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富士山丸(ふじさんまる)は、飯野商事(のちの飯野海運)において四代続いているタンカーの船名である。それぞれは1931年(昭和6年)竣工の初代、1944年(昭和19年)竣工の二代、1957年(昭和32年)竣工の三代および1980年(昭和55年)竣工の四代である。 本項では富士山丸を称するタンカーについて、第二次世界大戦前の日本のタンカー界において一つの標準形を作った初代、南号作戦帰還船で戦後も石油輸送に従事した二代を中心に解説し、飯野海運の初期のスーパータンカーの一隻である三代についても解説する。

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  • 富士山丸(ふじさんまる)は、飯野商事(のちの飯野海運)において四代続いているタンカーの船名である。それぞれは1931年(昭和6年)竣工の初代、1944年(昭和19年)竣工の二代、1957年(昭和32年)竣工の三代および1980年(昭和55年)竣工の四代である。 本項では富士山丸を称するタンカーについて、第二次世界大戦前の日本のタンカー界において一つの標準形を作った初代、南号作戦帰還船で戦後も石油輸送に従事した二代を中心に解説し、飯野海運の初期のスーパータンカーの一隻である三代についても解説する。 (ja)
  • 富士山丸(ふじさんまる)は、飯野商事(のちの飯野海運)において四代続いているタンカーの船名である。それぞれは1931年(昭和6年)竣工の初代、1944年(昭和19年)竣工の二代、1957年(昭和32年)竣工の三代および1980年(昭和55年)竣工の四代である。 本項では富士山丸を称するタンカーについて、第二次世界大戦前の日本のタンカー界において一つの標準形を作った初代、南号作戦帰還船で戦後も石油輸送に従事した二代を中心に解説し、飯野海運の初期のスーパータンカーの一隻である三代についても解説する。 (ja)
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  • 富士山丸(ふじさんまる)は、飯野商事(のちの飯野海運)において四代続いているタンカーの船名である。それぞれは1931年(昭和6年)竣工の初代、1944年(昭和19年)竣工の二代、1957年(昭和32年)竣工の三代および1980年(昭和55年)竣工の四代である。 本項では富士山丸を称するタンカーについて、第二次世界大戦前の日本のタンカー界において一つの標準形を作った初代、南号作戦帰還船で戦後も石油輸送に従事した二代を中心に解説し、飯野海運の初期のスーパータンカーの一隻である三代についても解説する。 (ja)
  • 富士山丸(ふじさんまる)は、飯野商事(のちの飯野海運)において四代続いているタンカーの船名である。それぞれは1931年(昭和6年)竣工の初代、1944年(昭和19年)竣工の二代、1957年(昭和32年)竣工の三代および1980年(昭和55年)竣工の四代である。 本項では富士山丸を称するタンカーについて、第二次世界大戦前の日本のタンカー界において一つの標準形を作った初代、南号作戦帰還船で戦後も石油輸送に従事した二代を中心に解説し、飯野海運の初期のスーパータンカーの一隻である三代についても解説する。 (ja)
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  • 富士山丸 (飯野海運) (ja)
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