Краматорский трамвай
| Краматорский трамвай | |
|---|---|
| укр. Краматорський трамвай | |
 | |
| Описание | |
| Страна |
 Украина |
| Расположение | Краматорск |
| Дата открытия | 12 мая 1937 года |
| Дата закрытия | 31 июля 2017 года[1][2] |
| Эксплуатант | КП «КТТУ» |
| Маршрутная сеть | |
| Длина сети | ▬ 34,7 км (01.01.2017)[3] |
| Подвижной состав | |
| Число вагонов | ▼ 14 пассажирских, 2 служебных (01.01.2017)[4] |
| Основные типы ПС | КТМ-5М3 |
| Число депо | 1 |
| Технические данные | |
| Ширина колеи | 1524 мм |
Краматорский трамвай (укр. Краматорський трамвай) — закрытая трамвайная система города Краматорска Донецкой области Украины. Работала с 1937 по 2017 год. В последние годы эксплуатации трамваи курсировали только в рабочие дни; в выходные и праздничные дни работали только автобусы и троллейбусы.
1 августа 2017 года движение трамвая прекращено.
История
[править | править код]Трамвайное движение в Краматорске было открыто 12 мая 1937 года тремя моторными вагонами Х по одноколейному маршруту № 1 с разъездами протяжённостью 4,5 км «Парк имени Ленина (ныне — сад Бернацкого) — НКМЗ» по ул. Орджоникидзе (сейчас — Олексы Тихого). Тогда же построено небольшое депо на 7 мест.
10 марта 1938 года линия продлена от НКМЗ до станкозавода (КЗСС), продлён маршрут № 1.
10 марта 1944 года было восстановлено движение трамвая в довоенном режиме: на маршруте стало работать 4 вагона.
С декабре 1951 года до 1953 года продолжалась прокладка второго пути по имеющейся линии.
В ноябре 1957 года введена новая линия протяжённостью 2,6 км «Парк имени Ленина — пос. Весёлый (сейчас — ул. Беломорская)», пущен маршрут № 2 «КЗСС — пос. Весёлый».
4 июля 1963 года было построено новое депо на 36 вагонов.
В 1964 запущена тяговая подстанция мощностью 1800 кВт.
23 декабря 1966 года введена новая линия от КЗСС до завода ЛиП (завод литья и поковок, сейчас — ЭМСС), оба маршрута продлены.
6 ноября 1967 года введена новая линия через мост через реку Казённый Торец от парка имени Ленина в Старый город вблизи вокзала, маршрут № 1 продлён: «Вокзал — Завод ЛиП».
20 декабря 1969 года введена новая линия протяжённостью 7,8 км от ул. Орджоникидзе по ул. Днепропетровской (сейчас — Днепровской) до пгт Беленькое (сейчас — ул. Аджарская), пущены маршруты № 3 «Вокзал — Беленькое» и № 4 «Завод ЛиП — Беленькое».
Маршруты на 1 января 1970 года
[править | править код]- 1 Вокзал — Завод ЛиП
- 2 Завод ЛиП — пос. Весёлый
- 3 Вокзал — Беленькое
- 4 Завод ЛиП — Беленькое
19 апреля 1982 года введена новая линия по путепроводу через железную дорогу непосредственно к вокзалу по ул. Народной и Розы Люксембург (сейчас — Северской), новой конечной для маршрутов № 1 и № 3 стала «ул. Розы Люксембург».
В 1989 году введена новая линия от ул. Орджоникидзе до КЗМК (Ясногорка), пущен маршрут № 5 «ул. Беломорская (пос. Весёлый) — КЗМК (Ясногорка)».
Маршруты на 1 января 1990 года
[править | править код]
- 1 ул. Розы Люксембург (Вокзал) — ЭМСС (завод ЛиП)
- 2 ул. Беломорская (пос. Весёлый) — ЭМСС (завод ЛиП)
- 3 ул. Розы Люксембург (Вокзал) — ул. Аджарская (Беленькое)
- 4 ЭМСС (завод ЛиП) — ул. Аджарская (Беленькое)
- 5 ул. Беломорская (пос. Весёлый) — КЗМК (Ясногорка)
В начале 2000-х годов закрыты маршрут № 1 и 4.
В сентябре 2003 года закрыто движение в Старый город (от ул. Орджоникидзе к железнодорожному вокзалу из-за аварийного состояния моста), маршрут № 3 перенесен: «ул. Беломорская — ул. Аджарская», линия демонтирована осенью 2006 года.
С 3 по 28 мая 2014 года движение трамваев было остановлено из-за боевых действий.
31 июля 2017 года стало последним днем функционирования трамвайного движения[1][2].
Все трамвайные маршруты заменены автобусными: 2А, 5А, 11
Подвижной состав
[править | править код]До прекращения трамвайного движения все маршруты обслуживались вагонами типа[5]:
Ранее были следующие типы вагонов:
- 2-осные моторные Х+М (11 вагонов) в 1937—1969 годах.
- 2-осные прицепные Х+М (11 вагонов) в 1938—1969 годах.
- КТМ-1/КТП-1 (7/7 вагонов) в 1952—1975 годах.
- КТМ-2/КТП-2 (21/21 вагон) в 1962—1979 годах.
- Tatra T3SU (2 вагона) в 1967—1972 годах.
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Краматорск отказался от трамваев Архивная копия от 31 августа 2017 на Wayback Machine (Дата обращения: 31 августа 2017)
- ↑ 1 2 В Краматорске вымерли трамваи Архивная копия от 31 августа 2017 на Wayback Machine (Дата обращения: 31 августа 2017)
- ↑ Об'єкти міського електротранспорту України станом на 01.01.2017 : [арх. 24 июля 2021] // Корпорація «Укрелектротранс».
- ↑ Інвентарний парк трамвайних вагонів по містах України на 01.01.2017 з аналізом його змін за 2016 рік // Корпорація «Укрелектротранс».
- ↑ Краматорск, Трамвай — Список подвижного состава. transphoto.org. Дата обращения: 25 мая 2020.
Литература
[править | править код]- В. Ф. Веклич, Л. В. Збарский Проблемы и перспективы развития трамвайного транспорта в Украинской ССР — К.:Общество «Знание» УССР, 1980
- Электротранспорт Украины: Энциклопедический путеводитель / Сергей Тархов, Кость Козлов, Ааре Оландер.— Киев: Сидоренко В. Б., 2010.— 912 с.: ил., схемы.— ISBN 978-966-2321-11-1. (укр.)
Ссылки
[править | править код]- Краматорск (трамвай). Архивировано 31 января 2013 года.
- Схема маршрутов. Архивировано 31 января 2013 года.
- http://www.kramatorskpost.com/2017/07/13/трамвайный-вопрос-куда-трудоутроить/
| Действующие |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Закрытые |
| ||||||
| Нереализованные проекты |
| ||||||
