی کے منظور شدہ منصوبوں میں شامل ہیں: [14]
- نئے ایسکلیٹرز اور لفٹوں کے ذریعے تجدید شدہ پلیٹ فارم تک رسائی حاصل کی گئی۔
- اسٹیشن کے نئے دروازے۔
آپریشنز
[ترمیم]برمنگھم کے لیے تقریباً 80% ٹرین خدمات نیو اسٹریٹ سے گزرتی ہیں۔ [15] برمنگھم کے دیگر بڑے سٹی سینٹر اسٹیشن برمنگھم مور اسٹریٹ، برمنگھم سنو ہل اسٹیشن ہیں۔ [16] برمنگھم کے باہر، سولیہل میں برمنگھم انٹرنیشنل اسٹیشن ہے، جو برمنگھم ہوائی اڈا اور قومی نمائشی مرکز کو خدمات فراہم کرتا ہے۔
ریلوے آپریشن
[ترمیم]
نیو اسٹریٹ ویسٹ مڈلینڈز ریل نیٹ ورک کا مرکز ہونے کے ساتھ ساتھ ایک بڑا قومی مرکز بھی ہے۔ یہ اسٹیشن نیٹ ورک ریل کے زیر انتظام بیس اسٹیشنوں میں سے ایک ہے۔ [17] نیٹ ورک ریل اسٹیشن کے لیے آپریشنل عملہ بھی فراہم کرتی ہے۔
کسٹمر سروس اور ٹکٹنگ
[ترمیم]نیٹ ورک ریل، اسٹیشن کو چلانے کے ساتھ ساتھ، ایک گاہک استقبالیہ ہے، نقل و حرکت میں مدد اور ٹرین کی ترسیل فراہم کرتی ہے۔ بکنگ آفس اور رکاوٹیں اونتی ویسٹ کوسٹ کے ذریعے چلائی جاتی ہیں، جس میں کسٹمر سروس یا فلور واکر عملہ کراس کنٹری اور نیٹ ورک ریل کے ذریعے فراہم کیا جاتا ہے۔ اونتی ویسٹ کوسٹ ایک فرسٹ کلاس لاؤنج چلاتا ہے اور نیٹ ورک ویسٹ مڈلینڈز اسٹیشن کے لیے پبلک ٹرانسپورٹ انفارمیشن پوائنٹ بھی فراہم کرتا ہے۔
نقل و حمل کے روابط
[ترمیم]ویسٹ مڈلینڈز میٹرو
[ترمیم]
نیو اسٹریٹ کو ویسٹ مڈلینڈز میٹرو ٹرام سسٹم کے ذریعے اسٹیفنسن اسٹریٹ پر اسٹیشن کے مرکزی دروازے کے باہر ملحقہ گرینڈ سینٹرل ٹرام اسٹاپ سے خدمات فراہم کی جاتی ہیں۔ یہ 30 مئی 2016 کو کھولا گیا، جب میٹرو کے شہر کے مرکز کی توسیع عمل میں آئی۔ یہ اسٹاپ عارضی طور پر تھا، براڈ اسٹریٹ تک توسیع سے پہلے، ویسٹ مڈلینڈز میٹرو لائن ون کا ایک ٹرمینس اور سنو ہل اسٹیشن اور اس کے بعد وولور ہیمپٹن کو لنک فراہم کرتا ہے۔ [18]
مور اسٹریٹ اور سنو ہل اسٹیشنوں کے لنکس
[ترمیم]مور اسٹریٹ اسٹیشن، نیو اسٹریٹ اسٹیشن سے 660 گز (600 میٹر) دور ہے اور یہ شہر کا دوسرا مصروف ترین ریلوے اسٹیشن ہے۔[19]اگرچہ نیو اسٹریٹ میں ریلوے لائنیں براہ راست مور اسٹریٹ اسٹیشن کے نیچے سے گزرتی ہیں، لیکن کوئی ریل رابطہ نہیں ہے۔ 2013 میں دونوں اسٹیشنوں کے درمیان ایک نیا براہ راست واک وے کھولا گیا۔ برمنگھم سنو ہل اسٹیشن 1، 100 گز (1، 000 میٹر) دور ہے۔ یہ یا تو شمال کی طرف دس منٹ کی پیدل سفر ہے یا ویسٹ مڈلینڈز میٹرو پر ٹرام کی ایک مختصر سواری کے ذریعے پہنچا جا سکتا ہے۔ [20]
حادثات اور واقعات
[ترمیم]- 7 نومبر 1850 کو ایک مال گاڑی کا انجن جو اسٹیشن سے نکل رہا تھا، گیس لائٹنگ مین سے گیس کے اخراج کی وجہ سے ہونے والے دھماکے سے پٹری سے اتر گیا، جو اس کے فائر باکس سے رابطہ میں آیا۔ کوئی جانی نقصان نہیں ہوا، لیکن جس ویاڈکٹ پر دھماکا ہوا اس کی چوکی دھماکے سے تباہ ہو گئی۔ [21]
- 18 اپریل 1877 کو جنوبی سرنگ کو الٹے ہوئے انجن نے روک دیا تھا۔
- 26 نومبر 1921 کو، نیو اسٹریٹ اسٹیشن کے مڈلینڈ ہاف پر ایک سنگین حادثہ پیش آیا، جب برسٹل سے ڈربی جانے والی ایک ایکسپریس اسٹیشنری ٹرین کے پچھلے حصے سے ٹکرا گئی، جو پلیٹ فارم فور پر کھڑی تھی اور انجن میں خرابی کی وجہ سے تاخیر کا شکار ہو گئی تھی۔ تصادم کی وجہ سے ڈربی ٹرین کی گارڈز وین پیچھے والے کوچ کے ساتھ ٹیلی اسکوپ پر جا گری۔ تین افراد ہلاک اور چوبیس زخمی ہوئے۔ بعد میں کی گئی تفتیش نے فیصلہ دیا کہ ایکسپریس ڈرائیور کی غلطی کی وجہ سے خطرے کے سگنل سے تجاوز کر گئی تھی اور دھندلی صورت حال نے ریلوں کو نم کر دیا تھا، جس کی وجہ سے ڈرائیور نے بریک لگانے پر پہیے پھٹ گئے۔ [22]
نگارخانہ
[ترمیم]-
1960 میں نیو اسٹریٹ اسٹیشن
-
نیو اسٹریٹ اسٹیشن
-
2009 میں نیو اسٹریٹ اسٹیشن
-
اندرونی حصہ نیو اسٹریٹ اسٹیشن
-
لوہے کا گھوڑاکا مجسمہ
حوالہ جات
[ترمیم]- ↑ "Station information"۔ 13 اگست 2020 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 18 اپریل 2020
- ↑ "Britain's 'best and worst' railway stations named"۔ BBC News۔ London۔ 7 May 2018۔ 28 جنوری 2019 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 23 دسمبر 2018
- ↑ "Birmingham New Street update January 2013" (PDF)۔ Jewellery Quarter Development Trust۔ 31 مئی 2013 میں اصل (PDF) سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 08 فروری 2013
- ^ ا ب Donald.J. Smith (1984)۔ New Street Remembered, The Story of Birmingham's New Street Station 1854-1967۔ Barbryn Press Limited۔ ISBN 0-906160-05-7
- ↑ "www.warwickshirerailways.com - lnwrbns_str1295c"۔ www.warwickshirerailways.com۔ 17 اکتوبر 2015 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 28 فروری 2013
- ↑ "Windfarms top list of UK eyesores"۔ BBC News۔ 13 November 2003۔ 11 فروری 2006 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 29 نومبر 2006
- ↑ "Revamped station tops train poll"۔ BBC News۔ 2 August 2007۔ 31 جنوری 2009 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 20 اگست 2007
- ↑ Jonathan Walker۔ "New Street Station rebuild gets go-ahead"۔ Birmingham Post۔ 10 جون 2015 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 17 فروری 2013
- ↑ "Video feature: new look for Birmingham New Street 27 March 2013"۔ Railway Technology.Com۔ 26 March 2013۔ 02 مئی 2013 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 16 نومبر 2013
- ↑ "New Street Station Compulsory Purchase Order"۔ Birmingham City Council۔ 20 جون 2013 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 17 فروری 2013
- ↑ "Re-New Street: Change at New Street"۔ 18 دسمبر 2005 میں اصل سے آرکائیو شدہ
- ↑ "Rail Air Rights Towers Planned For Birmingham"۔ Skyscrapernews.com۔ 2006۔ 28 اکتوبر 2006 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 26 جولائی 2006
- ↑ Neil Elkes (24 August 2009)۔ "Twin towers plan for New Street station shelved"۔ Birmingham Mail۔ 13 ستمبر 2009 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 29 جنوری 2010
- ↑ "New Street: New Start - The Birmingham Gateway Project"۔ Birmingham City Council۔ 29 جون 2011 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 22 جون 2011
- ↑ "Birmingham New Street — History"۔ Network Rail۔ 28 جون 2010 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 06 جولائی 2008
- ↑ "Birmingham train stations"۔ 17 فروری 2020 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 23 اپریل 2020
- ↑ "Our stations"۔ London: Network Rail۔ 12 January 2019۔ 18 جون 2022 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 23 اپریل 2020
- ↑ Brown, Graeme (30 May 2016)۔ "WATCH: Midland Metro trams head to Birmingham New Street for first time"۔ The Birmingham Mail۔ Birmingham: Reach plc۔ 30 مئی 2016 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 30 مئی 2016
- ↑ "Birmingham New Street Station Map"۔ National Rail۔ 14 اپریل 2017 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 13 اپریل 2017
- ↑ "Walkit.com - Birmingham New Street to Birmingham Snow Hill"۔ Walkit.com۔ 10 دسمبر 2014 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 04 دسمبر 2014
- ↑ Capt. R. M. Laffan (RE) (29 November 1850)۔ "London and North Western Railway Accident Report" (PDF)۔ Board of Trade۔ صفحہ: 38–42
- ↑ "1921 accident report" (PDF)۔ Railways Archive۔ 19 مئی 2017 میں اصل (PDF) سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 10 دسمبر 2016
مزید پڑھیے
[ترمیم]- فوسٹر، رچرڈ، برمنگھم نیو اسٹریٹ۔ کرزون اسٹریٹ سمیت ایک عظیم اسٹیشن کی کہانی۔ 1 پس منظر اور آغاز 1860 تک کے سال۔ وائلڈ سوان پبلی کیشنز، 1990۔ آئی ایس بی این 0-906867-78-9آئی ایس بی این 0-906867-78-9
- فوسٹر، رچرڈ، برمنگھم نیو اسٹریٹ۔ برمنگھم نیو اسٹریٹ۔ کرزون اسٹریٹ سمیت ایک عظیم اسٹیشن کی کہانی۔ 2 توسیع اور بہتری 1860 تا 1923۔ وائلڈ سوان پبلی کیشنز، 1990۔ آئی ایس بی این 0-906867-79-7آئی ایس بی این 0-906867-79-7
- فوسٹر، رچرڈ، برمنگھم نیو اسٹریٹ۔ برمنگھم نیو اسٹریٹ۔ کرزون اسٹریٹ سمیت ایک عظیم اسٹیشن کی کہانی۔ 3 ایل ایم ایس دن۔ 1923-1947۔ وائلڈ سوان پبلی کیشنز، 1997۔ آئی ایس بی این 1-874103-37-2آئی ایس بی این 1-874103-37-2
- فوسٹر، رچرڈ، برمنگھم نیو اسٹریٹ۔ برمنگھم نیو اسٹریٹ۔ کرزون اسٹریٹ سمیت ایک عظیم اسٹیشن کی کہانی۔ 4 برطانوی ریلوے پہلے 15 سال۔ وائلڈ سوان پبلی کیشنز۔ (ابھی تک شائع نہیں ہوا۔)
- Richard Kirkman (2015)۔ Transforming Birmingham New Street۔ Lily Publications Ltd. (UK)۔ ISBN 978-1-907945-91-5۔ OCLC 927826418
- نارٹن، مارک، برمنگھم نیو اسٹریٹ اسٹیشن تھرو ٹائم ایمبرلی، 2013۔ آئی ایس بی این 978-1-4456-1095-5ISBN 978-1-4456-1095-5
- اسمتھ، ڈونلڈ جے۔ نیو اسٹریٹ یاد: برمنگھم کے نیو اسٹریٹ اسٹیشن کی کہانی 1854-1967 الفاظ اور تصاویر میں باربرین پریس، 1984۔ آئی ایس بی این 0-906160-05-7ISBN 0-906160-05-7
- اپٹن، کرس، اے ہسٹری آف برمنگھم، فلیمور 1997۔ آئی ایس بی این 0-85033-870-0ISBN 0-85033-870-0