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- 小田急3000形電車（おだきゅう3000がたでんしゃ）は、1957年（昭和32年）から1992年（平成4年）まで小田急電鉄が運用していた特急用車両（ロマンスカー）である。 本項では大井川鉄道（当時）に譲渡された車両についても本項目で記述する。 小田急では、編成表記の際に「新宿寄り先頭車両の車両番号（新宿方の車号）×両数」という表記を使用している 為本項でもそれに倣い、特定の編成を表記する際には「3001×8」「3051×5」のように表記する。また、本項において本形式3000形は「SE車」、3100形は「NSE車」、7000形は「LSE車」、10000形は「HiSE車」、20000形は「RSE車」、50000形は「VSE車」、60000形は「MSE車」、鉄道省・運輸通信省・運輸省および日本国有鉄道が運営していた国有鉄道事業は「国鉄」、鉄道技術研究所は「研究所」、箱根登山鉄道箱根湯本駅へ乗り入れる特急列車については「箱根特急」と表記する。 (ja)
- 小田急3000形電車（おだきゅう3000がたでんしゃ）は、1957年（昭和32年）から1992年（平成4年）まで小田急電鉄が運用していた特急用車両（ロマンスカー）である。 本項では大井川鉄道（当時）に譲渡された車両についても本項目で記述する。 小田急では、編成表記の際に「新宿寄り先頭車両の車両番号（新宿方の車号）×両数」という表記を使用している 為本項でもそれに倣い、特定の編成を表記する際には「3001×8」「3051×5」のように表記する。また、本項において本形式3000形は「SE車」、3100形は「NSE車」、7000形は「LSE車」、10000形は「HiSE車」、20000形は「RSE車」、50000形は「VSE車」、60000形は「MSE車」、鉄道省・運輸通信省・運輸省および日本国有鉄道が運営していた国有鉄道事業は「国鉄」、鉄道技術研究所は「研究所」、箱根登山鉄道箱根湯本駅へ乗り入れる特急列車については「箱根特急」と表記する。 (ja)
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| prop-ja:主電動機
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- 東洋電機製造 TDK806/1-A (ja)
- 東洋電機製造 TDK806/1-A (ja)
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| prop-ja:主電動機出力
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| prop-ja:保安装置
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| prop-ja:備考
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- 設計最高速度は平坦線均衡速度を記述 (ja)
- 設計最高速度は平坦線均衡速度を記述 (ja)
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| prop-ja:全幅
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- 2800 (xsd:integer)
- 2864 (xsd:integer)
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| prop-ja:全長
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- 12700 (xsd:integer)
- 15950 (xsd:integer)
- 16150 (xsd:integer)
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| prop-ja:全高
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- 3450 (xsd:integer)
- 4015 (xsd:integer)
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| prop-ja:制動装置
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- 発電制動併用電磁直通制動（HSC-D） (ja)
- 発電制動併用電磁直通制動（HSC-D） (ja)
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| prop-ja:制御方式
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- 電動カム軸式抵抗制御 (ja)
- 電動カム軸式抵抗制御 (ja)
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| prop-ja:制御装置
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- 制動…14段 (ja)
- 力行…17段 (ja)
- 東京芝浦電気 MM-50A (ja)
- 制動…14段 (ja)
- 力行…17段 (ja)
- 東京芝浦電気 MM-50A (ja)
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| prop-ja:台車
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- 近畿車輛 KD17（電動台車） (ja)
- 近畿車輛 KD18（付随台車） (ja)
- 近畿車輛 KD17（電動台車） (ja)
- 近畿車輛 KD18（付随台車） (ja)
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| prop-ja:文字色
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- #FFFFFF (ja)
- #FFFFFF (ja)
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| prop-ja:最高速度
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- 125.0 (dbd:kilometrePerHour)
|
| prop-ja:最高運転速度
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- 110.0 (dbd:kilometrePerHour)
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| prop-ja:歯車比
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- 78 (xsd:integer)
- 80 (xsd:integer)
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| prop-ja:減速度
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| prop-ja:画像
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- Model 3000 SE of Odakyu Electric Railway.JPG (ja)
- Model 3000 SE of Odakyu Electric Railway.JPG (ja)
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| prop-ja:画像幅
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| prop-ja:画像説明
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| prop-ja:編成
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- 5 (xsd:integer)
- 8 (xsd:integer)
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| prop-ja:編成定員
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- 222 (xsd:integer)
- 316 (xsd:integer)
- 348 (xsd:integer)
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| prop-ja:編成重量
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- 113.470000 (xsd:double)
- 146.750000 (xsd:double)
- 159 (xsd:integer)
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| prop-ja:編成長
|
- 70.400000 (xsd:double)
- 108.100000 (xsd:double)
|
| prop-ja:背景色
|
- #A14023 (ja)
- #A14023 (ja)
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| prop-ja:自重
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| prop-ja:製造年
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| prop-ja:製造所
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| prop-ja:製造数
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| prop-ja:設計最高速度
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- 147.5 (dbd:kilometrePerHour)
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| prop-ja:起動加速度
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| prop-ja:車両名
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- (Super Express) (ja)
- 小田急3000形（初代） (ja)
- (Super Express) (ja)
- 小田急3000形（初代） (ja)
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| prop-ja:軌間
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| prop-ja:運用終了
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- 0001-03-08 (xsd:gMonthDay)
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| prop-ja:運用者
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| prop-ja:運用開始
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- 0001-07-06 (xsd:gMonthDay)
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| prop-ja:電気方式
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- （架空電車線方式） (ja)
- 直流1,500V (ja)
- （架空電車線方式） (ja)
- 直流1,500V (ja)
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| prop-ja:駆動方式
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| dct:subject
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| rdf:type
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| rdfs:comment
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- 小田急3000形電車（おだきゅう3000がたでんしゃ）は、1957年（昭和32年）から1992年（平成4年）まで小田急電鉄が運用していた特急用車両（ロマンスカー）である。 本項では大井川鉄道（当時）に譲渡された車両についても本項目で記述する。 小田急では、編成表記の際に「新宿寄り先頭車両の車両番号（新宿方の車号）×両数」という表記を使用している 為本項でもそれに倣い、特定の編成を表記する際には「3001×8」「3051×5」のように表記する。また、本項において本形式3000形は「SE車」、3100形は「NSE車」、7000形は「LSE車」、10000形は「HiSE車」、20000形は「RSE車」、50000形は「VSE車」、60000形は「MSE車」、鉄道省・運輸通信省・運輸省および日本国有鉄道が運営していた国有鉄道事業は「国鉄」、鉄道技術研究所は「研究所」、箱根登山鉄道箱根湯本駅へ乗り入れる特急列車については「箱根特急」と表記する。 (ja)
- 小田急3000形電車（おだきゅう3000がたでんしゃ）は、1957年（昭和32年）から1992年（平成4年）まで小田急電鉄が運用していた特急用車両（ロマンスカー）である。 本項では大井川鉄道（当時）に譲渡された車両についても本項目で記述する。 小田急では、編成表記の際に「新宿寄り先頭車両の車両番号（新宿方の車号）×両数」という表記を使用している 為本項でもそれに倣い、特定の編成を表記する際には「3001×8」「3051×5」のように表記する。また、本項において本形式3000形は「SE車」、3100形は「NSE車」、7000形は「LSE車」、10000形は「HiSE車」、20000形は「RSE車」、50000形は「VSE車」、60000形は「MSE車」、鉄道省・運輸通信省・運輸省および日本国有鉄道が運営していた国有鉄道事業は「国鉄」、鉄道技術研究所は「研究所」、箱根登山鉄道箱根湯本駅へ乗り入れる特急列車については「箱根特急」と表記する。 (ja)
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- 小田急3000形電車 (初代) (ja)
- 小田急3000形電車 (初代) (ja)
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- (Super Express) (ja)
- 小田急3000形（初代） (ja)
- (Super Express) (ja)
- 小田急3000形（初代） (ja)
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