Pogovor:Letalsko krilo
Miselni preskus
[uredi kodo]Vzgon nastane zaradi neenake dolžine poti zraka ob spodnji in zgornji polovici krila
Če je to res, se postavlja vprašanje: kako lahko potem letalo leti s trebuhom navzgor? — Yerpo Ha? 09:58, 25. avgust 2014 (CEST)
- Mogoče za začetek, če ste gledali film
: CNN o letenju na hrbtu . Akrobatska ja, nekaj časa, ostala pa le kratek čas.--ModriDirkac (pogovor) 10:08, 25. avgust 2014 (CEST)
- Hotel sem namignit, da je razlaga mogoče malo preveč poenostavljena. V članku en:Wing je o tem malo obširneje. — Yerpo Ha? 10:56, 25. avgust 2014 (CEST)
- Se strinjam, da je tam obširnejše. Vendar, kot prebiram, v osnovi v slovenskem članku ni napačno. Ko bo imel kdo (spet) višek časa ;)--ModriDirkac (pogovor) 11:38, 25. avgust 2014 (CEST)
- Piše Vzgon nastane zaradi neenake dolžine poti zraka ob spodnji in zgornji polovici krila; zaradi večje hitrosti potovanja zraka ob zgornji polovici tam po Bernoulijevi enačbi (z1 ≈ z2) nastane nižji tlak in s tem vzgon. , kar je malo več od tvoje iztočnice. --ModriDirkac (pogovor) 11:42, 25. avgust 2014 (CEST)
- Piše tudi, da imajo nekatera nadzvočna letala simetričen profil. Vzgon nastane tudi zaradi oblike, ki potiska tok zraka navzdol, kar se regulira z zakrilci. — Yerpo Ha? 11:47, 25. avgust 2014 (CEST)
- Tako je, ali pa z nagibanjem celotnega krila/letala, npr. pri pridobivanju višine.--ModriDirkac (pogovor) 11:53, 25. avgust 2014 (CEST)
 | Vsebina strani Konfiguracije letalskih kril je bila vključena v stran Letalsko krilo. Vključena stran se sedaj preusmerja sem. Za zgodovino strani in starejše verzije preusmerjene strani, si oglej njeno zgodovino; za njeno pogovorno stran, glej tukaj. (16. februar 2014) |