Shenyang J-11

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 25 декабря 2021 года; проверки требуют 10 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Shenyang J-11
J-11 в полёте
J-11 в полёте
Тип Истребитель
Разработчик Shenyang Aircraft Corporation
Производитель Shenyang Aircraft Corporation
Первый полёт 1998
Начало эксплуатации 1998
Статус Эксплуатируется
Эксплуатанты ВВС КНР
Единиц произведено 440
Базовая модель Су-27
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Шэньян J-11 (кит. трад. 殲撃十一型, упр. 歼撃十一型, пиньинь Jiān jī shí yī xíng, палл. Цзянь цзи ши и син или 歼-11, Jiān-11, J-11, буквально Истребитель модель 11) — китайский многоцелевой истребитель, являющийся лицензионным[1] вариантом советского истребителя Су-27, производимый Шэньянской авиастроительной корпорацией (Shenyang Aircraft Corporation (SAC)).

Базовый вариант J-11, собираемый из российских комплектующих, идентичен Су-27СК.

Модификация J-11B использует планер Су-27СК, но оснащена китайской авионикой и системами вооружения. C 2019 года проходит модернизацию до варианта J-11BG➤[2].

Китайские СМИ опубликовали статью, в которой сказано, что J-11B, собираемый из комплектующих китайского производства, превосходит по тактико-техническим характеристикам новейший российский Су-35С [3]. Однако анализ и сопоставление характеристик самолётов в целом и их отдельных систем показывают, что немодернизированный J-11B ненамного превзошёл оригинальный Су-27 и находится примерно на уровне Су-27М, то есть, авиационных разработок конца 80-х — начала 90-х годов[4].

Согласно выводам китайских инсайдеров в социальных сетях, «С точки зрения конструкции планера и технологии двигателя у J-11D по-прежнему большой зазор с Су-35. В бортовой системе есть некоторые преимущества и некоторые недостатки в некоторых аспектах. В этом случае наиболее идеальным решением для Китая является использование части бортовой системы J-11D на базе Су-35». J-11D стоит перед «дилеммой» (по сравнению с другими истребителями поколения 4++), а J-11B полностью отстает от новых истребителей, таких как Су-35. Устаревшая конструкция фюзеляжа выделена.[5]

История производства

[править | править код]

В 1992 году Китай стал первой страной за пределами бывшего Советского Союза, принявшей на вооружение истребители Су-27. В 1996 году между авиастроительными компаниями „Сухой“ и SAC был заключен контракт о совместном производстве 200 самолетов Су-27СК под обозначением J-11 на сумму 2.5 млрд долл. США. По условиям контракта, сборка J-11 осуществлялась на заводе SAC из российских комплектующих. Возможно, было оговорено постепенное увеличение числа китайских комплектующих, чтобы постепенно SAC могла освоить самостоятельное производство.

Первый J-11 был собран в декабре 1998 года, однако серийное производство не начиналось до 2000 года по техническим причинам. До 2003 года в Китай было поставлено 95 комплектов самолётов, а от остальных 105 китайская сторона отказалась, в связи с тем, что базовый вариант J-11 (Су-27СК) перестал удовлетворять требованиями ВВС Китая.[6]

В числе причин отказа от дальнейшего производства назывались: отсутствие в контракте договорённости о передаче технологии китайской стороне, и, как следствие, зависимость от поставок комплектующих из России; несовместимость системы управления вооружения с китайскими управляемыми ракетами и необходимость в связи с этим закупать российские ракеты Р-27 и Р-73; преимущественное предназначение Су-27СК для завоевания превосходства в воздухе и невозможность применения управляемого оружия класса «воздух-земля».

«Компания „Сухой“» предлагала Китаю модернизированный вариант Су-27СКМ с возможностью поражения наземных целей, однако ВВС Китая отказались от него в пользу J-11B.

Конструкция

[править | править код]

По конструкции J-11 является копией российского истребителя Су-27СК.

Лётно-технические характеристики

[править | править код]
  • Экипаж: 1
  • Максимальная скорость у земли: 1350
  • Максимальная скорость на высоте: 2120
  • Практический потолок: 17300
  • Длина: 21,9
  • Высота: 6,4
  • Размах крыла: 14,7
  • Площадь крыла: 62
  • Масса максимальная взлётная: 34500
  • Двигатели: 2 ТРДДФ АЛ-31Ф
  • Тяга: 7485 кгс
  • Тяга форсажная: 12495 кгс
  • Пушечное вооружение: 1 30-мм пушка ГШ-30-1
  • Точек подвески: 12
  • Масса подвески: 8000
  • Подвесные вооружения: УР «воздух-воздух» Р-27, Р-73, Р-77

Эксплуатанты

[править | править код]

 Китай 277 самолётов: ВВС Китая — 95 J-11 и 110 J-11B/BS, по состоянию на 2016 год; ВМС Китая — 72 J-11B/BS[7]. По другим данным, на вооружении ВВС и ВМС НОАК находятся 297 J-11 различных модификаций[8].

Модификации

[править | править код]

J-11B

[править | править код]
J-11B

В середине 2002 г. SAC объявила о намерении создать модернизированную многоцелевую версию J-11, способную нести управляемые ракеты класса «воздух-воздух» и «воздух-земля» и содержащую большее количество китайских комплектующих. Самолёт получил обозначение J-11B. Как минимум три экземпляра J-11B были построены для испытаний с 2006 г.

Самолёт использует планер J-11 (Су-27СК), масса которого была снижена за счёт применения композитных материалов, но отличается следующими особенностями:

  • китайская многоцелевая РЛС Type 1493 ([9]) управления оружием, способная отслеживать 6—8 целей и наводить ракеты на 4 из них одновременно;
  • китайская цифровая система управления полетом;
  • китайская копия российской оптико-электронной прицельной системы ОЭПС-27;
  • инерциальная навигационная система;
  • индикатор на лобовом стекле кабины и четыре жидкокристаллических многофункциональных дисплея

Самолёт может нести китайские управляемые ракеты «воздух-воздух» малой дальности PL-8 и средней дальности PL-12, а также, как ожидается, управляемые ракеты «воздух-земля» YJ-91 (улучшенная Х-31П), новую противорадиолокационную ракету (название не установлено) и KD-88, управляемые авиационные бомбы LT-2 и LS-6[10].

Во время 6-й авиационной выставки в Чжухае 31 октября — 5 ноября 2006 г. Китай впервые представил официальные данные по турбореактивному двигателю WS-10A «Тайхань» собственной разработки. Двигатель был успешно испытан на самолёте Су-27СК и, возможно, на J-11. Двигатель по устройству и характеристикам сходен с российским двигателем АЛ-31Ф. Не известно точно, устанавливается ли он на J-11B.

J-11BS

[править | править код]
J-11BS

В 2007 г. появились сообщения о разработке двухместной учебно-боевой модификации истребителя J-11BS. В апреле 2009 г. была опубликована его фотография, однако тактико-технические характеристики самолёта не известны.[11]

J-11BG

[править | править код]

J-11BG — это прошедшие модернизацию строевые самолеты J-11B. Предполагается, что они оснащены двигателями WS-10B[12]. Распространено мнение об установке на истребители РЛС с АФАР, но есть эксперты, которые сомневаются в этом, указывая на сохранившуюся трубку Пито. J-11BG, вероятно, получили новые ракеты, такие как PL-15, что ещё предстоит подтвердить или опровергнуть[13].

J-11D

[править | править код]

В апреле 2015 были произведены испытания модификации J-11D.[14] Модель получила новую бортовую радиоэлектронику с более современного истребителя J-16 (ударной версии двухместного J-11BS). Самолёт оснащён радаром с активной фазированной антенной решеткой, новой системой управления, а также новой системой дозаправки в воздухе. В конструкции планера широко применены композитные материалы. Машина будет вооружаться ракетами «воздух-воздух» типа PL-10 и PL-15.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ ОАО "Компания «Сухой» — Новости — СМИ о компании — Архив. Дата обращения: 27 февраля 2009. Архивировано из оригинала 18 января 2010 года.
  2. ↑ J-11B images fuel speculation about AESA radar upgrade. // Janes. Архивировано 12 ноября 2021 года.
  3. ↑ «Сухой» не довольны: J-11B превзошел Су-35. Дата обращения: 4 февраля 2011. Архивировано 24 ноября 2010 года.
  4. ↑ Сравнение китайского истребителя J-11B с российским Су-35. Дата обращения: 4 февраля 2011. Архивировано 30 декабря 2010 года.
  5. ↑ Вопросы о J-11B и J-11D и некоторые сравнения (на китайский язык). Дата обращения: 7 июля 2020. Архивировано 8 июля 2020 года.
  6. ↑ Китай отказался от морально устаревших истребителей «Сухого». Lenta.ru (2 ноября 2004). Дата обращения: 12 августа 2010. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  7. ↑ The Military Balance 2016,p.245
  8. ↑ China now has the world's 3rd-largest aviation force. Here are the combat jets it's using to catch up with the West. // Business Insider. Архивировано 19 мая 2022 года.
  9. ↑ China’s J-15 Carrierborne Fighter: Sizing up the Competition // The Diplomat. Архивировано 23 ноября 2021 года.
  10. ↑ This May Be Our First Glimpse Of China’s New Air-Launched Anti-Radiation Missile // The Drive. Архивировано 7 июня 2022 года.
  11. ↑ Опубликована первая фотография нового китайского истребителя. Lenta.ru (13 апреля 2009). Дата обращения: 12 августа 2010. Архивировано из оригинала 26 июня 2012 года.
  12. ↑ Роман Барский. J-11B: боевой самолет и новый радар с фазированной решеткой (АФАР) // Наука и техника. Архивировано 20 мая 2022 года.
  13. ↑ Regular appearances of improved J-11B fighter indicate massive upgrade program: analysts // Global Times. Архивировано 14 мая 2022 года.
  14. ↑ В Китае испытали очередной клон истребителя Су-27. fontanka.ru (30 апреля 2015). Дата обращения: 30 апреля 2015. Архивировано 3 мая 2015 года.

Источники

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Shenyang_J-11&oldid=138584990