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Troubleshooting Da Unidade Lógica - Ônibus Euro V: Tabela de Códigos Código Descrição
Troubleshooting Da Unidade Lógica - Ônibus Euro V: Tabela de Códigos Código Descrição
Troubleshooting Da Unidade Lógica - Ônibus Euro V: Tabela de Códigos Código Descrição
Tabela de códigos
Código Descrição
0096/05 Sensor Nível de Combustível
0167/01 Funcionamento do Alternador
0168/00 Tensão da Bateria
0168/01 Tensão da Bateria
0523/09 Mensagem de Número de Marcha no Barramento CAN
0572/09 Módulo Retardador no Barramento CAN
0598/02 Circuito do Interruptor de Embreagem
0598/10 Circuito do Interruptor de Embreagem (Cummins)
0598/10 Circuito do Interruptor de Embreagem (MAN)
0604/02 Circuito do Interruptor de Neutro (Cuumins/Eaton)
0604/02 Circuito do Interruptor de Neutro (MAN/ZF)
0620/02 Circuito do Interruptor do Pedal da Embreagem (Cummins)
0620/02 Circuito do Interruptor do Pedal da Embreagem (MAN)
0639/09 Barramento CAN
0972/02 Sinais dos Sensores de 1ª Marcha, Ré, e Marcha Neutra Incorretos Cummins
0972/02 Sinais dos Sensores de 1ª Marcha, Ré, e Marcha Neutra Incorretos (MAN)
0972/10 Tentativa de Movimentar o Veículo com Marcha Diferente de 1ª ou ré
0972/10 Tentativa de Movimentar o Veículo com Marcha Diferente de 1ª ou ré
1196/09 Mensagem do Módulo Rastreador no Barramento CAN
1622/06 Circuito de Alimentação do Sensor de Velocidade (Sensor Hall) ÓD
1622/06 Circuito de Alimentação do Sensor de Velocidade (Sensor Hall) OT
1622/12 Sistema do Veículo Configurado como sem MTCO (Tacógrafo Modular)
1742/09 Módulo Kneeling (Módulo de Ajoelhamento) ausente no Barramento CAN
1761/09 Mensagem de Nível de Uréia no Barramento CAN ausente
1800/06 Circuito Luzes de Emergência
1801/05 Circuito da Buzina
1801/06 Circuito da Buzina
1810/05 Circuito da Luz Indicadora de Direção Frontal Esquerda
1810/06 Circuito da Luz Indicadora de Direção Frontal Esquerda
1811/05 Circuito da Luz Indicadora de Direção Lateral Esquerda
1811/06 Circuito da Luz Indicadora de Direção Lateral Esquerda
1812/05 Circuito da Luz Indicadora de Direção Traseira Esquerda
1812/06 Circuito da Luz Indicadora de Direção Traseira Esquerda
1813/05 Circuito da Luz Indicadora de Direção Esquerda do Soquete de Espera
Nota:
Para consultar todas as informações relativo aos passos de diagnóstico clique no código
que consta na Tabela de códigos.
Tabela de códigos
0096/05
Sensor Nível de Combustível
Descrição da falha
Indicação de falha
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora o nível de combustível no tanque através do sensor de nível de combustível.
Efeito da falha
O indicador de nível do combustível não funcionará e seu ponteiro permanecerá no nível vazio. Automaticamente, será executado a
redução de potência do motor.
Possíveis falhas
Circuito
0096/05
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
-Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Existe continuidade?
Etapa 03 Etapa 04
Etapa 05 Etapa 06
Etapa 07 Etapa 08
- Refaça o teste;
Existe continuidade?
Etapa 09 Etapa 10
Para finalidade de testes substitua o sensor do nivel do - Recoloque o sensor do nível do combustível original.
combustível por outro em bom estado.
- Vá para a etapa 12.
O sistema opera normalmente?
Etapa 11
Etapa 12 Etapa 13
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) original.
por outra em bom estado.
- Vá para a etapa 01 e verifique o sistema novamente.
O sistema opera normalmente?
Etapa 14
Etapa 15 Etapa 16
Etapa 17
Libere o veículo.
0167/01
0167/01
Funcionamento do Alternador
Descrição da falha
Indicação de falha
Luz de alerta acende constantemente com o símbolo e ativa o alarme sonoro longo com o veículo andando ou parado. A luz
permanece acesa enquanto o erro existir.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora o funcionamento do alternador através dos sinais de rotação mínima do motor (400 rpm) e "alternator
control" (pino D19).
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
0167/01
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
1. Alternador
2. Interface A
3. Módulo Volkslog (opcional)
4. Módulo EDC
5. Unidade Lógica (LU)
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
-Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
-O ECM poderá aumentar a rotação da marcha lenta e desativar o interruptor de decremento de marcha lenta, se a
aceleração da marcha lenta estiver habilitada.
Etapa 01 Etapa 02
Está ok?
Etapa 03 Etapa 04
Etapa 05 Etapa 06
Etapa 07 Etapa 08
Etapa 09 Etapa 10
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) original.
por outra em bom estado.
- Vá para a etapa 01 e verifique o sistema novamente.
O sistema opera normalmente?
Etapa 11
Etapa 12 Etapa 13
Etapa 14
Libere o veículo.
0168/00
0168/00
Tensão da Bateria
Descrição da falha
Indicação de falha
Luz de alerta acende constantemente com o símbolo e ativa o alarme sonoro longo com o veículo andando ou parado. A luz
permanece acesa enquanto o erro existir.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora os níveis de tensão da bateria através da linha 30 (positivo da bateria), terminais E7/E3/C49 da Unidade
Lógica (LU).
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
0168/00
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
1. Bateria
2. Chave Geral
3. Fusível Principal
4. Interface C
5. Unidade Lógica (LU)
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
-Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Etapa 03 Etapa 04
Etapa 05 Etapa 06
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) -Recoloque a Unidade Lógica (LU) original;
por outra em bom estado;
-Vá para a etapa 01 e verifique o sistema novamente;
O sistema opera normalmente?
Etapa 07
Etapa 08 Etapa 09
Etapa 10
Libere o veículo.
0168/01
0168/01
Tensão da Bateria
Descrição da falha
Indicação de falha
Luz de alerta acende constantemente com o símbolo e ativa o alarme sonoro agudo pulsante com o veículo andando ou
parado. A luz permanece acesa enquanto o erro existir.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora os níveis de tensão da bateria através da linha 30 (positivo da bateria), terminais E7/E3/C49 da Unidade
Lógica (LU).
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
0168/01
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
1. Bateria
2. Chave Geral
3. Fusível Principal
4. Interface C
5. Unidade Lógica (LU)
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
0168/01
-Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
- O ECM poderá aumentar a rotação da marcha lenta e desativar o interruptor de decremento de marcha lenta, se a
aceleração da marcha lenta estiver habilitada.
Etapa 01 Etapa 02
Etapa 03 Etapa 04
Etapa 05 Etapa 06
Existe continuidade?
Etapa 07 Etapa 08
Etapa 09 Etapa 10
Etapa 11 Etapa 12
Etapa 13 Etapa 14
Verifique se o FMÁX (fusível Geral) está bom; Substitua o FMÁX (Fusível Geral) por um equivalente.
Etapa 15 Etapa 12
Etapa 17 Etapa 18
Meça a continuidade entre os terminais chave geral até o - Repare o chicote elétrico;
cabo positivo bateria. - Apague o código de falha;
- Refaça o teste;
Existe continuidade?
Etapa 19 Etapa 20
0168/01
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) original.
por outra em bom estado.
- Vá para a etapa 01 e verifique o sistema novamente.
O sistema opera normalmente?
Etapa 21
Etapa 22 Etapa 23
Etapa 24
Libere o veículo.
0523/09
0523/09
Mensagem de Número de Marcha no Barramento CAN
Descrição da falha
Indicação de falha
Luz de alerta acende constantemente com o símbolo , ativa o alarme sonoro longo com o veículo andando ou parado e um símbolo
(advertência) é mostrado no visor de informação ao motorista em vez do número de marcha.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) recebe um valor "número de marcha" pela mensagem da rede CAN.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
0523/09
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
1. Módulo da Transmissão
2. Ponto de massa localizado no chassi sob o cockpit
3. Interface C
4. Unidade Lógica (LU)
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
-Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
0523/09
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Consulte se há falhas relacionadas ao número de marcha - Repare a falha conforme o troubleshooting do módulo de
em outros módulos de comando. comando.
Etapa 03 Etapa 04
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) Recoloque a Unidade Lógica (LU) original.
por outra em bom estado.
Vá para a etapa 1 e refaça os testes.
O sistema opera normalmente?
Etapa 05
Etapa 06 Etapa 07
Etapa 08
Libere o veículo.
0572/09
0572/09
Módulo Retardador no Barramento CAN
Descrição da falha
Indicação de falha
Luz de alerta acende constantemente com o símbolo e ativa o alarme sonoro longo com o veículo andando ou parado. A luz fica
acesa no visor de informação ao motorista.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora quanto a presença do Módulo Retardador no barramento CAN.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
0572/09
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
1. Módulo Retardador
2. Ponto de massa localizado no cockpit
3. Unidade Lógica (LU)
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
-Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Verifique no pino A7 potencial positivo e A14 potencial - Repare a alimentação do módulo retardador.
negativo do módulo retardador se há tensão de 24V. - Apague o código de falha;
- Refaça o teste;
Está ok?
0572/09
Etapa 03 Etapa 04
Existe continuidade?
Etapa 05 Etapa 06
Etapa 07 Etapa 08
Para finalidade de teste substitua o módulo retardador - Recoloque o módulo retardador original.
por outro em bom estado. - Vá para a etapa 10.
Etapa 09
Etapa 10 Etapa 11
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) original.
por outra em bom estado.
- Vá para a etapa 1 e refaça os testes.
O sistema opera normalmente?
Etapa 12
Etapa 13 Etapa 14
Etapa 15
Libere o veículo.
0598/02
0598/02
Circuito do Interruptor de Embreagem
Descrição da falha
Implausibilidade no funcionamento do sensor de embreagem (Velocidade de 0 a 40Km/h sem variações no sensor superior do pedal).
Indicação de falha
A luz fica acesa no painel de instrumentos (Cluster) e ativa o alarme sonoro longo com o veículo andando ou parado.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora se o motorista mantém o pedal de embreagem pressionado por tempo excessivo, o sistema gera um sinal
de advertência para aumentar a vida útil do sistema de embreagem, ou seja, atingindo a velocidade de 40 km/h sem mudança no
interruptor superior de embreagem.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
0598/02
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
1. Interruptor de embreagem
2. Interface C
3. Interface D
4. ECM (Electronic Control Module) (Electronic Control Module)
5. Unidade Lógica (LU)
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
0598/02
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
-Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
- Este código de falha é registrado quando o circuito do interruptor de embreagem está com sinal ausente.
Etapa 01 Etapa 02
Etapa 03 Etapa 04
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Coloque a Unidade Lógica (LU) original.
por um em bom estado.
- Vá para a etapa 01 e verifique o sistema novamente.
O sistema opera normalmente?
Etapa 05
Etapa 06 Etapa 07
Etapa 08
Libere veiculo.
0598/10
0598/10
Circuito do Interruptor de Embreagem
Descrição da falha
Indicação de falha
A luz fica acesa no painel de instrumentos (Cluster) e ativa o alarme sonoro longo com o veículo andando ou parado.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora se o motorista mantém o pedal de embreagem pressionado por tempo excessivo, o sistema gera um sinal
de advertência para aumentar a vida útil do sistema de embreagem, ou seja, atingindo a velocidade de 40 km/h sem mudança no
interruptor superior de embreagem.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
0598/10
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
1. Interruptor de embreagem
2. Interface C
3. Interface D
4. ECU
5. Unidade Lógica (LU)
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
-Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
0598/10
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Etapa 03 Etapa 04
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) original.
por outra em bom estado.
- Vá para a etapa 01 e verifique o sistema novamente.
O sistema opera normalmente?
Etapa 05
Etapa 06 Etapa 07
Etapa 08
0598/10
Libere o veículo.
0598/10
0598/10
Circuito do Interruptor de Embreagem
Descrição da falha
Indicação de falha
A luz fica acesa no painel de instrumentos (Cluster) e ativa o alarme sonoro longo com o veículo andando ou parado.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora se o motorista mantém o pedal de embreagem pressionado por tempo excessivo, o sistema gera um sinal
de advertência para aumentar a vida útil do sistema de embreagem, ou seja, atingindo a velocidade de 40 km/h sem mudança no
interruptor superior de embreagem.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
0598/10
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
1. Interruptor de embreagem
2. Módulo PTM
3. Unidade Lógica (LU)
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
-Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
0598/10
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Etapa 03 Etapa 04
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica(LU) original.
por outra em bom estado.
- Vá para a etapa 1 e verifique o sistema novamente.
O sistema opera normalmente?
Etapa 05
Etapa 06 Etapa 07
Etapa 08
Libere o veículo.
0604/02
0604/02
Circuito do Interruptor de Neutro
Descrição da falha
Indicação de falha
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora se para velocidade maior que 40 km/h, não há transição de estado do interruptor de neutro.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
0604/02
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
0604/02
deve-se desligá-lo.
-Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Existe continuidade?
Etapa 03 Etapa 04
Etapa 05 Etapa 06
Etapa 07 Etapa 08
Etapa 09 Etapa 10
Etapa 11 Etapa 12
Etapa 13 Etapa 14
Etapa 15 Etapa 16
Para finalidade de teste substitua o interruptor de -Coloque o interruptor de marcha neutra original.
marcha neutra por outro em bom estado.
-Vá para a etapa 18.
O sistema opera normalmente?
Etapa 17
Etapa 18 Etapa 19
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) original.
por outra em bom estado.
- Vá para a etapa 01 e verifique o sistema novamente.
0604/02
Etapa 20
Etapa 21 Etapa 22
Etapa 23
Libere o veículo.
0604/02
0604/02
Circuito do Interruptor de Neutro
Descrição da falha
Indicação de falha
Estratégia de Monitoramento
Este código de falha é registrado quando velocidade acima de 40 km/h sem transição de estado.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
0604/02
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
-Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
0604/02
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Existe continuidade?
Etapa 03 Etapa 04
Etapa 05 Etapa 06
Etapa 07 Etapa 08
Para finalidade de teste substitua o interruptor de -Coloque o interruptor de marcha neutra original.
marcha neutra por outro em bom estado.
-Vá para a etapa 10.
O sistema opera normalmente?
0604/02
Etapa 09
Etapa 10 Etapa 11
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) -Recoloque a Unidade Lógica (LU) original.
por outra em bom estado.
-Vá para a etapa 01 e verifique o sistema novamente.
O sistema opera normalmente?
Etapa 12
Etapa 13 Etapa 14
Etapa 15
Libere o veiculo.
0620/02
0620/02
Circuito do Interruptor do Pedal da Embreagem
Descrição da falha
Indicação de falha
Luz de alerta acende constantemente com o símbolo e ativa o alarme sonoro longo com o veículo andando. A luz permanece
acesa enquanto o erro existir.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora a plausibilidade do interruptor superior de embreagem através do interruptor inferior da embreagem.
Efeito da falha
Freio inercial e/ou bloqueio de marcha são funções da Unidade Lógica (LU) e dependem da caixa de mudança instalada no veículo, em
caso de falha essas funções serão desativadas e somente serão reativadas na próxima partida do motor.
Possíveis falhas
Circuito
0620/02
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
1. Interruptor de embreagem
2. Interface C
3. Interface D
4. ECU
5. Unidade Lógica (LU)
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
0620/02
-Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Etapa 03 Etapa 04
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Coloque a Unidade Lógica (LU) original.
por outra em bom estado.
- Vá para a etapa 01 e verifique o sistema novamente.
O sistema opera normalmente?
Etapa 05
Etapa 06 Etapa 07
Etapa 08
Libere o veículo.
0620/02
0620/02
Circuito do Interruptor do Pedal da Embreagem
Descrição da falha
Indicação de falha
Luz de alerta acende constantemente com o símbolo e ativa o alarme sonoro longo com o veículo andando. A luz permanece
acesa enquanto o erro existir.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora a plausibilidade do interruptor superior de embreagem através do interruptor inferior da embreagem.
Efeito da falha
Freio inercial e/ou bloqueio de marcha são funções da Unidade Lógica (LU) e dependem da caixa de mudança instalada no veículo, em
caso de falha essas funções serão desativadas e somente serão reativadas na próxima partida do motor.
Possíveis falhas
Circuito
0620/02
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
1. Interruptor de embreagem
2. Módulo PTM
3. Unidade Lógica (LU)
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
-Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Verifique se o código de erro dos interruptores de -Repare o código conforme troubleshooting da PTM.
embreagem está inativo na PTM.
-Vá para a etapa 11.
Está inativo?
0620/02
Etapa 03 Etapa 04
Apague o código de falha da Unidade Lógica (LU). -Vá para a etapa 08.
Verifique se o código está ativo.
Está ativo?
Etapa 05 Etapa 06
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) -Coloque a Unidade Lógica (LU) original.
por uma em bom estado.
-Vá para a etapa 08.
O sistema opera normalmente?
Etapa 07
Etapa 08 Etapa 09
Para finalidade de teste substitua a PTM por uma em bom - Coloque a PTM original
estado.
- Vá para etapa 1 e refaça os testes.
O sistema opera normalmente?
Etapa 10
Etapa 11 Etapa 12
Apague o código de falha da Unidade Lógica (LU). -Vá para a etapa 1 e refaça os testes.
Teste o sistema quanto ao funcionamento normal.
Etapa 13
0620/02
Libere o veículo.
0639/09
0639/09
Barramento CAN
Descrição da falha
Indicação de falha
A luz de alerta acende constantemente com o símbolo e ativa o alarme sonoro agudo pulsante, com o veículo andando ou
parado no visor de informações ao
motorista. A luz de advertêcia do alternador permanece ligada enquanto a falha permanecer ativa.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora a comunicação de rede da linha P-CAN quanto à envio e recebimento de mensagens.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
0639/09
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
0639/09
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Verifique o nível de tensão (24V) dos módulos conforme o -Repare a alimentação dos módulos.
desenho. -Apague o código de falhas.
-Refaça o teste.
Esta ok?
0639/09
Etapa 03 Etapa 04
Existe continuidade?
Etapa 05
Etapa 06
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU)
- Recoloque a Unidade Lógica (LU) original.
por uma em bom estado.
- Vá para a etapa 01 e verifique o sistema novamente.
O sistema opera normalmente?
Etapa 07
Etapa 08 Etapa 09
Etapa 10
Libere o veículo.
0639/09
0972/02
Sinais dos Sensores de 1ª Marcha, Ré, e Marcha Neutra Incorretos
Descrição da falha
Indicação de falha
A luz de alerta acende constantemente com o símbolo e ativa o alarme sonoro longo com o veículo andando ou parado. Será exibido
o símbolo no visor de informação ao motorista.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora o tempo de implausibilidade dos sensores de 1ª marcha, ré, e marcha neutra, superior à 2 segundos na
CAN.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
0639/09
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
1. Interruptor de embreagem
2. Interface C
3. Interface D
4. ECM (Electronic Control Module) (Eletronic Control Module)
5. Unidade Lógica (LU)
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
0639/09
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Verifique se o código de erro dos interruptores de 1ª - Repare o código conforme troubleshooting da ECM
marcha, ré, e marcha neutra está inativo na ECM (Electronic Control Module).
(Electronic Control Module).
- Vá para a etapa 11.
Está inativo?
Etapa 03 Etapa 04
Está ativo?
Etapa 05 Etapa 06
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Coloque a Unidade Lógica (LU) original
por uma em bom estado.
- Vá para a etapa 08.
O sistema opera normalmente?
Etapa 07
Etapa 08 Etapa 09
0639/09
Para finalidade de teste substitua a ECM (Electronic - Coloque a ECM (Electronic Control Module) original.
Control Module) por uma em bom estado.
- Vá para etapa 1 e refaça todos os testes.
O sistema opera normalmente?
Etapa 10
Etapa 11 Etapa 12
Apague o código de falhas da Unidade Lógica (LU). -Vá para a etapa 1 e refaça todos os testes.
Teste o sistema quanto ao funcionamento normal.
Etapa 13
Libere o veículo.
0972/02
0972/02
Sinais dos Sensores de 1ª Marcha, Ré, e Marcha Neutra Incorretos
Descrição da falha
Indicação de falha
A luz de alerta acende constantemente com o símbolo e ativa o alarme sonoro longo com o veículo andando ou parado. Será exibido
o símbolo no visor de informação ao motorista.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora o tempo de implausibilidade dos sensores de 1ª marcha, ré, e marcha neutra, superior à 2 segundos na
CAN.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
0972/02
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
1. Interruptor de embreagem
2. Interface C
3. Interface D
4. ECM (Eletronic Control Module)
5. Unidade Lógica (LU)
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
0972/02
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Verifique se o código de erro dos interruptores de 1ª - Repare o código conforme troubleshooting da PTM.
marcha, ré, e marcha neutra está inativo na PTM.
- Vá para a etapa 11.
Está inativo?
Etapa 03 Etapa 04
Está ativo?
Etapa 05 Etapa 06
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Coloque a Unidade Lógica (LU) original
por uma em bom estado. - Vá para a etapa 08.
Etapa 07
Etapa 08 Etapa 09
Para finalidade de teste substitua a PTM por uma em bom - Coloque a PTM original.
0972/02
Etapa 10
Etapa 11 Etapa 12
Apague o código de falha da Unidade Lógica (LU). -Vá para a etapa 1 e refaça todos os testes.
Teste o sistema quanto ao funcionamento normal.
Etapa 13
Libere o veículo.
0972/10
0972/10
Tentativa de Movimentar o Veículo com Marcha Diferente de 1ª ou
Ré
Descrição da falha
Indicação de falha
A luz de alerta acende constantemente com o símbolo e ativa o alarme sonoro longo com o veículo parado. Será exibido o símbolo
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora quanto à plausibilidade dos sinais da 1ª marcha e ré.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
0972/10
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
1. Interruptor de embreagem
2. Interface C
3. Interface D
4. ECM (Eletronic Control Module)
5. Unidade Lógica (LU)
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
0972/10
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Etapa 03 Etapa 04
Etapa 05 Etapa 06
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Coloque a Unidade Lógica (LU) original.
por uma em bom estado.
-Vá para a etapa 1 e refaça todos os testes.
O sistema opera normalmente?
Etapa 07
Etapa 08 Etapa 09
0972/10
Chave de ignição na posição ligada. -Vá para a etapa 1 e refaça todos os testes.
Apague o código de falha.
O sistema opera normalmente?
Etapa 10
Libere o veículo.
0972/10
0972/10
Tentativa de Movimentar o Veículo com Marcha Diferente de 1ª ou
Ré
Descrição da falha
Indicação de falha
A luz de alerta acende constantemente com o símbolo e ativa o alarme sonoro longo com o veículo parado. Será exibido o símbolo
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora quanto à plausibilidade dos sinais da 1ª marcha e ré.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
0972/10
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
1. Interruptor de embreagem
2. Interface C
3. Interface D
4. ECM (Eletronic Control Module)
5. Unidade Lógica (LU)
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
0972/10
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Etapa 03 Etapa 04
Etapa 05 Etapa 06
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Coloque a Unidade Lógica (LU) original.
por uma em bom estado.
-Vá para a etapa 1 e refaça todos os testes.
O sistema opera normalmente?
Etapa 07
Etapa 08 Etapa 09
Chave de igniçao na posição ligada. -Vá para a etapa 1 e refaça todos os testes.
Apague o código de falha.
O sistema opera normalmente?
Etapa 10
Libere o veículo.
1196/09
1196/09
Mensagem do Módulo Rastreador no Barramento CAN
Descrição da falha
Indicação de falha
Luz de alerta acende constantemente com o símbolo e ativa o alarme sonoro longo, com o veículo andando ou parado. A luz
permanece acesa enquanto o erro existir.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora a taxa de transmissão ou interrupção da informação do módulo rastreador na rede CAN.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1196/09
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
1. Módulo Volkslog
2. Ponto de massa localizado no chassi sob o cockpit
3. Unidade Lógica (LU)
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
1196/09
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Está ok?
Etapa 03 Etapa 04
Existe continuidade?
Etapa 05 Etapa 06
Etapa 07 Etapa 08
Para finalidade de teste substitua o módulo rastreador por - Recoloque o módulo rastreador original.
outro em bom estado.
- Vá para a etapa 10.
O sistema opera normalmente?
1196/09
Etapa 09
Etapa 10 Etapa 11
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Coloque a Unidade Lógica (LU) original.
por uma em bom estado.
-Vá para a etapa 1 e refaça todos os testes.
O sistema opera normalmente?
Etapa 12
Etapa 13 Etapa 14
Etapa 15
Libere o veículo.
1622/06
1622/06
Circuito de Alimentação do Sensor de Velocidade (Sensor Hall)
Descrição da falha
Indicação de falha
Luz de alerta acende constantemente com o símbolo e ativa o alarme sonoro longo, com o veículo andando ou parado. A luz
permanece acesa enquanto o erro existir.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora através da mensagem de CAN fornecida pelo Tacógrafo Modular (MTCO) se há curto circuito na
alimentação do sensor de velocidade (sensor Hall).
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1622/06
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
1622/06
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Está ok?
Etapa 03 Etapa 04
Está ok?
Etapa 05 Etapa 06
Para finalidade de teste substitua o sensor hall de - Recoloque o sensor hall de velocidade original.
velocidade por outro em bom estado.
- Vá para a etapa 08.
O sistema opera normalmente?
Etapa 07
Etapa 08 Etapa 09
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) original.
por outra em bom estado.
- Vá para a etapa 01 e verifique o sistema novamente.
O sistema opera normalmente?
Etapa 10
Etapa 11 Etapa 12
Etapa 13
Libere o veiculo.
1622/06
1622/06
Circuito de Alimentação do Sensor de Velocidade (Sensor Hall)
Descrição da falha
Indicação de falha
Luz de alerta acende constantemente com o símbolo e ativa o alarme sonoro longo, com o veículo andando ou parado. A luz
permanece acesa enquanto o erro existir.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora através da mensagem de CAN fornecida pelo Tacógrafo Modular (MTCO) se há curto circuito na
alimentação do sensor de velocidade (sensor Hall).
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1622/06
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
1622/06
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Está ok?
Etapa 03 Etapa 04
Etapa 05 Etapa 06
Está ok?
Etapa 07 Etapa 08
- Refaça o teste.
Está ok?
Etapa 09 Etapa 10
Está ok?
Etapa 11 Etapa 12
Etapa 13 Etapa 14
Para finalidade de teste substitua o sensor hall de - Recoloque o sensor hall de velocidade original.
velocidade por outro em bom estado. - Vá para a etapa 16.
Etapa 15
Etapa 16 Etapa 17
Substitua a Unidade Lógica (LU) por outra em bom - Recoloque a Unidade Lógica (LU) original.
estado.
- Vá para a etapa 01 e verifique o sistema novamente.
O sistema opera normalmente?
Etapa 18
1622/06
Etapa 19 Etapa 20
Etapa 21
Libere o veiculo.
1622/12
1622/12
Sistema do Veículo Configurado como sem MTCO (Tacógrafo
Modular)
Descrição da falha
Veículo configurado como sem MTCO (Tacógrafo Modular), porém recebe sinal do CAN que existe tacógrafo instalado.
Indicação de falha
Luz de alerta acende constantemente com o símbolo e ativa o alarme sonoro longo, com o veículo andando ou parado. A luz
permanece acesa, no visor de informações ao motorista, enquanto o erro existir.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora as mensagens na rede, para verificar a presença dos equipamentos configurados.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1622/12
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
1622/12
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01
Etapa 02
Veículo configurado para sem Tacógrafo Modular
- Remova o Tacógrafo Modular (MTCO).
(MTCO).
- Vá para etapa 11.
Existe Tacógrafo Modular (MTCO) instalado?
Etapa 03 Etapa 04
Está ativo?
Etapa 05 Etapa 06
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Coloque a Unidade Lógica (LU) original.
por uma em bom estado.
- Vá para a etapa 08.
O sistema opera normalmente?
Etapa 07
Etapa 08 Etapa 09
Para finalidade de teste substitua o Painel de - Coloque o Painel de Instrumentos (Cluster) original.
Instrumentos (Cluster) por um em bom estado.
- Vá para etapa 1 e refaça os testes.
O sistema opera normalmente?
Etapa 10
Etapa 11 Etapa 12
Apague o código de falha da Unidade Lógica (LU). - Vá para a etapa 1 e refaça os testes.
Teste o sistema quanto ao funcionamento normal.
O sistema opera normalmente?
Etapa 13
Libere o veiculo.
1742/09
1742/09
Módulo Kneeling (Módulo de Ajoelhamento) ausente no Barramento
CAN
Descrição da falha
Indicação de falha
Luz de alerta acende constantemente com o símbolo e ativa o alarme sonoro longo com o veículo andando ou parado. A luz
deve piscar em modo intermitente no painel de Instrumentos do veículo (cluster), enquanto o erro existir.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora a presença dos módulos de comando através das mensagens que os identifica.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1742/09
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
1742/09
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Verifique se há código de falha relacionado no Módulo - Repare o código conforme troubleshooting do Módulo
Kneeling (Módulo de Ajoelhamento) - ECAS. Kneeling (Módulo de Ajoelhamento) - ECAS.
Etapa 03 Etapa 04
Existe continuidade?
Etapa 05 Etapa 06
Existe continuidade?
Etapa 07 Etapa 08
Verifique se a resistência terminal da rede CAN localizada - Substitua a resistência terminal da rede CAN por um em
no módulo Kneeling (Módulo de Ajoelhamento) - ECAS bom estado.
entre os pinos A3 e o A1 para os veículos D08 ou entre os - Repare o chicote elétrico.
pinos 1 e 2 do resistor fixado ao chicote elétrico próximo à - Refaça o teste.
ECM para os veículos Cummins.
Está ok?
Etapa 09 Etapa 10
Verifique a outra resistência terminal da rede CAN - Substitua o painel de instrumentos (cluster) por um em
localizada no painel de instrumentos entre o pino X1-14 e bom estado.
o X1-15. - Repare o chicote elétrico.
- Refaça o teste.
Valor nominal: 120 ohms
Está ok?
Etapa 11 Etapa 12
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) original.
por outra em bom estado.
- Vá para a etapa 1 e refaça os testes.
O sistema opera normalmente?
Etapa 13
Está ok?
Etapa 14 Etapa 15
Etapa 16
Libere o veículo.
1761/09
1761/09
Mensagem de Nível de Uréia no Barramento CAN ausente
Descrição da falha
Indicação de falha
Luz de alerta acende constantemente com o símbolo e ativa o alarme sonoro longo, com o veículo andando ou parado. Os quatro
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora a presença da mensagem na CAN de nível de uréia no tanque.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1761/09
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
1761/09
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Verifique se há falhas relacionadas em outros módulos de - Repare a falha conforme o troubleshooting do módulo de
comando. comando.
Etapa 03 Etapa 04
Existe continuidade?
Etapa 05 Etapa 06
Existe continuidade?
1761/09
Etapa 07 Etapa 08
Verifique se a resistência terminal da rede CAN localizada - Substitua o resistência terminal da rede CAN por um em
no módulo Kneeling (Módulo de Ajoelhamento) - ECAS bom estado.
entre os pinos A3 e o A1 para os veículos D08 ou entre os
pinos 1 e 2 do resistor fixado ao chicote elétrico próximo à - Repare o chicote elétrico.
ECM para os veículos Cummins.
- Refaça o teste.
Valor nominal: 120 ohms
Está ok?
Etapa 10
Etapa 09
- Substitua o painel de instrumentos por um em bom
Verifique a outra resistência terminal da rede CAN
estado.
localizada no painel de instrumentos entre o pino X1-14 e
- Repare o chicote elétrico.
o X1-15.
- Refaça o teste.
Valor nominal: 120 ohms
Está ok?
Etapa 11 Etapa 12
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) original.
por outra em bom estado.
- Vá para a etapa 1 e refaça os testes.
O sistema opera normalmente?
Etapa 13
Está ok?
Etapa 14 Etapa 15
Etapa 16
Libere o veículo.
1800/06
1800/06
Circuito Luzes de Emergência
Descrição da falha
Indicação de falha
A frequência de piscada é dobrada, quando os piscadores são ligados, e o som de "click" e os sinais de direção no painel de instrumentos
(cluster) também são dobrados.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora o circuito de acionamento das luzes de emergência quanto à curto para o massa ou interrupção.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1800/06
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
1800/06
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Está ok?
Etapa 03 Etapa 04
Meça a isolação entre o terminal C19 da Unidade Lógica - Repare o chicote elétrico.
(LU) para os demais terminais da Unidade Lógica (LU). - Apague o código de falha.
- Refaça o teste.
Esta ok?
Etapa 05 Etapa 06
Para finalidade de teste substitua o interruptor da luz de - Recoloque o interruptor da luz de emergência original.
emergência por outro em bom estado.
- Vá para a etapa 08.
O sistema opera normalmente?
Etapa 07
1800/06
Etapa 08 Etapa 09
Para finalidade de teste substitua o módulo Volksnet por - Recoloque a módulo Volksnet original.
outro em bom estado.
- Vá para a etapa 1 e refaça os testes.
O sistema opera normalmente?
Etapa 10
Etapa 11 Etapa 12
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) original.
por uma em bom estado.
- Vá para a etapa 1 e refaça os testes.
O sistema opera normalmente?
Etapa 13
Etapa 14 Etapa 15
Etapa 16
Libere o veículo.
1801/05
1801/05
Circuito da Buzina
Descrição da falha
Indicação de falha
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora o circuito da buzina quanto à curto para o massa ou interrupção.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1801/05
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
1. Buzina
2. Volksnet (módulo rastreador)
3. Unidade Logica (LU)
4. Ponto de Massa Localizado no Cockpit 2
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
1801/05
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Existe continuidade?
Etapa 03 Etapa 04
Etapa 05 Etapa 06
Para finalidade de teste substitua a buzina por outra em - Recoloque a buzina original.
bom estado.
- Vá para a etapa 08.
O sistema opera normalmente?
Etapa 07
Etapa 08 Etapa 09
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) original.
por outra em bom estado.
- Vá para a etapa 01 e verifique o sistema novamente.
O sistema opera normalmente?
Etapa 10
Etapa 11 Etapa 12
Etapa 13
Libere o veículo.
1801/06
1801/06
Circuito da Buzina
Descrição da falha
Indicação de falha
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora o circuito da buzina quanto à curto para o massa ou interrupção.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1801/06
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
1. Buzina
2. Sinal recebido da Unidade Volksnet (Módulo Rastreador)
3. Unidade Logica (LU)
4. Ponto de Massa Localizado na coluna direita da cabine
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Está ok?
1801/06
Etapa 03 Etapa 04
Meça a isolação entre o terminal D37 da Unidade Lógica - Repare o chicote elétrico.
(LU) para os demais terminais da Unidade Lógica (LU). - Apague o código de falha.
- Refaça o teste.
Está ok?
Etapa 05 Etapa 06
Etapa 07 Etapa 08
Etapa 09 Etapa 10
Para finalidade de teste substitua a buzina por outra em - Recoloque buzina original.
bom estado.
- Vá para a etapa 12.
O sistema opera normalmente?
Etapa 11
Etapa 12 Etapa 13
Substitua a Unidade Lógica (LU) por uma outra em bom - Recoloque a Unidade Lógica (LU) original.
estado.
- Vá para a etapa 01 e reça todos os testes.
O sistema opera normalmente?
1801/06
Etapa 14
Etapa 15 Etapa 16
Etapa 17
libere o veiculo.
1810/05
1810/05
Circuito da Luz Indicadora de Direção Frontal Esquerda
Descrição da falha
Indicação de falha
A frequência de piscada é dobrada, quando os piscadores são ligados, e o som de "click" e os sinais de direção no painel de instrumentos
(cluster) também são dobrados.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora o circuito da luz indicadora de direção frontal esquerda quanto à curto para o massa e interrupção.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1810/05
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
1810/05
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Existe continuidade?
Etapa 03 Etapa 04
Etapa 05 Etapa 06
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) original.
por uma em bom estado.
- Vá para a etapa 1 e refaça os testes.
O sistema opera normalmente?
Etapa 07
Etapa 08 Etapa 09
1810/05
Etapa 10
libere o veiculo.
1810/06
1810/06
Circuito da Luz Indicadora de Direção Frontal Esquerda
Descrição da falha
Indicação de falha
A frequência de piscada é dobrada, quando os piscadores são ligados, e o som de "click" e os sinais de direção no painel de instrumentos
(cluster) também são dobrados.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora o circuito da luz indicadora de direção frontal esquerda quanto à curto para o massa e interrupção.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1810/06
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
1. Conector da Lâmpada
2. Unidade Lógica (LU)
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
1810/06
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Está ok?
Etapa 03 Etapa 04
Meça a isolação entre o terminal B18 da Unidade Lógica - Repare o chicote elétrico.
(LU) para os demais terminais da Unidade Lógica (LU) - Apague o código de falha.
- Refaça o teste.
Está ok?
Etapa 05 Etapa 06
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) original.
por outra em bom estado.
- Vá para a etapa 01 e verifique o sistema novamente.
O sistema opera normalmente?
Etapa 07
Etapa 08 Etapa 09
Etapa 10
Libere o veiculo.
1811/05
1811/05
Circuito da Luz Indicadora de Direção Lateral Esquerda
Descrição da falha
Indicação de falha
A frequência de piscada é dobrada, quando os piscadores são ligados, e o som de "click" e os sinais de direção no painel de instrumentos
também são dobrados.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora o circuito da luz indicadora de direção lateral esquerda quanto à curto para o massa e interrupção.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1811/05
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
1811/05
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Existe continuidade?
Etapa 03 Etapa 04
Etapa 05 Etapa 06
Etapa 07 Etapa 08
Para finalidade de teste substitua a luz indicadora lateral - Recoloque a luz indicadora lateral esquerda original.
esquerda por outra em bom estado.
- Vá para a etapa 10.
O sistema opera normalmente?
1811/05
Etapa 09
Etapa 10 Etapa 11
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) original.
por outra em bom estado.
- Vá para a etapa 01 e verifique o sistema novamente.
O sistema opera normalmente?
Etapa 12
Etapa 13 Etapa 14
Etapa 15
Líbere o veículo.
1811/06
1811/06
Circuito da Luz Indicadora de Direção Lateral Esquerda
Descrição da falha
Indicação de falha
A frequência de piscada é dobrada, quando os piscadores são ligados, e o som de "click" e os sinais de direção no painel de instrumentos
(cluster) também são dobrados.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora o circuito da luz indicadora de direção lateral esquerda quanto à curto para o massa e interrupção.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1811/06
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
1811/06
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Está ok?
Etapa 03 Etapa 04
Meça a isolação entre o terminal B24 da Unidade Lógica - Repare o chicote elétrico.
(LU) para os demais terminais da Unidade Lógica (LU). - Apague o código de falha.
- Refaça o teste.
Está ok?
Etapa 05 Etapa 06
Está ok?
Etapa 07 Etapa 08
Está ok?
1811/06
Etapa 09 Etapa 10
Para finalidade de teste substitua a luz indicadora lateral - Recoloque a luz indicadora lateral esquerda original.
esquerda por outra em bom estado.
- Vá para a etapa 10.
O sistema opera normalmente?
Etapa 11
Etapa 12 Etapa 13
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) original.
por outra em bom estado.
- Vá para a etapa 01 e verifique o sistema novamente.
O sistema opera normalmente?
Etapa 14
Etapa 15 Etapa 16
Etapa 17
Libere o veículo.
1812/05
1812/05
Circuito da Luz Indicadora de Direção Traseira Esquerda
Descrição da falha
Indicação de falha
A frequência de piscada é dobrada, quando os piscadores são ligados, e o som de "click" e os sinais de direção no painel de
instrumentos (cluster) também são dobrados.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora o circuito da luz indicadora traseira esquerda quanto à curto para o massa e interrupção.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1812/05
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
1812/05
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Existe continuidade?
Etapa 03 Etapa 04
Etapa 05 Etapa 06
Etapa 07 Etapa 08
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) original.
por outra em bom estado.
- Vá para a etapa 01 e verifique o sistema novamente.
O sistema opera normalmente?
1812/05
Etapa 09
Etapa 10 Etapa 11
Etapa 12
Libere o veículo.
1812/06
1812/06
Circuito da Luz Indicadora de Direção Traseira Esquerda
Descrição da falha
Indicação de falha
A frequência de piscada é dobrada, quando os piscadores são ligados, e o som de "click" e os sinais de direção no painel de instrumentos
(cluster) também são dobrados.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora o circuito da luz indicadora traseira esquerda quanto à curto para o massa e interrupção.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1812/06
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
1812/06
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Está ok?
Etapa 03 Etapa 04
Meça a isolação entre o terminal C44 da Unidade Lógica - Repare o chicote elétrico.
(LU) para os demais terminais da Unidade Lógica (LU). - Apague o código de falha.
- Refaça o teste.
EStá ok?
Etapa 05 Etapa 06
Está ok?
Etapa 07 Etapa 08
Etapa 09 Etapa 10
Para finalidade de teste substitua a Unidade lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) originaI.
por uma em bom estado.
- Vá para a etapa 01 e verifique o sistema novamente.
O sistema opera normalmente?
Etapa 11
Etapa 12 Etapa 13
Etapa 14
Libere o veículo.
1813/05
1813/05
Circuito da Luz Indicadora de Direção Esquerda do Soquete de
Espera
Descrição da falha
Indicação de falha
A frequência de piscada é dobrada, quando os piscadores são ligados, e o som de "click" e os sinais de direção no painel de instrumentos
(cluster) também são dobrados.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora o circuito da luz indicadora esquerda quanto à curto para o massa e/ou interrupção.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1813/05
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
1813/05
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Existe continuidade?
Etapa 03 Etapa 04
Etapa 05 Etapa 06
Etapa 07 Etapa 08
Etapa 09 Etapa 08
Etapa 09 Etapa 10
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) originaI.
por outra em bom estado.
- Vá para a etapa 01 e refaça os testes.
O sistema opera normalmente?
Etapa 11
Etapa 12 Etapa 13
Etapa 14
Libere o veículo.
1813/06
1813/06
Circuito da Luz Indicadora de Direção Esquerda do Soquete de
Espera
Descrição da falha
Indicação de falha
A frequência de piscada é dobrada, quando os piscadores são ligados, e o som de "click" e os sinais de direção no painel de instrumentos
(cluster) também são dobrados.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora o circuito da luz indicadora esquerda quanto à curto para o massa e/ou interrupção.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1813/06
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
1813/06
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Está ok?
Etapa 03 Etapa 04
Meça a isolação entre o terminal B21 da Unidade Lógica - Repare o chicote elétrico.
(LU) para os demais terminais da Unidade Lógica (LU). - Apague o código de falha.
- Refaça o teste.
Está ok?
Etapa 05 Etapa 06
Está ok?
Etapa 07
Esta ok?
1813/06
Etapa 08 Etapa 09
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) originaI.
por outra em bom estado.
- Vá para a etapa 01 e verifique o sistema novamente.
O sistema opera normalmente?
Etapa 10
Etapa 11 Etapa 12
Etapa 13
Libere o veículo.
1814/05
1814/05
Circuito da Luz Indicadora de Direção Frontal Direita
Descrição da falha
Indicação de falha
A frequência de piscada é dobrada, quando os piscadores são ligados, e o som de "click" e os sinais de direção no painel de instrumentos
(cluster) também são dobrados.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora o circuito da luz indicadora frontal direita quanto à curto para o massa e interrupção.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1814/05
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
1814/05
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Existe continuidade?
Etapa 03 Etapa 04
Etapa 05 Etapa 06
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) original.
por uma em bom estado.
- Vá para a etapa 1 e refaça os testes.
O sistema opera normalmente?
Etapa 07
Etapa 08 Etapa 09
Etapa 10
Libere o veículo.
1814/06
1814/06
Circuito da Luz Indicadora de Direção Frontal Direita
Descrição da falha
Indicação de falha
A frequência de piscada é dobrada, quando os piscadores são ligados, e o som de "click" e os sinais de direção no painel de instrumentos
(cluster) também são dobrados.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora o circuito da luz indicadora frontal direita quanto à curto para o massa e/ou interrupção.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1814/06
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
1814/06
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Está ok?
Etapa 03 Etapa 04
Meça a isolação entre o terminal D35 da Unidade Lógica - Repare o chicote elétrico.
(LU) para os demais terminais da Unidade Lógica (LU). - Apague o código de falha.
- Refaça o teste.
Está ok?
Etapa 05 Etapa 06
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) original.
por uma em bom estado.
- Vá para a etapa 1 e refaça os testes.
O sistema opera normalmente?
Etapa 07
Etapa 08 Etapa 09
1814/06
Etapa 10
Libere o veículo.
1815/05
1815/05
Circuito da Luz Indicadora de Direção Lateral Direita
Descrição da falha
Indicação de falha
A frequência de piscada é dobrada, quando os piscadores são ligados, e o som de "click" e os sinais de direção no painel de instrumentos
(cluster) também são dobrados.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora o circuito da luz indicadora lateral direita quanto à curto para o massa e/ou interrupção.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1815/05
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
1815/05
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Existe continuidade?
Etapa 03 Etapa 04
Etapa 05 Etapa 06
Etapa 07 Etapa 08
Para finalidade de teste substitua a luz indicadora lateral - Recoloque a luz indicadora lateral direita original
direita por outra em bom estado.
- Vá para a etapa 10.
O sistema opera normalmente?
1815/05
Etapa 09
Etapa 10 Etapa 11
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) originaI.
por outra em bom estado.
- Vá para a etapa 01 e verifique o sistema novamente.
O sistema opera normalmente?
Etapa 12
Etapa 13 Etapa 14
Etapa 15
Libere o veículo.
1815/06
1815/06
Circuito da Luz Indicadora de Direção Lateral Direita
Descrição da falha
Indicação de falha
A frequência de piscada é dobrada, quando os piscadores são ligados, e o som de "click" e os sinais de direção no painel de instrumentos
(cluster) também são dobrados.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora o circuito da luz indicadora lateral direita quanto à curto para o massa e/ou interrupção.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1815/06
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
1815/06
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Está ok?
Etapa 03 Etapa 04
Meça a isolação entre o terminal D34 da Unidade Lógica - Repare o chicote elétrico.
(LU) para os demais terminais da Unidade Lógica (LU). - Apague o código de falha.
- Refaça o teste.
Está ok?
Etapa 05 Etapa 06
Está ok?
Etapa 07 Etapa 08
Está ok?
1815/06
Etapa 09 Etapa 10
Para finalidade de teste substitua a luz indicadora lateral - Recoloque a luz indicadora lateral direita original.
direita por outra em bom estado.
- Vá para a etapa 12.
O sistema opera normalmente?
Etapa 11
Etapa 12 Etapa 13
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) original.
por outra bom estado.
- Vá para a etapa 01 e verifique o sistema novamente.
O sistema opera normalmente?
Etapa 14
Etapa 15 Etapa 16
Etapa 17
Libere o veículo.
1816/05
1816/05
Circuito da Luz Indicadora de Direção Traseira Direita
Descrição da falha
Indicação de falha
A frequência de piscada é dobrada, quando os piscadores são ligados, e o som de "click" e os sinais de direção no painel de instrumentos
(cluster) também são dobrados.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora o circuito da luz indicadora traseira direita quanto à curto para o massa e interrupção.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1816/05
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
1816/05
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Existe continuidade?
Etapa 03 Etapa 04
Existe continuidade?
Etapa 05 Etapa 06
Etapa 07 Etapa 08
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) originaI.
por outra em bom estado.
- Vá para a etapa 01 e verifique o sistema novamente.
O sistema opera normalmente?
1816/05
Etapa 09
Etapa 10 Etapa 11
Etapa 12
Libere o veículo.
1816/06
1816/06
Circuito da Luz Indicadora de Direção Traseira Direita
Descrição da falha
Indicação de falha
A frequência de piscada é dobrada, quando os piscadores são ligados, e o som de "click" e os sinais de direção no painel de instrumentos
(cluster) também são dobrados.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora o circuito da luz indicadora traseira direita quanto à curto para o massa e/ou interrupção.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1816/06
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Esta ok?
Etapa 03 Etapa 04
Meça a isolação entre o terminal C51 da Unidade Lógica - Repare o chicote elétrico.
(LU) para os demais terminais da Unidade Lógica (LU). - Apague o código de falha.
- Refaça o teste.
Esta ok?
Etapa 05 Etapa 06
Esta ok?
Etapa 07 Etapa 08
Etapa 09 Etapa 10
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) original.
por outra bom estado.
- Vá para a etapa 01 e verifique o sistema novamente.
O sistema opera normalmente?
Etapa 11
Etapa 12 Etapa 13
Etapa 14
Libere o veículo.
1817/05
1817/05
Circuito da Luz Indicadora de Direção Direita do Soquete de Espera
Descrição da falha
Indicação de falha
A frequência de piscada é dobrada, quando os piscadores são ligados, e o som de "click" e os sinais de direção no painel de instrumentos
(cluster) também são dobrados.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora o circuito da luz indicadora direita do soquete de espera quanto à curto para o massa e interrupção.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1817/05
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
1817/05
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Existe continuidade?
Etapa 03 Etapa 04
Etapa 05 Etapa 06
Etapa 07 Etapa 08
Etapa 09 Etapa 10
Etapa 11 Etapa 12
Etapa 13 Etapa 14
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) Recoloque a Unidade Lógica (LU) originaI.
por outra em bom estado.
Vá para a etapa 1 e refaça os testes.
O sistema opera normalmente?
Etapa 15
Etapa 16 Etapa 17
Etapa 18
Libere o veículo.
1817/06
1817/06
Circuito da Luz Indicadora de Direção Direita do Soquete de Espera
Descrição da falha
Indicação de falha
A frequência de piscada é dobrada, quando os piscadores são ligados, e o som de "click" e os sinais de direção no painel de instrumentos
(cluster) também são dobrados.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora o circuito da luz indicadora direita do soquete de espera quanto à curto para o massa e/ou interrupção.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1817/06
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
1817/06
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Está ok?
Etapa 03 Etapa 04
Meça a isolação entre o terminal D31 da Unidade Lógica - Repare o chicote elétrico.
(LU) para os demais terminais da Unidade Lógica (LU). - Apague o código de falha.
- Refaça o teste.
Esta ok?
Etapa 05
Etapa 06
Desconecte o soquete espera 8 vias.
- Repare o chicote elétrico.
Meça a continuidade entre os terminais
3 do soquete
- Apague o código de falha.
espera 8 vias e o massa, que não deve haver
- Refaça o teste.
continuidade.
Está ok?
Etapa 07 Etapa 08
Meça a isolação entre o terminal 3 soquete espera 8 vias - Repare o chicote elétrico.
para os demais terminais do conector. - Apague o código de falha.
1817/06
- Refaça o teste.
Esta ok?
Etapa 09 Etapa 10
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) original.
por outra bom estado.
- Vá para a etapa 01 e verifique o sistema novamente.
O sistema opera normalmente?
Etapa 11
Etapa 12 Etapa 13
Etapa 14
Libere o veículo.
1820/05
1820/05
Circuito do Terminal 58d - Saída da Iluminação do Painel de
Instrumentos (cluster)
Descrição da falha
Indicação de falha
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora o circuito da saída do terminal 58d quanto à curto para o massa e/ou interrupção.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1820/05
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Existe continuidade?
Etapa 03 Etapa 04
Para finalidade de teste substitua o Painel de - Recoloque o Painel de Instrumentos (cluster) original.
Instrumentos (cluster) por outro em bom estado.
- Vá para a etapa 1 e refaça os testes.
O sistema opera normalmente?
Etapa 05
Etapa 06 Etapa 07
Etapa 08
Libere o veículo.
1820/05
1820/06
Circuito do Terminal 58d - Saída da Iluminação do Painel de
Instrumentos (cluster)
Descrição da falha
Indicação de falha
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora o circuito da saída do terminal 58d quanto à curto para o massa e/ou interrupção.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1820/05
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Está ok?
Etapa 03 Etapa 04
Está ok?
Etapa 05 Etapa 06
Etapa 07
Etapa 08 Etapa 09
Etapa 10
Libere o veículo.
1821/05
1821/05
Circuito de Saída do Relé Temporizado do Limpador de Para-brisa
Descrição da falha
Indicação de falha
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora o circuito do relé do motor do limpador de para-brisa quanto à curto para o massa ou interrupção.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1821/05
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
1. Motor para-brisa
2. Relé temporizado do limpador de para-brisa
3. Unidade Lógica (LU)
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
1821/05
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
- Este código de falha é registrado quando o sistema apresenta erro na saída do temporizador do limpador de pára-brisa.
Etapa 01 Etapa 02
Existe continuidade?
Etapa 03 Etapa 04
Etapa 05 Etapa 06
Para finalidade de teste substitua o relé temporizado do - Recoloque o relé temporizado do limpador de pára brisa
limpador de pára brisa por outro em bom estado. original.
Etapa 07
Etapa 08 Etapa 09
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) original
outra em bom estado.
- Vá para a etapa 01 e verifique o sistema novamente.
O sistema opera normalmente?
Etapa 10
Etapa 11 Etapa 12
Etapa 13
Libere o veículo
1821/06
1821/06
Circuito de Saída do Relé Temporizado do Limpador de Para-brisa
Descrição da falha
Indicação de falha
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora o circuito do relé do motor do limpador de para-brisa quanto à curto-circuito para o massa ou interrupção.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1821/06
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
1. Motor para-brisa
2. Relé temporizado do limpador de para-brisa
3. Unidade Lógica (LU)
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
1821/06
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
- Este código de falha é registrado quando o sistema apresenta erro na saída do temporizador do limpador de para-brisa.
Etapa 01
Etapa 02
Chave de ignição na posição desligada.
- Repare o chicote elétrico.
Desconecte o rele temporizado do limpador de para-
- Apague o código de falha.
brisa.
- Refaça o teste.
Meça a continuidade entre os terminais D32 da Unidade
Lógica (LU) e o massa que não deve haver continuidade.
Está ok?
Etapa 03 Etapa 04
Meça a isolação entre o terminal D32 da Unidade Lógica - Repare o chicote elétrico.
(LU) para os demais terminais da Unidade Lógica (LU). - Apague o código de falha.
- Refaça o teste.
Está ok?
Etapa 05 Etapa 06
Para finalidade de teste substitua o relé temporizado do - Recoloque o relé temporizado do limpador de para-brisa
limpador de para-brisa por outro em bom estado. original.
Etapa 07
Etapa 08 Etapa 09
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) original.
outra em bom estado.
- Vá para a etapa 01 e refaça os testes.
O sistema opera normalmente?
Etapa 10
Etapa 11 Etapa 12
Etapa 13
Libere o veículo
1831/12
1831/12
Circuito de Parada de Hélice
Descrição da falha
Indicação de falha
A luz permanece acesa no painel de instrumentos (cluster) com o veículo andando ou parado. Se o motor estiver funcionando a luz
de alerta acende constantemente com o símbolo e ativa o alarme sonoro agudo pulsante.
Estratégia de Monitoramento
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1831/12
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
1831/12
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Existe continuidade?
Etapa 03 Etapa 04
Esta ok?
Etapa 05 Etapa 06
Está ok?
Etapa 07 Etapa 08
Existe continuidade?
Etapa 09 Etapa 10
Etapa 11 Etapa 12
Está ok?
Etapa 13 Etapa 14
Meça a isolação entre o terminal D18 da Unidade Lógica - Repare o chicote elétrico.
(LU) para os demais terminais da Unidade Lógica (LU). - Apague o código de falha.
- Refaça o teste.
Está ok?
Etapa 15 Etapa 16
Esta ok?
Etapa 17 Etapa 18
Esta ok?
1831/12
Etapa 19 Etapa 20
Para finalidade de teste substitua o sensor de parada de - Recoloque o sensor de parada de hélice original.
hélice por outro em bom estado.
- Vá para a etapa 22.
O sistema opera normalmente?
Etapa 21
Etapa 22 Etapa 23
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Substitua a Unidade Lógica (LU) por uma nova.
por outra em bom estado.
- Vá para a etapa 01 e verifique o sistema novamente.
O sistema opera normalmente?
Etapa 24
Etapa 25 Etapa 26
Etapa 27
Libere o veículo.
1845/05
1845/05
Sensor do Filtro de Ar
Descrição da falha
Indicação de falha
A luz de advertência do sistema do filtro de ar permanece ligada enquanto a falha estiver ativa.
Estratégia de Monitoramento
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1845/05
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
1. Sensor de filtro de ar
2. Ponto de massa localizado na coluna direita do cockpit
3. Interface C
4. Unidade Lógica (LU)
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
1845/05
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Existe continuidade?
Etapa 03 Etapa 04
Etapa 05 Etapa 06
Etapa 07 Etapa 08
Meça a resistência entre os pinos A1 e A2 do sensor de - Substitua o sensor de filtro de ar por um novo.
filtro de ar, deve haver 1,6 kΩ +/- 10%.
- Vá para a etapa 12.
Está ok?
1845/05
Etapa 09 Etapa 10
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) originaI.
outra em bom estado.
- Vá para a etapa 1 e refaça os testes.
O sistema opera normalmente?
Etapa 11
Etapa 12 Etapa 13
Etapa 14
Libere o veículo.
1850/01
1850/01
Circuito do Sensor de Pressão de Freio 1
Descrição da falha
Indicação de falha
A luz de advertência de pressão do freio permanece ligada enquanto a falha estiver ativa e o hodômetro indicará PrES 1. A Luz de
alerta acende constantemente com o símbolo e ativa o alarme sonoro agudo pulsante, com o veículo andando ou parado.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora o circuito de sensor de pressão do freio 1 quanto aos níveis de pressão do sistema de freio e o tempo de
carga de pressão com o veículo em funcionamento, além de monitorar também quanto à curto circuito para o massa e/ou interrupção.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1850/01
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
- Este código de falha é registrado quando o sistema apresenta erro de leitura ou o sensor danificado.
Etapa 01 Etapa 02
Existe continuidade?
Etapa 03 Etapa 04
Meça a isolação entre o terminal D12 da Unidade Lógica - Repare o chicote elétrico.
(LU) para os demais terminais da Unidade Lógica (LU). - Apague o código de falha.
- Refaça o teste.
Está ok?
Etapa 05 Etapa 06
Etapa 07 Etapa 08
Etapa 09 Etapa 10
Etapa 11 Etapa 12
Etapa 13 Etapa 14
Etapa 15
Etapa 16
Meça a isolação entre o terminal A1 do sensor de
- Repare o chicote elétrico.
pressão freio 1 para os demais terminais do sensor de
- Apague o código de falha.
pressão freio 1.
- Refaça o teste.
Está ok?
Etapa 17 Etapa 18
Etapa 19
Etapa 20
Meça a isolação entre o terminal A2 do sensor de
- Repare o chicote elétrico.
pressão freio 1 para os demais terminais do sensor de
- Apague o código de falha.
pressão freio 1.
- Refaça o teste.
Está ok?
Etapa 21 Etapa 22
Etapa 23 Etapa 24
Está ok?
Etapa 25 Etapa 26
Para finalidade de teste substitua o sensor de pressão de - Recoloque o sensor de pressão de freio original.
freio 1 por outro em bom estado.
- Vá para a etapa 28.
O sistema opera normalmente?
Etapa 27
Etapa 28 Etapa 29
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) originaI.
por outra em bom estado.
- Vá para a etapa 1 e refaça os testes.
1850/01
Etapa 30
Etapa 31 Etapa 32
Etapa 33
Libere o veículo.
1850/05
1850/05
Circuito do Sensor de Pressão de Freio 1
Descrição da falha
Indicação de falha
A luz de advertência de pressão do freio permanece ligada enquanto a falha estiver ativa e o hodômetro indicará PrES 1. A Luz de
alerta acende constantemente com o símbolo e ativa o alarme sonoro longo, com o veículo andando ou parado.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora o circuito de sensor de pressão do freio 1, quanto à curto circuito para o massa e/ou interrupção, além de
monitorar também os níveis de pressão do sistema de freio e o tempo de carga de pressão com o veículo em funcionamento.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1850/05
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Existe continuidade?
Etapa 03 Etapa 04
Etapa 05 Etapa 06
Etapa 07 Etapa 08
Etapa 09 Etapa 10
Etapa 11 Etapa 12
Etapa 13 Etapa 14
Para finalidade de teste substitua o sensor de pressão de - Recoloque o sensor de pressão de freio 1 original.
freio 1 por outro em bom estado.
- Vá para a etapa 16.
O sistema opera normalmente?
Etapa 15
Etapa 16 Etapa 17
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) originaI.
por outra em bom estado.
- Vá para a etapa 1 e refaça os testes.
O sistema opera normalmente?
1850/05
Etapa 18
Etapa 19 Etapa 20
Etapa 21
Libere o veículo.
1850/06
1850/06
Circuito do Sensor de Pressão de Freio 1
Descrição da falha
Indicação de falha
A luz de advertência de pressão do freio permanece ligada enquanto a falha estiver ativa e o hodômetro indicará PrES 1. A Luz de
alerta acende constantemente com o símbolo e ativa o alarme sonoro longo, com o veículo andando ou parado.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora o circuito de sensor de pressão do freio 1, quanto à curto circuito para o massa e/ou interrupção, além de
monitorar também os níveis de pressão do sistema de freio e o tempo de carga de pressão com o veículo em funcionamento.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1850/06
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
- Este código de falha é registrado quando o sistema apresenta erro de leitura ou o sensor danificado.
Etapa 01 Etapa 02
Está ok?
Etapa 03 Etapa 04
Meça a isolação entre o terminal D12 da Unidade Lógica - Repare o chicote elétrico.
(LU) para os demais terminais da Unidade Lógica (LU). - Apague o código de falha.
- Refaça o teste.
Está ok?
Etapa 05 Etapa 06
Etapa 07 Etapa 08
Etapa 09 Etapa 10
Etapa 11 Etapa 12
Está ok?
Etapa 13
Etapa 14
Meça a isolação entre o terminal A1 do sensor de
- Repare o chicote elétrico.
pressão de freio 1 para os demais terminais do sensor
- Apague o código de falha.
de pressão de freio 1.
- Refaça o teste.
Está ok?.
Etapa 15 Etapa 16
Está ok?
Etapa 17 Etapa 18
Está ok?
Etapa 19 Etapa 20
Está ok?
Etapa 21 Etapa 22
Para finalidade de teste substitua o sensor de pressão de - Recoloque o sensor de pressão de freio 1 original.
freio 1 por outro em bom estado.
- Vá para etapa 24.
O sistema opera normalmente?
Etapa 23
Etapa 24 Etapa 25
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) originaI.
por outra em bom estado.
- Vá para a etapa 1 e refaça os testes.
O sistema opera normalmente?
Etapa 26
Etapa 27 Etapa 28
Etapa 29
Libere o veículo.
1851/01
1851/01
Circuito do Sensor de Pressão de Freio 2
Descrição da falha
Indicação de falha
A luz de advertência de pressão do freio permanece ligada enquanto a falha estiver ativa e o hodômetro indicará PrES 2. A Luz de
alerta acende constantemente com o símbolo e ativa o alarme sonoro agudo pulsante, com o veículo andando ou parado.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora o circuito de sensor de pressão do freio 2 quanto aos níveis de pressão do sistema de freio e o tempo de
carga de pressão com o veículo em funcionamento, além de monitorar também quanto à curto circuito para o massa e/ou interrupção.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1851/01
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
- Este código de falha é registrado quando o sistema apresenta erro de leitura ou o sensor danificado.
Etapa 01 Etapa 02
Existe continuidade?
Etapa 03 Etapa 04
Etapa 05 Etapa 06
Etapa 07 Etapa 08
Meça a isolação entre o terminal D12 da Unidade Lógica - Repare o chicote elétrico.
(LU) para os demais terminais da Unidade Lógica (LU). - Apague o código de falha.
- Refaça o teste.
Está ok?
Etapa 09 Etapa 10
Etapa 11 Etapa 12
Meça a isolação entre o terminal D11 da Unidade Lógica - Repare o chicote elétrico.
(LU) para os demais terminais da Unidade Lógica (LU). - Apague o código de falha.
- Refaça o teste.
Está ok?
Etapa 13 Etapa 14
Etapa 15 Etapa 16
Está ok?
Etapa 17 Etapa 18
Etapa 19 Etapa 20
Está ok?
Etapa 21 Etapa 22
Etapa 23 Etapa 24
Está ok?
Etapa 25 Etapa 26
Para finalidade de teste substitua o sensor de pressão do - Recoloque o sensor de pressão do freio 2 original.
freio 2 por outro em bom estado.
- Vá para a etapa 28.
O sistema opera normalmente?
Etapa 27
Etapa 28 Etapa 29
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) original.
por uma em bom estado.
1851/01
Etapa 30
Etapa 31 Etapa 32
Etapa 33
Libere o veículo.
1851/05
1851/05
Sensor de Pressão de Freio 2
Descrição da falha
Indicação de falha
A luz de advertência de pressão do freio permanece ligada enquanto a falha estiver ativa e o hodômetro indicará PrES 2. A luz de
alerta acende constantemente com o símbolo e ativa o alarme sonoro longo, com o veículo andando ou parado.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora o circuito de sensor de pressão do freio 2, quanto à curto circuito para o massa e/ou interrupção, além de
monitorar também os níveis de pressão do sistema de freio e o tempo de carga de pressão com o veículo em funcionamento.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1851/05
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Existe continuidade?
Etapa 03 Etapa 04
Etapa 05 Etapa 06
Etapa 07 Etapa 08
1851/05
Etapa 09 Etapa 10
Etapa 11 Etapa 12
Etapa 13 Etapa 14
Para finalidade de teste substitua o sensor de pressão de - Recoloque o sensor de pressão de freio 2 original.
freio 2 por outro em bom estado.
- Vá para a etapa 16.
O sistema opera normalmente?
Etapa 15
Etapa 16 Etapa 17
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) original.
por outra em bom estado.
- Vá para a etapa 1 e refaça os testes.
O sistema opera normalmente?
1851/05
Etapa 18
Etapa 19 Etapa 20
Etapa 21
Libere o veículo.
1851/06
1851/06
Sensor de Pressão de Freio 2
Descrição da falha
Indicação de falha
A luz de advertência de pressão do freio permanece ligada enquanto a falha estiver ativa e o hodômetro indicará PrES 2. A luz de
alerta acende constantemente com o símbolo e ativa o alarme sonoro longo, com o veículo andando ou parado.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora o circuito de sensor de pressão do freio 2, quanto à curto circuito para o massa e/ou interrupção, além de
monitorar também os níveis de pressão do sistema de freio e o tempo de carga de pressão com o veículo em funcionamento.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1851/06
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
- Este código de falha é registrado quando o sistema apresenta erro de leitura ou o sensor danificado.
Etapa 01 Etapa 02
Esta ok?
Etapa 03 Etapa 04
Meça a isolação entre o terminal D12 da Unidade Lógica - Repare o chicote elétrico.
(LU) para os demais terminais da Unidade Lógica (LU). - Apague o código de falha.
- Refaça o teste.
Está ok?
Etapa 05 Etapa 06
Etapa 07 Etapa 08
Etapa 09 Etapa 10
Meça a isolação entre o terminal D11 da Unidade Lógica - Repare o chicote elétrico.
(LU) para os demais terminais da Unidade Lógica (LU). - Apague o código de falha.
- Refaça o teste.
Está ok?
Etapa 11 Etapa 12
Esta ok?
Etapa 13 Etapa 14
Está ok?
Etapa 15 Etapa 16
Esta ok?
Etapa 17 Etapa 18
Esta ok?
Etapa 19 Etapa 20
Está ok?
Etapa 21 Etapa 22
Para finalidade de teste substitua o sensor de pressão do - Recoloque o sensor de pressão do freio 2 original.
freio 2 por outro em bom estado.
- Vá para a etapa 24.
O sistema opera normalmente?
Etapa 23
Etapa 24 Etapa 25
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) original.
por outra em bom estado.
- Vá para a etapa 1 e refaça os testes.
O sistema opera normalmente?
Etapa 26
Etapa 27 Etapa 28
Etapa 29
Libere o veículo.
1880/02
1880/02
Sensor de Nível Baixo do Líquido de Arrefecimento
Descrição da falha
Indicação de falha
A luz de aviso se acende no painel de instrumentos (cluster) juntamente com o símbolo no visor de informações ao
motorista.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora os os sensores baixo e vazio, quanto à plausibilidade de estado, aberto/fechado.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1880/02
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
1880/02
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Etapa 03 Etapa 04
Está ok?
Etapa 05 Etapa 06
Esta ok?
Etapa 07 Etapa 08
Está ok?
1880/02
Etapa 09 Etapa 10
Está ok?
Etapa 11 Etapa 12
Para finalidade de teste substitua o sensor de nível baixo - Recoloque o sensor de nível baixo original.
por outro em bom estado.
- Vá para a etapa 14.
O sistema opera normalmente?
Etapa 13
Etapa 14 Etapa 15
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) originaI.
por outra em bom estado.
- Vá para a etapa 1 e refaça os testes.
O sistema opera normalmente?
Etapa 16
Etapa 17 Etapa 18
Etapa 19
Libere o veículo.
1880/02
1880/02
Sensor de Nível Baixo do Líquido de Arrefecimento
Descrição da falha
Indicação de falha
A luz de aviso se acende no painel de instrumentos (cluster) juntamente com o símbolo no visor de informações ao
motorista.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora os os sensores baixo e vazio, quanto à plausibilidade de estado, aberto/fechado.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1880/02
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
1880/02
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Esta ok?
Etapa 03 Etapa 04
Etapa 05 Etapa 06
Etapa 07 Etapa 08
Meça a isolação entre o terminal D14 da Unidade Lógica - Repare o chicote elétrico.
(LU) para os demais terminais da Unidade Lógica (LU). - Apague o código de falha.
- Refaça o teste.
Esta ok?
Etapa 09 Etapa 10
1880/02
Para finalidade de teste substitua o sensor de nível baixo - Recoloque o sensor de nível baixo original.
por outro em bom estado.
- Vá para a etapa 12.
O sistema opera normalmente?
Etapa 11
Etapa 12 Etapa 13
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) originaI.
por outra em bom estado.
- Vá para a etapa 1 e refaça os testes.
O sistema opera normalmente?
Etapa 14
Etapa 15 Etapa 16
Etapa 17
Libere o veículo.
1880/04
1880/04
Circuito do Sensor de Nível Baixo do Líquido de Arrefecimento
Descrição da falha
Indicação de falha
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora os os sensores baixo e vazio quanto à interrupção do circuito.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1880/04
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
1880/04
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Existe continuidade?
Etapa 03 Etapa 04
Etapa 05 Etapa 06
Etapa 07 Etapa 08
Etapa 09 Etapa 10
Para finalidade de teste substitua o sensor de nível baixo - Recoloque o sensor de nível baixo original.
por outro em bom estado.
- Vá para a etapa 12.
O sistema opera normalmente?
Etapa 11
Etapa 12 Etapa 13
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) originaI.
por outra em bom estado.
- Vá para a etapa 01 e verifique o sistema novamente.
O sistema opera normalmente?
Etapa 14
Etapa 15 Etapa 16
Etapa 17
Libere o veículo.
1880/04
1880/04
Sensor de Nível Baixo do Líquido de Arrefecimento
Descrição da falha
Indicação de falha
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora os os sensores baixo e vazio quanto à interrupção do circuito.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1880/04
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Existe continuidade?
1880/04
Etapa 03 Etapa 04
Etapa 05 Etapa 06
Para finalidade de teste substitua o sensor de nível baixo - Recoloque o sensor de nível baixo original.
por outro em bom estado.
- Vá para a etapa 08.
O sistema opera normalmente?
Etapa 07
Etapa 08 Etapa 09
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) originaI.
por outra em bom estado.
- Vá para a etapa 01 e verifique o sistema novamente.
O sistema opera normalmente?
Etapa 10
Etapa 11 Etapa 12
Etapa 13
Libere o veículo.
1880/18
1880/18
Sensor de Nível Baixo do Líquido de Arrefecimento
Descrição da falha
Sensor de nível baixo do líquido de arrefecimento indica nível abaixo do normal, moderadamente severo, do líquido de arrefecimento.
Indicação de falha
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora o nível do líquido de arrefecimento através do sinal dos sensores de nível baixo e/ou vazio.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1880/18
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
- Este código indica que o nível do reservatório está abaixo da faixa normal.
Etapa 01 Etapa 02
Existe continuidade?
1880/18
Etapa 03 Etapa 04
Etapa 05 Etapa 06
Etapa 07 Etapa 08
Etapa 09 Etapa 10
Substitua o sensor de nível baixo por outro em bom - Recoloque o sensor de nível baixo original.
estado.
- Vá para a etapa 12.
O sistema opera normalmente?
Etapa 11
Etapa 12 Etapa 13
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) originaI.
por outra bom estado.
- Vá para a etapa 01 e verifique o sistema novamente.
1880/18
Etapa 14
Etapa 15 Etapa 16
Etapa 17
Libere o veículo.
1880/18
1880/18
Sensor de Nível Baixo do Líquido de Arrefecimento
Descrição da falha
Sensor de nível baixo do líquido de arrefecimento indica nível abaixo do normal, moderadamente severo, do líquido de arrefecimento.
Indicação de falha
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora o nível do líquido de arrefecimento através dos sinais dos sensores de nível baixo e/ou vazio.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1880/18
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
- Esse código indica que o nível do reservatório está abaixo da faixa normal.
Etapa 01 Etapa 02
Existe continuidade?
1880/18
Etapa 03 Etapa 04
Etapa 05 Etapa 06
Substitua o sensor de nível baixo por outro em bom - Recoloque o sensor de nível baixo original.
estado.
- Vá para a etapa 08.
O sistema opera normalmente?
Etapa 07
Etapa 08 Etapa 09
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) originaI.
por outra bom estado.
- Vá para a etapa 01 e verifique o sistema novamente.
O sistema opera normalmente?
Etapa 10
Etapa 11 Etapa 12
Etapa 13
Libere o veículo.
1881/01
1881/01
Sensor de Nível Vazio do Líquido de Arrefecimento
Descrição da falha
Sensor de nível vazio do líquido de arrefecimento indica nível abaixo do normal (nível mais severo), do líquido de arrefecimento.
Indicação de falha
A luz de aviso se acende no painel de instrumentos (cluster) juntamente com o símbolo no visor de informações ao
motorista.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora o nível do líquido de arrefecimento através dos sinais dos sensores de nível baixo e/ou vazio.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1881/01
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
1881/01
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
- Esse código indica que o nível do reservatório está abaixo da faixa normal.
Etapa 01 Etapa 02
Etapa 03 Etapa 04
Para finalidade de teste substitua o sensor de nível vazio - Recoloque o sensor de nivel vazio original.
por outro em bom estado.
- Vá para a etapa 06.
O sistema opera normalmente?
Etapa 05
Etapa 06 Etapa 07
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) original.
por outra
em bom estado.
- Vá para a etapa 01 e verifique o sistema novamente.
O sistema opera normalmente?
Etapa 08
Etapa 09 Etapa 10
Etapa 11
Libere o veículo.
1881/02
1881/02
Sensor de Nível Vazio do Líquido de Arrefecimento
Descrição da falha
Indicação de falha
A luz de aviso se acende no painel de instrumentos (cluster) juntamente com o símbolo no visor de informações ao
motorista.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora os os sensores baixo e vazio, quanto à plausibilidade de estado, aberto/fechado.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1881/02
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
1881/02
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Está ok?
Etapa 03 Etapa 04
Etapa 05 Etapa 06
Etapa 07 Etapa 08
Meça a isolação entre o terminal D15 da Unidade Lógica - Repare o chicote elétrico.
(LU) para os demais terminais da Unidade Lógica (LU). - Apague o código de falha.
- Refaça o teste.
Está ok?
1881/02
Etapa 09 Etapa 10
Etapa 11 Etapa 12
Etapa 13 Etapa 14
Etapa 15 Etapa 16
Etapa 17 Etapa 18
Para finalidade de teste substitua o sensor de nível vazio - Recoloque o sensor de nível vazio original.
por outro em bom estado.
- Vá para a etapa 20.
O sistema opera normalmente?
Etapa 19
Etapa 20 Etapa 21
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) originaI.
por outra em bom estado.
- Vá para a etapa 1 e refaça os testes.
O sistema opera normalmente?
Etapa 22
Etapa 23 Etapa 24
Etapa 25
Libere o veiculo.
1881/02
1881/02
Sensor de Nível Vazio do Líquido de Arrefecimento
Descrição da falha
Indicação de falha
A luz de aviso se acende no painel de instrumentos (cluster) juntamente com o símbolo no visor de informações ao
motorista.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora os os sensores baixo e vazio, quanto à plausibilidade de estado, aberto/fechado.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1881/02
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Está ok?
1881/02
Etapa 03 Etapa 04
Etapa 05 Etapa 06
Etapa 07 Etapa 08
Meça a isolação entre o terminal D15 da Unidade Lógica - Repare o chicote elétrico.
(LU) para os demais terminais da Unidade Lógica (LU). - Apague o código de falha.
- Refaça o teste.
Está ok?
Etapa 09 Etapa 10
Para finalidade de teste substitua o sensor de nível vazio - Recoloque o sensor de nível vazio original.
por outro em bom estado.
- Vá para a etapa 12.
O sistema opera normalmente?
Etapa 11
Etapa 12 Etapa 13
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) Recoloque a Unidade Lógica (LU) originaI.
por outra em bom estado.
Vá para a etapa 1 e refaça os testes.
O sistema opera normalmente?
1881/02
Etapa 14
Etapa 15 Etapa 16
Etapa 17
Libere o veiculo.
1881/04
1881/04
Circuito do Sensor de Nível Vazio do Líquido de Arrefecimento
Descrição da falha
Indicação de falha
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora os os sensores baixo e vazio quanto à interrupção do circuito.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1881/04
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Existe continuidade?
1881/04
Etapa 03 Etapa 04
Etapa 05 Etapa 06
Etapa 07 Etapa 08
Etapa 09 Etapa 10
Para finalidade de teste substitua o sensor de nível vazio - Recoloque o sensor de nível vazio original.
por outro em bom estado.
- Vá para a etapa 12.
O sistema opera normalmente?
Etapa 11
Etapa 12 Etapa 13
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) Recoloque a Unidade Lógica (LU) originaI.
por outra em bom estado.
Vá para a etapa 1 e refaça os testes.
O sistema opera normalmente?
1881/04
Etapa 14
Etapa 15 Etapa 16
Etapa 17
Libere o veiculo.
1881/04
1881/04
Circuito do Sensor de Nível Vazio do Líquido de Arrefecimento
Descrição da falha
Indicação de falha
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora os os sensores baixo e vazio quanto à interrupção do circuito.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1881/04
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Existe continuidade?
1881/04
Etapa 03 Etapa 04
Etapa 05 Etapa 06
Substitua o sensor de nível vazio por outro em bom Recoloque o sensor de nível vazio original.
estado.
Vá para a etapa 8.
O sistema opera normalmente?
Etapa 07
Etapa 08 Etapa 09
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) Recoloque a Unidade Lógica (LU) originaI.
por outra em bom estado.
Vá para a etapa 1 e verifique o sistema novamente.
O sistema opera normalmente?
Etapa 10
Etapa 11 Etapa 12
Etapa 13
Libere o veiculo.
1999/31
1999/31
Tacógrafo Substituído
Descrição da falha
Indicação de falha
Luz de alerta acende constantemente com o símbolo e ativa o alarme sonoro longo com o veículo andando ou parado. Acenderá a
luz no Painel de Instrumentos ( velocimetro do cluster) ao ligar a chave de ignição.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora quanto à plausibilidade dos parâmetros do Tacógrafo Modular (MTCO) novo e o anterior.
A Unidade Lógica (LU) monitora a comunicação de rede da linha I-CAN quanto à envio e recebimento de mensagens.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
1999/31
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Está oK?
1999/31
Etapa 03 Etapa 04
Para finalidade de teste substitua o Tacógrafo Modular - Recoloque o Tacógrafo Modular (MTCO) original.
(MTCO) por outro em bom estado.
Atualize a quilometragem do Tacógrafo Modular (MTCO). - Vá para a etapa 06.
Etapa 05
Etapa 06 Etapa 07
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Recoloque a Unidade Lógica (LU) originaI.
por outra em bom estado.
- Vá para a etapa 1 e verifique o sistema novamente.
O sistema opera normalmente?
Etapa 08
Etapa 09 Etapa 10
Etapa 11
Libere o veiculo.
2000/09
2000/09
Mensagem de RPM da ECM (Eletronic Control Module)
Descrição da falha
Indicação de falha
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora a comunicação de rede da linha P-CAN quanto à envio e recebimento de mensagens.
Efeito da falha
Possíveis falhas
FMI 09: Ausência da mensagem dde RPM da ECM (Eletrocnic Control Module) no barramento CAN.
- Verifique chicote elétrico.
- Verifique os sensores de rotação.
- Apagar o código de falha.
Circuito
2000/09
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
2000/09
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Verifique se o código de erro de RPM do motor está inativo - Repare o código conforme troubleshooting da ECM.
na ECM.
- Vá para etapa 11.
Está inativo?
Etapa 03 Etapa 04
Está ativo?
Etapa 05 Etapa 06
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Coloque a Unidade Lógica (LU) originaI.
por outra em bom estado.
- Vá para a etapa 08.
O sistema opera normalmente?
Etapa 07
Etapa 08 Etapa 09
Para finalidade de teste substitua a ECM por uma em bom - Coloque a ECM original.
estado.
- Vá para etapa 1 e refaça os testes.
O sistema opera normalmente?
Etapa 10
Etapa 11 Etapa 12
Apague o código de falha da Unidade Lógica (LU). - Vá para a etapa 01 e refaça os testes.
Teste o sistema quanto ao funcionamento normal.
Etapa 13
Libere o veiculo.
2001/09
2001/09
Mensagem do Piloto Automático na CAN
Descrição da falha
Mensagem do Piloto Automático da ECM (Electronic Control Module) no barramento CAN, ausente.
Indicação de falha
Luz de alerta acende constantemente com o símbolo e ativa o alarme sonoro longo com o veículo andando ou parado, uma luz
indicativa (Controle de RPM) acenderá no painel de instrumentos (cluster), para alertar que o piloto automático ainda pode estar
ativado.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora a comunicação de rede da linha P-CAN quanto à envio e recebimento de mensagens.
Efeito da falha
Possíveis falhas
FMI 09: Ausência da mensagem do Piloto Automático da ECM (Electronic Control Module) no barramento CAN.
- Verificar o chicote de comunicação P-CAN da ECM (Electronic Control Module) / Unidade Lógica (LU).
Circuito
2001/09
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
2001/09
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Verifique se o código de erro de piloto está inativo na - Repare o código conforme troubleshooting da ECM
ECM (Electronic Control Module). (Electronic Control Module).
Etapa 03 Etapa 04
Está ativo?
Etapa 05 Etapa 06
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Coloque a Unidade Lógica (LU) originaI.
por outra em bom estado.
- Vá para a etapa 08.
O sistema opera normalmente?
Etapa 07
Etapa 08 Etapa 09
Para finalidade de teste substitua a ECM (Electronic - Coloque a ECM (Electronic Control Module) original.
Control Module) por uma em bom estado.
- Vá para etapa 1 e refaça os testes.
O sistema opera normalmente?
Etapa 10
Etapa 11 Etapa 12
Apague o código de falha da Unidade Lógica (LU). - Vá para a etapa 01 e refaça os testes.
Teste o sistema quanto ao funcionamento normal.
Etapa 13
Libere o veiculo.
2023/09
2023/09
Painel de Instrumentos (cluster) no Barramento CAN
Descrição da falha
Indicação de falha
Painel de Instrumentos (cluster) apagado, indicadores com ponteiros no zero, luz advertência piscando e alarme sonoro contínuo.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora a comunicação de rede da linha I-CAN quanto à envio e recebimento de mensagens entre Painel de
Instrumentos (cluster)/Unidade Lógica (LU).
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
2023/09
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Está ok?
2023/09
Etapa 03
Etapa 04
Chave de ignição na posição desligada.
- Repare o chicote elétrico.
Meça a continuidade entre os terminais B1 da Unidade
- Apague o código de falha.
Lógica (LU) e A9 do X1 Painel de Instrumentos
- Refaça o teste.
(cluster).
Existe continuidade?
Etapa 05
Etapa 06
Meça a continuidade entre os terminais B7 da Unidade
- Repare o chicote elétrico.
Lógica (LU) e A8 do X1 Painel de Instrumentos
- Apague o código de falha.
(cluster).
- Refaça o teste.
Existe continuidade?
Etapa 07 Etapa 08
Para finalidade de teste substitua o X1 Painel de - Coloque o X1 Painel de Instrumentos (cluster) original.
Instrumentos (cluster) por outro em bom estado.
- Vá para a etapa 10.
O sistema opera normalmente?
Etapa 09
Etapa 10 Etapa 11
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Coloque a Unidade Lógica (LU) originaI.
por outra em bom estado.
- Vá para a etapa 01 e refaça os testes.
O sistema opera normalmente?
Etapa 12
Etapa 13 Etapa 14
Etapa 15
Libere o veiculo.
2238/09
2238/09
MTCO (Tacógrafo Modular) no Barramento CAN
Descrição da falha
Indicação de falha
Luz de alerta acende constantemente com o símbolo , ativa o alarme sonoro longo com o veículo andando ou parado, acenderá a luz
no Painel de Instrumentos ( velocímetro do cluster) e a velocidade é ajustada para zero.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora a comunicação de rede da linha I-CAN quanto à envio e recebimento de mensagens MTCO entre
(Tacógrafo Modular) / Unidade Lógica (LU).
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
2238/09
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
2238/09
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Está ok?
Etapa 03 Etapa 04
Existe continuidade?
Etapa 05 Etapa 06
Etapa 07 Etapa 08
Para finalidade de teste substitua o MTCO (Tacógrafo - Coloque o MTCO (Tacógrafo Modular) original.
Modular) por outro em bom estado.
2238/09
Etapa 09
Etapa 10 Etapa 11
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Coloque a Unidade Lógica (LU) originaI.
por outra em bom estado.
- Vá para a etapa 01 e refaça os testes.
O sistema opera normalmente?
Etapa 12
Etapa 13 Etapa 14
Etapa 15
Libere o veiculo.
3412/05
3412/05
Saída do Inibidor de Abertura de Portas
Descrição da falha
Indicação de falha
Luz de alerta acende constantemente com o símbolo e ativa o alarme sonoro longo com o veículo andando ou parado.
Estratégia de Monitoramento
A Unidade Lógica (LU) monitora a velocidade mínima do veículo, 5 km/h, para ativação da função de Inibição de abertura de portas.
Efeito da falha
Possíveis falhas
Circuito
3412/05
Nota:
Para visualizar os conectores e as respectivas pinagens, consulte a introdução do módulo de comando. Clique aqui
Legenda
Avisos
Nota:
Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.
Cuidado:
Atenção:
- Ao instalar equipamentos elétricos auxiliares no veículo não utilizar a alimentação elétrica da Unidade Lógica (LU) como
fonte de energia para este equipamento.
- Na a execução de serviços no sistema elétrico do veículo nunca desconectar as baterias com o motor em funcionamento!,
deve-se desligá-lo.
- Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no alternador e no
motor de partida!. Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes do polo negativo. Para
conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
Atenção:
- Ao realizar qualquer solda no veículo sempre garantir que todas as conexões elétricas à Unidade Lógica (LU) são
removidas temporariamente. Picos de tensão causados pelo equipamento de soldagem poderão causar danos à Unidade
Lógica (LU). Nunca utilize qualquer equipamento elétrico com o terra para o equipamento de solda.
- Se a Unidade Lógica (LU) estiver ligada, nunca ligue o motor e alternador sem uma bateria bem conectada no circuito.
Picos de Tensão causados pelo alternador podem danificar a Unidade Lógica (LU) se não forem absorvidos pela bateria.
Etapa 01 Etapa 02
Existe continuidade?
3412/05
Etapa 03 Etapa 04
Para finalidade de teste substitua a Unidade Lógica (LU) - Coloque a Unidade Lógica (LU) originaI.
por outra em bom estado.
- Refaça todos os testes.
O sistema opera normalmente?
Etapa 05
Etapa 06 Etapa 07
Etapa 08
Libere o veiculo.
Introdução B
Informações Gerais
Descrição do Sistema
O painel de instrumentos dos veículos Volkswagen, além das informações convencionais, disponibiliza códigos de falhas dos sistemas
eletrônicos para auxiliar no diagnóstico e solução de eventuais problemas. O sistema inclui um painel de instrumentos e uma
Unidade Lógica e deve ser montado em um caminhão ou ônibus. O sistema é conectado aos equipamentos eletrônicos do veículo
(TCO, ECU do motor, ABS, caixa de mudanças...) e sua comunicação com tais equipamentos é feita através de mensagens CAN.
A Unidade Lógica também é conectada a equipamentos periféricos e usa o estado dos sinais de entrada para controlar o atuador,
as luzes ou os motores conectados à saída. As falhas relacionadas com a unidade lógica (LU) e com o módulo eletrônico do motor (ECM)
podem ser visualizadas no painel de instrumentos, através de números dos códigos de falhas. O mesmo display que aparece a
quilometragem total e parcial do veículo é utilizado para visualizar os códigos de falhas.
O sistema foi desenvolvido para controlar algumas das funções elétricas no interior do veículo.
Essas funções podem ter diferentes modos operacionais:
• Modo de suspensão: Este modo é ativado quando todas as condições favorecem a suspensão do sistema para reduzir o consumo
de energia elétrica. Os dados de memória são armazenados em memória não volátil.
• Modo de inicialização: Este modo é ativado quando pelo menos uma entrada de ativação ocorre durante o modo de suspensão.
No modo inicialização, o sistema é inicializado. Após a inicialização, o sistema entra em modo de operação normal.
• Modo normal: Este é o modo operacional quando o sistema encontra-se ativo e a ignição está desligada.
• Modo de ignição: Este é o modo de operação do sistema quando a ignição é ligada e o motor não está funcionando.
• Modo de funcionamento do motor: Este é o modo operacional quando o motor está funcionando. O parâmetro RPM min permite
escolher o limite de rotação (rpm) do motor no modo de funcionamento. O valor padrão é 400 RPM.
• Modo de condução: Este é o modo operacional quando o veículo está em movimento. O parâmetro Velocidade min permite
selecionar o limite de velocidade no modo de condução. O valor padrão é 6 km/h.
• Modo mestre: Este é um modo especial que pode ser ativado por meio de uma solicitação de diagnóstico of/-board.
Neste modo, os dispositivos do veículo podem ser ativados por uma solicitação de diagnóstico. Por exemplo, o limpador
do pára-brisa, o farol ou a luz de controle podem ser testados individualmente. Este modo é usado também para testes na fábrica.
• Modo de desativação: Neste modo o estado do sistema é salvo e, então, é alternado para o modo de suspensão.
• Modo de tensão baixa: Quando a tensão é menor que o valor do parâmetro V min por mais de 1 minuto
Recebimento de informações da ECM do motor (rede CAN) e transfere estas informações ao painel do veículo
Introdução B
Diagnóstico com ferramenta VCO 950, COM 08 e outras ferramentas (via rede CAN)
Envia os sinais dos interruptores e sensores via rede CAN para o painel de instrumentos (cluster)
Diagnostica falhas com códigos SPN e FMI (veículo e motor pelo display digital), On Board Diagnóstic - OBD.
Inibição da partida do motor com alavanca de câmbio engatada e/ou freio de estacionamento solto
Siglas
Atenção!
Caso os sistemas de ar condicionado, travas e vidros elétricos sejam instalados fora da fábrica, estes sistemas não terão o
gerenciamento da LU, bem como não será diagnosticado os códigos de falhas destes componentes.
Conectores
Atenção!
• Verificar se os cabos de bateria estão apertados, sem sinal de violação ou ligação incorreta;
• Verificar se a bateria está carregando corretamente e os bornes estão ausentes de impurezas;
• Verificar se a amperagem da bateria está de acordo com as especificações da aplicação;
• Verificar o estado geral do alternador (regulador de voltagens, cabos, etc.) quanto a sinais de violação ou ligação incorreta.
Atenção!
• Use pontas de prova próprias para o teste quando fizer uma medição;
• Nunca aplique a ponta do multímetro direto no terminal em teste.
Atenção!
• Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e dos módulos eletrônicos quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade;
• Usar somente pontas de prova próprias para o teste ao fazer a medição;
• Verificar todos os códigos de falha ativos.
Atenção!
• Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e da Unidade Lógica (LU) quanto a corrosão,pinos tortos ou presença de umidade;
• Usar somente pontas de prova próprias para o teste ao fazer medição;
• Verificar todos os códigos de falha ativos;
• Certificar que as porcas do chicote estejam apertadas nos terminais do solenóide do injetor, conforme o valor correto de torque;
• Inspecionar as porcas com terminal dos injetores e certificar de que não há curto-circuito com a massa entre os fios e qualquer parte metálica sob
Recomendações para diagnóstico
a tampa de válvulas.
Atenção!
• Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e da Unidade Lógica (LU) quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade;
• Usar somente pontas de prova próprias para o teste ao fazer a medição;
• Verificar todos os códigos de falha ativos.
Atenção!
• Inspecionar os pinos conectores dos chicotes e da Unidade Lógica (LU) quanto a corrosão, pinos tortos ou presença de umidade;
• Usar somente pontas de prova próprias para o teste ao fazer a medição;
• Verificar todos os códigos de falha ativos.