Коробка Переключения Передач Volvo

КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ПЕРЕДАЧ
VOLVO
КОНСТРУКЦИЯ • ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ • РЕМОНТ
Первичный документ:
первичным документом является версия на немецком языке.
Перевод первичного документа:
все издания данного документа не на немецком языке являются
переводами первичного документа.
Выпуск 2 (11.2019), версия 1 Текущее издание доступно по адресу:
№ документа: 815 080 227 3 (ru) http://www.wabco.info/i/1499
Оглавление
1 Список сокращений........................................................................................................................................ 5
2 Используемая символика.............................................................................................................................. 6
3 Указания по технике безопасности.............................................................................................................. 7
4 Информация к данному документу.............................................................................................................. 8
4.1 Для кого предназначен данный документ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
4.2 Сфера применения: КПП Volvo вплоть до поколения PS и Renault Optidriver. . . . . . . . . . . . . . . . . 8
5 Введение........................................................................................................................................................... 9
6 Общие сведения о КПП................................................................................................................................ 10
6.1 Поколения КПП . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
6.2 Модификации коробок передач: с прямой высшей передачей и с делителем. . . . . . . . . . . . . . . . 10
7 Механическая часть КПП............................................................................................................................. 11
7.1 Базовая конструкция КПП . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
7.2 Валы и ряд шестерен . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
7.3 Планетарный механизм: принцип действия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
7.3.1 Выбираемое положение: Range High................................................................................... 13
7.3.2 Выбираемое положение: Range Low ................................................................................... 13
7.4 Делитель, основная и дополнительная коробка передач. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
7.5 КПП с прямой высшей передачей и с делителем в сравнении. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
7.6 Скользящие муфты и вилки переключения передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
7.7 Силовой поток в 1-й передаче (на примере КПП с прямой высшей передачей) . . . . . . . . . . . . . . 15
7.8 Силовой поток в передачах с 1-й по 12-ю (КПП с прямой высшей передачей) . . . . . . . . . . . . . . . 16
7.9 Силовой поток в обоих нейтральных положениях (КПП с прямой высшей передачей) . . . . . . . . 17
7.10 Силовой поток в передачах заднего хода (КПП с прямой высшей передачей) . . . . . . . . . . . . . . . 18
7.11 Положение вилок переключения при выборе передач переднего и заднего хода . . . . . . . . . . . . 18
7.12 Сцепление . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
7.13 Тормоз промежуточного вала. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
8 Устройство сервопривода........................................................................................................................... 21
8.1 Отверстия для подачи сжатого воздуха и пневматические соединения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
8.2 Электрические соединения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
8.3 Составные элементы в крышке сервопривода. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
8.3.1 Электромагнитные клапаны............................................................................................... 23
8.3.2 Блок управления КПП (TECU) и датчик давления.............................................................. 23
8.4 Составные элементы в нижней части сервопривода. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
8.4.1 Цилиндры и вилки переключения передач........................................................................... 24
8.4.2 Фиксаторы............................................................................................................................. 24
8.4.3 Датчик положения................................................................................................................. 25
8.4.4 Датчик частоты вращения................................................................................................. 25
9 Использование блока управления КПП в сети........................................................................................ 26
9.1 Соединения с шиной. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
9.2 Примеры передаваемых по шине CAN сообщений . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
10 Демонтаж сервопривода.............................................................................................................................. 29
10.1 Подготовительные мероприятия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
10.2 Перед демонтажем . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
10.3 Перевод вилок переключения передач в необходимое положение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
10.4 Демонтаж нижней части . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
10.5 Важное уведомление касательно последующих описаний . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
3
11 Полная переборка сервопривода.............................................................................................................. 36

11.1 Замена датчика давления. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
11.2 Снятие датчика частоты вращения и жгута проводов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
11.3 Демонтаж фиксаторов, крышек цилиндров и поршневых штоков. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
11.4 Замена конструктивных элементов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
11.4.1 Цилиндры Range.................................................................................................................... 44
11.4.2 Цилиндр 2/3............................................................................................................................. 44
11.4.3 Цилиндр 1/R............................................................................................................................ 45
11.4.4 Делитель................................................................................................................................ 45
11.4.5 Другие заменяемые конструктивные элементы.............................................................. 46
11.4.6 Обучение блока управления КПП ........................................................................................ 46
12 Доступные ремонтные комплекты............................................................................................................ 47
12.1 Набор прокладок: для неподвижных деталей (421 365 920 2). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
12.2 Набор кабелей с кабельной перемычкой и датчиками частоты вращения (421 365 921 2) . . . . . 53
12.3 Набор с фиксаторами (421 365 922 2). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
12.4 Набор манжет и поршней (421 365 923 2). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
12.5 Крышка цилиндра (делителя) (421 365 924 2). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
12.6 Крышка цилиндра (1/R) (421 365 925 2). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
12.7 Крышка цилиндра (2/3) (421 365 926 2). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
12.8 Крышка цилиндра переключения передач с уплотнением (421 365 927 2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
12.9 Крепление, коническая пружина вилки 2/3 (421 365 928 2). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
12.10 Комплект датчика хода (421 365 929 2). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
12.11 Поршневой шток для составных цилиндров (421 365 932 2). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
12.12 Поршневой шток для цилиндра 1/R (421 365 933 2). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
12.13 Поршневой шток для цилиндра 2/3 (421 365 934 2). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
12.14 Переключающие поршни (421 365 935 2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
12.15 Упорная планка для делителя (421 365 939 2). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
12.16 Кабельная перемычка (421 365 946 2). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
12.17 Комплект датчика давления (421 365 947 2). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
12.18 Модуль датчика давления (421 367 900 2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
12.19 Прокладка для неподвижных деталей (421 367 921 2). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
12.21 Блок клапанов с уплотнением (421 367 924 2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
12.22 Крышка цилиндра 1/R (421 367 927 2). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
12.23 Крышка цилиндра делителя (421 367 928 2). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
12.24 Крышка цилиндра 2/3 (421 367 929 2). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
12.25 Пластина цилиндра делителя (421 367 930 2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
12.26 Держатель разъема с уплотнением (421 367 931 2). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
12.28 Комплект прокладок для подвижных деталей (421 369 923 2). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
12.29 Крышки и поршни цилиндра 1/R (421 369 924 2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
12.30 Держатель разъема с уплотнением (421 369 925 2). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
12.31 Крышка цилиндра 2/3, манжеты и уплотнительные кольца цилиндров (421 369 926 2). . . . . . . . 68
12.32 Комплект штока для цилиндра 3, манжеты и уплотнительные кольца цилиндров
(421 369 927 2). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
12.33 Комплект штока для цилиндра 2, манжеты и уплотнительные кольца цилиндров
(421 369 928 2). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
13 Глоссарий....................................................................................................................................................... 70
14 Запчасти.......................................................................................................................................................... 71
15 Утилизация..................................................................................................................................................... 72
16 Филиалы WABCO.......................................................................................................................................... 73
4
Список сокращений
1 Список сокращений
СОКРАЩЕНИЕ ЗНАЧЕНИЕ
ABS (немец. Anti-Blockier-System); антиблокировочная система
AMT (англ. Automated Manual Transmission); автоматизированная механическая трансмиссия
EBS (англ. Electronic Braking System); электронная тормозная система
ESC (англ. Electronic Stability Control); система курсовой устойчивости
EECU (англ. Engine Electronic Control Unit); блок управления двигателя
ESP (англ. Electronic Stability Program); электронная система курсовой устойчивости
TECU (англ. Transmission Electronic Control Unit); блок управления КПП
RECU (англ. Retarder Electronic Control Unit); электронный блок управления замедлителем
5
Используемая символика
2 Используемая символика
ОПАСНО
Это сигнальное слово указывает на высокий риск возникновения опасности. При
невозможности ее избежать наступает смерть или наносятся тяжелые травмы.
ОСТОРОЖНО
Это сигнальное слово указывает на средний уровень опасности. Если ее невозможно
избежать, возможен смертельный исход или тяжелые травмы.
ВНИМАНИЕ
Это сигнальное слово указывает на невысокий риск возникновения опасности. Если ее
невозможно избежать, возможны незначительные травмы или травмы средней тяжести.
УВЕДОМЛЕНИЕ
Это сигнальное слово указывает на опасность, следствием которой может быть материальный
ущерб при несоблюдении мер предосторожности.
Важная информация, указания и/или советы
Ссылка на информацию в Интернете
Описательный текст
– Выполняемое действие
1. Действие 1 (в возрастающей последовательности)
2. Действие 2 (в возрастающей последовательности)
Ö Результат действия
Перечень
• Перечень
Указание по использованию инструмента / инструмента WABCOO
6
Указания по технике безопасности
3 Указания по технике безопасности

Обязательные условия и меры предосторожности
– Соблюдайте предписания и указания завода-изготовителя ТС.

– Соблюдайте правила техники безопасности предприятий, а также региональные и государственные
предписания.
– Учитывайте все предупреждения, примечания и указания в данном документе в целях предотвращения
травм и материального ущерба.
– Соблюдайте региональные и государственные правила дорожного движения.
– Если необходимо, используйте средства индивидуальной защиты (защитные очки, респиратор, защиту
органов слуха и проч.).
– Работу с ТС должен проводить только хорошо обученный и квалифицированный персонал.
– Рабочее место должно быть сухим, хорошо освещено и проветриваться.
Надлежащее выполнение рабочих операций
– Необходимо использовать только оригинальные запчасти WABCO.

– При ремонте используйте только рекомендованный инструмент и моменты затяжки.
– После выполнения ремонтных работ необходимо обязательно совершить пробную поездку.
Ненадлежащее выполнение рабочих операций
– Для очистки КПП Volvo или самого ТС не используйте сжатый воздух или другие устройства, в которых
применяется высокое давление. Опасность получения травм вследствие опасного запыления. Кроме того,
могут быть повреждены отдельные элементы системы.
– Не используйте инструмент для затягивания и завинчивания с приводом от электродвигателя.
– Нельзя использовать топливный материал в качестве чистящего средства.
7
Информация к данному документу
4 Информация к данному документу
4.1 Для кого предназначен данный документ

Настоящий документ предназначен для прошедших подготовку квалифицированных специалистов мастерских.
4.2 Сфера применения: КПП Volvo вплоть до поколения PS и

Renault Optidriver
Содержание настоящего документа распространяется на поколения A, B, C, D, E и F, а также PS. Кроме того,
изложенная здесь информация в максимально возможной степени применима и к соответствующим КПП
производства Renault. Они также имеют обозначение "Optidriver".
8
Введение
5 Введение
КПП Volvo — это предназначенная для грузовиков автоматизированная механическая трансмиссия, имеющая
обозначение AMT (Automated Manual Transmission). Автоматизация процессов переключения осуществляется в
основном с помощью встроенного в КПП сервопривода.
Механическая часть сервопривода, прежде всего, подвержена естественному износу. Значительный износ
может проявляться, например, в невозможности переключения на определенную передачу или в отсутствии
передачи данных измерений встроенным датчиком, который вышел из строя.
Преимущества: снижение затрат
Компания WABCO предлагает целую серию решений по ремонту множества деталей автоматизированной
механической трансмиссии с гарантированными результатами. При таком ремонте полная замена системы, как
правило, становится излишней.
Это экономичный вариант, позволяющий значительно сократить время простоя транспорта.
Расшифровка номера изделия WABCO
Номера изделий WABCO состоят из 10 цифр.
Дата производства ТС
Тип устройства
Модификация
Условный номер
0 = новое устройство (в сборе)
1 = новое устройство (подузел)
2 = ремонтный комплект или подузел
7 = запасное устройство
9
Общие сведения о КПП
6 Общие сведения о КПП

Автоматизированная механическая трансмиссия во
многом схожа с обычными КПП в плане расположения
валов и блоков шестерен. При этом переключающие
тяги и рычаги заменяются на электропневматическую
систему переключения с электронным управлением.
В КПП предусмотрено 12 передач переднего хода и
4 передачи заднего хода.
6.1 Поколения КПП

В поколениях А и В также снаружи установлен цилиндр сервопривода сцепления. Поставки для серийного
производства осуществляются с 2001 года.
Начиная с поколения С, в них применяется уже внутренний цилиндр сервопривода сцепления. Он
расположен концентрично с первичным валом. Для серийного производства поколение С поставлялось
с 2008 года.
В поколении D, если сравнивать его с поколением C, применена новая конструкция датчика частоты
вращения.
Поколения E и F приведены в соответствие с требованиями к классу Euro 6. Для серийного производства
они поставляются с 2013 года.
Поколение PS оснащается двойным сцеплением и поставляется для серийного производства с 2014 года.
6.2 Модификации коробок передач: с прямой высшей

передачей и с делителем
КПП представлены в модификациях с прямой высшей передачей и с делителем. Разъяснения касательно таких
особенностей коробок передач — см. главу "13 Глоссарий" на стр. 70. Конструктивные отличия этих двух
модификаций КПП — см. главу "7.5 КПП с прямой высшей передачей и с делителем в сравнении" на стр. 14.
Обозначение КПП
Заводская табличка находится на верхней стороне
COMPONENT
SWEDEN
картера сцепления. Обозначение типа включает в себя
следующее:
SERVICE CATEGORY
COMP. ID 1 Символ "O" обозначает "Overdrive", т.е. делитель.
SERIAL NO.
ATO2412C 2 Символ "C" обозначает поколение.
AT2412C 3 Цифра 12 указывает на количество ступеней.

4 Цифра 24 указывает на максимальный крутящий
момент, а именно 2400 Нм.
5 Отсутствие символа "O" указывает на то, что в КПП
используется прямая высшая передача.
10
Механическая часть КПП
7 Механическая часть КПП
7.1 Базовая конструкция КПП

Основу конструкции КПП составляют:
1 картер сцепления с крышкой;

2 основной корпус, в котором размещается делитель (называемый также Split или мультипликатором) и
основная коробка передач;
3 дополнительная коробка передач с понижающей передачей
(называемая также Range или демультипликатором);
4 сервопривод на верхней стороне основного корпуса.
11
7.2 Валы и ряд шестерен

Ниже приведены составные элементы КПП.
1 Первичный вал
2 Вторичный вал
3 Дополнительная коробка передач с выходным валом и планетарный механизм спереди
4 Промежуточный вал
5 Вал заднего хода
6 Сервопривод с тремя вилками переключения передач, перемещаемыми цилиндром вперед и назад.
На-ходящаяся спереди вилка переключения задвигает скользящую муфту на первичный вал. Обе другие
вилки переключения передач перемещают две скользящие муфты на вторичном валу.
7 Отдельная вилка переключения, которая с помощью штока подключается через цилиндр сервопривода.
Вилка переключения воздействует на скользящую муфту демультипликатора.
12
7.3 Планетарный механизм: принцип действия

В дополнительной коробке установлен планетарный
механизм. Основные конструктивные элементы
планетарных механизмов:
1 коронная шестерня;
2 планетарное колесо (в данном случае их четыре);
3 водило планетарной передачи;
4 солнечная шестерня;
5 главный вал.
Солнечная шестерня находится на конце главного вала, с которым она постоянно сцеплена. Планетарные
колеса вращаются на осях, закрепленных на водиле планетарной передачи. Водило планетарной передачи,
со своей стороны, постоянно сцеплено с выходным валом. Кроме того, планетарные колеса приведены в
зацепление с внутренними зубьями коронной шестерни.
7.3.1 Выбираемое положение: Range High

В этом положении водило планетарной передачи
постоянно сцеплено с коронной шестерней. При этом
все шестерни заблокированы относительно друг
друга. Водило планетарной передачи и выходной
вал вращаются с вторичным валом с передаточным
числом 1:1.
7.3.2 Выбираемое положение: Range Low

В этом положении водило планетарной передачи
не сцеплено с коронной шестерней. А планетарные
колеса отводятся от водила планетарной передачи.
Передаточное число между вторичным и выходным
валом составляет около 4,35:1.
13
7.4 Делитель, основная и дополнительная коробка передач

На рисунке показаны эти три составных части на примере КПП с прямой высшей передачей:
1 Делитель: обе помеченные шестерни служат для переключения между двумя передаточными числами
Split Low и Split High. Делитель синхронизирован.
2 Основная коробка передач: четыре помеченные шестерни служат для переключения между 1-й, 2-й,
3-й передачей и передачей заднего хода. Основная коробка передач не синхронизирована.
3 Дополнительная коробка передач: планетарный механизм в дополнительной коробке передач служит для
переключения между передаточными числами Range Low и Range High. Дополнительная коробка передач
синхронизирована.
7.5 КПП с прямой высшей передачей и с делителем в

сравнении
Отличие моделей с делителем от КПП с прямой высшей передачей 1 заключается в 2 том, что положения
Split Low и Split High расположены по-разному, а также что для обоих положений делителя можно применить и
другие передаточные числа.
14
7.6 Скользящие муфты и вилки переключения передач

В КПП имеются четыре скользящие муфты.
2/3 1/R
Скользящие муфты для подключения делителя, переключения между передачей 1 и передачей заднего хода,
а также между передачей 2 и 3 приводятся в движение с помощью вилок переключения передач, встроенных
в сервопривод. А вилка переключения для перемещения скользящий муфты в дополнительной коробке
передач находится снаружи сервопривода. В сервоприводе соответствующий цилиндр воздействует на них с
помощью внешнего штока.
7.7 Силовой поток в 1-й передаче (на примере КПП с прямой

высшей передачей)
На данном примере рассматривается силовой поток в 1-й передаче: В делителе выбрано положение Split
Low. В основной коробке передач шестерня передачи, см. главу "13 Глоссарий" на стр. 70, для 1-й передачи
динамически связана с вторичным валом с помощью скользящей муфты. Скользящая муфта для 2-й и 3-й
передачи находится в нейтральном положении. В дополнительной коробке передач за счет соответствующего
положения планетарного механизма выбрано положение Range Low.
15
7.8 Силовой поток в передачах с 1-й по 12-ю (КПП с прямой

1-я передача: 2-я передача:
16
7.9 Силовой поток в обоих нейтральных положениях (КПП

с прямой высшей передачей)
Холостой режим N1: Холостой режим N2:
17
7.10 Силовой поток в передачах заднего хода (КПП с прямой

R1: R2:
R3: R4:
7.11 Положение вилок переключения при выборе передач

переднего и заднего хода
2/3 1/R
18
В таблице на предыдущей странице показаны положения скользящих муфт и вилок переключения при выборе
различных передач на примере КПП с прямой высшей передачей. Здесь также представлен вид КПП сбоку, при
котором сторона привода расположена слева.
Возьмем в качестве примера 8-ю передачу. Здесь можно определить следующее:
вилка переключения для положения Split находится в правом положении;
вилка переключения для положения "2/3" находится в среднем положении;
вилка переключения для положения "1/R" находится слева;
вилка переключения для положения "Range" находится справа.
В КПП с делителем при выборе любых передач положение вилки переключения передач Split прямо
противоположно. Остальные вилки переключения передач при этом располагаются аналогично КПП с прямой
высшей передачей.
7.12 Сцепление
КПП поколения PS имеет двойное сцепление. Начиная с поколения С, в коробках передач воздействующий
на сцепление пневматический цилиндр 1 устанавливается в картере сцепления, располагаясь концентрично
с первичным валом. Датчиком положения 2 контролируется степень износа сцепления.
Блок клапанов, управляющих сцеплением, 3 располагается снаружи на корпусе сцепления.
19
7.13 Тормоз промежуточного вала
Тормоз промежуточного вала 1 расположен под цилиндром сервопривода сцепления. С помощью

установленного там пневматического цилиндра включается многодисковый тормоз, позволяющий плавно
притормаживать промежуточный вал. При этом притормаживаются все вращающиеся части КПП. Тем
самым исключается механическая синхронизация в основной коробке передач, т. е. не требуется установка
блокираторов синхронизатора. Соответствующая скользящая муфта на вторичном валу при этом подключается
только тогда, когда вторичный вал и шестерня выбранной передачи вращаются практически синхронно
либо одновременно остановились. Чтобы этого добиться, шестерня на промежуточном валу соответственно
притормаживается.
Тормоз промежуточного вала применяется при выборе начальной и более высокой передачи.
20
Устройство сервопривода
8 Устройство сервопривода
Механизм управления КПП состоит из двух основных элементов: верхней и нижней части.
Верхняя часть (A) состоит из следующего:
устройство управления КПП;
электромагнитный клапан управления
пневматическим цилиндром в нижней части;
A датчик давления для контроля питающего давления;
пневматические отверстия и электрические
разъемы для функции переключения передач.
Нижняя часть (В) состоит из следующего:

три из четырех вилок переключения передач;
пневматический цилиндр для перемещения вилок
переключения передач;
B
фиксаторы для удержания вилок переключения
передач в последнем выбранном положении;
датчик положения для каждой вилки переключения;
датчик частоты вращения вторичного и
промежуточного вала.
Такое описание конструкции подходит только для поколений КПП В...D. В поколения E,

F и PS электромагнитные клапаны в нижней части объединены в отдельный блок
клапанов.
8.1 Отверстия для подачи сжатого воздуха и

пневматические соединения
Подача сжатого воздуха в сервоприводе
осуществляется через боковое отверстие 1 на
крышке.
Часть этого воздуха подводится через задний выход
на крышке 2 к блоку клапанов, управляющих
сцеплением, 3 для поддержания в нем питающего
давления.
Встроенный в крышку датчик давления одновременно
контролирует питающее давление сервопривода и
блока клапанов.
21
В пневматический цилиндр тормоза промежуточного

вала 1 по внутреннему трубопроводу 2 нагнетается
сжатый воздух. Этот пневмопровод проложен через
отверстие, соединяясь с крышкой сервопривода, 3
что позволяет управлять тормозом промежуточного
вала с помощью одного из электромагнитных клапанов
в крышке.
8.2 Электрические соединения
В КПП без замедлителя в крышке сервопривода предусмотрено два электрических разъема.

Разъем 1 используется для подключения источника электропитания и к сети ТС, а разъем 2 служит для
подключения блока клапанов для управления сцеплением.
В КПП с замедлителем сервопривод имеет электрическое подключение через третий разъем 3 посередине
к блоку управления замедлителем.
22
8.3 Составные элементы в крышке сервопривода
8.3.1 Электромагнитные клапаны

В крышке сервопривода расположены электромагнитные клапаны для управления положением вилок
переключения передач и включения тормоза промежуточного вала. Эти функции распределены следующим
образом:
1 1-я передача 6 Split High

2 2-я передача 7 Range Low
3 3-я передача 8 Range High
4 Передача заднего хода 9 Тормоз промежуточного вала
5 Split Low
8.3.2 Блок управления КПП (TECU) и датчик давления

В крышке, под накладкой, также расположена плата блока управления КПП (TECU) 1 . Датчик давления 2
контролирует питающее давление.
23
8.4 Составные элементы в нижней части сервопривода
8.4.1 Цилиндры и вилки переключения передач

Порядок расположения вилок переключения передач (от входного вала ("перед") к выходному валу)
определяется конструкцией КПП: Split, 2/3 и 1/R.
Split
2/3
Range
1/R
Range 2/3 1/R Split

Соответствующие цилиндры дополняются слева еще одним цилиндром выбора передаточных чисел.
Утолщение на конце поршневого штока введено во внешний шток дополнительной коробки передач.
8.4.2 Фиксаторы
Фиксаторы служат для удержания вилок переключения передач точно в выбранном положении. При
этом фиксирующие штифты заходят в соответствующие углубления 1 в поршневых штоках. В нижней
части сервопривода предусмотрено три фиксатора. При этом фиксатор "Range" (недоступен) находится в
дополнительной коробке передач.
2/3
1/R
24
8.4.3 Датчик положения

Текущее положение четырех поршневых штоков, а с ними и вилок переключения передач, определяются
четырьмя датчиками положения. Они находятся на конце соответствующего поршневого штока. Благодаря
этому контролируется выбор нового положения переключения.
1/R 2/3
8.4.4 Датчик частоты вращения
Текущая частота вращения вторичного вала определяется горизонтально расположенным датчиком частоты
вращения 1 , в частности, с помощью диска кодирующего устройства, 4 жестко, без прокручивания,
соединенного с вторичным валом.
Вертикально расположенный датчик частоты вращения 2 определяет частоту вращения промежуточного
вала по частоте вращения шестерни 3 2-й передачи.
25
Использование блока управления КПП в сети
9 Использование блока управления КПП в сети
9.1 Соединения с шиной

Блок управления КПП (TECU) в сервоприводе КПП связан с помощью нескольких шин ТС с множеством других
блоков управления.
Приведем пример подключения блока управления КПП к сети ТС Volvo FH.
A03 Центральный прибор A16 Блок управления ECS (пневмоподвеска)

A109 Блок управления рычага переключения передач A27 Блок управления внешними световыми
приборами
A33 Тахограф
A14 Блок управления двигателя (EECU)
A17 Блок управления ТС
A21 Блок управления EBS
A13 Блок управления КПП (TECU)
A36 Надставной модуль
A41 Блок управления замедлителем (RECU)
Блок управления КПП A13 (TECU) объединен вместе с другими представленными здесь блоками управления
в сеть прежде всего посредством шины CAN. Сеть построена 1 согласно стандарту J1939. По такой
высокоскоростной шине CAN в этих блоках управления производится обмен большой массой информации,
необходимой для управления и позволяющей узнать текущее состояние систем.
Кроме того, блок управления КПП связан еще одной высокоскоростной шиной CAN 2 с блоком управления
двигателя А14 (EECU), что обусловлено необходимостью обмена особо большим количеством данных,
по возможности в реальном времени.
Для этого используется еще одна шина 3 , которая главным образом служит для диагностики. В модельном
ряде FH шина используется по стандарту J1587. Она же может использоваться как запасной канал передачи
прочих данных в случае выхода из строя одной из других шин CAN. Но скорость передачи данных по ней
значительно ниже.
При установке КПП с замедлителем применяется еще один канал передачи данных по шине 4 в блок
управления А41 замедлителя (RECU).
26
9.2 Примеры передаваемых по шине CAN сообщений

Блок управления обменивается с другими блоками управления множеством сообщений по шинам CAN.
Несколько примеров:
Блок управления рычага переключения передач:

текущее положение рычага
Блок управления двигателя (EECU):

обороты двигателя;
крутящий момент двигателя;
конфигурация двигателя.
Блок управления ТС:

положение педали акселератора, вкл. положение макс. ускорения;
положение педали тормоза;
состояние стояночного тормоза;
управление замедлителем.
Блок управления EBS:

скорость вращения колес;
проскальзывание колес;
срабатывание ABS;
срабатывание ESP.
Launch Control: перед переключением

между передачей переднего и заднего хода -
автоматическая активация рабочего тормоза
27
Центральный прибор:
выбранная в данный момент передача;
передачи, которые в данный момент можно
выбрать;
текущая выбранная программа управления
режимом движения.
Блок управления ECS (пневмоподвеска):

масса ТС
Блок управления внешними приборами освещения:

прицеп сцеплен или отцеплен
(влияет на выбор передачи при трогании с места)
Надставной модуль:
включение механизма отбора мощности;
переключения механизма отбора мощности.
28
Демонтаж сервопривода
10 Демонтаж сервопривода
ВНИМАНИЕ
Опасность получения травмы под воздействием питающего давления и при контакте с
частицами пыли
При снятии пневмопровода с сервопривода сжатый воздух устремляется наружу, он может
увлекать за собой частицы пыли.
– Разбирать устройство допускается только после сброса в нем давления.
– Носите защитные очки.
10.1 Подготовительные мероприятия

ВНИМАНИЕ
Опасность получения травмы при включенном зажигании
При включенном зажигании возможны нежелательные изменения состояния вследствие
переключения.
– Работы, связанные с сервоприводом, допускается проводить только при выключенном
зажигании.
– Выключить зажигание.
– Пометить место установки устройства (трубопроводов с местом подсоединения).
– Нанести обозначения на кабельные соединения.
ВНИМАНИЕ
Опасность травмы вследствие ожогов и воздействия питающего давления
Демонтаж устройства сопряжен с опасностью получения травм, если не дать ему остыть и
не сбросить в нем давление.
– Разбирать устройство допускается только после его охлаждения и сброса в нем
давления.
– Сбросить питающее давление в системе.
– При демонтаже и установке надлежит использовать подходящий инструмент.
ИНСТРУМЕНТЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА

Бородок (комплект с различными размерами)
Молоток
Динамометрический ключ или храповой механизм, при
необходимости с удлинением
Торцевая головка 13 мм
Торцевая головка 15 мм
Гаечный ключ
Отвертка; крестовая/шлицевая (комплект с различными
размерами)
Монтировка
Торцовый шестигранный ключ или ключ для винтов с внутренним
шестигранником (набор)
Разъем для подключения сжатого воздуха, шланг
с пневмопистолетом
29
10.2 Перед демонтажем

Перед началом демонтажа сервопривода вилку переключения передач 1/R необходимо перевести в положение
передачи заднего хода, выбрав соответствующую передачу. В КПП с прямой высшей передачей для этого
подходит четвертая передача заднего хода, а в КПП с делителем — третья. Если имеются неисправности,
мешающие выбору такой передачи, это можно попробовать сделать с помощью диагностического устройства,
которое в любом случае понадобится в конце ремонта сервопривода (см. главу "11.4.6 Обучение блока
управления КПП" на стр. 46).
Нижнюю часть сервопривода можно демонтировать только при выборе в делителе и

дополнительной коробке передач следующих положений:
Range в положении High;
В КПП с прямой высшей передачей: Split в положении High;
В КПП с делителем: Split в положении Low.
Снятие крышки сервопривода

– Вытащить электрические разъемы из крышки сервопривода.
– Отвернуть и снять болты с головкой 15 мм на кромке крышки.
30
– Отвернуть и снять шесть болтов с головкой 13 мм.
Повреждение соединительного кабеля между крышкой и нижней частью
Если резко снять или слишком высоко поднять крышку, внутренний соединительный кабель
может оборваться.
– Крышку допускается приподнимать настолько, чтобы не допустить натяжения или
обрыва соединительного кабеля, расположенного внутри между крышкой и нижней
частью.
– Поднять крышку на стороне двигателя.

– Вытащить из крышки разъемное соединение соединительного кабеля.
31
– Убрать крышку.
– Снять уплотнение крышки и оба черных уплотнения в нижней части сервопривода.
10.3 Перевод вилок переключения передач в необходимое

положение
Если до снятия крышки было невозможно привести цилиндры с вилками переключения передач в необходимое
положение путем переключения на соответствующие передачи или с помощью диагностического устройства,
теперь это потребуется исправить вручную.
ВНИМАНИЕ
Опасность травмирования глаз
При применении сжатого воздуха в нижней части в воздухе могут оказаться мелкие частицы и
иная грязь.
При этом необходимо носить защитные очки.
– Подать сжатый воздух в соответствующие воздушные каналы в нижней части.
32
Воздушные каналы для управления штоками вилок переключения передач находятся в следующих местах:
Рисунок слева: соотношения в КПП с прямой высшей передачей;
Рисунок справа: обратный порядок относительно положений Split High и Split Low в КПП с делителем.
Рис. 1 Соотношения в КПП с прямой высшей передачей Рис. 2: Обратный порядок в КПП с делителем
Повреждение уплотнительной поверхности при чрезмерном затягивании
При чрезмерном усилии во время затягивания болтов можно повредить уплотнительную
поверхность.
Не допускается перетягивание болтов во избежание повреждения уплотнительной
поверхности.
1. Временно прикрутить на кромке нижней части сервопривода четыре болта с головкой 15 мм.
Ö Нижняя часть закреплена на картере.
При этом исключается вероятность последующего смещения нижней части сервопривода и повреждения диска
кодирующего устройства на вторичном валу.
2. Перевести вилку переключения передач Split в положение "внизу":
3. Сначала продуть канал 1 (1-я передача), чтобы убедиться, что вилка Split двигается правильно.
4. Затем, если это КПП с прямой высшей передачей, продуть канал SH (Split High), а если это КПП
с делителем, то канал SL (Split Low).
5. Привести цилиндр выбора передаточных чисел в "переднее" положение:
6. Сначала продуть канал R (передача заднего хода), чтобы убедиться, что вилка Range двигается правильно.
7. Продуть канал RH (Range High).
8. Переключиться на передачу заднего хода:
В нижней части сервопривода имеется механизм, препятствующий выбору передачи заднего хода, если вилка
переключения передач 2/3 не находится в нейтральном положении.
33
9. Убедиться, что в главной КПП выбрано нейтральное положение. Для этого необходимо вручную провернуть
выходной вал.
Ö Если это сделать возможно, нейтральное положение выбрано.
Ö Если это сделать невозможно, необходимо сначала установить нейтральное положение.
– Для этого осторожно продуть канал 2 (2-я передача) или канал 3 (3-я передача), можно попеременно.
– Привлеките помощника для постоянного вращения выходного вала.
Ö Если это сделать можно, вилка переключения передач 2/3 установилась в нейтральное
положение.
– Затем продуть канал R (передача заднего хода).
– Снять четыре болта с головкой 15 мм, которые использовались для закрепления нижней части
сервопривода.
10.4 Демонтаж нижней части
ВНИМАНИЕ
Опасность защемления пальцев и рук
При демонтаже сервопривода или нижней части возникает опасность защемления пальцев и
рук.
– Избегайте защемления рук и пальцев.
– Поддеть нижнюю часть сервопривода с помощью отвертки, чтобы отделить ее от картера. Если сервопривод
длительное время не разбирался, нижнюю часть можно попытаться осторожно поддеть и приподнять
монтировкой.
– Затем нижнюю часть следует осторожно вытащить вверх, не допуская повреждения диска кодирующего
устройства и шестерен в КПП вилками переключения передач.
34
10.5 Важное уведомление касательно последующих

описаний
Нижеследующие описания порядка проверки состояния и ремонта сервопривода могут

носить только обобщенный характер. При замене отдельных деталей необходимо
обязательно учитывать всю информацию и указания по ремонту из сопроводительной
документации, включенной в соответствующий ремонтный комплект.
Запчасти и техническую документацию по каждому ремонтному комплекту можно найти

по номеру детали в WABCO, посетив страницу:
http://www.wabco.info/i/1365
35
Полная переборка сервопривода
11 Полная переборка сервопривода

11.1 Замена датчика давления
Датчик давления для контроля питающего давления установлен в крышке сервопривода. При его замене
необходимо соблюдать указания из руководства, прилагаемого к соответствующему ремонтному комплекту
(номер для заказа в WABCO 421 365 947 2). Приводим краткое описание этой процедуры.
1. Вытащить оба разъема 1 .

2. С помощью торцового шестигранного ключа (SW 2,5) открутить и снять шесть саморезов 2 , которыми
крепится черная накладка на блок TECU 3 .
3. Снять обе белые пластиковые клипсы 4 и приподнять плоский шлейф 5 с черной накладки 3 .
4. Снять накладку.
Рис. 2 Новые детали из ремонтного

комплекта
5. Снять оба самореза 6 (SW 2,5) с датчика давления.

6. Снять датчик давления 7 вместе с уплотнительным кольцом 9 на его разъеме для подключения сжатого
воздуха.
36
– Для установки нового датчика давления 8 необходимо использовать только новые

детали из ремонтного комплекта, см. главу "Рис. 2 Новые детали из ремонтного
комплекта" на стр. 36.
11.2 Снятие датчика частоты вращения и жгута проводов

1. Демонтировать оба датчика частоты вращения 1 и 2 .
2. Отсоединить электрические разъемные соединения 3 , в том числе те, что расположены на
противоположной стороне сервопривода.
3. Отсоединить кабельную перемычку 4 на стороне выходного вала.
4. Полностью снять жгут проводов.
37
11.3 Демонтаж фиксаторов, крышек цилиндров и поршневых

штоков
ВНИМАНИЕ
Опасность травмирования пальцев и рук
При демонтаже и закреплении возникает опасность пореза пальцев и рук об острые края
деталей.
– Для защиты рук носите специальные перчатки.
ВНИМАНИЕ
Опасность защемления пальцев и рук
При демонтаже тяжелых конструктивных элементов возникает опасность защемления пальцев
и рук.
– Избегайте защемления рук и пальцев.
1. Снять фиксаторы на стороне выходного вала для положений Split 1 и 1/R 2 .
38
2. Отвернуть три болта 1 на крышке цилиндра 1/R.
3. Снять крышку цилиндра и поршневой шток вместе с вилкой переключения передач.

4. Отвернуть болты на крышке цилиндров для положений 2/3 1 и Split 2 .
5. Снять обе крышки цилиндров вместе с датчиком положения Split 3 .
39
6. На передней стороне сервопривода снять упор 1 вилки переключения передач Split, предварительно

отвернув три болта 2 .
7. Отвернуть и снять последний болт крышки цилиндра Split 1 .

8. Снять крышку цилиндра и поршневой шток Split 2 вместе с вилкой переключения передач.
40
9. Снять три болта с крышки цилиндра 1/R 1 .

10. Снять крышку цилиндра 1/R 2 вместе с датчиками положения, используемыми в позиции 1/R 3 и 2/3 4
.
11. Снять фиксатор переключающего штока цилиндра 2/3.
41
12. Снять три болта с крышки цилиндра 2/3 1 .

13. Снять крышку цилиндра 2 и поршневой шток 2/3 вместе с вилкой переключения передач.
14. Снять болт 1 , а также болт с противоположной стороны (здесь он закрыт) на крышке цилиндра Range.
15. Снять крышку цилиндра 2 вместе с датчиком положения Range 3 , а также поршневой шток 4 .
42
На следующем рисунке показана нижняя часть сервопривода, с которой сняты все крышки цилиндров,
поршневые штоки и вилки переключения передач.
43
11.4 Замена конструктивных элементов
11.4.1 Цилиндры Range

– Заменить три поршневые прокладки 1 .
– Заменить датчик положения для позиции Range вместе с уплотнительным кольцом и держателем 2 .
11.4.2 Цилиндр 2/3

– Заменить поршневой шток, поршневые прокладки и обе поршневые крышки вместе с уплотнениями.
– Демонтировать только вилку переключения передач 2/3 (она используется повторно).
При установке на место распорного штифта учитывайте расположение сторон 1 !
44
11.4.3 Цилиндр 1/R

– Заменить поршневой шток, поршневые прокладки и обе поршневые крышки вместе с уплотнениями 1 .
– Заменить датчики положения для позиций 1/R и 2/3 вместе с уплотнительными кольцами
и держателями 2 .
11.4.4 Делитель
– Заменить поршневой шток, поршневые прокладки и обе поршневые крышки вместе с уплотнениями 1 .
– Заменить датчики положения для позиций 1/R и 2/3 вместе с уплотнительными кольцами и держателем 2 .
45
11.4.5 Другие заменяемые конструктивные элементы

Жгут проводов с кабельной перемычкой и два датчика частоты вращения 1
Другие уплотнения, например, для крышки сервопривода (здесь не показано)
Трехступенчатые фиксаторы 2
Упор вилки переключения передач Split вместе с болтами 3
11.4.6 Обучение блока управления КПП

После сборки и монтажа сервопривода требуется выполнить процедуру обучения встроенного блока
управления КПП (TECU). Для этого можно воспользоваться диагностическим комплексом W.EASY
производства WABCOWÜRTH, поддерживающим различные марки автомобилей.
– Эту систему необходимо подключить к бортовому диагностическому порту (OBD).

– В режиме диагностики комплекса WABCOWÜRTH следует запустить процесс обучения.
– Следуйте указаниям в программе.
46
Доступные ремонтные комплекты
12 Доступные ремонтные комплекты

№ ПО № ПО № ПО ПОКОЛЕНИЕ РЕМОНТНЫЙ ОПИСАНИЕ
КАТАЛОГУ КАТАЛОГУ КАТАЛОГУ AMT КОМПЛЕКТ
WABCO VOLVO RENAULT WABCO
4213650000 21327979 7421327979 AMT-B 4213659202 Прокладка для неподвижных деталей
4213650000 21327979 7421327979 AMT-B 4213659212 Шунтирующая вилка
4213650000 21327979 7421327979 AMT-B 4213659222 Набор с фиксаторами
4213650000 21327979 7421327979 AMT-B 4213659232 Манжета и набор поршней
4213650000 21327979 7421327979 AMT-B 4213659242 Крышка цилиндра (делителя)
4213650000 21327979 7421327979 AMT-B 4213659252 Крышка цилиндра (1/R)
4213650000 21327979 7421327979 AMT-B 4213659262 Крышка цилиндра (2/3)
4213650000 21327979 7421327979 AMT-B 4213659282 Крепление, коническая пружина вилки 2/3
4213650000 21327979 7421327979 AMT-B 4213659292 Датчик положения
4213650000 21327979 7421327979 AMT-B 4213659322 Поршневой шток для составных цилиндров
4213650000 21327979 7421327979 AMT-B 4213659332 Поршневой шток для цилиндра 1/R
4213650000 21327979 7421327979 AMT-B 4213659342 Поршневой шток для цилиндра 2/3
4213650000 21327979 7421327979 AMT-B 4213659352 Переключающие поршни
4213650000 21327979 7421327979 AMT-B 4213659392 Упорная планка для делителя
4213650000 21327979 7421327979 AMT-B 4213659472 Комплект датчика давления
4213650000 21327979 7421327979 AMT-B 4213679002 Модуль датчика давления
4213640020 21244587 – AMT-D 4213659202 Прокладка для неподвижных деталей
4213640020 21244587 – AMT-D 4213659222 Набор с фиксаторами
4213640020 21244587 – AMT-D 4213659232 Манжета и набор поршней
4213640020 21244587 – AMT-D 4213659242 Крышка цилиндра (делителя)
4213640020 21244587 – AMT-D 4213659252 Крышка цилиндра (1/R)
4213640020 21244587 – AMT-D 4213659262 Крышка цилиндра (2/3)
4213640020 21244587 – AMT-D 4213659272 Крышка цилиндра переключения передач
с уплотнением
4213640020 21244587 – AMT-D 4213659282 Крепление, коническая пружина вилки 2/3
4213640020 21244587 – AMT-D 4213659292 Датчик положения
4213640020 21244587 – AMT-D 4213659322 Поршневой шток для составных цилиндров
4213640020 21244587 – AMT-D 4213659332 Поршневой шток для цилиндра 1/R
4213640020 21244587 – AMT-D 4213659342 Поршневой шток для цилиндра 2/3
4213640020 21244587 – AMT-D 4213659352 Переключающие поршни
4213640020 21244587 – AMT-D 4213659392 Упорная планка для делителя
4213640020 21244587 – AMT-D 4213659462 Кабельная перемычка
4213640020 21244587 – AMT-D 4213659472 Комплект датчика давления
4213640030 22117375 7422117375 AMT-D 4213659202 Прокладка для неподвижных деталей
4213640030 22117375 7422117375 AMT-D 4213659222 Набор с фиксаторами
4213640030 22117375 7422117375 AMT-D 4213659232 Манжета и набор поршней
4213640030 22117375 7422117375 AMT-D 4213659242 Крышка цилиндра (делителя)
4213640030 22117375 7422117375 AMT-D 4213659252 Крышка цилиндра (1/R)
4213640030 22117375 7422117375 AMT-D 4213659262 Крышка цилиндра (2/3)
4213640030 22117375 7422117375 AMT-D 4213659272 Крышка цилиндра переключения передач
4213640030 22117375 7422117375 AMT-D 4213659282 Крепление, коническая пружина вилки 2/3
4213640030 22117375 7422117375 AMT-D 4213659292 Датчик положения
4213640030 22117375 7422117375 AMT-D 4213659322 Поршневой шток для составных цилиндров
4213640030 22117375 7422117375 AMT-D 4213659332 Поршневой шток для цилиндра 1/R
4213640030 22117375 7422117375 AMT-D 4213659342 Поршневой шток для цилиндра 2/3
4213640030 22117375 7422117375 AMT-D 4213659352 Переключающие поршни
47

4213640030 22117375 7422117375 AMT-D 4213659392 Упорная планка для делителя
4213640030 22117375 7422117375 AMT-D 4213659462 Кабельная перемычка
4213640030 22117375 7422117375 AMT-D 4213659472 Комплект датчика давления
4213650070 – – AMT-D 4213659202 Прокладка для неподвижных деталей
4213650070 – – AMT-D 4213659222 Набор с фиксаторами
4213650070 – – AMT-D 4213659232 Манжета и набор поршней
4213650070 – – AMT-D 4213659242 Крышка цилиндра (делителя)
4213650070 – – AMT-D 4213659252 Крышка цилиндра (1/R)
4213650070 – – AMT-D 4213659262 Крышка цилиндра (2/3)
4213650070 – – AMT-D 4213659272 Крышка цилиндра переключения передач
4213650070 – – AMT-D 4213659282 Крепление, коническая пружина вилки 2/3
4213650070 – – AMT-D 4213659292 Датчик положения
4213650070 – – AMT-D 4213659322 Поршневой шток для составных цилиндров
4213650070 – – AMT-D 4213659332 Поршневой шток для цилиндра 1/R
48

4213650070 – – AMT-D 4213659342 Поршневой шток для цилиндра 2/3
4213650070 – – AMT-D 4213659352 Переключающие поршни
4213650070 – – AMT-D 4213659392 Упорная планка для делителя
4213650070 – – AMT-D 4213659462 Кабельная перемычка
4213650070 – – AMT-D 4213659472 Комплект датчика давления
49

4213650130 22117091 – AMT-D 4213659202 Прокладка для неподвижных деталей
4213650130 22117091 – AMT-D 4213659222 Набор с фиксаторами
4213650130 22117091 – AMT-D 4213659232 Манжета и набор поршней
4213650130 22117091 – AMT-D 4213659242 Крышка цилиндра (делителя)
4213650130 22117091 – AMT-D 4213659252 Крышка цилиндра (1/R)
4213650130 22117091 – AMT-D 4213659262 Крышка цилиндра (2/3)
4213650130 22117091 – AMT-D 4213659272 Крышка цилиндра переключения передач
4213650130 22117091 – AMT-D 4213659282 Крепление, коническая пружина вилки 2/3
4213650130 22117091 – AMT-D 4213659292 Датчик положения
50

4213650130 22117091 – AMT-D 4213659322 Поршневой шток для составных цилиндров
4213650130 22117091 – AMT-D 4213659332 Поршневой шток для цилиндра 1/R
4213650130 22117091 – AMT-D 4213659342 Поршневой шток для цилиндра 2/3
4213650130 22117091 – AMT-D 4213659352 Переключающие поршни
4213650130 22117091 – AMT-D 4213659392 Упорная планка для делителя
4213650130 22117091 – AMT-D 4213659462 Кабельная перемычка
4213650130 22117091 – AMT-D 4213659472 Комплект датчика давления
4213660010 – – AMT-F 4213659222 Набор с фиксаторами
4213660010 – – AMT-F 4213659232 Манжета и набор поршней
4213660010 – – AMT-F 4213659272 Крышка цилиндра переключения передач
4213660010 – – AMT-F 4213659282 Крепление, коническая пружина вилки 2/3
4213660010 – – AMT-F 4213659292 Датчик положения
4213660010 – – AMT-F 4213659322 Поршневой шток для составных цилиндров
4213660010 – – AMT-F 4213659332 Поршневой шток для цилиндра 1/R
4213660010 – – AMT-F 4213659342 Поршневой шток для цилиндра 2/3
4213660010 – – AMT-F 4213659352 Переключающие поршни
4213660010 – – AMT-F 4213679002 Модуль датчика давления
4213660010 – – AMT-F 4213679212 Прокладка для неподвижных деталей
4213660010 – – AMT-F 4213679222 Кабельная перемычка
4213660010 – – AMT-F 4213679272 Крышка цилиндра 1/R
4213660010 – – AMT-F 4213679282 Крышка цилиндра делителя
4213660010 – – AMT-F 4213679292 Крышка цилиндра 2/3
4213660010 – – AMT-F 4213679302 Пластина цилиндра делителя
4213660010 – – AMT-F 4213679312 Держатель разъема с уплотнением
4213670010 21949395 7422780685 AMT-E 4213659222 Набор с фиксаторами
4213670010 21949395 7422780685 AMT-E 4213659232 Манжета и набор поршней
4213670010 21949395 7422780685 AMT-E 4213659272 Крышка цилиндра переключения передач
4213670010 21949395 7422780685 AMT-E 4213659282 Крепление, коническая пружина вилки 2/3
4213670010 21949395 7422780685 AMT-E 4213659292 Датчик положения
4213670010 21949395 7422780685 AMT-E 4213659322 Поршневой шток для составных цилиндров
51

4213670010 21949395 7422780685 AMT-E 4213659332 Поршневой шток для цилиндра 1/R
4213670010 21949395 7422780685 AMT-E 4213659342 Поршневой шток для цилиндра 2/3
4213670010 21949395 7422780685 AMT-E 4213659352 Переключающие поршни
4213670010 21949395 7422780685 AMT-E 4213679002 Модуль датчика давления
4213670010 21949395 7422780685 AMT-E 4213679212 Прокладка для неподвижных деталей
4213670010 21949395 7422780685 AMT-E 4213679222 Кабельная перемычка
4213670010 21949395 7422780685 AMT-E 4213679242 Блок клапанов с уплотнением
4213670010 21949395 7422780685 AMT-E 4213679272 Крышка цилиндра 1/R
4213670010 21949395 7422780685 AMT-E 4213679282 Крышка цилиндра делителя
4213670010 21949395 7422780685 AMT-E 4213679292 Крышка цилиндра 2/3
4213670010 21949395 7422780685 AMT-E 4213679302 Пластина цилиндра делителя
4213670010 21949395 7422780685 AMT-E 4213679312 Держатель разъема с уплотнением
4213670020 – – AMT-F 4213679242 Блок клапанов с уплотнением
4213690010 22189212 – AMT-PS 4213659222 Набор с фиксаторами
4213690010 22189212 – AMT-PS 4213659272 Крышка цилиндра переключения передач
4213690010 22189212 – AMT-PS 4213659292 Датчик положения
4213690010 22189212 – AMT-PS 4213659332 Поршневой шток для цилиндра 1/R
4213690010 22189212 – AMT-PS 4213659352 Переключающие поршни
4213690010 22189212 – AMT-PS 4213679002 Модуль датчика давления
4213690010 22189212 – AMT-PS 4213679212 Прокладка для неподвижных деталей
4213690010 22189212 – AMT-PS 4213679242 Блок клапанов с уплотнением
4213690010 22189212 – AMT-PS 4213699212 Кабельная перемычка
4213690010 22189212 – AMT-PS 4213699232 Комплект прокладок для подвижных деталей
4213690010 22189212 – AMT-PS 4213699242 Крышка и поршень цилиндра 1/R
4213690010 22189212 – AMT-PS 4213699252 Держатель разъема с уплотнением
4213690010 22189212 – AMT-PS 4213699262 Крышка цилиндра 2/3, манжеты и
уплотнительные кольца цилиндра
4213690010 22189212 – AMT-PS 4213699272 Комплект штока для цилиндра 3, манжеты и
уплотнительные кольца цилиндров
4213690010 22189212 – AMT-PS 4213699282 Комплект штока для цилиндра 2, манжеты и
уплотнительные кольца цилиндров
52
12.1 Набор прокладок: для неподвижных деталей

(421 365 920 2)
12.2 Набор кабелей с кабельной перемычкой и датчиками

частоты вращения (421 365 921 2)
53
12.3 Набор с фиксаторами (421 365 922 2)
12.4 Набор манжет и поршней (421 365 923 2)
54
12.5 Крышка цилиндра (делителя) (421 365 924 2)
12.6 Крышка цилиндра (1/R) (421 365 925 2)
55
12.7 Крышка цилиндра (2/3) (421 365 926 2)
12.8 Крышка цилиндра переключения передач с уплотнением

(421 365 927 2)
56
12.9 Крепление, коническая пружина вилки 2/3 (421 365 928 2)
12.10 Комплект датчика хода (421 365 929 2)
57
12.11 Поршневой шток для составных цилиндров

(421 365 932 2)
12.12 Поршневой шток для цилиндра 1/R (421 365 933 2)
58
12.13 Поршневой шток для цилиндра 2/3 (421 365 934 2)
12.14 Переключающие поршни (421 365 935 2)
59
12.15 Упорная планка для делителя (421 365 939 2)
12.16 Кабельная перемычка (421 365 946 2)
60
12.17 Комплект датчика давления (421 365 947 2)
12.18 Модуль датчика давления (421 367 900 2)
61
12.19 Прокладка для неподвижных деталей (421 367 921 2)
62
12.21 Блок клапанов с уплотнением (421 367 924 2)
12.22 Крышка цилиндра 1/R (421 367 927 2)
63
12.23 Крышка цилиндра делителя (421 367 928 2)
12.24 Крышка цилиндра 2/3 (421 367 929 2)
64
12.25 Пластина цилиндра делителя (421 367 930 2)
12.26 Держатель разъема с уплотнением (421 367 931 2)
65
12.28 Комплект прокладок для подвижных деталей

(421 369 923 2)
66
12.29 Крышки и поршни цилиндра 1/R (421 369 924 2)
12.30 Держатель разъема с уплотнением (421 369 925 2)
67
12.31 Крышка цилиндра 2/3, манжеты и уплотнительные

кольца цилиндров (421 369 926 2)
12.32 Комплект штока для цилиндра 3, манжеты и

уплотнительные кольца цилиндров (421 369 927 2)
68
12.33 Комплект штока для цилиндра 2, манжеты и

уплотнительные кольца цилиндров (421 369 928 2)
69
Глоссарий
13 Глоссарий
КПП с прямой дна из двух моделей КПП (помимо модификации с делителем). Передаточное число
О
высшей передачей на высшей, а именно 12-й, передаче, в данном случае составляет 1:1. Развиваемый
первичным валом крутящий момент остается неизменным на выходном валу.
Шестерня Свободно вращающиеся на вторичном валу шестерни для выбора первой, второй
передачи передачи и передачи заднего хода. При этом конструктивно их продольное
перемещение по вторичному валу исключено. Шестерня передачи приводится в
зацепление с вторичным валом именно в момент соединения с ней соответствующей
соседней муфты скольжения.
КПП с делителем Одна из двух моделей КПП (помимо модификации с прямой высшей передачей).
Передаточное число при этом уже при выборе 11-й передачи составляет 1:1. При
выборе 12-й передачи главная пара по сравнению с КПП с прямой высшей передачей
становится "длиннее", и передаточное число составляет 0,79:1. Как следствие, при
выборе этой передачи и той же скорости движения ТС обороты двигателя становятся
меньше, чем при использовании КПП с прямой высшей передачей. Это, в частности,
позволяет снизить расход топлива.
Range Low Означает меньшее из двух передаточных чисел, доступных в дополнительной
коробке передач.
Range High Означает большее из двух передаточных чисел, доступных в дополнительной
коробке передач.
Split Low Означает меньшее из двух передаточных чисел, доступных в делителе.
Split High Означает большее из двух передаточных чисел, доступных в делителе.
70
Запчасти
14 Запчасти
Запчасти можно найти на следующей Интернет-странице, указав соответствующий
номер детали в WABCO:
http://www.wabco.info/i/1365
71
Утилизация
15 Утилизация
Окончательный и надлежащий вывод из эксплуатации и утилизация изделия должны
осуществляться согласно нормам, действующим в стране эксплуатации. В частности,
необходимо соблюдать правила утилизации батарей, технических средств и электроустановок.
Электрические приборы необходимо собрать отдельно от бытовых и промышленных отходов
для дальнейшей переработки или утилизации согласно предписаниям.
Если есть возможность, отработавший прибор следует передать в отдел утилизации на самом
предприятии, откуда он будет отправлен на специализированное предприятие (по ликвидации
отходов).
Стоит помнить и о возможности возврата отработавшего прибора самому производителю.
Для этого следует обратиться в клиентскую службу производителя. Необходимо учитывать
индивидуально оговоренные условия.
Электрические и электронные приборы необходимо собирать отдельно от неотсортированного
мусора, вывозимого с придомовых территорий, для возможности их вторичного использования
или утилизации. Вредные вещества при нарушении порядка их утилизации наносят серьезный
вред здоровью и окружающей среде.
Подробнее об этом можно узнать на одном из специализированных предприятий
по ликвидации отходов или в соответствующих инстанциях.
Упаковка утилизируется отдельно. Бумагу, картон и пластик необходимо сдавать на
переработку.
72
Филиалы WABCO
16 Филиалы WABCO
Штаб-квартира WABCO, Giacomettistrasse 1, 3006 Bern 31, Switzerland, Тел.: +32-2663 98 00
WABCO Europe BVBA WABCO Belgium BVBA/SPRL WABCO Austria GesmbH

Chaussée de la Hulpe 166 't Hofveld 6 B1-3 Rappachgasse 42
1170 Brüssel 1702 Groot-Bijgaarden 1110 Wien
Бельгия Бельгия Австрия
Тел.: +32 2 663 9800 Тел.: +32 2 481 09 00 Тел.: +43 1 680 700
Факс: +32 2 663 9896
WABCO GmbH WABCO GmbH WABCO Radbremsen GmbH
Am Lindener Hafen 21 Gartenstraße 1 Bärlochweg 25
30453 Hannover 31028 Gronau 68229 Mannheim
Германия Германия Германия
Тел.: +49 511 9220 Тел.: +49 511 922 3000 Тел.: +49 621 48310
WABCO brzdy k vozidlům WABCO brzdy k vozidlům WABCO Automotive BV

spol. s r.o. spol. s r.o. Rhijnspoor 263
Sourcing & Purchasing Office Pražákova 1008/69, Štýřice, Capelle aan den IJssel
U Trezorky 921/2 639 00 Brno (Rotterdam) 2901 LB
Prague 5 Jinonice Чехия Нидерланды
158 00 Prag Тел.: +420 543 428 800 Тел.: +31 10 288 86 00
Чехия
Тел.: +420 226 207 010
WABCO (Schweiz) GmbH WABCO International WABCO Sales Office
Morgenstrasse 136 Sourcing & Purchasing Office Halide Edip Adivar Mh.
Bern 3018 Harmandere Mh. Dedepasa Ciftecevizler Deresi Sok. 2/2
Cd. 24 Akin Plaza, Sisli,
Швейцария
Atlas Park B/5 Pendik, 34382 Istanbul
Тел.: +41 31 997 41 41
34912 Istanbul Турция
Турция Тел.: +90 212 314 20 00
Тел.: +90 216 688 81 72 Факс: +90 212 314 20 01
Факс: +90 216 688 38 26
WABCO France WABCO Automotive Italia WABCO Polska Sp. z o.o.
Carre Hausmann S.r.L. ul. Ostrowskiego 34
1 cours de la Gondoire Studio Tributario e Societario, 53-238 Wroclaw
77600 Jossigny Galleria San Federico Польша
Франция 54 Torino, 10121 Тел.: +48 71 78 21 888
Тел.: +33 1 87 21 13 12 Италия
Тел.: +39 011 4010 411
WABCO España S. L. U. WABCO Automotive AB WABCO Automotive U.K. Ltd
Av de Castilla 33 Drakegatan 10, Box 188 Unit A1 Grange Valley
San Fernando de Henares SE 401 23 Gothenburg Grange Valley Road, Batley,
Madrid 28830 Швеция W Yorkshire,
Испания Тел.: +46 31 57 88 00 Великобритания, WF17
6GH
Тел.: +34 91 675 11 00
Тел.: +44 (0)1924 595 400
73
WABCO Australia Pty Ltd WABCO do Brasil Indústria e WABCO Hong Kong Limited
Unit 3, 8 Anzed Court Comércio De Freios Ltda 14/F Lee Fund Centre
Mulgrave, Victoria 3170 Rodovia Anhanguera, km 106 31 Wong Chuk Hang Road
Австралия CEP 13180-901 Hong Kong
Тел.: +61 3 8541 7000 Sumaré-SP Китай
Горячая линия: Бразилия Тел.: +852 2594 9746
1300-4-WABCO Тел.: +55 19 2117 4600
Тел.: +55 19 2117 5800
Asia Pacific Headquarters, WABCO (China) Co. Ltd. Jinan WABCO (China) Co. Ltd
WABCO (Shanghai) Mgmt Shandong WABCO No. 917 Weihe Road,
Co. Ltd Automotive Products Co. Ltd. Economic & Tech. Dev. Zone
29F & 30F, Building B, New 1001 Shiji Av, Qingdao 266510
Caohejing Intl Bus. Center Jinan Indust. Zone,
Китай
391 Guiping Rd, Xuhui Dist. Shandong 250104
Тел.: +86 532 8686 1000
Shanghai 200233, Китай
Китай Тел.: +86 531 6232 8800
Тел.: +86 21 3338 2000
WABCO (China) Co. Ltd Shanghai G7 WABCO IOT China-US RH Sheppard
Guangdong WABCO FUHUA Technology Co. Ltd Hubei Steering Systems
Automobile Brake System Room 503,Liguo Building, Co. Ltd
Co. Ltd. No. 255 Wubao Road, No. 18, Jingui Road,
Building E, No. 1 North, Minhang Dist. Xianning City
Santai Av, Taishan City Shanghai 201100 Hubei 437000
Guangdong 529200 Китай Китай
Китай Тел.: 021-64058562/826
Тел.: +86 750 5966 123
WABCO India Limited WABCO Japan Inc WABCO Korea Ltd
Plot No. 3 (SP), III Main Road Gate City Ohsaki W. Tower 2F, 23, Cheongbuksandan-ro,
Ambattur Industrial Estate 1-11-1, Osaki, Cheongbuk-eup
Chennai 600 058 Shinagawa-ku, Pyongtaek-si
Индия Tokyo 141-0032 Gyeonggi-do, 17792
Тел.: +91 44 42242000 Япония Корея
Тел.: +81 3 5435 5711 Тел.: +82 31 680 3707
WABCO Asia Private Ltd WABCO Automotive SA WABCO Middle East and
25 International Business 10 Sunrock Close Africa FZCO Vehicle Control
Park System
Sunnyrock Ext 2,
#03-68/69 German Centre Germison 1401 DWC Business Park,
Building A3, Room NO: 115,
609916 PO Box 4590, Edenvale 1610
PO Box 61231,
Сингапур ЮАР
Dubai
Тел.: +65 6562 9119 Тел.: +27 11 450 2052
ОАЭ
Эл. почта:
info.dubai@wabco-auto.com
74
75
© 2019 WABCO Europe BVBA – All rights reserved – 815 080 227 3 / 11.2019
О компании WABCO применяет свой богатый опыт
для интеграции сложных и
WABCO (Нью-Йоркская отказоустойчивых систем
фондовая биржа: WBC) – управления, требуемых для
ведущий мировой поставщик эффективного и безопасного
систем управления управления динамическими
тормозами и передовых характеристиками транспорта
технологий для повышения на любой дороге – автошоссе,
безопасности, эффективности в городе и на автобазе. На
и возможностей подключения сегодняшний день, ведущие
коммерческого транспорта. производители грузовых
Компания WABCO, основанная автомобилей, автобусов
в результате реструктуризации и прицепов используют
Westinghouse Air Brake уникальные технологии
Company, основанной около WABCO. Следуя своей
150 лет назад, эффективно концепции безопасного
"использует интеллектуальные вождения и экологически
возможности транспортных чистых транспортных решений,
средств" для создания компания WABCO также
все более автономных, является одним из ведущих
интегрированных в разработчиков систем
сеть коммерческих управления транспортным
автомобилей, оснащенных парком и цифровых услуг,
электроприводами. WABCO повышая эффективность
по-прежнему предлагает парков коммерческого
ведущие инновации, транспорта. В 2018 г. объем
отвечающие ключевым продаж WABCO составил
технологическим вызовам в 3,8 млрд долларов США, а
сфере внедрения автономных общий штат компании превысил
транспортных средств, и 16 000 сотрудников в 40 странах
мира. Для получения более
подробной информации
посетите веб-сайт
www.wabco-auto.com

Коробка Переключения Передач Volvo

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Коробка Переключения Передач Volvo

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Коробка Переключения Передач Volvo

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

11 Полная переборка сервопривода.............................................................................................................. 36

Важная информация, указания и/или советы

Ссылка на информацию в Интернете

3 Указания по технике безопасности

– Соблюдайте предписания и указания завода-изготовителя ТС.

Надлежащее выполнение рабочих операций

– Необходимо использовать только оригинальные запчасти WABCO.

Ненадлежащее выполнение рабочих операций

4 Информация к данному документу

4.1 Для кого предназначен данный документ

4.2 Сфера применения: КПП Volvo вплоть до поколения PS и

Преимущества: снижение затрат

Расшифровка номера изделия WABCO

Номера изделий WABCO состоят из 10 цифр.

7 = запасное устройство

6 Общие сведения о КПП

6.1 Поколения КПП

6.2 Модификации коробок передач: с прямой высшей

AT2412C 3 Цифра 12 указывает на количество ступеней.

7 Механическая часть КПП

7.1 Базовая конструкция КПП

1 картер сцепления с крышкой;

7.2 Валы и ряд шестерен

7.3 Планетарный механизм: принцип действия

7.3.1 Выбираемое положение: Range High

7.3.2 Выбираемое положение: Range Low

7.4 Делитель, основная и дополнительная коробка передач

7.5 КПП с прямой высшей передачей и с делителем в

7.6 Скользящие муфты и вилки переключения передач

7.7 Силовой поток в 1-й передаче (на примере КПП с прямой

7.8 Силовой поток в передачах с 1-й по 12-ю (КПП с прямой

3-я передача: 4-я передача:

5-я передача: 6-я передача:

7-я передача: 8-я передача:

9-я передача: 10-я передача:

11-я передача: 12-я передача:

7.9 Силовой поток в обоих нейтральных положениях (КПП

7.10 Силовой поток в передачах заднего хода (КПП с прямой

7.11 Положение вилок переключения при выборе передач

7.13 Тормоз промежуточного вала

Тормоз промежуточного вала 1 расположен под цилиндром сервопривода сцепления. С помощью

Нижняя часть (В) состоит из следующего:

Такое описание конструкции подходит только для поколений КПП В...D. В поколения E,

8.1 Отверстия для подачи сжатого воздуха и

В пневматический цилиндр тормоза промежуточного

8.2 Электрические соединения

В КПП без замедлителя в крышке сервопривода предусмотрено два электрических разъема.

8.3 Составные элементы в крышке сервопривода

8.3.1 Электромагнитные клапаны

1 1-я передача 6 Split High

8.3.2 Блок управления КПП (TECU) и датчик давления

8.4 Составные элементы в нижней части сервопривода

8.4.1 Цилиндры и вилки переключения передач

Range 2/3 1/R Split

8.4.3 Датчик положения

8.4.4 Датчик частоты вращения

9 Использование блока управления КПП в сети

9.1 Соединения с шиной

Launch Control: перед переключением