Mitsubishi Cordia

Mitsubishi Cordia
Общие данные
Производитель	Mitsubishi
Годы производства	1982—1990
Сборка	Окадзаки
Класс	Компактный
Дизайн и конструкция
Тип кузова	3‑дв. купе
Платформа	A211A—A213A
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная; переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула	4 × 2 ; 4 × 4
Двигатель
бензиновый двигатель внутреннего сгорания
Трансмиссия
8-скор. Super Shift 5-скор. МКПП 3-скор. АКПП 4-скор. АКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	4275 мм
Ширина	1660 мм
Высота	1320 мм
Колёсная база	2445 мм
Масса	905—960 кг
На рынке
Связанные	Mitsubishi Tredia Mitsubishi Galant
Сегмент	C-сегмент
Mitsubishi Lancer Celeste[вд] Mitsubishi Eclipse
Медиафайлы на Викискладе

Mitsubishi Cordia — компактный купеобразный хетчбэк, выпускавшийся компанией Mitsubishi Motors с 1982 по 1990 год. Наряду с Tredia и Starion, Cordia являлся первым автомобилем, который импортировался и продавался в США компанией Mitsubishi без участия Chrysler Corporation. Cordia XP продавался в японской сети магазинов Car Plaza, а Cordia XG продавался в сети магазинов Galant с уменьшенной радиаторной решёткой.

Mitsubishi Cordia также являлся первым серийным автомобилем с дополнительной электронной приборной панелью и жидкокристаллическим дисплеем (LCD).

Mitsubishi Cordia, продававшийся наряду с Starion, Galant и Lancer, оснащался передним приводом^[1]. По дизайну автомобиль был похож на Mirage, но в то же время имел обширную приборную панель. Первоначально автомобиль позиционировался как очень недорогое спорт-купе, обладающее к тому же рядом неплохими ездовыми характеристиками (у машин 1985-го с G62B: 0-100 км/ч за 7.9 сек у наддувных, и 0-100 км/ч за 9.3 сек у атмосферных) и внедрением технических новинок таких как: система переключения передач "Super Shift", электронная приборная панель, двигателя с пониженным уровнем вибраций и шума с системой "Silent Shaft"

В 1983 году модель Cordia прошла рестайлинг^[2], а с 1984 года на японском рынке появилась опция оснащения автомобиля полным приводом^[3]. В 1985 году линейка двигателей была изменена^[4][5].

В 1988 году продажи Mitsubishi Cordia завершились в США, а в 1990 году автомобиль был снят с производства^[6].

Создана на одной базе с моделями Tredia и Precis. В комплектации Mitsubishi Cordia входят: подвеска Макферсон и передние дисковые тормоза^[7]. С 1985 на версиях GSR и GТ появились задние дисковые тормоза.

В первые годы выпуска автомобиль оснащался 1,4-литровым двигателем 4G12 мощностью 68 л. с., 1,6-литровым двигателем 4G32 мощностью 55—65 кВт (74—87 л. с.) и 1,6-литровым карбюраторным турбированным 4G32T (G32BT) мощностью 84 кВт (112 л. с.). После первого рестайлинга 1983 года двигатель 4G12 перестали устанавливать, вместо него добавлен 1,8-литровый атмосферный двигатель 4G62 мощностью 74 кВт (100 л. с.). Также на смену непопулярному G32BT пришёл 1,8-литровый 4G62T (G62BT) с турбонаддувом и моновпрыском (135 л. с.)^[8]. На рынок США 1,8-литровый двигатель 4G62BT выдавал мощность 110 кВт (147 л. с.)^{[9][10][11][12]}.

Трансмиссия была представлена МКП-4 с демультипликатором которая рекламировалась как "Super Shift", МКП-5, АКП. Также выпускалась полноприводная версия (на полноприводной базе кроме Tredia ещё выпускался Chariot D0*W), в том числе с блокировкой.

• 
  1987 USDM Cordia с противоударным бампером
• 
  Вид сзади
• 
  Super Shift
• 
  Цифровая приборная панель
• 
  1986 Cordia GSR 4WD (Япония)
• 
  Mitsubishi Cordia Turbo (1983)
• 
  Вид сзади
• 
  Mitsubishi Cordia (1984—1990)
• 
  Вид сзади
• 
  Mitsubishi Cordia GSR Turbo (1984—1990)
• 
  Вид сзади

• История Cordia и Tredia
• Особенности автомобилей Mitsubishi на Carfolio.com