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京阪3000系電車(けいはん3000けいでんしゃ)は、2008年(平成20年)に登場した京阪電気鉄道(京阪)の優等列車用車両。コンフォート・サルーン(COMFORT SALOON)の愛称を持つ。 中之島線開業のシンボルとして、同線直通の快速急行用として登場した。後に特急への充当が増加し、8000系を補完しつつ、京阪電車のイメージリーダーとしての一翼を担っている。2013年(平成25年)に運用を終了した特急車の初代3000系と区別するため「2代目3000系」「新3000系」とも呼ばれる。

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  • 京阪3000系電車(けいはん3000けいでんしゃ)は、2008年(平成20年)に登場した京阪電気鉄道(京阪)の優等列車用車両。コンフォート・サルーン(COMFORT SALOON)の愛称を持つ。 中之島線開業のシンボルとして、同線直通の快速急行用として登場した。後に特急への充当が増加し、8000系を補完しつつ、京阪電車のイメージリーダーとしての一翼を担っている。2013年(平成25年)に運用を終了した特急車の初代3000系と区別するため「2代目3000系」「新3000系」とも呼ばれる。 (ja)
  • 京阪3000系電車(けいはん3000けいでんしゃ)は、2008年(平成20年)に登場した京阪電気鉄道(京阪)の優等列車用車両。コンフォート・サルーン(COMFORT SALOON)の愛称を持つ。 中之島線開業のシンボルとして、同線直通の快速急行用として登場した。後に特急への充当が増加し、8000系を補完しつつ、京阪電車のイメージリーダーとしての一翼を担っている。2013年(平成25年)に運用を終了した特急車の初代3000系と区別するため「2代目3000系」「新3000系」とも呼ばれる。 (ja)
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  • 113 (xsd:nonNegativeInteger)
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prop-en:主電動機
prop-en:主電動機出力
  • 200.0 (dbd:kilowatt)
prop-en:保安装置
prop-en:備考
  • 軌条塗油装置(曲線検知、シーケンサ制御)・ホーム検知装置・運転状況記憶装置・自動放送装置を搭載 (ja)
  • 軌条塗油装置(曲線検知、シーケンサ制御)・ホーム検知装置・運転状況記憶装置・自動放送装置を搭載 (ja)
prop-en:全幅
  • 2782.0 (dbd:millimetre)
prop-en:全長
  • 中間車 18,700 mm (ja)
  • 先頭車 18,900 mm (ja)
  • 中間車 18,700 mm (ja)
  • 先頭車 18,900 mm (ja)
prop-en:全高
  • 4138.0 (dbd:millimetre)
prop-en:制動装置
prop-en:制御方式
  • IGBT素子VVVFインバータ制御 (ja)
  • IGBT素子VVVFインバータ制御 (ja)
prop-en:制御装置
prop-en:台車
  • 電動車:川崎重工業KW-77E 軸梁式ダイレクトマウント空気ばね台車 (ja)
  • 付随車:住友金属工業FS577 モノリンク式ダイレクトマウント空気ばね台車 (ja)
  • 電動車:川崎重工業KW-77E 軸梁式ダイレクトマウント空気ばね台車 (ja)
  • 付随車:住友金属工業FS577 モノリンク式ダイレクトマウント空気ばね台車 (ja)
prop-en:常用減速度
  • 4 (xsd:integer)
prop-en:文字色
  • white (ja)
  • white (ja)
prop-en:最高運転速度
  • 110.0 (dbd:kilometrePerHour)
prop-en:歯車比
  • 6.070000 (xsd:double)
prop-en:画像
  • Keihan 3000 series 3001F at Furukawabashi.jpg (ja)
  • Keihan 3000 series 3001F at Furukawabashi.jpg (ja)
prop-en:画像説明
  • 0001-02-04 (xsd:gMonthDay)
  • 「プレミアムカー」導入後の2代目3000系 (ja)
  • 特急運用に就く (ja)
prop-en:編成
  • 8 (xsd:integer)
prop-en:編成出力
  • 2400.0 (dbd:kilowatt)
prop-en:編成定員
  • 896 (xsd:integer)
prop-en:編成重量
  • 249.5 (dbd:tonne)
prop-en:編成長
  • 150000.0 (dbd:millimetre)
prop-en:背景色
  • #020066 (ja)
  • #020066 (ja)
prop-en:自重
  • Mc:36.5 t (ja)
  • M:36.0 t (ja)
  • T:27.0 t - 29.5 t (ja)
  • Mc:36.5 t (ja)
  • M:36.0 t (ja)
  • T:27.0 t - 29.5 t (ja)
prop-en:製造年
  • 2008 (xsd:integer)
  • 2021 (xsd:integer)
prop-en:製造所
prop-en:製造数
  • プレミアムカー:6両 (ja)
  • 一般車:48両 (ja)
  • プレミアムカー:6両 (ja)
  • 一般車:48両 (ja)
prop-en:設計最高速度
  • 120.0 (dbd:kilometrePerHour)
prop-en:起動加速度
  • 2.800000 (xsd:double)
prop-en:車両名
  • 京阪3000系電車(2代) (ja)
  • 京阪3000系電車(2代) (ja)
prop-en:車両定員
  • プレミアムカー:40人 (ja)
  • 中間車:126人 (ja)
  • 先頭車:113人 (ja)
  • プレミアムカー:40人 (ja)
  • 中間車:126人 (ja)
  • 先頭車:113人 (ja)
prop-en:車体材質
prop-en:軌間
  • 1435 (xsd:integer)
prop-en:運用者
prop-en:運用開始
  • 0001-10-19 (xsd:gMonthDay)
prop-en:電気方式
  • (架空電車線方式) (ja)
  • 直流1,500V (ja)
  • (架空電車線方式) (ja)
  • 直流1,500V (ja)
prop-en:非常減速度
  • 4.300000 (xsd:double)
prop-en:駆動方式
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  • 京阪3000系電車(けいはん3000けいでんしゃ)は、2008年(平成20年)に登場した京阪電気鉄道(京阪)の優等列車用車両。コンフォート・サルーン(COMFORT SALOON)の愛称を持つ。 中之島線開業のシンボルとして、同線直通の快速急行用として登場した。後に特急への充当が増加し、8000系を補完しつつ、京阪電車のイメージリーダーとしての一翼を担っている。2013年(平成25年)に運用を終了した特急車の初代3000系と区別するため「2代目3000系」「新3000系」とも呼ばれる。 (ja)
  • 京阪3000系電車(けいはん3000けいでんしゃ)は、2008年(平成20年)に登場した京阪電気鉄道(京阪)の優等列車用車両。コンフォート・サルーン(COMFORT SALOON)の愛称を持つ。 中之島線開業のシンボルとして、同線直通の快速急行用として登場した。後に特急への充当が増加し、8000系を補完しつつ、京阪電車のイメージリーダーとしての一翼を担っている。2013年(平成25年)に運用を終了した特急車の初代3000系と区別するため「2代目3000系」「新3000系」とも呼ばれる。 (ja)
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  • 京阪3000系電車 (2代) (ja)
  • 京阪3000系電車 (2代) (ja)
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  • 京阪3000系電車(2代) (ja)
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