Краківський трамвай

Трамваї у Кракові обслуговуються АТ «Міське транспортне підприємство» у Кракові (пол. Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne SA w Krakowie (MPK)); курсують за 26 маршрутами (тільки денними; нумерація маршрутів від 1 до 40, a для замінюючого транспортного сполучення під час ремонтів — від 70 до 79) загальною довжиною 286 км. Лінії, якими курсують 198 трамвайних складів («поїздів»), які складаються з 363 вагонів — це 84 км подвійної колії, при чому 2/3 цієї довжини складають віділені полотна. «Міське Транспортне Підприємство» будує «Краківський швидкісний трамвай», який має суттєво поліпшити транспортне сполучення у місті.

Перша лінія рейкового кінного трамваю у Кракові виникла у 1882 році, замінивши функціонуючу щонайменше понад десять років омнібусну лінію. Це була вузькоколійна лінія завширшки 900 мм, довжиною 2,8 км, з залізничного вокзалу до Подґурського мосту. Ця лінія, спочатку одноколійна, мала чотири роз'їзди. Так само збудовано наступну (у 1896: Ринек Ґлувни — Парк Краковскі довжиною 1670 м), у той самий час — через зростання потреб у перевезеннях — розпочато перебудову першої лінії на двоколійну. Аж до 1925 року на всіх двоколійних лініях у Кракові діяв лівосторонній рух.

Електрофікацію краківських трамваїв розпочато у 1901 році. Урочисте відкриття першої електричної лінії трамваю відбулося 16 березня 1901 року; трамваї типу SW1 (Моторний Вузькоколійний) виробництва Саноцької Фабрики Вагонів. 25 жовтня 1902 введено до експуатації три чергові лінії (№ 3 з вул. Д'єтля через Старовисьльну до Ринку Ґлувнеґо, № 5 з вул. Длуґєй через Ринек Ґлувни до Звєжинєцкєй і № 4 з Ринку вулицею Шевскою через Подвалє до Парку Йордана). У січні 1913 на ділянці від вул. Звєжинєцкєй через вул. Домініканьску, Головну пошту, вулицею Старовісьльною до Тшечєґо (Третього) Мосту на Віслі введено до експлуатації першу ширококолійну лінію № 6 (вагони також з Санока, типу SN1, пізніше також придбані в Австрії, в Ґраці) з міжвісевою відстаню рейок 1435 мм. В момент переходу з лівостороннього руху на правосторонній у 1925 році у Кракові існували три вузькоколійні лінії і три ширококолійні. Протягом наступних десятиріч поступово замінювалися чергові вузькоколійні лінії ширококолійними, тільки у 1953 році зліквідовано останню з них (№ 1).

У 1950 прокладено лінію Борку Фаленцкєґо, у 1952 (7 листопада) з'єднано старий Краків з Новою Гутою, а у 1954 введено ділянку до Плашова, а потім у 1965 до Прокочіма, у 1955 завершено об'їзну дорогу навколо Плянт і ліквідовано трамвайні лінії на Ринку Ґлувним і на вулицях Вісьльней, Славковскєй і Сєнней. Подальші роки відзначилися розбудовою трамвайної мережі у Новій Гуті та Подґужу, подовжено також між іншим лінію через Прокочім до Бєжанова, збудовано другу колію через Лаґєвнікі до Борку Фаленцкєґо тощо. Останньою в повній мірі введеною лінією є колія, що використовується з 2000 року до Курдванова, яка є одночасно першим завершеним етапом будівництва «Краківського швидкісного трамваю».

У 2006 введено до експлуатації нову ділянку колії на вулиці Павєй, а у вересні 2007 року з'єднано її з кільцем на вулиці Камєнней. Зараз також здійснюються роботи з завершення підземного трамвайного тунелю.

У найближчі роки планується розбудова трамвайної мережі між іншим у напрямку житлових масивів: Ліпска, Ручай, а також через Ольшу до Містшейовіц.

Нічне трамвайне сполучення ліквідовано, замінивши його частково автобусним сполученням, у 1986 році.

• Депо Нова Гута — за депо закріплені 211 вагонів (105Na, GT6, B4, E1, c3, N8S-NF, 111N)
• Депо Подґуже — за депо закріплені 218 вагонів (105N, 105Na, NGT6)

Діючі в постійному сполученні

• Бєжанув Нови (маршрути 3, 9, 13, 23)
• Борек Фаленцкі (маршрути 8, 19, 22, 23, 40)
• Броновіце (маршрути 14, 24)
• Броновіце Мале (маршрути 4, 8, 12, 13)
• Чіхи Кончік (Тихий Куток) (маршрути 15, 18)
• Цментаж (цвинтар) Раковіцкі (маршрути 2, 11)
• Домбє (маршрути 7, 11(маршрут змінено))
• Двожец Товарови (маршрути 5)
• Копєц Ванди (маршрути 20)
• Кроводжа Ґурка (маршрути 3, 7, 12, 19, 34)
• Курдванув (маршрути 6, 24, 34) — в автобусному сполученні під назвою Курдванув Кільце
• Лаґєвнікі (маршрути 10, 11, 18)
• Містшейовіце (маршрути 9, 14, 16, 20)
• Осєдлє Пястув (маршрути 10, 17, 21, 40)
• Плєшув (маршрути 15, 21)
• Сальватор (маршрути 1, 2, 6)
• Вальцовня (маршрути 16, 17, 22)
• Взґужа Кшеславіцкє (маршрути 1, 4, 5)

Недіючі в постійному сполученні

• Бєньчице
• Дайвур
• Дворцова — nie jest pętlą, tory umożliwiają wekslowanie
• Прокочім
• Вєчиста
• Депо Подґуже

стан на: 19.02.2008

польського виробництва

• Konstal 105N — 2 вагони
• Konstal 105Na — 265 вагонів
• Konstal 105Nb — 1 вагон
• Konstal 105Nd — 6 вагонів
• Konstal 111N — 2 вагони (запозичені з Ґлівіц)

австрійського виробництва

• Düwag E1 — 39 вагонів
• Düwag c3 (причеп) — 33 вагони

німецького виробництва

• MAN — Nürnberg GT6 — 40 вагонів
• MAN — Nürnberg B4 (причеп) — 8 вагонів
• MAN — Nürnberg N8S-NF — 4 вагони (середня секція трамваю низькопідлогова)

канадсько-німецького виробництва

• Bombardier Bombardier NGT6 — 14 вагонів (низькопідлогові)
• Bombardier Bombardier NGT6/2 — 12 вагонів (низькопідлогові)
• Bombardier Bombardier NGT6/2 — серія III — 15 вагонів (низькопідлогові)

чергові 9 вагонів NGT6/2 — серії III складаються у Депо Подґуже

• Sanok SN1
• LH Standard
• Sanok SN2
• Konstal N
• Konstal 102N
• Konstal 102Na
• MAN — Nürnberg T4

Головні маршрути

• 1 Взґужа Кшеславіцкє — Сальватор
• 2 Цментаж (цвинтар) Раковіцкі — Сальватор
• 3 Бєжанув Нови — Кроводжа Ґурка
• 4 Взґужа Кшеславіцкє — Bronowice Małe
• 5 Взґужа Кшеславіцкє — Кроводжа Ґурка
• 6 Сальватор — Курдванув
• 7 Двожец Товарови — Домбє (маршрут ліквідовано на час ремонту Ронда Моґільскєґо)
• 8 Борек Фаленцкі — Bronowice Małe
• 9 Бєжанув Нови — Містшейовіце(об'їзний маршрут)
• 10 Лаґєвнікі — Осєдлє Пястув
• 11 Лаґєвнікі — Домбє (об'їзний маршрут)
• 12 Броновіце Мале — Двожец Товарови
• 13 Бєжанув Нови — Броновіце Мале
• 14 Містшейовіце — Броновіце (об'їзний маршрут)
• 15 Плєшув — Cichy Kącik
• 16 Містшейовіце — Вальцовня
• 17 Осєдлє Пястув — Вальцовня
• 18 Лаґєвнікі — Чіхи Кончік (Тихий Куток)
• 19 Борек Фаленцкі — Кроводжа Ґурка (об'їзний маршрут)
• 20 Містшейовіце — Копєц Ванди
• 21 Осєдлє Пястув — Плєшув
• 22 Борек Фаленцкі — Вальцовня
• 23 Борек Фаленцкі — Бєжанув Нови
• 24 Курдванув — Броновіце
• 50 Курдванув — Кроводжа Ґурка
• 51 Бєжанув Нови — Двожец Товарови

Допоміжні маршрути

• 40 Осєдлє Пястув — Борек Фаленцкі (курсує тільки у неділі і свята)

Святкові иаршрути (курсують тільки під час свята Усіх Святих)

• 91 Осєдлє Пястув — Взґужа Кшеславіцкє
• 92 Броновіце Мале — Цментаж (цвинтар) Раковіцкі
• 93 Бєжанув Нови — Цментаж (цвинтар) Раковіцкі
• 94 Курдванув — Цментаж (цвинтар) Раковіцкі
• 95 Взґужа Кшеславіцкє — Цментаж (цвинтар) Раковіцкі
• 96 Містшейовіце — Взґужа Кшеславіцкє
• 98 Борек Фаленцкі — Цментаж (цвинтар) Раковіцкі

• Спортивний клуб Трамвай Краків
• Міські автобуси у Кракові

• Сайт Міського Підприємства Транспорту у Кракові (пол.)
• Енциклопедія Краківського громадського транспорту (пол.)
• Пошукова система сполучень краківського Міського Підприємства Транспорту (пол.)
• trambus.info — Краківський портал громадського транспорту (пол.)