Str. Basmului, nr.

2-4, sector 6, Bucuresti, cod postal 061164

ST UDIU DE FEZ ABILITATE

DATE GENERALE
1.1 DENUMIREA INVESTITIEI MODERNIZARE STRAZI IN COMUNA GLINA, JUDETUL ILFOV 1.2 AMPLASAMENT (TARA,REGIUNEA,JUDETUL,LOCALITATEA)
Localitatea Glina este situata in SE municipiului Bucuresti la 12 km de punctul 0 . La E se invecineaza cu orasul Popesti Leordeni La N se invecineaza cu comuna ernica

La S localitatea este invecinata cu Sos.!ltenitei omuna Glina este "ormata din # sate$ Glina$ atelu si %anolac&e atelu

Populatia sta'ila dupa ultimul recesamant (#)#$ cu urmatoarea repartitie Glina #*00 persoane$ 2200 persoane si %anolac&e 1+0 persoane

1.3 ORDONATORUL PRINCIPAL DE CREDITE

Primaria comunei Glina.

1.4 BENEFICIARUL INVESTITIEI

Primaria comunei Glina.

1.5 ELABORATORUL STUDIULUI

S.C. RUT CONSTRUCT GRUP S.R.L.

INFORMATII GENERALE PRIVIND PROIECTUL

1. SITUATIA ACTUALA SI INFORMATII DESPRE ENTITATEA RESPONSABILA CU IMPLEMENTAREA PROIECTULUI
,n urma vizitei pe teren s-au o'servat di"eritele pro'leme care s unt pe toata lun.imea strazilor/ #*(2 m0 si de asemenea .eometria strazilor in plan si pro"ilul lon.itudinal e1istent.
1

Str. Basmului, nr. 2-4, sector 6, Bucuresti, cod postal 061164

1. Strada Dealului
2ceasta strada are o lun.ime total3 de **+m.

Pe zona cuprinsa intre km 04000 5 km 04**+ partea carosa'il3 a strazii are o l36ime de (.00 m.
2

Str. Basmului, nr. 2-4, sector 6, Bucuresti, cod postal 061164

,m'racamintea partii carosa'ile este din pamant si in unele zone din pietris.

2. Strada Morii
2ceasta strada are o lun.ime total3 de 1##2 m.

Str. Basmului, nr. 2-4, sector 6, Bucuresti, cod postal 061164

Pe zona cuprinsa intre km 04000 5 km 14##2 partea carosa'il3 a strazii are o l36ime de (.00 m ,m'racamintea partii carosa'ile este din pamant iar unele zone au un amestec de pietris cu pamant.

3. Strada Parcului
2ceasta strada are o lun.ime total3 de ()2 m.

Str. Basmului, nr. 2-4, sector 6, Bucuresti, cod postal 061164

Pe zona cuprinsa intre km 04000 5 km 04()2 partea carosa'il3 a strazii are o l36ime de (.00 m. ,m'racamintea partii carosa'ile este din pamant si in unele zone cu pietris sau au un amestec de pietris cu pamant.

4. Strada Intrarea Parcului

2ceasta strada are o lun.ime total3 de #++ m.

Str. Basmului, nr. 2-4, sector 6, Bucuresti, cod postal 061164

Pe zona cuprinsa intre km 04000 5 km 04#++ partea carosa'il3 a strazii are o l36ime de (.00 m ,m'racamintea partii carosa'ile este din pamant iar unele zone au un amestec de pietris cu pamant.

5. Strada Intrarea Morii

2ceasta strada are o lun.ime total3 de #(+ m.

Str. Basmului, nr. 2-4, sector 6, Bucuresti, cod postal 061164

Pe zona cuprinsa intre km 04000 5 km 04#(+ partea carosa'il3 a strazii are o l36ime de ).70 m. ,m'racamintea partii carosa'ile este din pietris si in unele zone cu pamant sau au un amestec de pietris cu pamant

6. Strada Breteau 1
2ceasta strada are o lun.ime total3 de 12( m.

Partea carosa'il3 a strazii are o l36ime de ).00 m. ,m'racamintea partii carosa'ile este din pamant sau au un amestec de pietris cu pamant.

7. Strada Breteau 2
2ceasta strada are o lun.ime total3 de 10+ m.

Str. Basmului, nr. 2-4, sector 6, Bucuresti, cod postal 061164

Partea carosa'il3 a strazii are o l36ime de ).00 m. ,m'racamintea partii carosa'ile este din pamant sau au un amestec de pietris cu pamant. ,n urma vizitei in teren s-a o'servat starea de de.radare care este predominant "oarte rea. Principalele de.radari o'servate sint urmatoarele9 - .ropi datorate siroirii apelor din precipitatii si a tra"icului a'undent: Burdusiri ale sistemului rutier care prin retinerea apei accentueaza si .ra'este procesul de de.radare ,n"estarea cu pamant a sistemului din pava; Lipsa pava;ului in zonele unde au "ost pozate retele edilitare ,mpiedicarea scur.erii apelor prin realizarea acceselor in proprietati Sta'ilitate redusa a elementelor pava;ului <enivelari pronuntate ale supra"etei de rulare. Supra"ata permea'ila si alunecoasa Spar.erea unor 'locuri de piatra

Scur.erea apelor ! mare pro'lema o reprezinta colectarea si evacuare apelor de pe partea carosa'ila.<e a lun.ul strazilor santurile sunt practic ne"unctiona'ile sau lipsesc$ apa sta.neaza neevacuindu-se spre un emisar. ,n .eneral sint podete tu'ulare. <e asemenea podetele care ar tre'ui sa preia apele sint colmatate. 2ccese la propietati 2ccesele la propietati sint ca si ine1istente. Semnalizare rutiera Si.uranta circulatiei este una din pro'lemele acestor strazi. ,n a"ara de starea de de.radare a im'racamintii$ o serie de alti "actori au in"luente ne.ative asupra si.urantei circulatiei. <intre acesti "actori enumeram9 o o o lipsa marca;ului orizontal: indicatoare de semnalizare rutiera insu"iciente: zone cu vizi'ilitate redusa.

=oate aceste elemente conduc la o scadere a capacitatii si vitezei de circulatie. Elemente de si.uranta circulatiei Este o zona unde ar tre'ui sa "ie prevazuti parapeti de si.uranta.

Str. Basmului, nr. 2-4, sector 6, Bucuresti, cod postal 061164

=raseul in pro"il lon.itudinal <rumul este in palier si aliniament$ cu cateva cur'e. =raseul in pro"il transversal Partea carosa'il3 e1istenta a strazilor din omuna Glina au o l36ime de ).00...(.00 m. 2ceste strazi sunt situate pe cea mai mare lun.ime in palier$ la nivelul terenului.

2.

DESCRIEREA INVESTITIEI

A) CONCLUZII PRIVIND SITUATIA ACTUALA,NECESITATEA SI OPORTUNITATEA PROMOVARII INVESTITIEI,SCENARIUL TEHNICA ECONOMIC

!'iectivul .eneral este in'unatatirea conditiilor de circulatie

-BENEFICII SOCIO-ECONOMICE
,mportanta deose'ita a traseului$ corelata cu starea te&nica rea a partii carosa'ile a condus la inceperea lucrarilor de rea'ilitare a strazilor din omuna Glina Prin rea'ilitarea acestor strazi ;udetene va creste nivelul de deservire a orasului 2vri.$ se vor im'unatati conditiile de acces$ creandu-se ast"el conditii pentru dezvoltarea economica a zonei pe termen mediu. ,m'unatatirea supra"etei de rulare va conduce la economisirea timpului si a car'urantilor$ la reducerea costurilor de operare ale ve&iculelor. Este de asteptat ca rea'ilitarea strazilor sa ai'a urmatoarele rezultate9 cresterea numarului zilnic de ve&icule cresterea volumului de mar"uri transportate pe acest drum asi.urarea de potential pentru dezvoltarea economica a zonei pe termen mediu economisirea timpului si a car'urantilor reducerea costurilor de operare a ve&iculelor scaderea nivelului de poluare "onica prin im'unatatirea planeitatii drumului scaderea nivelului de poluare a aerului prin eliminarea pra"ului .

B) SCENARII TEHNICO-ECONOMICE PRIN CARE OBIECTIVELE PROIECTULUI DE INVESTITIE POT FI ATINSE

,ntru-cat nu s-a intocmit un studiu de pre"eza'ilitate pentru compararea unor alternative optime posi'ile$s-au avut in vedere urmatoarele criterii 1)Para !"r## $! %!&a%#"a"! >om enumera in cele ce urmeaza normativele si standardele care stau la 'aza proiectarii strazilor din omuna Glina9 S=2S 101))?1-*0 5 S=@2A,.P@!B,LC@, =@2NS>E@S2LE.P@ES @,P=,, <E P@!,E =2@E S=2S 101))?2-*1 5 S=@2A,.=@!=C2@E$ 2LE, <E P,E=!N, S, P,S=E <E B, , L,S=,. P@ES @,P=,, <E P@!,E =2@E
*

Str. Basmului, nr. 2-4, sector 6, Bucuresti, cod postal 061164

S=2S 101))?#-*1 5 S=@2A,. ELE%EN=E GE!%E=@, E.P@ES @,P=,, <E P@!,E =2@E S@ 8*(0 - LC @2@, <E <@C%C@,.S=@2=C@, <E B2A2 <,N N%,D=C@, 2SB2L=, E ,L,N<@2=E EDE C=2=E L2 2L<. !N<,=,, =EEN, E <E 2L,=2=E S, P@ES @,P=,, GENE@2LE <E EDE C=,E S@ ((8?2000 - 2G@EG2=E N2=C@2LE S, P,2=@2 P@ELC @2=2 PEN=@C LC @2@, <E <@C%C@,. !N<,=,, =EEN, E <E 2L,=2=E S@ ((2?2002 - LC @2@, <E <@C%.2G@EG2=E N2=C@2LE <E B2L2S=,E@2. !N<,=,, =EEN, E <E 2L,=2=E. S@ 18)-1?2002 - LC @2@, <E <@C%.,%B@2 2%,N=, B,=C%,N!2SE EDE C=2=E L2 2L<. !N<,=,, =EEN, E <E 2L,=2=E. S@ 18)-2?1**8 - LC @2@, <E <@C%.,%B@2 2%,N=, B,=C%,N!2SE ,L,N<@2=E EDE C=2=E L2 2L<=. !N<,=,, =EEN, E PEN=@C P@EP2@2@E2 S, PCNE@E2 ,N !PE@2 2 %,D=C=@,L!@ 2SB2L=, E S, @E EP=,2 ,%B@2 2%,N=,, EDE C=2=E

2)Para !"r## !'()( #'# Pentru determinarea valorii minime de investitie $care reprezinta "actorul decisiv in ale.erea variantei optime$impreuna cu solutia te&nica$s-au evaluarile "iecarei activitati in parte$tinindu-se cont de urmatoarele criterii9 a0 costurile reale de materiale-pentru o'tinerea de date privind costurile reale ale materialelor s-au luat in considerare pe de o parte 'aza de date a proiectantului$pe de alta parte s-a "acut o prospectie a pietei locale. '0 costuri manopere-s-au "olosit in calculatii pentru manopera salariile medii pentru ramura de constructii-monta; precizate in Buletinul Statistic$pu'licate lunar c0 costuri utila;e te&nolo.ice-s-au luat in calcul preturile din zona privind inc&irierea sau cumpararea de utila;e te&nolo.ice *)Para !"r## $! !$#+

,n realizarea Studiul de "eza'ilitate s-au tinut cont de le.islatia in vi.oare privind mediul-Le.ea 1#8?*7$Le.ea privind protectia mediului si de !rdinul ))?*+ a),r("!'"#a a,!%(r -# !'(-#-"! +%+# - prin realizarea acestui Studiu de "eza'ilitate se propun solutii via'ile privind protectia mediului$in special protectia apelor si ecosistemului prin realizarea unui sistem de canalizare pluviala cu .uri de scur.ere si deversarea lor la emisari. .),r("!'"#a a" (-/!r#'a - prin realizarea covorului as"altic se va realiza si o protectie atmos"erica odata prin reducerea pra"ului ridicat de autoturisme cat si prin evacuare de .aze de esapament datorita am'alarii motoarelor impuse de conditiile de circulatie. '),r("!'"#a /()#'a - odata cu realizarea covorului as"altic se va reduce evident si "actorul de z.omot atat de nedorit intr-o zona populata. $),r("!'"#a -#"+r#%(r ar0!(%(&#'! - nu este cazul !),r("!'"#a /(r!-"#!ra - modernizarea strazilor din omuna Glinanu conduce la a"ectarea "ondului "orestier 1)Pr("!'"#a !$#+%+# + a) -# a a-!2ar#%(r + a)! .

%odernizarea acestor strazi nu va conduce la vicierea mediului uman sau a asezarilor umane ci din contra se va realiza c&iar o protectie a mediului uman prin reducerea de no1e$ reducerea z.omotului$ etc.

10

Str. Basmului, nr. 2-4, sector 6, Bucuresti, cod postal 061164

C) -

SCENARIILE TEHNICO 3 ECONOMICE PROPUSE MINIM DOUA SCENARII PROPUSE SCENARIUL RECOMANDAT DE CATRE ELABORATOR

S,S=E% @C=,E@ P@!,E =2= Se va avea in vedere adoptarea unor solutii te&nolo.ice care sa respecte datele din tema ela'orata de 'ene"iciar$ precum si concordanta cu elementele de adaptare la teren. Solutiile proiectate vor satis"ace cerintele de sta'ilitate impuse prin normele si normativele in vi.oare. =inind cont de cele spuse s-a sta'ilit urmatoarea structura rutiera 9

VARIANTA A
) cm 'eton as"altic B21( 7 cm 'inder de cri'lura B2<27 17 cm piatra sparta 20 cm 'alast

VARIANTA B
) cm 'eton as"altic B21( ( cm 'inder de cri'lura B2<27 17 cm strat de piatra sparta 20 cm 'alast 17 cm strat de "orma din nisip

2vanta;ele scenariului recomandat Principiul care s-a avut la 'aza pentru ale.erea variantei de realizare a sistemului rutier a "ost pretul cel mai scazut si solutia te&nica optima S-a adoptat 4ar#a)"a A datorita9 - costului semni"icativ mai mic al investitiei$ raportat la nivelul necesitatilor de tra"ic: - din punct de vedere te&nic "iind o solutie care necesita un timp mult mai mic de e1ecutie: - con"ortului ridicat si z.omotului redus cu supra"ata de rulare din im'racaminte as"altica. <escrierea constructiva
11

Str. Basmului, nr. 2-4, sector 6, Bucuresti, cod postal 061164

Lucrarile de modernizare au urmarit sa respecte urmatoarele principii9

aducerea structurilor rutiere la parametrii te&nici corespunzatori cate.oriei drumului$ asi.urandu-se ast"el conditii optime de si.uranta si con"ort in circulatia auto si pietonala: realizarea unui pro"il transversal cu elemente .eometrice care sa se incadreze in prevederile le.ale: asi.urarea scur.erii apelor pluviale in conditii optime: proiectarea trotuarelor cu respectarea normelor in vi.oare privind amena;area acestora privitoare la persoanele cu &andicap: asi.urarea si.urantei circulatiei atat privind semnalizarea rutiera sta'ilitatea terasamentelor realizarea de accese la propietati

Solutiile de rea'ilitare si modernizare au "ost sta'ilite pe 'aza evaluarii starii te&nice si a calculului de dimensionare. Pe toata lun.imea strazilor se va realiza urmatoarea structura rutiera noua9

) cm 'eton as"altic B21( ( cm 'inder de cri'lura B2<27 17 cm piatra sparta 20 cm 'alast

=rotuarele ce se vor realiza au urmatoarea structura rutiera noua9

# cm 'eton as"altic tip B2+ 12 cm 'eton de ciment 17 cm 'alast

*DATE TEHNICE ALE INVESTITIEI *.1 DATE GENERALE (ZONA SI AMPLASAMENTUL, STATUTUL JURIDIC AL TERENULUI CARE URMEAZA SA FIE OCUPAT, CARACTERISTICILE GEOFIZICE ALE TERENULUI 3 STUDIU GEOTEHNIC, STUDII TOPOGRAFICE, DATE CLIMATICE)

#.1.1

Aona si amplasamentul

Localitatea Glina este situata in SE municipiului Bucuresti la 12 km de punctul 0 ... La E se invecineaza cu orasul Popesti Leordeni La N se invecineaza cu comuna ernica
12

Str. Basmului, nr. 2-4, sector 6, Bucuresti, cod postal 061164

La S localitatea este invecinata cu Sos.!ltenitei omuna Glina este "ormata din # sate$ Glina$ #.1.2 Statutul ;uridic al terenului atelu si %anolac&e

=erenurile ocupate sunt e1clusiv in ampriza strazilor ne"iind necesare e1proprieri$ scoateri din circuitul a.ricol sau "orestier$ asadar lucrarile propuse pentru aceste strazi sunt amplasate in domeniul pu'lic. #.1.# aracteristici topo.ra"ice

Pentru intocmirea documentatiei s-au "olosit ridicari topo.ra"ice e"ectuate e"ectuate in coordonate S=E@E! 80. Pe teren s-a materializat a1a drumului e1istent$ urmarindu-se punctele caracteristice in plan$ pro"il lon.itudinal si pro"il transversal. Statiile de ridicare au "ost materializate prin 'uloane si martori. @idicarea nivelitica in pro"il lon.itudinal s-a "acut prin nivelment .eometric com'inat cu pro"iluri transversale.

#.1.)

aracteristici .eo"izice ale terenului

Strazile propuse pentru modernizare sunt din pietris in stare proasta $ lipsite de santuri sau ri.ole in cea mai mare parte. 2dancimea ma1ima de in.&et este con"orm S=2S (07)?88F 0$+7 m de la cota terenului natural. ,n con"ormitate cu Normativul P100-1?200($ zona este caracterizata de o acceleratie de var" a. F 0.1(. si de o perioada de control /de colt0 =cF0.8 secunde on". S=2S 11100?1?*#.

Presiunea /de 'aza estimata 0 conventionala de calcul con". S=2S ##00?2-+7$ ane1a B$ ta'el 1( este PconvF200 kPa$ $ cu e1ceptia strazii Nicolae Balcescu unde apa este la -0.70 metri si presiunea este de 170 kPa. aracteristicile .eote&nice ale terenului de "undare sunt9

Nisip cu pietris

greutatea volumetric greutatea specific umiditatea poro!itatea i"dicele porilor

a = 19.6 kN/cm2 s = 24 kN/cm2 W = 16.8 "=#$ e=$.4#

1#

Str. Basmului, nr. 2-4, sector 6, Bucuresti, cod postal 061164

on"orm normativului =s 5 1*+2$ terenul din amplasament se incadreaza ast"el9

<enumire teren Sol ve.etal Nisip pra"os$ ar.ilos Nisip &etero.en cu pietriG

ate.oria de teren dupa modul de comportare la sapat %anual %ecanic Csor , %i;lociu ,, =are ,,,

Teren mediu 1. onditiile de teren 2.2pa su'teran3 #. lasi"icarea construc6iilor dup3 importan63 4.Vecintile Categoria geotehnic I. #P Bara epuismente 1P @edusa 1P. Riscul este redus. 1P Risc redus TOTAL 6P

@e"acerea completa a .eometriei plat"ormei drumurilor: Ctilizarea pamanturilor e1istente in con"ormitate cu normele si normativele te&nice in vi.oare:

La realizarea corpurilor terasamentelor sa se "oloseasca materiale necoezive .ranulare$ permea'ile $ incompresi'ile.

T!0)(%(&#a $! !5!'+"#! a %+'rar#%(r ,r!%# #)ar!6 Infrastructura

1)

Str. Basmului, nr. 2-4, sector 6, Bucuresti, cod postal 061164

Scari"icarea stratului zestrei e1istente: ,m'unatatirea terenului pe portiunile de.radate su' circulatie si de actiunea de in.&et dez.&et$ prin adaos de a.re.ate minerale .ranulare. Dispozitive de asigurarea scurgerii apelor.

Scur.erea apelor de supra"ata si pluviale din partea carosa'ila se asi.ura prin realizarea unui sistem de canalizare pluviala inc&is prevazut cu .uri de scur.ere /daca este cazul0 amplasat in plan orizontal la 0$70 m de 'ordura carosa'ilului $ iar in paln vertical su' adancimea de in.&et pe spatiul verde sau su' trotuar in "unctie de pro"ilul transversal al strazii $ avand dimensiunile con"orm proiectului de e1ecutie. ,n restul situatiilor$ se vor amena;a santuri de pamant. ,n particular$ pe strada %orii$ pe o lun.ime de cca #00ml se vor amena;a santuri dalate din 'eton$ pe o "undatie de nisip in .rosime de 10 cm. #.1.7 2dancimea de in.&et

2dancimea medie de in.&et este con"orm S=2S (07)?+) F 0$+7 m de la cota terenului natural. Profilul transversal tip STRADA DEALULUI 6 7 89888 3 : 89;;< (.00 m 2.70H acoperis 2.00H parte carosa'ila panta transversala carosa'il panta transversala trotuar latime trotuar st. 4 dr

- 1.00 -1.70 m

STRADA MORII6 7 89888 3 : 19**2 (.00 m 2.70H acoperis 2.00H

parte carosa'ila panta transversala carosa'il panta transversala trotuar latime trotuar st. 4 dr STRADA PARCULUI6 7 89888 3 : 89=12

- 1.00 5 2.00 m

parte carosa'ila panta transversala carosa'il panta transversala trotuar latime trotuar st. 4 dr
17

(.00 m 2.70H acoperis 2.00H

- 1.00 5 2.00 m

Str. Basmului, nr. 2-4, sector 6, Bucuresti, cod postal 061164

STRADA INTRAREA PARCULUI6 7 89888 3 : 89*<< (.00 m 2.70H acoperis 2.00H

parte carosa'ila panta transversala carosa'il panta transversala trotuar latime trotuar st. 4 dr STRADA INTRAREA MORII6 7 89888 3 : 89*=<

- 1.00 -1.70 m

parte carosa'ila panta transversala carosa'il panta transversala trotuar STRADA BRETEAUA 16 7 89888 3 : 8912= parte carosa'ila panta transversala carosa'il panta transversala trotuar latime trotuar st. 4 dr STRADA BRETEAUA 26 7 89888 3 : 8918<

).70 m 2.70H acoperis 2.00H

).00 m 2.70H acoperis 2.00H

- 0.(0 -1.00 m

parte carosa'ila panta transversala carosa'il panta transversala trotuar latime trotuar st. 4 dr

).00 m 2.70H acoperis 2.00H

- 0.(0 -1.00 m

Sistemul rutier

Pentru ale.erea sistemului rutier s-au luat in considerare tra"icul de perspectiva /10 ani0 cat si calculul de dimensionare si veri"icarea structurii rutiere la in.&et-dez.&et. Pe toata lun.imea variantei de ocolire se va realiza urmatoarea structura rutiera noua9 ) cm 'eton as"altic B21( 7 cm 'inder de cri'lura B2<27
1(

Str. Basmului, nr. 2-4, sector 6, Bucuresti, cod postal 061164

17 cm piatra sparta 20 cm 'alast

Sistemul rutier s-a calculat si dimensionat con"orm INormativ pentru dimensionarea sistemelor rutiere suple si semiri.ide indicativ P< 188 5 2001 pentru structura rutiera supla /neri.ida0 si con"orm INormativ de dimensionare a structurilor rutiere ri.ide$ ind. NP 0+1 5 02 pentru structuri rutiere ri.ide. >eri"icarea structurii rutiere la actiunea in.&et 5 dez.&et s-a "acut con"orm S=2S 180*?1?2-*0. La dimensionarea sistemului rutier s-a luat in considerare tra"icul de calcul corespunzator perioadei de perspectiva$ e1primat in osii standard de 117 JN$ ec&ivalent ve&iculelor care vor circula pe drum. >arianta de crestere economica luata in considerare9

con"orm metodolo.iei practicata in CE de realizare a studiilor de tra"ic si a pro.nozelor a"erent$ varianta de crestere economica luata in considerare este varianta cea mai pro'a'ila.

,n continuare$ se desprind urmatoarele concluzii re"eritoare la cresterea tra"icului9

resterea tra"icului de autoturisme se situeaza intre 2H si + H pe an$ in "unctie de se.mentul de drum considerat: resterea tra"icului de autocamioane cu 2 osii se situeaza intre 7H si 11H pe an$ in "unctie de se.mentul de drum considerat: resterea tra"icului de autocamioane cu # si ) osii se situeaza intre circa 2H si *H pe an$ in "unctie de se.mentul de drum considerat: resterea tra"icului de autocamioane cu 7 si peste 7 osii se situeaza intre #H si 10H pe an$ in "unctie de se.mentul de drum considerat: resterea tra"icului de auto'uze se situeaza intre )H si (H pe an$ in "unctie de se.mentul de drum considerat: resterea tra"icului de autocamioane cu 7 si peste 7 osii se situeaza intre #H si 10H pe an$ in "unctie de se.mentul de drum considerat.

Intersectiile cu drumurile laterale

Strazile laterale care sint in numar de 12 'uc.$ se vor 'alasta pe o lun.ime de 27 m. Semnali are rutiera Pentru a putea preveni accidentele rutiere si pentru o mai 'una orientare se vor realiza atat marca;e lon.itudinale$transversale cat si marca;e de orientare si in"ormare$de atentionare$etc.;.Lun.imea marca;ului orizontal se va "ace pe toata lun.imea drumului$cu un marca; discontinuu sau continuu in "unctie de vizi'ilitate de 17cm latime . Se vor amplasa treceri de pietoni$in zonele cu scoli$.radinite$sectii de politiei$dispensare sanitare$etc.

DURATA DE REALIZARE
18

Str. Basmului, nr. 2-4, sector 6, Bucuresti, cod postal 061164

Se propune o durata de realizare a investitiei de ( luni$ lucrarea putand "i ast"el pro.ramata in acest interval "ara a in.reuna circulatia. 3.2.! "onclu iile evaluarii impacului asupra mediului

,mpactul poluan6ilor atmos"erici .azoGi asupra st3rii de s3n3tate a ve.eta6iei Gi a "aunei se a"l3 cu mult su' limitele de protec6ie pentru termene lun.i de e1punere. Emisiile de metale .rele constituie$ atKt Ln prezent$ cKt Gi dup3 e"ectuarea lucr3rilor de rea'ilitare$ un "actor de risc pentru animale$ datorit3 capacit36ii de acumulare a acestora Ln sol Gi Ln ve.eta6ie. @e"erindu-ne strict la Lnc3rcarea atmos"erei Ln zon3 cu a.en6i poluan6i rezulta6i din tra"icul auto$ putem aprecia c3 e1ist3 pu6ine elemente ce pot conduce la minimizarea impactului provocat de acestea. 2ceasta se va realiza Ln timp$ pe m3sura introducerii unor m3suri le.islative restrictive privind emisiile de la autove&icule. 1. Pr("!'"#a -(%+%+# -# -+.-(%+%+# Borme de impact posi'ile asupra solului9 de.radarea "izic3 super"icial3 a solului pe arii "oarte restrKnse adiacente drumului Ln zonele de parcare si de lucru a utila;elor- se apreciaz3 o perioad3 scurt3 de reversi'ilitate dup3 terminarea lucr3rilor Gi re"acerea acestor arii: devers3ri accidentale de produse petroliere la nivelul zonelor de lucru - posi'ilitate relativ redus3 Ln condi6iile respect3rii m3surilor pentru protec6ia mediului$ posi'ilit36i de remediere imediat3: 2"ectarea su'solului$ pKn3 la adKncimi de ma1im #0 cm poate ap3rea accidental Ln cazul devers3rilor de produse petroliere. @emedierea este "acil3 Gi posi'il a "i e"ectuat3 imediat. 2. Pr("!'"#a a!r+%+# omple1ul de poluan6i or.anici Gi anor.anici emiGi Ln atmos"er3 prin .azele de eGapament con6ine su'stan6e cu di"erite .rade de to1icitate. Se remarc3 ast"el prezen6a$ pe lKn.3 poluan6ii comuni /N!1$ S!2$ !$ particule0$ a unor su'stan6e cu poten6ial canceri.en eviden6iat prin studii epidemiolo.ie e"ectuate su' e.ida !r.aniza6iei %ondiale a s3n3t36ii Gi anume9 cadmiul$ nic&elul$ cromul Gi &idrocar'urile aromatice policiclice /E2P0. Se remarc3$ de asemenea$ prezen6a proto1idului de azot /N 2!0 - su'stan63 incriminat3 Ln epuizarea stratului de ozon stratos"eric - Gi a metanului care$ Lmpreun3 cu !$ au e"ecte la scar3 .lo'al3 asupra mediului$ "iind .aze cu e"ect de ser3. Este evident "aptul c3 emisiile de poluan6i scad cu cKt per"orman6ele motorului sunt mai avansate$ tendin6a Ln lume "iind "a'ricarea de motoare cu consumuri cKt mai mici pe unitatea de putere Gi cu un control cat mai restrictiv al emisiilor. Sursele de emisie a poluan6ilor atmos"erici speci"ice o'iectivului studiat sunt surse la sol sau Ln apropierea solului /Ln3l6imi e"ective de emisie de pKn3 la ) m "a63 de nivelul solului0$ Gi mo'ile. Se men6ioneaz3 c3 emisiile de poluan6i atmos"erici corespunz3toare activit36ilor a"erente lucr3rii sunt intermitente. *. Pr("!'"#a 'a%#"a"## a,!%(r Mn perioada de e1ecu6ie este posi'il$ ca dintr-o serie de procese te&nolo.ice s3 "ie deversate Ln cursurile de ap3 din zona analizat3 su'stan6e poluante$ Ln special su' "orma de pul'eri$ care vor "i preluate de acesta Gi duse Ln aval. <at "iind volumul redus al materialelor ce se vor "olosi deasupra
1+

Str. Basmului, nr. 2-4, sector 6, Bucuresti, cod postal 061164

o.linzii de apa$ nu pot rezulta cantit36i importante de asemenea pul'eri deversate. ! aten6ie deose'it3 va tre'ui acordat3 momentului aGternerii Lm'r3c3min6ii 'ituminoase pe drum$ pentru a se evita scur.erea unor produse petroliere Ln apele de supra"a63. 1. Pr("!'"#a a-!2ar#%(r + a)! -# a a%"(r (.#!'"#4! $! #)"!r!- ,+.%#' Mn ceea ce priveGte o'iectivele construite$ tre'uie "3cuta precizarea c3 o parte din emisiile de poluan6i sunt reprezentate de .aze a.resive. Se apreciaz3 c3$ indi"erent de intensitatea tra"icului$ concentra6iile de S! 2 Gi N!1 se situeaz3 Ln .rupa 2 de a.resivitate. =otodat3 tra"icul auto este responsa'il de prezen6a particulelor sla' solu'ile$ care determin3 Lncadrarea mediului atmos"eric de la sla' a.resiv pKn3 la a.resiv. Se apreciaz3 c3 Ln perioadele caracterizate de umezeal3 ridicat3 a aerului atmos"eric /Ln principal sezonul rece0$ ac6iunea acestor particule poate "i considerat3 a.resiv3. >. G(-,($ar#r!a $!-!+r#%(r Lucr3rile de Lntre6inere a tronsonului de drum presupun utilizarea unor cate.orii de materiale care pot "i Lncadrate Ln cate.oria su'stan6elor to1ice Gi periculoase. 2ceste materiale sunt9 %otorina - car'urant utilizat de utila;e Gi Ln 'un3 parte Gi de ve&iculele de transport: Benzina: Lu'ri"ian6i /uleiuri$ vaseline0: Lacuri Gi vopsele$ diluan6i - utilizate Ln cadrul lucr3rilor de Lntre6inere$ protec6ie Gi marca;e rutiere. Pot s3 apar3 pro'leme Ln timpul manipul3rii Gi utiliz3rii acestor produse de c3tre unit36ile specializate Ln lucr3ri de Lntre6inere Gi repara6ii ale drumurilor. Personalul an.a;at al acestor unit36i tre'uie s3 respecte normele speci"ice de lucru pentru des"3Gurarea Ln condi6ii de si.uran6a deplin3 a opera6iilor respective. @ecipien6ii "olosi6i tre'uie recupera6i Gi valori"ica6i corespunz3tor. =. Pr!4!$!r# ,!)"r+ ()#"(r#)&+% !$#+%+#

,n vederea suprave.&erii calitatii "actorilor de mediu si a monitorizarii activitatii se propune an.a;area de catre antreprenorul .eneral a unei "irme de specialitate care sa e"ectueze o monitorizare lunara a per"ormantelor activitatii acestuia cu privire la protectia mediului. Se mentioneaza totodata ca$ in con"ormitate cu le.islatia actuala$ sta'ilirea terenurilor de amplasare a or.anizarilor de santier$ a 'azelor de productie$ a variantelor de circulatie$ a .ropilor de imprumut si a depozitelor de deseuri$ precum si a celorlalte terenuri ocupate temporar se "ace de catre constructori la ela'orarea o"ertelor. ,n acest sens$ constructorului ii va reveni o'li.atia - de a o'tine certi"icatele de ur'anism pentru lucrarile proprii: - de a o'tine toate avizele si acordurile pentru acestea: - de a o'tine autorizatie de construire pentru lucrarile provizorii$ - de a reda terenurile ocupate temporar la "orma initiala cu amena;arile sta'ilite de or.anele competente.

Intocmit in%. I&'i$n G(!o"%(! Po)!*c&

V!"i#ic$t in%. R$+& T$tomi"

1*