A040C589

Manual do Operador
Grupo eletrogéneo
Motor VTA28-G5/G6 com Controlo PowerCommand®
3.3 ou Controlo PowerCommand® 3.3 MLD
C600 D6B
C700 D5
C825 D5A
Portuguese
Translation of the Original Instructions 10-2013 A040C589 (Versão 2)
Índice
1. INSTRUÇÕES DE SEGURANÇA IMPORTANTES ................................................................. 1
1.1 Tipos de Advertências, Avisos e Notas utilizados neste manual...................................... 1
1.2 Informações gerais ............................................................................................................ 1
1.2.1 Precauções gerais de segurança ........................................................................... 2
1.3 Código de segurança do grupo electrogéneo ................................................................... 4
1.3.1 AS PEÇAS EM MOVIMENTO PODEM PROVOCAR LESÕES CORPORAIS
GRAVES OU A MORTE .......................................................................................... 4
1.3.2 Posicionamento do grupo electrogéneo................................................................ 4
1.3.3 Elevação de contentores – ISO 3874:1997............................................................ 4
1.4 Os choques eléctricos e arcos voltaicos podem provocar ferimentos pessoais
graves ou morte ................................................................................................................. 5
1.4.1 Normas equivalentes às NFPA (associação internacional não lucrativa de
protecção contra incêndios) ..................................................................................... 6
1.4.2 Fornecimento de CA e isolamento ......................................................................... 6
1.5 O combustível e os vapores são inflamáveis.................................................................... 6
1.5.1 Derrames............................................................................................................... 7
1.5.2 Contentor de fluido ................................................................................................ 7
1.5.3 Não operar em atmosferas inflamáveis e explosivas............................................. 7
1.6 Os gases de escape são letais ......................................................................................... 7
1.6.1 Precauções a ter com o sistema de escape ......................................................... 7
2. INTRODUÇÃO.......................................................................................................................... 9
2.1 Sobre este manual ............................................................................................................ 9
2.2 Lista de abreviaturas ......................................................................................................... 9
2.3 Documentação relacionada............................................................................................. 11
2.4 Serviços pós-venda ......................................................................................................... 12
2.4.1 Manutenção......................................................................................................... 12
2.4.2 Garantia ................................................................................................................ 12
2.4.3 Como obter assistência técnica............................................................................ 13
3. APRESENTAÇÃO DO SISTEMA ........................................................................................... 15

3.1 Identificação do grupo electrogéneo ............................................................................... 15
3.1.1 Placa sinalética - Grupo electrogéneo aberto ...................................................... 15
3.1.2 Placa sinalética - Grupo electrogéneo coberto .................................................... 16
3.2 Componentes do grupo electrogéneo ............................................................................. 16
3.3 Classificação do grupo eletrogéneo ................................................................................ 17
3.4 Motor ............................................................................................................................... 17
3.4.1 Dados do motor .................................................................................................... 18
3.5 Filtro de ar para serviços pesados .................................................................................. 19
3.6 Sensores ......................................................................................................................... 20
3.7 Pirómetros - Escape do motor......................................................................................... 20
3.8 Aquecedores ................................................................................................................... 20
3.8.1 Fornecimento de energia eléctrica e isolamento do aquecedor ......................... 20
3.9 Carregador da bateria alimentado pela rede (fornecimento público).............................. 20
3.10 Módulo do alarme.......................................................................................................... 21
3.11 Opções do sistema........................................................................................................ 21
A040C589 (Versão 2) i
Índice 10-2013
3.11.1 Controlo PowerCommand 3.3 MLD.................................................................... 21

3.11.2 Anunciador universal PowerCommand .............................................................. 22
3.11.3 Disjuntor.............................................................................................................. 22
4. SISTEMA DE CONTROLO - POWERCOMMAND 3.3........................................................... 23

4.1 Descrição do sistema de controlo ................................................................................... 23
4.1.1 Painel do sistema de controlo .............................................................................. 23
4.1.2 Painel do sistema de controlo .............................................................................. 24
4.1.3 Modos de funcionamento ..................................................................................... 24
4.1.4 Modos ligado e de hibernação ............................................................................. 28
4.2 Painel do operador .......................................................................................................... 28
4.2.1 Botões de selecção .............................................................................................. 30
4.2.2 Predefinições ........................................................................................................ 30
4.2.3 Indicadores de luz ................................................................................................ 30
4.2.4 Botão Lamp (LED) Test (Teste das luzes (LED)) ................................................ 31
4.2.5 Botão Reset (Repor)............................................................................................. 31
4.2.6 Botão CB Open (abrir disjuntor) ........................................................................... 31
4.2.7 Botão CB Closed (disjuntor fechado) ................................................................... 31
4.2.8 Ecrã gráfico e botões ........................................................................................... 32
4.3 Painel do operador - Menu inicial do operador ............................................................... 35
4.3.1 Dados do menu inicial .......................................................................................... 35
4.4 Painel do operador - Menu do operador Generator Set Data (Dados de configuração
do grupo electrogéneo).................................................................................................... 37
4.4.1 Dados do grupo electrogéneo .............................................................................. 37
4.5 Painel do operador - Menu do operador Engine Data (Dados do motor) ....................... 39
4.5.1 Engine Data (Dados do motor)............................................................................. 39
4.5.2 Menu History/About (Histórico/Sobre) .................................................................. 41
4.6 Painel do operador - Menu do operador Alternator Data (Dados do alternador)............ 44
4.6.1 Alternator Data (Dados do alternador) ................................................................. 44
4.7 Painel do operador - menus de avarias e avisos............................................................ 46
4.7.1 Menu Shutdown Fault (Avaria de encerramento)................................................. 46
4.7.2 Mensagens de avaria ........................................................................................... 48
4.7.3 Reconhecimento da avaria................................................................................... 48
4.7.4 Menu Warning Fault (Avaria de chamada de atenção)........................................ 48
4.7.5 Menu do operador dos dados Faults History (Histórico das avarias) .................. 50
4.8 Painel do operador - Manu Adjust (Ajustar) .................................................................... 51
4.9 Painel do operador - Menu do operador Genset Setup Data (Dados de configuração
do grupo electrogéneo).................................................................................................... 53
4.10 Painel do operador - menu Paralleling Status (Estado da sincronização).................... 55
4.10.1 Menu Paralleling Status (estado da sincronização) para Controlo
PowerCommand® 3.3 MLD ................................................................................... 64
4.11 Painel do operador - menu Paralleling/Basic Setup (Sincronização/Configurações
básicas)............................................................................................................................ 65
4.12 Selecção dos modos de funcionamento ....................................................................... 68
4.12.1 Palavras-passe e acesso à mudança de modo ................................................. 68
4.12.2 Selecção do modo de funcionamento manual ................................................... 69
4.12.3 Selecção do modo automático ........................................................................... 69
4.12.4 Selecção do modo desligado ............................................................................. 70
5. FUNCIONAMENTO DO POWERCOMMAND 3.3 .................................................................. 71

5.1 Segurança ....................................................................................................................... 71
ii A040C589 (Versão 2)
10-2013 Índice
5.2 Introdução........................................................................................................................ 72
5.3 Manutenção..................................................................................................................... 72
5.4 Recomendações de funcionamento ................................................................................ 72
5.4.1 Rodagem .............................................................................................................. 72
5.4.2 Funcionamento em vazio ..................................................................................... 72
5.4.3 Período do exercício............................................................................................. 72
5.4.4 Baixas temperaturas de funcionamento ............................................................... 73
5.4.5 Altas temperaturas de funcionamento.................................................................. 73
5.4.6 Condições de funcionamento para potências nominais primária, de standby
e contínuas............................................................................................................. 73
5.4.7 Factores de redução de classificação ................................................................. 75
5.5 Funcionamento do grupo eletrogéneo ............................................................................ 75
5.5.1 Sequência de funcionamento ............................................................................... 76
5.6 Arranque.......................................................................................................................... 77
5.6.1 Para o Controlo PowerCommand 3.3 MLD ......................................................... 78
5.6.2 Verificações de pré-arranque iniciais .................................................................. 78
5.6.3 Verificações de pré-arranque do operador........................................................... 79
5.6.4 Arranque no painel do operador (modo de funcionamento manual).................... 80
5.6.5 Iniciar a partir de um local remoto (modo automático)......................................... 81
5.6.6 Arranque a frio com cargas ................................................................................. 82
5.7 Paragem .......................................................................................................................... 83
5.7.1 Paragem no painel do operador (modo de funcionamento manual).................... 83
5.7.2 Parar a partir do painel do operador (modo automático) ..................................... 83
5.7.3 Parar a partir de um local remoto (modo automático) ........................................ 84
5.7.4 Paragem de emergência (código 1433 ou 1434)................................................ 84
5.8 Operação de sincronização............................................................................................. 85
5.8.1 Velocidade e tensão correspondentes ................................................................. 85
5.8.2 Funcionamento no modo paralelo ....................................................................... 86
5.8.3 Tipo de aplicação do grupo eletrogéneo .............................................................. 86
5.8.4 Aplicação autónoma ............................................................................................. 87
5.8.5 Apenas sincronizar ............................................................................................... 88
5.8.6 Apenas barramento isolado.................................................................................. 89
5.8.7 Controlo da transferência de potência ................................................................. 90
5.8.8 Condições para cada estado de sincronização.................................................... 96
6. MANUTENÇÃO .................................................................................................................... 105

6.1 Colocar o grupo electrogéneo fora de serviço .............................................................. 106
6.1.1 Imobilizar para trabalhar em segurança............................................................. 107
6.2 Manutenção Periódica................................................................................................... 107
6.2.1 Plano de manutenção periódica ......................................................................... 108
6.3 Procedimentos de manutenção diária ou de reabastecimento ..................................... 111
6.3.1 Informações gerais ............................................................................................. 111
6.3.2 Relatório de funcionamento do motor ............................................................... 111
6.4 Sistema de refrigeração ................................................................................................ 112
6.4.1 Verificação do nível do fluido de refrigeração ................................................... 113
6.4.2 Ventoinha de arrefecimento - Inspecção............................................................ 114
6.4.3 Inspecção da correia de accionamento.............................................................. 115
6.4.4 Verificação do radiador....................................................................................... 116
6.5 Verificação do nível de óleo do motor........................................................................... 116
6.6 Sistema de combustível ................................................................................................ 117
A040C589 (Versão 2) iii

Índice 10-2013
6.6.1 Nível de combustível ......................................................................................... 118

6.6.2 Drenagem do separador de combustível/água ................................................. 118
6.7 Contentor de fluido ........................................................................................................ 119
6.7.1 Derrames........................................................................................................... 119
6.7.2 Contentor de fluido ............................................................................................ 119
6.8 Verificar mangueiras e tubagens de combustível ......................................................... 120
6.9 Sistema de admissão de ar........................................................................................... 120
6.9.1 Indicador de Serviço do Filtro de Ar ................................................................... 120
6.9.2 Filtro de ar para serviços pesados ..................................................................... 121
6.10 Sistema de escape...................................................................................................... 122
6.11 Saída do grupo eletrogéneo - sistema elétrico CA ..................................................... 123
6.12 Sistema eléctrico CC................................................................................................... 123
6.13 Baterias ....................................................................................................................... 124
6.13.1 Armazenamento ............................................................................................... 124
6.13.2 Precauções de segurança................................................................................ 124
6.13.3 Manutenção da bateria..................................................................................... 125
6.13.4 Electrólito - Gravidade e temperatura específicas ........................................... 127
6.13.5 Substituição da bateria ..................................................................................... 128
6.13.6 Níveis e velocidades de carregamento de referência do electrólito................. 129
6.13.7 Localização de avarias da bateria.................................................................... 130
7. RESOLUÇÃO DE PROBLEMAS.......................................................................................... 133

7.1 Sistema de controlo....................................................................................................... 133
7.2 Considerações de segurança........................................................................................ 133
7.3 Localização de avarias.................................................................................................. 134
7.4 Indicadores de estado - PowerCommand 3.3............................................................... 135
7.4.1 Not in Auto (Não em Auto) ................................................................................ 135
7.4.2 Remote Start (Arranque remoto) ....................................................................... 135
7.4.3 Atenção ............................................................................................................. 135
7.4.4 Shutdown Status (Estado da paragem) ............................................................ 135
7.4.5 Generator Set Running (Grupo electrogéneo em funcionamento) ................... 135
7.5 Códigos de avaria/estado - PowerCommand 3.3 ......................................................... 136
7.5.1 Mensagens de avaria ......................................................................................... 136
7.5.2 Reconhecimento da avaria................................................................................. 136
7.5.3 Códigos de avaria - PowerCommand 3.3 .......................................................... 136
7.5.4 Procedimento de resolução de problemas para os códigos de avaria .............. 156
7.6 Disjuntor de protecção .................................................................................................. 161
8. CARREGADOR DE BATERIAS ........................................................................................... 163

8.1 Carregador da bateria alimentado pela rede (fornecimento público) - Montado na
parede (opção)............................................................................................................... 163
8.1.1 Auxiliar ................................................................................................................ 163
8.1.2 Especificações - 5 A e 10 A ............................................................................... 164
8.2 Carregador da bateria alimentado pela rede (fornecimento público) - Montado no
grupo eletrogéneo.......................................................................................................... 164
8.2.1 Especificações - 5 A ........................................................................................... 165
8.3 Circuitos......................................................................................................................... 165
9. INSTALAÇÕES FABRIS....................................................................................................... 167

9.1 Como obter assistência técnica .................................................................................... 167
iv A040C589 (Versão 2)
1 Instruções de segurança importantes
GUARDAR ESTAS INSTRUÇÕES — Este manual contém instruções importantes que
devem ser seguidas durante a instalação e a manutenção do grupo electrogéneo e das
baterias.
Para uma operação segura e eficaz, é necessário que a utilização e a manutenção do
equipamento sejam feitas correctamente. Muitos acidentes são provocados pelo não
cumprimento de regras e precauções fundamentais.
1.1 Tipos de Advertências, Avisos e Notas utilizados

neste manual
Os tipos de notas e símbolos de segurança encontrados neste manual indicam condições
potencialmente perigosas para o operador, pessoal de assistência ou para o equipamento.
PERIGO
Indica uma situação perigosa que se não for evitada resultará em morte ou ferimentos
graves.
ATENÇÃO
Indica uma situação perigosa que se não for evitada pode causar a morte ou
ferimentos graves.
AVISO
Indica uma situação perigosa que se não for evitada pode causar ferimentos de menor
gravidade ou ligeiros.
NOTIFICAÇÃO
Indica informações consideradas importantes, mas que não estão relacionadas com perigos
(por exemplo, mensagens relacionadas com danos materiais).
1.2 Informações gerais

Este manual deverá fazer parte do pacote de documentação fornecido pela Cummins Power
Generation juntamente com grupos electrogéneos específicos. No caso deste manual ter
sido fornecido isoladamente contacte o seu distribuidor autorizado.
NOTIFICAÇÃO
É do interesse do operador ler e compreender todos os avisos e advertências incluídos na
documentação relevante para o grupo electrogéneo, o respectivo funcionamento e a
manutenção diária.
A040C589 (Versão 2) 1
1. Instruções de segurança importantes 10-2013
1.2.1 Precauções gerais de segurança

ATENÇÃO
Os fluidos de refrigeração sob pressão podem provocar escaldões graves. Não
abra um radiador nem a tampa de pressão do permutador de calor com o motor a
trabalhar. Deixe o motor arrefecer antes de retirar a tampa de pressão do fluido de
refrigeração. Rode a tampa lentamente e não abra na totalidade sem primeiro aliviar
a pressão.
ATENÇÃO
As peças móveis podem causar ferimentos pessoais graves ou morte e as peças
quentes do sistema de escape podem causar queimaduras graves. Certifique-se de
que as protecções estão todas colocadas nos devidos lugares antes de ligar o
grupo electrogéneo.
ATENÇÃO
Os óleos de motor usados foram considerados por alguns organismos estatais e
federais como substâncias cancerígenas ou tóxicas para o aparelho reprodutor
humano. Quando verificar ou mudar o óleo do motor, tenha cuidado para não
ingerir, respirar os fumos ou entrar em contacto com óleo usado.
ATENÇÃO
A operação do equipamento não apresenta segurança quando realizada por
pessoas mental ou fisicamente fatigadas. Não opere o equipamento nestas
condições ou após consumo de álcool ou de drogas.
ATENÇÃO
As substâncias presentes nos gases de escape foram consideradas por alguns
organismos estatais e federais como substâncias cancerígenas ou tóxicas para o
aparelho reprodutor humano. Não respire nem entre em contacto com gases de
escape.
ATENÇÃO
Os líquidos inflamáveis podem causar incêndios ou explosões. Não armazene
combustível, produtos de limpeza, óleo, etc., perto do grupo electrogéneo.
ATENÇÃO
Utilize protecção para os ouvidos quando se aproximar ou operar o grupo
electrogéneo.
ATENÇÃO
As peças metálicas quentes podem causar queimaduras graves. Evite o contacto
com o radiador, o turbocompressor e o sistema de escape.
ATENÇÃO
Na manutenção ou na instalação de um grupo electrogéneo existe o risco de
ferimentos pessoais graves. Use equipamento de protecção pessoal tal como
óculos de segurança, luvas de protecção, chapéus rígidos, botas com biqueira de
aço e vestuário de protecção quando trabalhar no equipamento.
2 A040C589 (Versão 2)
10-2013 1. Instruções de segurança importantes
ATENÇÃO
O etilenoglicol, utilizado como fluido de refrigeração do motor, é tóxico para o ser
humano e para os animais. Limpe os derrames de fluido de refrigeração e elimine o
anticongelante cumprindo os regulamentos locais relativos ao meio ambiente.
ATENÇÃO
Os fluidos de arranque como o éter, podem causar explosões e danos no motor do
grupo electrogéneo. Não usar.
AVISO
Ao subir para o grupo electrogéneo pode dobrar ou partir peças, originando curtos-
circuitos eléctricos ou fugas de combustível, de fluido de refrigeração ou de gases
de escape. Não suba para o grupo electrogéneo, quando entrar ou sair do
compartimento do gerador.
AVISO
Para evitar um arranque acidental ou remoto quando está a trabalhar no grupo
electrogéneo, desligue o cabo negativo (–) da bateria, na bateria, usando uma chave
isolada.
AVISO
Garantir que os trapos não são deixados perto ou no motor.
AVISO
Garantir que o grupo electrogéneo está montado de forma a evitar a acumulação de
materiais combustíveis debaixo da unidade.
AVISO
A massa lubrificante e óleo acumulados podem provocar sobreaquecimento e
danos no motor, constituindo um potencial risco de incêndio. Mantenha o grupo
electrogéneo limpo e repare de imediato as fugas de óleo.
AVISO
Antes de qualquer procedimento de manutenção ou assistência em grupos
electrogéneos fechados, certifique-se de que as portas de serviço estão abertas e
devidamente fixas nessa posição.
AVISO
Mantenha o grupo electrogéneo e a área circundante limpos e sem obstruções.
Remova todos os detritos do grupo electrogéneo e mantenha o piso limpo e seco.
NOTIFICAÇÃO
Manter extintores ABC, multi-classe, em condições de pronta utilização. Os
incêndios de classe A envolvem materiais combustíveis comuns tais como madeira
e roupa. Os incêndios de classe B envolvem combustíveis líquidos e combustíveis
gasosos inflamáveis e que entram em combustão. Os incêndios da classe C
envolvem equipamento eléctrico com corrente. (Consultar o N.º 10 da NFPA
(associação nacional norte-americana de combate a incêndios) na região aplicável).
A040C589 (Versão 2) 3
1.3 Código de segurança do grupo electrogéneo

Antes de operar o grupo electrogéneo, o utilizador deve ler os manuais e familiarizar-se com
os respectivos conteúdos e o equipamento. A operação segura e eficaz só pode ser
conseguida se o equipamento for correctamente utilizado e mantido. Muitos acidentes
resultam do não cumprimento de regras e precauções fundamentais.
ATENÇÃO
A operação e manutenção inadequadas podem provocar graves ferimentos pessoais ou
morte, assim como a perda de equipamento devido a incêndios, electrocução, avaria
mecânica ou asfixia por gases de escape. Leia e cumpra todas as precauções de segurança,
avisos e cuidados ao longo deste manual e na documentação fornecida com o seu grupo
electrogéneo.
ATENÇÃO
A elevação e reposicionamento do grupo electrogéneo só devem ser efectuados com
equipamento de elevação, manilhas e barras espaçadoras adequados, de acordo com as
orientações e legislação locais e por pessoal com formação e experiência. A elevação
incorrecta pode provocar lesões corporais graves, morte e/ou danos no equipamento. Para
mais informações, contactar o distribuidor autorizado.
1.3.1 AS PEÇAS EM MOVIMENTO PODEM PROVOCAR

LESÕES CORPORAIS GRAVES OU A MORTE
• Manter as mãos, as roupas e as jóias afastadas das peças em movimento.
• Antes de iniciar o trabalho no grupo electrogéneo, desligar o carregador da bateria da
respectiva fonte CA, depois desligar as baterias de arranque utilizando uma chave
isolada, começando pelo cabo negativo (–). Isto irá prevenir um arranque acidental.
• Garantir que os parafusos de fixação do grupo electrogéneo estão bem apertados.
Apertar os apoios e as braçadeiras, manter os resguardos de protecção sobre as
ventoinhas, correias de accionamento, etc.
• Não utilizar roupa larga ou jóias na proximidade das peças em movimento ou durante
o trabalho no equipamento eléctrico. A roupa larga e as jóias podem ficar presas nas
peças em movimento.
• Se tiverem que ser feitos ajustes enquanto a unidade está em funcionamento, ter o
máximo cuidado à volta dos colectores quentes, das peças em movimento, etc.
1.3.2 Posicionamento do grupo electrogéneo

A área de posicionamento do grupo deve ser adequada e nivelada e a área imediatamente
à volta deve estar livre de qualquer material inflamável.
ATENÇÃO
No caso de um grupo electrogéneo coberto, as portas da canópia têm de ser fechadas e
trancadas antes de o grupo ser reposicionado e têm de permanecer trancadas durante o
transporte e a colocação.
1.3.3 Elevação de contentores – ISO 3874:1997

A elevação de contentores deve ser efectuada usando os blocos de elevação de
contentores ISO na parte de cima ou de baixo dos contentores utilizando os métodos
definidos na ISO 3874:1997.
4 A040C589 (Versão 2)
1.3.3.1 Elevação utilizando uma empilhadora

Se se estiver a utilizar uma empilhadora para mover o grupo electrogéneo dentro de um
contentor, as forquilhas devem ser inseridas sob a base do contentor. As bolsas da
empilhadora só podem ser usadas para levantar um contentor vazio. Consultar os desenhos
da Disposição Geral para obter mais informações incluindo o Centro de Gravidade.
1.4 Os choques eléctricos e arcos voltaicos podem

provocar ferimentos pessoais graves ou morte
ATENÇÃO
Qualquer trabalho com circuitos com tensão expostos com potenciais de 50 Volts CA ou 75
Volts CC ou superiores apresenta um risco significativo de choque eléctrico e arco voltaico
eléctrico. Estes perigos silenciosos podem provocar ferimentos graves ou morte. Consultar a
norma NFPA 70E ou as normas de segurança equivalentes nas regiões correspondentes para
se obter detalhes sobre os perigos envolvidos e quanto aos requisitos de segurança.
Linhas de orientação a cumprir quando se trabalha com sistemas eléctricos sem tensão:
• Utilizar equipamento de protecção individual apropriado. Não usar jóias e certificar-se
de que quaisquer itens condutores são removidos dos bolsos uma vez que estes itens
podem cair dentro do equipamento e o curto-circuito daí resultante pode provocar
choque ou queimadura. Consultar a norma NFPA 70E para normas referentes ao
equipamento de protecção individual (EPI).
• Retirar a tensão e bloquear/sinalizar os sistemas eléctricos antes de trabalhar neles. O
bloqueio/sinalização destina-se a evitar ferimentos devido a um arranque inesperado
do equipamento ou a libertação de energia acumulada. Consultar a secção
bloqueio/sinalização para mais informações.
• Retirar a tensão e bloquear/sinalizar os sistemas eléctricos antes de remover
quaisquer resguardos de protecção ou efectuar quaisquer medições no equipamento
eléctrico.
• Cumprir todos os códigos eléctricos e de segurança locais aplicáveis.
Linhas de orientação a cumprir quando se trabalha com sistemas eléctricos com tensão:
NOTIFICAÇÃO
É política da Cummins Inc. efectuar todos os trabalhos eléctricos num estado sem tensão.
Contudo, os empregados ou fornecedores poderão ter autorização para efectuar
ocasionalmente trabalhos em equipamentos eléctricos com tensão apenas quando estão
qualificados e têm autorização para o fazer e na resolução de problemas ou se o facto de
retirar a tensão do equipamento implicar um risco maior ou tornar a tarefa impossível e se já
se tiverem esgotado todas as outras alternativas.
NOTIFICAÇÃO
Trabalhos eléctricos com tensão expostos são apenas permitidos de acordo com os
procedimentos relevantes e devem ser efectuados por uma pessoa autorizada pela Cummins
com a autorização de trabalho com tensão apropriada para o trabalho a ser executado e
mediante a utilização de equipamento de protecção individual, ferramentas e equipamento
adequados.
Resumindo:
• Não mexer nem ignorar os bloqueios a menos que haja autorização para o fazer.
A040C589 (Versão 2) 5
• Compreender e avaliar os riscos e usar equipamento de protecção individual

adequado. Não usar jóias e certificar-se de que quaisquer itens condutores são
removidos dos bolsos uma vez que estes itens podem cair dentro do equipamento e o
curto-circuito daí resultante pode provocar choque ou queimadura. Consultar a norma
NFPA 70E para normas referentes ao equipamento de protecção individual (EPI).
• Certificar-se de que está próxima uma pessoa que possa efectuar um salvamento.
1.4.1 Normas equivalentes às NFPA (associação internacional

não lucrativa de protecção contra incêndios)
BS EN 12601:2010: Grupos electrógenos conduzidos por motores alternados de combustão
interna - Segurança Relações internacionais EN 12601:2010 Idêntica BS EN 60204-
1:2006+A1:2009 Segurança de máquinas. Equipamento eléctrico das máquinas. Requisitos
gerais Relações internacionais EN 60204-1:2006 Idêntica, CEI 60204-1:2005 Modificado.
1.4.2 Fornecimento de CA e isolamento

É da exclusiva responsabilidade do cliente fornecer os condutores de alimentação CA para
ligação a dispositivos de carga e os meios para isolar a entrada CA à caixa de terminais;
estes deverão estar em conformidade com os códigos e regulamentos eléctricos locais.
Consultar o diagrama de cablagens fornecido com o grupo electrogéneo.
NOTIFICAÇÃO
Os códigos e regulamentos eléctricos locais (por exemplo a norma BS EN 12601:2010
Grupos electrógeneos conduzidos por motores alternados de combustão interna. Segurança)
poderão implicar a instalação de um meio de desligamento para o grupo electrogéneo, que
pode ser no grupo electrogéneo ou onde os condutores do grupo electrogéneo entram numa
instalação.
NOTIFICAÇÃO
O fornecimento de CA tem de ter a sobrecorrente correcta e total protecção de ligação à
terra, em conformidade com os códigos e normas eléctricas locais. Este equipamento tem
que estar ligado à terra.
O dispositivo de desligação não é fornecido como parte integrante do grupo electrogéneo e

a Cummins Power Generation rejeita qualquer responsabilidade pelo fornecimento dos
meios de isolamento.
1.5 O combustível e os vapores são inflamáveis

As práticas incorrectas podem resultar em incêndios, explosões e lesões corporais ou
morte.
• NÃO encher os depósitos de combustível enquanto o motor está em funcionamento, a
menos que os depósitos estejam fora do compartimento do motor. O contacto do
combustível com o motor quente ou o escape constitui um potencial perigo de
incêndio.
• NÃO permitir a aproximação de chamas, cigarros, luzes piloto, faíscas, equipamento
de arco ou outras possíveis fontes de ignição do grupo electrogéneo ou do depósito de
combustível.
• As tubagens de combustível devem estar bem fixadas e isentas de fugas. A ligação
de combustível do motor deve ser feita com uma linha flexível aprovada. Não utilizar
tubagens de cobre nas linhas flexíveis, porque o cobre torna-se quebradiço quando
suporta vibrações contínuas ou é dobrado várias vezes.
6 A040C589 (Versão 2)
• Certificar-se de que todas as fontes de combustível têm uma válvula de corte positiva.
• Certificar-se de que a área da bateria foi bem ventilada antes de efectuar assistência
nas proximidades. As baterias de chumbo-ácido emitem um gás de hidrogénio
altamente explosivo que pode ser inflamado por arcos, faíscas, cigarros, etc.
1.5.1 Derrames
Qualquer derrame que ocorra durante o abastecimento de combustível ou abastecimento ou
mudança de óleo tem de ser limpo antes de colocar o grupo electrogéneo em
funcionamento.
1.5.2 Contentor de fluido

Se o contentor do fluido for incorporado na armação de base deve ser inspeccionado em
intervalos regulares. Qualquer líquido presente deve ser drenado e eliminado de acordo
com as normas de saúde e segurança locais. O não cumprimento desta acção poderá
resultar no derramamento de substâncias líquidas que poderão contaminar a área
circundante.
Todas as outras áreas do contentor de fluido também têm que ser verificadas e esvaziadas,
conforme descrito acima.
NOTIFICAÇÃO
Quando a contenção de derrames não faz parte de um fornecimento da Cummins, o
instalador é responsável por fornecer os meios de contenção necessários para prevenir
contaminação do meio ambiente, especialmente de cursos e nascentes de água.
1.5.3 Não operar em atmosferas inflamáveis e explosivas

Os vapores inflamáveis no ar podem provocar o embalamento de um motor e dificultar a
sua paragem, o que poderá provocar incêndio, explosão, lesões corporais graves e morte.
Não operar o grupo eletrogéneo onde exista a possibilidade de criação de atmosferas com
vapores combustíveis, a menos que o grupo eletrogéneo esteja equipado com um
dispositivo de segurança automático que bloqueie a admissão de ar e pare o motor. Os
proprietários e operadores do grupo eletrogéneo são os responsáveis exclusivos pela sua
operação em segurança. Contactar o distribuidor autorizado da Cummins Power Generation
para mais informações.
1.6 Os gases de escape são letais

• Criar um sistema de escape adequado para expelir correctamente os gases
descarregados para longe das áreas fechadas ou abrigadas e das áreas em que é
provável a presença de pessoas. Efectuar inspecções diárias visuais e auditivas ao
escape, segundo o plano de manutenção. Certificar-se de que os colectores de
escape estão fixos e sem deformações. Não utilizar os gases de escape para
aquecer um compartimento.
• Certificar-se de que a unidade está bem ventilada.
1.6.1 Precauções a ter com o sistema de escape

ATENÇÃO
Os tubos de escape e os tubos do ar de carga quentes podem provocar ferimentos pessoais
graves ou morte, através do contacto directo ou pelo perigo de incêndio.
A040C589 (Versão 2) 7
ATENÇÃO
Os gases de escape quentes podem provocar queimaduras resultando em ferimentos
pessoais graves.
ATENÇÃO
A inalação de gases de escape pode resultar em ferimentos pessoais graves ou morte.
Certifique-se de que os gases de escape são canalizados para o exterior e afastados de
janelas, portas ou outras entradas para edifícios. Não permitir a acumulação em áreas
habitáveis.
ATENÇÃO
O isolamento contaminado representa um risco de incêndio, que pode resultar em ferimentos
pessoais graves.
A saída de escape pode estar situada na parte de cima ou de baixo do grupo eletrogéneo.
Certificar-se de que a saída de escape não está obstruída. O pessoal que utilize este
equipamento deve ser informado quanto à posição do escape. Posicionar o escape longe
de materiais combustíveis - no caso das saídas de escape na parte inferior, certificar-se de
que a vegetação foi removida das proximidades do escape.
Os tubos de escape podem ter algumas tampas isoladoras instaladas. Se estas tampas
forem contaminadas, têm de ser substituídas antes da utilização do grupo eletrogéneo.
Para minimizar o risco de incêndio, certificar-se de que os passos que se seguem são
observados:
• Deixar o motor arrefecer bem antes de realizar as tarefas de manutenção ou operação.
• Limpar minuciosamente o tubo de escape.
8 A040C589 (Versão 2)
2 Introdução
ATENÇÃO
Ligações elétricas mal feitas na saída do gerador podem provocar danos no
equipamento, ferimentos pessoais graves ou morte, motivo pelo qual devem ser
feitas por um eletricista devidamente qualificado e experiente, de acordo com as
instruções de instalação e todos os regulamentos e normas oficiais em vigor.
ATENÇÃO
Instalações mal feitas podem causar danos no equipamento, ferimentos pessoais
graves ou morte, motivo pelo qual todas as instalações devem ser feitas por uma
pessoa devidamente qualificada e experiente, de acordo com os regulamentos e
normas oficiais em vigor.
2.1 Sobre este manual

O objectivo deste manual consiste em fornecer informações gerais e úteis aos utilizadores.
Destina-se a fornecer orientação e assistência com recomendações quanto aos
procedimentos correctos e seguros. A Cummins Power Generation (CPG) não aceita
qualquer espécie de responsabilidade quanto a problemas resultantes das seguintes
recomendações neste manual.
As informações contidas no manual baseiam-se nas informações disponíveis à data de
impressão. Em conformidade com a política de contínuo desenvolvimento e melhoria da
Cummins Power Generation, as informações podem ser alteradas a qualquer momento sem
aviso prévio. Por conseguinte, os utilizadores deverão garantir que dispõem das
informações mais actualizadas antes de iniciarem o trabalho. A versão mais recente deste
manual está disponível em QuickServe Online (https://qsol.cummins.com/info/index.html).
Avisam-se os utilizadores que é da sua inteira responsabilidade empregar pessoas
competentes para a realização de trabalhos de instalação, garantindo boas práticas e
segurança. Consultar o Distribuidor Autorizado para obter mais informações sobre a
instalação. É essencial que seja exercido o máximo cuidado no que respeita à aplicação,
instalação e funcionamento de qualquer motor devido à sua potencial natureza perigosa.
Também deverá ser feita uma consulta cuidada a qualquer outra documentação da
Cummins Power Generation Limited. Para que se obtenha um funcionamento seguro e
fiável, o grupo electrogéneo tem de ser operado e mantido correctamente.
Contactar o distribuidor autorizado para obter assistência adicional.
2.2 Lista de abreviaturas

Esta lista não é exaustiva. Por exemplo, não identifica unidades de medida nem acrónimos
que aparecem apenas nos parâmetros, nomes de eventos/avarias ou nomes de
peças/acessórios.
AmpSentry, INSITE e InPower são marcas registadas da Cummins Inc. PowerCommand é
uma marca comercial registada da Cummins Inc.
A040C589 (Versão 2) 9
2. Introdução 10-2013
ABR. DESCRIÇÃO ABR. DESCRIÇÃO

CA Corrente Alterna LCT Low Coolant Temperature >
temperatura do fluido de
refrigeração baixa
AMP AMP, Inc., parte da Tyco LED Light-emitting Diode > díodo
Electronics emissor de luz
ANSI American National Standards MFM Multifunction Monitor > monitor
Institute > Instituto Nacional multifunções
Americano de Normas
ASTM American Society for Testing Mil Std Military Standard > norma militar
and Materials (ASTM
International) > Sociedade
Americana de Testes e
Materiais
ATS Automatic Transfer Switch > NC Normally Closed > normalmente
interruptor de transferência fechado
automática
AVR Automatic Voltage Regulator > NC Not connected > não ligado
regulador de tensão automático
AWG American Wire Gauge > padrão NFPA National Fire Protection Agency
americano de calibre de fios e > Agência Nacional de
arames Protecção contra Incêndios
CAN Controlled Area Network > rede NA Normally Open > normalmente
de área controlada aberto
CB Circuit Breaker > disjuntor NWF Network Failure > avaria de
rede
CE Conformidade europeia OEM Original Equipment
Manufacturer > fabricante de
equipamento original
CFM Cubic Feet per Minute > Pés OOR Out of Range > fora do intervalo
Cúbicos por Minuto
CGT Cummins Generator OORH / ORH Out of Range High > fora do
Technologies intervalo, demasiado alto
CMM Cubic Meters per Minute> OORL / ORL Out of Range Low > fora do
Metros Cúbicos por Minuto intervalo, demasiado baixo
CT Current Transformer > PB Push Button > botão
transformador de corrente
CC Corrente contínua PCC Controlador PowerCommand®
DPF Diesel Particulate Filter > filtro PGI Power Generation Interface >
de partículas diesel interface de geração de energia
ECM Engine Control Module > PGN Parameter Group Number >
módulo de controlo do motor número do grupo de parâmetros
ECS Parameter Group Number > PI Proporcional/Integral
sistema de controlo do motor
EMI Electromagnetic interference > PID Proporcional/Integral/Derivativo
IEM - interferência
electromagnética
EN European Standard > norma PLC Programmable Logic Controller
europeia > controlador lógico
programável
EPS Engine Protection System > PMG Permanent Magnet Generator >
sistema de protecção do motor gerador de íman permanente
E-Stop Emergency Stop > paragem de PT Potential Transformer >
emergência transformador de potencial
10 A040C589 (Versão 2)
10-2013 2. Introdução
ABR. DESCRIÇÃO ABR. DESCRIÇÃO

FAE Full Authority Electronic > PTC Power Transfer Control >
electrónico com controlo total controlo de transferência de
potência
FMI Pulse-width Modulation > PWM Pulse-width Modulation >
identificador do modo de avaria modulação de duração de
impulso
FSO Fuel Shutoff > corte de RFI Radio Frequency Interference >
combustível IRF - interferência de
radiofrequência
Grupo gerador Generator Set > grupo HR Relative Humidity > humidade
electrogéneo relativa
GCP Generator Control Panel > RMS Root Mean Square > valor
painel de controlo do gerador médio quadrático
GND Ground > terra RTU Remote Terminal Unit > unidade
de terminal remoto
HMI Human-machine Interface > SAE Society of Automotive Engineers
interface homem-máquina > Sociedade de Engenheiros de
Automóveis
IC Integrated Circuit > circuito SPN Suspect Parameter Number >
integrado número do parâmetro suspeito
ISO International Organization for SW_B+ Switched B+ > B+ ligada
Standardization > Organização
Internacional de Normalização
LBNG Lean-burn Natural Gas > gás UL Underwriters Laboratories
natural de mistura pobre
LCD Liquid Crystal Display > ecrã de UPS Uninterruptible Power Supply >
cristais líquidos fonte de alimentação
ininterrupta
2.3 Documentação relacionada

Antes de se fazer qualquer tentativa de utilização do grupo electrogéneo, o operador deve
dedicar algum tempo à leitura de todos os manuais fornecidos com o grupo electrogéneo e
ao conhecimento dos avisos e procedimentos de operação.
AVISO
Para se obter um funcionamento seguro e fiável do grupo electrogéneo, a sua utilização e
manutenção têm de ser correctas. O manual do operador inclui um plano de manutenção e
um guia de resolução de problemas.
O manual de Saúde e Segurança deve ser lido em conjunto com este manual, para que o
grupo electrogéneo seja operado em segurança:
• Manual de Saúde e Segurança (0908-0110)

Os manuais relevantes apropriados para o seu grupo electrogéneo estão igualmente
disponíveis; os números dos documentos listados em seguida referem-se às versões em
inglês (estão disponíveis noutros idiomas):
• Manual do Operador VTA28G5/6 com PC 3.3 (A035B514)
• Manual de Instalação para VTA28G5/6 com PC 3.3 (A035B501)
• Manual de Serviço do Grupo Electrogéneo para VTA28G5/6 com PC 3.3 (A035B522)
• Manual de Serviço do Controlador para PC 3.x (0900-0670)
• Manual de Operação e Manutenção do Motor para VTA28 (3379052)
A040C589 (Versão 2) 11
• Manual de Serviço do Alternador para Alternadores HC (0900-9904-00)

• Manual de Aplicação T-030, Grupos Electrogéneos de Refrigeração por Líquidos (para
informações sobre a aplicação)
• Manual de Peças para VTA28G5/6 com PC 3.3 (A035B518)
• Lista de peças sobresselentes recomendadas (RSL) para C600 D6B (A035B542)
• Lista de peças sobresselentes recomendadas (RSL) para C700 D5 (A035B543)
• Lista de peças sobresselentes recomendadas (RSL) para C825 D5A (A035B544)
• Tempos de reparação standard - Família BL (0900-0900)
• Manual de Garantia (F1117-0002)
• Declaração de Garantia Comercial Global (A028U870)
Contactar o distribuidor autorizado para mais informações sobre a documentação
relacionada com este produto.
2.4 Serviços pós-venda

A Cummins Power Generation oferece uma vasta gama de serviços de manutenção e
garantia.
2.4.1 Manutenção
ATENÇÃO
A assistência ou substituição de peças incorretas podem provocar lesões corporais
graves, morte e/ou danos no equipamento. O pessoal de assistência deve possuir
as qualificações e experiência adequadas para a realização de operações de
manutenção elétricas e/ou mecânicas.
Para a assistência regular especializada do grupo eletrogéneo, contactar o distribuidor local.

Cada distribuidor local oferece um pacote de contrato de manutenção completo que cobre
todos os elementos sujeitos a manutenção de rotina, incluindo um relatório detalhado sobre
o estado do grupo eletrogéneo. Além disso, o contrato pode ser associado a um serviço
telefónico disponível 24 horas por dia, que fornece assistência durante todo o ano, caso
necessário. Estão disponíveis engenheiros especializados para manter os grupos
eletrogéneos em funcionamento com níveis de rendimento ótimos. As tarefas de
manutenção deve ser realizadas apenas por técnicos experientes e com formação,
indicados pelo distribuidor autorizado.
2.4.2 Garantia
Para pormenores sobre a cobertura da garantia do seu grupo electrogéneo, consulte a
Declaração de Garantia Comercial Global listada na secção "Documentação relacionada".
Também está disponível uma extensão da garantia. Na eventualidade de uma avaria,
normalmente, pode ser fornecida assistência imediata pelos técnicos de assistência
qualificados da fábrica, com capacidades para realizar todas as pequenas reparações e
muitas das grandes reparações do equipamento no local.
Para mais detalhes sobre a garantia, contactar o distribuidor autorizado.
12 A040C589 (Versão 2)
10-2013 2. Introdução
NOTIFICAÇÃO
Os danos provocados pelo não cumprimento das recomendações para o fluido de
refrigeração correcto não serão abrangidos pela garantia. Contactar o distribuidor
autorizado.
2.4.2.1 Limitações de garantia

Para obter pormenores sobre as limitações da garantia do seu grupo electrogéneo, consulte
os termos da garantia aplicável ao grupo electrogéneo.
2.4.3 Como obter assistência técnica

Quando um produto necessitar de assistência, contacte o distribuidor Cummins Power
Generation mais próximo. Para localizar o seu distribuidor local Cummins Power
Generation, consulte www.cumminspower.com e selecione Localizador de Distribuidores.
Quando contactar o seu distribuidor, indique sempre o número completo do modelo, da
especificação e de série inscrito na placa sinalética.
A040C589 (Versão 2) 13
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14 A040C589 (Versão 2)
3 Apresentação do sistema
Esta secção apresenta o grupo electrogéneo.
3.1 Identificação do grupo electrogéneo

Cada grupo electrogéneo é fornecido com uma placa sinalética semelhante à apresentada
abaixo. Esta placa fornece informações exclusivas de cada grupo electrogéneo.
3.1.1 Placa sinalética - Grupo electrogéneo aberto
FIGURA 1. PLACA SINALÉTICA NORMAL DE UM GRUPO ELECTROGÉNEO ABERTO
A040C589 (Versão 2) 15
3. Apresentação do sistema 10-2013
3.1.2 Placa sinalética - Grupo electrogéneo coberto
FIGURA 2. PLACA SINALÉTICA NORMAL DE UM GRUPO ELECTROGÉNEO COBERTO
3.2 Componentes do grupo electrogéneo

Os principais componentes de um grupo electrogéneo a motor VTA28 típico são
apresentados em baixo e referidos neste capítulo.
São listadas várias opções, embora possam não estar disponíveis para todos os modelos.
16 A040C589 (Versão 2)
10-2013 3. Apresentação do sistema
N.º Descrição N.º Descrição

1 Radiador (Não indicado)
2 Motor Bateria e tabuleiro
3 Controlador Módulo do alarme
4 Bateria (outro lado) Carregador de bateria
5 Alternador Aquecedor do fluido de refrigeração do motor
6 Armação de base Aquecedor do alternador
FIGURA 3. GRUPO ELECTROGÉNEO A MOTOR VTA28 TÍPICO
3.3 Classificação do grupo eletrogéneo

Consultar a placa sinalética do grupo eletrogéneo para mais detalhes sobre a classificação
do grupo eletrogéneo. Consultar Secção 5.4 na página 72 quanto ao funcionamento a
temperaturas ou altitudes superiores às indicadas na placa sinalética.
3.4 Motor
Para mais informações específicas do motor, consulte o manual do motor relevante para o
seu grupo electrogéneo.
A040C589 (Versão 2) 17
N.º Descrição
1 Tampa do bujão de enchimento de óleo
2 Correia da ventoinha
3 Vareta de nível do óleo
FIGURA 4. COMPONENTES NORMAIS DO MOTOR (VTA28)
3.4.1 Dados do motor

3.4.1.1 Informações acústicas
3.4.1.1.1 Informações acústicas (1500 rpm)
TABELA 1. DADOS ACÚSTICOS (1500 RPM)
Modelo C700 D5 C825 D5A

Motor VTA28G5 VTA28G6
Dados acústicos do grupo electrogéneo coberto – LWA 106 106
(Com base na utilização de uma canópia Cummins padrão e num grupo de 50
Hz em funcionamento com as portas fechadas) 1, 2
Dados acústicos do grupo electrogéneo aberto – dB(A) a 1 m 3 – SPL (ou num 117 117
grupo electrogéneo coberto com as portas abertas)
1. Os valores com as portas fechadas são medidos utilizando os níveis de potência sonora garantidos na
2000/14/CE
2. Com base numa carga de 75%
Para os valores do intervalo de ruído, consultar o distribuidor autorizado.
Em conformidade com a política de melhoria contínua da Cummins Power Generation, estes valores estão
sujeitos a alteração.
3.4.1.1.2 Informações acústicas (1800 rpm)
TABELA 2. DADOS ACÚSTICOS (1800 RPM)
Modelo C600 D6
18 A040C589 (Versão 2)
Motor VTA28G5
Dados acústicos do grupo eletrogéneo coberto – LWA 106
(Com base na utilização de uma canópia Cummins padrão e num grupo eletrogéneo de 60 Hz
em funcionamento com as portas fechadas) 1, 2
Dados acústicos do grupo eletrogéneo aberto – dB(A) a 1 m 3 – SPL (ou num grupo eletrogéneo 116
coberto com as portas abertas)
1. Os valores com as portas fechadas são medidos utilizando os níveis de potência sonora garantidos na
2000/14/CE
Para os valores do intervalo de ruído, consultar o distribuidor autorizado.
Em conformidade com a política de melhoria contínua da Cummins Power Generation, estes valores estão
sujeitos a alteração.
3.4.1.2 Consumo de combustível do motor

TABELA 3. CONSUMO DE COMBUSTÍVEL DO MOTOR L/H (GALÕES/H) A 1500 RPM (50 HZ)
Modelo C700 D5 C825 D5A

Motor VTA28-G5 VTA28-G6
Dados de desempenho do motor a 50 Hz - Standby/Carga 154 (33,8) 162 (35,6)
plena
Dados de desempenho do motor a 50 Hz - Carga 140 (30,8) 147 (32,3)
primária/plena
Consultar as Fichas de Dados para outras aplicações. Em conformidade com a política de melhoria contínua da
CPGK, estes valores estão sujeitos a alteração.
TABELA 4. CONSUMO DE COMBUSTÍVEL DO MOTOR L/H (GALÕES/H) A 1800 RPM (60 HZ)
Modelo C600 D6
Motor VTA28-G5
Dados de desempenho do motor a 60 Hz - Standby/Carga plena 173 (38)
Dados de desempenho do motor a 60 Hz - Carga primária/plena 154 (33,8)
Consultar as Fichas de Dados para outras aplicações. Em conformidade com a política de melhoria contínua da
CPGK, estes valores estão sujeitos a alteração.
3.5 Filtro de ar para serviços pesados

A unidade do filtro de ar para serviços pesados é usada em ambientes poeirentos. O filtro
de ar inclui um elemento primário e um elemento de segurança. O respiradouro de borracha
na parte de baixo de cada recipiente do filtro deve ser verificado periodicamente para se
certificar de que está isento de poeira e sujidade.
FIGURA 5. UNIDADE DE FILTRO DE AR PARA SERVIÇOS PESADOS
A040C589 (Versão 2) 19
3.6 Sensores
Os vários parâmetros do grupo electrogéneo são medidos por sensores e os sinais
resultantes são processados pelo quadro de controlo.
Os sensores montados no motor controlam vários sistemas, incluindo:
• Pressão do óleo lubrificante
• Temperatura do sistema de refrigeração
3.7 Pirómetros - Escape do motor

Um pirómetro mede a temperatura dos gases de escape do motor. Um medidor de
temperatura separado é usado para monitorizar cada cotovelo de saída de escape.
3.8 Aquecedores
AVISO
Energizar o aquecedor ou os aquecedores quando o sistema de refrigeração tiver
sido drenado ou em caso de suspeita de congelamento do líquido de refrigeração
pode resultar em danos no equipamento. Certificar-se sempre de que o radiador
está cheio até ao nível recomendado antes de energizar o aquecedor ou os
aquecedores.
3.8.1 Fornecimento de energia eléctrica e isolamento do

aquecedor
É necessário um fornecimento de energia eléctrica do aquecedor para o funcionamento dos
aquecedores do motor e do alternador (se instalados).
NOTIFICAÇÃO
É da exclusiva responsabilidade do cliente fornecer alimentação eléctrica e os
meios para isolar a entrada de CA para a caixa de terminais. A Cummins Power
Generation não se responsabiliza pelo fornecimento dos meios de isolamento.
NOTIFICAÇÃO
Este dispositivo de desconexão não é fornecido como parte do grupo electrogéneo.
3.9 Carregador da bateria alimentado pela rede

(fornecimento público)
Esta unidade mantém a bateria completamente carregada sem a sobrecarregar. A unidade
também fornece um carregamento rápido, sempre que necessário, com uma corrente
máxima de acordo com a saída nominal.
O circuito de controlo electrónico do carregador permite que o carregador fique no circuito
durante o accionamento do motor de arranque e em funcionamento paralelo com o
alternador do carregador.
20 A040C589 (Versão 2)
O carregador fornece corrente ao sistema de bateria até que a tensão do terminal da

bateria seja igual à tensão flutuante definida, ponto em que apenas uma corrente de carga
de compensação está presente. Quando a bateria é descarregada devido à presença de
uma carga e a tensão do terminal cai, o carregador fornece novamente corrente para repor
a tensão da bateria para a tensão flutuante.
AVISO
Desligar o carregador da bateria antes de isolar a bateria. A não observação desta
medida pode resultar em picos de tensão suficientemente altos para causar danos
no equipamento e corporais.
Podem ser fornecidos dois tipos de carregadores de baterias:

• montado no grupo electrogéneo
• montado na parede
Para mais informações sobre os carregadores de baterias, consultar Capítulo 8 na página
163.
3.10 Módulo do alarme

O módulo do alarme emite avisos sonoros. Um interruptor basculante permite ligar ou
desligar a função de alarme.
FIGURA 6. PAINEL FRONTAL DOS MÓDULOS DE ALARME
3.11 Opções do sistema

3.11.1 Controlo PowerCommand 3.3 MLD
O grupo eletrogéneo pode ser equipado com o controlo PowerCommand® 3.3 MLD
(Masterless Load Demand). O controlo PowerCommand® 3.3 MLD fornece todas as
funcionalidades do controlo padrão PowerCommand® 3.3, além disso os controlos de
grupos eletrogéneos preparados para MLD estão equipados com uma ligação de rede s-
CAN adicional que permite a partilha de informações entre os controlos dos grupos
eletrogéneos. Quando vários controlos equipados com MLD são operados como um bus
isolado em paralelo, os grupos eletrogéneos numa rede MLD partilham informações para
determinar a carga total no bus CA do gerador, a capacidade disponível dos grupos
eletrogéneos em funcionamento e a capacidade disponível dos grupos eletrogéneos que
não estão em funcionamento. Os controlos dos grupos eletrogéneos utilizam estas
informações para ligar e parar grupos eletrogéneos com base nos pedidos de carga no bus
CA do gerador.
A040C589 (Versão 2) 21
3.11.2 Anunciador universal PowerCommand

Um anunciador universal dispõe de luzes e de uma buzina para anunciar o estado de
operação e as condições de avaria de um sistema de alimentação de emergência. Está
concebido para ligação a um sistema de controlo de 12 VCC ou de 24 VCC. Pode ser
configurado para ser um dispositivo de sinal positivo ou negativo.
Estão disponíveis duas versões do anunciador universal PowerCommand.
• Montado em painel
• Painel com canópia
O anunciador universal pode comunicar usando uma rede PCCNet ou uma Modbus.
Consultar o manual do proprietário do anunciador para mais informações.

1 Luzes de estado do sistema 4 Botão de teste de silêncio/luzes
2 Cartão de inserção 5 Luz de estado da rede
3 Buzina
FIGURA 7. COMPONENTES DO ANUNCIADOR
3.11.3 Disjuntor
Utiliza-se um disjuntor para evitar sobrecarga do gerador.
Um disjuntor de proteção encontra-se montado na caixa de saída do gerador. Se a carga
exceder a classificação atual do disjuntor, o disjuntor abre-se, evitando que o gerador fique
sobrecarregado. Se o disjuntor disparar, localizar a fonte da sobrecarga e corrigir conforme
necessário. Reiniciar manualmente o disjuntor para voltar a ligar a carga ao gerador.
22 A040C589 (Versão 2)
4 Sistema de controlo -
PowerCommand 3.3
4.1 Descrição do sistema de controlo
O sistema de controlo é utilizado para iniciar e parar o grupo electrogéneo a partir do ecrã
no modo manual ou automático. É adequado para grupos electrogéneos autónomos ou em
paralelo em aplicações de energia de reserva e primária, permitindo a monitorização e
protecção totais do grupo electrogéneo. Monitoriza o motor quanto a temperatura, pressão
do óleo e velocidade e fornece a medição da tensão e da corrente. Na eventualidade de
uma avaria, a unidade indica o tipo de avaria e encerra automaticamente o grupo
electrogéneo no caso de avarias críticas.
Todos os indicadores, botões de controlo e o ecrã do visor encontram-se na face do painel
do operador, conforme se ilustra na seguinte figura.
Existem dois sinais do nível de avaria gerados pelo sistema de controlo da seguinte forma:
• Warning (aviso): sinaliza uma avaria eminente ou não crítica para o motor. O controlo
fornece uma indicação apenas para esta condição.
• Shutdown (encerrar): sinaliza uma avaria potencialmente crítica do motor. O controlo
retira imediatamente a carga do motor e encerra-o automaticamente.
O sistema de controlo padrão funciona com uma alimentação de bateria de 12 ou 24 V CC.
O equipamento auxiliar funciona com alimentação LV CA. Os dados do histórico são
guardados na memória não volátil e não serão eliminados devido à perda de alimentação
da bateria.
4.1.1 Painel do sistema de controlo
1 Painel do operador
2 Módulo do alarme (opção)
3 Botão de paragem de emergência
FIGURA 8. PAINEL NORMAL DO SISTEMA DE CONTROLO (HMI 330)
A040C589 (Versão 2) 23
4. Sistema de controlo - PowerCommand 3.3 10-2013
4.1.2 Painel do sistema de controlo

1 Painel de medição por gráfico de barras (opção) 4 Botão de paragem de emergência
2 Painel do operador 5 Módulo do alarme (opção)
3 Medidores de temperatura
FIGURA 9. PAINEL DO SISTEMA DE CONTROLO
4.1.3 Modos de funcionamento

O controlo PowerCommand® 3.3 é operado pelos botões Start (Iniciar)/Stop
(Parar)/Manual/Auto no painel do operador. Consultar Figura 10 na página 29.
NOTIFICAÇÃO
Se a função de acesso à mudança de modo estiver ativa, é necessária uma palavra-passe
para utilizar estes botões na mudança do modo de funcionamento. Contactar o distribuidor
autorizado para conhecer as opções.
24 A040C589 (Versão 2)
10-2013 4. Sistema de controlo - PowerCommand 3.3
4.1.3.1 Modos de funcionamento - Controlo PowerCommand 3.3 MLD

O controlo PowerCommand® 3.3 MLD fornece todas as funcionalidades do controlo padrão
PowerCommand® 3.3 e os controlos de grupos eletrogéneos preparados para MLD estão
equipados com uma ligação de rede s-CAN adicional que permite a partilha de informações
entre os controlos dos grupos eletrogéneos. Quando vários controlos equipados com MLD
são operados como um bus isolado em paralelo, os grupos eletrogéneos numa rede MLD
partilham informações para determinar a carga total no bus CA do gerador, a capacidade
disponível dos grupos eletrogéneos em funcionamento e a capacidade disponível dos
grupos eletrogéneos que não estão em funcionamento. Os controlos dos grupos
eletrogéneos utilizam estas informações para ligar e parar grupos eletrogéneos com base
nos pedidos de carga no bus CA do gerador.
4.1.3.2 Botão Stop (Paragem)
Premir este botão para colocar o grupo electrogéneo no modo desligado. Isto desactiva os
modos automático e manual. A luz verde por cima deste botão acende-se quando o grupo
electrogéneo está no modo desligado.
Se o grupo electrogéneo estiver em funcionamento no modo manual ou automático e o
botão Stop (Paragem) for premido, o motor encerra.
Consultar Secção 4.12.4 para mais informações sobre parar no modo automático ou
manual.
NOTIFICAÇÃO
Se possível, deve ser evitada a paragem a quente com carga para ajudar a prolongar a
fiabilidade do grupo electrogéneo.
4.1.3.3 Botão Manual
Premir este botão para colocar o grupo eletrogéneo no modo manual. O botão Start (Iniciar)
tem que ser premido em seguida, num período de dez segundos. Caso contrário o modo de
controlo volta para a predefinição, colocando o grupo eletrogéneo no modo desligado.
A luz verde por cima deste botão está acesa quando o grupo eletrogéneo está no modo
manual.
NOTIFICAÇÃO
Se a função de palavra-passe de acesso para a mudança de modo estiver ativada, é preciso
introduzir a palavra-passe antes de premir o botão Start (Iniciar). Ver Secção 4.12.1.
4.1.3.4 Botão Start (Iniciar)
Quando o botão Manual é premido, este botão Start (Iniciar) tem que ser premido num
período de dez segundos para que o grupo electrogéneo seja iniciado. O grupo
electrogéneo é iniciado normalmente, mas sem o atraso para iniciar.
Nos outros modos, este botão não tem qualquer efeito.
A040C589 (Versão 2) 25
NOTIFICAÇÃO
Se o botão Start (Iniciar) não for premido num período de dez segundos após ter sido
premido o botão Manual, o modo do grupo electrogéneo muda automaticamente para o modo
desligado.
4.1.3.5 Botão Auto
Premir este botão para colocar o grupo electrogéneo no modo automático. Neste modo, o
grupo electrogéneo é controlado por um interruptor ou dispositivo remoto (por exemplo,
interruptor de transferência).
A luz verde por cima deste botão acende-se quando o grupo electrogéneo está no modo
automático.
4.1.3.5.1 Para o Controlo PowerCommand 3.3 MLD
NOTIFICAÇÃO
A ativação de um grupo eletrogéneo a partir do painel de controlo ou do interruptor
de arranque remoto colocará em funcionamento todos os grupos eletrogéneos
conectados. Os grupos eletrogéneos fecharão em seguida se não forem
necessários para dar resposta ao pedido de carga.
4.1.3.6 Modo de curto-circuito de emergência

O modo de curto-circuito de emergência não é um modo de funcionamento distinto.
Enquanto o modo de curto-circuito de emergência está activado, o controlador
PowerCommand® continua no modo desligado, manual ou automático. O controlador
PowerCommand® continua a seguir a sequência de funcionamento apropriada para iniciar e
parar o grupo electrogéneo. O modo de curto-circuito de emergência é um modo de
funcionamento do grupo electrogéneo que impede o grupo electrogéneo de ser parado por
todas as avarias, com excepção para algumas avarias seleccionadas e críticas.
O objectivo do modo de curto-circuito de emergência consiste em satisfazer os requisitos
dos códigos locais, sempre que necessário. Para utilizar esta funcionalidade, tem de ser
instalado o software necessário de fábrica aquando da aquisição do controlador
PowerCommand®. Esta funcionalidade só pode ser activada por pessoal de assistência
autorizado. Quando o equipamento é enviado de fábrica, esta funcionalidade está
desactivada.
NOTIFICAÇÃO
A funcionalidade de curto-circuito de emergência deve ser activada ou desactivada
utilizando-se a ferramenta de assistência InPower.
ATENÇÃO
A utilização do modo de curto-circuito de emergência pode provocar um incêndio
ou constituir um perigo eléctrico, resultando em graves ferimentos pessoais ou
morte e/ou danos materiais e no equipamento. A operação do equipamento deve ser
supervisionada durante a operação no modo de curto-circuito de emergência.
26 A040C589 (Versão 2)
Esta funcionalidade só deve ser utilizada durante a operação supervisionada e temporária

do grupo electrogéneo. As avarias ignoradas no modo de curto-circuito de emergência
podem afectar o desempenho do grupo electrogéneo ou provocar danos permanentes no
motor, no alternador ou nos equipamentos ligados.
AVISO
Se este modo de operação for seleccionado, a protecção dos dispositivos de carga
é desactivada. A Cummins Power Generation não será responsável por qualquer
reclamação resultante da utilização deste modo.
AVISO
Todas as avarias, incluindo as ignoradas pelo modo de curto-circuito de
emergência, têm de ser imediatamente solucionadas para garantir a segurança e o
bem-estar do operador e do grupo electrogéneo.
O modo de curto-circuito de emergência é activado ou desactivado com um interruptor

externo ligado a uma das duas entradas configuradas pelo cliente ou por um interruptor de
software no painel do operador.
Quando activado, a entrada do interruptor do modo de curto-circuito de emergência pode
ser configurada utilizando o menu Setup (Configuração). Para activar o modo de curto-
circuito de emergência utilizando o interruptor de software no painel do operador, o modo de
curto-circuito de emergência tem de ser definido para o painel do operador e activado
utilizando a ferramenta de assistência InPower (a predefinição é Inactiva).
Quando o modo de curto-circuito de emergência é activado, as luzes indicadoras de estado
de Atenção e o código 1131 – Battle Short Active (Curto-circuito de emergência activo) –
são apresentados.
Quando o modo de curto-circuito de emergência é activado e ocorre uma avaria de
paragem ignorada, a luz de paragem permanece acesa embora o equipamento continue a
funcionar. É apresentado o código de avaria 1416 – Fail to Shutdown (Falha na paragem).
Se a avaria for reconhecida, a mensagem de avaria é eliminada do ecrã, mas permanece
no ficheiro Fault History (Histórico de avarias) desde que o modo de curto-circuito de
emergência permaneça activado.
O curto-circuito de emergência é suspenso e ocorre uma paragem imediata se qualquer
uma das avarias de paragem crítica ocorrer:
• Speed Signal Lost (Perda do sinal de velocidade) (Perda de detecção de velocidade) -
Código de avaria 121
• Overspeed (Excesso de velocidade) - Código de avaria 234
• Local Emergency Stop (Paragem de emergência local) - Código de avaria 1433
• Remote Emergency Stop (Paragem de emergência remota) - Código de avaria 1434
• Excitation Fault (Avaria de excitação) (Perda da detecção de tensão) - Código de
avaria 2335
Ou
A função do modo de curto-circuito de emergência é desactivada depois de ocorrer uma
avaria de paragem ignorada durante o modo de curto-circuito de emergência. É
apresentado o código de avaria 1123 – Shutdown After Battle Short (Paragem após curto-
circuito de emergência).
A040C589 (Versão 2) 27
4.1.4 Modos ligado e de hibernação

Os modos de funcionamento do painel de controlo e do software de funcionamento são
ligado e hibernação.
Modo ligado
Neste modo, a energia é continuamente fornecida ao painel de controlo. O software de
funcionamento do controlador e as luzes/ecrã gráfico do painel de controlo permanecem
activos até que o modo de hibernação seja activado.
Modo de hibernação
O modo de hibernação é utilizado na redução do consumo de energia da bateria quando o
controlador não está a ser utilizado e está no modo desligado ou automático. Neste modo, o
software de funcionamento do controlador está inactivo e as luzes e o ecrã gráfico do painel
de controlo estão todos desligados.
Quando todas as condições estão satisfeitas (ou seja, sem avarias por reconhecer e o
controlador está no modo desligado/automático) o modo de hibernação é activado após
cinco minutos de inactividade do teclado. Este período de tempo é configurável.
Para activar o controlador e visualizar o ecrã do menu sem iniciar o grupo electrogéneo,
premir qualquer botão de controlo.
NOTIFICAÇÃO
O modo de hibernação pode ser activado/desactivado, contactar o distribuidor autorizado
para conhecer as opções.
4.2 Painel do operador

Figura 10 na página 29 mostra as funções do painel frontal. Inclui oito luzes indicadoras; o
ecrã gráfico com nove botões utilizados para navegar pelos menus e seis botões de
controlo do modo. Este ecrã permite que o operador visualize os estados, ajuste as
definições e inicie e pare o grupo electrogéneo.
28 A040C589 (Versão 2)
1 Luz indicadora – Warning (Atenção) 11 Botão Stop (Parar)

2 Luz indicadora – Shutdown (Encerramento) 12 Botão CB Closed (Disjuntor fechado)
3 Luz indicadora – Genset Running (Grupo 13 Botão CB Open (Disjuntor aberto)
electrogéneo em funcionamento)
4 Luz indicadora – Remote Start (Arranque remoto) 14 Botão do menu anterior
5 Luz indicadora – Not in Auto (Não em Auto) 15 Quatro botões de mudança de selecção (para
cima, para baixo, esquerda, direita)
6 Botão de teste das luzes 16 Botão de selecção dos itens
7 Botão Reset (Repor) 17 Botão Início
8 Botão Manual 18 Quatro botões de teclas de função (para utilizar
com o item 19)
9 Botão Start (Iniciar) 19 Ecrã gráfico
10 Botão de modo Auto
FIGURA 10. PAINEL DO OPERADOR
A040C589 (Versão 2) 29
4.2.1 Botões de selecção
São utilizados quatro botões momentâneos para navegar e alterar a selecção do ecrã
gráfico.
Premir o botão OK para seleccionar um item que esteja actualmente realçado no ecrã
gráfico:
• Se o item seleccionado for um item de menu, essa acção abre um submenu ou ecrã.
• Se o item seleccionado for um parâmetro, essa acção permite-lhe ajustar o parâmetro
(se possível) ou solicita uma palavra-passe.
• Se o item seleccionado for um valor que acabou de ajustar, essa acção guarda a
alteração.
• Se o item seleccionado for uma acção, o ecrã gráfico executa a acção ou solicita uma
palavra-passe.
4.2.2 Predefinições
O painel do operador pode mostrar unidades de medida SAE ou métricas e deverá ser
definido durante a configuração inicial do grupo electrogéneo. Apenas pessoal devidamente
formado e experiente está autorizado a alterar a predefinição. Contactar o distribuidor
autorizado.
4.2.3 Indicadores de luz

Figura 10 na página 29 mostra o painel dianteiro do painel do operador com os cinco
indicadores de luz.
4.2.3.1 Atenção
Esta luz âmbar acende-se sempre que o controlo detecta uma condição de Atenção. Esta
luz apaga-se automaticamente quando a condição de Atenção deixar de existir.
4.2.3.2 Shutdown Status (Estado da paragem)

Esta luz vermelha acende-se quando o controlo detecta uma condição de paragem. O
grupo electrogéneo não pode ser iniciado enquanto esta luz está acesa. Depois da
condição ter sido corrigida, a luz pode ser reposta premindo primeiro o botão Stop (Parar) e,
em seguida, o botão Reset (Repor).
4.2.3.3 Not in Auto (Não em Auto)

Esta luz vermelha acende-se quando o controlo NÃO está no modo automático.
4.2.3.4 Remote Start (Arranque remoto)

Esta luz verde indica que o controlo está a receber um sinal de funcionamento remoto. O
sinal de funcionamento remoto não tem qualquer efeito a menos que o grupo electrogéneo
esteja no modo automático.
30 A040C589 (Versão 2)
4.2.3.4.1 Para o Controlo PowerCommand 3.3 MLD
NOTIFICAÇÃO
4.2.3.5 Generator Set Running (Grupo electrogéneo em funcionamento)
A luz verde está acesa quando o grupo electrogéneo está em funcionamento à velocidade e
tensão nominais, ou perto. Esta luz não está acesa enquanto o grupo electrogéneo está a
aquecer ou arrefecer.
4.2.4 Botão Lamp (LED) Test (Teste das luzes (LED))

Premir este botão para testar as luzes (LEDs). Devem acender-se todas as luzes durante
cinco segundos.
Manter este botão premido durante três segundos para ligar e desligar (alternar) as luzes do
painel externo.
4.2.5 Botão Reset (Repor)
Premir este botão para repor qualquer avaria activa.

Se a(s) condição(ões) que provocou/provocaram a avaria de paragem ainda existir(em), o
grupo electrogéneo gera a mesma avaria novamente.
Se a(s) condição(ões) que provocou/provocaram a avaria de atenção ainda existir(em), o
grupo electrogéneo gera a mesma avaria novamente, mas o painel do operador deixa de a
apresentar no ecrã gráfico.
4.2.6 Botão CB Open (abrir disjuntor)
Este botão deve ser utilizado apenas no modo manual. Se for premido acciona a abertura
do disjuntor do grupo electrogéneo e desliga-o da carga.
4.2.7 Botão CB Closed (disjuntor fechado)
Este botão deve ser utilizado apenas no modo manual. Se for premido acciona o fecho do
disjuntor do grupo electrogéneo quando este se encontra com a velocidade e a tensão
adequadas e pronto para receber a carga.
NOTIFICAÇÃO
Este botão não tem qualquer efeito se o barramento tiver falhado ou se o grupo electrogéneo
estiver sincronizado com outra fonte.
A040C589 (Versão 2) 31
4.2.8 Ecrã gráfico e botões

Figura 11 na página 32 mostra o ecrã gráfico e os botões de selecção do menu relevantes.
O ecrã gráfico é utilizado para ver os menus do sistema operativo comandado por menus.
As mensagens do sistema (comunicação, evento e avaria) também são apresentadas no
ecrã.
Quatro teclas de função momentâneas (item 5) são utilizadas para mudar de menu ou de
página em cada ecrã. Estes botões de selecção estão activos quando o ecrã gráfico
apresenta um texto ou os triângulos para cima e para baixo (Ÿ e ź na secção 4). Alguns
submenus não incluem quaisquer botões activos.
Utilizar o ecrã gráfico para ver informações sobre um evento/avaria, estado, ecrãs e
parâmetros.
Painel do ecrã Descrição

Secção 1 Estado do controlador
Secção 2 Avaria activa ou nome do ecrã
Secção 3 Dados relevantes da secção 2
Secção 4 Funções adicionais e possibilidade de percorrer a página para cima ou para baixo
Botões 5 Botões de selecção relevantes da secção 4
Botões 6 Botões para mudar ou aceitar a selecção
FIGURA 11. ECRÃ GRÁFICO COM CAPTURA DE ECRÃ TÍPICA
4.2.8.1 Secção 1 - Estado do controlo

A secção 1 apresenta o estado do controlador.
32 A040C589 (Versão 2)
Estado Descrição
Ready (Pronto) Este é o estado predefinido. O controlador está pronto para iniciar o grupo eletrogéneo ou
deu início a uma das sequências de início, mas ainda não deu arranque ao motor.
Starting (Arranque) O controlador está a arrancar o motor numa das sequências de início e a velocidade do
motor é superior a zero.
Idle Warmup O controlador está a aumentar a velocidade do motor para a velocidade de ralenti ou o
(Aquecimento ao motor está em funcionamento à velocidade de ralenti numa das sequências de início.
ralenti)
Rated Freq and O controlador está a aumentar a velocidade do motor até à velocidade nominal; o grupo
Voltage eletrogéneo está em funcionamento com a velocidade e tensão nominal; ou o controlador
(Frequência e iniciou uma das sequências de paragem, mas ainda não começou a reduzir a velocidade do
tensão nominais) motor.
Idle Cooldown O controlador está a reduzir a velocidade do motor para a velocidade de ralenti ou o motor
(Arrefecimento em está em funcionamento em ralenti numa das sequências de paragem.
ralenti)
Stopping O controlador está a parar o motor e a velocidade do motor ainda é superior a zero.
(Paragem)
Emergency Stop Existe uma avaria de paragem ativa.
(Paragem de
emergência)
Setup Mode (Modo O controlador está no modo de configuração.
de configuração)
Wait to Powerdown O controlador está pronto para entrar no modo desligar, mas outro dispositivo está a enviar
(À espera para um sinal para ligar o sistema.
desligar)
Off (Desligado) O controlador está no processo de entrar no modo desligar. O controlador está a efetuar
algumas verificações de última hora.
Demo Mode (Modo O controlador está a efetuar uma demonstração. Todos os ecrãs estão disponíveis na
de demonstração) demonstração e todas as alterações que efetuar durante a demonstração não terão efeito
no controlador. Para terminar a demonstração, é preciso desligar o painel do operador.
4.2.8.2 Secção 2 - Avaria activa ou nome do ecrã

A secção 2 apresenta o nome do ecrã e as informações sobre a última avaria de paragem
activa. Se não existirem avarias de paragem activas, apresenta a última avaria de chamada
de atenção activa.
Se existir uma avaria activa, o painel do operador apresenta as seguintes informações
sobre a avaria:
• Tipo de avaria
• Código de evento/avaria
• Nome do controlador que detectou a avaria, por exemplo, a unidade ECM do motor.
Este campo está em branco se a avaria tiver sido detectada pelo controlador.
• Nome da avaria.
Se o botão Reset (Repor) for premido, o painel do operador deixa de apresentar as avarias
de chamada de atenção, mesmo se as condições que as provocaram ainda não tenham
sido corrigidas. Contudo, o LED Warning (Atenção) continua aceso.
O painel do operador apresenta sempre as avarias de paragem activas, mesmo que o botão
Reset (Repor) seja premido.
Tipo de avaria Descrição

Warning (Atenção) Esta é uma avaria de chamada de atenção. (Ver Capítulo 7 na página 133)
Derate (Redução Esta é uma avaria de redução de classificação. (Ver Capítulo 7 na página 133)
de classificação)
A040C589 (Versão 2) 33
Shutdown (Parar) Esta é uma avaria de paragem, que inicia uma paragem sem uma sequência de
arrefecimento. (Ver Capítulo 7 na página 133)
Shutdown with Esta é uma avaria de paragem, que inicia uma paragem com uma sequência de
Cooldown arrefecimento.
(Paragem com
arrefecimento)
4.2.8.3 Secção 3 - Ecrã ou menu interactivo

A secção 3 mostra informações relevantes para a secção 2. É possível visualizar os valores
de funcionamento do grupo electrogéneo, navegar pelos ecrãs e ajustar os parâmetros (se
permitido).
O ecrã Genset Data (Dados do grupo electrogéneo) é o ecrã predefinido.
A tabela seguinte explica como o painel do operador apresenta um valor de um parâmetro
específico que esteja em falta, seja inesperado ou esteja fora do intervalo permitido para o
parâmetro.
Painel do Descrição
operador
NWF Avaria de rede - Existe uma avaria na rede PCCNet ou uma avaria da CAN (ECM)
OORL Abaixo do intervalo - O valor é inferior ao valor mínimo admitido para este parâmetro
OORH Acima do intervalo - O valor é superior ao valor máximo admitido para este parâmetro
-- -- -- Este valor não se aplica
4.2.8.4 Secção 4 - Indicadores de funções adicionais

A secção 4 indica se existem informações ou sub-menus adicionais utilizando as setas para
cima e para baixo (Ÿ e ź). Se essa página ou menu em particular não tiver informações
adicionais, nenhuma seta será visível nesse momento.
Por exemplo, se o ecrã gráfico não tiver espaço suficiente para apresentar o ecrã todo de
uma vez, as setas para cima e para baixo (Ÿ e ź) serão visíveis. Premir o botão
apropriado debaixo do ecrã gráfico para visualizar as informações da página anterior ou
seguinte desse ecrã.
4.2.8.5 Botões de navegação do menu
São utilizados quatro botões momentâneos para navegar e alterar a selecção do ecrã
gráfico.
Premir o botão OK para seleccionar um item que esteja actualmente realçado no ecrã
gráfico:
• Se o item seleccionado for um item de menu, essa acção abre um submenu ou ecrã.
• Se o item seleccionado for um parâmetro, essa acção permite-lhe ajustar o parâmetro
(se possível) ou solicita uma palavra-passe.
• Se o item seleccionado for um valor que acabou de ajustar, essa acção guarda a
alteração.
• Se o item seleccionado for uma acção, o ecrã gráfico executa a acção ou solicita uma
palavra-passe.
34 A040C589 (Versão 2)
4.3 Painel do operador - Menu inicial do operador

Figura 12 na página 37 mostra o menu inicial, que é apresentado em duas páginas. Utilizar
os botões das teclas de função debaixo das setas para cima e para baixo (Ÿ e ź) para
alternar entre as duas páginas.
Utilizar os botões das teclas de função debaixo de Genset (Grupo eletrogéneo), Alternator
(Alternador) ou Engine (Motor) para ir diretamente para esses menus.
Premir o botão Início a partir de qualquer ecrã para voltar para a apresentação dos
ecrãs do menu principal.
4.3.1 Dados do menu inicial

Este menu apresenta as informações disponíveis nos menus.
TABELA 5. DADOS DO MENU INICIAL
Nome Descrição
History/About Utilizar este ecrã para visualizar as informações do histórico sobre o seu grupo
(Histórico/Sobre) electrogéneo.
Faults (Avarias): Se não existirem avarias activas, esses ecrãs não estarão disponíveis.
Active Shutdowns Utilizar este ecrã para visualizar as avarias de encerramentos activos.
(Encerramentos activos)
Active Warning (Chamada de Utilizar este ecrã para visualizar as avarias de chamada de atenção activas.
atenção activa)
History (Histórico) Utilizar este ecrã para visualizar as avarias que foram eliminadas.
Paralleling Status (Estado da Utilizar este ecrã para visualizar o barramento, os disjuntores e os estados de
sincronização) sincronização.
Genset Data (Dados do grupo Utilizar este ecrã para visualizar o estado do grupo electrogéneo.
electrogéneo)
Alternator Data (Dados do Utilizar este ecrã para visualizar o estado do alternador.
alternador)
Engine Data (Dados do Utilizar este ecrã para visualizar o estado do motor.
motor)
Advanced Status (Estado
avançado):
Genset (Grupo electrogéneo) Utilizar este ecrã para visualizar a potência, a energia, a diferença de fase e
outras informações detalhadas sobre o grupo electrogéneo.
Controller (Controlador) Utilizar este ecrã para visualizar as sequências de funcionamento, as entradas e
saídas configuráveis e outras informações detalhadas sobre o controlador.
Engine (Motor) Utilizar este ecrã para visualizar as pressões, tensões, temperaturas e outras
informações detalhadas sobre o motor.
Help (Ajuda) Utilizar este ecrã para obter mais informações sobre o painel do operador.
Menus de configuração:
A040C589 (Versão 2) 35
Nome Descrição
Adjust (Ajustar) A utilização desses ecrãs está restrita a apenas pessoal autorizado.
Genset Setup (Configuração
do grupo electrogéneo)
Paralleling Setup
(Configuração da
sincronização)
OEM Setup (Configuração do
OEM)
PCCnet Setup (Configuração
de PCCnet)
Modbus Setup (Configuração
de Modbus)
Display Options (Opções de
apresentação)
Clock Setup (Configuração
do relógio)
Configurable IO (E/S
configuráveis)
Calibration (Calibração)
Save/Reserve
(Guardar/Reservar)
36 A040C589 (Versão 2)
Premir o botão Home (Início) para voltar para o menu principal a qualquer momento.
Premir o botão C para voltar para os menus anteriores. As definições não serão guardadas quando se prime
este botão.
FIGURA 12. MENU INICIAL DO OPERADOR
4.4 Painel do operador - Menu do operador Generator

Set Data (Dados de configuração do grupo
electrogéneo)
Figura 13 mostra uma representação em blocos de um menu Genset Data (Dados do grupo
electrogéneo) normal. Para navegar desde o menu Home (Início) (HOME [1/2]), premir o
botão da tecla de função debaixo do botão de função que indica Genset (grupo
electrogéneo). Isto irá levá-lo directamente para o menu Genset (Grupo electrogéneo).
O menu Genset Data (Dados do grupo electrogéneo) é apresentado em duas páginas.

Utilizar os dois botões das teclas de função debaixo das setas para cima e para baixo (Ÿ e
ź) para alternar entre as páginas.
4.4.1 Dados do grupo electrogéneo

Utilizar este menu para visualizar o estado do grupo electrogéneo.
A040C589 (Versão 2) 37
TABELA 6. DADOS DO GRUPO ELECTROGÉNEO
PARÂMETRO DESCRIÇÃO
Alternador
Genset LL Average Voltage (Tensão média linha a Tensão média linha a linha do grupo electrogéneo
linha do grupo electrogéneo)
Genset Average Current (corrente média do grupo Corrente média do grupo electrogéneo
electrogéneo)
Genset Total kW (total de kW do grupo electrogéneo) Total de kW do grupo electrogéneo
Genset Total Power Factor (factor de potência total do Factor de potência L1 do grupo electrogéneo
grupo electrogéneo)
Genset Frequency (frequência do grupo electrogéneo) Frequência do grupo electrogéneo
Motor
Engine Running Time (tempo de funcionamento do Tempo de funcionamento total do motor
motor)
Coolant Temperature (temperatura do fluido de Ponto de monitorização da temperatura do fluido de
refrigeração) refrigeração
Oil Pressure (pressão de óleo) Ponto de monitorização da pressão do óleo
Valores permitidos: 0~145 psi.
Battery Voltage (tensão da bateria) Valor da tensão da bateria.
Percent Engine Torque/Duty Cycle (% do binário do Ponto de monitorização para percentagem de saída de
motor/ciclo de serviço) binário do motor e a percentagem da saída do ciclo de
serviço do regulador de velocidade quando utilizado
com o HM ECM
Valores permitidos: -125~125 %.
Fuel Rate (velocidade de consumo do combustível) Ponto de monitorização da velocidade de consumo do
combustível
Valores permitidos: 0~845 galões/hora.
Fuel Consumption Since Reset (consumo de Consumo de combustível desde a última reposição.
combustível desde a reposição)
Total Fuel Consumption (consumo de combustível total) Consumo total de combustível desde que o motor foi
iniciado.
Genset Application (aplicação do grupo electrogéneo)
Classificação em kW da aplicação do grupo A classificação em kW do grupo electrogéneo.
electrogéneo
Classificação em kVA da aplicação do grupo A classificação em kVA do grupo electrogéneo.
electrogéneo
Genset Application Nominal Current (corrente nominal O valor da corrente nominal da aplicação do grupo
da aplicação do grupo electrogéneo) electrogéneo.
Genset Standby (standby do grupo electrogéneo)
Classificação em kW em standby do grupo Classificação do grupo electrogéneo em kW na
electrogéneo configuração standby.
Genset Standby kVA rating (classificação em kVA em Classificação do grupo electrogéneo em kVA na
standby do grupo electrogéneo) configuração standby.
Genset Standby Nominal Current (corrente nominal em O valor da corrente nominal do grupo electrogéneo em
standby do grupo electrogéneo) standby.
38 A040C589 (Versão 2)
este botão.
FIGURA 13. MENU GENSET DATA (DADOS DO GRUPO ELECTROGÉNEO) - DADOS NORMAIS
4.5 Painel do operador - Menu do operador Engine

Data (Dados do motor)
Figura 14 na página 41 mostra uma representação em blocos de um menu Engine Data
(Dados do motor) normal. Para navegar desde o menu Home (Início) (HOME [1/2]), premir o
botão da tecla de função debaixo do botão de função que indica Engine (Motor). Isto irá
levá-lo directamente para o menu Engine (Motor).
O menu Engine Data (Dados do motor) é apresentado numa página.
4.5.1 Engine Data (Dados do motor)

Utilizar este menu para visualizar o estado do motor.
A040C589 (Versão 2) 39
TABELA 7. DADOS DO MOTOR (LBNG GENSET ENABLE ESTÁ DEFINIDO PARA DISABLE
(DESATIVAR))
Nome Descrição
Oil Pressure (pressão do óleo) Ponto de monitorização da pressão do óleo
Valores permitidos: 0~145 psi.
Boost pressure (pressão Ponto de monitorização da pressão absoluta auxiliar
auxiliar) Valores permitidos: 0~148 psi.
Coolant Pressure (pressão do Ponto de monitorização da pressão do fluido de refrigeração
fluido de refrigeração) Valores permitidos: 0~145 psi.
Fuel Supply Pressure Ponto de monitorização da pressão de alimentação de combustível
(pressão da alimentação de Valores permitidos: 0~145 psi.
combustível)
Fuel Outlet Pressure (pressão Ponto de monitorização da pressão de saída do combustível
de saída do combustível) Valores permitidos: 0~36404 psi.
Crankcase Pressure (pressão Ponto de monitorização da pressão do cárter
do cárter) Valores permitidos: -35,67~38 psi.
Barometric Absolute Pressure Ponto de monitorização da pressão barométrica absoluta
(pressão barométrica Valores permitidos: 0~37 psi.
absoluta)
Coolant Temperature Ponto de monitorização da temperatura do fluido de refrigeração
(temperatura do fluido de
refrigeração)
Oil Temperature (temperatura Ponto de monitorização da temperatura do óleo
do óleo) Valores permitidos: -40~410 °F.
Intake Manifold Temperature Ponto de monitorização da temperatura do coletor de admissão
(temperatura do coletor de Valores permitidos: -40~410 °F.
admissão)
Fuel Temperature Ponto de monitorização da temperatura do combustível
(temperatura do combustível) Valores permitidos: -40~410 °F.
Aftercooler Temperature Ponto de monitorização da temperatura do pós-refrigerador
(temperatura do pós- Valores permitidos: -40~410 °F.
refrigerador)
Battery Voltage (tensão da Valor da tensão da bateria
bateria)
Average Engine Speed Ponto de monitorização da velocidade média do motor
(velocidade média do motor)
Engine Running Time (tempo Tempo de funcionamento total do motor
de funcionamento do motor)
Glow Plug Command Output of glow plug logic (saída da lógica da vela de incandescência)
(comando da vela de Valores permitidos: Driver Off (condutor desligado), Driver On (condutor ligado).
incandescência)
Oil Pressure Switch Status Baixa ou não baixa.
(estado do interruptor de Valores permitidos: Not Low (não baixa), Low (baixa).
pressão do óleo)
40 A040C589 (Versão 2)
Premir o botão Início para voltar ao menu principal a qualquer momento.
este botão.
FIGURA 14. MENU ENGINE DATA (DADOS DO MOTOR) - DADOS NORMAIS
4.5.2 Menu History/About (Histórico/Sobre)

Figura 15 na página 43 mostra uma representação em blocos de um menu History/About
(Histórico/Sobre) normal.
Para navegar desde o menu Home (Início), deslocar para baixo até que a linha de texto
History/About (Histórico/Sobre) fique realçada e premir o botão OK. Estas informações são
apresentadas em três páginas. Utilizar os dois botões das teclas de função debaixo das
setas para cima e para baixo (Ÿ e ź) para alternar entre as páginas.
Este ecrã apresenta as informações do histórico sobre o grupo eletrogéneo.
TABELA 8. HISTORY/ABOUT (HISTÓRICO/SOBRE)
Nome Descrição
Start Attempts (Starts) Número total de tentativas de arranque
(tentativas de arranque Valores permitidos: 0~65535
(arranques))
Total Number of Runs (Runs) Número total de vezes que o grupo eletrogéneo esteve em funcionamento
(número total de ciclos Valores permitidos: 0~65535
funcionamentos (ciclos de
funcionamento))
Engine Running Time (Engine Tempo de funcionamento total do motor em horas
Hours) (tempo de
funcionamento do motor
(horas do motor))
Controller On Time (Control Tempo que o controlador está ligado em horas, o limite superior é 136 anos
Hours) (tempo que o Valores permitidos: 0~4294967291 horas
controlador está ligado (horas
de controlo))
A040C589 (Versão 2) 41
Nome Descrição
Generator Set Total Net (Kw Total de kWh acumulados líquidos do grupo eletrogéneo
Hours) (total líquido do grupo Valores permitidos: -2147483648~2147483643 kWh
eletrogéneo (Kw horas))
Generator Set Model Number Número que identifica o modelo deste grupo eletrogéneo (nível de palavra-
(Gen Mod #) (número do passe: 2).
modelo do grupo eletrogéneo
(n.º modelo gr. eletrogéneo))
Generator Set Serial Number Número de série que identifica este grupo eletrogéneo
(Gen Ser #) (número de série
do grupo eletrogéneo (n.º
série gr. eletrogéneo))
Generator Set Nominal Tensão nominal linha a linha do grupo eletrogéneo (nível de palavra-passe: 1)
Voltage (Nominal Voltage) Valores permitidos: 1~45000 VCA (predefinição: 1 VCA)
(tensão nominal do grupo
eletrogéneo (tensão nominal))
Generator Set Delta/Wye Triângulo ou estrela para ligação do grupo eletrogéneo (nível de palavra-passe:
Connection (Wye/Delta) 1)
(ligação triângulo/estrela do Valores permitidos: Delta (triângulo), Wye (estrela) (predefinição: estrela)
grupo eletrogéneo
(estrela/triângulo))
Application Rating Select Seleciona a classificação da aplicação de standby/principal/base (nível de
(Rating Select) (seleção de palavra-passe: 1)
classificação da aplicação Valores permitidos: Standby, Prime (principal), Base (predefinição: Standby)
(seleção de classificação))
Controller Device Type (Contr Utilizado pela PC Tool
Type) (tipo de dispositivo do Valores permitidos: PCC3300, PCC3300 com função Masterless Load Demand
controlador (tipo de (MLD)
controlador))
Calibration Part Number (Calib O número de peça de calibração exclusivo carregado neste controlo (nível de
Part) (número de peça de palavra-passe: 3)
calibração (peça de
calibração))
Calibration Revision Date A data de revisão do número de peça de calibração carregado neste controlo
(Calib Date) (data de revisão (nível de palavra-passe: 3)
da calibração (data de
calibração))
Firmware Version Number Versão do S/W carregada neste controlo, obtida do nome do ficheiro PCC
(Contr H/ ver) (número da
versão do firmware (Contr H/
ver))
42 A040C589 (Versão 2)
este botão.
FIGURA 15. MENU HISTORY/ABOUT (HISTÓRICO/SOBRE) - DADOS NORMAIS
A040C589 (Versão 2) 43
4.6 Painel do operador - Menu do operador Alternator

Data (Dados do alternador)
Figura 16 na página 46 mostra uma representação em blocos de um menu Alternator Data
(Dados do alternador) normal. Para navegar desde o menu Home (Início) (HOME [1/2]),
premir o botão da tecla de função debaixo do botão de função que indica Alternator
(Alternador). Isto irá levá-lo directamente para o menu Alternator (Alternador).
O menu Alternator Data (Dados do alternador) é apresentado numa página.
4.6.1 Alternator Data (Dados do alternador)

Utilizar este menu para visualizar o estado do alternador. Este menu apresenta a tensão
linha a linha, tensão de linha a neutro, corrente e a potência do grupo electrogéneo (em
kVA). Alguns valores não estão disponíveis, dependendo do número de fases (uma ou três)
e se a aplicação tem ou não transformadores de corrente.
TABELA 9. ALTERNATOR DATA (DADOS DO ALTERNADOR)
Parâmetro Descrição
Genset L1L2 Voltage (tensão L1L2 do grupo Tensão L1L2 do grupo electrogéneo
electrogéneo)
Genset L1N Voltage (tensão L1N do grupo Tensão L1N do grupo electrogéneo
electrogéneo)
Genset L1 Current (corrente L1 do grupo Monitoriza o valor da corrente L1 do grupo electrogéneo
electrogéneo)
Genset L1 kW (kW L1 do grupo kW L1 do grupo electrogéneo
electrogéneo)
Genset L1 KVA (KVA L1 do grupo KVA L1 do grupo electrogéneo
electrogéneo)
Genset L1 Power Factor (factor de potência Factor de potência L2 do grupo electrogéneo
L1 do grupo electrogéneo) Valores permitidos: -1,28~1,27 PF
electrogéneo)
electrogéneo)
Genset L2 Current (corrente L2 do grupo Corrente L2 do grupo electrogéneo
electrogéneo)
electrogéneo) Valores permitidos: -32768~32762 kW
Genset L2 KVA (kVA L2 do grupo kVA L2 do grupo electrogéneo
electrogéneo)
Genset L2 Power Factor (factor de potência Factor de potência L2 do grupo electrogéneo
electrogéneo.)
electrogéneo)
Genset L3 Current (corrente L3 do grupo Corrente L3 do grupo electrogéneo
electrogéneo)
electrogéneo) Valores permitidos: -32768~32762 kW
44 A040C589 (Versão 2)
Genset L3 kVA (kVA L3 do grupo kVA L3 do grupo electrogéneo
electrogéneo) Valores permitidos: 0~4294967.29 kVA
Genset L3 Power Factor (factor de potência Factor de potência L3 do grupo electrogéneo.
Genset Total kW (total de kW do grupo Total de kW do grupo electrogéneo
electrogéneo)
Genset Total KVA (total de KVA do grupo Total de kVA do grupo electrogéneo
electrogéneo)
Genset Total Power Factor (factor de Factor de potência L1 do grupo electrogéneo
potência total do grupo electrogéneo)
Genset Frequency (frequência do grupo Frequência do grupo electrogéneo
electrogéneo)
AVR PWM Command (comando PWM do Comando de software PWM do AVR. Relação linear entre a
AVR) contagem e a % do ciclo de serviço, em que 10000 contagens =
100% ciclo de serviço
Genset Neutral Current (corrente neutra do Corrente neutra do grupo electrogéneo
NOTIFICAÇÃO
Isto não é exibido se a corrente neutra não estiver
disponível.
Ground Current (corrente de terra) Corrente de terra

Alternator Temperatures (temperaturas do
alternador)
Temperatura do rolamento de extremidade Ponto de monitorização para a entrada da temperatura do
não motora (Aux101) rolamento de extremidade não motora proveniente do módulo E/S.
Valores permitidos: -65534~65535 °F
Temperatura do rolamento de extremidade Ponto de monitorização para a entrada da temperatura do
motora (Aux101) rolamento de extremidade motora proveniente do módulo E/S.
Alternator Temperature 1 (Aux101) Ponto de monitorização para entrada da temperatura do alternador
(temperatura do alternador 1 (Aux101)) 1 proveniente do módulo E/S Aux 101.
A040C589 (Versão 2) 45
este botão.
FIGURA 16. MENU ALTERNATOR DATA (DADOS DO ALTERNADOR) - DADOS NORMAIS
4.7 Painel do operador - menus de avarias e avisos

O menu Faults and Warning (avarias e avisos) está dividido em três subsecções principais:
Shutdown Faults (avarias de paragem) - paragens activas; Warning Faults (avarias de
aviso) - avisos activos; e Faults History (histórico de avarias) - mostra até três trinta e duas
avarias já eliminadas.
4.7.1 Menu Shutdown Fault (Avaria de encerramento)

Figura 17 na página 47 mostra uma representação em blocos de um menu Shutdown Fault
(Avaria de encerramento) normal.
Faults-Active Shutdowns (Avarias-Encerramentos activos) esteja realçada e premir o botão
OK.
Isto irá apresentar as informações relativas à(s) avaria(s) de encerramento. Utilizar os dois
botões das teclas de função debaixo das setas para cima e para baixo (Ÿ e ź) para
alternar entre as páginas.
Este ecrã apresenta até cinco avarias. O mesmo evento/código de avaria pode aparecer
várias vezes se for detectado por diferentes fontes.
46 A040C589 (Versão 2)
TABELA 10. AVARIAS DE ENCERRAMENTO ACTIVAS
Nome Descrição
Index (Índice) Este é o número de índice da avaria
Fault (Avaria) Este é o código de avaria
SA Endereço da fonte
Este é o controlador que identificou a avaria; está em branco se a avaria tiver
sido identificada pelo PCC
Eng Hrs (Horas do motor) Isto mostra o número de horas de funcionamento do motor (não
necessariamente de forma contínua) na altura em que a avaria foi gerada
hh:mm:ss Estas são as horas a que a avaria foi gerada
Response (Resposta) Este é o tipo de avaria que foi gerado
O nome da avaria aparece debaixo das restantes informações
este botão.
FIGURA 17. MENU SHUTDOWN FAULTS (AVARIAS DE ENCERRAMENTO) - DADOS NORMAIS
A040C589 (Versão 2) 47
4.7.2 Mensagens de avaria
FIGURA 18. ECRÃ DE APRESENTAÇÃO DAS MENSAGENS DE AVARIA

Uma mensagem de avaria é um indicador de uma condição de atenção ou paragem. Inclui
um número de avaria e uma breve descrição. Também inclui onde a avaria ocorreu, se o
controlador do grupo electrogéneo não tiver detectado a avaria e estiver simplesmente a
comunicá-la. Capítulo 7 na página 133fornece uma lista dos códigos e tipos de avaria e
das mensagens apresentadas.
As avarias activas e reconhecidas podem ser visualizadas no menu Faults (Avarias).
4.7.3 Reconhecimento da avaria

As avarias de paragem têm de ser reconhecidas depois da avaria ter sido corrigida. Se
estiver no modo Auto ou Manual, o controlador tem que ser colocado no modo Parar
(desligado). As avarias são eliminadas do ecrã do painel de controlo, premindo o botão
Reset (Repor).
As avarias são anunciadas novamente se forem novamente detectadas depois de serem
reconhecidas. Consultar a Secção 4.2.5 na página 31.
NOTIFICAÇÃO
As avarias também podem ser reconhecidas quando se está no modo Auto e o comando
Remote Start (Arranque remoto) está removido. Contactar o distribuidor autorizado para ter
esta opção.
4.7.4 Menu Warning Fault (Avaria de chamada de atenção)

Figura 19 mostra uma representação em blocos de um menu Warning Fault (Avaria de
chamada de atenção) normal.
Faults - Warning Fault (Avarias - Avaria de chamada de atenção) esteja realçada e premir o
botão OK. Isto fará com que as informações relativas à avaria actual sejam apresentadas.
Utilizar os dois botões das teclas de função debaixo das setas para cima e para baixo (Ÿ e
ź) para alternar entre as páginas.
Este menu apresenta até trinta e duas avarias. O mesmo evento/código de avaria pode
aparecer várias vezes se for detectado por diferentes fontes.
TABELA 11. AVARIAS DE AVISO ACTIVAS
Nome Descrição
Index (Índice) Este é o número de índice da avaria.
Fault (Avaria) Este é o código de avaria
48 A040C589 (Versão 2)
Nome Descrição
SA Source Address (endereço de origem)
Este é o controlador que identificou a avaria; está em branco se a avaria tiver
sido identificada pelo PCC
Eng Hrs (Horas do motor) Isto mostra durante quantas horas o motor tinha estado em funcionamento (não
necessariamente de forma contínua) quando a avaria foi gerada.
hh:mm:ss Estas são as horas a que a avaria foi gerada.
Response (Resposta) Este é o tipo de avaria que foi gerado.
O nome da avaria aparece debaixo das restantes informações
este botão.
FIGURA 19. MENU WARNING FAULT (AVARIA DE CHAMADA DE ATENÇÃO) - DADOS

NORMAIS
A040C589 (Versão 2) 49
4.7.5 Menu do operador dos dados Faults History (Histórico

das avarias)
Figura 20 na página 51 mostra uma representação em blocos de um menu Fault History
(Histórico das avarias) normal.
Fault History (Histórico das avarias) esteja realçada e premir o botão OK. Isto fará com que
as informações relativas ao histórico da(s) avaria(s) sejam apresentadas. Utilizar os dois
botões das teclas de função debaixo das setas para cima e para baixo (Ÿ e ź) para
alternar entre as páginas.
Este menu apresenta até trinta e duas avarias. O mesmo evento/código de avaria pode
aparecer várias vezes se for detectado por diferentes fontes.
Nome Descrição
Index (Índice) Este é o número de índice da avaria.
Fault (Avaria) Este é o código da avaria.
SA Este é o controlador que identificou a avaria. Está em branco se a avaria tiver sido
identificada pelo controlador PowerCommand® 3.3.
Engine Hrs (Horas Isto mostra durante quantas horas o motor tinha estado em funcionamento (não
do motor) necessariamente de forma contínua) quando a avaria foi gerada.
MM/DD/YY Esta é a data em que a avaria foi gerada.
(MM/DD/AA)
HH/MM/SS Estas são as horas a que a avaria foi gerada.
O nome da avaria aparece debaixo das restantes informações.
50 A040C589 (Versão 2)
este botão.
FIGURA 20. MENU HISTORY FAULT (HISTÓRICO DAS AVARIAS) - DADOS NORMAIS
4.8 Painel do operador - Manu Adjust (Ajustar)

Figura 21 na página 53 mostra uma representação em blocos de um menu Adjust (Ajustar)
normal. Para navegar desde o menu HOME (Início) (HOME [1/2]), premir o botão da tecla
de função debaixo da seta para baixo na janela de apresentação. Isto mostrará a segunda
página do menu Home (Início) (HOME [2/2]). Com a linha de texto Adjust (Ajustar) realçada,
premir o botão OK para que as informações sejam apresentadas.
O menu Adjust (Ajustar) é apresentado numa página.
NOTIFICAÇÃO
Se qualquer uma destas definições tiver que ser corrigida ou modificada, contactar o centro
de assistência autorizado.
A040C589 (Versão 2) 51
NOTIFICAÇÃO
Não é possível ajustar Frequency Adjust (Ajuste de frequência) ou Voltage Adjust (Ajuste de
tensão) se o modo de controlo da velocidade de sincronização estiver definido como
Synchronise (Sincronizar), Load Share (Partilha de carga) ou Load Govern (Controlo da
carga).
Nome Descrição
Voltage Adjust (Ajuste
da tensão)
Genset LL Average Tensão média linha a linha do grupo electrogéneo.
Voltage (Tensão média
linha a linha do grupo
electrogéneo)
Voltage Adjust (Ajuste Uma correcção que permite ao utilizador adicionar/subtrair uma compensação à tensão
da tensão) nominal durante o cálculo do ponto de ajuste da tensão. Valores permitidos: -5 a 5%.
Valor predefinido: 0%
Rated/Idle Sw Valores permitidos: Rated (Nominal), Idle (Ralenti). Valor predefinido: Rated (Nominal).
(Interruptor
Nominal/Ralenti)
Exer Switch (Interruptor Valores permitidos: Inactive (Inactivo), Active (Activo). Valor predefinido: Inactive
de exercício) (Inactivo).
Man Warm Byp Valores permitidos: Normal, Bypass Warmup (Inibir aquecimento).
(Inibição manual do
aquecimento)
Keyswitch (Interruptor
de chave)
Keyswitch Status Valores permitidos: Inactive (Inactivo), Active (Activo).
(Estado do interruptor
de chave)
Frequency Adjust
(Ajuste da frequência)
Final Frequency A versão em escala da frequência da referência da velocidade final. Valores permitidos:
Reference (Referência 0 a 100 Hz.
da frequência final)
Frequency Adjust Um método para adicionar uma compensação de frequência à frequência básica sujeita
(Ajuste da frequência) a calibrações de limite superior e inferior. Valores permitidos: -6 a 6 Hz. Valor
predefinido: 0 Hz.
Avr Gain (Ganho de Uma correcção que permite ao utilizador modificar os ganhos gerais do AVR. Valores
AVR) permitidos: 0,05 a 10. Valor predefinido: 1
Governor Gain (Ganho Uma correcção que permite ao utilizador modificar o ganho geral do regulador de
de regulador de velocidade. Valores permitidos: 0,05 a 10. Valor predefinido: 1
velocidade)
Start Delay (Atraso do Valores permitidos: 0 a 300 segundos. Valor predefinido: 0 segundos.
arranque)
Stop Delay (Atraso da Valores permitidos: 0 a 600 segundos. Valor predefinido: 0 segundos.
paragem)
52 A040C589 (Versão 2)
este botão.
FIGURA 21. MENU ADJUST (AJUSTAR) - DADOS NORMAIS
4.9 Painel do operador - Menu do operador Genset

Setup Data (Dados de configuração do grupo
electrogéneo)
Figura 22 na página 54 mostra representações em bloco do menu Genset Setup Data
(Dados de configuração do grupo electrogéneo).
Ir para a segunda página do menu Home (Início) (utilizando os dois botões das teclas de
função debaixo das setas para cima e para baixo [Ÿ e ź]). Ver Secção 4.3 na página 35
No menu HOME (Início) (2/2), utilizando as setas para cima e para baixo, deslocar para
baixo até que o texto Genset Setup (Configuração do grupo electrogéneo) seja realçado.
Com a linha de texto Genset Setup (Configuração do grupo electrogéneo) realçada, premir
o botão OK. Isto fará com que o menu Setup (Configuração) seja apresentado.
Utilizar os botões das duas teclas de função debaixo das setas para cima e para baixo [Ÿ e
ź] para passar pelas cinco páginas dos dados de configuração.
A040C589 (Versão 2) 53
NOTIFICAÇÃO
Se qualquer uma destas definições tiver que ser corrigida ou modificada, contactar
o centro de assistência autorizado.
este botão.
FIGURA 22. MENU DOS DADOS DE CONFIGURAÇÃO - DADOS NORMAIS
54 A040C589 (Versão 2)
4.10 Painel do operador - menu Paralleling Status

(Estado da sincronização)
Figura 23 na página 62 e Figura 24 na página 63 mostram representações em bloco de
um menu Paralleling Status (Estado da sincronização) normal. Este ecrã varia conforme o
tipo de aplicação do grupo eletrogéneo. Ver Secção 5.8.3 na página 86.
No menu HOME (Início) (1/2), utilizando as setas para cima e para baixo, deslocar para
baixo até que o texto Paralleling Status (estado da sincronização) fique realçado.
Com a linha de texto Paralleling Status (estado da sincronização) realçada, premir o botão
OK. O menu Paralleling Status (estado da sincronização) é então apresentado (se o tipo de
aplicação do grupo eletrogéneo não for autónoma).
Utilizar os dois botões das teclas de função debaixo das setas para cima e para baixo [Ÿ e
ź] para percorrer as seis páginas do menu Paralleling Status (estado da sincronização).
TABELA 12. ESTADO DA SINCRONIZAÇÃO
ES State (estado ES) Variável do estado de sincronização interna
Valores permitidos: Standby, Dead Bus (bus sem tensão), Synchronize
(sincronizar), Load Share (partilha de carga), Load Govern (regulação da carga)
Genset LL Average Voltage Tensão média linha a linha do grupo eletrogéneo
(tensão média linha a linha do
grupo eletrogéneo)
Genset Frequency (frequência Frequência do grupo eletrogéneo
do grupo eletrogéneo)
Genset Total kW (total de kW Total de kW do grupo eletrogéneo
Genset Total kVAR (total de Total de kVAR do grupo eletrogéneo
kVAR do grupo eletrogéneo)
Genset Total Power Factor Factor de potência L1 do grupo eletrogéneo
(factor de potência total do
grupo eletrogéneo)
Genset CB Position Status Indica a posição do disjuntor do grupo eletrogéneo
(estado da posição do Valores permitidos: Open (aberto), Closed (fechado), Not Available (não
disjuntor do grupo disponível)
eletrogéneo)
Phase Match Error (erro de Sinal de erro de fase para o algoritmo de controlo do sincronizador
correspondência de fase)
Load Demand Stop Command Indica o estado do comando de paragem do pedido de carga final para a função
(comando de paragem do do controlo de arranque/paragem do grupo eletrogéneo
pedido de carga) Valores permitidos: Don't Stop (não parar), Stop (parar)
Genset Bus LL Average Tensão média linha a linha do bus do grupo eletrogéneo
Voltage (tensão média linha a
linha do bus do grupo
eletrogéneo)
Genset Bus Frequency Frequência da linha do bus do grupo eletrogéneo
(frequência do bus do grupo
eletrogéneo)
Genset Bus Total kW (total de Total de kW do bus do grupo eletrogéneo
kW do bus do grupo
eletrogéneo)
Genset Bus Total kVAR (total Total de kVAR do bus do grupo eletrogéneo
de kVAR do bus do grupo
eletrogéneo)
A040C589 (Versão 2) 55
Genset Bus Total Power Factor de potência total do bus do grupo eletrogéneo
Factor (factor de potência total
do bus do grupo eletrogéneo)
Synchronizer Status (estado Indica se o sincronizador está ligado ou desligado
do sincronizador) Valores permitidos: Synchronizer Off (sincronizador desligado), Synchronizer On
(sincronizador ligado)
Bus Status (estado do bus) Indica o estado do bus
Valores permitidos: Unavailable (indisponível), Dead (sem tensão), Live (com
tensão)
Permissive Close Allowed Indica quando estão reunidas as condições de verificação de sincronização
(fecho permissivo permitido) permissiva
Valores permitidos: Not Allowed (não permitido), Allowed (permitido)
Phase Matched Estado da correspondência da fase de verificação de sincronização
(correspondência de fase) Valores permitidos: Inactive (inativo), Active (ativo)
Voltage Matched Estado da correspondência da tensão de verificação de sincronização
(correspondência de tensão) Valores permitidos: Inactive (inativo), Active (ativo)
Frequency Matched Estado da correspondência da frequência de verificação de sincronização
(correspondência de Valores permitidos: Inactive (inativo), Active (ativo)
frequência)
Phase Match Error (erro de Sinal de erro de fase para o algoritmo de controlo do sincronizador
correspondência de fase)
Frequency Matched Error O circuito PI de correspondência de frequência utilizou um valor errado de
(erro de correspondência de correspondência de fase
frequência)
Voltage Match Error (erro de O circuito PI de correspondência de tensão utilizou um valor errado de
correspondência de fase) correspondência de tensão
Load Govern kW Target Indica o ponto de ajuste do objectivo final para a saída de kW do grupo
(objetivo de kW da regulação eletrogéneo quando está sincronizado com a rede do serviço público
de carga)
Load Govern kVAR Target Indica o ponto de ajuste do objectivo final para a saída de kVAR do grupo
(objetivo de kVAR da eletrogéneo quando está sincronizado com a rede do serviço público
regulação de carga)
Power Factor Setpoint (ponto Indica o ponto de ajuste do factor de potência da entrada analógica calculado a
de ajuste do fator de potência) partir da entrada analógica de kVAR
Paralleling Speed Control Indica qual é o algoritmo de controlo da velocidade que está em vigor
Mode (modo de controlo da Valores permitidos: Isochronous (isócrono), Droop (estatismo), Synchronize
velocidade de sincronização) (sincronizar), Load Share (partilha de carga), Load Govern (regulação de carga)
Paralleling Voltage Control Indica qual é o algoritmo de controlo da tensão que está em vigor
Mode (modo de controlo da Valores permitidos: Isochronous (isócrono), Droop (estatismo), Synchronize
tensão de sincronização) (sincronizar), Load Share (partilha de carga), Load Govern (regulação de carga)
Genset CB Tripped Command Comando disparado do disjuntor do grupo eletrogéneo
(comando disparado do Valores permitidos: Inactive (inativo), Active (ativo) (predefinição: inativo)
disjuntor do grupo
eletrogéneo)
Genset CB Inhibit Command Comando de inibição do disjuntor do grupo eletrogéneo
(comando de inibição do Valores permitidos: Inactive (inativo), Active (ativo) (predefinição: inativo)
disjuntor do grupo
eletrogéneo)
Load Share %kW Error (erro Indica o erro %kW para o algoritmo de controlo de partilha de carga
%kW de partilha de carga)
Utility CB Tripped Command Comando disparado do disjuntor da rede de serviço público
(comando disparado do Valores permitidos: Inactive (inativo), Active (ativo) (predefinição: inativo)
disjuntor da rede de serviço
público)
56 A040C589 (Versão 2)
Load Share %kVAR Error Indica o erro %kVAR para o algoritmo de controlo de partilha de carga
(erro %kVAR de partilha de
carga)
Utility CB Inhibit Command Comando de inibição do disjuntor da rede de serviço público
(comando de inibição do Valores permitidos: Inactive (inativo), Active (ativo) (predefinição: inativo)
disjuntor da rede de serviço
público)
Utility Current Based Breaker Indica a posição do disjuntor da rede de serviço público com base na corrente
Position (posição do disjuntor
com base na corrente da rede
de serviço público)
Genset Bus L1L2 Voltage Tensão L1L2 do bus do grupo eletrogéneo
(tensão L1L2 do bus do grupo
eletrogéneo)
eletrogéneo)
eletrogéneo)
Genset Bus L1N Voltage Tensão L1N do bus do grupo eletrogéneo
(tensão L1N do bus do grupo
eletrogéneo)
eletrogéneo)
eletrogéneo)
Genset Bus L1 Current Corrente L1 do bus do grupo eletrogéneo
(corrente L1 do bus do grupo Valores permitidos: 0~65530 amps
eletrogéneo)
eletrogéneo)
eletrogéneo)
Genset Bus L1 kW (kW L1 do kW L1 do bus do grupo eletrogéneo
bus do grupo eletrogéneo) Valores permitidos: -32768~32762 kW
Genset Bus Total kW (total de Total de kW do bus do grupo eletrogéneo
kW do bus do grupo
eletrogéneo)
Genset Bus L1 kVA (kVA L1 kVA L1 do bus do grupo eletrogéneo
Genset Bus Total kVA (total Total de kVA do bus do grupo eletrogéneo
de kVA do bus do grupo
eletrogéneo)
A040C589 (Versão 2) 57
Genset Bus L1 Power Factor Factor de potência L1 do bus do grupo eletrogéneo
(fator de potência L1 do bus Valores permitidos: -1,28~1,22 PF
Genset Bus Total Power Factor de potência total do bus do grupo eletrogéneo
Factor (fator de potência total
Genset Bus Frequency Frequência da linha do bus do grupo eletrogéneo
(frequência do bus do grupo
eletrogéneo)
Genset Bus L1 Positive kWh Acumulação de kWh positivos L1 do bus do grupo eletrogéneo
(kWh positivos L1 do bus do Valores permitidos: 0~4294967290 kWh (predefinição: 0 kWh)
grupo eletrogéneo)
grupo eletrogéneo)
grupo eletrogéneo)
Genset Bus Total Positive Acumulação do total de kWh positivos do bus do grupo eletrogéneo
kWh (total de kWh positivos
Genset Bus L1 Negative kWh Acumulação de kWh negativos L1 do bus do grupo eletrogéneo
(kWh negativos L1 do bus do Valores permitidos: 0~4294967290 kWh (predefinição: 0 kWh)
grupo eletrogéneo)
grupo eletrogéneo)
grupo eletrogéneo)
Genset Bus Total Negative Acumulação do total de kWh negativos do bus do grupo eletrogéneo
kWh (total de kWh negativos
Genset Bus Total Net kWh Acumulação do total líquido de kWh do bus do grupo eletrogéneo
(total líquido de kWh do bus
Genset Bus L1 Positive Acumulação de kVARh positivos L1 do bus do grupo eletrogéneo
kVARh (kVARh positivos L1 Valores permitidos: 0~4294967290 kVARh (predefinição: 0 kVARh)
Genset Bus Total Positive Acumulação do total de kVARh positivos do bus do grupo eletrogéneo
kVARh (total de kVARh
positivos do bus do grupo
eletrogéneo)
Genset Bus L1 Negative Acumulação de kVARh negativos L1 do bus do grupo eletrogéneo
kVARh (kVARh negativos L1 Valores permitidos: 0~4294967290 kVARh (predefinição: 0 kVARh)
58 A040C589 (Versão 2)
Genset Bus Total Negative Acumulação do total de kVARh negativos do bus do grupo eletrogéneo
kVARh (total de kVARh
negativos do bus do grupo
eletrogéneo)
Genset Bus Total Net kVARh Acumulação do total líquido de kVARh do bus do grupo eletrogéneo
(total líquido de kVARh do bus
Genset Bus Reset All Energy Carimbo da hora/data em que os contadores de energia foram reiniciados pela
Meters Timestamp - Hour última vez
(carimbo da hora/data em que Valores permitidos: 0~23 (predefinição: 0)
os contadores de energia
foram todos reiniciados pelos
grupos eletrogéneos - hora)
Meters Timestamp - Minute última vez
grupos eletrogéneos - minuto)
Meters Timestamp - Second última vez
grupos eletrogéneos -
segundo)
Meters Timestamp - Day última vez
grupos eletrogéneos - dia)
Meters Timestamp - Month última vez
grupos eletrogéneos - mês)
Meters Timestamp - Year última vez
grupos eletrogéneos - ano)
Genset Bus L1 kVAR (kVAR kVAR L1 do bus do grupo eletrogéneo
L1 do bus do grupo Valores permitidos: -32678~32672 kVAR
eletrogéneo)
eletrogéneo)
eletrogéneo)
A040C589 (Versão 2) 59
Genset Bus L1L2 Phase Ângulo da fase de tensão L1L2 do bus do grupo eletrogéneo
Difference (diferença de fase
L1L2 do bus do grupo
eletrogéneo)
eletrogéneo)
eletrogéneo)
Genset Bus L1 kVAh (kVAh Acumulação de kVAh L1 do bus do grupo eletrogéneo
L1 do bus do grupo Valores permitidos: 0~4294967290 kVAh (predefinição: 0 kVAh)
eletrogéneo)
eletrogéneo)
eletrogéneo)
Genset Bus Total kVAh (total Acumulação do total de kVAh do bus do grupo eletrogéneo
de kVAh do bus do grupo
eletrogéneo)
Genset Bus Phase Rotation Rotação de fases do bus do grupo eletrogéneo
(rotação de fases do bus do Valores permitidos: L1-L2-L3, L1-L3-L2, Not Available (não disponível)
grupo eletrogéneo)
System Network Termination Indica o estado do interruptor (S1) da resistência de terminação CAN integrada
Resistor Switch Status (estado
do interruptor da resistência
de terminação da rede do
sistema)
Load Demand State (estado Indica o estado do funcionamento do pedido de carga
do pedido de carga) Apenas controlos PCC3300 MLD
Load Demand Online Capacity Indica a quantidade total da capacidade do bus (kW) em linha para o pedido de
(capacidade em linha do carga
pedido de carga) Só contam os grupos eletrogéneos que são elegíveis para pedido de carga
Apenas controlos PCC3300 MLD
Load Demand Genset Bus Indica a carga total dos grupos eletrogéneos ligados à rede do sistema
Total kW (total de kW do bus Apenas controlos PCC3300 MLD
do grupo eletrogéneo do
pedido de carga)
Load Demand Surplus Indica a quantidade da capacidade do bus (kW) em linha não utilizada (reserva
Capacity (capacidade circulante)
excedentária do pedido de Apenas controlos PCC3300 MLD
carga)
Load Demand Total Spare Indica o valor total de kW de todas as solicitações de capacidade de reserva
Capacity Requested presentemente activas no sistema
(capacidade de reserva total Apenas controlos PCC3300 MLD
de pedido de carga solicitada)
Load Demand Spare Capacity Indica quando os actuais requisitos de carga e de capacidade de reserva são
Available (capacidade de satisfeitos
reserva de pedido de carga Apenas controlos PCC3300 MLD
disponível)
Load Demand Next Stop A carga (kW) à qual o próximo grupo eletrogéneo será parado
Threshold (kW) (limiar da Apenas controlos PCC3300 MLD
próxima paragem de pedido
de carga (kW))
60 A040C589 (Versão 2)
Load Demand Next Start A carga (kW) à qual o próximo grupo eletrogéneo será colocado em
Threshold (kW) (limiar do funcionamento
próximo arranque de pedido Apenas controlos PCC3300 MLD
de carga (kW))
Load Demand Next Gen to Indica a identificação do próximo grupo eletrogéneo a ser colocado em
Start (próximo grupo funcionamento
eletrogéneo com pedido de Apenas controlos PCC3300 MLD
carga a colocar em
funcionamento)
Load Demand Next Gen to Indica a identificação do próximo grupo eletrogéneo a ser parado
Stop (próximo grupo Apenas controlos PCC3300 MLD
eletrogéneo com pedido de
carga a ser parado)
Load Demand Initial Delay Indica o tempo que falta antes de os grupos eletrogéneos serem autorizados a
Timer (temporizador de parar após o arranque inicial ou depois de retomarem a partir de um pedido de
retardação inicial do pedido de carga interrompido
carga) Este temporizador é definido por Load Demand Initial Delay (retardação inicial do
pedido de carga)
Load Demand Start Delay Indica o tempo que falta antes de o próximo grupo eletrogéneo ser autorizado a
Timer (temporizador de arrancar
retardação do arranque do Este temporizador é definido por Load Demand Start Delay (retardação do
pedido de carga) arranque do pedido de carga)
Load Demand Stop Delay Indica o tempo que falta antes de o próximo grupo eletrogéneo ser autorizado a
Timer (temporizador de parar
retardação da paragem do Este temporizador é definido por Load Demand Stop Delay (retardação da
pedido de carga) paragem do pedido de carga)
Load Demand Inhibit Local Indica o estado da entrada de inibição do pedido de carga
(local de inibição de pedido de Quando o estado é Active (activo), todos os grupos eletrogéneos arrancam
carga)
Load Demand Genset Status Indica as prioridades dos pedidos de carga e o estado de todos os grupos
Table (tabela dos estados dos eletrogéneos ligados à rede do sistema de pedido de carga
grupos eletrogéneos com Apenas controlos PCC3300 MLD
pedido de carga)
Genset ID (identificação do Identificador do grupo eletrogéneo. Todos os grupos eletrogéneos com pedido
grupo eletrogéneo) de carga têm de ter uma identificação de grupo eletrogéneo exclusiva
Load Demand Genset Run Acumulador de horas de funcionamento para equalização das horas de
Hours (horas de funcionamento com pedido de carga
funcionamento do grupo Isto é gravável
eletrogéneo com pedido de
carga) Valores permitidos: 0~999999,9 horas (predefinição: 0 horas)
System Network Datalink Indica o estado de comunicação do grupo eletrogéneo local na rede do sistema
Status (estado da ligação de (utilizado para pedido de carga)
dados da rede do sistema) Apenas controlos PCC3300 MLD
Load Demand Spare Capacity Indica o estado da entrada da solicitação de capacidade de reserva
Request Status (estado da Quando é solicitada capacidade de reserva adicional ativa (definida pelo valor da
solicitação de capacidade de solicitação de capacidade de reserva de pedido de carga)
reserva de pedido de carga)
A040C589 (Versão 2) 61
este botão.
FIGURA 23. FOLHA DE DADOS DO ESTADO DE SINCRONIZAÇÃO 1 - DADOS NORMAIS
62 A040C589 (Versão 2)
este botão.
A040C589 (Versão 2) 63
4.10.1 Menu Paralleling Status (estado da sincronização) para

Controlo PowerCommand® 3.3 MLD
64 A040C589 (Versão 2)
Esta secção fornece informações sobre o estado do local e do sistema de pedido de carga
para cada grupo eletrogéneo da função PCC3300 Masterless Load Demand (MLD). O
estado do sistema de pedido de carga encontra-se no menu do estado de sincronização, no
visor ou na ferramenta de assistência InPower.
NOTIFICAÇÃO
As definições e o conteúdo do ecrã MLD só são visíveis em grupos eletrogéneos
com controladores preparados para PCC3300MLD.
Além dos ecrãs acima indicados, os controladores preparados para MLD apresentam os
ecrãs de estado do sistema seguintes:
• O ecrã Load Demand System Status (estado do sistema de pedido de carga) mostra
um resumo do sistema de pedido de carga, incluindo o resumo de dados para todos os
grupos eletrogéneos ligados e os dados para indicar qual é o próximo grupo
eletrogéneo a arrancar ou a parar.
• O ecrã Load Demand System Overview (apresentação geral do sistema de pedido de
carga) indica quais os grupos eletrogéneos que estão ligados à rede, as prioridades
atribuídas e o estado atual de cada grupo eletrogéneo.
• O Load Demand System Local Status (estado do local do sistema de pedido de carga)
mostra as informações do estado referentes apenas ao grupo eletrogéneo local.
4.11 Painel do operador - menu Paralleling/Basic

Setup (Sincronização/Configurações básicas)
Figura 26 na página 66 e Figura 27 na página 67 mostram representações em blocos de
um menu Paralleling/Basic Setup (Sincronização/Configurações básicas) normal.
Para navegar desde o menu HOME (Início) (1/2), premir o botão da tecla de função debaixo
da seta para baixo na janela de apresentação. Isto mostrará a segunda página do menu
Home (Início) (HOME 2/2). Utilizando as setas para cima e para baixo, deslocar para baixo
até que o texto Paralleling/Basic Setup (Sincronização/Configurações básicas) fique
realçado.
Com a linha de texto Paralleling/Basic Setup (Sincronização/Configurações básicas)
realçada, premir o botão OK. Isto fará com que o menu Paralleling/Basic Setup
(Sincronização/Configurações básicas) seja apresentado.
NOTIFICAÇÃO
Também é possível entrar directamente neste menu premindo o botão da tecla de função
debaixo do botão de função que indica Basic (Básico) no menu Paralleling Status (Estado da
sincronização).
Utilizar os botões das duas teclas de função debaixo das setas para cima e para baixo [Ÿ e
ź] para percorrer as seis páginas do menu Paralleling/Basic Setup
(Sincronização/Configurações básicas).
O ajuste destes sub-menus destina-se apenas a pessoal de assistência e a pessoal local
qualificado e pode exigir uma palavra-passe de UTILIZADOR para esta operação. Se a
palavra-passe for exigida, aparecerá o menu USER password (Palavra-passe de
UTILIZADOR) quando tentar modificar o menu. (Consultar o menu palavra-passe em
Secção 4.12.1.1 na página 68)
A040C589 (Versão 2) 65
NOTIFICAÇÃO
Se qualquer uma destas definições tiver que ser corrigida ou modificada, contactar o centro
de assistência autorizado.
este botão.
FIGURA 26. FOLHA DE SINCRONIZAÇÃO/DADOS BÁSICOS (FOLHA 1 DE 2)- DADOS NORMAIS
66 A040C589 (Versão 2)
este botão.
FIGURA 27. FOLHA DE SINCRONIZAÇÃO/DADOS BÁSICOS (FOLHA 2 DE 2) - DADOS

NORMAIS
A040C589 (Versão 2) 67
4.12 Selecção dos modos de funcionamento

4.12.1 Palavras-passe e acesso à mudança de modo
4.12.1.1 Introdução do código de acesso de mudança de modo
Os submenus Mode Change (Mudança de modo) destinam-se apenas a pessoal qualificado
e a pessoal local e, por predefinição, exigem uma palavra-passe de acesso. Se for
necessária uma palavra-passe o menu Mode Change – Access Code (Mudança de modo –
Código de acesso) aparece quando tentar alternar entre os modos automático, manual,
funcionamento ou parar.
Para introduzir o código de acesso do modo:
1. Com o primeiro carácter realçado, premir os botões das setas para cima e para baixo
até que o valor necessário seja apresentado.
2. Premir o botão da seta para a esquerda para mover para o carácter numérico seguinte.
3. Repetir os passos 1 e 2 até que todos os caracteres do código de acesso estejam
correctos.
4. Depois de concluir a introdução da palavra-passe, premir o botão OK.
FIGURA 28. ECRÃ DE APRESENTAÇÃO DO CÓDIGO DE ACESSO DE MUDANÇA DE MODO
NOTIFICAÇÃO
Se for introduzida uma palavra-passe incorrecta, o menu do operador que foi apresentado
antes da selecção do modo automático, funcionamento manual ou parar é apresentado
novamente.
4.12.1.1.1 Palavras-passe
O operador pode ver todos os parâmetros no ecrã gráfico, mas poderá ser solicitada uma
palavra-passe para que possa ajustar um parâmetro. O grupo eletrogéneo solicita uma
palavra-passe, caso seja necessária, e informa acerca do nível de palavra-passe
necessário.
Nível Descrição Comentário

0 Nenhuma palavra-passe Não é necessário
1 Palavra-passe do operador Restrita
2 Palavra-passe de assistência Restrita
3 Palavra-passe de engenharia Restrita
68 A040C589 (Versão 2)
4.12.2 Selecção do modo de funcionamento manual

ATENÇÃO
Ao alterar os modos, o grupo electrogéneo pode arrancar ou parar sem aviso (por exemplo:
o modo automático pode ter sido seleccionado sem que houvesse alimentação de rede
(pública) disponível). Certificar-se de que não existe perigo para o pessoal ou para o
equipamento caso o grupo electrogéneo inicie ou pare durante a alteração dos modos.
Premir o botão Manual e depois (dentro de 10 segundos) o botão Iniciar . Isto ignora
a função 'Atraso de tempo para arranque'; activar o sistema de controlo do motor e o
sistema de arranque.
Se o motor não arrancar, o motor de arranque desactiva-se após um período de tempo
especificado e o controlo indica uma paragem relacionada com uma falha na colocação em
funcionamento.
O grupo electrogéneo pode ser configurado para um a sete ciclos de arranque com tempos
definidos para períodos de accionamento do motor de arranque e repouso para todos os
modos de arranque (manual/remoto). A predefinição são três ciclos de arranque, compostos
por quinze segundos de accionamento do motor de arranque e trinta segundos de repouso.
NOTIFICAÇÃO
É necessária a ferramenta de assistência InPower ou aceder ao menu Setup (Configuração)
para alterar o número de ciclos e os tempos de arranque e de repouso. Contactar o
distribuidor autorizado para obter assistência.
Para eliminar a paragem relacionada com a falha na colocação em funcionamento, premir o

botão Stop (Parar) e, de seguida, o botão Reset (Repor) .
Antes de tentar novamente o arranque, aguardar dois minutos até que o motor de arranque
arrefeça e repetir o procedimento de arranque. Se o motor não iniciar após uma segunda
tentativa, consultar Capítulo 7 na página 133.
4.12.3 Selecção do modo automático

ATENÇÃO
Ao alterar os modos, o grupo electrogéneo pode iniciar ou parar sem aviso. Certificar-se de
que não existe perigo para o pessoal ou para o equipamento caso o grupo electrogéneo
inicie ou pare durante a alteração dos modos.
AVISO
Certificar-se de que é seguro fazê-lo antes de continuar com a mudança do modo.
Premir o botão Auto. Isto permite que o grupo electrogéneo seja iniciado a partir de um
interruptor ou dispositivo remoto (por exemplo, interruptor de transferência).
Em resposta ao arranque remoto, o controlador acende o indicador de arranque remoto e
inicia a sequência de arranque. Este arranque inclui uma função de atraso de tempo para o
arranque.
NOTIFICAÇÃO
É necessária a ferramenta de assistência InPower ou aceder ao menu Setup (Configuração)
para alterar o número de ciclos e os tempos de arranque e de repouso. Contactar o
distribuidor autorizado para obter assistência.
A040C589 (Versão 2) 69
ATENÇÃO
Caso receba um sinal de arranque remoto, o grupo electrogéneo inicia automaticamente.
Certificar-se de que não existe perigo para o pessoal ou equipamento caso o grupo
electrogéneo inicie sem aviso.
A sequência de arranque/paragem para o arranque remoto é a seguinte:

1. Um sinal de arranque remoto é recebido na ligação do cliente no grupo electrogéneo.
Este sinal de entrada é recebido por um interruptor de transferência, um interruptor de
arranque remoto, etc.
2. O atraso de tempo para arranque (0-300 segundos) começa.
3. Quando o atraso de tempo para arranque expirou, o motor arranca. Logo que tenha
atingido a sua velocidade e tensão nominais, o grupo electrogéneo fica pronto a ser
utilizado.
4. Quando o sinal de arranque remoto é retirado, inicia-se um atraso de tempo para
paragem (0-600 segundos). Este atraso de tempo é utilizado para transferir a carga (se
ligada a outra fonte de alimentação) e deixar o motor arrefecer.
5. Quando o atraso de tempo para paragem expirou, o motor pára.
NOTIFICAÇÃO
Se se premir o botão de paragem de emergência a qualquer altura durante a
sequência de arranque/paragem, o motor pára imediatamente, ignorando a
sequência de arrefecimento.
4.12.4 Selecção do modo desligado

ATENÇÃO
Ao alterar os modos, o grupo electrogéneo pode parar sem aviso. Certificar-se de que não
existe perigo para o pessoal ou para o equipamento caso o grupo electrogéneo pare durante
a alteração dos modos.
Premir o botão Stop (Parar) para colocar o grupo electrogéneo no modo desligado. Isto
desactiva os modos automático e manual.
Se o grupo electrogéneo estiver em funcionamento no modo de funcionamento manual ou
automático e o botão Stop (Parar) for premido, o motor pára. Esta acção pode incluir um
processo de arrefecimento. Consultar a Secção 5.7.
AVISO
Não efectuar a paragem a quente e sob carga; uma paragem a quente poderá provocar danos
no motor.
70 A040C589 (Versão 2)
5 Funcionamento do PowerCommand
3.3
5.1 Segurança
Apenas pessoal com formação e experiência deverá levar a cabo operações no grupo
electrogéneo. Antes de operar este sistema, o operador deverá familiarizar-se com todos os
procedimentos, avisos, alertas, precauções de saúde e segurança e toda a documentação
fornecida com o grupo electrogéneo. (Ver Capítulo 1 na página 1). Observar todas as
chamadas de ATENÇÃO e AVISOS em todas as circunstâncias.
ATENÇÃO
Antes de operar o grupo electrogéneo, o utilizador deverá familiarizar-se com o
equipamento e com o modo de funcionamento (incluindo todos os controlos,
válvulas de operação manual e dispositivos de alarme). O funcionamento seguro e
eficaz só pode ser obtido se o motor for utilizado correctamente.
ATENÇÃO
O contacto com componentes eléctricos energizados pode provocar ferimentos
pessoais graves e a morte por electrocussão. Não abrir a caixa de saída durante o
funcionamento do grupo electrogéneo. Ler e cumprir todas as precauções e avisos
indicados nos manuais do grupo electrogéneo.
AVISO
Apenas pessoal qualificado tecnicamente deverá abrir o compartimento de controlo.
Estão presentes tensões que podem provocar choques eléctricos, resultando em
ferimentos pessoais. Mesmo com a energia cortada, o incorrecto manuseamento
dos componentes pode provocar descarga electrostática e danos nos componentes
dos painéis de circuitos integrados.
ATENÇÃO
Os gases de escape contêm monóxido de carbono, um gás inodoro e incolor. O
monóxido de carbono é um gás venenoso e pode provocar a perda de consciência e
a morte. Os sintomas de envenenamento por monóxido de carbono incluem:
• Tonturas
• Náuseas
• Dores de cabeça
• Fraqueza e sonolência
• Têmporas latejantes
• Espasmos musculares
• Vómitos
• Incapacidade de pensar com coerência
SE O OPERADOR OU QUALQUER OUTRA PESSOA SENTIR QUALQUER UM DESTES
SINTOMAS, SAIR IMEDIATAMENTE PARA RESPIRAR AR FRESCO. Em caso de persistência
dos sintomas, consultar um médico. Encerrar a unidade e não operar até que tenha sido
inspeccionada e reparada.
A protecção contra a inalação de monóxido de carbono inclui instalação correcta e
inspecções visuais e auditivas regulares e frequentes de todo o sistema de escape.
A040C589 (Versão 2) 71
5. Funcionamento do PowerCommand 3.3 10-2013
5.2 Introdução
Esta secção descreve o funcionamento do grupo electrogéneo. O texto deve ser lido em
conjunto com os capítulos Descrição do sistema e Sistema de controlo deste manual.
Todos os indicadores, interruptores/botões de controlo e o ecrã gráfico estão localizados na
superfície do painel de controlo, como se ilustra na Figura 10 na página 29.
5.3 Manutenção
Para garantir o máximo desempenho e fiabilidade do grupo electrogéneo, é essencial que
determinados componentes sejam periodicamente inspeccionados e, sempre que
necessário, sejam levados a cabo procedimentos de manutenção, conforme detalhado em
Capítulo 6 na página 105.
5.4 Recomendações de funcionamento

5.4.1 Rodagem
Consultar o capítulo Manutenção deste manual Capítulo 6 na página 105. Os óleos
especiais para ‘rodagem’ não são recomendados para os motores Cummins novos ou
reconstruídos. Utilizar o mesmo tipo de óleo para a ‘rodagem’ que é utilizado no
funcionamento normal.
A rodagem do motor deve ser feita utilizando cargas variadas durante as primeiras horas de
operação para permitir que os componentes "assentem". Evite longos períodos com carga
leve ou carga máxima especialmente nos primeiros tempos de vida do motor.
5.4.2 Funcionamento em vazio

Os períodos de funcionamento em vazio não devem ser superiores a 15 minutos. Períodos
longos de funcionamento em vazio podem originar danos no motor e no filtro de partículas
diesel.
Se for necessário manter o motor em funcionamento durante longos períodos de tempo
quando não é necessária uma saída elétrica, obterá um melhor desempenho do motor
ligando uma carga de, no mínimo, 30% da carga nominal, mas sem a exceder. Esta carga
poderá ser composta por um elemento aquecedor ou por um banco de carga.
5.4.3 Período do exercício

Os grupos electrogéneos em standby contínuo devem ter a capacidade de passar de um
arranque a frio para um estado totalmente operacional numa questão de segundos. Esta
situação poderá produzir um impacto severo nas peças do motor.
O exercício regular mantém as peças do motor lubrificadas, evita a oxidação dos contactos
eléctricos e, em geral, ajuda a proporcionar um arranque do motor fiável.
Exercitar o grupo electrogéneo durante um período mínimo de dez minutos sem carga, pelo
menos, uma vez por semana e durante um período mínimo de 30 minutos com carga, pelo
menos, uma vez por mês, para que o motor atinja as temperaturas de funcionamento
normais.
72 A040C589 (Versão 2)
10-2013 5. Funcionamento do PowerCommand 3.3
5.4.4 Baixas temperaturas de funcionamento

Utilizar um aquecedor do fluido de refrigeração se estiver disponível uma fonte de
alimentação separada. O aquecedor opcional, disponível na Cummins Power Generation
ajuda a fornecer um arranque fiável em condições climatéricas adversas. Certificar-se de
que a tensão da fonte de alimentação separada é a correta para a classificação do
elemento aquecedor.
5.4.5 Altas temperaturas de funcionamento

É normal que o aviso de temperatura elevada seja acionado quando a temperatura
ambiente é alta e a operação é feita com a carga máxima. Isto indica que o motor está a
operar perto da sua capacidade máxima e é normal. Se estiverem previstas operações em
ambientes com temperaturas elevadas, aumentar a frequência das verificações do nível de
fluido de refrigeração.
Consultar a temperatura máxima de funcionamento na placa sinalética do grupo
eletrogéneo, se aplicável.
5.4.6 Condições de funcionamento para potências nominais

primária, de standby e contínuas
NOTIFICAÇÃO
Todos os grupos electrogéneos fornecidos pela Cummins Power Generation devem
funcionar nas condições de funcionamento que se seguem e de acordo com as
informações de funcionamento contidas na documentação fornecida com todos os
grupos electrogéneos.
5.4.6.1 Potência nominal contínua para aplicações de carga constante

A potência nominal contínua é aplicável a aplicações de carga paralelas de serviço público
de abastecimento e outras aplicações de carga não variável para o fornecimento de
alimentação contínua para uma carga até 100% da potência nominal contínua durante um
número ilimitado de horas por ano entre o intervalos de manutenção especificados e nas
condições de ambiente descritas. Todas as tarefas de manutenção devem ser levadas a
cabo de acordo com os manuais da Cummins Power Generation. Não está disponível uma
capacidade de sobrecarga para esta potência. Esta classificação é aplicável para o
funcionamento com carga com base no serviço de abastecimento público. Nestas
aplicações, os grupos eletrogéneos são operados em paralelo com uma fonte de
abastecimento público e funcionam com cargas constantes durante períodos de tempo
prolongados.
5.4.6.2 Potência nominal primária (Prime Power Rating)

A potência nominal primária é a potência máxima disponível durante uma sequência de
carga variável, que pode ser executada um número de horas ilimitado por ano, entre os
intervalos de manutenção especificados e nas condições de ambiente indicadas. Todas as
tarefas de manutenção devem ser levadas a cabo de acordo com os manuais da Cummins
Power Generation. As aplicações de potência primária situam-se numa de duas categorias:
• Potência primária de tempo ilimitado (para aplicações de carga variável)
A040C589 (Versão 2) 73
A potência primária está disponível durante um número ilimitado de horas de

funcionamento anuais em aplicações de carga variável. A saída de potência média
permitida em cargas variáveis não deve exceder uma média de 70% da potência
nominal primária durante qualquer funcionamento de 250 horas. O tempo de
funcionamento total com a potência primária a 100% não deverá exceder as 500 horas
por ano. Está disponível 10% da capacidade de sobrecarga durante um período de 1
hora dentro de um período de 12 horas de funcionamento, em conformidade com a
norma ISO 8528-1 2005. O tempo de funcionamento total com uma potência de
sobrecarga a 10% não deverá exceder as 25 horas por ano.
• Potência primária do tempo de funcionamento limitado (para aplicações de carga
constante)
A potência primária está disponível durante um número limitado de horas em
aplicações de carga não variável. Destina-se a utilização em situações em que são
contratados cortes de energia, tais como a redução da electricidade do serviço de
abastecimento público. Os grupos electrogéneos podem ser operados em paralelo
com serviço de abastecimento público até 750 horas por ano a níveis que nunca
excedam a potência nominal primária. Não existe uma capacidade de sobrecarga
sustentável nesta classificação. No entanto, o cliente deverá ter conhecimento de que
a vida útil de qualquer grupo electrogéneo pode ser reduzida pela operação constante
com cargas elevadas. Qualquer operação que exceda as 750 horas por ano com a
potência nominal primária deverá utilizar a potência nominal contínua.
5.4.6.3 Potência nominal de standby (para aplicações de carga variável)

A potência nominal de standby aplica-se ao fornecimento de potência de emergência
durante um período de interrupção de potência do serviço de abastecimento público, entre
os intervalos de manutenção especificados e em condições de ambiente normais. Todas as
tarefas de manutenção devem ser levadas a cabo de acordo com os manuais da Cummins
Power Generation. Não está disponível uma capacidade de sobrecarga para esta
classificação e a operação com serviços de abastecimento público em paralelo não é
permitida com potência nominal de standby. Para aplicações que necessitem de uma
operação em paralelo com os serviços de abastecimento publico, deve ser utilizada a
potência nominal primária ou contínua, conforme aplicável.
Esta classificação é aplicável a instalações servidas por uma fonte de abastecimento
público normal e fiável. Os grupos electrogéneos devem ter dimensões para um factor de
carga médio máximo de 80% da potência nominal de standby, com um máximo de 200
horas de operação por ano, que inclui menos de 25 horas por ano de potência nominal de
standby. Em instalações servidas por fontes de abastecimento público pouco fiáveis (em
que os cortes sejam mais longos e mais frequentes), onde exista a probabilidade da
operação exceder as 200 horas por ano, deverá ser aplicada a potência nominal primária. A
potência nominal de standby só é aplicável em aplicações de emergência e standby, em
que o grupo electrogéneo sirva de recurso à fonte de abastecimento público normal. Os
cortes de energia negociados não são considerados emergências.
5.4.6.4 Aplicável a todas as classificações

As informações seguintes aplicam-se a todas as classificações, a menos que acordado em
contrário pelo Diretor de Vendas Regional da Cummins Power Generation por escrito:
• Ao determinar a saída de potência média real de uma sequência de potência variável
em qualquer uma das classificações acima, uma potência inferior a 30% da potência
de emergência será considerada como 30% e o tempo sem carga não deverá ser
contabilizado.
• A carga variável é calculada de acordo com os métodos e as fórmulas descritas na
ISO 8528-1-2005.
74 A040C589 (Versão 2)
• Todos os geradores trifásicos estão classificados para um fator de atraso de potência

de 0,8. Os geradores monofásicos estão classificados para um fator de potência de
1,0.
• Todas as classificações são baseadas nas seguintes condições de referência:
1. Temperatura ambiente — 27 °C (81 °F) .
2. Altitude acima do nível do mar — 150 metros (490 pés).
3. Humidade relativa — 60% .
4. A potência de saída pode estar sujeita a uma redução de potência se as
condições indicadas acima forem excedidas.
• Se qualquer das condições acima não for satisfeita, a vida operacional do grupo
eletrogéneo poderá ser reduzida.
• A operação em paralelo a curto prazo com o serviço de abastecimento público só para
fins de transferência de carga é permitida com todas as classificações.
5.4.7 Factores de redução de classificação

Para obter os factores de redução de classificação aplicáveis em locais específicos,
contactar o distribuidor autorizado.
5.5 Funcionamento do grupo eletrogéneo

Cuidar corretamente do motor resultará numa maior durabilidade, melhor desempenho e
funcionamento mais económico.
ATENÇÃO
Não opere um motor Diesel onde existam ou possam existir vapores combustíveis.
Esses vapores podem ser aspirados através do sistema de admissão de ar e
provocar a aceleração e embalamento do motor, o que pode resultar num incêndio,
numa explosão, em danos materiais avultados e lesões corporais.
Estão disponíveis vários dispositivos de segurança, como dispositivos de corte da admissão

de ar, para minimizar o risco de embalamento, em que o motor, pela sua aplicação, pode
estar em funcionamento num ambiente combustível (devido a um derrame de combustível
ou fuga de gás, por exemplo). A Cummins Power Generation não sabe qual vai ser a
utilização que vai dar ao seu motor. Portanto, a responsabilidade por um funcionamento
seguro num ambiente hostil é do proprietário e do operador do equipamento. Consultar o
distribuidor autorizado para obter mais informações.
NOTIFICAÇÃO
A Cummins Power Generation recomenda a instalação de um dispositivo de corte
da admissão de ar ou de um dispositivo de segurança semelhante para minimizar o
risco de embalamento quando o motor estiver em funcionamento num ambiente
combustível.
A040C589 (Versão 2) 75
FIGURA 29. DISPOSITIVO DE CORTE DA ADMISSÃO DE AR
AVISO
Períodos longos ao ralenti (mais de dez minutos) podem danificar o motor. Não
colocar o motor ao ralenti durante períodos excessivamente longos.
FIGURA 30. OS VAPORES COMBUSTÍVEIS PODEM PROVOCAR O EMBALAMENTO DO MOTOR
5.5.1 Sequência de funcionamento

O grupo electrogéneo é colocado automaticamente em funcionamento utilizando um sinal
de arranque remoto ou manualmente utilizando os botões do painel de controlo do grupo
electrogéneo. O painel do operador está equipado com LEDs para indicar o modo de
funcionamento operacional do grupo electrogéneo. O controlo PowerCommand® irá iniciar
um sinal de accionamento do motor de arranque e executa um arranque manual de
sequência automática com um sistema de protecção do motor completo, combinado com
uma total capacidade de monitorização. Se for detectada uma falha no arranque, o motor é
bloqueado e não arranca.
A escolha do modo de funcionamento automático ou manual é decidida por pessoal
autorizado durante a configuração inicial do grupo electrogéneo. É necessário um código de
acesso para alternar entre os modos de funcionamento automático, manual e desligado e
esta capacidade pode ser permitida ou recusada pelo pessoal autorizado durante a
configuração inicial do grupo electrogéneo.
76 A040C589 (Versão 2)
5.6 Arranque
AVISO
Um operador deverá ser responsável pelo controlo completo ou trabalhar sob a
direção de um encarregado. É necessário não esquecer que, após o arranque do
motor, os cabos e os comutadores serão energizados, possivelmente pela primeira
vez. Além disso, o equipamento que não faça parte integrante da instalação do
grupo eletrogéneo poderá ficar carregado eletricamente. Apenas pessoal autorizado
e competente deverá realizar estes trabalhos.
AVISO
Não utilizar o interruptor de paragem de emergência para parar um motor, a menos
que ocorra uma avaria grave. O interruptor de pressão de paragem de emergência
não deve ser utilizado para uma paragem normal, uma vez que impede o
arrefecimento, no qual o óleo de lubrificação e o fluido de refrigeração do motor
retiram o calor da câmara de combustão do motor e dos rolamentos de uma forma
segura.
AVISO
Evitar o funcionamento sem carga durante períodos de tempo prolongados. É
recomendada uma carga mínima de 30%. O motor deve ser encerrado logo que
possível após a verificação das funções adequadas.
Antes de tentar iniciar o grupo eletrogéneo, o operador deve ler este manual na íntegra e o
manual específico do motor fornecido como parte do pacote de documentação fornecido
com o grupo eletrogéneo. É essencial que o operador esteja completamente familiarizado
com o grupo eletrogéneo e com o controlador PowerCommand®.
As sub-secções que se seguem abrangem os sistemas utilizados para iniciar e parar o
grupo eletrogéneo.
Antes de ligar o grupo eletrogéneo, certificar de que os acessórios de escape e de
combustível estão apertados e corretamente posicionados e que foram realizadas as
verificações de manutenção e pré-arranque adequadas.
Durante o arranque, são realizadas verificações automáticas quanto à integridade dos
vários sistemas de proteção. O controlador PowerCommand® não permite que o grupo
eletrogéneo continue a sequência de arranque se considerar que a integridade de um
sensor está em causa.
O grupo eletrogéneo pode ser configurado para um número determinado de ciclos de
arranque (um a sete) com tempos definidos para períodos de acionamento do motor de
arranque e repouso para todos os modos de arranque (manual/remoto). A predefinição são
três ciclos de arranque, compostos por quinze segundos de acionamento do motor de
arranque e 30 segundos de repouso.
NOTIFICAÇÃO
O número de ciclos de arranque e os períodos de acionamento do motor de
arranque e repouso são definidos no menu Setup (Configuração). A alteração da
predefinição deve ser efetuada por pessoal de assistência formado e experiente.
Contactar o distribuidor autorizado.
A040C589 (Versão 2) 77
5.6.1 Para o Controlo PowerCommand 3.3 MLD

NOTIFICAÇÃO
5.6.2 Verificações de pré-arranque iniciais

ATENÇÃO
A electricidade apresenta riscos especiais de lesões corporais graves ou morte.
Mesmo após a paragem de um grupo electrogéneo, pode ainda existir o perigo de
choque eléctrico, provocado por tensão induzida ou residual no interior do
alternador ou dos cabos. Algumas interfaces podem apresentar tensão zero quando
ainda existe tensão. O pessoal deve ter formação e experiência para trabalhar com
tensões de distribuição.
Antes de iniciar, certificar-se de que o pessoal competente procedeu às verificações a

seguir indicadas para garantir que a unidade está pronta para a operação:
• Ligação à terra do grupo electrogéneo – A ligação à terra deve ser verificada antes da
execução dos procedimentos de assistência ou inspecção que possam expor o
pessoal a condutores normalmente energizados com tensões superiores a 600 Volts.
Contactar o distribuidor autorizado.
• Teste de Megger e de isolamento – Deve ser realizado em todos os grupos
electrogéneos antes do arranque inicial e depois de ter sido concluído o procedimento
de ligação à terra do grupo electrogéneo. O teste de isolamento quanto a baixa tensão
(inferior a 600 Volts) do grupo electrogéneo é recomendado pela Cummins Power
Generation. Estes testes são utilizados para verificar se os enrolamentos estão secos
antes do grupo electrogéneo ser operado e para obter uma valor de referência para
futuras comparações de testes. Contactar o distribuidor autorizado.
AVISO
Ao aplicar um teste Megger a um alternador, a ausência protecção do regulador
de tensão, do controlo e dos díodos pode resultar em danos permanentes num
ou mais componentes electrónicos.
• Lubrificação - Verificar o nível de óleo de lubrificação do motor e certificar de que o

nível correcto é sempre mantido.
AVISO
Os grupos electrogéneos podem ser entregues secos. Devem ser abastecidos
com o tipo e quantidade correcta de óleo antes da utilização. Certificar de que
o nível de óleo é verificado antes do arranque inicial. O não abastecimento até
ao nível recomendado pode resultar em danos no equipamento.
• Fluido de refrigeração - Verificar o nível de fluido de refrigeração do motor e certificar-

se de que o nível é sempre mantido no depósito de expansão do fluido de
refrigeração. Encher o sistema de refrigeração até ao fundo do bocal de enchimento
no radiador ou no depósito de expansão. Não verificar com o motor quente.
78 A040C589 (Versão 2)
AVISO
É essencial que as recomendações da Cummins Power Generation
relativamente ao tipo e concentração correctos do anti-congelante e do inibidor
de DCA sejam cumpridas. Reclamações ao abrigo da garantia relativamente a
danos serão rejeitadas se não tiver sido utilizada a mistura correcta. Consultar
o distribuidor autorizado para obter as especificações e concentração de anti-
congelante correctas para as suas condições de funcionamento.
NOTIFICAÇÃO
Alguns radiadores têm dois bocais de enchimento, tendo ambos de ser
abastecidos depois da drenagem do sistema de refrigeração.
AVISO
Não tentar retirar a tampa de pressão do radiador com o grupo electrogéneo
em funcionamento ou enquanto estiver parado, mas quente. No sistema do
radiador, existe fluido de refrigeração quente sob pressão. O contacto com o
fluido de refrigeração quente pode provocar queimaduras graves. Permitir
sempre o arrefecimento antes de libertar a pressão e retirar a tampa.
NOTIFICAÇÃO
Os grupos electrogéneos podem ser entregues secos. Devem ser abastecidos
com o tipo e quantidade correcta de fluido de refrigeração antes da utilização.
Certificar-se de que o nível, ou níveis, do fluido de refrigeração é verificado
antes do arranque inicial.
5.6.3 Verificações de pré-arranque do operador

ATENÇÃO
Os grupos electrogéneos devem estar secos antes de serem operados. Não se
certificar de que os enrolamentos estão secos antes do arranque pode resultar
numa falha catastrófica, lesões corporais graves e morte.
• Fornecimento de combustível – Garantir que o depósito de combustível está cheio até

ao nível normal com combustível limpo sem água, que o sistema de combustível é
ferrado e que as válvulas necessárias ao funcionamento estão abertas. Certificar-se de
que não existem fugas e que todos os acessórios estão apertados.
• Lubrificação – Com o motor parado, verificar o nível de óleo de lubrificação do motor e
certificar-se de que o nível correcto é sempre mantido.
AVISO
Não tentar retirar a tampa de pressão do radiador com o grupo electrogéneo
em funcionamento ou enquanto estiver parado, mas quente. No sistema do
radiador, existe fluido de refrigeração quente sob pressão. O contacto com o
fluido de refrigeração quente pode provocar queimaduras graves. Permitir
sempre o arrefecimento antes de libertar a pressão e retirar a tampa.
• Fluido de refrigeração – Verificar o nível de fluido de refrigeração e certificar-se de que

o nível é sempre mantido no depósito de expansão do fluido de refrigeração. Encher o
sistema de refrigeração até ao fundo do bocal de enchimento no radiador ou no
depósito de expansão. Não verificar com o motor quente.
A040C589 (Versão 2) 79
NOTIFICAÇÃO
Alguns radiadores têm dois bocais de enchimento, quando o sistema de
refrigeração é drenado, ambos têm que ser abastecidos.
• Entradas/saídas do ar de arrefecimento – Garantir que as entradas/saídas do ar de

arrefecimento não estão obstruídas.
• Saída de escape – Garantir que os componentes de escape estão fixos e sem
deformações; que a saída de escape não está obstruída; que não existem materiais
combustíveis perto do sistema e que os gases são descarregados afastados das
aberturas dos edifícios. Garantir que não existem fugas e que todos os acessórios
estão apertados.
• Baterias – Garantir que as baterias estão carregadas e que todas as ligações estão
correctas e bem apertadas.
• Fornecimentos de CA auxiliares – Garantir que todo o equipamento auxiliar está a
receber energia do abastecimento do cliente.
• Paragem de emergência – Certifique-se de que o botão de paragem de emergência
está totalmente operacional
5.6.4 Arranque no painel do operador (modo de

funcionamento manual)
ATENÇÃO
Certificar-se de que todas as verificações de pré-arranque são realizadas antes de iniciar o
grupo electrogéneo. Não tentar iniciar o grupo electrogéneo até que seja seguro fazê-lo.
Avisar todas as pessoas presentes nas imediações do grupo electrogéneo e do equipamento
de carga ligado de que o grupo electrogéneo está prestes a ser colocado em funcionamento.
Para iniciar o grupo electrogéneo no modo de funcionamento manual, premir o botão

Manual no painel do operador e, de seguida, premir o botão Start (Iniciar) num
período de dez segundos. Se o botão Start (Iniciar) não for premido dentro deste período, o
grupo electrogéneo muda para o modo desligado. (Consultar também Secção 4.12.2 na
página 69).
NOTIFICAÇÃO
Se a função de código de acesso para a mudança de modo for activada, introduzir o código
de acesso quando for solicitado.(Consultar Secção 4.12.1 na página 68).
O controlador PowerCommand® irá iniciar um sinal de accionamento do motor de arranque

e executa um arranque manual de sequência automática com um sistema de protecção do
motor completo, combinado com uma total capacidade de monitorização. Desta forma,
serão iniciados o sistema de controlo do motor e o procedimento de arranque. O motor de
arranque inicia o accionamento e, após alguns segundos, o motor é iniciado e o motor de
arranque desliga-se.
Se o motor não arrancar, o motor de arranque desactiva-se após um período de tempo
especificado e o controlo indica uma paragem relacionada com uma falha na colocação em
funcionamento.
80 A040C589 (Versão 2)
Para eliminar a paragem relacionada com a falha na colocação em funcionamento, premir o

botão Stop (Parar) e, de seguida, o botão Reset (Repor). Antes de tentar
novamente o arranque, aguardar, no mínimo, dois minutos até que o motor de arranque
arrefeça e repetir o procedimento de arranque. Se o motor não iniciar após uma segunda
tentativa, consultar Capítulo 7 na página 133.
Para desactivar o modo manual, mudar para o modo automático ou desligado. Se o grupo
electrogéneo estiver a funcionar quando sair do modo manual, ele continua em
funcionamento se o modo automático tiver sido seleccionado e o sinal de arranque remoto
estiver activo. Se não existir um sinal de arranque remoto, o grupo electrogéneo pára.
5.6.4.1 Para o Controlo PowerCommand 3.3 MLD

NOTIFICAÇÃO
5.6.5 Iniciar a partir de um local remoto (modo automático)

ATENÇÃO
Certificar-se de que todas as verificações de pré-arranque são realizadas antes de iniciar o
grupo electrogéneo. Não tentar iniciar o grupo electrogéneo até que seja seguro fazê-lo.
Avisar todas as pessoas presentes nas imediações de que o grupo electrogéneo está prestes
a ser colocado em funcionamento.
Para iniciar o grupo electrogéneo no modo de funcionamento automático, seleccionar o

botão Auto no painel do operador. (Consultar também Secção 4.12.3 na página 69).
Apenas mediante a recepção de um sinal de arranque remoto e após um atraso de tempo
para o arranque é que o controlador PowerCommand® inicia a sequência de arranque, tal
como descrito acima.
O LED de arranque remoto acende-se.
Podem ser seleccionados dois modos de arranque para a entrada de arranque remoto; um
para o arranque normal e outro para o arranque de emergência. No arranque normal, o
controlo conclui o aquecimento à velocidade de ralenti. No modo de emergência, o grupo
electrogéneo omite a fase de aquecimento e avança directamente para a tensão e a
velocidade nominais.
Em resposta ao sinal de arranque remoto ou se detectar a perda da tensão do sector, o
controlo acende o indicador de arranque remoto e inicia a sequência de arranque, tal como
descrito em Secção 5.6.4 na página 80, excepto o seguinte:
• Na posição Auto, o controlo conclui o atraso de tempo para o arranque (0 a 300
segundos) apenas para um sinal de arranque normal.
NOTIFICAÇÃO
Se a função de código de acesso para a mudança de modo for activada, introduzir o código
de acesso quando for solicitado. (Ver Secção 4.12.1 na página 68)
Para desactivar o modo automático, mudar para o modo manual ou de paragem. Consultar
a Secção 5.7 na página 83.
A040C589 (Versão 2) 81

NOTIFICAÇÃO
5.6.6 Arranque a frio com cargas

ATENÇÃO
Certificar de que todas as verificações de pré-arranque são realizadas antes de
iniciar o grupo electrogéneo. Não tentar iniciar o grupo electrogéneo até que seja
seguro fazê-lo. Avisar todas as restantes pessoas presentes nas imediações de que
o grupo electrogéneo está prestes a ser colocado em funcionamento.
Utilizar um aquecedor do fluido de refrigeração se estiver disponível uma fonte de

alimentação separada. O aquecedor opcional, disponível na Cummins Power Generation
ajuda a fornecer um arranque fiável em condições climatéricas adversas. Certificar de que a
tensão da fonte de alimentação separada é a correcta para a classificação do elemento
aquecedor.
A Cummins Power Generation recomenda equipar os grupos electrogéneos de standby
(sistemas de segurança de vida) com aquecedores do fluido de refrigeração com camisa de
água do motor para manter o fluido de refrigeração a uma temperatura mínima de 32 °C (90
°F) e, para a maior parte das aplicações, aceitar cargas de emergência em dez segundos
ou menos. Embora a maior parte dos grupos electrogéneos da Cummins Power Generation
inicie a temperaturas mínimas de -32 °C (-25 °F) quando equipados com aquecedores do
fluido de refrigeração com camisa de água do motor, podem ser necessários mais de dez
segundos para aquecer o motor antes de poder ser aplicada uma carga a temperaturas
inferiores a 4 °C (40 °F).
Para aconselhar o operador quanto a um possível atraso na aceitação da carga, é
apresentada a mensagem Low Coolant Temp (Baixa temperatura do fluido de refrigeração,
código 1435) em conjunto com a iluminação do LED de atenção. A lógica de detecção de
motor frio transmite um aviso quando a temperatura do fluido de refrigeração de camisa de
água do motor cai abaixo de 21 °C (70 °F). Em aplicações em que a temperatura ambiente
cai abaixo de 4 °C (40 °F), um motor frio pode ser indicado mesmo que os aquecedores do
fluido de refrigeração estejam ligados e a funcionar correctamente. Nestas condições,
embora o grupo electrogéneo possa arrancar, pode não ser possível aceitar carga num
período de dez segundos. Caso esta condição ocorra, verificar os aquecedores quanto a
um correcto funcionamento. Se os aquecedores do fluido de refrigeração estiverem a
funcionar correctamente, podem ser necessárias outras precauções para aquecer o motor
antes de aplicar uma carga.

NOTIFICAÇÃO
82 A040C589 (Versão 2)
5.6.6.2 Verificar o funcionamento do aquecedor do fluido de

refrigeração
ATENÇÃO
O contacto com o sistema de arrefecimento ou o motor pode provocar graves
queimaduras. Não tocar no sistema de arrefecimento nem no motor até estarem
frios.
Não tocar na mangueira de saída do sistema de arrefecimento. O aquecedor do fluido de

refrigeração está a funcionar se se sentir o calor irradiado com a mão junto da mangueira
de escape e o motor não estiver a funcionar.
5.7 Paragem
NOTIFICAÇÃO
O código de acesso pode ser pedido antes de iniciar a sequência do botão para
desligar. Consultar a Secção 4.12.1 na página 68.
AVISO
Deixar o grupo electrogéneo em funcionamento sem carga durante três a cinco minutos
antes da paragem. Isto permite que o óleo de lubrificação e o fluido de refrigeração do motor
retirem o calor da câmara de combustão e dos rolamentos.
5.7.1 Paragem no painel do operador (modo de

funcionamento manual)
Se o grupo electrogéneo tiver sido iniciado no modo manual, a partir do painel do operador,
premir o botão Stop (Parar) uma vez para colocar o grupo electrogéneo num processo
de arrefecimento entrando depois no modo desligado.
Premir o botão Stop (Parar) duas vezes para parar o grupo electrogéneo
imediatamente, sem arrefecimento; depois o grupo electrogéneo entra no modo desligado.
NOTIFICAÇÃO
Se possível, deve ser evitada a paragem a quente com carga para ajudar a prolongar a
fiabilidade do grupo electrogéneo. Uma paragem a quente pode originar um aviso de
paragem a quente.
5.7.2 Parar a partir do painel do operador (modo automático)

Se o grupo electrogéneo tiver sido iniciado no modo automático, prima o botão Stop (Parar)
uma vez para parar imediatamente o grupo electrogéneo, sem fazer o arrefecimento, e
a seguir o grupo electrogéneo entra no modo desligado.
Se for possível, reinicie o grupo electrogéneo no modo manual com o disjuntor aberto e
deixe parar fazendo o processo de arrefecimento.
A040C589 (Versão 2) 83
NOTIFICAÇÃO
Sempre que possível deve-se evitar encerrar o equipamento ainda quente para ajudar a
prolongar a fiabilidade do grupo. Um encerramento a quente pode originar um aviso de
encerramento a quente.
NOTIFICAÇÃO
Quando a função MLD está activada, a paragem de um grupo electrogéneo pode
causar o arranque de um ou mais grupos electrogéneos parados.
5.7.3 Parar a partir de um local remoto (modo automático)

Se o controlo receber um sinal de paragem remoto, o grupo electrogéneo completa a sua
sequência de paragem normal, que inclui um processo de arrefecimento (Consultar Secção
4.12.3). (O sinal de paragem remoto é na verdade a passagem do sinal de arranque remoto
para o controlo).
O gerador pára após o concluir a seguinte sequência de arrefecimento:
• função de atraso de tempo para a paragem (zero a 600 segundos)
• arrefecimento à velocidade de ralenti (zero a dez minutos) ou superior, se necessário,
para obter a temperatura normal de funcionamento antes da paragem.
O grupo permanece no modo automático e sujeito ao sinal de arranque remoto, a não ser
que se prima o botão Stop (Parar). Se este botão for premido, o grupo electrogéneo entra
no modo desligado.
NOTIFICAÇÃO
É necessária a ferramenta de assistência InPower ou aceder aos menus Setup
(Configuração) para activar e alterar as definições de atraso de tempo para
arranque/paragem. Contactar o distribuidor autorizado para obter assistência.
5.7.4 Paragem de emergência (código 1433 ou 1434)

O botão de paragem de emergência local está localizado na superfície frontal do painel de
controlo. Este é um interruptor mecânico que pára incondicionalmente o motor quando é
premido, suprimindo qualquer tempo de atraso para a paragem. Premir este botão para
uma paragem de emergência do motor.
NOTIFICAÇÃO
Se o motor não estiver em funcionamento, premir o botão impede o arranque do
motor, independentemente da fonte do sinal de arranque (manual ou auto - remoto).
Quando o botão Stop (Parar) é premido, o painel do ecrã mostra a condição de paragem
acendendo o LED vermelho do estado de paragem e mostrando a seguinte mensagem

no ecrã LCD gráfico:
Fault Number: 1433 LOCAL EMERGENCY STOP (Paragem de emergência local -
Código de avaria 1433)
Na instalação pode ser integrado um botão de paragem de emergência remoto. Se este
botão de paragem de emergência remota for accionado, é apresentada a seguinte
mensagem:
84 A040C589 (Versão 2)
Fault Number: 1434 REMOTE EMERGENCY STOP ((Paragem de emergência local) -

Código de avaria 1433)
Para reiniciar:
1. Puxar, ou torcer e puxar, o botão para fora.
2. Premir o botão Stop (Parar) no painel do operador para confirmar esta acção.
3. Premir o botão Reset (Repor).
4. Premir o botão de funcionamento manual ou automático, tal como determinado
anteriormente. (Ver Secção 4.12 na página 68).
AVISO
Não utilizar um botão de paragem de emergência para parar um motor, a menos que ocorra
uma avaria grave. O botão de paragem de emergência não deve ser utilizado para uma
paragem normal, uma vez que impede o arrefecimento, no qual o óleo lubrificante e o fluido
de refrigeração do motor retiram o calor da câmara de combustão do motor e dos rolamentos
de uma forma segura.
AVISO
Certificar-se de que a causa da emergência é minuciosamente investigada e solucionada
antes de tentar uma reposição de avaria e arranque do gerador.
NOTIFICAÇÃO
Os botões externos de paragem de emergência estão situados em torno da caixa.
Familiarize-se com as suas posições antes de utilizar o grupo electrogéneo.
5.8 Operação de sincronização

5.8.1 Velocidade e tensão correspondentes
Assim que o grupo electrogéneo atingir a tensão e a frequência nominais estará pronto para
funcionar em paralelo com o fornecimento da barra condutora. Cada grupo electrogéneo é
concluído em paralelo, independentemente dos restantes.
A unidade de controlo PowerCommand® 3.3 monitoriza a energia de entrada e a tensão e
frequência da barra condutora. Ajusta a energia de entrada de forma a corresponder ao
fornecimento da barra condutora numa vasta gama de parâmetros da barra condutora. A
sincronização é conseguida com controlo total e com correspondência da fase correcta.
No modo automático, o controlador PowerCommand® 3.3 recebe um sinal de fecho do
disjuntor assim que for obtida a sincronização e indica ao disjuntor principal que feche. No
modo manual, o disjuntor principal é fechado para ligar o grupo electrogéneo às barras
condutoras utilizando o botão Close (Fechar) do disjuntor.
NOTIFICAÇÃO
O controlador PowerCommand® 3.3 efectua uma verificação de sincronização nos
modos manual e automático, antes de permitir que o disjuntor do grupo
electrogéneo feche.
A040C589 (Versão 2) 85
5.8.2 Funcionamento no modo paralelo

Quando em funcionamento paralelo com o fornecimento da barra condutora, a tensão e a
frequência do grupo electrogéneo dependem dos parâmetros da barra condutora e o
controlo é alterado para gestão de carga kW e kVAR.
Cada grupo electrogéneo é controlado individualmente por um controlador
PowerCommand® 3.3 separado.
Para além dos sistemas de protecção, não existe um acoplamento comum entre os grupos
electrogéneos. Isto permite que qualquer grupo, ou controlos relevantes, esteja sob
manutenção sem afectar os restantes.
Quando o sistema de controlo detecta que o grupo electrogéneo está com a velocidade e
tensão adequadas, a carga sobe desde a rede até ao grupo electrogéneo. O sistema de
controlo do regulador do motor mantém a saída eléctrica dentro dos parâmetros corrigidos.
5.8.3 Tipo de aplicação do grupo eletrogéneo

O tipo de aplicação do grupo eletrogéneo é a principal definição para configurar as funções
paralelas do controlador PowerCommand® 3.3. Tabela 13 fornece mais informações sobre
cada tipo de aplicação do grupo eletrogéneo. Indica como é que o grupo eletrogéneo pode
funcionar em paralelo e quais são os estados ou processos de sincronização disponíveis,
assim como o tipo de controlo que o controlador PowerCommand® 3.3 tem sobre os
disjuntores.
TABELA 13. RESUMO DOS TIPOS DE APLICAÇÃO DO GRUPO ELETROGÉNEO; ESTADOS E

PROCESSOS DE SINCRONIZAÇÃO
Aplicação Apenas Apenas Fornecimento Fornecimento Controlo da

autónoma sincronizador barramento público único público transferência
isolado múltiplo de potência
Em paralelo Sim Sim Sim
com o sector
Em paralelo
com outros Sim Sim
grupos
eletrogéneos
Estados de
sincronização
:
Standby Sim Sim Sim Sim Sim Sim
Dead
Bus/First
Start (Falha
de Sim Sim Sim
barramento/P
rimeiro
arranque)
Synchronize Sim Sim Sim Sim Sim
(Sincronizar)
Load Share
(Partilha de Sim Sim
carga)
Load Govern
(Controlo da Sim Sim Sim
carga)
86 A040C589 (Versão 2)
Aplicação Apenas Apenas Fornecimento Fornecimento Controlo da

autónoma sincronizador barramento público único público transferência
isolado múltiplo de potência
Masterless Sim
Load Demand
(MLD)
Acionamento
do disjuntor Sim Sim
do grupo
eletrogéneo
Controlador
CB do grupo Sim Sim Sim Sim
eletrogéneo
Controlador Sim
CB do sector
No geral, os tipos de aplicação do grupo eletrogéneo distinguem-se pelo que pode estar em
funcionamento em paralelo com o grupo eletrogéneo. Os tipos Apenas sincronizador e
Controlo da transferência da energia distinguem-se também por outras características, tal
como descrito a seguir:
• Apenas sincronizador: o grupo eletrogéneo não está a funcionar em paralelo com
outros grupos eletrogéneos, mas o controlador PowerCommand® 3.3 consegue
sincronizar a sua tensão, frequência e fase com outra fonte de alimentação. Isto é
utilizado geralmente em aplicações com interruptores de transferência que utilizam
transições rápidas e de perto, mas que não têm um sincronizador integrado.
• No Controlo da transferência de energia: o PowerCommand® 3.3 controla o disjuntor do
grupo eletrogéneo e o disjuntor do fornecimento público para assegurar que a carga
tem energia. O controlador PowerCommand® 3.3 não controla o disjuntor do
fornecimento público em nenhum outro tipo de aplicação do grupo eletrogéneo.
NOTIFICAÇÃO
®
O controlador PowerCommand 3.3 não suporta a sincronização numa configuração
monofásica. Se a configuração monofásica/trifásica estiver definida como monofásica, o tipo
de aplicação do grupo eletrogéneo será a aplicação autónoma.
5.8.4 Aplicação autónoma

Na aplicação do grupo electrogéneo mostrada na Figura 31, o grupo electrogéneo não está
a funcionar em paralelo com outros grupos ou com o fornecimento público. O controlador
está sempre em standby e pode estar no modo ligado ou no modo de hibernação.
A040C589 (Versão 2) 87
1 Controlador PowerCommand® 3.3

2 Grupo electrogéneo
3 Disjuntor do grupo electrogéneo
FIGURA 31. APLICAÇÃO AUTÓNOMA

Quando é necessário que o grupo electrogéneo aceite uma carga, ele deve ser iniciado no
modo manual ou automático. Quando o grupo electrogéneo estiver com a velocidade
adequada, o disjuntor deve ser fechado no modo manual ou automático para que a carga
seja aceite.
5.8.5 Apenas sincronizar

Na aplicação do grupo electrogéneo mostrada na Figura 32, o grupo electrogéneo não está
a funcionar em paralelo com outros grupos ou com o fornecimento público, mas o
controlador PowerCommand® 3.3 consegue sincronizar a tensão, a frequência e a fase com
outra fonte de alimentação. Isto é utilizado geralmente em aplicações com interruptores de
transferência que utilizam transições fechadas rápidas, mas que não têm um sincronizador
integrado.
FIGURA 32. APENAS SINCRONIZADO
88 A040C589 (Versão 2)
O controlador PowerCommand® 3.3 encontra-se no estado de sincronização Standby até

que o evento 1465 (Pronto a carregar) fique activo. O controlador PowerCommand® 3.3
sincroniza caso estejam asseguradas todas as seguintes condições:
• O sinal de activação da sincronização está activo.
• Estão asseguradas as condições do sincronizador.
Se alguma destas condições não estiver assegurada, o controlador PowerCommand® 3.3
permanece no estado de sincronização Standby.
O sinal de activação da sincronização pode ser proveniente da ligação de activação da
sincronização do controlador PowerCommand® 3.3 ou de redes Modbus. O sinal fica activo
quando uma destas fontes está presente e permanece activo até que estas condições
sejam alteradas. Quando este sinal fica activo, o controlador PowerCommand® 3.3 entra em
sincronização com o barramento de tensão.
5.8.6 Apenas barramento isolado

Na aplicação do grupo electrogéneo mostrada na Figura 33, o grupo electrogéneo está a
funcionar em paralelo com outros grupos electrogéneos.
FIGURA 33. APENAS BUS ISOLADO – ESTADO DE SINCRONIZAÇÃO STANDBY

O grupo electrogéneo fica no estado de sincronização Standby até que o evento 1465
(Pronto a carregar) seja activado. Então, o controlador PowerCommand® 3.3 considera a
posição actual do disjuntor do grupo electrogéneo.
Antes de o controlador PowerCommand® 3.3 fechar o disjuntor do grupo electrogéneo, têm
de estar reunidas as seguintes condições:
• Primeiro, o processo de primeiro arranque determina se o disjuntor do grupo
electrogéneo deve ou não ser fechado para uma falha do barramento quando o grupo
está em funcionamento paralelo com outros grupos electrogéneos (desde que os
grupos estejam em configuração automática).
• Depois, o disjuntor do grupo electrogéneo é fechado, caso estejam asseguradas as
seguintes condições:
1. Não existem pedidos para abrir o disjuntor do grupo electrogéneo.
2. Existe um pedido para fechar o disjuntor do grupo electrogéneo.
Se o controlador PowerCommand® 3.3 estiver no modo manual, deve-se premir o botão CB
Close (Fechar CB).
A040C589 (Versão 2) 89
NOTIFICAÇÃO
O controlador PowerCommand® 3.3 impede que o disjuntor de sincronização seja fechado
fora do intervalo de verificação da sincronização. Por isso, o botão de fecho do disjuntor
pode ser accionado mesmo antes da sincronização, apesar do disjuntor fechar apenas
depois do PowerCommand® 3.3 enviar o sinal de permissão.
Quando estiverem asseguradas todas as condições e o disjuntor do grupo electrogéneo for

fechado, o grupo electrogéneo irá funcionar em paralelo com outros grupos electrogéneos
para partilhar a carga.
No Figura 34 controlador PowerCommand® 3.3 encontra-se no estado de sincronização
Load Share (Partilha de carga) e todos os disjuntores dos grupos electrogéneos estão
fechados para que a carga receba energia de todas as fontes.
FIGURA 34. APENAS BUS ISOLADO – ESTADO DE SINCRONIZAÇÃO DE PARTILHA DE

CARGA
Abrir o disjuntor do grupo electrogéneo, se existir algum pedido nesse sentido. Isto fará com
que o grupo electrogéneo volte para o estado de sincronização Standby deixando de
fornecer energia para a carga.
5.8.7 Controlo da transferência de potência

Na aplicação do grupo electrogéneo mostrada na Figura 35 (disjuntor do fornecimento
público fechado e a receber a carga) um único gerador trabalha em paralelo com o
fornecimento público; não se encontram outros geradores ligados. Esta é a única aplicação
onde o controlador PowerCommand® 3.3 controla o disjuntor do fornecimento público e o
grupo electrogéneo para assegurar que a carga tem corrente contínua.
90 A040C589 (Versão 2)
FIGURA 35. CONTROLO DA TRANSFERÊNCIA DE ENERGIA

O PowerCommand® 3.3 controla o grupo electrogéneo, o disjuntor do grupo electrogéneo e
o disjuntor do fornecimento público para assegurar que a carga tem potência. Por exemplo,
o controlador PowerCommand® 3.3 controla o fornecimento público; se o fornecimento
público falhar, o controlador PowerCommand® 3.3 inicia o grupo electrogéneo e transfere a
carga para o grupo electrogéneo. Quando o fornecimento público estiver novamente
disponível, o controlador PowerCommand® 3.3 transfere a carga para o fornecimento
público e desliga o gerador. No controlo da transferência de energia (PTC) também é
possível testar o grupo electrogéneo, praticar exercícios com o grupo electrogéneo e
colocá-lo em funcionamento em paralelo com o fornecimento público.
NOTIFICAÇÃO
Neste tipo de aplicação do grupo electrogéneo, a entrada de verificação/configurável n.º 29
do modo de fornecimento público único do indicador de função deve estar definida como
Default (Predefinição) se o controlador PowerCommand® 3.3 tiver permissão para fechar o
disjuntor do gerador para um barramento falhado.
O modo de funcionamento de PTC determina as condições com que o controlador

PowerCommand® 3.3 abre e fecha o disjuntor do grupo electrogéneo e as condições com
que o PowerCommand® 3.3 inicia e pára o grupo electrogéneo.
O modo de funcionamento de PTC está relacionado com o modo de funcionamento. Tabela
14 fornece um resumo das relações entre o modo de funcionamento e o modo de
funcionamento de PTC.
TABELA 14. RESUMO DAS RELAÇÕES ENTRE OS MODOS DE FUNCIONAMENTO E OS

MODOS DE FUNCIONAMENTO DE PTC.
Modo de funcionamento Condição Modo de funcionamento de PTC

Off (Desligado) Modo predefinido Off (Desligado)
A040C589 (Versão 2) 91
Auto (Automático) Modo predefinido Normal

Sinal do interruptor do modo de PTC Manual
Sinal de exercício Exercício
Sinal de arranque remoto Teste
Sinal de funcionamento paralelo Funcionamento paralelo prolongado
prolongado
O grupo electrogéneo não está Substituição normal
disponível
O fornecimento público não está Falha do fornecimento público
disponível
Manual Modo predefinido Manual
5.8.7.1 Modo de exercício

No modo de funcionamento PTC, o controlador PowerCommand® 3.3 responde ao sinal de
exercício. Este modo de funcionamento é semelhante ao modo de funcionamento de teste
PTC, excepto no seguinte:
• O sinal de exercício substitui o sinal de arranque remoto (o sinal de arranque remoto
deve estar inactivo).
• Se o programador de exercícios estiver activo, o modo de funcionamento do
programador substitui a activação do teste com carga.
5.8.7.2 Modo de funcionamento paralelo prolongado

Neste modo de funcionamento de PTC, o controlador PowerCommand® 3.3 responde ao
sinal de funcionamento paralelo prolongado. O controlador PowerCommand® 3.3 fica no
modo de funcionamento de PTC, caso estejam asseguradas todas as seguintes condições:
• A ligação monofásica/trifásica está definida como trifásica.
• O sinal do interruptor do modo de PTC está inactivo.
• O controlador PowerCommand® 3.3 está no modo automático.
• O sinal de funcionamento paralelo prolongado está activo.
• O funcionamento paralelo prolongado está activo.
• O estado da posição do disjuntor do fornecimento público está definido como fechado
ou o grupo electrogéneo está disponível e o estado da posição do disjuntor do gerador
está definido como fechado.
5.8.7.3 Modo manual

Este é o modo de funcionamento de PTC predefinido quando a ligação monofásica/trifásica
está definida como trifásica e está assegurada uma das seguintes condições:
• O sinal do interruptor do modo de PTC está activo.
• O controlador PowerCommand® 3.3 está no modo manual.
Quando o controlador PowerCommand® 3.3 entra neste modo de funcionamento de PTC,
ele considera a posição actual dos disjuntores do grupo electrogéneo e do fornecimento
público. No entanto, o grupo electrogéneo deve ser iniciado manualmente e o disjuntor do
grupo electrogéneo não fecha para aceitar a carga até que o grupo electrogéneo tenha
atingido a velocidade e a tensão adequadas.
92 A040C589 (Versão 2)
NOTIFICAÇÃO
Nas sequências que se seguem, o controlador PowerCommand® 3.3 deve estar no estado de
sincronização Standby, a menos que seja indicado o contrário, e partindo do princípio que
os menus do controlador PowerCommand® 3.3 foram definidos com os parâmetros de
sincronização correctos.
Figura 36 na página 93, Figura 37 na página 94, Figura 38 na página 95 e Figura 39 na

página 95 ilustram as várias condições que podem ser definidas manualmente num estado
de sincronização. Neste caso, um operador controla como é que a carga é partilhada,
activando os disjuntores do grupo electrogéneo e do fornecimento público para o modo
desejado.
Na Figura 36 na página 93o fornecimento público ficou indisponível enquanto o grupo
electrogéneo se encontra no estado de sincronização Standby.
1 Grupo electrogéneo
2 Controlador PowerCommand® 3.3
3 Fornecimento público
4 Disjuntor do fornecimento público (aberto)
5 Carga
6 Disjuntor do grupo electrogéneo (aberto)
FIGURA 36. MODO MANUAL – SEQUÊNCIA 1 DE CONTROLO DO DISJUNTOR

Ligue o grupo electrogéneo no modo manual. Quando o grupo electrogéneo se encontra
com a velocidade e a tensão adequadas, prima o botão de fechar o disjuntor para permitir
que o grupo electrogéneo receba a carga.
NOTIFICAÇÃO
®
O controlador PowerCommand 3.3 impede que o disjuntor de sincronização seja fechado
fora do intervalo de verificação da sincronização. Por conseguinte, o botão de fecho do
disjuntor pode ser accionado mesmo antes da sincronização, apesar do disjuntor fechar
apenas depois do PowerCommand® 3.3 enviar o sinal de permissão.
A040C589 (Versão 2) 93
Na Figura 37 na página 94o disjuntor do grupo electrogéneo está aberto enquanto que o
disjuntor do fornecimento público está fechado, aceitando a carga.

O disjuntor do grupo electrogéneo permanece aberto enquanto que o disjuntor do
fornecimento público está fechado. O gerador está a funcionar e a carga recebe energia
apenas do serviço público. Nesta condição, o tipo de transição deve estar definido como
fechada dura ou suave e o gerador e o fornecimento público devem estar completamente
sincronizados.
NOTIFICAÇÃO
A sincronização requer que exista um sinal de activação da sincronização, caso contrário o
controlador PowerCommand® 3.3 não sincroniza automaticamente o gerador e o fornecimento
público.
Para avançar, premir o botão de fecho do disjuntor do grupo electrogéneo. Isto irá permitir
que o grupo electrogéneo partilhe a carga com o fornecimento público.
Na Figura 38 na página 95o disjuntor do grupo electrogéneo está fechado enquanto que o
disjuntor do fornecimento público está aberto. Nesta fase, a carga recebe energia apenas
do grupo electrogéneo.
94 A040C589 (Versão 2)

Quando o fornecimento público estiver novamente a fornecer energia, o disjuntor
correspondente pode ser fechado.
Na Figura 39 na página 95, o grupo electrogéneo e o fornecimento público estão a

Nesta condição, o controlador PowerCommand® 3.3 está no estado de sincronização Load
Govern (Controlo da carga); os disjuntores do gerador e do fornecimento público estão
fechados e a carga está a receber energia de ambas as fontes. Nesta condição, o tipo de
transição está definido como transição aberta e o Maximum Parallel Time (Tempo máximo
em paralelo) já terminou.
O menu Power Transfer (transferência de energia) indica também se um dos/ambos os
disjuntores, do fornecimento público e do grupo electrogéneo, estão disponíveis para aceitar
uma carga. Isto apenas será permitido se ambas as fontes estiverem completamente
sincronizadas.
A040C589 (Versão 2) 95
5.8.8 Condições para cada estado de sincronização

5.8.8.1 Fornecimento público único
Nesta aplicação, o gerador funciona em paralelo com o serviço público. Não existem outros
geradores utilizados neste tipo de sistema.
FIGURA 40. FORNECIMENTO PÚBLICO - MODO ÚNICO

O grupo electrogéneo fica no estado de sincronização Standby até que o evento 1465
(Pronto a carregar) fique activo. Depois, o controlador considera a posição actual dos
disjuntores do grupo electrogéneo e do fornecimento público, tal como ilustrado na Figura
40 na página 96.
Figura 41 na página 97, Figura 42 na página 98, Figura 43 na página 99 e Figura 44 na
página 100 ilustram as várias condições para cada estado de sincronização.
NOTIFICAÇÃO
Na Figura 41 na página 97, os disjuntores do gerador e do serviço público estão abertos.

O gerador está a funcionar e a alimentação do serviço público está disponível. Nesta
condição, a carga não recebe energia de nenhuma das fontes.
96 A040C589 (Versão 2)
FIGURA 41. FORNECIMENTO PÚBLICO ÚNICO – SEQUÊNCIA 1

Antes do controlador PowerCommand® 3.3 fechar o disjuntor do grupo electrogéneo, devem
estar asseguradas as seguintes condições:
• Existe um pedido para fechar o disjuntor do grupo electrogéneo.
• Não existem pedidos para abrir o disjuntor do grupo electrogéneo.
• A entrada de verificação/configurável n.º 29 do modo de fornecimento público único do
indicador de função está definida como Default (Predefinição).
• A entrada configurável n.º 29 está activa.
Se o controlador PowerCommand® 3.3 estiver no modo manual, deve-se premir o botão
Close (Fechar) do disjuntor.
O grupo electrogéneo irá então fornecer energia para a carga.
NOTIFICAÇÃO
®
Na Figura 42 na página 98o grupo electrogéneo está a funcionar com o disjuntor aberto e
o disjuntor do sector fechado, fornecendo energia para a carga.
A040C589 (Versão 2) 97

O controlador PowerCommand® 3.3 inicia automaticamente o procedimento de
sincronização assim que estiver em sincronização com o fornecimento público.
estar asseguradas as seguintes condições:
Close (Fechar) do disjuntor. O grupo electrogéneo irá então partilhar a carga com o
fornecimento público.
98 A040C589 (Versão 2)

Quando o fornecimento público está disponível, o respectivo disjuntor pode ser fechado,
ficando disponível para fornecer alimentação à carga. O disjuntor do grupo electrogéneo
pode ser aberto, voltando a colocar o grupo electrogéneo no estado de sincronização
Standby. Consequentemente, o grupo electrogéneo deixa de fornecer energia para a carga.
A entrada de activação da sincronização deve ser fechada para activar o sincronizador,
permitindo a retransferência da carga para o fornecimento público.
NOTIFICAÇÃO
A verificação da sincronização do disjuntor do fornecimento público e os controlos do
disjuntor do fornecimento público não fazem parte do sistema do controlador
PowerCommand®3.3.
NOTIFICAÇÃO
No modo manual, é necessário premir o botão CB Open (Abrir disjuntor) no painel do
operador.
Nesta condição (ver Figura 44 na página 100), o controlador PowerCommand® 3.3

encontra-se no estado de sincronização Load Govern (Controlo da carga). Os disjuntore do
gerador e do serviço público estão fechados; por conseguinte, a carga está agora a receber
energia de ambas as fontes.
A040C589 (Versão 2) 99

Abrir o disjuntor do grupo electrogéneo, se existir algum pedido nesse sentido.
5.8.8.2 Fornecimento público múltiplo

NOTIFICAÇÃO
Para colocação em paralelo com um controlador PC 3.3 e disjuntor motorizado, a
fim de evitar o disparo falso do disjuntor, recomendamos que desligue a protecção
de falha de terra. O interruptor de protecção de falha de terra encontra-se no painel
de controlo.
Na aplicação do grupo electrogéneo mostrada na Figura 45 na página 100, o grupo

electrogéneo está a funcionar em paralelo com outros grupos electrogéneos, que por sua
vez estão a funcionar em paralelo com o fornecimento público.
FIGURA 45. FORNECIMENTO PÚBLICO MÚLTIPLO
100 A040C589 (Versão 2)

O controlador PowerCommand® 3.3 encontra-se no estado de sincronização Standby até

que o evento 1465 (Pronto a carregar) fique activo. Depois, o controlador PowerCommand®
3.3 considera a posição actual do disjuntor do grupo electrogéneo e do disjuntor do
fornecimento público, tal como ilustrado na Figura 45 na página 100. Para assegurar uma
transferência ininterrupta da carga entre o fornecimento público e o(s) grupo(s)
electrogéneo(s) encontra-se integrado um interruptor de transferência de transição fechada.
Os grupos electrogéneos podem estar na configuração automática ou manual. Na
configuração automática, o processo de primeiro arranque fica disponível para permitir que
um grupo electrogéneo feche o disjuntor para um barramento falhado. Os restantes grupos
electrogéneos aguardam que o barramento fique activo antes de se sincronizarem com o
mesmo.
Figura 46 na página 101, Figura 47 na página 102, Figura 48 na página 103 e Figura 49
na página 103 ilustram as várias condições para cada estado de sincronização.
NOTIFICAÇÃO
Na Figura 46 na página 101, os disjuntores do gerador e do serviço público estão abertos.

O gerador está a funcionar e a alimentação do serviço público está disponível. Nesta
condição, a carga não recebe energia de nenhuma das fontes.
FIGURA 46. FORNECIMENTO PÚBLICO MÚLTIPLO – SEQUÊNCIA 1

estar asseguradas todas as seguintes condições:
• Primeiro, o processo de primeiro arranque determina se o disjuntor do grupo
electrogéneo deve ou não ser fechado causando uma falha do barramento quando o
grupo está em funcionamento paralelo com outros grupos electrogéneos (desde que
os grupos estejam em configuração automática).
• Depois, o disjuntor do grupo electrogéneo é fechado, caso estejam asseguradas as
seguintes condições:
1. Não existem pedidos para abrir o disjuntor do grupo electrogéneo.
2. Existe um pedido para fechar o disjuntor do grupo electrogéneo.
A040C589 (Versão 2) 101


Close (Fechar) do disjuntor.
NOTIFICAÇÃO
®
Quando estiverem asseguradas todas as condições anteriores e o disjuntor do grupo

electrogéneo for fechado, este irá funcionar em paralelo com outros grupos electrogéneos
e/ou o fornecimento público para partilhar a carga.

O controlador PowerCommand® 3.3 inicia automaticamente o procedimento de
sincronização assim que estiver em sincronização com o fornecimento público.
estar asseguradas todas as seguintes condições:
Close (Fechar) do disjuntor. O grupo electrogéneo irá então partilhar a carga com o
fornecimento público.
102 A040C589 (Versão 2)


Quando o fornecimento público fica novamente disponível para alimentar a carga, abrir o
disjuntor do grupo electrogéneo se existirem pedidos nesse sentido. Isto fará com que o
grupo electrogéneo volte para o estado de sincronização Standby deixando de fornecer
energia para a carga.
Na Figura 49 na página 103, o controlador PowerCommand® 3.3 encontra-se no estado de
sincronização Load Govern (Controlo da carga). Os disjuntores do gerador e do serviço
público estão fechados; por conseguinte, a carga está agora a receber energia de ambas as
fontes.

Abrir o disjuntor do grupo electrogéneo, se existir algum pedido nesse sentido. Isto fará com
que o grupo electrogéneo volte para o estado de sincronização Standby deixando de
A040C589 (Versão 2) 103

104 A040C589 (Versão 2)

6 Manutenção
Todas as tarefas de manutenção devem ser avaliadas quanto a riscos para a saúde e
segurança e devem ser accionadas as medidas preventivas identificadas. É necessário o
acompanhamento nas tarefas onde a presença de outra pessoa aumenta significativamente
a segurança.
Ler, compreender e cumprir todas as notas de aviso e atenção neste capítulo, as notas
incluídas no capítulo Capítulo 1 na página 1, e as notas incluídas na documentação
fornecida com o grupo electrogéneo.
Certificar-se de que está instalada uma iluminação e plataforma adequadas (sempre que
necessário).
AVISO
Apenas técnicos de manutenção autorizados e qualificados, familiarizados com o
equipamento e seu funcionamento deverão realizar trabalhos de manutenção.
ATENÇÃO
Dependendo do sistema de controlo instalado, esta unidade poderá operar
automaticamente e poderá iniciar sem aviso.
AVISO
Antes de realizar qualquer trabalho de manutenção, o utilizador deverá familiarizar-
se com o Secção 1.3 na página 4, e com toda a documentação fornecida com o
grupo electrogéneo.
AVISO
Desligar sempre o carregador da bateria da fonte de CA antes de desligar os cabos
da bateria. A não observação desta medida pode resultar em picos de tensão
suficientemente altos para danificar os circuitos de controlo CC do grupo
electrogéneo.
ATENÇÃO
O arranque acidental do grupo electrogéneo durante a realização de trabalhos no mesmo
pode provocar lesões corporais graves ou morte. Evitar o arranque acidental desligando os
cabos da bateria de arranque (o negativo [–] primeiro) utilizando uma chave isolada.
Certificar-se de que a área da bateria foi bem ventilada antes de efectuar a manutenção da
bateria. A geração de faíscas pode provocar a ignição de gás hidrogénio explosivo
proveniente das baterias, provocando ferimentos pessoais graves. A geração de faíscas
pode ocorrer quando os cabos são removidos ou substituídos ou quando o cabo negativo (–)
da bateria é ligado e quando uma ferramenta utilizada para ligar ou desligar o cabo positivo
(+) da bateria toca na armação ou noutra peça metálica do grupo electrogéneo com ligação à
terra.
Devem ser utilizadas ferramentas com isolamento para os trabalhos realizados na
proximidade das baterias. Desligar sempre o cabo negativo (–) da bateria em primeiro lugar e
ligá-lo em último lugar.
Certificar-se de que o hidrogénio da bateria, o combustível do motor e outros gases
explosivos são totalmente dissipados. Esta medida é especialmente importante se a bateria
tiver sido ligada a um carregador de baterias.
A040C589 (Versão 2) 105

6. Manutenção 10-2013
ATENÇÃO
Para a realização de tarefas de manutenção em altura consultar os requisitos legais
locais. Deve ser utilizado equipamento adequado para a realização destas tarefas,
de acordo com as directivas e a legislação locais. O incumprimento destas
instruções pode resultar em lesões graves ou morte.
ATENÇÃO
Não utilizar a base deslizante (armação de base) nem qualquer peça do grupo
electrogéneo como meio de acesso. A utilização do grupo electrogéneo como meio
de acesso pode resultar em lesões graves ou morte e/ou danos materiais ou no
equipamento.
ATENÇÃO
Antes de realizar qualquer trabalho de manutenção, bloquear o equipamento para assegurar
um trabalho seguro:
1. Premir o botão do modo desligado no painel de controlo do grupo electrogéneo.
2. Como medida de precaução adicional, premir o botão de paragem de emergência.
3. Isolar todos os abastecimentos ao grupo electrogéneo.
4. Isolar o carregador da bateria.
5. Desligar a bateria.
6. Desmontar os cabos do controlador do motor de arranque.
7. Deve ser colocada uma placa de aviso adequada e de forma visível indicando a
manutenção em curso.
ATENÇÃO
Alguns componentes internos do painel podem ter terminações expostas
energizadas mesmo que o grupo electrogéneo não esteja em funcionamento. Isolar
todos os fornecimentos de energia eléctrica antes de aceder ao painel de controlo.
Estão presentes tensões que podem provocar choques eléctricos, resultando em
ferimentos pessoais. Mesmo com a energia desligada, o incorrecto manuseamento
dos componentes pode provocar descarga electrostática e danos nos componentes
dos painéis de circuitos integrados.
6.1 Colocar o grupo electrogéneo fora de serviço

Antes de ser executado qualquer trabalho de manutenção, etc., o grupo electrogéneo deve
ser imobilizado. Mesmo que o grupo electrogéneo seja colocado fora de serviço premindo o
interruptor Off (Desligar) no painel de controlo, a realização dos trabalhos não pode ser
considerada segura até que o motor seja devidamente imobilizado, conforme detalhado nos
procedimentos que se seguem.
NOTIFICAÇÃO
Consultar também o Manual do operador específico do motor. Este manual contém
instruções específicas do equipamento, que podem ser diferentes das informações do grupo
electrogéneo padrão.
ATENÇÃO
Antes de realizar qualquer trabalho de manutenção, isolar todos os fornecimentos de energia
para o grupo electrogéneo e todos os painéis de controlo. Colocar o motor no estado não
operacional desligando a bateria da unidade.
106 A040C589 (Versão 2)

10-2013 6. Manutenção
ATENÇÃO
Se o motor tiver estado em funcionamento recentemente, podem existir gases explosivos
(produzidos durante o carregamento da bateria) nas imediações das baterias. A ignição de
gases da bateria pode provocar graves lesões. Certificar-se de que a área é bem ventilada
antes de desligar as baterias.
6.1.1 Imobilizar para trabalhar em segurança

Para imobilizar o motor:
1. Premir o interruptor de modo Off (Desligado) no painel do operador para desligar o
motor.
2. Premir o botão de paragem de emergência. Desta forma, fica impedido o arranque do
grupo eletrogéneo independentemente da fonte do sinal de arranque e, por
conseguinte, fornece-se uma etapa de segurança adicional para a imobilização do
grupo eletrogéneo.
NOTIFICAÇÃO
Quando o botão Stop (Parar) é premido, o painel do operador mostra a
condição de paragem acendendo o LED vermelho do estado de paragem e

mostrando uma mensagem no ecrã LCD gráfico.
NOTIFICAÇÃO
Esta avaria afeta o banco de memória do histórico de avarias.
3. Como uma precaução adicional, ventilar completamente a sala da unidade antes de

desligar quaisquer cabos.
4. Isolar e bloquear o fornecimento de energia ao aquecedor, se instalado.
5. Isolar e bloquear o fornecimento de energia ao carregador da bateria, se instalado.
6. Isolar o fornecimento de combustível ao motor.
7. Desligar as baterias de arranque e as baterias do sistema de controlo (se separadas).
Desligar primeiro o cabo negativo (–) usando uma chave isolada.
8. Afixar notas de aviso em cada um dos pontos mencionados acima para indicar a
manutenção em curso – Unidade imobilizada para a realização de trabalhos em
segurança.
6.2 Manutenção Periódica

Os procedimentos de manutenção periódica devem ser efectuados no intervalo que ocorrer
primeiro. A cada intervalo de manutenção programada, realizar todas as verificações de
manutenção anteriores necessárias para a manutenção programada.
Os dados da tabela indicam os intervalos das revisões recomendados para um grupo
electrogéneo a funcionar em standby. Se o grupo electrogéneo for sujeito a uma utilização
primária ou condições de funcionamento extremas, os intervalos das revisões devem ser
reduzidos em conformidade.
Alguns factores que podem afectar o plano de manutenção incluem:
• Utilização contínua (potência primária)
• Temperatura ambiente extrema
A040C589 (Versão 2) 107

• Exposição aos elementos

• Exposição a água salgada
• Exposição a tempestades de pó e areia.
Consultar um distribuidor autorizado se o grupo electrogéneo for sujeito a condições de
funcionamento extremas e determinar se é necessária protecção adicional ou uma redução
dos intervalos das revisões. Utilizar o indicador de tempo de funcionamento para manter um
registo adequado de todos os serviços realizados para obter suporte ao abrigo da garantia.
Realizar todas as tarefas de revisão no período de tempo indicado ou após o número de
horas indicado, o que ocorrer primeiro.
6.2.1 Plano de manutenção periódica

TABELA 15. PLANO DE MANUTENÇÃO PERIÓDICA - UM DIA A DOIS ANOS
Diaria Trimest
mente Semana ralment Anualm Anualme
ou lmente e ou ente ou nte ou
após ou após após após após
ELEMENTOS DE 8 50 250 500 1000 1500 2000 2 anos
MANUTENÇÃO horas horas 6 horas 4,6 horas4,6 horas4,6 horas 4,6 horas 4,6 4,6
Executar as tarefas de manutenção conforme o especificado, utilizando os períodos diários ou de hora a

hora - o que ocorrer primeiro
Verificar o nível de combustível Ŷ
no depósito
Verificar mangueiras e tubagens Ŷ1
de combustível
Verificar contentor de fluido da Ŷ7
armação base (se instalado);
drenar se necessário
Verificar o nível de óleo do Ŷ1
motor
Verificar o nível do fluido de Ŷ4
refrigeração do(s) radiador(es)
(camisa de água e LTA)
Verificar as lâminas da Ŷ11
ventoinha de arrefecimento
Verificar todos os componentes Ŷ1
do escape e parafusaria
(encaixes, braçadeiras,
retentores, etc.)
Verificar o estado e tensão da Ŷ2
correia de transmissão
Verificar o indicador de restrição Ŷ
do filtro do ar (se instalado)
Verificar o sistema de admissão Ŷ
de ar quanto a fugas
Verificar o alternador de carga Ŷ12
Verificar o alternador Ŷ11 Ŷ12 Ŷ
Verificar o funcionamento do Ŷ
botão de paragem de
emergência
Verificar o nível de eletrólito da Ŷ
bateria
108 A040C589 (Versão 2)

Diaria Trimest
6 4,6 4,6 4,6
MANUTENÇÃO horas horas horas horas horas horas 4,6 horas 4,6 4,6
Verificar as tubagens e Ŷ8
mangueiras do radiador quanto
a desgaste e fissuras
Verificar as ligações elétricas Ŷ8,9
(ligações da bateria, motor de
arranque e alternador)
Verificar a massa do motor Ŷ9
Verificar a folga das válvulas do Ŷ10
motor
Verificar a resistência de Ŷ13
isolamento de enrolamento do
estator do alternador
Verificar os rolamentos do Ŷ8
alternador
Verificar as ligações na caixa de Ŷ
terminais do alternador
Verificar o núcleo do pós- Ŷ
refrigerador
Verificar os apoios do motor Ŷ
Verificar o motor de arranque Ŷ
Verificar o turbocompressor Ŷ
Verificar o bomba de água Ŷ
3
Drenar a água proveniente do Ŷ
filtro primário/separador de água
do sistema
Drenar a água e sedimentos no Ŷ3
depósito de combustível
Limpar a matriz do radiador Ŷ
Limpar o alojamento do Ŷ8
elemento do filtro do ar
Substituir o óleo e filtro do motor Ŷ5 Ŷ
Substituir o elemento do Ŷ
separador de água
Substituir o filtro secundário do Ŷ
sistema de combustível
Substituir o fluido de Ŷ
refrigeração do sistema de
refrigeração
Inspeccionar o contentor (caso Ŷ
de aplique) quanto a danos.
Certifique-se de que as
entradas/saídas estão isentas
de obstruções.
A040C589 (Versão 2) 109

Diaria Trimest
6 4,6 4,6 4,6
MANUTENÇÃO horas horas horas horas horas horas 4,6 horas 4,6 4,6
Ŷ1 – Verificar quanto a fugas de óleo, combustível, fluido de refrigeração e no sistema de escape. Realizar uma
verificação visual e em termos de sons do sistema de escape com o grupo eletrogéneo em funcionamento.
Ŷ2 – Verificar visualmente a correia quanto a sinais de desgaste ou patinagem. Substituir se estiver dura ou
danificada (a ser realizada por um técnico de assistência).
Ŷ3 – Drenar um copo ou mais de combustível para remover a água e sedimentos.
Ŷ4 – A ser efetuado por um Técnico de Serviço.
Ŷ5 – O óleo do motor e o filtro devem ser substituídos após o período de rodagem inicial de 50 horas. Contactar
o distribuidor autorizado.
Ŷ6 – Todas as verificações de manutenção e inspeções indicadas com intervalos de manutenção menores devem
ser realizadas nesta altura.
Ŷ7 – Verificar visualmente o equipamento do reboque/inspeção à volta do grupo eletrogéneo.
Ŷ8 – Substitua se necessário.
Ŷ9 – Limpe se necessário.
Ŷ10 – Ajuste se necessário
Ŷ11 – Inspeção visual.
Ŷ12 – Inspeção visual e inspeção auditiva em funcionamento.
Ŷ13 – Registar o valor da resistência.
TABELA 16. PLANO DE MANUTENÇÃO PERIÓDICA - 3000 HORAS A SEIS ANOS
Elementos de manutenção 3000 2 anos 4000 3 anos 3 anos 6 anos

horas3,4 ou 3000 horas3 ou 4500 ou 6000 ou
horas3,4 horas3,4 horas3,4 12000
horas3,4
Verificar os injetores de combustível Ŷ1
Verificar o núcleo do pós-refrigerador Ŷ2
Verificar os níveis de vibração do alternador Ŷ2
Verificar as caixas de rolamentos do alternador Ŷ
Verificar a condição de enrolamento do alternador Ŷ
Verificar o conjunto de diodos de rotação do Ŷ
alternador
Substituir o fluido de refrigeração do sistema de Ŷ3
refrigeração (aplicações comerciais pesadas)
Substituir o fluido de refrigeração (ELC) do sistema Ŷ
de refrigeração
Substituir os rolamentos do alternador Ŷ
Substituir o O-ring NDE do alternador Ŷ
Adicionar agente de extensão do fluido de Ŷ
refrigeração (ELC) do sistema de refrigeração
Limpar e voltar a lubrificar os rolamentos do Ŷ3,4
alternador
Ŷ1 – Substituir se necessário.
Ŷ2 – Limpar se necessário.
Ŷ3 – A ser efetuado por um Técnico de Serviço.
Ŷ4 – Todas as verificações de manutenção e inspeções indicadas com intervalos de manutenção menores devem
ser realizadas nesta altura.
110 A040C589 (Versão 2)

6.3 Procedimentos de manutenção diária ou de

reabastecimento
Controlar frequentemente os níveis de fluido, a pressão do óleo e a temperatura do líquido
de refrigeração. Durante o funcionamento, estar atento a problemas mecânicos que possam
criar condições perigosas ou de falta de segurança. As secções que se seguem abrangem
várias áreas que devem ser inspeccionadas frequentemente quanto a um funcionamento
em segurança continuado.
NOTIFICAÇÃO
Os componentes que têm protecções contra contacto acidental apenas devem ser
inspeccionados visualmente. Não retirar as protecções durante a inspecção.
6.3.1 Informações gerais

A manutenção preventiva começa com a observação diária do estado do grupo
electrogéneo.
FIGURA 50. OBSERVAÇÃO DIÁRIA

Antes de iniciar o grupo electrogéneo, verificar os níveis do óleo e do líquido de refrigeração
e procurar:
• Fugas
• Peças soltas ou danificadas
• Correias gastas ou danificadas
• Alterações na aparência do motor ou do grupo electrogéneo.
6.3.2 Relatório de funcionamento do motor

O motor deve ser mantido em bom estado mecânico para que o operador possa obter o
máximo de satisfação com a sua utilização. Os relatórios de funcionamento são necessários
para permitir a realização da manutenção programada ou de emergência.
A comparação e interpretação inteligente do relatório de funcionamento, aliadas a uma ação
de acompanhamento prático eliminam a maioria das avarias e reparações de emergência.
A040C589 (Versão 2) 111

A maior parte dos problemas do motor apresenta um aviso precoce. Observar e escutar as
alterações no desempenho, som ou aspecto do motor que possam indicar a necessidade de
manutenção ou reparação. Algumas das alterações do motor a ter em atenção e a
comunicar são as seguintes:
• Baixa pressão do óleo lubrificante
• Potência reduzida
• Água ou óleo com temperatura anormal
• Ruído anormal do motor
• Utilização excessiva de líquido de refrigeração, combustível ou óleo lubrificante
• Fugas do líquido de refrigeração, combustível ou óleo lubrificante
• Falha de ignição do motor
• Vibração significativa
• Fumo de escape branco e/ou preto excessivo.
FIGURA 51. OBSERVAR E ESCUTAR AS ALTERAÇÕES NO DESEMPENHO
6.4 Sistema de refrigeração

ATENÇÃO
O contacto com o fluido de refrigeração quente pode provocar queimaduras graves.
Permitir que o sistema de refrigeração arrefeça antes de libertar a pressão e
remover a tampa do radiador da camisa de água ou a tampa do depósito de
expansão de LTA.
AVISO
A perda de fluido de refrigeração pode permitir que o motor sobreaqueça sem a
protecção do dispositivo de paragem e pode provocar danos graves no motor.
Manter o nível de fluido de refrigeração adequado para o funcionamento correcto do
sistema de paragem de alta temperatura do motor.
112 A040C589 (Versão 2)

6.4.1 Verificação do nível do fluido de refrigeração

ATENÇÃO
Não remover o tampão do radiador de um motor quente; aguardar até que a
temperatura seja inferior a 50 °C (122 °F) antes de remover o tampão de
pressurização. A não observação desta medida pode resultar em lesões causadas
pelo vapor ou salpicos do líquido de refrigeração quente. Remover a tampa do bujão
de enchimento lentamente para libertar a pressão do sistema de refrigeração.
AVISO
Evitar o contacto prolongado ou repetido do anticongelante com a pele. Cumpra
todos os regulamentos/códigos locais de saúde e segurança quando estiver a
manusear ou a eliminar produto anti-congelante.
NOTIFICAÇÃO
Nunca usar um aditivo de vedação para impedir as fugas no sistema de
refrigeração. Tal pode resultar na obstrução do sistema de refrigeração e o fluxo
inadequado do líquido de refrigeração, causando o sobreaquecimento do motor.
FIGURA 52. PROCEDIMENTO DE VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DO FLUIDO DE REFRIGERAÇÃO

O nível do fluido de refrigeração deve ser verificado diariamente. A concentração padrão do
líquido de refrigeração é de 50% de etilenoglicol e água; esta concentração deve ser
mantida. Reclamações ao abrigo da garantia relativamente a danos serão rejeitadas se não
tiver sido utilizada a mistura correcta de anticongelante. Consultar o distribuidor autorizado
para obter as especificações e concentração de anticongelante correctas para as condições
de funcionamento específicas. O anticongelante recomendado é o Fleetguard® Compleat
ES, um anticongelante com baixo teor de silicato, ou equivalente.
AVISO
Não adicionar fluido de refrigeração frio a um motor quente. As armações do motor
podem ficar danificadas. Permitir que o motor arrefeça para uma temperatura
inferior a 50 °C (122 °F) antes de adicionar o fluido de refrigeração.
NOTIFICAÇÃO
Nas aplicações que utilizam um sistema de recuperação do líquido de refrigeração,
assegurar que o líquido de refrigeração se encontra num nível adequado no
respectivo depósito de recuperação, consoante a temperatura do motor.
A040C589 (Versão 2) 113

Encher o sistema de refrigeração até ao fundo do bocal de enchimento no radiador ou no

depósito de expansão, com fluido de refrigeração a uma temperatura de 50 °C (122 °F) ou
inferior.
NOTIFICAÇÃO
Alguns radiadores têm dois bocais de enchimento; ambos devem ser abastecidos.
Consultar os desenhos específicos do grupo electrogéneo fornecidos com o grupo
electrogéneo.
6.4.2 Ventoinha de arrefecimento - Inspecção

ATENÇÃO
Podem ocorrer lesões em caso de falha de uma das lâminas da ventoinha. Nunca
puxar nem forçar a ventoinha, caso contrário podem ocorrer danos nas lâminas da
ventoinha causando a avaria da mesma.
É necessário efectuar uma inspecção visual diária da ventoinha de arrefecimento. Verifique

se há rebites ou parafusos de retenção soltos (1), se há fissuras (2) e lâminas dobradas ou
soltas (3).
Contactar o distribuidor autorizado se a ventoinha estiver danificada.
FIGURA 53. INSPECÇÃO DA VENTOINHA DE ARREFECIMENTO
114 A040C589 (Versão 2)

6.4.3 Inspecção da correia de accionamento
FIGURA 54. INSPECÇÃO DA CORREIA DE ACCIONAMENTO

Inspeccionar visualmente a correia ao longo do resguardo, verificando a existência de
fendas de intersecção.
Verificar quanto a:
• Fendas de intersecção. As pequenas fendas transversais (ao longo da largura da
correia) são aceitáveis. As fendas longitudinais (na direcção do comprimento da
correia) de intersecção juntamente com fendas transversais NÃO são aceitáveis.
• Partes gastas ou falta de partes de material.
• Paredes laterais vidradas ou fendidas.
• Desgaste irregular nas paredes laterais da correia.
AVISO
Não misturar correias trapezoidais antigas e novas no mesmo accionamento.
Contactar o distribuidor autorizado para mandar substituir as correias.

Inspeccionar visualmente as roldanas ao longo do resguardo.
Verificar quanto a:
• Ranhuras danificadas ou gastas.
• Quebras nas flanges das ranhuras
• Partes gastas ou falta de partes de material.
• Paredes laterais vidradas ou fendidas.
• Desgaste irregular nas paredes laterais da correia.
AVISO
As correias trapezoidais nunca devem correr na parte de baixo da ranhura. Não se devem
utilizar ranhuras danificadas ou gastas.
NOTIFICAÇÃO
Manter materiais estranhos longe das roldanas e correias uma vez que isto pode provocar o
deslize da correia.
A040C589 (Versão 2) 115

Contactar o distribuidor autorizado para mandar substituir as roldanas.
6.4.4 Verificação do radiador
FIGURA 55. VERIFICAÇÃO DO RADIADOR

Verificar se as mangueiras apresentam danos e se as abraçadeiras estão mal apertadas ou
danificadas.
Inspeccionar o exterior do radiador (ao longo dos resguardos) quanto a obstruções. Durante
a vida útil do radiador, a acumulação de matérias estranhas pode obstruir o fluxo de ar
pelos núcleos do radiador, reduzindo a capacidade de arrefecimento. Para manter a eficácia
do radiador, é necessária a limpeza dos núcleos.
A limpeza do núcleo do gerador apenas pode ser efectuada por pessoal de serviço com
formação e experiência adequadas.
6.5 Verificação do nível de óleo do motor

ATENÇÃO
A pressão no cárter pode provocar a expulsão de óleo quente e a ocorrência de
queimaduras graves. NÃO verificar o óleo durante o funcionamento do grupo
electrogéneo.
AVISO
Não operar o motor com o nível de óleo abaixo da marca inferior ou acima da marca
superior. O enchimento em excesso pode causar espuma ou a introdução de ar no
óleo durante o funcionamento abaixo da marca inferior e pode provocar a perda de
pressão do óleo.
AVISO
O contacto prolongado e repetido de óleos do motor usados com a pele pode
causar doenças de pele ou outras lesões. Cumpra todos os regulamentos/códigos
locais de saúde e segurança quando estiver a manusear ou a eliminar óleo de motor
usado.
116 A040C589 (Versão 2)

FIGURA 56. VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DE ÓLEO DO MOTOR

Verificar o nível de óleo do motor quando o grupo electrogéneo não está em funcionamento.
Nunca operar o motor com o nível de óleo abaixo da marca L (baixa) ou acima da marca H
(alta). Aguardar pelo menos quinze minutos depois de desligar o motor para verificar o nível
de óleo. Isto permite que o óleo escorra para o cárter.
NOTIFICAÇÃO
Usar óleo lubrificante de viscosidade múltipla 15W-40 de alta qualidade, como por
exemplo o Cummins Premium Blue® ou equivalente. Contactar o distribuidor
autorizado para saber qual o lubrificante correcto para as condições de
funcionamento específicas.
6.6 Sistema de combustível

ATENÇÃO
A ignição de combustível pode provocar ferimentos pessoais graves ou morte por
incêndio ou explosão. NÃO permitir a presença de chamas, cigarros acesos ou
outras fontes de ignição junto do sistema de combustível ou em áreas que partilhem
a ventilação.
ATENÇÃO
Os atuadores de combustível do motor podem operar a tensões máximas de 140
Volts CC.
ATENÇÃO
Não misturar gasolina ou álcool com combustível diesel. Esta mistura pode causar
uma explosão que pode provocar lesões graves ou a morte.
AVISO
Devido os intervalos de tolerância precisos dos sistemas de injeção de diesel, é
extremamente importante que o combustível seja mantido limpo, sem sujidade ou
água. A presença de sujidade ou de água no sistema pode causar danos graves na
bomba de injeção e nos bicos de injeção.
A040C589 (Versão 2) 117

Usar combustível ASTM N.º 2D com um índice de cetano mínimo de 40. O combustível
diesel n.º 2 proporciona a melhor economia e desempenho na maioria das condições de
funcionamento. Os combustíveis com um índice de cetano superior a 40 são necessários,
geralmente, em altitudes elevadas ou temperaturas ambientes extremamente baixas, para
impedir falhas de ignição ou fumo excessivo. Contactar o distribuidor autorizado para saber
as condições de funcionamento.
NOTIFICAÇÃO
Um combustível diesel de acordo com a norma BS 2869:2010+A1:2011 (fuel-óleos
para especificações para motores e caldeiras agrícolas, domésticas e industriais ),
em conformidade com os requisitos e os métodos de ensaio dessas especificações
seria uma alternativa aceitável à norma ASTM N.º 2D.
6.6.1 Nível de combustível

Para evitar problemas de condensação, manter os depósitos de abastecimento de
combustível o mais cheios possível, abastecendo de cada vez que o motor é utilizado. A
condensação (água) pode provocar o entupimento dos filtros do combustível, bem como
possíveis problemas de congelamento. Além disso, a mistura da água com o enxofre no
combustível forma um ácido que pode corroer e danificar as peças do motor.
6.6.2 Drenagem do separador de combustível/água
FIGURA 57. DRENAGEM DO SEPARADOR DE COMBUSTÍVEL/ÁGUA

Drenar diariamente a água e os sedimentos do separador.
Os separadores de combustível/água montados no grupo electrogéneo destinam-se a
fornecer protecção ao sistema de injecção de combustível do motor, uma vez que não é
possível garantir fornecimentos de combustível isentos de água.
Rodar a válvula no sentido contrário aos ponteiros do relógio, quatro voltas completas, até
que a válvula desça uma polegada. Drenar a água do cárter do filtro até ser visível
combustível limpo.
Empurrar a válvula para cima e rodá-la no sentido dos ponteiros do relógio para fechar a
válvula de drenagem.
AVISO
Não apertar a válvula em demasia. O aperto em demasia pode danificar as roscas.
NOTIFICAÇÃO
Se forem drenados mais do que 2 oz (60 ml) é necessário reabastecer o filtro para
evitar problemas no arranque.
118 A040C589 (Versão 2)

6.7 Contentor de fluido

A área do contentor de fluido da armação de base (se aplicável) deve ser inspeccionada em
intervalos regulares e qualquer líquido deve ser drenado e eliminado em conformidade com
as normas de saúde e segurança locais. O não cumprimento desta acção poderá resultar
no derramamento de substâncias líquidas que poderão contaminar a área circundante.
1 Bujão de enchimento de óleo

2 Vareta de nível
3 Área do contentor
FIGURA 58. INSPECÇÃO DO CONTENTOR DE FLUIDO

conforme acima.
6.7.1 Derrames
Qualquer derrame que ocorra durante o abastecimento de combustível ou abastecimento ou
mudança de óleo tem de ser limpo antes de colocar o grupo electrogéneo em
funcionamento.
6.7.2 Contentor de fluido

Se o contentor do fluido for incorporado na armação de base deve ser inspeccionado em
intervalos regulares. Qualquer líquido presente deve ser drenado e eliminado de acordo
com as normas de saúde e segurança locais. O não cumprimento desta acção poderá
resultar no derramamento de substâncias líquidas que poderão contaminar a área
circundante.
conforme descrito acima.
A040C589 (Versão 2) 119

NOTIFICAÇÃO
Quando a contenção de derrames não faz parte de um fornecimento da Cummins, o
instalador é responsável por fornecer os meios de contenção necessários para prevenir
contaminação do meio ambiente, especialmente de cursos e nascentes de água.
6.8 Verificar mangueiras e tubagens de combustível

ATENÇÃO
As peças em movimento podem provocar lesões graves ou a morte. Ter o máximo cuidado à
volta dos coletores quentes, das peças em movimento, etc.
Para prevenir queimaduras graves, evitar o contacto com peças de metal quentes, como o
radiador, o turbocompressor e o sistema de escape.
FIGURA 59. INSPEÇÃO DAS MANGUEIRAS E TUBAGENS DE COMBUSTÍVEL

Com o grupo eletrogéneo em funcionamento, inspeccionar as linhas de combustível, filtros e
acessórios quanto a fugas. Verificar todas as secções flexíveis quanto a cortes, fendas e
abrasões e certificar-se de que não estão a roçar contra algo que possa provocar avarias.
Se se detetarem quaisquer fugas, desligar o grupo eletrogéneo (se possível). Contactar o
seu distribuidor autorizado e mandar as fugas serem imediatamente reparadas.
6.9 Sistema de admissão de ar

6.9.1 Indicador de Serviço do Filtro de Ar
ATENÇÃO
Os componentes do escape podem ficar demasiado quentes quando o grupo
electrogéneo está em funcionamento e permanecer quentes durante algum tempo
depois do grupo electrogéneo ter sido desligado. O contacto com estes
componentes pode causar lesões corporais graves ou a morte. Permitir que estes
componentes arrefeçam completamente antes de realizar trabalhos de manutenção.
ATENÇÃO
As peças em movimento podem causar lesões corporais graves ou a morte. Ter o
O indicador de serviço do filtro de ar está situado na unidade do filtro do ar ou entre a

unidade e o lado de entrada do turbocompressor.
120 A040C589 (Versão 2)

Verificar o indicador de serviço do filtro de ar. Se o indicador atravessou a marca vermelha

(1), substituir o filtro.
N.º Descrição
1 Marca vermelha
FIGURA 60. INDICADOR DE SERVIÇO DO FILTRO DE AR
6.9.2 Filtro de ar para serviços pesados

6.9.2.1 Remoção do elemento do filtro do ar
Os filtros de ar para serviço pesado combinam limpeza centrífuga com filtragem do
elemento antes de o ar entrar no motor.
NOTIFICAÇÃO
A Cummins Inc. não recomenda limpar os elementos de filtros de ar de papel. Os
elementos que foram limpos irão ficar obstruídos e o fluxo de ar para o motor ficará
restrito.
1. Antes de desmontar, limpar a sujidade da caixa do elemento do filtro de ar.

2. Soltar/remover o parafuso/porca de abas (1).
3. Retirar o elemento do filtro sujo (2).
4. Limpar a caixa do elemento do filtro de ar.
5. Inspeccionar a anilha vedante de borracha na porca de abas.
6. Eliminar o elemento sujo, de acordo com os requisitos do organismo ambiental local.
A040C589 (Versão 2) 121


1 Parafuso/porca de abas 3 Vedante do elemento do filtro de ar
2 Elemento do filtro do ar
FIGURA 61. FILTRO DE AR PARA SERVIÇOS PESADOS
6.9.2.2 Instalação do elemento do filtro de ar

1. Verificar se o vedante (3) apresenta danos.
2. Instalar o elemento do filtro de ar (2) na caixa do filtro de ar.
3. Inspeccionar a anilha vedante de borracha na porca de abas (1).
4. Apertar o parafuso/porca de abas (1) para prender o elemento do filtro de ar na caixa
do filtro de ar.
6.10 Sistema de escape

ATENÇÃO
Os componentes do escape podem ficar demasiado quentes quando o grupo
electrogéneo está em funcionamento e permanecer quentes durante algum tempo
depois do grupo electrogéneo ser encerrado. O contacto com estes componentes
pode causar lesões corporais graves ou a morte. Permitir que estes componentes
arrefeçam completamente antes de realizar trabalhos de manutenção.
ATENÇÃO
A inalação de gases de escape pode resultar em lesões graves ou morte. Certificar-
se de que os gases de escape são canalizados para o exterior e afastados de
janelas, portas e outras entradas para edifícios. Não permitir a acumulação em áreas
habitáveis.
ATENÇÃO
As peças em movimento podem causar lesões corporais graves ou a morte. Ter o
122 A040C589 (Versão 2)

Com o grupo electrogéneo em funcionamento, inspeccionar todo o sistema de escape

audível e visualmente, incluindo o colector de escape, o silenciador e o tubo de escape,
sem remover os resguardos e os painéis. Verificar a existência de fugas em todas as
ligações, soldaduras, juntas e uniões e certificar-se de que os tubos de escape não estão a
aquecer em excesso as áreas envolventes. Se se detectarem quaisquer fugas, desligue o
grupo electrogéneo (se possível). Contacte o seu distribuidor autorizado e mande as fugas
serem imediatamente reparadas.
6.11 Saída do grupo eletrogéneo - sistema elétrico CA

Verifique o seguinte durante o funcionamento do grupo eletrogéneo.
• Frequência: a frequência do grupo eletrogéneo deve ser estável e a leitura deve ser
igual à indicada na placa sinalética do grupo eletrogéneo (50 Hz/1500 RPM ou 60
Hz/1800 RPM).
• Tensão CA: sem carga, a tensão ou tensões fase-fase devem ser iguais à indicada na
placa sinalética do grupo eletrogéneo.
• Amperímetro CA: sem carga, as leituras de corrente devem ser zero. Com uma carga
aplicada, cada corrente de fase deve ser semelhante.
• Luzes do painel: quando o painel de operação é ligado pela primeira vez à
alimentação CC, o sistema realiza uma verificação iluminando cada uma das luzes
indicadoras de cada vez.
6.12 Sistema eléctrico CC

ATENÇÃO
A ignição de gases explosivos da bateria pode provocar lesões graves. Durante a
manutenção das baterias, não utilize chamas desprotegidas, não fume nem faça
faíscas.
1. Verifique as ligações da cablagem. Caso detecte ligações da cablagem danificadas,

contacte o seu representante da assistência.
FIGURA 62. VERIFICAR AS LIGAÇÕES DA CABLAGEM

2. Verificar os terminais das baterias quanto a limpeza e estanqueidade das ligações. As
ligações soltas ou corroídas criam resistência, o que pode dificultar o arranque. Limpar
e ligar novamente os cabos da bateria se estiverem soltos, usando uma chave isolada.
Desligar sempre ambas as extremidades do cabo negativo da bateria. Ligar novamente
uma extremidade do cabo ao terminal negativo da bateria e a outra extremidade à
terra. Desta forma, assegura-se que qualquer faísca é afastada da bateria, reduzindo
as probabilidades de ignição de gases da bateria explosivos.
A040C589 (Versão 2) 123

3. Verifique as ligações no alternador de carga da bateria.

4. Inspeccione visualmente a correia do alternador para ter a certeza de que não está
com folga ou de que não tem fissuras.
6.13 Baterias
As baterias são uma parte essencial de qualquer sistema gerador autónomo e cerca de
90% de todas as falhas do gerador são causadas pelas baterias.
Por conseguinte, é fundamental que as baterias sejam armazenadas, colocadas em
funcionamento e mantidas tal como descrito aqui em detalhe. Consultar também as
instruções do fabricante da bateria.
Geralmente, as baterias são fornecidas carregadas secas, juntamente com o gerador. Para
colocar em funcionamento as baterias de ácido de chumbo carregadas secas, adicionar às
células da bateria um electrólito previamente misturado, com o tipo e a gravidade correctos.
As baterias sem manutenção fornecidas com o gerador não necessitam de manutenção
para a primeira colocação em funcionamento.
6.13.1 Armazenamento
As baterias carregadas secas devem ser armazenadas num local fresco e seco, na vertical
e com as tampas de ventilação devidamente colocadas.
As baterias cheias e carregadas devem ser armazenadas num local fresco, seco e com boa
ventilação. Certificar-se de que as tampas de ventilação estão bem aparafusadas ou
encaixadas na sede.
As baterias nunca devem ser empilhadas uma em cima da outra e devem ser protegidas,
na parte que fica no solo, por uma palete de madeira ou folha de cartão com espessura
adequada
6.13.2 Precauções de segurança

O manuseamento e a utilização correcta das baterias não constitui perigo desde que sejam
tomadas as devidas precauções e o pessoal receba formação para a sua utilização.
6.13.2.1 Precauções de caráter geral

ATENÇÃO
Formação de arco.
A colocação de ferramentas ou de objetos de metal na bateria pode provocar a formação de
arcos que podem originar a ignição de gases da bateria causando explosões que podem
resultar em ferimentos.
Não colocar ferramentas ou objetos de metal ao longo da parte superior da bateria.
NOTIFICAÇÃO
Manter as baterias na vertical para impedir o derrame. O eletrólito é ácido sulfúrico diluído
que é perigoso para a pele e os olhos.
NOTIFICAÇÃO
Utilizar ferramentas com pegas com isolamento para prevenir o risco de choque elétrico.
124 A040C589 (Versão 2)

6.13.2.2 Perigo de incêndio

ATENÇÃO
Assegurar de que as baterias estão carregadas e se encontram numa área bem ventilada,
afastada de chamas e faíscas.
ATENÇÃO
Desligar sempre o carregador da bateria (caso exista) da rede de alimentação eléctrica, antes
de desligar a bateria.
AVISO
Durante o carregamento de uma bateria são libertados gases explosivos. Manter a bateria
bem ventilada e afastada de chamas e de faíscas. NÃO FUMAR.
Para desligar uma bateria, desligar sempre o carregador da bateria (caso exista) da rede de
alimentação eléctrica ANTES de desligar os cabos do carregador.
Ao colocar a bateria em funcionamento num grupo electrogéneo, ligar o cabo de ligação à
terra POR ÚLTIMO; ao remover a bateria, desligar PRIMEIRO o cabo de ligação à terra.
6.13.2.3 Perigos relacionados com o fluido

ATENÇÃO
Eletrólito.
Se o eletrólito salpicar para a pele ou para os olhos pode causar ferimentos graves.
Usar sempre óculos, luvas e um avental de proteção resistente ao ácido durante o
manuseamento do eletrólito. Se o eletrólito salpicar a pele ou os olhos, lavar imediatamente
as áreas afetadas com água e procurar assistência médica.
AVISO
Ácido sulfúrico.
Adicionar ácido sulfúrico a uma bateria pode causar uma reação química que pode resultar
em ferimentos pessoais.
Nunca adicionar ácido sulfúrico não diluído à bateria.
6.13.3 Manutenção da bateria

NOTIFICAÇÃO
As baterias sem manutenção estão vedadas e não requerem a adição de eletrólito. Alguns
fabricantes de baterias sem manutenção fornecem um ‘visor’ ou algum meio visual para
avaliar quando a bateria está descarregada ou a aproximar-se do fim da sua vida útil.
As baterias exigem sempre atenção, mesmo quando não estão em funcionamento. Uma
bateria não dura se for negligenciada. A manutenção é efetuada da seguinte forma:
1. Manter a bateria e a área da bateria limpas e secas. Garantir que as tampas de
ventilação estão bem aparafusadas ou encaixadas na sede.
2. Para evitar a contaminação da bateria, limpar apenas quando os bujões de ventilação
estão nas respetivas posições.
3. Manter os terminais e as ligações da bateria sem corrosão revestindo-as com uma fina
camada de vaselina.
A040C589 (Versão 2) 125

4. Verificar a condição das baterias de arranque todos os meses ou depois de 100 horas
de utilização, o que ocorrer primeiro.
ATENÇÃO
Ventilar bem a área, antes de trabalhar na bateria. A ignição de gases explosivos da bateria
pode provocar graves lesões. Durante a assistência às baterias, não fumar nem fazer faíscas
ou arcos que possam inflamar os gases da bateria.
AVISO
Desligar sempre o carregador da bateria da fonte de CA antes de desligar os cabos da
bateria. A não observação desta medida pode resultar em picos de tensão suficientemente
altos para danificar os circuitos de controlo CC do grupo eletrogéneo
ATENÇÃO
Para evitar arcos perigosos, desligue sempre o cabo de ligação à terra negativo (–) da bateria
usando uma chave isolada antes de trabalhar em qualquer peça do sistema elétrico ou no
motor. Descarregar a eletricidade estática do corpo antes de tocar nas baterias, tocando
primeiro numa superfície metálica com ligação à terra
6.13.3.1 Limpar as baterias

ATENÇÃO
O eletrólito é ácido sulfúrico diluído que é perigoso para a pele e os olhos. Não permitir o
contacto da substância com os olhos ou com a pele. Utilizar óculos de proteção, luvas de
borracha de proteção e avental durante a assistência às baterias.
ATENÇÃO
Em caso de contacto com a pele, lavar imediatamente a área afetada com sabão e água.
Em caso de contacto com os olhos, lavar imediatamente os olhos com grandes quantidades
de água durante um mínimo de quinze minutos. Chamar imediatamente um médico.
Prevenir a acumulação de sujidade ou corrosão limpando as baterias com um pano húmido.

Utilizar uma solução composta por 0,11 kg (1/4 libra) de bicarbonato de sódio para 0,96
litros (1 quarto) de água, para neutralizar todo o ácido. Garantir que os bujões de ventilação
estão apertados para prevenir a entrada de solução de limpeza nas células.
Depois de limpar, certificar-se de que a bateria e as áreas circundantes estão secas.
Depois de efetuar as ligações, revestir os terminais com uma fina camada de vaselina para
atrasar a corrosão. Manter os terminais da bateria limpos e apertados. Uma ligação solta
pode reduzir o tempo em standby da bateria e provocar incêndios.
6.13.3.2 Carregamento
Nos casos de utilização pouco frequente dos grupos eletrogéneos, as baterias devem ter
um plano de recarregamento mensal, para garantir que mantêm a carga máxima.
AVISO
NUNCA permitir que uma bateria fique sem carga (completamente descarregada) ou
que permaneça sem carga, caso contrário poderão ocorrer danos.
1. Não armazenar uma bateria cheia sem antes efetuar um carregamento de colocação
em funcionamento.
126 A040C589 (Versão 2)

2. As baterias devem ser carregadas a cada seis meses com o regime de carga inicial
normal, até a tensão deixar de aumentar.
6.13.3.3 Carregamento de compensação/auxiliar (opcional)

A bateria recebe automaticamente uma ‘carga de compensação’, para impedir que a carga
da bateria fique abaixo do seu nível de carga óptimo, pelo carregador da bateria (quando
ligado).
Durante o carregamento de compensação, nem todas as células da bateria recebem a
mesma carga; passados vários meses, isto pode afectar o desempenho da bateria.
Portanto, é boa prática carregar regularmente as baterias à velocidade máxima, para que
todas as células fiquem com a capacidade máxima. A isto dá-se o nome de carregamento
auxiliar ou carregamento de equalização.
Se o carregador estiver equipado com um interruptor de carga auxiliar , a posição Boost
(Auxiliar) deve ser seleccionada nos intervalos detalhados pelo fabricante da bateria
(normalmente, cerca de seis meses).
AVISO
As baterias não devem permanecer em carregamento auxiliar durante períodos prolongados,
pois isso pode resultar num consumo excessivo de água, gaseificação e pode prejudicar o
desempenho da bateria.
Pode-se utilizar uma carga auxiliar duas vezes superior à carga de referência, desde que:
• A temperatura do electrólito não ultrapasse os 43 °C (109 °F).
• Os volts da bateria não sejam superiores a 15 V (para uma bateria de 12 V).
Se qualquer uma destas situações ocorrer, reduzir a velocidade da carga de referência
normal. Nos climas tropicais, a temperatura não deve exceder os 120 °F (49 °C).
NOTIFICAÇÃO
Os períodos de carregamento devem ser:
• De oito horas, se a bateria tiver sido armazenada durante três meses ou mais, em
temperaturas superiores a 30 °C (86 °F), ou se a humidade estiver acima dos 80%.
• De doze horas, se a bateria tiver sido armazenada durante doze meses ou mais.
No final do processo de carregamento, os níveis de electrólito devem ser verificados e

repostos, se necessário, adicionando-se um electrólito com a SG correcta. As tampas de
ventilação têm que ser depois substituídas.
NOTIFICAÇÃO
Qualquer outra adição de electrólito deve ser feita com água destilada ou deionizada.
6.13.4 Electrólito - Gravidade e temperatura específicas

As baterias sem manutenção estão vedadas e não requerem a adição de electrólito. Alguns
fabricantes de baterias sem manutenção fornecem um ‘visor’ ou algum meio visual para
avaliar quando a bateria está descarregada ou a aproximar-se do fim da sua vida útil.
A040C589 (Versão 2) 127

6.13.4.1 Verificar o nível de eletrólito

NOTIFICAÇÃO
Nunca adicionar água da torneira ou de um poço e nunca permitir que o nível do
eletrólito da bateria desça para além da parte superior das placas, caso contrário
ocorrerão danos.
NOTIFICAÇÃO
Não adicionar água quando as temperaturas ambientes estão abaixo do ponto de
congelamento, a menos que o motor fique em funcionamento o tempo suficiente
(duas ou três horas) para assegurar que a água e o eletrólito ficam bem misturados.
Verificar o nível de eletrólito (solução de ácido e água) das baterias pelo menos todos os
meses ou a cada 100 horas de funcionamento, o que ocorrer primeiro. Manter o eletrólito
nos níveis indicados em Tabela 18 na página 129 adicionando apenas água destilada e
recarregar. Recolocar todos os bujões de ventilação assim que acabar de atestar.
Se o nível da célula for baixo, verificar a caixa quanto a fugas.
Manter a caixa da bateria limpa e seca. Uma acumulação de humidade provoca uma
descarga mais rápida e a avaria da bateria.
6.13.4.2 Valores de gravidade específica das baterias

Uma bateria totalmente carregada terá uma gravidade específica corrigida de 1,260 a 77 oF
(25 oC). Segurar o hidrómetro na vertical e efectuar a medição. Carregar a bateria se a
leitura for inferior a 1,215.
TABELA 17. GRAVIDADE ESPECÍFICA
Temperatura Para encher novas células No final do carregamento

A temperatura ambiente é 1,270 1,270 – 1,290
normalmente inferior a 32 °C
Temperatura ambiente 1,240 1,240 – 1,260
frequentemente acima dos 32 °C
Temperatura máxima permitida para 113 °F (45 °C) 113 °F (45 °C)
o electrólito durante o carregamento
Tabela 17 mostra a gravidade específica (SG) do electrólito, corrigida para 77 oF (25 oC).
Corrigir a leitura da SG para outras temperaturas, subtraindo sete pontos de gravidade
(0,007) por cada 18 oF (10 oC) que a temperatura do electrólito estiver acima dos 80 oF (27
o
C). Aplicar a fórmula de correcção da seguinte forma:
1. Para cada 18 oF (10 oC) acima dos 77 oF (25 oC), subtrair 0,007 (7 pontos)
2. Por cada 18 oF (10 oC) abaixo dos 77 oF (25 oC), adicionar 0,007 (7 pontos)
Por exemplo: se a gravidade específica a 77 oF (25 oC) for 1,260, então a gravidade
específica a 59 oF (15 oC) será 1,267.
6.13.5 Substituição da bateria

Substituir sempre a bateria de arranque por uma com o mesmo número e tipo (por exemplo,
ventilada, chumbo-ácido, sem manutenção). Eliminar a bateria corretamente, de acordo
com os requisitos do organismo ambiental local.
128 A040C589 (Versão 2)

ATENÇÃO
Não danificar nem queimar a bateria no fogo para a eliminar. Queimar a bateria pode
provocar uma explosão, que pode resultar em lesões corporais graves ou morte.
Danos na caixa irão libertar o eletrólito, que é perigoso para a pele e os olhos e
também é tóxico.
6.13.6 Níveis e velocidades de carregamento de referência do

electrólito
A tabela seguinte mostra o nível de electrólito esperado num intervalo de velocidades de
carregamento de referência.
TABELA 18. NÍVEIS DE ELECTRÓLITO
Tipo de bateria Nível do Velocidade de Tipo de bateria Nível do Velocidade de

electrólito carregamento electrólito carregamento
acima das de referência acima das de referência
placas (mm) (A/h) placas (mm) (A/h)
1 8 3 325 8 20
7 8 3,5 327 8 11
15 8 4 328 8 20
16 8 4 329 8 20
17 8 9 332 8 25
35 8 3,5 333 8 11
36 8 3,5 386 8 6
37 8 4 404 8 7
38 8 4 414 8 20
46 8 6 415 8 20
47 8 3 471 8 15
48 8 4 484 8 25
49 8 4 501 8 9
63 8 4 511 8 10
65 8 5 521 8 12
67 8 7 531 8 13
68 8 7 541 8 15
69 8 7 543 8 15
70 8 7 591 8 14
71 8 6 602 8 8
72 8 8 612 8 9
73 8 6 635 16 12
74 8 7 643 16 9
75 8 7 644 16 12
77 8 4 645 16 9
78 12 5 646 16 8
83 8 3,5 647 16 12
84 8 4 648 16 12
A040C589 (Versão 2) 129

Tipo de bateria Nível do Velocidade de Tipo de bateria Nível do Velocidade de

electrólito carregamento electrólito carregamento
acima das de referência acima das de referência
placas (mm) (A/h) placas (mm) (A/h)
85 8 5 649 16 9
90 12 7 655 16 12
91 8 6 656 16 12
92 12 5 663 16 9
93 8 6 664 16 9
97 8 6 665 16 9
154 4 3,5 678 8 6
175 8 7 679 16 9
191 6 6 701 8 16
221 8 8 702 8 20
222 8 12 703 8 25
279 8 6 711 8 16
312 8 14 712 8 20
313 8 14 713 8 25
315 8 14 721 8 15
319 8 14 722 8 20
320 8 14 732 8 15
321 8 14 733 8 20
322 8 14 769 8 45
324 8 20
NOTIFICAÇÃO
Se não tiver listado na tabela anterior, utilizar a velocidade de referência fornecida
no catálogo ou carregar com uma corrente igual a 10% da capacidade nominal à
velocidade de vinte e quatro horas (A/h) ou a 5% da capacidade de reserva em
minutos.
NOTIFICAÇÃO
As baterias da série 800 devem ser preparadas de acordo com as instruções
fornecidas com cada bateria.
6.13.7 Localização de avarias da bateria

A tabela seguinte mostra algumas avarias típicas, as suas possíveis causas e as soluções.
130 A040C589 (Versão 2)

TABELA 19. LOCALIZAÇÃO DE AVARIAS
Sintoma Possível avaria Solução

Bateria completamente Má ligação dos terminais Limpar as ligações, substituir e apertar.
descarregada da bateria
Avaria do alternador de Contactar o distribuidor Cummins Power Generation
carga/ligação do alternador mais próximo.
Avaria de fornecimento da Contactar o distribuidor Cummins Power Generation
rede/avaria das ligações mais próximo.
do carregador/carregador
da bateria alimentado pela
rede
Fusível queimado Contactar o distribuidor Cummins Power Generation
mais próximo.
Avaria da bateria Contactar o distribuidor Cummins Power Generation
mais próximo.
Bateria recém-instalada Encher com eletrólito e fazer o carregamento inicial.
enviada seca
Carga da bateria baixa Má ligação da bateria Limpar as ligações, ligar novamente e apertar
firmemente.
`Avaria do alternador de Contactar o distribuidor Cummins Power Generation
carga/ligação do alternador mais próximo.
Avaria do carregador da Contactar o distribuidor Cummins Power Generation
bateria alimentado pela mais próximo.
rede/ligações do
carregador
Disparidade na carga das Contactar o distribuidor Cummins Power Generation
células mais próximo.
Avaria da bateria Contactar o distribuidor Cummins Power Generation
mais próximo.
Bateria sobrecarregada Avaria do alternador de Contactar o distribuidor Cummins Power Generation
carga mais próximo.
Avaria de carregamento da Contactar o distribuidor Cummins Power Generation
bateria alimentado pela mais próximo.
rede
Nível baixo do fluido da Verificar o carregador; poderá não estar a desligar
bateria quando a carga está completa.
Terminais da bateria ficam Má ligação da bateria Limpar as ligações, ligar novamente e apertar
quentes firmemente.
Contactar o distribuidor Cummins Power Generation
mais próximo.
A040C589 (Versão 2) 131

132 A040C589 (Versão 2)

7 Resolução de problemas
As informações dos códigos de avaria juntamente com as informações dos avisos e dos
encerramentos são fornecidas nesta secção para ajudar na localização e identificação de
possíveis causas de avarias no sistema do grupo electrogéneo.
Consultar também o Manual do operador específico do motor. O manual do motor contém
informações adicionais relativamente ao funcionamento e ao cuidado do grupo
electrogéneo, bem como instruções para equipamento específico, que podem ser diferentes
das informações do grupo electrogéneo padrão.
7.1 Sistema de controlo

O sistema do grupo electrogéneo monitoriza continuamente os sensores do motor quanto a
condições de anomalia, tais como baixa pressão do óleo e alta temperatura do fluido de
refrigeração. Se ocorrer algumas destas condições, o controlo acende uma luz de aviso
amarela ou uma luz de encerramento vermelha e mostra uma mensagem no painel do ecrã
gráfico. Na eventualidade de uma avaria de encerramento do motor (LED de paragem
vermelho), o controlo pára imediatamente o motor.
NOTIFICAÇÃO
Consulte o manual de serviço do controlo referido na secção "Documentação
relacionada" para a resolução de problemas relacionados com o controlo.
7.2 Considerações de segurança

Todas as tarefas de manutenção devem ser avaliadas quanto a riscos para a saúde e
segurança e devem ser accionadas as medidas preventivas identificadas. É necessário o
acompanhamento nas tarefas onde a presença de outra pessoa aumenta significativamente
a segurança.
A instalação do grupo electrogéneo pode ser concebida para arranque remoto. Ao resolver
os problemas de um grupo electrogéneo parado, certificar-se de que o equipamento não
pode ser reiniciado acidentalmente. Consultar a Secção 6.1 na página 106.
ATENÇÃO
Estão presentes altas tensões quando o grupo electrogéneo está em
funcionamento. Não abrir a caixa de saída enquanto o grupo electrogéneo está a
trabalhar porque o interruptor de isolamento encerrará o grupo electrogéneo.
ATENÇÃO
Alguns componentes internos do painel podem ter terminações expostas
energizadas mesmo que o grupo electrogéneo não esteja em funcionamento. Isolar
todos os fornecimentos de energia eléctrica antes de aceder ao painel de controlo.
ATENÇÃO
O contacto com componentes de alta tensão pode provocar ferimentos pessoais
graves e a morte por electrocussão. Manter as tampas da caixa de saída instaladas
durante a resolução de problemas. Apenas pessoal com formação e experiência na
execução de reparações eléctricas deverá realizar os testes e/ou ajustes.
A040C589 (Versão 2) 133

7. Resolução de problemas 10-2013
AVISO
Desligar sempre o carregador da bateria da fonte de CA antes de desligar os cabos
da bateria. A não observação desta medida pode resultar em picos de tensão
suficientemente altos para danificar os circuitos de controlo CC do grupo
electrogéneo.
ATENÇÃO
Ventilar a área da bateria antes de trabalhar na bateria ou nas imediações da
mesma. Utilizar óculos de protecção. Parar o grupo electrogéneo e desligar o
carregador de bateria antes de desligar os cabos da bateria utilizando uma chave
isolada. Desligar sempre o cabo negativo (–) em primeiro lugar e ligá-lo em último
lugar.
ATENÇÃO
A ignição de gases explosivos da bateria pode provocar graves ferimentos pessoais
ou morte. A geração de faíscas nos terminais da bateria, interruptores ou outros
equipamentos, chamas, luzes avisadoras e faíscas podem provocar a combustão do
gás da bateria. Não fumar ou ligar a luz de inspecção nas imediações da bateria.
Descarregar a electricidade estática do corpo antes de tocar nas baterias, tocando
primeiro numa superfície metálica com ligação à terra.
ATENÇÃO
O arranque acidental do grupo electrogéneo durante a realização de trabalhos no
mesmo pode provocar lesões corporais graves ou morte. Evitar o arranque
acidental desligando os cabos da bateria de arranque (o negativo (–) primeiro)
utilizando uma chave isolada.
7.3 Localização de avarias

Caso ocorra uma avaria durante o funcionamento, seguir os procedimentos indicados nas
tabelas que se seguem para localizar e corrigir o problema. Para qualquer sintoma não
listado, contactar o distribuidor autorizado para obter assistência.
Antes de iniciar qualquer localização de avarias, certificar de que são realizadas as
seguintes verificações básicas:
• Todos os controlos e interruptores estão nas posições corretas
• O sistema de combustível está ligado e o combustível está disponível
• O nível de óleo lubrificante está correto
• O nível de fluido de refrigeração está correto
• A matriz do radiador não apresenta obstruções
• A condição de carga da bateria é satisfatória e as ligações estão seguras
• O sistema elétrico do grupo eletrogéneo e as ligações do alternador estão seguras
• As ligações do painel estão seguras
• Os circuitos de proteção foram repostos
• Os fusíveis queimados foram substituídos
• Os contactos ou disjuntores desativados foram repostos
134 A040C589 (Versão 2)

10-2013 7. Resolução de problemas
ATENÇÃO
Muitos dos procedimentos de resolução de problemas são perigosos e podem provocar
lesões corporais graves ou a morte. Apenas pessoal de assistência qualificado com
conhecimento sobre os perigos associados a combustíveis, eletricidade e maquinaria
deverá realizar os procedimentos de assistência.
Rever as precauções de segurança listadas em Capítulo 1 na página 1 deste manual
juntamente com a documentação fornecida com o grupo eletrogéneo.
7.4 Indicadores de estado - PowerCommand 3.3
FIGURA 63. PAINEL DO OPERADOR (HMI 320)
7.4.1 Not in Auto (Não em Auto)

Esta luz vermelha acende-se quando o controlo NÃO está no modo automático.
7.4.2 Remote Start (Arranque remoto)

Esta luz verde indica que o controlo está a receber um sinal de funcionamento remoto. O
sinal de funcionamento remoto não tem qualquer efeito a menos que o grupo electrogéneo
esteja no modo automático.
7.4.3 Atenção
Esta luz âmbar acende-se sempre que o controlo detecta uma condição de Atenção. Esta
luz apaga-se automaticamente quando a condição de Atenção deixar de existir.
7.4.4 Shutdown Status (Estado da paragem)

Esta luz vermelha acende-se quando o controlo detecta uma condição de paragem. O
grupo electrogéneo não pode ser iniciado enquanto esta luz está acesa. Depois da
condição ter sido corrigida, a luz pode ser reposta premindo primeiro o botão Stop (Parar) e,
em seguida, o botão Reset (Repor).
7.4.5 Generator Set Running (Grupo electrogéneo em

funcionamento)
A luz verde está acesa quando o grupo electrogéneo está em funcionamento à velocidade e
tensão nominais, ou perto. Esta luz não está acesa enquanto o grupo electrogéneo está a
aquecer ou arrefecer.
A040C589 (Versão 2) 135

7.5 Códigos de avaria/estado - PowerCommand 3.3

ATENÇÃO
Muitos dos procedimentos de resolução de problemas são perigosos e podem provocar
lesões corporais graves ou a morte. Apenas pessoal de assistência qualificado com
conhecimento sobre os perigos associados a combustíveis, electricidade e maquinaria
deverá realizar os procedimentos de assistência.
O arranque acidental do grupo electrogéneo durante a realização de trabalhos no mesmo
pode provocar lesões corporais graves ou morte. Evitar o arranque acidental desligando os
cabos da bateria de arranque (o cabo negativo [-] primeiro).
NOTIFICAÇÃO
Os intervalos nos números dos códigos destinam-se a códigos que não são
aplicados a este grupo electrogéneo. Alguns dos códigos descritos dependem das
funcionalidades e não serão apresentados por este controlo.
7.5.1 Mensagens de avaria

Uma mensagem de avaria é um indicador de uma condição de atenção ou paragem. Inclui
o tipo de avaria (chamada de atenção ou paragem), número da avaria e uma breve
descrição. Também inclui onde a avaria ocorreu, se o controlador do grupo electrogéneo
não tiver detectado a avaria e estiver simplesmente a comunicá-la.
As avarias activas e reconhecidas podem ser visualizadas no menu Faults (Avarias).
7.5.2 Reconhecimento da avaria

As avarias de paragem têm de ser reconhecidas depois da avaria ter sido corrigida. Se
estiver no modo Auto ou Manual, o controlador tem que ser colocado no modo Parar
(desligado). As avarias são eliminadas do ecrã do painel de controlo, premindo o botão
Reset (Repor).
As avarias também são reconhecidas quando se está no modo auto e o comando remote
start (arranque remoto) é removido.
As avarias são anunciadas novamente se forem novamente detectadas depois de serem
reconhecidas.
NOTIFICAÇÃO
Os intervalos nos números dos códigos destinam-se a códigos que não são aplicados a este
grupo electrogéneo. Alguns dos códigos descritos dependem das funcionalidades e não
serão apresentados por este controlo.
7.5.3 Códigos de avaria - PowerCommand 3.3

TABELA 20. CÓDIGOS DE AVARIA
CÓDIGO LUZ Mensagem apresentada
111 Shutdown (Parar) Internal ECM Failure (Avaria interna

do ECM)
115 Shutdown (Parar) Eng Crank Sensor Error (Erro do

sensor de arranque do motor)
122 Warning (Atenção) Manifold 1 Press High (Pressão do

colector 1 alta)
136 A040C589 (Versão 2)

123 Warning (Atenção) Manifold 1 Press Low (Pressão do

colector 1 baixa)
124 Warning (Atenção) Manifold 1 Press High (Pressão do

colector 1 alta)
135 Warning (Atenção) High Oil Rifle 1 Pressure (Pressão

na pistola de lubrificação 1 alta)
141 Warning (Atenção) Low Oil Rifle 1 Pressure (Pressão

na pistola de lubrificação 1 baixa)
143 Warning (Atenção) Low Oil Rifle Pressure (Pressão na

pistola de lubrificação baixa)
144 Warning (Atenção) High Coolant 1 Temp (Temperatura

do fluido de refrigeração 1 alta)
145 Warning (Atenção) Low Coolant 1 Temp (Temperatura

do fluido de refrigeração 1 baixa)
Pre-High Engine Coolant
146 Derate (Redução de classificação) Temperature (Temperatura do fluido
de refrigeração do motor pré-alta)
HIGH COOLANT TEMP (Alta
151 Shutdown (Parar) temperatura do fluido de
refrigeração)
High Intake Manf 1 temp
153 Warning (Atenção) (Temperatura do colector de
admissão 1 alta)
low Intake Manf 1 temp
admissão 1 baixa)
High Intake Manf 1 Temp
155 Shutdown (Parar) (Temperatura do colector de
admissão 1 alta)
187 Warning (Atenção) Sensor Supply 2 Low (Alimentação

do sensor 2 baixa)
195 Warning (Atenção) High Coolant 1 Level (Nível do fluido

de refrigeração 1 alto)
196 Warning (Atenção) Low Coolant 1 Level (Nível do fluido

de refrigeração 1 baixo)
197 Warning (Atenção) Low Coolant Level (Nível do fluido

de refrigeração baixo)
212 Warning (Atenção) High Oil 1 Temperature

(Temperatura do óleo 1 alta)
213 Warning (Atenção) Low Oil 1 Temperature

(Temperatura do óleo 1 baixa)
214 Shutdown (Parar) High Oil 1 Temp (Temperatura do

óleo 1 alta)
Eng Oil Level Remote Reservoir:
219 Warning (Atenção) Least Severe Level (Reservatório
remoto do nível do óleo do motor:
nível menos grave)
221 Warning (Atenção) Air Pressure Sensor High (Sensor

da pressão do ar alta)
222 Warning (Atenção) Air Pressure Sensor Low (Sensor da

pressão do ar baixa)
223 Warning (Atenção) Oil Burn Valve Sol Low (Solenóide

da válvula de queima de óleo baixo)
A040C589 (Versão 2) 137


Oil Burn Valve Sol High (Solenóide
224 Warning (Atenção) da válvula de combustão de óleo
alto)

do sensor 2 baixa)
228 Shutdown (Parar) Low Coolant Pressure (Pressão do

fluido de refrigeração baixa)
231 Warning (Atenção) High Coolant Pressure (Pressão do

fluido de refrigeração alta)
232 Warning (Atenção) Low Coolant Pressure (Pressão do

fluido de refrigeração baixa)
HT Coolant Pressure Moderate Low
233 Warning (Atenção) (Pressão do fluido de refrigeração
HT Moderada Baixa)
234 Shutdown (Parar) Crankshaft Speed High (Velocidade

da cambota alta)
235 Shutdown (Parar) Low Coolant Level (Nível do fluido

de refrigeração baixo)
Both Engine Speed Signals Lost
236 Shutdown (Parar) (Perda de ambos os sinais de
velocidade do motor)

do sensor 3 baixa)
239 Warning (Atenção) Main Supply High (Alimentação

principal alta)
245 Warning (Atenção) Fan Control Low (Controlo da

ventoinha baixo)
254 Shutdown (Parar) FSO PWM High Contorl Error (Erro

de controlo elevado FSO PWM)
255 Warning (Atenção) FSO PWM Low Control Error (Erro

de controlo baixo FSO PWM)
Engine Fuel Shutoff Valve Stuck
259 Warning (Atenção) Open (Válvula de corte de
combustível do motor encravada na
posição de aberta)
261 Warning (Atenção) High Fuel Temperature

(Temperatura do combustível alta)
263 Warning (Atenção) High Fuel 1 Temperature

(Temperatura do combustível 1 alta)
Low Fuel 1 Temperature
265 Warning (Atenção) (Temperatura do combustível 1
baixa)
266 Shutdown (Parar) High Fuel Temperature

(Temperatura do combustível alta)
271 Warning (Atenção) Low Fuel Pump Press (Pressão da

bomba de combustível baixa)
272 Warning (Atenção) High Fuel Pump Press (Pressão da

bomba de combustível alta)
Cylinder Press Imbalance
281 Warning (Atenção) (Desequilíbrio da pressão do
cilindro)
Eng Speed/Position Sensor: Voltage
284 Warning (Atenção) Below Normal (Sensor de
posição/velocidade do motor: tensão
abaixo do normal)
138 A040C589 (Versão 2)


CAN Mux PGN Rate Err (Erro de
285 Warning (Atenção) classificação de PGN do
multiplexador da CAN)
286 Warning (Atenção) CAN Mux Calibration Err (Erro de

calibração do multiplexador da CAN)
CAN Mux Accel Data Error (Erro de
287 Warning (Atenção) dados de aceleração do
multiplexador da CAN)
295 Warning (Atenção) Key On Air Pressure Error (Erro de

pressão de ar com a chave ligada)
311 Warning (Atenção) ACT1 FF Shorted HS TO LS Error

(Erro ACT1 FF Shorted HS TO LS)
312 Warning (Atenção) ACT5 Shorted HS TO LS Error (Erro

ACT5 Shorted HS TO LS)
313 Warning (Atenção) ACT3 RF Shorted HS TO LS Error

(Erro ACT3 RF Shorted HS TO LS)
314 Warning (Atenção) ACT6 Shorted HS TO LS Error (Erro

ACT6 Shorted HS TO LS)
315 Warning (Atenção) ACT2 FT Shorted HS TO LS_Error

(Erro ACT2 FT Shorted HS TO LS)
RTC PWR Intr: Data Erratic
319 Warning (Atenção) Intermittent or Wrong (Intr RTC
PWR: Dados erráticos intermitentes
ou errados)
321 Warning (Atenção) ACT4 RT Shorted HS TO LS Error

(Erro ACT4 RT Shorted HS TO LS)
322 Warning (Atenção) Inj 1 Solenoid Low Curr (Corrente

baixa no solenóide 1 de injecção)





Engine Control Module Data Lost
341 Warning (Atenção) (dados perdidos do módulo de
controlo do motor)
342 Shutdown (Parar) Calibration Code Fail (Avaria do

código de calibração)
343 Warning (Atenção) ECM Hardware Failure (Avaria do

hardware do ECM)
351 Warning (Atenção) Injector Supply Failure (Avaria de

fornecimento do injector)

do sensor 1 baixa)
359 Shutdown (Parar) Fail to Start (Falha na colocação em

funcionamento)
A040C589 (Versão 2) 139


Elect Fuel Inj Cntrl Valve Ckt: Curr
378 Warning (Atenção) Below Normal (Cmbt válvula de
controlo de injecção de combustível
elect: corrente abaixo do normal)
Elect Fuel Inj Cntrl Valve Ckt: Curr
379 Warning (Atenção) Below Normal (Cmbt válvula de
controlo de injecção de combustível
elect: corrente acima do normal)
386 Warning (Atenção) Sensor Supply 1 High (Alimentação

do sensor 1 alta)
Eng Timing Actuator Driver: Curr
394 Warning (Atenção) Below Normal (accionador do
actuador de distribuição do motor:
corrente abaixo do normal)
Eng Timing Actuator Driver: Curr
395 Warning (Atenção) Below Normal (accionador do
corrente acima do normal)
Fuel Cntl Valve Solenoid Driver 2
Sensor Ckt: OC (Cmbt sensor do
396 Warning (Atenção) accionador 2 de solenóide da
válvula de controlo de combustível:
OC)
Fuel Cntl Valve Solenoid Driver 2 -
397 Warning (Atenção) (Accionador 2 de solenóide da
válvula de controlo de combustível)
Eng Timing Actuator Driver 2 Circuit:
398 Warning (Atenção) OC (Circuito do accionador 2 do
OC)
Eng Timing Actuator Driver 2:
399 Warning (Atenção) Grounded Ckt (Accionador 2 do
Cmbt ligada à massa)
415 Shutdown (Parar) Low Oil Rifle Press (Pressão da

pistola de lubrificação baixa)
418 Warning (Atenção) High H2O in Fuel (H2O no

combustível alto)
Intake Manifold Pres Bank
Imbalance: Data Erratic
419 Warning (Atenção) (Desequilíbrio do banco de pressão
do colector de admissão: dados
erráticos)
421 Derate (Redução de classificação) High Oil Temperature (Temperatura

do óleo alta)
Coolant Level Data Error (Erro nos
422 Warning (Atenção) dados do nível do fluido de
refrigeração)
425 Warning (Atenção) Oil Temperature Error (Erro na

temperatura do óleo)
CAN Data Link Degraded
427 Warning (Atenção) (Degradação da ligação de dados
CAN)
Intake Manifold Press Sensor Ckt:
433 Warning (Atenção) Data Erratic (Cmbt do sensor de
pressão do colector de admissão:
dados erráticos)
435 Warning (Atenção) Oil Pressure Switch Error (Erro do

interruptor de pressão do óleo)
140 A040C589 (Versão 2)

441 Warning (Atenção) Low Battery 1 Voltage (Tensão da

bateria 1 baixa)
442 Warning (Atenção) High Battery 1 Voltage (Tensão da

bateria 1 alta)
449 Shutdown (Parar) Inj Metering 1 Press High (Pressão

de contagem do injector 1 alta)
451 Warning (Atenção) Inj Metering 1 Press High (Pressão

452 Warning (Atenção) Inj Metering 1 Press Low (Pressão

de contagem do injector 1 baixa)
Fuel Press Low: Valid But Below
482 Warning (Atenção) Normal: Mod Severe (Pressão de
combustível baixa: válida mas
abaixo do normal: mod grave)
488 Derate (Redução de classificação) (Temperatura do colector de
admissão 1 alta)
Eng Speed Sensor 2 Supply Volt:
Root Cause Unknown (Volt
496 Warning (Atenção) alimentação do sensor 2 de
velocidade do motor: causa de raiz
desconhecida)
Fuel Delivery Press High (Pressão
546 Warning (Atenção) do fornecimento de combustível
alta)
Fuel Delivery Press Low (Pressão
547 Warning (Atenção) de fornecimento de combustível
baixa)
553 Warning (Atenção) APC Pressure High (Pressão do

APC alta)
554 Warning (Atenção) APC Pressure Error (Erro de

pressão do APC)
556 Shutdown (Parar) Crankcase Pressure High (Pressão

do cárter alta)
559 Warning (Atenção) Inj Metering 1 Press Low (Pressão

de contagem do injector 1 baixa)
611 Warning (Atenção) Engine Hot Shut Down (Paragem a

quente do motor)
686 Warning (Atenção) Turbo 1 Speed Incorrect (Velocidade

incorrecta do turbo 1)
689 Warning (Atenção) Crankshaft Speed Error (Erro de

velocidade da cambota)
697 Warning (Atenção) ECM Temperature High

(Temperatura do ECM alta)
698 Warning (Atenção) ECM Temperature Low

(Temperatura do ECM baixa)
Crankshaft Mech Misalign
731 Warning (Atenção) (Desalinhamento mecânico da
cambota)
All Persistent Data Lost Error (Erro
757 Warning (Atenção) de perda de dados persistente -
Tudo)
EPS Backup Lost Sync Error (Erro
778 Warning (Atenção) de sincronização de perda de
segurança EPS)
A040C589 (Versão 2) 141

781 Shutdown (Parar) CAN Data Link Failure (Falha na

ligação de dados CAN)
SAE J1939 Data Link 2 Engine
Network No Data Received –
782 Warning (Atenção) Condition Exists (Data Link SAE
J1939 2 da rede do motor sem
dados – a condição existe)
783 Shutdown (Parar) Intake Manf 1 Rate Error (Erro de

tensão do colector de admissão 1)
1117 Warning (Atenção) Power Lost With Ignition On (Perda

de potência com a ignição ligada)
1121 Warning (Atenção) Fail To Disconnect (Falha de

desconexão)
1122 Event (Evento) Rated To Idle Delay (Atraso de

nominal para ralenti)
1124 Warning (Atenção) Delayed Shutdown (Paragem com

atraso)
1131 Warning (Atenção) BATTLE SHORT ACTIVE (Curto-

circuito de emergência activo)
1132 Warning (Atenção) Controlled Shutdown (Paragem

controlada)
1139 Warning (Atenção) UFD Injector 1 Error (Erro de

injector 1 UFD)

injector 2 UFD)

injector 3 UFD)

injector 4 UFD)

injector 5 UFD)

injector 6 UFD)
1219 Warning (Atenção) Utility Breaker Tripped (Disjuntor do

fornecimento público disparado)
1223 Warning (Atenção) Utility Frequency (Frequência do

fornecimento público)
1224 Warning (Atenção) Genset Overvoltage (Sobretensão

do grupo electrogéneo)
1225 Warning (Atenção) Genset Undervoltage (Subtensão do

1226 Warning (Atenção) Genset Frequency (Frequência do

1243 Derate (Redução de classificação) Engine Derated (Redução de

classificação do motor)
1244 Shutdown (Parar) Engine Normal Shutdown (Paragem

normal do motor)
1245 Shutdown (Parar) Engine Shutdown Fault (Avaria de

paragem do motor)
1246 Warning (Atenção) Unknown Engine Fault (Avaria

desconhecida do motor)
1247 Shutdown (Parar) Unannounced Engine Shutdown

(Paragem não anunciada do motor)
142 A040C589 (Versão 2)

1248 Warning (Atenção) Engine Warning (Chamada de

atenção do motor)
Ctrl Mod ID In State Error (ID do
1256 Warning (Atenção) modo de controlo em estado de
erro)
Ctrl Mod ID In State Fail (ID do
1257 Shutdown (Parar) modo de controlo em estado de
avaria)
1312 Event (Evento) Configurable Input # 2 (Entrada

configurável n.º 2)


kW Load Setpoint OOR High (Ponto
1322 Warning (Atenção) de ajuste da carga em kW OOR,
demasiado alta)
kW Load Setpoint OOR Low (Ponto
1323 Warning (Atenção) de ajuste da carga em kW OOR,
demasiado baixa)
kVAR Load Setpoint OOR High
1324 Warning (Atenção) (Ponto de ajuste da carga em kVAR
OOR, demasiado alta)
kVAR Load Setpoint OOR Low
1325 Warning (Atenção) (Ponto de ajuste da carga em kVAR
OOR, demasiado baixa)
1328 Warning (Atenção) Genset Breaker Tripped (Disjuntor

do grupo electrogéneo disparado)
1336 Shutdown (Parar) Cooldown Complete (Arrefecimento

concluído)
1357 Warning (Atenção) Oil Remote Level Low (Nível remoto

de óleo baixo)
1363 Warning (Atenção) Intake Manf 1 Press Low (Pressão

baixa do colector de admissão 1)
1367 Warning (Atenção) Pressão do óleo do pré-filtro alta
1368 Warning (Atenção) Pressão do óleo do pré-filtro baixa
1376 Warning (Atenção) Camshaft Speed Error (Erro de

velocidade da cambota)
High Out Freq Adjust Pot
1411 Warning (Atenção) (Potenciómetro de ajuste da
frequência de saída alto)
High Droop Adjust Pot
1412 Warning (Atenção) (Potenciómetro de ajuste de quebra
alto)
1416 Warning (Atenção) FAIL TO SHUTDOWN (Falha de

paragem)
1417 Warning (Atenção) Power Down Failure (Falha ao

desligar)
1418 Warning (Atenção) High Gain Adjust Pot (Potenciómetro

de ajuste de ganho alto)
1427 Warning (Atenção) Overspeed Relay Error (Erro do relé

de excesso de velocidade)
1428 Warning (Atenção) LOP Relay Error (Erro do relé LOP)
A040C589 (Versão 2) 143


1429 Warning (Atenção) HET Relay Error (Erro do relé HET)
1431 Warning (Atenção) Pre-LOP Relay Error (Erro do relé

pré-LOP)
1432 Warning (Atenção) Pre-HET Relay Error (Erro do relé

pré-HET)
1433 Shutdown (Parar) Local Emergency Stop (Paragem de

emergência local)
1434 Shutdown (Parar) Remote Emergency Stop (Paragem

de emergência remota)
Low Coolant Temperature
1435 Warning (Atenção) (Temperatura do fluido de
refrigeração baixa)
1438 Shutdown (Parar) FAIL TO CRANK (Falha no

arranque)
Low Day Tank Fuel Switch
1439 Warning (Atenção) (Interruptor de nível do depósito de
combustível diário baixo)
1441 Warning (Atenção) Low Fuel Level (Baixo nìvel de

combustível)
1442 Warning (Atenção) WEAK BATTERY (Bateria fraca)
1443 Shutdown (Parar) Dead Battery (Bateria descarregada)
1444 Warning (Atenção) Overload (Sobrecarga)
1445 Shutdown (Parar) Short Circuit (Curto-circuito)
1446 Shutdown (Parar) HIGH AC VOLTAGE (Alta tensão

CA)
1447 Shutdown (Parar) LOW AC VOLTAGE (Baixa tensão

CA)
1448 Shutdown (Parar) Under Frequency (Subfrequência)
1449 Warning (Atenção) OVER FREQUENCY

(Sobrefrequência)
Gen/Bus Voltages Out of Calibration
1451 Warning (Atenção) (Tensões do grupo
electrogéneo/barramento fora da
calibração)
Genset Breaker Fail To Close
1452 Warning (Atenção) (Disjuntor do grupo electrogéneo
não fecha)
Genset Breaker Fail To Open
1453 Warning (Atenção) (Disjuntor do grupo electrogéneo
não abre)
Genset Breaker Position Contact
1454 Warning (Atenção) (Contacto da posição do disjuntor do
Utility Breaker Position Contact
1455 Warning (Atenção) (Contacto da posição do disjuntor do
Bus Out Of Synchronizer Range
1456 Warning (Atenção) (Barramento fora do alcance do
sincronizador)
1457 Warning (Atenção) Fail To Synchronize (Falha na

sincronização)
144 A040C589 (Versão 2)


Sync Phase Rotation Mismatch
Overfrequency (Falha de
1458 Warning (Atenção) correspondência da rotação da fase
de sincronização com a
sobrefrequência)
1459 Shutdown (Parar) Reverse Power (Potência inversa)
1461 Shutdown (Parar) Loss of Field (Reverse kVAR)

(Perda de campo (kVAR inverso))
1463 Event (Evento) Not in Auto (Não em Auto)
1464 Warning (Atenção) Load Dump Fault (Avaria de

derivação de carga)
1465 Event (Evento) READY TO LOAD (Pronto a

carregar)
1469 Warning (Atenção) Speed/Hz Mismatch (Falha de

correspondência de velocidade/Hz)
1471 Warning (Atenção) Over Current (Sobrecorrente)
1472 Shutdown (Parar) Over Current (Sobrecorrente)
1475 Warning (Atenção) First Start Backup (Sistema auxiliar

de primeiro arranque)
1483 Event (Evento) Common Alarm (Alarme comum)
1517 Shutdown (Parar) Failed Module Shutdown (Falha da

paragem do módulo)
1518 Warning (Atenção) Failed Module Warning (Falha da

chamada de atenção do módulo)
At Least One Module Has: Least
1519 Warning (Atenção) Severe Fault (Pelo menos um
módulo tem: avaria menos grave)
1540 Event (Evento) Common Warning (Chamada de

atenção comum)
1541 Event (Evento) Common Shutdown (Paragem

Comum)










A040C589 (Versão 2) 145

1597 Warning (Atenção) ECM Device/Component

(Dispositivo/Componente ECM)

1689 Warning (Atenção) Real Time Clock Power (Potência do

relógio de tempo real)

do sensor 5 alta)

do sensor 5 baixa)
1794 Shutdown with Cooldown (Paragem Fire Detected (Incêndio detectado)

com arrefecimento)
1843 Warning (Atenção) Crankcase Press High (Pressão do

cárter alta)
1844 Warning (Atenção) Crankcase Press Low (Pressão do

cárter baixa)
1845 Warning (Atenção) H2O In Fuel Sens High (Sensor de

H2O no combustível alto)
1846 Warning (Atenção) H2O In Fuel Sens Low (Sensor de

H2O no combustível baixo)
Eng Coolant Temp - Shutdown
1847 Shutdown w/Cooldown (Paragem w/Cool (Temperatura do fluido de
com arrefecimento) refrigeração do motor - Paragem
com arrefecimento)
1852 Warning (Atenção) Pre-High H2O In Fuel (H2O no

combustível pré-alto)
1853 Warning (Atenção) Annunciator Input 1 Fault (Avaria de

entrada do anunciador 1)


1866 Warning (Atenção) EGR DP Autozero Error (Erro

autozero EGR DP)
1891 Warning (Atenção) Change Oil (Mudar óleo)
CAN EGR Valve Comm
1893 Warning (Atenção) (Comunicação CAN da válvula
EGR)
1894 Warning (Atenção) CAN VGT Comm Error (Erro de

comunicação CAN do VGT)
1895 Warning (Atenção) EGA DL Mismatch Error (Erro de

falta de correspondência EGA DL)
1896 Warning (Atenção) EGR DL Valve Stuck (Válvula DL

EGR presa)
1899 Warning (Atenção) Low EGR Differential Pressure

(Pressão diferencial de EGR baixa)
1911 Warning (Atenção) Inj Metering 1 Press High (Pressão

1912 Warning (Atenção) Utility Loss Of Phase (Perda de fase

do fornecimento público)
1913 Warning (Atenção) Genset Loss Of Phase (Perda de

fase do grupo electrogéneo)
146 A040C589 (Versão 2)

1914 Warning (Atenção) Utility Phase Rotation (Rotação de

fases do fornecimento público)
1915 Warning (Atenção) Genset Phase Rotation (Rotação de

fases do grupo electrogéneo)
1916 Event (Evento) Sync Check OK (Verificação da

sincronização OK)
1917 Warning (Atenção) Fuel Level High (Nível de

combustível alto)
1918 Shutdown (Parar) Fuel Level Low (Nìvel de

combustível baixo)
1933 Warning (Atenção) High EGR Data Link Volt (Tensão

da Data Link de EGR alta)
1934 Warning (Atenção) Low EGR Data Link Volt (Baixa

tensão da Data Link de EGR)
1935 Warning (Atenção) EGR DL Cmd Source Err (Erro de

fonte de comando DL de EGR)
1942 Warning (Atenção) THD AZ Error (Erro THD AZ)
1944 Warning (Atenção) HMI 113 Out Config Error (Erro de

configuração de saída da HMI 113)
High EGR DL EDU Temp
1961 Warning (Atenção) (Temperatura da EDU da DL de
EGR alta)
1974 Warning (Atenção) Crankcase Press High (Pressão do

cárter alta)
1978 Warning (Atenção) Speed Bias OOR Hi (Desvio de

velocidade OOR, demasiado alto)
1979 Warning (Atenção) Speed Bias OOR Lo (Desvio de

velocidade OOR, demasiado baixo)
1992 Shutdown (Parar) Crankcase Sensor High (Sensor do

cárter alto)
1999 Warning (Atenção) Maximum Parallel Time (Tempo

máximo em paralelo)

do sensor 4 alta)

do sensor 4 baixa)
2215 Warning (Atenção) Fuel Pump Press Low (Pressão da

2249 Warning (Atenção) APC 2 Pressure Low (Pressão do

APC 2 baixa)
2261 Warning (Atenção) Fuel Pump Press High (Pressão da

bomba de combustível alta)
2262 Warning (Atenção) Fuel Pump Press Low (Pressão da

High Fuel Lift Pump Volt (Tensão da
2265 Warning (Atenção) bomba elevatória de combustível
alta)
Low Fuel Lift Pump Volt (Tensão da
2266 Warning (Atenção) bomba elevatória de combustível
baixa)
2272 Warning (Atenção) EGR DL POS Sensor Error (Erro do

sensor EGR DL POS)
A040C589 (Versão 2) 147

2273 Warning (Atenção) EGR Delta P OOR High Error (Erro

alto EGR Delta P OOR)
2274 Warning (Atenção) EGR Delta P OOR Low Error (Erro

baixo EGR Delta P OOR)
2292 Warning (Atenção) APC Flow high (Fluxo do APC alto)
2293 Warning (Atenção) APC Flow Low (Fluxo do APC

baixo)
2311 Warning (Atenção) EFI Control Valve Fail (Falha da

válvula de controlo da EFI)
2328 Event (Evento) Utility Available (Fornecimento

público disponível)
2331 Warning (Atenção) Utility Undervoltage (Subtensão do

2332 Event (Evento) Utility Connected (Ligado ao

2333 Event (Evento) Genset Connected (Ligado ao grupo

electrogéneo)
AC Voltage Sensing Lost (Excitation
2335 Shutdown (Parar) Fault) (Perda da detecção da tensão
CA (Avaria de excitação))
2336 Shutdown (Parar) Bad Checksum (Soma de controlo

errada)
2342 Warning (Atenção) Too Long In Idle (Demasiado tempo

em ralenti)
2349 Warning (Atenção) EGR DL Motor Open Error (Erro

circuito aberto motor EGR DL)
2351 Warning (Atenção) EGR DL Motor Short Error (Erro

curto-circuito motor EGR DL)
2357 Warning (Atenção) EGR DL Motor Lock Error (Erro

bloqueio motor EGR DL)
2358 Warning (Atenção) Utility Overvoltage (Sobretensão do

2359 Warning (Atenção) EGR Delta P IR High Error (Erro alto

EGR Delta P IR)
EGR Orifice TMPTR OOR High
2375 Warning (Atenção) Error (Erro alto EGR Orifice TMPTR
OOR)
EGR Orifice TMPTR OOR Low Error
2376 Warning (Atenção) (Erro baixo EGR Orifice TMPTR
OOR)
2377 Warning (Atenção) High Fan Control Voltage (Tensão

do controlo da ventoinha alta)
Utility Breaker Fail To Close
2396 Warning (Atenção) (Disjuntor do fornecimento público
não fecha)
Utility Breaker Fail To Open
2397 Warning (Atenção) (Disjuntor do fornecimento público
não abre)
Coolant Level Moderately Low (nível
2448 Warning (Atenção) de fluido de refrigeração
moderadamente baixo)
2539 Warning (Atenção) High Voltage Bias (Desvio de alta

tensão)
148 A040C589 (Versão 2)

2541 Warning (Atenção) Low Voltage Bias (Desvio de baixa

tensão)
2545 Warning (Atenção) Keysw Reset Required (Necessário

repor o interruptor de chave)
2555 Warning (Atenção) Low GHC 1 Voltage (Tensão do

GHC 1 baixa)
2556 Warning (Atenção) High GHC 1 Voltage (Tensão do

GHC 1 alta)
2619 Warning (Atenção) Aux101 0 Input 1 Fault (Falha de

entrada 1 Aux101 0)

entrada 2 Aux101 0)

entrada 3 Aux101 0)

entrada 4 Aux101 0)

entrada 5 Aux101 0)

entrada 6 Aux101 0)

entrada 7 Aux101 0)

entrada 8 Aux101 0)
Aux102 0 Expansion Input 9 Fault
2628 Warning (Atenção) (Falha de entrada 9 de expansão
Aux102 0)
Aux102 0)
Aux102 0)
Aux102 0)
Exhaust St 2 Temp High
2653 Warning (Atenção) (Temperatura do sistema de escape
2 alta)
1 alta)
At Least One Unacknowledged Most
2661 Shutdown (Parar) Severe Fault 0 Condition Exists
(Existe pelo menos uma avaria mais
grave não reconhecida, condição 0)
At Least One acknowledged: Most
2662 Warning (Atenção) Severe Fault (Pelo menos uma
reconhecida: avaria mais grave)
2678 Warning (Atenção) Charging Alternator Fail (Falha na

carga do alternador)
2727 Warning (Atenção) Critical CEN Not Accessible Error

(Erro crítico de CEN não acessível)
2738 Warning (Atenção) Ether INJ Low CTRL Error (Erro

controlo baixo de injecção éter)
A040C589 (Versão 2) 149

2739 Warning (Atenção) Ether INJ High CTRL Error (Erro

controlo alto de injecção éter)
2774 Warning (Atenção) EGR DP Clogged Tubes Error (Erro

de tubos entupidos EGR DP)
2779 Event (Evento) Utility Unloaded Event (Evento de

descarga do fornecimento público)
2814 Shutdown (Parar) Genset CT Ratio Low (Relação CT

do grupo electrogéneo baixa)
2815 Warning (Atenção) Genset CT Ratio High (Relação CT

do grupo electrogéneo alta)
2816 Shutdown (Parar) Genset PT Ratio Low (Relação PT

do grupo electrogéneo baixa)
2817 Warning (Atenção) Genset PT Ratio High (Taxa PT do

grupo electrogéneo alta)
2818 Warning (Atenção) Bus PT Ratio Low (Relação PT do

barramento baixa)
2819 Warning (Atenção) Bus PT Ratio High (Relação PT do

barramento alta)
2821 Warning (Atenção) Utility PT Ratio Low (Relação PT do

fornecimento público baixa)
2822 Warning (Atenção) Utility PT Ratio High (Taxa PT do

fornecimento público alta)

entrada 1 Aux101 1)

entrada 2 Aux101 1)

entrada 3 Aux101 1)

entrada 4 Aux101 1)

entrada 5 Aux101 1)

entrada 6 Aux101 1)

entrada 7 Aux101 1)

entrada 8 Aux101 1)
Aux102 1)
Aux102 1)
Aux102 1)
Aux102 1)
2895 Warning (Atenção) PCCNet Device Failed (Dispositivo

PCCNet falhou)
150 A040C589 (Versão 2)

2896 Shutdown (Parar) Critical PCCnet Dev Fail (Falha

crítica do dispositivo PCCNet)
2914 Shutdown (Parar) Genset AC Meter Failed (Contador

CA do grupo electrogéneo falhou)
Gen Bus AC Meter Failed (Contador
2915 Warning (Atenção) CA do barramento do grupo
electrogéneo falhou)
2916 Warning (Atenção) Utility AC Meter Failed (Contador CA

do fornecimento público falhou)
Gen Bus Voltage OOR Hi (Tensão
2917 Warning (Atenção) do barramento do grupo
electrogéneo OOR, demasiado alta)
Utility Voltage OOR Hi (Tensão do
2918 Warning (Atenção) fornecimento público OOR,
demasiado alta)
Utility Current OOR Hi (Corrente do
demasiado alta)
Gen Bus Current OOR Hi (Corrente
electrogéneo OOR, demasiado alta)
2922 Warning (Atenção) High Genset Neutral Curr (Corrente

neutra do grupo electrogéneo alta)
Gen Bus kW OOR Hi (kW do
2923 Warning (Atenção) barramento do grupo electrogéneo
OOR, demasiado altos)
Gen Bus kVAR OOR Hi (kVAR do
Gen Bus kVA OOR Hi (kVA do
Utility kW OOR Hi (kW do
demasiado altos)
Utility kVAR OOR Hi (kVAR do
demasiado altos)
Utility kVA OOR Hi (kVA do
demasiado altos)
2931 Shutdown (Parar) Aux101 Device ID Fault (Falha de ID

do dispositivo Aux101)
2934 Warning (Atenção) High Ambient Temp (Temperatura

ambiente alta)
2935 Warning (Atenção) Low Ambient Temp (Temperatura

ambiente baixa)
2936 Warning (Atenção) Fuel Level High (Nível de

combustível alto)
2937 Warning (Atenção) Fuel Level Low (Nìvel de

combustível baixo)
2938 Warning (Atenção) Earth/Ground Fault (Avaria de

ligação à terra)
2939 Warning (Atenção) Modbus Failure (Falha de Modbus)
A040C589 (Versão 2) 151


Remote Shutdown Fault Reset
2941 Event (Evento) Occurrence (Ocorrência de
reposição de avaria de paragem
remota)
2942 Warning (Atenção) Shutdown Override Fail (Falha da

anulação da paragem)
2943 Warning (Atenção) Manual Sw Config Fail (Falha na

configuração do interruptor manual)
2944 Warning (Atenção) Auto Sw Config Fail (Falha na

configuração do interruptor auto)
2945 Warning (Atenção) Rupture Basin Switch (Interruptor da

bacia de retenção)
Exhaust St 2 Temp Low
2 baixa)
Exhaust St 1 Temp Low
1 baixa)
2 alta)
1 alta)
2951 Warning (Atenção) Alternator 1 Temp High

(Temperatura do alternador 1 alta)
2952 Warning (Atenção) Alternator 1 Temp Low

(Temperatura do alternador 1 baixa)







2962 Warning (Atenção) EGR RPM Derate Error (Erro de

redução de potência EGR RPM)
2965 Event (Evento) Genset Available (Grupo

electrogéneo disponível)
2971 Warning (Atenção) Test/Exercise Fault (Avaria de

teste/exercício)
2972 Shutdown (Parar) FIELD OVERLOAD (Sobrecarga no

circuito externo)
2973 Warning (Atenção) Charge Press IR Error (Erro de RI

da pressão de carga)
152 A040C589 (Versão 2)


Low Coolant Level 2 Sw (Interruptor
2977 Warning (Atenção) de nível do fluido de refrigeração 2
baixo)
Low Intake Manf 1 Temp
admissão 1 baixa)
High Alternator Temp Sw
2979 Warning (Atenção) (Interruptor de temperatura do
alternador alta)
High Drive Bearing Temp
2981 Warning (Atenção) (Temperatura do rolamento de
accionamento alta)
Low Drive Bearing Temp
accionamento baixa)
High Drive Bearing Temp
accionamento alta)
High Free Bearing Temp
2984 Warning (Atenção) (Temperatura do rolamento livre
alta)
Low Free Bearing Temp
baixa)
High Free Bearing Temp
alta)
admissão 1 alta)
2993 Warning (Atenção) Battery Charger Sw Fail (Falha do

interruptor de carregador da bateria)
Secondary Engine Overspeed
3131 Shutdown (Parar) (Sobrevelocidade do motor
secundário)
Low Gearbox Oil Pressure –
3397 Shutdown (Parar) Condition Exists (Pressão do óleo
da caixa de engrenagens baixa – a
condição existe)
High Gearbox Oil Pressure –
3398 Shutdown (Parar) Condition Exists (Pressão do óleo
da caixa de engrenagens alta – a
condição existe)
Differential Fault – Condition Exists
3399 Shutdown (Parar) (Avaria do diferencial – a condição
existe)
DC Power Supply Fault – Condition
3411 Warning (Atenção) Exists (Avaria da alimentação CC –
a condição existe)
GIB Isolator Open Fault – Condition
3412 Warning (Atenção) Exists (Avaria do isolador do GIB
aberto – a condição existe)
Radiator Fan Trip Fault – Condition
3413 Warning (Atenção) Exists (Avaria de paragem da
ventoinha do radiador – a condição
existe)
A040C589 (Versão 2) 153


Ventilator Fan Trip Fault – Condition
3414 Warning (Atenção) Exists (Avaria de paragem da
ventoinha do ventilador – a condição
existe)
Louvres Closed Fault – Condition
3415 Warning (Atenção) Exists (Avaria de fendas fechadas –
a condição existe)
Start System Fault – Condition
3416 Warning (Atenção) Exists (Avaria do sistema de
arranque – a condição existe)
Alternator Heater Trip Fault –
3417 Warning (Atenção) Condition Exists (Avaria de corte do
aquecedor do alternador – a
condição existe)
Loss of Bus Voltage Sensing (Perda
3457 Warning (Atenção) de detecção da tensão do
barramento)
Start-Inhibit Warning Fault Event
3479 Warning (Atenção) (Evento de avaria de chamada de
atenção inibida no arranque)
Start-Inhibit Warning Fault Event
3481 Warning (Atenção) (Evento de avaria de chamada de
atenção inibida no arranque)
Start-Inhibit Shutdown Fault Event
3482 Shutdown (Parar) (Avaria de paragem inibida no
arranque)
High Alternator Temperature 1
3483 Shutdown (Parar) Shutdown Fault (Avaria de paragem
de temperatura 1 do alternador alta)
High Drive End Bearing
Temperature Shutdown Fault (Avaria
3486 Shutdown (Parar) de paragem de temperatura do
rolamento da extremidade de
accionamento alta)
High Non-Drive End Bearing Temp
de temperatura do rolamento da
extremidade sem accionamento alta)
Negative Sequence Overcurrent
3513 Warning (Atenção) (Sobrecorrente de sequência
negativa)
3599 Warning (Atenção) Ground Current OOR Warning

(Aviso OOR corrente massa)
3611 Warning (Atenção) Custom Overcurrent Fault (Avaria de

sobrecorrente personalizada)
9945 Warning (Atenção) Injector 6 Circuit 2 Error (Erro do

circuito 2 do injector 6)


154 A040C589 (Versão 2)




7.5.3.1 Códigos de avaria - PowerCommand® 3.3 MLD

TABELA 21. CÓDIGOS DE AVARIA
4872 Warning (Atenção) System Network Failure (falha de

rede do sistema)
Genset Failed to Come Online
4873 Warning (Atenção) (grupo eletrogéneo não conseguiu
ficar em linha)
Load Demand SW Version
4874 Warning (Atenção) Incompatibility (pedido de carga,
incompatibilidade da versão de
software)
Genset Ineligible for Load Demand
4875 Warning (Atenção) (grupo eletrogéneo não eligível para
pedido de carga)
Genset Lost on System Network
4876 Warning (Atenção) (grupo eletrogéneo perdido na rede
de sistema)
System Settings not Synchronized
4877 Warning (Atenção) (definições do sistema não
sincronizadas)
Check System Network Installation
4878 Warning (Atenção) (verificar instalação da rede do
sistema)
4879 Warning (Atenção) Load Demand Setup Error (erro de

configuração de pedido de carga)
System Genset ID Conflict (conflito
4881 Warning (Atenção) de ID do grupo electrogéneo do
sistema)
Genset Bus Overload (sobrecarga
electrogéneo)
Load Demand Genset Bus Failure
5145 Warning (Atenção) (falha do barramento do grupo
electrogéneo, pedido de carga)
A040C589 (Versão 2) 155

7.5.4 Procedimento de resolução de problemas para os

códigos de avaria
TABELA 22. PROCEDIMENTOS DE RESOLUÇÃO DE PROBLEMAS PARA OS CÓDIGOS DE
AVARIA
Código de avaria Ação corretiva – (em caso de dúvida, contactar o

técnico de assistência autorizado)
CÓDIGO: 143 Indica que a pressão do óleo do motor caiu abaixo do ponto de ativação da chamada de
atenção. Se o grupo eletrogéneo estiver a alimentar cargas críticas e não puder ser
LUZ: Warning encerrado, esperar até ao período de encerramento seguinte e, em seguida, seguir o
(Atenção) procedimento do código de avaria 415.
MENSAGEM: Low
Oil Rifle Pressure
(Pressão na pistola
de lubrificação baixa)
CÓDIGO: 144 Indica que o motor começou a sobreaquecer e que a temperatura do fluido de
refrigeração do motor subiu a um nível inaceitável. Um aumento na carga ou uma
LUZ: Warning temperatura ambiente mais elevada podem provocar um encerramento por High Coolant
(Atenção) Temp (Temperatura do fluido de refrigeração alta) (151). Consultar a lista de correções do
código de avaria 151 para outras causas possíveis.
MENSAGEM: High
Coolant 1 Temp
(Temperatura do
fluido de refrigeração
1 alta)
CÓDIGO: 145 A temperatura do fluido de refrigeração está abaixo do limite inferior de chamada de
atenção para a temperatura do fluido de refrigeração. Se o grupo eletrogéneo estiver a
LUZ: Warning alimentar cargas críticas e não puder ser encerrado, esperar até ao período de
(Atenção) encerramento seguinte e, em seguida, seguir o procedimento do código de avaria 1435.
MENSAGEM: Low
Coolant 1 Temp
(Temperatura do
1 baixa)
CÓDIGO: 146 Indica que o motor está a operar perto da capacidade do sistema de refrigeração. Um
aumento na carga ou uma temperatura ambiente mais elevada podem provocar um
LUZ: Derate encerramento por High Coolant Temp (Temperatura do fluido de refrigeração alta) (151).
(Redução de Consultar a lista de correções do código de avaria 151 para outras causas possíveis.
classificação)
MENSAGEM: Pre-
High Engine
Coolant
Temperature
(Temperatura do
do motor pré-alta)
CÓDIGO: 151 Indica que o motor sobreaqueceu (a temperatura do fluido de refrigeração passou o ponto
de ativação do encerramento ou o nível do fluido de refrigeração está baixo). Permitir que
LUZ: Shutdown o motor arrefeça completamente antes de proceder às seguintes verificações:
(Parar)
1. Procurar possíveis pontos de fuga do fluido de refrigeração e reparar, se necessário.
MENSAGEM: High Verificar o nível de fluido de refrigeração e atestar, se o nível estiver baixo.
Coolant Temp
(temperatura do 2. Verificar quanto a obstruções ao fluxo do ar de arrefecimento e corrigir, conforme
fluido de refrigeração necessário.
alta)
3. Verifique a correia da ventoinha e repare ou aperte, se necessário.
4. Verificar a ventoinha do ventilador e as bombas de circulação nas instalações de
radiadores remotas.
5. Repor o controlo e reiniciar depois de localizar e corrigir o problema.
156 A040C589 (Versão 2)


CÓDIGO: 155 Indica que o motor sobreaqueceu (a temperatura do coletor de admissão passou o ponto
de ativação do encerramento). A causa pode ser uma carga elevada ou temperatura
LUZ: Shutdown ambiente elevada. Consultar a lista de correções do código de avaria 151 para outras
(Parar) causas possíveis.
MENSAGEM: High
Intake Manf 1 Temp
(Temperatura do
coletor de admissão
1 alta)
CÓDIGO: 196 Indica que o nível de fluido de refrigeração do motor caiu abaixo do ponto de ativação. Se
o gerador estiver a alimentar cargas críticas e não puder ser encerrado, esperar até ao
LUZ: Warning período de encerramento seguinte. Se o motor puder ser parado, permitir que o motor
(Atenção) arrefeça completamente antes de prosseguir:
MENSAGEM: Low 1. Procurar possíveis pontos de fuga do fluido de refrigeração e reparar, se necessário.
Coolant 1 Level Verificar o nível de fluido de refrigeração e atestar, se o nível estiver baixo.
(Nível do fluido de
refrigeração 1 baixo) 2. Repor o controlo e reiniciar depois de localizar e corrigir o problema.
CÓDIGO: 197 Indica que o nível de fluido de refrigeração do motor caiu abaixo do ponto de ativação. Se
o gerador estiver a alimentar cargas críticas e não puder ser encerrado, esperar até ao
LUZ: Warning período de encerramento seguinte. Se o motor puder ser parado, permitir que o motor
(Atenção) arrefeça completamente antes de prosseguir:
MENSAGEM: Low 1. Procurar possíveis pontos de fuga do fluido de refrigeração e reparar, se necessário
Coolant Level (Nível
do fluido de 2. Verificar o nível de fluido de refrigeração e atestar, se o nível estiver baixo.
refrigeração baixo)
3. Repor o controlo e reiniciar depois de localizar e corrigir o problema.
CÓDIGO: 235 A entrada Low Coolant Level (Nível do fluido de refrigeração baixo) está ativa e a
resposta ao limiar está definida como Shutdown (Parar). Permitir que o motor arrefeça
LUZ: Shutdown completamente antes de prosseguir:
(Parar)
1. Procurar possíveis pontos de fuga do fluido de refrigeração e reparar, se necessário.
MENSAGEM: Low
Coolant Level (Nível 2. Verificar o nível de fluido de refrigeração e atestar, se o nível estiver baixo.
do fluido de
refrigeração baixo) 3. Repor o controlo e reiniciar depois de localizar e corrigir o problema.
CÓDIGO: 359 Indica uma eventual avaria no sistema de controlo ou de arranque (o motor arranca mas
não fica em funcionamento). Permitir que o motor arrefeça completamente antes de
LUZ: Shutdown proceder às seguintes verificações:
(Parar)
1. Verificar se o depósito de combustível está vazio, se existem fugas de combustível
MENSAGEM: Fail ou se as tubagens de combustível estão obstruídas e corrigir, conforme necessário.
To Start (Falha na
colocação em 2. Verificar se o filtro de combustível está sujo e substituir, se necessário.
funcionamento)
3. Verificar se o filtro do ar está sujo ou obstruído e substituir, se necessário.
4. Limpar e apertar todas as ligações dos cabos da bateria
5. Bateria descarregada ou com defeito. Recarregar ou substituir.
6. Repor o controlo e reiniciar depois de corrigir o problema.
CÓDIGO: 415 Indica que a pressão do óleo do motor caiu abaixo do ponto de ativação do
encerramento. Permitir que o motor arrefeça completamente antes de proceder às
LUZ: Shutdown seguintes verificações:
(Parar)
1. Verificar o nível de óleo, as tubagens e os filtros.
MENSAGEM: Low
Oil Rifle press 2. Se o sistema estiver bem, mas o nível de óleo for baixo, atestar.
(Pressão na pistola
de lubrificação baixa) 3. Repor o controlo e reiniciar depois de localizar e corrigir o problema.
A040C589 (Versão 2) 157


CÓDIGO: 427 A comunicação entre o controlo do motor (ECM) e o PCC foi cortada. Permitir que o
motor arrefeça completamente antes de prosseguir:
LUZ: Warning
(Atenção) 1. Garantir que o botão de paragem de emergência não está ativo. Repor a paragem
de emergência local/remota.
MENSAGEM: CAN
Data Link Degraded
(Degradação da data
link CAN)
CÓDIGO: 441 Indica que a tensão da bateria está abaixo dos 24 V CC e que se está a aproximar de um
nível baixo, no qual pode ocorrer um funcionamento imprevisível. Se o motor puder ser
LUZ: Warning parado, permitir que o motor arrefeça completamente antes de prosseguir:
(Atenção)
1. Limpar os terminais da bateria e apertar todas as ligações.
MENSAGEM: Low
Battery 1 Voltage 2. Verificar o nível de electrólito, atestar e recarregar (se aplicável)
(Tensão da bateria 1
baixa) 3. Bateria descarregada ou com defeito. Recarregar ou substituir.
CÓDIGO: 442 Indica que a tensão da bateria para o controlo se está a aproximar de um nível alto
(superior a 32 VCC), no qual podem ocorrer danos no controlo. Se o motor puder ser
LUZ: Warning parado, permitir que o motor arrefeça completamente antes de prosseguir:
(Atenção)
1. Limpar os terminais da bateria e apertar todas as ligações
MENSAGEM: High
Battery 1 Voltage 2. Verificar o nível de flutuação da carga da bateria se aplicável (diminuir o nível de
(Tensão da bateria 1 flutuação).
alta)
CÓDIGO: 488 Indica que o motor sobreaqueceu (a temperatura do coletor de admissão passou o ponto
de ativação do encerramento). A causa pode ser uma carga elevada ou temperatura
LUZ: Derate ambiente elevada. Rever a lista de correções do código de avaria 151 para outras causas
(Redução de possíveis.
classificação)
MENSAGEM: High
Intake Manf 1 temp
(Temperatura do
colector de admissão
1 alta)
CÓDIGO: 611 Indica que ocorreu um encerramento a quente do motor (os períodos de arrefecimento
foram inibidos). Esta condição ocorre quando o operador prime o interruptor de
LUZ: Warning emergência ou prime o botão Stop (Parar) antes do grupo eletrogéneo completar a
(Atenção) operação de arrefecimento. (O grupo eletrogéneo deve estar em funcionamento com uma
carga de 10% ou menos durante três minutos antes do motor ser parado). Este tipo de
MENSAGEM: encerramento a quente deve ser evitado; pode provocar possível perda de desempenho e
Engine Hot Shut danos no motor.
Down
(Encerramento do
motor a quente)
CÓDIGO: 781 A comunicação entre o controlo do motor (ECM) e o controlador PowerCommand® 3.3 foi
cortada.
LUZ: Shutdown
(Parar) 1. Garantir que o botão de paragem de emergência não está ativo. Repor a paragem
de emergência local/remota.
MENSAGEM: CAN
Data Link Failure
(Avaria da data link
CAN)
CÓDIGO: 1131 Indica que o controlo está no modo de curto-circuito de emergência (utilizado para ignorar
vários encerramentos por avaria, permitindo assim que o grupo eletrogéneo funcione
LUZ: Warning durante as emergências).
(Atenção)
1. Se possível, investigar todos os códigos de avaria que estão a ser ignorados.
MENSAGEM: Battle
Short Active (Curto-
circuito de
emergência ativo)
158 A040C589 (Versão 2)


CÓDIGO: 1312, A natureza desta avaria é uma selecção opcional do cliente – entrada configurável n.º.
1317 e 1318 Exemplos de entradas: Low Fuel Day Tank (Nível do depósito de combustível diário
baixo), Water In Fuel (Água no combustível), Ground Fault (Avaria da ligação à terra), etc.
LUZ: Event (Evento) Cada uma das funções de avaria pode ser programada utilizando a ferramenta de serviço
InPower ou acedendo ao menu Setup (Configurar). Se o motor puder ser parado, permitir
MENSAGEM: que o motor arrefeça completamente antes de prosseguir:
Configurable Input
#2, 13, and 14 1. Verificar os requisitos da entrada n.º e corrigir, se possível.
(Entrada configurável
n.º 2, 13 e 14)
CÓDIGO: 1416 Regista (no registo Fault History (Histórico das avarias)) uma avaria de encerramento
ignorada enquanto o grupo eletrogéneo estava no modo de curto-circuito de emergência
LUZ: Warning (isto é utilizado para ignorar vários encerramentos por avaria críticas, permitindo assim
(Atenção) que o grupo eletrogéneo continue a funcionar durante as emergências).
MENSAGEM: Fail 1. O evento/avaria 1416 foi ativado como resultado de outra avaria de encerramento
To Shutdown (Falha ativa enquanto o controlador PowerCommand® 3.3 está em funcionamento no modo
de encerramento) de curto-circuito de emergência. Se possível, resolver os problemas desta avaria de
encerramento que está a provocar o encerramento do grupo eletrogéneo.
CÓDIGO: 1433/1434 Indica que foi ativada uma paragem de emergência local ou remota. O estado de
encerramento da paragem de emergência só pode ser reposto no painel de controlo local.
LUZ: Shutdown Permitir que o motor arrefeça completamente antes de proceder às seguintes
(Encerrar) verificações:
MENSAGEM: Local 1. Depois de localizar e corrigir o problema, repor o botão de paragem de emergência
Emergency local/remota da seguinte forma:
Stop/Remote
Emergency Stop a. Desativar (desligar) o botão de paragem de emergência.
(Paragem de
emergência b. Premir o botão Stop (Parar).
local/Paragem de
emergência remota) c. Premir o botão Reset (Repor).
d. Selecionar o modo de funcionamento pretendido (manual ou auto).
2. Verificar se o botão de paragem de emergência está a funcionar correctamente
CÓDIGO: 1435 Indica que o aquecedor do fluido de refrigeração do motor não está a funcionar ou não
está a fazer circular o fluido. Se o motor puder ser parado, permitir que o motor arrefeça
LUZ: Warning completamente antes de proceder às seguintes verificações:
(Atenção)
1. O aquecedor do fluido de refrigeração não está ligado a uma fonte de alimentação.
MENSAGEM: Low Verificar se existe um fusível queimado ou se o cabo do aquecedor está desligado e
Coolant corrigir, conforme necessário.
Temperature
(Temperatura do 2. Procurar possíveis fugas de fluido de refrigeração e reparar, conforme necessário.
baixa) 3. Verificar se o nível de fluido de refrigeração está baixo e atestar, se necessário.
O grupo eletrogéneo não está a funcionar. Esta chamada de atenção ocorre quando a
temperatura do fluido de refrigeração do motor é 21 oC (70 oF) ou inferior.
NOTIFICAÇÃO
Nas aplicações em que a temperatura ambiente desça abaixo dos 4 oC (40 oF), Low
Coolant Temp (temperatura do fluido de refrigeração baixa) pode ser indicada,
mesmo que os aquecedores do fluido de refrigeração estejam em funcionamento.
CÓDIGO: 1438 Indica uma possível avaria no controlo, na deteção da velocidade ou no sistema de
arranque. Permitir que o motor arrefeça completamente antes de proceder às seguintes
LUZ: Shutdown verificações:
(Parar)
1. Indica uma possível avaria no controlo, na deteção da velocidade ou no sistema de
MENSAGEM: Fail arranque. Consultar a ação corretiva no código 441
To Crank (Falha no
arranque) 2. Garantir que o botão de paragem de emergência está desligado.
A040C589 (Versão 2) 159

CÓDIGO: 1439 Indica que o fornecimento de combustível do depósito diário está a ficar baixo. Se o motor
puder ser parado, permitir que o motor arrefeça completamente antes de proceder às
LUZ: Warning seguintes verificações:
(Atenção)
1. Procurar possíveis fugas de combustível e reparar, conforme necessário.
MENSAGEM: Low
Day Tank Fuel 2. Verificar se o nível de combustível está baixo e atestar, se necessário.
Switch (Interruptor
de nível do depósito
de combustível diário
baixo)
CÓDIGO: 1441 Indica que o nível de combustível caiu abaixo do limite definido para o nível baixo de
combustível em comparação com a definição de tempo. Se o motor puder ser parado,
LUZ: Warning permitir que o motor arrefeça completamente antes de proceder às seguintes verificações:
(Atenção)
1. Procurar possíveis fugas de combustível e reparar, conforme necessário.
MENSAGEM: Low
Fuel Level (Nível de 2. Verificar se o nível de combustível está baixo e atestar, se necessário.
combustível baixo)
CÓDIGO: 1442 Indica que, durante o accionamento do motor de arranque, a tensão da bateria do grupo
eletrogéneo é igual ou inferior ao ponto de activação da chamada de atenção de bateria
LUZ: Warning fraca durante um período igual ou superior definido para a bateria fraca. Se o motor puder
(Atenção) ser parado, permitir que o motor arrefeça completamente antes de proceder às seguintes
verificações:
MENSAGEM: Weak
Battery (Bateria 1. Consultar o código 441.
fraca)
CÓDIGO: 1443 Durante o acionamento do motor de arranque, a tensão da bateria caiu abaixo da tensão
de funcionamento do controlador PowerCommand® 3.3, o que repõe o controlador
LUZ: Shutdown PowerCommand® 3.3. Depois de três reposições consecutivas, o evento/código de avaria
(Parar) 1443 é ativado. Se o motor puder ser parado, permitir que o motor arrefeça
completamente antes de proceder às seguintes verificações:
MENSAGEM: Dead
Battery (Bateria 1. Consultar o código 441.
descarregada)
CÓDIGO: 1448 Indica que a frequência do grupo eletrogéneo caiu abaixo dos 90% do nominal, durante
cerca de dez segundos. Permitir que o motor arrefeça completamente antes de proceder
LUZ: Shutdown às seguintes verificações:
(Parar)
1. Verificar o fornecimento de combustível.
MENSAGEM: Under
Frequency 2. Verificar o fornecimento de admissão de ar.
(Subfrequência)
3. Verificar a carga e corrigir todas as sobrecargas.
CÓDIGO: 1449 Indica que a frequência do grupo eletrogéneo excedeu o limiar de Over Frequency
(Sobrefrequência) para o parâmetro de tempo definido. Permitir que o motor arrefeça
LUZ: Shutdown completamente antes de proceder às seguintes verificações:
(Parar)
1. Verificar o fornecimento de combustível.
MENSAGEM: Over
Frequency 2. Verificar o fornecimento de admissão de ar.
(Sobrefrequência)
3. Verificar a carga e corrigir todas as sobrecargas.
CÓDIGO: 1852 Indica que a água no combustível está acima do normal e que chegou ao ponto de
ativação da chamada de atenção. Se o motor puder ser parado, permitir que o motor
LUZ: Warning arrefeça completamente antes de proceder às seguintes verificações:
(Atenção)
1. Verificar o combustível no depósito (local ou remoto).
MENSAGEM: Pre-
High H2O In Fuel 2. Drenar e reabastecer, se necessário. Ter em atenção todas as questões de saúde e
(H2O no combustível segurança e ambientais, se o depósito for drenado.
pré-alto)
CÓDIGO: 2977 Indica que o nível do fluido de refrigeração do motor, no segundo radiador, caiu abaixo do
ponto de ativação. Se o gerador estiver a alimentar cargas críticas e não puder ser
LUZ: Warning encerrado, esperar até ao período de encerramento seguinte. Se o motor puder ser
(Atenção) parado, permitir que o motor arrefeça completamente antes de prosseguir:
MENSAGEM: Low 1. Procurar possíveis pontos de fuga do fluido de refrigeração e reparar, se necessário.
Coolant 2 Level Verificar o nível de fluido de refrigeração e atestar, se o nível estiver baixo.
(Nível do fluido de
refrigeração 2 baixo) 2. Repor o controlo e reiniciar depois de localizar e corrigir o problema.
160 A040C589 (Versão 2)

CÓDIGO: 3416 Consultar os códigos de avaria 359 e 1438

LUZ: Warning
(Atenção)
MENSAGEM: Start
System Fault –
Condition Exists
(Avaria do sistema
de arranque – a
condição existe)
7.6 Disjuntor de protecção

Um disjuntor de protecção encontra-se montado na caixa de saída do gerador. Se a carga
exceder a classificação actual do disjuntor, o disjuntor abre-se, evitando que o gerador fique
sobrecarregado. Se o disjuntor disparar, localizar a fonte da sobrecarga e corrigir conforme
necessário. Reiniciar manualmente o disjuntor para voltar a ligar a carga ao gerador.
A040C589 (Versão 2) 161

162 A040C589 (Versão 2)

8 Carregador de baterias
(fornecimento público) - Montado na parede
(opção)
Os carregadores de bateria de 5 A e 10 A são do tipo de tensão constante e corrente
limitada e foram concebidos para o carregamento de baterias de chumbo-ácido ventiladas
ou vedadas ou baterias de níquel cádmio. São também capazes de fornecer uma carga em
standby, mantendo ao mesmo tempo a bateria no seu estado completamente carregada.
Concebidos para ficar no circuito durante o accionamento do motor de arranque e para
funcionar em paralelo com o alternador de carga montado no motor.
Características:
• Instalação de carga auxiliar
• Instalação de falha de carga
• Protegido contra curto-circuitos
• Protegido contra potência inversa
• Tensão constante
• Com limitação de corrente
• Supressão de RF
Os carregadores são fornecidos em separado, para instalação na parede.
8.1.1 Auxiliar
À medida que o ciclo de carregamento começa, a corrente é limitada ao máximo permitido
pelo circuito de controlo electrónico. À medida que a carga da bateria aumenta, a corrente
solicitada pela bateria reduz-se proporcionalmente, até que a tensão flutuante do terminal
da bateria seja igual à tensão de referência do carregador, ponto em que o carregador
mantém apenas uma corrente de carga de compensação, que não é suficiente nem para
sobrecarregar a bateria nem para provocar efeitos de “gaseificação”.
Uma instalação de carga auxiliar permite que a tensão constante do carregador seja
aumentada, permitindo a redução do tempo de carregamento e a realização da igualização
periódica das células da bateria.
A carga auxiliar começa com a operação do interruptor auxiliar, localizado no painel
dianteiro da unidade.
8.1.1.1 Controlos e indicadores

1. Controlos
São fornecidos os seguintes controlos:
• Ligar/desligar
Liga e desliga a unidade
• Auxiliar
A040C589 (Versão 2) 163

8. Carregador de baterias 10-2013
Uma instalação de carga auxiliar permite que a tensão constante do carregador seja
aumentada, permitindo a redução do tempo de carregamento e a realização da
igualização periódica das células da bateria. A carga auxiliar é obtida quando o
interruptor auxiliar é colocado na posição ligar.
Na posição desligar, o carregamento auxiliar não ocorre.
NOTIFICAÇÃO
O carregador não deve ficar na posição auxiliar durante períodos demasiado prolongados,
caso contrário a bateria poderá ficar gaseificada.
2. Indicadores e contadores
São fornecidos os seguintes indicadores:
• Ligado
Este indicador acende-se quando o interruptor ligar/desligar está na posição ligar e
existe fornecimento de alimentação CA para a unidade.
• Contador da corrente de carga
Isto indica a saída de corrente do carregador da bateria em amperes.
8.1.2 Especificações - 5 A e 10 A
Tensão de fornecimento: Apenas 220 a 250 V, 50 a 60 Hz CA.
Outros disponíveis sob pedido.
Saída: 5 A e 10 A, limitados electronicamente
Auxiliar: Aumento de 0,35 V por célula quando os circuitos dos terminais "BOOST" são
ligados
Avaria de carga: O relé é energizado 10 segundos depois da avaria da carga, os contactos
fecham-se para indicar esta condição
Classificações do contacto do Sem tensão, máx. 16 A, resistiva
relé:
Intervalo de temperatura: 14 °F a 140 °F (-10 °C a +60 °C)
Protecções: Curto-circuito/Sobretensão/Sobreintensidade de corrente/Polaridade
inversa/Potência inversa
Detalhes mecânicos: Carregador de 5 A: 160 x 200 x 160 mm (a x l x d)

Carregador de 10 A: 300 x 380 x 210 mm (a x l x d)

(fornecimento público) - Montado no grupo
eletrogéneo
Os carregadores de bateria monofásicos alimentados pela rede (fornecimento público),
montados no painel, mantêm a bateria carregada quando o grupo eletrogéneo não está em
funcionamento. Os carregadores de bateria estão disponíveis em classificações de 5 e 7 A,
dependendo da configuração do grupo eletrogéneo.
O compartimento de controlo do grupo eletrogéneo tem espaço para a montagem do
carregador da bateria e para as ligações CA monofásicas do cliente para o carregador da
bateria.
164 A040C589 (Versão 2)

10-2013 8. Carregador de baterias
É necessário um dispositivo de desligação em conformidade com a norma BS EN

12601:2001.
NOTIFICAÇÃO
É da exclusiva responsabilidade do cliente fornecer alimentação elétrica e os meios para
isolar a alimentação para o carregador. A Cummins Power Generation não aceita qualquer
responsabilidade pelo fornecimento dos meios de isolamento.
ATENÇÃO
O fornecimento de CA para o bloco de terminais deve ser isolado antes de tentar
obter acesso ao bloco de terminais. O contacto com componentes de alta tensão
pode provocar ferimentos pessoais graves e a morte por eletrocussão.
NOTIFICAÇÃO
O fornecimento de CA tem de ser instalado utilizando condutores com o tamanho
correto e com a proteção apropriada para as avarias de sobrecorrente e de ligação à
terra, em conformidade com os códigos e normas elétricas locais.
8.2.1 Especificações - 5 A
Alimentação
Tensões de funcionamento nominais 90 a 260 Volts
Frequência de funcionamento 50/60 Hz
Saída de carga CC
Corrente de saída A CC 5
Tensão nominal V CC 12
Tensões de flutuação/auxiliar Consultar em baixo
Geral
Temperatura de funcionamento 0 a +49 °C
Tensão de flutuação/auxiliar
Tipo de bateria Volts de flutuação (V CC)
Chumbo ácido de 12 V (6 células) 13,5
8.3 Circuitos
Para as informações específicas do grupo electrogéneo, consultar os desenhos e os
diagramas de circuito fornecidos com o grupo electrogéneo.
A040C589 (Versão 2) 165

8. Carregador de baterias 10-2013
166 A040C589 (Versão 2)

9 Instalações fabris
AMÉRICA DO NORTE EMEA, CIS Ásia-Pacífico
Cummins Power Generation Limited Cummins Power Generation Limited Cummins Power Generation Limited
1400 73rd Ave. N.E. Columbus Avenue 10 Toh Guan Road #07-01
Minneapolis, MN 55432 – EUA Manston Park TT International Tradepark
Manston, Ramsgate Singapura 608838
Kent CT12 5BF
Reino Unido
Telefone +1 763 574 5000 Telefone +44 1843 255000 Telefone +65 6417 2388
Chamada gratuita +1 800 888 6626 Fax +44 1843 255902 Fax +65 6417 2399
Fax +1 763 574 5298
BRASIL CHINA ÍNDIA

Rua Jati, 310, Cumbica Cummins Power Generation 35A/1/2, Erandawana
Guarulhos, SP 07180-900 2 Rongchang East Street, Pune 411 038
Brasil Área de Desenvolvimento Índia
Económico
e Tecnológico de Beijing
Beijing 100176, P.R.China
Telefone +55 11 2186 4195 Telefone +86 10 5902 3000 Telefone +91 020 6602 7525
Fax +55 11 2186 4729 Fax +86 10 5902 3199 Fax +91 020 6602 8090
AMÉRICA LATINA MÉXICO

3350 Southwest 148th Ave. Eje 122 No. 200 Zona Industrial
Suite 205 San Luis Potosi, S.L.P. 78395
Miramar, FL 33027 México
EUA
Telefone +1 954 431 551 Telefone +52 444 870 6700
Fax +1 954 433 5797 Fax +52 444 824 0082
9.1 Como obter assistência técnica

Quando um produto necessitar de assistência, contacte o distribuidor Cummins Power
Generation mais próximo. Para localizar o seu distribuidor local Cummins Power
Generation, consulte www.cumminspower.com e selecione Localizador de Distribuidores.
Quando contactar o seu distribuidor, indique sempre o número completo do modelo, da
especificação e de série inscrito na placa sinalética.
A040C589 (Versão 2) 167

9. Instalações fabris 10-2013
168 A040C589 (Versão 2)

www.cumminspower.com
Cummins, o logótipo "C" e "Our energy working for you." são marcas
registadas da Cummins Inc.
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reservados.

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Manual do Operador

3. APRESENTAÇÃO DO SISTEMA ........................................................................................... 15

3.11.1 Controlo PowerCommand 3.3 MLD.................................................................... 21

4. SISTEMA DE CONTROLO - POWERCOMMAND 3.3........................................................... 23

5. FUNCIONAMENTO DO POWERCOMMAND 3.3 .................................................................. 71

6. MANUTENÇÃO .................................................................................................................... 105

A040C589 (Versão 2) iii

6.6.1 Nível de combustível ......................................................................................... 118

7. RESOLUÇÃO DE PROBLEMAS.......................................................................................... 133

8. CARREGADOR DE BATERIAS ........................................................................................... 163

9. INSTALAÇÕES FABRIS....................................................................................................... 167

1.1 Tipos de Advertências, Avisos e Notas utilizados

1.2 Informações gerais

1.2.1 Precauções gerais de segurança

1.3 Código de segurança do grupo electrogéneo

1.3.1 AS PEÇAS EM MOVIMENTO PODEM PROVOCAR

1.3.2 Posicionamento do grupo electrogéneo

1.3.3 Elevação de contentores – ISO 3874:1997

1.3.3.1 Elevação utilizando uma empilhadora

1.4 Os choques eléctricos e arcos voltaicos podem

• Compreender e avaliar os riscos e usar equipamento de protecção individual

1.4.1 Normas equivalentes às NFPA (associação internacional

1.4.2 Fornecimento de CA e isolamento

O dispositivo de desligação não é fornecido como parte integrante do grupo electrogéneo e

1.5 O combustível e os vapores são inflamáveis

1.5.2 Contentor de fluido

1.5.3 Não operar em atmosferas inflamáveis e explosivas

1.6 Os gases de escape são letais

1.6.1 Precauções a ter com o sistema de escape

2.1 Sobre este manual

2.2 Lista de abreviaturas

ABR. DESCRIÇÃO ABR. DESCRIÇÃO

ABR. DESCRIÇÃO ABR. DESCRIÇÃO

2.3 Documentação relacionada

• Manual de Saúde e Segurança (0908-0110)

• Manual de Serviço do Alternador para Alternadores HC (0900-9904-00)

2.4 Serviços pós-venda

Para a assistência regular especializada do grupo eletrogéneo, contactar o distribuidor local.

2.4.2.1 Limitações de garantia

2.4.3 Como obter assistência técnica

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3.1 Identificação do grupo electrogéneo

3.1.1 Placa sinalética - Grupo electrogéneo aberto

FIGURA 1. PLACA SINALÉTICA NORMAL DE UM GRUPO ELECTROGÉNEO ABERTO

3.1.2 Placa sinalética - Grupo electrogéneo coberto

FIGURA 2. PLACA SINALÉTICA NORMAL DE UM GRUPO ELECTROGÉNEO COBERTO

3.2 Componentes do grupo electrogéneo

N.º Descrição N.º Descrição

FIGURA 3. GRUPO ELECTROGÉNEO A MOTOR VTA28 TÍPICO

3.3 Classificação do grupo eletrogéneo

FIGURA 4. COMPONENTES NORMAIS DO MOTOR (VTA28)

3.4.1 Dados do motor

TABELA 1. DADOS ACÚSTICOS (1500 RPM)

Modelo C700 D5 C825 D5A

3.4.1.1.2 Informações acústicas (1800 rpm)

TABELA 2. DADOS ACÚSTICOS (1800 RPM)

3.4.1.2 Consumo de combustível do motor

Modelo C700 D5 C825 D5A

3.5 Filtro de ar para serviços pesados

FIGURA 5. UNIDADE DE FILTRO DE AR PARA SERVIÇOS PESADOS