Просмотр кода страницы Южно-Уэльская главная линия

{{Железная дорога
|название        = Южно-Уэльская главная линия
|оригинал        = South Wales Main Line,<br>Prif Linell De Cymru.
|полное название = 
|изображение     = Pilning railway station MMB 11 66146.jpg
|ширина          = 300px
|подпись         = Грузовой состав, ведомый тепловозом BRC 66, на станции «Пилнинг».
|годы            =  с [[1850]]
|страна          = {{GBR}}, {{WAL}}
|город = 
|статус = действующая
|подчинение = Network Rail
|телеграфный код =
|код приписки =
|протяжённость = 135,8 км
|сайт = 
|викисклад = 
}}

'''Южно-Уэльская главная линия''' ({{lang-en|South Wales Main Line}}, {{lang-cy|Prif Linell De Cymru}}) — [[железная дорога]] [[Европейская колея|европейской колеи]], соединяющая английский [[Суиндон]] с валлийским [[Суонси]] через [[Ньюпорт]] и [[Кардифф]]. Принадлежит «[[Network Rail]]» и является частью «{{нп5|Большая Западная главная линия|Большой Западной главной линии|en|Great Western main line}}»,<ref name="nr">{{Cite web |url=http://www.networkrail.co.uk/browse_documents/BusinessPlan2007/PDF/Route_2013_Great_Western_Main_Line.pdf |title=Route 13. Great Western Main Line. // Network Rail. 2007 |accessdate=2012-09-24 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20120925215820/http://www.networkrail.co.uk/browse_documents/BusinessPlan2007/PDF/Route_2013_Great_Western_Main_Line.pdf |archivedate=2012-09-25 |deadlink=yes }}</ref> берущей начало на [[лондон]]ском вокзале [[Паддингтон (станция)|Паддингтон]]. Управляется операторами: «[[Arriva Trains Wales]]», «[[CrossCountry]]», «[[First Great Western]]».

== История ==
Проект линии, соединяющей в [[Стендиш]]е «[[Большая Западная железная дорога|Большую западную железную дорогу]]» с [[Уэльс|валлийским]] портовым [[Фишгард]]ом, появился в 1844&nbsp;г. Поскольку выбранный маршрут предполагал строительство длинного моста через широкую часть [[Северн]]а, его изменили, переместив конечный пункт из Стендиша в [[Глостер]]. На новом направлении путь должен был пересечь две реки вместо одной, но здесь переправы получались более короткими и дешёвыми. Общую стоимость линии оценили в 2&nbsp;млн.&nbsp;400&nbsp;тыс. [[Фунт стерлингов|фунтов]], из которых 600&nbsp;тыс. поступили от «Большой западной железной дороги»,<ref name="ll">[http://www.laluciole.net/gwr/gwr04b-southwales.html Richard Marshall. A history of Britain's broad gauge railways. 2004. // La luciole.] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100801010026/http://www.laluciole.net/gwr/gwr04b-southwales.html |date=2010-08-01 }}</ref> что, в частности, определило выбор широкой колеи для новой дороги: «Большая западная железная дорога» была [[Ширина колеи|шириною]] в 2140&nbsp;мм.<ref name="ll" /><ref name="md">E. T. MacDermot. History of the Great Western Railway. vol. I 1833-1863. London, 1927</ref>

[[Файл:Brunel Chepstow bridge.jpg|thumb|200px|Мост через Уай до его реконструкции в 1962&nbsp;г.]]Линия была одобрена [[Билль|Парламентскими актами]] 1845 и 1846&nbsp;гг.<ref name="gcj">[http://www.grangecourtjunction.org.uk/pages/records.htm Grange Court Junction. //The Forest of Dean SiteRing.] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20111008191102/http://www.grangecourtjunction.org.uk/pages/records.htm |date=2011-10-08 }}</ref> и получила название «Южно-Уэльской железной дороги» (''South Wales Railway''). Движение на участке между [[Чепстоу]] и [[Суонси]] открылось 18 июня 1850&nbsp;г.<ref name="md" /> и для соединения с «Большой западной железной дорогой» линии осталось пересечь [[Уай]] и Северн возле Глостера. В сентябре следующего, 1851 года открылся первый участок «Железной дороги Глостера и Динского леса» (''Gloucester and Dean Forest Railway''), на которой был мост через Северн и с которой «Южно-Уэльская железная дорога» должна была соединиться на станции Грэндж-Кот (''Grange Court Junction''),<ref name="gcj" /> а в июле 1852&nbsp;г. [[Брюнель, Изамбард Кингдом|Изамбард Кингдом Брюнель]] закончил мост через [[Уай]], что завершило строительство восточной части линии и поезда пошли до [[Лондон]]а.<ref name="md" />

Конечный пункт «Южно-Уэльской железной дороги» на западе пришлось менять, как и на востоке. [[Фишгард]] соединялся [[паром]]ами с [[Ирландия|Ирландией]] через портовый город [[Уотерфорд]], но ирландцы отказались тянуть к последнему железную дорогу, и маршрут проложили до другого порта — [[Милфорд-Хейвен|Милфорда]].<ref name="ll" /> Участок Суонси — Милфорд, ныне не входящий в состав «Южно-Уэльской главной линии», закончили постройкой в апреле 1856&nbsp;г., а в 1862&nbsp;г. «Большая западная железная дорога» поглотила «Южно-Уэльскую» и через 10 лет, в 1872&nbsp;г., перешила вместе с остальными своими ветками на стандартную [[Европейская колея|стефенсоновскую колею]].<ref name="md" />

[[Файл:The Works, Sudbrook (G J Stodart 1887).jpg|thumb|200px|Садбрук возле Севернского тоннеля. Коттеджи для строителей и насосная станция. 1887&nbsp;г.]]Следующие три десятилетия маршрут линии, имевший лишних 29&nbsp;км<ref name="ll" /> из-за необходимости огибать [[эстуарий]] Северна, постепенно выпрямляли. В конце 1886&nbsp;г. в районе [[Английские Камни|Английских Камней]] под рекой был пробит [[Севернский тоннель]], а в 1903&nbsp;г. дорогу спрямили между Вутон-Бесситом (возле [[Суиндон]]а) и Петчуэйем (под [[Бристоль|Бристолем]]), построив для этого 50&nbsp;км новых путей и возведя два тоннеля. В таком виде линия, получившая неофициальное название «Бадминтонной» (''the Badminton Line''), так как проходила близ известного [[Бадминтон-хаус]]а, существует и поныне.<ref>K. Robertson, D. Abbott. GWR The Badminton Line – A portrait of a railway. Sutton Publishing Ltd. 1988. ISBN 0-86299-459-4.</ref> В 1948&nbsp;г. её вместе со всей «Большой западной дорогой» национализировали и включили в состав Западного региона «[[British Rail|Британских железных дорог]]».<ref>Allen G. Freeman. The Western since 1948. Ian Allan, 1979. ISBN 0-7110-0883-3</ref> В 1993-1997&nbsp;гг. дорогу вновь приватизировали, передав путевое хозяйство компании «Railtrack» (позже — «[[Network Rail]]»), а движение — компании-оператору «[[First Great Western]]». Со временем к последнему присоединились «Arriva Trains Wales» и «CrossCountry», входящие в состав «Arriva Group», которая, в свою очередь, принадлежит «[[Deutsche Bahn|Германской железной дороге АГ]]».<ref>{{Cite web |url=http://www.arrivatrainswales.co.uk/ArrivaGroup/ |title=Arriva Group. |access-date=2012-09-24 |archive-date=2012-09-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120927191037/http://arrivatrainswales.co.uk/ArrivaGroup/ |url-status=live }}</ref>

== Маршрут ==
[[Файл:Swindon railway station MMB 03 43168 43161.jpg|thumb|200px|Суиндон]][[Файл:Bristol Parkway station looking east (merge).jpg|thumb|200px|Бристоль—перехватывающая парковка]][[Файл:Patchway railway station MMB 02 150267.jpg|thumb|200px|Петчуэй]][[Файл:Severn Tunnel Junction railway station MMB 03 43063 43132.jpg|thumb|200px|Станция «Севернский тоннель». Справа — пути на Глостер, слева — в тоннель.]][[Файл:Newport railway station MMB 50.jpg|thumb|200px|Ньюпорт]][[Файл:Cardiff Central railway station MMB 05 43159 143611 175101.jpg|thumb|200px|Кардифф]][[Файл:Bridgend railway station MMB 08 175010.jpg|thumb|200px|Бриджент]][[Файл:PortTalbotParkway-platform 2 02.jpg|thumb|200px|Порт-Толбот—перехватывающая парковка]][[Файл:Skewen Railway Station - geograph.org.uk - 2604684.jpg|thumb|200px|Скьюен]][[Файл:Swansea-highst-railway.jpg|thumb|200px|Суонси]]
* [[Суиндон]] — крупная [[узловая станция]]. Построена в 1842&nbsp;г. с трёхэтажным [[вокзал]]ом и железнодорожными мастерскими «[[Большая западная железная дорога|Большой западной железной дороги]]». До 1895&nbsp;г. на станции на 10 минут останавливался каждый проходящий поезд для смены локомотива. В 1972&nbsp;г. взамен прежнего вокзала возвели новый. В Суиндоне с «Южно-Уэльской главной линией» соединяется «[[Линия Золотой Долины]]», ведущая на север, в [[Челтнем]].
* Вутон-Бессит (''Wootton Bassett'') — закрытая в октябре 1965&nbsp;г. станция, за которой начинались работы по спрямлению «Южно-Уэльской линии».
* Алдертонский тоннель (''Alderton Tunnel'') длиною около 462,7&nbsp;м (506&nbsp;[[ярд]]ов).
* Бадминтон — закрытая в июне 1968&nbsp;г. станция, обслуживавшая одноименную деревню и расположенный поблизости [[Бадминтон-хаус]].
* Тоннель Чипинг-Содбари (''Chipping Sodbury Tunnel'') длиною в 2,5 мили (4&nbsp;км), свод которого возведён из кирпича.
* Пересечние с железной дорогой [[Бристоль]] — [[Глостер]].
* «Бристоль—[[перехватывающая парковка]]» (''Bristol Parkway'') — узловая станция, где от главной линии отходят ветки на [[Эйвонмут]] (грузовая) и [[Саутгемптон]]. Построена в 1970&nbsp;г. с тем, чтобы [[Бристоль]] имел остановочный пункт на «Южно-Уэльской главной линии», которая проложена чуть севернее города.
* [[Петчуэй]] — станция, открытая в сентябре 1863&nbsp;г.
* Петчуэйский тоннель (''Patchway Tunnel'') длиною около 1,6&nbsp;км (одна миля).
* [[Пилнинг]] — станция, открытая в сентябре 1863&nbsp;г. По результатам 2006/2007 финансового года занимает в Соединённом Королевстве 18-е с конца место по степени использования.
* [[Севернский тоннель]] — железнодорожный [[тоннель]] длиной в 7008&nbsp;м, проложенный под рекой [[Северн]]. Соединяет берега [[Уэльс]]а и [[Англия|Англии]].
* Узловая станция «Севернский тоннель» (''Severn Tunnel Junction'') — открыта 1 декабря 1886&nbsp;г. с началом пассажирского движения по Севернскому тоннелю. Здесь соединяются старый главный ход «Южно-Уэльской дороги» — через [[Глостер]],— и новый — через тоннель. До постройки в 1966&nbsp;г. [[Севернский мост|Севернского автомобильного моста]] товары, доставляемые [[Грузовой автомобиль|грузовыми автомобилями]], на станции переваливали в железнодорожные вагоны для дальнейшей транспортировки в Англию.
* [[Ллануэрн]] — грузовая станция, расположенная рядом со [[Прокатный стан|сталепрокатным]] заводом «Llanwern Steelworks». Закрыта для пассажирского движения в 1960&nbsp;г. 
* Грузовая ветка в [[Аскмут]].
* Соединение с «[[Уэльская приграничная линия|Уэльской приграничной линией]]».
* [[Ньюпорт]] — крупная узловая станция, третья по степени загруженности в Уэльсе. Открыта 18 июня 1850&nbsp;г. и впоследствии трижды перестраивалась. Последний раз — в 2010&nbsp;г. Отсюда берёт начало «Уэльская приграничная линия» и отсюда же планируется пустить поезда по «[[Эббу-Вейлская железная дорога|Эббу-Вейлской железной дороге]]».
* Хилфилдский тоннель (''Hillfield Tunnel'') длиною около 693&nbsp;м (770 [[ярд]]ов)
* Ответвления на [[Эббу-Вейл]] и ньюпортские [[Корабельный док|доки]] «Александра».
* [[Грузовая железнодорожная станция]] в предместьях [[Кардифф]]а, управляемая компанией «[[Freightliner Group]]».
* Пересечение и соединение с «[[Долинные линии|Долинными линиями]]».
* [[Кардифф-Центральный]] — станция открыта в 1850&nbsp;г. и являет собою крупный [[железнодорожный узел]]. По результатам 2010 — 2011 финансовых гг. — самая загруженная станция в Уэльсе и восьмая по загруженности во всей Великобритании, если не брать в расчёт городские станции [[Лондон]]а.<ref>{{Cite web |url=http://www.rail-reg.gov.uk/server/show/nav.1529 |title=Station usage. // Office of Rail Regulation. |access-date=2013-01-24 |archive-date=2012-07-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120704101059/http://www.rail-reg.gov.uk/server/show/nav.1529 |url-status=dead }}</ref> Здесь «Южно-Уэльская главная линия» встречается с городскими и пригородными железными дорогами Кардиффа.
* Мост через [[Таф]].
* Узловая станция «Лекуит». Здесь от «Южно-Уэльской главной линии» по направлению на юг отходит «[[Линия Гламорганской долины]]».
* [[Понтиклан]] — станция, открытая в 1850&nbsp;г. под именем «Ллантрисант». Закрыта в 1964&nbsp;г. и вновь приступила к работе в 1992&nbsp;г., но уже с современным названием.
* [[Лланхаран]] — станцию закрывали в 1964&nbsp;г. в согласии с «[[Топор Бичинга|топором Бичинга]]». Вновь открыта в 2007&nbsp;г.
* [[Пенкойд]] — полустанок без персонала.
* [[Бридженд (Уэльс)|Бридженд]] — узловая станция, открытая 18 июля 1850&nbsp;г. Спроектирована [[Брюнель, Изамбард Кингдом|Изамбардом Кингдомом Брюнелем]]. Здесь с «Южно-Уэльской главной линией» вновь соединяется «[[Линия Гламорганской долины]]», а «[[Майстегская линия]]», до сих пор совпадавшая с «Южно-Уэльской» от самого Кардиффа, напротив, отделяется от последней и идёт на север.
* [[Пайл (Уэльс)|Пайл]] — полустанок без персонала.
* «Мергем-Накл» (''Margam Knuckle'') — самая крупная в регионе грузовая станция. Расположена в пригороде [[Порт-Толбот]]а — [[Мергем]]е, рядом со [[Сталелитейное производство|сталелитейным заводом]] «Port Talbot Steelworks». Находится под управлением компании «DB Schenker Rail (UK)», принадлежащей «[[Deutsche Bahn|Германской железной дороге АГ]]». Отсюда [[Грузовой поезд|грузовые составы]] идут в [[Ллануэрн]], [[Шоттон]], [[Лланелли]], [[Эббу-Вейл]] и [[Тотон]]. От станции отходят товарные ветки в порт и к станции «[[Тонди]]».
* «Порт-Толбот—перехватывающая парковка» (''Port Talbot Parkway'') — станция, открытая в 1850&nbsp;г. под именем «[[Порт-Толбот]]». Современное название получила в декабре 1984&nbsp;г., когда станционные [[пакгауз]]ы и склады переместили на грузовую «Мергем-Накл», а освободившееся место приспособили под [[Перехватывающая парковка|перехватывающую парковку]].
* [[Баглан (Уэльс)|Баглан]] — полустанок без персонала.
* [[Бритон-Фери]] — [[Остановочная платформа|платформа]] без персонала. Находится рядом с грузовой станцией «Кот-Сарт» (''Court Sart''), где «Южно-Уэльская главная линия» встречается с «[[Районная линия Суонси|Районной линией Суонси]]», ведущей к железной дороге «[[Сердце Уэльса]]».
* [[Нит (город)|Нит]] — построена в 1850&nbsp;г. Прежде была узловой, пока в 1962&nbsp;г. не отменили движение между Нитом и «Нитской и Бреконской железной дорогой».
* Мост через реку [[Нит (река, Уэльс)|Нит]] и [[Нитский канал]].
* Пересечение с грузовой веткой, соединяющей Королевский док (''Kings Dock'') в [[Суонси]] с [[Онллуин]]ом и Аберпергумскими [[Угольная шахта|угольными шахтами]] (''Aberpergwm Colliery'').
* Мост через [[Теннантский канал]].
* [[Скьюен]] — полустанок без персонала.
* [[Ллансамлет]] — полустанок без персонала.
* [[Железнодорожное депо|Депо]] и узловая станция, где к «Южно-Уэльской главной линии» примыкает «[[Западно-Уэльская линия]]».
* [[Суонси (железнодорожная станция)|Суонси—Хай-стрит]] — тупиковая станция в городе [[Суонси]]. Конечная «Южно-Уэльской главной линии». Была построена в 1850&nbsp;г. из дерева и располагала 2 [[перрон]]ами. Неоднократно перестраивалась, последний раз — в июне 2012&nbsp;г.<ref>{{Cite web |url=http://wales.gov.uk/newsroom/transport/2012/120611swanseatrainstation/?lang=en |title=Welsh Government |accessdate=2012-10-16 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20121003062618/http://wales.gov.uk/newsroom/transport/2012/120611swanseatrainstation/?lang=en |archivedate=2012-10-03 |deadlink=yes }}</ref>

== Современное состояние ==
[[Файл:67006+67015-BristolParkway-03.jpg|thumb|200px|left|Тепловоз BRC 67 компании EWS на станции «Бристоль — перехватывающая парковка»]]«Южно-Уэльская главная линия» имеет ширину в два пути от Лондона до станции «Севернский тоннель», в четыре пути до «Кардиффа-Центрального» и затем вновь двухпутна до Суонси. На первом из этих участков максимальная скорость — 201 км/ч, на втором и третьем: до Ньюпорта — 140 км/ч, от Ньюпорта до узловой станции возле Суонси — 121 км/ч, от узловой до «Суонси—Хай-стрит» — 64 км/ч.<ref name="WalesRUS">{{Cite web |url=http://www.networkrail.co.uk/browse%20documents/rus%20documents/route%20utilisation%20strategies/wales/wales%20rus.pdf |title=Network Rail – Wales Route Utilisation Strategy (November 2008) |accessdate=2012-10-17 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110607075754/http://www.networkrail.co.uk/browse%20documents/rus%20documents/route%20utilisation%20strategies/wales/wales%20rus.pdf |archivedate=2011-06-07 |deadlink=yes }}</ref>

На железной дороге работают пассажирские [[дизель-поезд]]а: [[BRC 143]], [[BRC 150]] («[[Arriva Trains Wales]]», «[[CrossCountry]]»); [[BRC 153]], [[BRC 158]], [[BRC 170]] («CrossCountry»); [[BRC 175]] («Arriva Trains Wales»). [[Скоростной поезд|Скоростными поездами]] [[InterCity 125]], курсирующими по «Южно-Уэльской главной линии» от Лондона до городов Южного Уэльса и от Кардиффа до [[юго-Западная Англия|Юго-западной Англии]], управляет компания «[[First Great Western]]». Грузовое движение осуществляется с помощью [[тепловоз]]ов [[BRC 57]] («First Great Western»); [[BRC 66]] («[[DB Schenker Rail (UK)]]» (EWS), «[[Freightliner Group]]»); [[BRC 67]] («Arriva Trains Wales», EWS).

== Планы ==
[[Файл:South Wales Main line heading northeast, Rumney, Cardiff.jpg|thumb|200px|Четырёхпутная неэлектрифицированная линия в восточном пригороде Кардиффа.]]
«Южно-Уэльская главная линия» является одной из последних британских железных дорог, осуществляющих движение [[тепловоз]]ной тягой. В 2009 г. [[Кабинет министров Великобритании|правительство страны]] объявило о планах [[Электрификация железных дорог|электрифицировать]] линию от Лондона до Суонси «в течение 8 лет» — до 2017 г.,<ref name="lb">{{Cite web |url=http://www.parliament.uk/Templates/BriefingPapers/Pages/BPPdfDownload.aspx?bp-id=SN05907 |title=Louise Butcher. Railways: electrification. House of commons library. 2012 |access-date=2012-11-05 |archive-date=2012-12-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20121202050309/http://www.parliament.uk/Templates/BriefingPapers/Pages/BPPdfDownload.aspx?bp-id=SN05907 |url-status=live }}</ref> — однако в марте 2011 г. дистанцию сократили до Кардиффа,<ref name="lb" /><ref name="ph">{{Cite web |url=http://www.dft.gov.uk/news/statements/hammond-20110301/ |title=Philip Hammond. Intercity Express and Rail Electrification. 2011 |access-date=2012-11-05 |archive-date=2012-10-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20121031050820/http://www.dft.gov.uk/news/statements/hammond-20110301/ |url-status=live }}</ref> ибо не нашли «никакого экономического обоснования»<ref name="lb" /> пускать электрические поезда до первоначального пункта. Новый «Хитачи — супер-экспресс», призванный заменить на линии сегодняшний [[InterCity 125]], должен использовать [[электротепловоз]]ную тягу (быть «би-модальным» по английской терминологии)<ref name="lb" /><ref name="ph" /> и сократить время проезда из Лондона в Кардифф до 1 ч 42 мин, а в Суонси — до 2 ч 39 мин (экономия — 20 мин).<ref name="ph" />

== См. также ==
* [[Кембрийская линия]]
* [[Северо-Уэльская прибрежная железная дорога]]

== Примечания ==
{{примечания}}

[[Категория:Железные дороги Уэльса]]
[[Категория:Железные дороги Великобритании]]