| dbo:abstract
|
- Drážní vozidlo s naklápěcí skříní je kolejové vozidlo vybavené mechanismem, který umožňuje skříň vozidla lehce naklonit. Tímto náklonem se zčásti kompenzuje působení odstředivé síly na objekty uvnitř vlaku při průjezdu obloukem. Tímto způsobem lze dosáhnout mírného zvýšení průměrné rychlosti vlaků v trasách, kde by výstavba vysokorychlostní tratě a zakoupení vysokorychlostních vlaků bylo neefektivní nebo nerealizovatelné, například z důvodů terénních poměrů nebo nižšího vytížení tratě. Vlaky s naklápěním se však používají jak na klasických železničních tratích, tak na vysokorychlostních. Existují 2 naklápěcí systémy:
* aktivní – naklápí skříň na základě elektronického impulsu – používá jej řada vlakových souprav Pendolino, ICE-T, ICE-TD, X2000, Acela
* pasivní – naklápí skříň působením gravitace na nepevnou část skříně – používá jej řada vlakových souprav Talgo (cs)
- Un tren pendular o tren basculant és aquell capaç de donar als cotxes una inclinació superior a la de les vies, cosa que li permet prendre les corbes a major velocitat que els trens normals.Entre els trens pendulars existeixen els passius, que s'inclinen per la inèrcia de la corba igual que ho fa un pèndol, i els actius, que disposen de mecanismes automàtics que inclinen el tren. (ca)
- Der Begriff Neigetechnik bezeichnet eine Technik, bei der Fahrzeuge oder Teile von Fahrzeugen bei der Durchfahrung von Kurven quer zur Fahrtrichtung geneigt werden. Das reduziert die empfundene Seitenbeschleunigung bei Fahrgästen, da der Vektor der auftretenden Zentripetalkraft / Zentrifugalkraft zum Boden hin verschoben wird. (de)
- Un tren pendular es aquel capaz de inclinarse en las curvas, lo que le permite tomar las curvas a mayor velocidad que los trenes normales. Entre los trenes pendulares existen los pasivos, que se inclinan por la inercia de la curva como se inclina un péndulo, y los activos, que disponen de mecanismos automáticos que inclinan el tren. (es)
- Kereta api miring atau kereta miring adalah kereta api yang memiliki mekanisme yang memungkinkan peningkatan kecepatan pada jalur rel. Saat kereta (atau kendaraan lain) mengitari kurva dengan cepat, benda di dalam kereta mengalami gaya sentrifugal. Hal ini dapat menyebabkan benda tergelincir atau penumpang yang duduk merasa terjepit oleh sandaran, dan penumpang yang berdiri kehilangan keseimbangan. Kereta miring dirancang untuk mengatasi hal ini; dengan memiringkan gerbong ke arah bagian dalam kurva itu dengan mengkompensasi gaya-g. Kereta dapat dibangun sedemikian rupa sehingga gaya inersia menyebabkan kemiringan (kemiringan pasif), atau mungkin memiliki mekanisme bertenaga yang dikendalikan komputer (kemiringan aktif). Desain miring pasif pertama mobil dibangun di Amerika Serikat pada tahun 1937, dan versi perbaikan dibangun pada tahun 1939. Dimulai pada akhir 1960-an, British Rail memulai eksperimen dengan Kereta Penumpang Lanjutan (APT) yang memelopori konsep kemiringan aktif. Fiat mengembangkan desain Pendolino mereka menjadi jenis kereta miring yang paling sukses, dengan lebih dari 500 kereta aktif di Eropa. Konsep kemiringan aktif secara keseluruhan telah dikembangkan secara independen oleh banyak perusahaan. Sistem miring aktif banyak digunakan saat ini. (in)
- Le train pendulaire est un train conçu pour s'incliner dans les courbes tel un pendule de manière à compenser la force centrifuge et maintenir le confort des voyageurs dans des conditions acceptables à des vitesses élevées même en courbe. Il s'agit le plus souvent de rames automotrices. Ce système permet, sous certaines conditions, de circuler à vitesse plus élevée qu'un train classique sur un parcours sinueux. (fr)
- A tilting train is a train that has a mechanism enabling increased speed on regular rail tracks. As a train (or other vehicle) rounds a curve at speed, objects inside the train experience centrifugal force. This can cause packages to slide about or seated passengers to feel squashed by the outboard armrest, and standing passengers to lose their balance. Tilting trains are designed to counteract this by tilting the carriages towards the inside of the curve, thus compensating for the g-force. The train may be constructed such that inertial forces cause the tilting (passive tilt), or it may have a computer-controlled powered mechanism (active tilt). The first passive tilting car design was built in the US in 1937, and an improved version was built in 1939. The beginning of World War II ended development. Talgo introduced a version based on their articulated bogie design in 1950s, and this concept was used on a number of commercial services. Among these was the UAC TurboTrain, which was the first (albeit short-lived) tilting train to enter commercial service in 1968 in the US and Canada. Parallel experiments in Japan and Italy through the 591 Series and the Fiat Y 0160 developed into the highly successful 381 series which began services in 1973 and is in service today, and the Pendolino family currently being used in 11 countries since 1976. All of these had problems with short curves like those in switchyards, where they tended to sway about. Also, because of the way the carriages always swung outward, they placed more weight on the outside of the curve, which limited their improvement in cornering speed to about 20%. Starting in the late 1960s, British Rail began experiments with its Advanced Passenger Train (APT) which pioneered the active-tilt concept. This used hydraulic rams on the bottoms of the carriages to tilt them, rotating them around their centre point rather than swinging outward. This had the advantage of keeping the carriage centred over the bogies, which reduced load on the rails, and could be turned off when navigating switches. Due to lengthy delays, the APT did not begin test runs until 1981 and entered commercial service only briefly in 1985. By this time, the Canadian LRC design had become the first active tilting train to enter full commercial service, starting with Via Rail in 1981. Fiat developed their Pendolino design into the most successful type of tilting train, with over 500 trains active in Europe. The concept of active tilt as a whole has been independently developed by many companies. Active tilting systems are widely used today. (en)
- Viene definita come assetto variabile la tecnologia ferroviaria che in alcuni rotabili consente l'automatica inclinazione trasversale della cassa rispetto ai carrelli durante la marcia in curva, allo scopo di consentire velocità maggiori nella percorrenza dei tracciati curvilinei. (it)
- 틸팅 열차(Tilting train)는 곡선부에서 열차의 주행 속도를 높이기 위해 차체를 기울일 수 있는 철도 차량이다. (ko)
- 車体傾斜式車両（しゃたいけいしゃしきしゃりょう、英：tilting rail car）とは、曲線通過時に車体を傾斜させることで、通過速度の向上と乗り心地の改善を図った鉄道車両である。車体傾斜車両とも呼ばれる。 車体傾斜の方法としては、自然振り子式、強制車体傾斜式、空気ばねによる車体傾斜など、複数のシステムが存在している。 (ja)
- Wychylne nadwozie (wychylne pudło) – technologia stosowana w pojazdach szynowych pozwalająca na szybsze pokonywanie łuków dzięki kontrolowanemu wychylaniu nadwozia pojazdu w celu redukcji bocznego przyspieszenia działającego na pojazd i pasażerów. (pl)
- De kantelbaktrein is een trein met een techniek, waardoor de wagenbakken in richting van de middelpuntzoekende kracht gekanteld worden. Hierdoor kan de trein met hogere snelheden dan normaal door krappe bogen rijden. (nl)
- En lutning av ett tågs passagerarvagnar för att minska sidoaccelerationer. (sv)
- Comboio pendular (português europeu) ou trem pendular (português brasileiro) é um trem com um mecanismo reclinável que permite que ele atinja velocidades avançadas em trilhos de linhas férreas tradicionais. Esse mecanismo, chamado sistema pendular, consiste em eixos com capacidade de se inclinar até 8 graus em relação aos trilhos, permitindo que as curvas possam ser feitas em velocidades de até 250 km/h. (pt)
- Поезд с наклоняемым кузовом (англ. Tilting train) — тип поезда с механизмом наклона вагонов при повороте, позволяющим проходить повороты на обычной железной дороге с бо́льшей скоростью без ощущения дискомфорта пассажирами. Когда обычный поезд движется на повороте с большой скоростью, то на пассажиров начинает действовать центробежная сила и они теряют равновесие. Так как на железной дороге постоянно чередуются как правые, так и левые повороты, то пассажира может бросать из одной стороны в другую, и его ощущения подобны морской болезни. Для устранения этого существенного неудобства создаются поезда с наклоняемым кузовом, где положение вагона регулируется за счет сил инерции (пассивный наклон) или управляется компьютером (активный наклон), компенсируя возникающие центробежные силы и пассажир не ощущает неудобств. (ru)
- Поїзд з кузовом, що нахиляється (англ. Tilting train) — тип поїзда з механізмом нахилу вагонів при повороті, що дозволяє проходити повороти на звичайній залізниці із великою швидкістю без відчуття дискомфорту пасажирами. Коли звичайний поїзд рухається на повороті з великою швидкістю, то на пасажирів починає діяти відцентрова сила, і вони втрачають рівновагу. Так як на залізниці постійно чергуються як праві, так і ліві повороти, то пасажира може кидати з одного боку в інший, і його відчуття подібні до морської хвороби. Для усунення цієї істотної незручності створюються поїзди з кузовом, що нахиляється, де положення вагона регулюється за рахунок сил інерції (пасивний нахил) або управляється комп'ютером (активний нахил), компенсуючи відцентрові сили, що виникають, і пасажир не відчуває незручностей. (uk)
- 擺式列車（或稱擺錘式列車、搖擺式列車、振子式列車；英文譯名：Tilting Train）是一種車體轉彎時可以違背鐵軌固有設計傾斜度而加強側向擺動的列車。相較於普通列車，傾斜式列車可在通過爲較慢速度列車設計的低傾角彎道時超出軌道設計速度行駛，從而節省行駛時間。 (zh)
|
| rdfs:comment
|
- Un tren pendular o tren basculant és aquell capaç de donar als cotxes una inclinació superior a la de les vies, cosa que li permet prendre les corbes a major velocitat que els trens normals.Entre els trens pendulars existeixen els passius, que s'inclinen per la inèrcia de la corba igual que ho fa un pèndol, i els actius, que disposen de mecanismes automàtics que inclinen el tren. (ca)
- Der Begriff Neigetechnik bezeichnet eine Technik, bei der Fahrzeuge oder Teile von Fahrzeugen bei der Durchfahrung von Kurven quer zur Fahrtrichtung geneigt werden. Das reduziert die empfundene Seitenbeschleunigung bei Fahrgästen, da der Vektor der auftretenden Zentripetalkraft / Zentrifugalkraft zum Boden hin verschoben wird. (de)
- Un tren pendular es aquel capaz de inclinarse en las curvas, lo que le permite tomar las curvas a mayor velocidad que los trenes normales. Entre los trenes pendulares existen los pasivos, que se inclinan por la inercia de la curva como se inclina un péndulo, y los activos, que disponen de mecanismos automáticos que inclinan el tren. (es)
- Le train pendulaire est un train conçu pour s'incliner dans les courbes tel un pendule de manière à compenser la force centrifuge et maintenir le confort des voyageurs dans des conditions acceptables à des vitesses élevées même en courbe. Il s'agit le plus souvent de rames automotrices. Ce système permet, sous certaines conditions, de circuler à vitesse plus élevée qu'un train classique sur un parcours sinueux. (fr)
- Viene definita come assetto variabile la tecnologia ferroviaria che in alcuni rotabili consente l'automatica inclinazione trasversale della cassa rispetto ai carrelli durante la marcia in curva, allo scopo di consentire velocità maggiori nella percorrenza dei tracciati curvilinei. (it)
- 틸팅 열차(Tilting train)는 곡선부에서 열차의 주행 속도를 높이기 위해 차체를 기울일 수 있는 철도 차량이다. (ko)
- 車体傾斜式車両（しゃたいけいしゃしきしゃりょう、英：tilting rail car）とは、曲線通過時に車体を傾斜させることで、通過速度の向上と乗り心地の改善を図った鉄道車両である。車体傾斜車両とも呼ばれる。 車体傾斜の方法としては、自然振り子式、強制車体傾斜式、空気ばねによる車体傾斜など、複数のシステムが存在している。 (ja)
- Wychylne nadwozie (wychylne pudło) – technologia stosowana w pojazdach szynowych pozwalająca na szybsze pokonywanie łuków dzięki kontrolowanemu wychylaniu nadwozia pojazdu w celu redukcji bocznego przyspieszenia działającego na pojazd i pasażerów. (pl)
- De kantelbaktrein is een trein met een techniek, waardoor de wagenbakken in richting van de middelpuntzoekende kracht gekanteld worden. Hierdoor kan de trein met hogere snelheden dan normaal door krappe bogen rijden. (nl)
- En lutning av ett tågs passagerarvagnar för att minska sidoaccelerationer. (sv)
- Comboio pendular (português europeu) ou trem pendular (português brasileiro) é um trem com um mecanismo reclinável que permite que ele atinja velocidades avançadas em trilhos de linhas férreas tradicionais. Esse mecanismo, chamado sistema pendular, consiste em eixos com capacidade de se inclinar até 8 graus em relação aos trilhos, permitindo que as curvas possam ser feitas em velocidades de até 250 km/h. (pt)
- 擺式列車（或稱擺錘式列車、搖擺式列車、振子式列車；英文譯名：Tilting Train）是一種車體轉彎時可以違背鐵軌固有設計傾斜度而加強側向擺動的列車。相較於普通列車，傾斜式列車可在通過爲較慢速度列車設計的低傾角彎道時超出軌道設計速度行駛，從而節省行駛時間。 (zh)
- Drážní vozidlo s naklápěcí skříní je kolejové vozidlo vybavené mechanismem, který umožňuje skříň vozidla lehce naklonit. Tímto náklonem se zčásti kompenzuje působení odstředivé síly na objekty uvnitř vlaku při průjezdu obloukem. Tímto způsobem lze dosáhnout mírného zvýšení průměrné rychlosti vlaků v trasách, kde by výstavba vysokorychlostní tratě a zakoupení vysokorychlostních vlaků bylo neefektivní nebo nerealizovatelné, například z důvodů terénních poměrů nebo nižšího vytížení tratě. Vlaky s naklápěním se však používají jak na klasických železničních tratích, tak na vysokorychlostních. (cs)
- Kereta api miring atau kereta miring adalah kereta api yang memiliki mekanisme yang memungkinkan peningkatan kecepatan pada jalur rel. Saat kereta (atau kendaraan lain) mengitari kurva dengan cepat, benda di dalam kereta mengalami gaya sentrifugal. Hal ini dapat menyebabkan benda tergelincir atau penumpang yang duduk merasa terjepit oleh sandaran, dan penumpang yang berdiri kehilangan keseimbangan. Kereta miring dirancang untuk mengatasi hal ini; dengan memiringkan gerbong ke arah bagian dalam kurva itu dengan mengkompensasi gaya-g. Kereta dapat dibangun sedemikian rupa sehingga gaya inersia menyebabkan kemiringan (kemiringan pasif), atau mungkin memiliki mekanisme bertenaga yang dikendalikan komputer (kemiringan aktif). (in)
- A tilting train is a train that has a mechanism enabling increased speed on regular rail tracks. As a train (or other vehicle) rounds a curve at speed, objects inside the train experience centrifugal force. This can cause packages to slide about or seated passengers to feel squashed by the outboard armrest, and standing passengers to lose their balance. Tilting trains are designed to counteract this by tilting the carriages towards the inside of the curve, thus compensating for the g-force. The train may be constructed such that inertial forces cause the tilting (passive tilt), or it may have a computer-controlled powered mechanism (active tilt). (en)
- Поезд с наклоняемым кузовом (англ. Tilting train) — тип поезда с механизмом наклона вагонов при повороте, позволяющим проходить повороты на обычной железной дороге с бо́льшей скоростью без ощущения дискомфорта пассажирами. (ru)
- Поїзд з кузовом, що нахиляється (англ. Tilting train) — тип поїзда з механізмом нахилу вагонів при повороті, що дозволяє проходити повороти на звичайній залізниці із великою швидкістю без відчуття дискомфорту пасажирами. (uk)
|