Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]
Scribd Logo
Încărcați

Bine ați venit la Scribd!

  • 661 vizualizări

    Memoriu Tehnic Justificativ

    Încărcat de

    Marius Sasu

    Drepturi de autor:

    Attribution Non-Commercial (BY-NC)
    Descărcați ca DOC, PDF, TXT sau citiți online pe Scribd

    Memoriu Tehnic Justificativ

    Încărcat de

    Marius Sasu
    661 vizualizări1 pagină

    Titlu original

    Memoriu tehnic justificativ

    Drepturi de autor

    © Attribution Non-Commercial (BY-NC)

    Formate disponibile

    DOC, PDF, TXT sau citiți online pe Scribd

    Vi se pare util acest document?

    Este necorespunzător acest conținut?

    Drepturi de autor:

    Attribution Non-Commercial (BY-NC)
    Descărcați ca DOC, PDF, TXT sau citiți online pe Scribd
    Descărcați ca doc, pdf sau txt
    661 vizualizări1 pagină

    Memoriu Tehnic Justificativ

    Încărcat de

    Marius Sasu

    Drepturi de autor:

    Attribution Non-Commercial (BY-NC)
    Descărcați ca DOC, PDF, TXT sau citiți online pe Scribd
    Descărcați ca doc, pdf sau txt
    din 1

    Memoriu tehnic justificativ Prin tema de proiectare s-a cerut sa se realizeze proiectul legaturii rutiere intre un drum existent

    si o platforma industriala. In acest sens, planul de situatie este redactat la scara 1:1000, echidistanta curbelor de nivel fiind de 1 metru. Drumul este amplasat intr-o zona deluroasa caracterizata de o cota maxima de 364,74 m. Drumul traverseaza partial o localitate pe o distanta de 115,72 m intre pichetul 2 si pichetul 13 , restul, de 471,52 m fiind situat in extravilan. In plan, aliniamentele au fost racordate prin curbe arc de cerc a caror raza a fost stabilita prin viteza de proiectare vp=32 km/h. Astfel a rezultat o raza minima de 80 m. Elementele geometrice ale drumului trebuie sa indeplineasca conditiile: Al1,4v si C1,4v; conditii ce au fost satisfacute, exceptie facand al treilea aliniament, Al1. Lungimea in plan a drumului a rezultat de 587,24 m, dintre care 309,18 m in curba si 278,06 m in aliniament. A rezultat un grad de sinuozitate de 0,52. In profil longitudinal, traseul drumului a urmarit punctele de cote obligate, si anume: cota drumului existent si cota platformei. Au rezultat astfel declivitatile, care au fost cuprinse intre 0,42% si 3,43%. Racordarile in profil longitudinal s-au realizat prin curbe de racordare concave si convexe ce au avut urmatoarele raze: R1=10900 m, R2=5500 m, R3=2400 m. Schimbarile de declivitate au urmarit criteriile pentru pasul de proiectare. Lungimiile pasilor de proiectare au fost: l1=126,20 m, l2=247,52 m, l3=103,01 m, l4=110,51 m. Linia rosie a urmarit cat mai aproape linia terenului, rezultand valorile maxime ale diferentei in ax de +0,68 m si -0,45 m. In aceste puncte au fost reprezentate si profilele transversale (rambleu,debleu) la scara 1:100. S-au reprezentat si detaliile pentru: structura rutiera, trotuar, acostament, rigola, borduri pe profilele transversale tip de drum si de strada. In profil transversal drumul are doua benzi de latime 3,5 m; doua acostamente de 0,5 m si trotuare de 1,5 m, rezultand o platforma a drumului de 8 m in afara localitatii, respectiv 11 m in interiorul localitatii. In localitate au fost prevazute sisteme de preluare si evacuare a apelor de suprafata cu sistem de canalizare tip geigere. De asemenea, a fost amenajat un parcaj de lunga durata perpendicular pe axul drumului, avand 32 de locuri, care asigura necesarul locurilor de parcare pentru cele 27 de autovehicule date prin tema de proiectare.

    S-ar putea să vă placă și