Michael Schumacher

Tento článok alebo jeho časť si vyžaduje úpravu, aby zodpovedal vyššiemu štandardu kvality. Prosím, pozrite si stránky pomocníka, odporúčanie pre encyklopedický štýl a článok vhodne upravte.

Tomuto článku chýba dostatočné množstvo použitých spoľahlivých zdrojov. Pomôžte Wikipédii a doplňte do článku odkazy na spoľahlivé zdroje. Neozdrojované tvrdenia nie je možné overiť a preto môžu byť z článku odstránené.

Michael Schumacher
nemecký jazdec F1
Schumacher v roku 2005
Osobné informácie
Štát	Nemecko
Dátum narodenia	03.01.19693. január 1969 (55 rokov)
Miesto narodenia	Hürth, Západné Nemecko
Kariéra vo Formule 1
Sezóny	1991 – 2006, 2010 – 2012
Tímy	Jordan, Benetton, Ferrari, Mercedes
Majster sveta	7 (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004)
Víťazstvá	91
Stupne víťazov	155
Body	1566
Pole positions	68
Najrýchlejšie kolá	78
Prvá GP	Veľká cena Belgicka (1991)
Prvé víťazstvo	Veľká cena Belgicka (1992)
Posledné víťazstvo	Veľká cena Číny (2006)
Posledná GP	Veľká cena Brazílie (2012)
Odkazy
Michael Schumacher na michael-schumacher.de
Michael Schumacher multimediálny obsah na commons
Športový portál  Biografický portál

Michael Schumacher (* 3. január 1969, Hürth, Severné Porýnie-Vestfálsko) je bývalý nemecký pilot Formuly 1. Štatisticky bol do roku 2020 najúspešnejší pilot Formuly 1 vôbec, pretože získal sedem titulov majstra sveta (v rokoch 1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003 a 2004). Jeho rekord bol ale dorovnaný Britom Lewisom Hamiltonom, ktorý Schumachera prekonal aj v počte víťazstiev a získaných pole positions.

Jeho brat Ralf je bývalým pilotom F1. Od roku 2021 jazdí v F1 aj jeho syn Mick za americký tím Haas (od 2023 ako rezervný jazdec Mercedesu).

Michael Schumacher začal športovú kariéru, tak ako väčšina jeho kolegov, na motokárach. Jeho otec Rolf, ktorý motokáry staval, ho k tomuto športu priviedol už vo veku štyroch rokov a pretože v Kerpene (Schumacherove rodné mesto) bola motokárová dráha, bolo aj kde trénovať. Michael mal 12 rokov, keď chcel po prvýkrát štartovať v oficiálnych majstrovstvách Nemecka, ale pretože nemecké predpisy dovoľujú štart jazdcom starším ako 14 rokov, musel otec pre syna zohnať potrebné povolenie.

• Motokáry
  • 1984 – Juniorský majster Nemecka
  • 1985 – Juniorský majster Nemecka
  • 1985 – Finalista majstrovstiev sveta
  • 1986 – 3.miesto majstrovstiev Nemecka
  • 1986 – 3.miesto majstrovstiev Európy
  • 1987 – majster Nemecka
  • 1987 – majster Európy

V roku 1988 sa začala pre Schumachera nová pretekárska kariéra vo formulových vozoch, keď zvíťazil v 9 pretekoch formula Konig a stal sa nemeckým šampiónom. V tom istom roku ešte stihol štyri preteky európskych majstrovstiev formula Ford 1 600 a po víťazstve v Zandvoorte si zaistil druhé miesto na majstrovstvách Európy a 6. miesto na majstrovstvách Nemecka formula Ford 1 600.

• Formula Ford
  • 1988 – majster Nemecka formuly Konig
  • 1988 – 2. miesto majstrovstiev Európy
  • 1988 – 6. miesto majstrovstiev Nemecka
• víťazstvá
  • 9x v sérii formula Konig
  • Zandvoort formula Ford

Pre rok 1989 podpísal zmluvu s tímom WTS v nemeckých majstrovstvách formuly 3, aby bol po ruke Frentzenovi. Obaja skončili druhí, jeden bod za Wendlingerom. Schumacher bol nakoniec klasifikovaný na treťom mieste. V Macau zvíťazil v prvej jazde, ale pretože ostatní nedokončili, nebol klasifikovaný. V roku 1990 zostal v rovnakom tíme a to sa mu vyplatilo, pretože sa stal majstrom. Dokonca zvíťazil aj v prestížnych pretekoch Grand Prix Macau. S vozom Mercedes štartoval v skupine C a zvíťazil v Mexiku spolu s Massom bol druhý v Dijone a Nurburgringu a v celkovom poradí majstrovstiev skončil piaty s 21 bodmi.

• Žlté sú víťazstvá
• Modré sú 2. miesta
• Červené 3. miesta
• N – preteky nezapočítavané do majstrovstiev
• MA – Grand Prix Macau

Rok	N1	N2	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	MA	Poradie	Body
1989	N	N	01	02	03	04	05	06	07	08	09	10	11	12	M	3.miesto	163
1990		N	01	02	03	04	05	06	07	08	09	10	11		M	majster	?

Tím / Voz

• 1989 – ONS Nachwuchsteam / WTS Racing – Reynard 893-Volkswagen
• 1990 – WTS Racing – Reynard 903-Volkswagen

Rok 1991 začína s vozom Mercedes-Benz. V športových vozoch je druhý v Silverstone, piaty v Le Mans a víťaz v Autopolise. V pretekoch F 3000 japonskej série sa s vozom Ralt Mugen RT23 kvalifikoval na druhom mieste. Tím Jordan mu ponúkol miesto vo svojom voze pre Veľkú cenu Belgicka. Michael Schumacher všetkých prekvapil, pretože sa kvalifikoval na 7. mieste. Pre posledných 5 pretekov sezóny je už v tíme Benetton a tiež v nemeckom DTM s Mercedesom.

Nová sezóna sa začala pre Michaela piatym miestom v Juhoafrickej republike. Ďalšie 3 veľké ceny v Mexiku, Brazílii a Španielsku dokončil na stupňoch víťazov. Zatiaľ čo pred rokom v Belgicku začínal, v tom roku tam slávil svoje prvé víťazstvo a výrazne tak posilnil svoju tretiu pozíciu v šampionáte.

Benetton znovu potvrdzuje, že jeho vozy sú lepšie od jednej veľkej ceny k druhej. Schumacher zvíťazil v Portugalsku a celkovo dosiahol na 4. miesto.

Rozporuplný pohľad na Schumachera priniesol nový ročník formuly 1. Víťaz šiestich Grand Prix z úvodných siedmich, Michael Schumacher, bol diskvalifikovaný pre nepovolené komponenty vo voze. Ďalšie diskvalifikácie a zároveň stop na ďalšie dve GP dostali Schumachera pod tlak a musel tak v závere sezóny bojovať o body, o ktoré prišiel diskvalifikáciou. Do poslednej Veľkej ceny Austrálie nastupoval iba s jednobodovým náskokom na Hilla. Boj o titul však trval len 35 kôl, keď obaja menovaní skončili po vzájomnej kolízii mimo trate a tak sa majstrom sveta stal Michael.

Sezónu začal víťazne v Brazílii, následne bol diskvalifikovaný spolu s Coulthardom za použitie paliva, ktoré nebolo povolené novými predpismi. Za víťaza bol teda vyhlásený tretí v cieli Berger, ale po niekoľkých mesiacoch bol uznaný pôvodný výsledok s tým, že body boli priznané len jazdcom. Po veľkej cene San Marína sa na čelo dostal Damon Hill. Michael Schumacher zmobilizoval všetky sily a preteky v Španielsku a Monaku vyhral, čím sa vrátil na čelo majstrovstiev sveta a vedenie už si nenechal vziať. Schumacher sa stal po druhýkrát majstrom sveta.

Prvá sezóna u Ferrari je do určitej miery rozčarovaním. Schumacherove Ferrari nestačí na konkurenčný Williams a bojuje s Benettonom, od ktorého odišiel. Prvé víťazstvo prišlo až v siedmych pretekoch, daždivej Grand Prix Španielska. V ďalších pretekoch sa Schumacher trápil a ďalší triumf si pripísal až v Belgicku a Taliansku a zaistil si tretie miesto v šampionáte.

V sezóne znovu dominuje Williams a Michael dokáže kontrovať až v mokrej Grand Prix Monaka a dokazuje, že na vode to naozaj vie. Ďalšie víťazstvo prišlo v Kanade, kde boli preteky ukončené po havárii Panisa a v Francúzsku, znovu počas dažďa. Neuveriteľnú šnúru víťazstiev potvrdil v Belgicku, kde zvíťazil už po štvrtýkrát. Schumacher sa strieda vo vedení s Villeneuvom a pred poslednou Veľkou cenou Európy vedie iba o bod. V posledných pretekoch Michael úmyselne narazil do Villeneuva, aby ho z pretekov vyradil. Toto nešportové chovanie mu prinieslo diskvalifikáciu z celého šampionátu.

Prvé víťazstvo v roku dosiahol Michael v treťom podniku v Argentine a znížil tak náskok Hakkinena z prvých dvoch pretekov. Schumacher musel čeliť aj dvojke McLarenu Coulthardovi a tak po šiestich pretekoch okupoval iba tretiu priečku. Ferrari znovu dolaďovalo nedostatky nového voza a v nasledujúcich troch GP nielenže Schumacher zvíťazil, ale na stupňoch víťazov ho vždy doprevádzal Irvine. Michael tak znížil náskok Hakkinena iba na dva body. Nato Mika znovu Michaelovi poodskočil, ale v Maďarsku a Taliansku kraľoval opäť Schumacher a skóre bolo 80:80. O majstrovi sveta sa rozhodlo až v posledných pretekoch, ktoré hostila japonská Suzuka. Michael titul nezískal.

Sezóna 1999 bola pre červené vozy dobre rozbehnutá aj vďaka Eddie Irvinovi, ktorý až do nešťastnej Veľkej ceny Británie mal rovnaký počet bodov ako Schumacher. Michael Schumacher v už spomínanej Grand Prix Veľkej Británie havaroval a utrpel zlomeniny nôh. Aj napriek tomu, že v šiestich Veľkých cenách neštartoval, dokázal získať v šampionáte 5. miesto.

Rok 2000 začal pre Michaela viac ako dobre, nový voz, nový tímový kolega a maximálna podpora tímu, to všetko znamenalo víťazstvá v prvých troch Grand Prix. Zatiaľ čo Michael nezaváhal ostatní len paberkovali a tak stav po troch pretekoch bol 1. Michael Schumacher 30 bodov 2. Rubens Barrichello 9 bodov... Následne musel čeliť znovuzrodeniu tímu McLaren a po haváriách v Rakúsku a Nemecku prišiel o vedenie, ktoré znovu získal až víťazstvami v posledných štyroch GP a stal sa tak po tretí raz majstrom sveta.

Obhajoba titulu vyšla v prvých dvoch pretekoch na 100% a o vedenie sa počas sezóny už nenechal pripraviť. Víťazstvami v 9 Grand Prix si zaistil štvrtý titul.

Sezóna má od samého začiatku jednoznačný priebeh, Schumacher zvíťazil v 11 Grand Prix a navyše bodoval vo všetkých pretekoch a do konca všetky ukončil na stupňoch víťazov. Nevôľu si vyslúžil predovšetkým v Rakúsku, kde ho pred seba v poslednom kole pustil Barrichello a demonštratívny prejazd cieľom Grand Prix USA.

Zisk šiesteho titulu bol do značnej miery skomplikovaný zmenou systému bodovania a predovšetkým oneskorenou premiérou nového Ferrari. O novom majstrovi sveta sa tak rozhodlo až v poslednej Grand Prix.

Rok 2004 sa dá označiť za rok absolútnej nadvlády vozov Ferrari a Michaela Schumachera, ktorý zvíťazil v 13 veľkých cenách.

Rok 2005 nebol pre Michaela Schumachera príliš úspešný. Vyhral iba v Grand Prix USA (kde monoposty obúvajúce pneumatiky Michelin neboli ochotné pretekať, kvôli klopenej zákrute, takže jazdilo len šesť áut a išlo len o Schumachera a Barichella), a v šampionáte sa umiestnil na treťom mieste za Alonsom a Räikkönenom. Veľa ľudí to pripisuje nekvalite pneumatík Bridgestone, ktoré vydržali síce o niečo dlhšie, ale boli neporovnateľne pomalšie.

Posledná sezóna legendárneho jazdca sa podarila. Napriek tomu, že nevyhral titul majstra sveta (ten pripadol opäť Alonsovi), dokázal Schumacher vyhrať v siedmich pretekoch a o víťazovi sa rozhodovalo až v posledných pretekoch v Brazílii. Ešte v polovici sezóny zaostával za Alonsom o 26 bodov. Čo bolo na vtedajšiu Alonsovú formu (bol vždy na pódiu) neprekonateľné. Keď sa preteky presťahovali do Ameriky, Bridgestone akoby ožil a Schumacher vyhrával preteky za pretekmi a získaval na Alonsa aj 4 – 5 bodov. Náskok sa rýchlo scvrkol. Na Veľkej cene Maďarska Alonso vypadol, ale Schumacher z prvého miesta iba dve kolá pred cieľom musel vzdať. Po GP Číny sa bodovo dotiahol na Alonsa, keď dominoval v mokrých pretekoch. V Japonsku by Schumacher už Alonsa predbehol v celkovom hodnotení, nanešťastie doplatil na poruchu svojho Ferrari po veľmi dlhej dobe (naposledy Veľká cena Nemecka v roku 2001). Posledné preteky by musel vyhrať a Alonso by nemohol získať ani bod. Ale už v kvalifikácii mal problémy s dávkovaním paliva, a musel sa uspokojiť s desiatou priečkou na štarte. Hneď na začiatku vyštartoval ako diabol, ale po kontakte s Fisichellom dostal defekt a stratil skoro kolo na vedúceho Massu. Vtedy už bolo všetko stratené. Ale keď sme videli, že skoro s plnou nádržou jazdí najrýchlejšie kolá, nemohli sme ľutovať. Schumacher doslova prefrčal cez celé pole, nakoniec skončil štvrtý a mal kolo menej na Alonsa. S istotou boli jeho posledné preteky jednými z najlepších, kde ukázal, že do jazdeckého dôchodku určite nepatrí. V roku 2007 sa veľa hovorilo o jeho návrate k pretekom, ale nakoniec Michael "iba" pomáhal vyvíjať nový monopost, ktorý podľa nových pravidiel bol bez regulácie preklzu hnacej nápravy. Kedysi totiž jazdil aj s takými, čo dnešní jazdci F1 nezažili.

V roku 2009 sa naskytla príležitosť k návratu do kolotoča F1 po zranení jazdca Ferrari Felipeho Massu počas kvalifikácie na Veľkú cenu Maďarska. Ale v dôsledku nedoliečeného zranenia krku musel Michael svoj návrat odložiť. Od novembra sa začali objavovať špekulácie o Michaelovom návrate v tíme Mercedes, čo sa nakoniec potvrdilo 23. decembra 2009, kedy bol Michael Schumacher potvrdený ako druhý jazdec tímu Mercedes, popri Nicovi Rosbergovi, pre sezónu 2010.

V roku 2010 sa Michael vrátil do kolotoča F1 s tímom Mercedes. Na svoje úspechy z majstrovských rokov už ale nenadviazal. Za 3 sezóny získal iba jedno pódium počas Veľkej ceny Európy 2012 na okruhu vo Valencii. Na pódiu s ním vtedy stáli jeho veľkí rivali Kimi Räikkönen a Fernando Alonso. Okrem toho získal na Veľkej cene Monaka 2012 svoju poslednú pole position v kariére. Jeho skúsenosti a talent boli pre tím Mercedes veľkým prínosom pri vývoji auta a motoru pre rok 2014, kedy prišlo k zmene pravidiel. Aj vďaka jeho znalostiam a práci nastolil tím Mercedes v hybridnej F1 ére (2014-2021) výraznú dominanciu.

• Žlté – víťazstvá
• Modré – 2. miesta
• Červené – 3. miesta
• Zelené – bodoval
• Tučne – pole position

Rok	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Poradie	Body
1991	USA	BRA	SMA	MON	KAN	MEX	FRA	GB	NEM	HUN	BEL	ITA	POR	ŠPA	JAP	AUS	*	*	*	12. miesto	4
1992	JAR	MEX	BRA	ŠPA	SMA	MON	KAN	FRA	GB	NEM	HUN	BEL	ITA	POR	JAP	AUS	*	*	*	3. miesto	53
1993	JAR	BRA	EUR	SMA	ŠPA	MON	KAN	FRA	GB	NEM	HUN	BEL	ITA	POR	JAP	AUS	*	*	*	4. miesto	52
1994	BRA	PAC	SMA	MON	ŠPA	KAN	FRA	GB	NEM	HUN	BEL	ITA	POR	EUR	JAP	AUS	*	*	*	majster sveta	92
1995	BRA	ARG	SMA	ŠPA	MON	KAN	FRA	GB	NEM	HUN	BEL	ITA	POR	EUR	PAC	JAP	AUS	*	*	majster sveta	102
1996	AUS	BRA	ARG	EUR	SMA	MON	ŠPA	KAN	FRA	GB	NEM	HUN	BEL	ITA	POR	JAP	*	*	*	3. miesto	59
1997	AUS	BRA	ARG	SMA	MON	ŠPA	KAN	FRA	GB	NEM	HUN	BEL	ITA	RAK	LUX	JAP	EUR	*	*	Dis	78
1998	AUS	BRA	ARG	SMA	ŠPA	MON	KAN	FRA	GB	RAK	NEM	HUN	BEL	ITA	LUX	JAP	*	*	*	2. miesto	86
1999	AUS	BRA	SMA	MON	ŠPA	KAN	FRA	GB	RAK	NEM	HUN	BEL	ITA	EUR	MAL	JAP	*	*	*	5. miesto	44
2000	AUS	BRA	SMA	GB	ŠPA	EUR	MON	KAN	FRA	RAK	NEM	HUN	BEL	ITA	USA	JAP	MAL	*	*	majster sveta	108
2001	AUS	MAL	BRA	SMA	ŠPA	RAK	MON	KAN	EVR	FRA	GB	NEM	HUN	BEL	ITA	USA	JAP	*	*	majster sveta	123
2002	AUS	MAL	BRA	SMA	ŠPA	RAK	MON	KAN	EUR	GB	FRA	NEM	HUN	BEL	ITA	USA	JAP	*	*	majster sveta	144
2003	AUS	MAL	BRA	SMA	ŠPA	RAK	MON	KAN	EVR	FRA	GB	NEM	HUN	ITA	USA	JAP	*	*	*	majster sveta	93
2004	AUS	MAL	BAH	SMA	ŠPA	MON	EVR	KAN	USA	FRA	GB	NEM	HUN	BEL	ITA	ČÍN	JAP	BRA	*	majster sveta	148
2005	AUS	MAL	BAH	SMA	ŠPA	MON	EVR	KAN	USA	FRA	GB	NEM	HUN	TUR	ITA	BEL	BRA	JAP	ČÍN	3. miesto	62
2006	BAH	MAL	AUS	SMA	EVR	ŠPA	MON	GB	KAN	USA	FRA	NEM	HUN	TUR	ITA	ČÍN	JAP	BRA	*	2. miesto	122

Schumacher utrpel 29. decembra 2013 pri lyžovaní vo francúzskych Alpách vážny úraz hlavy.^[1] Počas zjazdu neupraveným svahom narazil pri páde hlavou do skaly a bol urýchlene transportovaný do nemocnice v Moutiers, neskôr do nemocnice v Grenobli, ktorá zverejnila správu, že sa nachádza v kritickom stave v umelom spánku. Na druhý deň o 22:00 podstúpil druhú operáciu hlavy a jeho stav sa stabilizoval. Z kómy ho lekári prebúdzali v apríli 2014.^[2]

• 1991 – Jordan 191, Benetton B191
• 1992 – Benetton B191B, Benetton B192
• 1993 – Benetton B193, Benetton B193B
• 1994 – Benetton B194
• 1995 – Benetton B195
• 1996 – Ferrari F310
• 1997 – Ferrari F310B
• 1998 – Ferrari F300
• 1999 – Ferrari F399
• 2000 – Ferrari F1-2000
• 2001 – Ferrari F2001
• 2002 – Ferrari F2001, Ferrari F2002
• 2003 – Ferrari F2002, Ferrari F2003-GA
• 2004 – Ferrari F2004
• 2005 – Ferrari F2004M, Ferrari F2005
• 2006 – Ferrari 248F1
• 2010 – Mercedes MGP W01
• 2011 – Mercedes MGP W02
• 2012 – Mercedes F1 W03

1. ↑ Schumacherov stav sa po úraze zhoršil, je v kóme a bojuje o život [online]. TERAZ.sk, 2013-12-29, [cit. 2024-02-25]. Dostupné online.
2. ↑ ŠEBELA, Miloslav. Schumacher žije za zatvorenými dverami. Ako je na tom legenda po 10 rokoch? [online]. sportnet.sme.sk, [cit. 2024-02-25]. Dostupné online.

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Michael Schumacher

• Oficiálne stránky