Участник:Nick.Pr/Черновик1

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Volkswagen Golf
Общие данные
Производитель Volkswagen
Годы производства 1974 — настоящее время

Volkswagen Golf (рус. Фольксваген Гольф) — легковой автомобиль, выпускаемый немецким автопроизводителем Volkswagen с 1974 года.

Пришедший на смену массово выпускавшемуся «Жуку», Golf оправдал возложенные на него ожидания. Уже через два года после начала выпуска, в 1976 году был продан миллионный автомобиль[1], а в 2002 году он наконец обогнал «Жука» по общему объёму выпуска[2]. Всего же к 50-летнему юбилею, который отмечался в 2024 году, было произведено более 37 миллионов автомобилей, причём 20 миллионов произведено в Вольфсбурге, а оставшиеся 17 — на других заводах Германии, а также в Бельгии, Бразилии, Китае, Малайзии, Мексике, Словакии и Южной Африке[3].

В семейство помимо хэтчбеков Golf и Rabbit (в США), в разные годы входили кабриолеты, седаны Jetta, Vento, Bora, универсалы Variant, Estate, кроссоверы Country, Cross, минивэны Plus, Sportsvan и разнообразные спортивные версии: GTI, G60, VR6, R32.

Golf признавался лучшим Европейским[4][5], Северо-американским[6], Японским[7][8] и Всемирным[9][10] автомобилем года. Стабильно входил в десятку самых продаваемых автомобилей мира и долгие годы был практически бессменным лидером продаж в Европе.

Возможно, восьмое поколение Golf будет последним в истории модели[11]. Предположительно, к 2028 году модель будет снята с производства, а вот на что заменена, пока не понятно. Руководители концерна говорят, что многое будет зависеть от тенденции развития автопрома, но само название «Golf», безусловно сохранится[12].

История

[править | править код]
Рудольф Лейдинг

В январе 1969 года в высшей степени успешный генеральный директор Volkswagen Генрих Нордхофф (англ. Heinrich Nordhoff) произнёс: «…звезда „Жука“ по-прежнему сияет с неизменным блеском…». Главный апологет этой модели и противник каких-либо серьёзных технических новшеств, вскоре умер от сердечного приступа [13].

Новый глава компании Курт Лотц (англ. Kurt Lotz), вынужденно интенсифицируя программу обновления, попытался зайти с другой стороны. Ещё в январе 1965 года Volkswagen купил компанию Auto Union, получив доступ к двигателям с жидкостным охлаждением и переднеприводным автомобилям. Затем, была выиграна битва за NSU, присоединение её к Audi и овладение готовым автомобилем, который был быстро преобразован в Volkswagen K70 — первый переднеприводный автомобиль компании. Но, он стал абсолютным провалом: был дорог, не надёжен и быстро ржавел.

Метания Лутца довели финансовое состояние компании до красной черты, и руководство Volkswagen за «плохую модельную политику», отправило его в отставку[14].

Правление Рудольфа Лейдинга (англ. Rudolf Leiding), было очень коротким, и его преемника Тони Шмюкера (англ. Toni Schmücker) часто объявляют человеком, перевернувшим историю Volkswagen. Хотя в действительности именно решительные действия Лейдинга привели к появлению Golf и его последователей.

Прославившийся своей безжалостностью, относилось ли это к людям или политическим решениям, Лейдинг быстро отказался от разработанного на Porsche преемника «Жука». Этот заднеприводный автомобиль имел замысловатую конструкцию и был очень сложным. Лейдинг законно предположил, что производить и продавать его по цене сопоставимой со стоимостью «Жука» будет невозможно.

Первый представитель нового поколения автомобилей, Passat, лишь слегка переделанный Audi 80, появился на дорогах в 1973 году. Последовавший за ним Golf, также использовал все наработки Audi, но прямого аналога в дочерней компании не имел.

Рудольф Лейдинг был освобождён от должности в начале 1975 года, оставив Volkswage с рекордными убытками. Произошло это всего лишь через семь месяцев после того, как первые Golf сошли с конвейера в Вольфсбурге[15].

Первое поколение (1974—1983)

[править | править код]
Основная статья: Volkswagen Golf I
Golf I
Общие данные
Производитель Volkswagen
Годы производства 1974—1983
Дизайн и конструкция
Тип кузова 3‑дв. хетчбэк (5‑мест.),
5‑дв. хетчбэк (5‑мест.),
2‑дв. кабриолет (4‑мест.)
Платформа A1
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Массогабаритные характеристики
Длина 2705—2815 мм[16]
Колёсная база 2400 мм
На рынке
Связанные Scirocco[17], Jetta[18], Caddy[19]
Другая информация
Дизайнер Джорджетто Джуджаро[1]
Golf Cabriolet

Первые автомобили сошли с производственной линии в Вольсбурге 29 марта 1974 года[3], в мае они поступили в продажу. После доминировавшего многие десятилетия «Жука» с задним расположением двигателя, наступила эра автомобилей с передним приводом.

Автомобилю, внешний вид которого был создан Джорджетто Джуджаро, пришлось оправдывать очень высокие ожидания, к началу его производства уже было продано более 21 миллиона «Жуков». И Golf успешно продолжил дело предшественника. Современная компоновка, просторный салон и большой багажник, а также симпатичный облик — всё это так понравилось покупателям, что миллионный автомобиль был продан уже в октябре 1976 года.

Как и автомобили последующих поколений, версии первого Golf соответствовали тенденциям автомобильной моды своего времени. Так, спортивная модель Golf GTI впервые была представлена в 1975 году[20], а Golf Cabriolet[21][22], со временем ставший самым массовым открытым автомобилем в мире — в 1979-ом. Всего со всеми версиями, включая седан Jetta[18], было продано 6,99 миллионов автомобилей по всем уголкам света[1].

Второе поколение (1983—1991)

[править | править код]
Golf II
Общие данные
Производитель Volkswagen
Годы производства 1983—1991
Дизайн и конструкция
Тип кузова 3‑дв. хетчбэк (5‑мест.),
5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
Платформа A2
Компоновка переднемоторная, переднеприводная,
переднемоторная, полноприводная
Массогабаритные характеристики
Длина 3985—4225 мм[23]
Колёсная база 2475—2480 мм
На рынке
Связанные Jetta
Другая информация
Дизайнер Герберт Шефер (нем. Herbert Schäfer)[24]
Основная статья: Volkswagen Golf II
Golf Country

В мае 1983-го началось производство Golf второго поколения[25]. И это поколение стало успешным, когда в 1991 году производство моделей было прекращено, всего было выпущено 6,3 миллиона экземпляров всех версий автомобиля.

Задача по переосмыслению оригинальных линий Джорджетто Джуджаро выпала на долю главного дизайнера Volkswagen Герберта Шефера (нем. Herbert Schäfer). Он сделал второй Golf длиннее и просторнее, придав ему более солидный вид[24]. При этом, за счёт более плавных форм кузова, его коэффициент аэродинамического сопротивления удалось снизить до 0,34. Конструкция кузова была переработана для повышения технологичности и приспособлена для полностью автоматической сборки[23].

На автомобилях второго поколения были впервые применены каталитический нейтрализатор в 1984 году, антиблокировочная система в 1986 году и усилитель руля. Появился полноприводный Golf syncro, а на модель Golf GTI был впервые установлен шестнадцатиклапанный двигатель.

В 1988 году миру была представлена вершина модельного ряда, спортивный Rallye Golf G60, оснащенный двигателем с механическим нагнетателем мощностью 160 л.с.[26] В этом же году был изготовлен 10-миллионный Golf. В 1990 году появился Golf Country[27], первая проба компани на зарождающимся рынке кроссоверов[28].

Третье поколение (1991—1997)

[править | править код]
Основная статья: Volkswagen Golf III
Golf III
Общие данные
Годы производства 1991—1997
Дизайн и конструкция
Тип кузова 3‑дв. хетчбэк (5‑мест.),
5‑дв. хетчбэк (5‑мест.),
5‑дв. универсал (5‑мест.),
2‑дв. кабриолет (4‑мест.)
Платформа A3
Компоновка переднемоторная, переднеприводная,
переднемоторная, полноприводная
Массогабаритные характеристики
Длина 4020 мм[29],
4340 мм (Variant)[30]
Колёсная база 2475 мм
На рынке
Связанные Vento[31]
Другая информация
Дизайнер Герберт Шефер (нем. Herbert Schäfer)[32]
Golf Variant

Появившийся в августе 1991 года Golf третьего поколения с более плавными формами и характерными овальными фарами, установил новые стандарты безопасности в своём классе. Усиленная конструкция его кузова была оптимизирована для восприятия нагрузок при столкновений, а с 1992 года по заказу стали доступны фронтальные подушки безопасности. Такая демократизация пассивной безопасности позволила спасти множество человеческих жизней.

Помимо повышенной безопасности, Golf третьего поколения известен и другими знаковыми новшествами. На нём впервые появился оригинальный шестицилиндровый двигатель на версии Golf VR6, круиз-контроль, нейтрализатор отработавших газов для дизеля в 1991 году, первый дизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива в 1993 году и боковые подушки безопасности в 1996 году. Также, начиная с 1996-го антиблокировочная система стала стандартным оборудованием всех моделей семейства.

Были возрождены Golf Cabriolet[22], полноприводная версия Golf syncro, а начиная с 1993 года в гамме моделей впервые появился универсал Golf Variant[30]. Годом позже был изготовлен 15-миллионый Golf. И когда в 1997 году производство моделей третьего поколения было прекращено, всего было изготовлено 4,83 автомобилей[33].

Четвёртое поколение (1997—2003)

[править | править код]
Основная статья: Volkswagen Golf IV
Golf IV
Общие данные
Годы производства 1997—2003
Дизайн и конструкция
Тип кузова 3‑дв. хетчбэк (5‑мест.),
5‑дв. хетчбэк (5‑мест.),
2‑дв. кабриолет (4‑мест.),
5‑дв. универсал (5‑мест.)
Платформа A4
Компоновка переднемоторная, переднеприводная,
переднемоторная, полноприводная
Массогабаритные характеристики
Длина 4149 мм[35],
4397 мм (Variant)[36]
Колёсная база 2511—2515 мм
На рынке
Связанные Bora[37], Audi A3, VW New Beetle, SEAT León, Škoda Octavia
Другая информация
Дизайнер Хартмут Варкусс (нем. Hartmut Warkuß)[38]
Golf R32

Чёткий и ясный внешний вид Golf четвёртого поколения был создан под руководством главы дизайнеров Volkswagen Хартмута Варкусса (нем. Hartmut Warkuß). Характерная форма задних стоек возвращала облик автомобиля к классическому образу Golf первого поколения. Четвёртый Golf считается образцом стиля 1990-х, определившего облик многих автомобилей того времени[38].

На моделях этого поколения, производство которых началось в августе 1997 года[25], дебютировали система стабилизации движения и система помощи при торможении, внёсшие существенный вклад в повышение безопасности движения. Полностью оцинкованный кузовов и навигационная система с цветным экраном в салоне были необычными новшествами для автомобиля такого класса.

В 1998 году был представлен новый полноприводный вариант Golf 4MOTION. В 1999 году появился первый автомобиль с шестиступенчатой коробкой передач. Golf GTI Edition 25 с 180-сильным двигателем дебютировал в 2001 году, в год 25-летия выпуска первой спортивной модели Golf. За ним в 2002 году последовал первый Golf с бензиновым двигателем с непосредственным впрыском топлива (FSI). Также в 2002 году был представлен спортивный Golf R32, разгонявшийся до 250 км/ч[39]. В 2003 году на эту верхнюю модель линейки стали предлагать автоматическую коробку передач с двумя сцеплениями (DSG).

Кабриолет, структурно оставшись прежним, имел внешний вид и использовал силовые агрегаты Golf текущего поколения[40]

В 2003 году, после выпуска 4,99 миллиона экземпляров, Golf четвёртого поколения был заменён следующей моделью[38].

Пятое поколение (2003—2009)

[править | править код]
Основная статья: Volkswagen Golf V
Golf V
Общие данные
Годы производства 2003—2009
Дизайн и конструкция
Тип кузова 3‑дв. хетчбэк (5‑мест.),
5‑дв. хетчбэк (5‑мест.),
5‑дв. универсал (5‑мест.)
Платформа A5
Компоновка переднемоторная, переднеприводная,
переднемоторная, полноприводная
Массогабаритные характеристики
Длина 4204—4246 мм[42][43][44],
4556 мм (Variant)[45]
Колёсная база 2578 мм
На рынке
Связанные VW Jetta, Skoda Octavia, SEAT León, Audi A3
Golf Plus

Дебютировавший в 2003 году новый Golf предлагал повышенный уровень комфорта в сочетании с отточенной управляемостью. Последнее было достигнуто во многом благодаря лазерной сварке кузова, повысившей его жёсткость на 35%.

С точки зрения безопасности, это был первый автомобиль на который предлагались задние боковые подушки безопасности. С учётом фронтальных, передних боковых и шторок для защиты головы, Golf мог быть оборудован восьмью подушками безопасности. Не зря автомобиль, впервые, получил максимальные пять звёзд в тесте на безопасность EuroNCAP[46].

Свой вклад в улучшение ходовых свойств автомобиля внесли, также, новая независимая задняя подвеска и семиступенчатая автоматическая трансмиссия с двумя сцеплениями (DSG). Из новшеств повышавших комфорт следует отметить биксеноновые фары, датчик дождя и панорамный люк в крыше. На моделях этого поколения дебютировал бензиновый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива на Golf GTI в 2004 году[43], а также двигатель с двойным, с помощью турбины и нагнетателя, наддувом (TSI), появившийся в 2006 году.

Модельный ряд был расширен за счёт просторного минивэна Golf Plus в 2006 году[47] и, появившихся через год, кроссовера CrossGolf[48], нового универсала Golf Variant[45] и специальной экономичной модели Golf BlueMotion[49], расходовавшей всего 4,5 литра топлива на 100 километров пробега.

В марте 2007 года произошло знаковое событие в истории модели, был выпущен 25-миллионный автомобиль, начиная с 1974 года. Когда в 2008 году был представлен новый Golf, всего, с учётом всех версий, было изготовлено 3,4 миллиона автомобилей пятого поколения[50].

Шестое поколение (2008—2012)

[править | править код]
Основная статья: Volkswagen Golf VI
Golf VI
Общие данные
Годы производства 2008—2012
Дизайн и конструкция
Тип кузова 3‑дв. хетчбэк (5‑мест.),
5‑дв. хетчбэк (5‑мест.),
5‑дв. универсал (5‑мест.),
2‑дв. кабриолет (4‑мест.)
Платформа A6
Компоновка переднемоторная, переднеприводная,
переднемоторная, полноприводная
Массогабаритные характеристики
Длина 4199—4213 мм[51],
4534 мм (Variant)[52]
Колёсная база 2578 мм
На рынке
Связанные Audi A3, Audi TT, Volkswagen Eos, Volkswagen Jetta, Skoda Octavia
Другая информация
Дизайнер Вальтер де Сильва[53]
Golf GTD

Golf шестого поколения вновь продемонстрировал высокий уровень безопасности. Благодаря жёсткому, по-прежнему свариваемому с помощью лазера кузову, множеству подушек безопасности, включая вновь появившуюся подушку для защиты коленей водителя и пассажира, он заработал полноценные пять звёзд в краш-тесте по методике EuroNCAP[54].

Этому также способствовали впервые появившиеся многочисленные системы помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль, система помощи при парковке[англ.], помощь при старте в гору[англ.] и другие. Всё это, плюс такие экологические опции, как старт-стоп система, система рекуперации энергии при торможении, позволили модели стать лучшим мировым автомобилем в 2009 году[55].

С технической стороны новый Golf также изменился. Новые бензиновые турбодвигатели (TSI), а также перевод турбодизелей на аккумуляторную систему питания, повысили динамические характеристики автомобиля, одновременно уменьшив потребление топлива. Адаптивное шасси позволило вывести управляемость автомобиля на новый уровень, а система подсветки поворотов ночью и светодиодные задние фонари добавили комфорта при вождении.

Как и прежде, семейство включало в себя множество разнообразных моделей: универсал Golf Variant[52], спортивный Golf GTI[56], вновь появившуюся спортивную дизельную модель Golf GTD[57], экстремальный Golf R[39], кабриолет Golf Cabriolet[58], а также кроссовер GolfCross в новом исполнении.

Всего в период между 2008 и 2012 годами было произведено 2,85 миллиона автомобилей Golf шестого поколения.[59].

Седьмое поколение (2012—2019)

[править | править код]
Основная статья: Volkswagen Golf VII
Golf VII
Общие данные
Производитель Volkswagen
Годы производства 2012—2019
Дизайн и конструкция
Тип кузова 3‑дв. хетчбэк (5‑мест.),
5‑дв. хетчбэк (5‑мест.),
5‑дв. универсал (5‑мест.),
2‑дв. кабриолет (4‑мест.)
Платформа MQB
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Массогабаритные характеристики
Длина 4268—4276 мм,
4562 мм (Variant)[60]
Колёсная база 2631 мм
На рынке
Связанные Audi A3, SEAT Leon, Skoda Octavia
e-Golf

История Golf седьмого поколения началась во время его официальной премьеры в Берлине 4 сентября 2012 года. Новый автомобиль был на 100 килограммов легче предыдущего, при сохранении традиционно высокого уровня пассивной безопасности. В зависимости от применяемого двигателя, новый Golf мог быть на четверть экономичнее.

Контуры автомобиля стали чище и аккуратнее. Главный дизайнер компании Клаус Бишоф (англ. Klaus Bischoff) отметил, что стиль модели солиден, логичен и отражает генетический код Volkswagen в его первозданном виде[61].

Вслед за базовой моделью вскоре последовали разнообразные её вариации. В 2013 году были представлены спортивные версии Golf GTI[62], Golf GTD[63], Golf R[64], а также универсал Golf Variant[60]. Электрификация модельного ряда последовала в 2014 году с появлением гибрида Golf GTE и электромобиля e-Golf[65]. А в 2019 году дебютировал 290-сильный Golf GTI TCR, вершина спортивных версий модели[66].

Разнообразие моделей, техническое совершенство и современный внешний вид сделали Golf седьмого поколения одним из самых популярных в серии. Всего их было продано почти шесть миллионов[61].

Восьмое поколение (2019—н.в.)

[править | править код]
Основная статья: Volkswagen Golf VIII
Volkswagen Golf VIII
Общие данные
Производитель Volkswagen
Годы производства 2019 — настоящее время
Дизайн и конструкция
Тип кузова 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
Платформа MQB
Компоновка переднемоторная, переднеприводная
Массогабаритные характеристики
Длина 4284 мм
Колёсная база 2636 мм
Golf R

Новая глава в истории модели началась осенью 2019 года, с мировой премьеры восьмого Golf – цифрового, подключенного к сети и интуитивно понятного в управлении. Его цифровой интерьер открыл новое возможности в управлении, а с помощью ассистентов вождения он может заранее предупредить об опасностях[67].

Новый Golf стал доступен с пятью версиями гибридных приводов. От Golf eTSI c упрощённым (mild) гибридным «довеском», выполненным по 48-вольтовой технологией до Golf GTE с подзаряжаемым гибридным приводом, используя который автомобиль может проехать до 60 километров на электротяге, не запуская двигатель[68]. Более совершенные Golf GTI с бензиновыми и Golf GTD с дизельными двигателями обеспечивали экономию топлива до 17%[69].

Производство и продажи

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
Комментарии
  1. ↑ Источники информации те же, что и в этой статье.
Источники
  1. ↑ 1 2 3 4 5 Countdown to the new Golf: Golf I – the pioneer (англ.). Volkswagen (10/15/19). Дата обращения: 5 января 2020. Архивировано 5 января 2020 года.
  2. ↑ 1992 to 2015 – Globalisation of the Mobility Group. 2002 June 25 (англ.). Volkswagen. Дата обращения: 6 апреля 2024. Архивировано 6 апреля 2024 года.
  3. ↑ 1 2 A world bestseller celebrates its 50th birthday (англ.). Volkswagen Media (03/29/24). Дата обращения: 6 апреля 2024. Архивировано 6 апреля 2024 года.
  4. ↑ Volkswagen Golf. Car of the Year 1992 (англ.). Car of the Year. Дата обращения: 11 января 2020. Архивировано 25 февраля 2018 года.
  5. ↑ Volkswagen Golf. Car of the Year 2013 (англ.). Car of the Year. Дата обращения: 11 января 2020. Архивировано 22 ноября 2018 года.
  6. ↑ North American Car, Utility and Truck of the Year Winners and Finalists. 2015 (англ.). North American Car, Utility and Truck of the Year Awards. Дата обращения: 11 января 2020. Архивировано 29 мая 2018 года.
  7. ↑ 第34回 2013 – 2014 日本カー･オブ･ザ･イヤー (34-й японский автомобиль 2013-2014 года) (яп.). CAR OF THE YEAR JAPAN. Дата обращения: 17 марта 2018. Архивировано 20 сентября 2017 года.
  8. ↑ 第30回 2009 – 2010 日本カー･オブ･ザ･イヤー (30-й японский автомобиль 2009-2010 года) (яп.). CAR OF THE YEAR JAPAN. Дата обращения: 17 марта 2018. Архивировано 12 января 2018 года.
  9. ↑ World Car Awards - 2009 Voting Results. World Car of the Year (англ.). World Car Awards. Дата обращения: 11 января 2020. Архивировано 24 августа 2019 года.
  10. ↑ World Car Awards - 2013 Voting Results. World Car of the Year (англ.). World Car Awards. Дата обращения: 11 января 2020. Архивировано 8 августа 2019 года.
  11. ↑ Игорь Владимирский. Дайджест дня: Golf под вопросом, анонсы GM и другие события индустрии. Авторевю (3 августа 2022). Дата обращения: 15 января 2023. Архивировано 9 декабря 2022 года.
  12. ↑ VW will phase out combustion engine Golf, brand boss Schaefer says (англ.). Automotive News Europe (2 апреля 2023). Дата обращения: 21 апреля 2023.
  13. ↑ VW Golf: Five Generations of Fun . 1948—1968: Heinz Nordhoff — Unparalleled expansion and profitability.
  14. ↑ VW Golf: Five Generations of Fun . 1968—1971: Kurt Lotz — Four long years of misjudgement.
  15. ↑ VW Golf: Five Generations of Fun . 1971—1975: Rudolph Leiding — The price paid to change direction.
  16. ↑ Golf I Limousine (1974–1983). Golf I Steckbrief (нем.). Volkswagen. Дата обращения: 27 февраля 2022. Архивировано 16 февраля 2022 года.
  17. ↑ The Shift to Models with Water-Cooled Engines. 1974 February 4 (англ.). Volkswagen AG. Дата обращения: 4 июня 2019. Архивировано 4 июня 2019 года.
  18. ↑ 1 2 Jetta I (нем.). Volkswagen Classic. Дата обращения: 1 июня 2020. Архивировано 12 января 2024 года.
  19. ↑ Caddy I (нем.). Volkswagen Classic. Дата обращения: 1 июня 2020. Архивировано 6 февраля 2024 года.
  20. ↑ Golf I GTI (1976–1983) (нем.). Volkswagen. Дата обращения: 27 февраля 2022. Архивировано 27 февраля 2022 года.
  21. ↑ Golf I Cabriolet (нем.). Volkswagen Classic. Дата обращения: 1 июня 2020. Архивировано 6 февраля 2024 года.
  22. ↑ 1 2 3 4 Golf Cabriolet (англ.). Volkswagen Media. Дата обращения: 7 января 2020. Архивировано 9 декабря 2019 года.
  23. ↑ 1 2 Golf II Limousine (1983–1991). Golf II Limousine Steckbrief (нем.). Volkswagen Classic. Дата обращения: 15 марта 2022. Архивировано 15 марта 2022 года.
  24. ↑ 1 2 Golf Mk 2: Bigger, bolder, brighter (англ.). Volkswagen. Дата обращения: 6 апреля 2024. Архивировано 8 декабря 2023 года.
  25. ↑ 1 2 Volkswagen Plant in Wolfsburg. History (англ.). Volkswagen Media (03/01/19). Дата обращения: 8 января 2020. Архивировано 30 ноября 2019 года.
  26. ↑ Golf II G60 Rallye und Golf G60 Limited (нем.). Volkswagen Classic. Дата обращения: 1 июня 2020. Архивировано из оригинала 17 июня 2017 года.
  27. ↑ Golf II Country (нем.). Volkswagen Classic. Дата обращения: 1 июня 2020. Архивировано из оригинала 17 июня 2017 года.
  28. ↑ 1 2 Countdown to the new Golf: Golf Mk II – a perfected concept (англ.). Volkswagem Media (10/16/19). Дата обращения: 6 января 2020. Архивировано 6 января 2020 года.
  29. ↑ Golf III Limousine (1991–1997). Golf III Limousine Steckbrief (нем.). Volkswagen Classic. Дата обращения: 15 марта 2022. Архивировано 15 марта 2022 года.
  30. ↑ 1 2 Golf III Variant (1993–1999). Golf III Variant Steckbrief (нем.). Volkswagen Classic. Дата обращения: 15 марта 2022. Архивировано 15 марта 2022 года.
  31. ↑ Vento (англ.). Volkswagen Media. Дата обращения: 8 января 2020. Архивировано 1 ноября 2019 года.
  32. ↑ Golf III Limousine (1991–1997). Der Reife (нем.). Volkswagen Classic. Дата обращения: 15 марта 2022. Архивировано 15 марта 2022 года.
  33. ↑ 1 2 Countdown to the new Golf: Golf Mk3 – a pioneer in safety systems (англ.). Volkswagen Media (10/17/19). Дата обращения: 7 января 2020. Архивировано 7 января 2020 года.
  34. ↑ 1 2 3 Golf Mk VI. HISTORY OF THE GOLF (англ.). Volkswagen Media UK. Дата обращения: 7 апреля 2024. Архивировано 7 апреля 2024 года.
  35. ↑ Golf IV Limousine (1997–2003). Golf IV Limousine Steckbrief (нем.). Volkswagen Classic. Дата обращения: 15 марта 2022. Архивировано 11 марта 2022 года.
  36. ↑ Golf IV Variant (1999–2006) (нем.). Volkswagen. Дата обращения: 6 апреля 2024. Архивировано 6 февраля 2024 года.
  37. ↑ Bora (1998–2005). Kompakter Verwandter des Golf (нем.). Volkswagen Classic. Дата обращения: 15 марта 2022. Архивировано 16 марта 2022 года.
  38. ↑ 1 2 3 4 Countdown to the new Golf: Golf Mk 4 – the style icon (англ.). Volkswagen Media (10/18/19). Дата обращения: 8 января 2020. Архивировано 8 января 2020 года.
  39. ↑ 1 2 3 4 The new Golf R – Countdown to world premiere has started (англ.) (10/30/20). Дата обращения: 25 февраля 2022. Архивировано 16 июня 2021 года.
  40. ↑ Golf Cabriolet. Golf Cabriolet II (based on Golf III and IV) (англ.). Volkswagen Media. Дата обращения: 7 января 2020. Архивировано 9 декабря 2019 года.
  41. ↑ 1 2 Golf IV Limousine (1997–2003). Golf IV Limousine Modellpflege (нем.). Volkswagen Classic. Дата обращения: 15 марта 2022. Архивировано 11 марта 2022 года.
  42. ↑ Golf Mk V (англ.). Volkswagen Media UK. Дата обращения: 7 апреля 2024. Архивировано 7 апреля 2024 года.
  43. ↑ 1 2 Golf Mk V GTI (англ.). Volkswagen Media UK. Дата обращения: 7 апреля 2024. Архивировано 7 апреля 2024 года.
  44. ↑ Golf Mk V R32 (англ.). Volkswagen Media UK. Дата обращения: 7 апреля 2024. Архивировано 7 апреля 2024 года.
  45. ↑ 1 2 Golf Estate (англ.). Volkswagen Media UK. Дата обращения: 7 апреля 2024. Архивировано 7 апреля 2024 года.
  46. ↑ VW Golf (2004) (англ.). EuroNCAP. Дата обращения: 6 апреля 2024. Архивировано 2 июня 2023 года.
  47. ↑ Golf Plus 2005-2008 (англ.). Volkswagen Media UK. Дата обращения: 7 апреля 2024. Архивировано 7 апреля 2024 года.
  48. ↑ Grown up: Golf V – 2003 to 2008 (англ.). Volkswagen (03/27/14). Дата обращения: 6 апреля 2024. Архивировано 2-24-04-07 года.
  49. ↑ Golf Mk V BlueMotion (англ.). Volkswagen Media UK. Дата обращения: 7 апреля 2024. Архивировано 7 апреля 2024 года.
  50. ↑ 1 2 Countdown to the new Golf: the Golf Mk5 – it's come of age (англ.). Volkswagen Media (10/21/19). Дата обращения: 9 января 2020. Архивировано 9 января 2020 года.
  51. ↑ Golf Mk VI. HISTORY OF THE GOLF (англ.). Volkswagen Media UK. Дата обращения: 7 апреля 2024. Архивировано 7 апреля 2024 года.
  52. ↑ 1 2 3 The New Golf Estate – International Driving Presentation (англ.). Volkswagen Media (09/28/09). Дата обращения: 12 января 2020. Архивировано 12 января 2020 года.
  53. ↑ Golf VI Limousine (2008–2012). Bewährter Bestseller, neue Wertigkeit (нем.). Volkswagen Classisc. Дата обращения: 15 марта 2022. Архивировано 9 марта 2022 года.
  54. ↑ VW Golf (2008) (англ.). EuroNCAP. Дата обращения: 6 апреля 2024. Архивировано 7 апреля 2024 года.
  55. ↑ World Car Awards - 2009 Voting Results (англ.). World Car Awards. Дата обращения: 6 марта 2019. Архивировано 6 марта 2019 года.
  56. ↑ 1 2 Golf GTI - International Driving Presentation (англ.). Volkswagen Media (03/19/09). Дата обращения: 12 января 2020. Архивировано 8 января 2020 года.
  57. ↑ 1 2 The New Golf GTD – International Driving Presentation (англ.). Volkswagen Media (06/08/09). Дата обращения: 12 января 2020. Архивировано 8 января 2020 года.
  58. ↑ 1 2 Golf Cabriolet. Golf Cabriolet III (based on Golf VI) (англ.). Volkswagen Media. Дата обращения: 7 января 2020. Архивировано 9 декабря 2019 года.
  59. ↑ 1 2 Countdown to the new Golf: Golf Mk6 – high-end in a compact format (англ.). Volkswagen Media (10/22/19). Дата обращения: 12 января 2020. Архивировано 12 января 2020 года.
  60. ↑ 1 2 The new Golf Estate - International Press Presentation (англ.). Volkswagen Newsroom (06/24/13). Дата обращения: 21 апреля 2023. Архивировано 18 мая 2022 года.
  61. ↑ 1 2 3 Countdown to the new Golf: Golf Mk7 – lightweight construction and broad powertrain options (англ.). Volkswagen AG (10/23/19). Дата обращения: 23 ноября 2021. Архивировано 23 января 2021 года.
  62. ↑ New Golf GTI - International Press Presentation (англ.). Volkswagen Newsroom (04/22/13). Дата обращения: 21 апреля 2023. Архивировано 4 июля 2022 года.
  63. ↑ The new Golf GTD - International Press Presentation (англ.). Volkswagen Newsroom (06/05/13). Дата обращения: 21 апреля 2023. Архивировано 18 мая 2022 года.
  64. ↑ The new Golf R (англ.). Volkswagen Newsroom (01/21/14). Дата обращения: 21 апреля 2023. Архивировано 18 мая 2022 года.
  65. ↑ International driving presentation of the new e-Golf (англ.). Volkswagen Newsroom (03/07/14). Дата обращения: 21 апреля 2023. Архивировано 9 апреля 2023 года.
  66. ↑ Golf GTI TCR – The driving presentation (англ.). Volkswagen Newsroom (01/17/19). Дата обращения: 21 апреля 2023. Архивировано 7 апреля 2023 года.
  67. ↑ World premiere for the new Golf (англ.). Volkswagen (10/24/19). Дата обращения: 6 апреля 2024. Архивировано 27 марта 2024 года.
  68. ↑ Golf eTSI, Golf eHybrid and Golf GTE (англ.). Volkswagen (08/26/20). Дата обращения: 6 апреля 2024. Архивировано 7 июня 2023 года.
  69. ↑ The new Golf GTI, GTD and GTE (англ.). Volkswagen (02/27/20). Дата обращения: 6 апреля 2024. Архивировано 7 июня 2023 года.

Литература

[править | править код]
  • GTI (англ.). — Wolfsburg: Volkswagen Produktkommunikation, 2009. — No. D-38436. Архивировано 12 января 2020 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Участник:Nick.Pr/Черновик1&oldid=137138813