Уралмаш (станция метро)

«Уралмаш»
Первая линия
Екатеринбургский метрополитен
Район	Орджоникидзевский
Дата открытия	27 апреля 1991 года
Проектное название	Орджоникидзевская
Проекты переименования	Верхотурская (1993)
Тип	односводчатая мелкого заложения
Глубина заложения, м	6—8
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Длина платформы, м	104
Архитекторы	С. У. Зиганшин
Скульпторы	В. Е. Егоров
Художники	В. Г. Бутусов
Станцию возвело	ОАО «Свердловскметрострой»
Выход к улицам	Проспект Космонавтов, улица Баумана, улица Машиностроителей
Наземный транспорт	А: 68, 80, 96, 96Б, 99, 103, 104, 104Е, 108, 111, 142, 148, 159, 161, 223; Мт: 111А; Тб: 3, 5, 12, 17; Тм: 5, 5А, 8, 17, 22
Режим работы	06:00—00:00
Соседние станции	Проспект Космонавтов и Машиностроителей
Медиафайлы на Викискладе

Первая линия
Условные обозначения
ТЧ-1 «Калиновское» перекрёстный съезд Проспект Космонавтов Уралмаш Машиностроителей Уральская Динамо р. Исеть Площадь 1905 года оборотные тупики Геологическая Бажовская Чкаловская Ботаническая перекрёстный съезд оборотные тупики

«Уралма́ш» — станция Екатеринбургского метрополитена, расположена на 1-й линии между станциями «Проспект Космонавтов» и «Машиностроителей».

Станция открыта 27 апреля 1991 года в составе первого пускового участка Свердловского метрополитена «Проспект Космонавтов» — Машиностроителей. Название получила от расположенного рядом завода «Уралмаш».

Станция расположена на пересечении улиц Баумана/Машиностроителей и проспекта Космонавтов.

• Январь 1981 года — в районе станции началось перемещение инженерных и транспортных сетей^[1].
• Февраль 1983 года — трест Строймеханизация № 2 начал разработку котлована под станцию, длиной свыше 300 метров, шириной — около 20^[1].
• Сентябрь 1984 года — в левом перегонном тоннеле, связывающем соседние станции «Проспект Космонавтов» и «Уралмаш», собран горнопроходческий щит КМ-34, к концу декабря пройдены первые 50 метров^[1].
• Апрель 1985 года — в котловане станции «Уралмаш» состоялась первая сбойка перегонных тоннелей метро (перегон к станции «Машиностроителей»)^[1].
• Апрель 1986 года — в канун 116-й годовщины со дня рождения В. И. Ленина — сбойка второго тоннеля на перегоне до станции «Машиностроителей»^[1].
• Октябрь 1986 года — закончился монтаж конструкций вестибюля № 2^[1].
• 10 июня 1987 года — начато сооружение 18-метрового монолитного свода станции^[1].
• 23 февраля 1987 года — сбойка в левом тоннеле на перегоне до станции «Проспект Космонавтов»^[1].
• Февраль 1988 года — в перегонном тоннеле к станции «Машиностроителей» уложены первые кубометры бетона на устройстве постоянного железнодорожного пути^[1].
• Март 1988 года — начались отделочные работы с использованием мрамора Нижнетагильского месторождения^[1].
• Август 1988 года — закончена укладка путевого бетона в правом перегонном тоннеле между станциями «Уралмаш» и «Машиностроителей», на участке началось движение мотовоза по широкой колее^[1].
• Сентябрь 1988 года — на станции «Уралмаш» завершено бетонирование свода платформенного участка^[1].
• Октябрь 1988 года — начат монтаж СТП на станции^[1].
• Июнь 1989 года — начаты работы по монтажу эскалаторов в вестибюле № 1 станции^[1].
• Июль 1989 года — сбойка в правом тоннеле на перегоне до станции «Проспект Космонавтов»^[1].
• 25 апреля 1991 года — Государственной комиссией принята в эксплуатацию^[2].
• 26 апреля 1991 года — первый рейс — для метростроителей^[2].
• 27 апреля 1991 года — открыто пассажирское движение.
• Январь 1997 года — открыт новый наземный вестибюль в жилом доме № 1 по улице Баумана.
• 19 октября 2001 года — открыт 4-й подземный переход под улицей Машиностроителей и новый наземный вестибюль с южной стороны улицы.

Станция имеет два подземных вестибюля. Южный вестибюль находится на северо-западном углу перекрёстка проспекта Космонавтов и улицы Машиностроителей, но, кроме того, связан протяжённым подземным переходом с юго-западным углом того же перекрёстка и с восточной стороной проспекта Космонавтов. В 2001 году этот перекрёсток был значительно реконструирован, теперь трамвайные и троллейбусные остановки перенесены прямо к павильонам метро. Восточный выход подземного перехода встроен в жилой дом, что является единственным подобным случаем в городе. В наклонных тоннелях южного вестибюля имеются короткие эскалаторы для подъёма (2 ленты с двумя светильниками на балюстраде между ними) и обычная лестница для спуска. Северный вестибюль расположен рядом с жилыми домами на проспекте Космонавтов, недалеко от дворца культуры им. Лаврова. В этом вестибюле, в отличие от южного, эскалаторов нет: имеется только лестница.

• Конструкция станции — односводчатая мелкого заложения.
• Глубина заложения — 6—8 метров.

Монолитный свод станции прорезан параллельными рёбрами по диагональным направляющим. По замыслу авторов, это должно напоминать резьбу винта, форму гигантских машин и придавать станции индустриальный колорит. Цветовая гамма интерьера здесь спокойная, сдержанная, без особой сочности и разнообразия природного камня. Боковые стены выполнены из серого и серо-белого нижне-тагильского мрамора, пол на платформе выложен гранитными плитами. В оформлении использовалось чугунное литьё: узорные металлические пластины, мелкие детали и оригинальная фурнитура. Барельефы на торцевых стенах, посвящённые труженикам Уралмаша, создал скульптор Владимир Егорович Егоров, буквы в слове «Уралмаш» вычертил Вячеслав Бутусов^[3].

Станция имеет выходы к четырём остановкам всех видов наземного транспорта: автобусов, троллейбусов, трамваев и маршрутных такси.

Таблица: маршруты общественного транспорта (данные на май 2020 года)

• Станция «Уралмаш» на официальном сайте Екатеринбургского метрополитена
• Станция «Уралмаш» на сайте «Мир метро»
• Станция «Уралмаш» на новом сайте «Мир метро»
• Фотографии станции «Уралмаш» (Gelio)