Joinville Cidade em Dados 2019 Ambiente Construído

JOINVILLE
CIDADE EM DADOS
2019
AMBIENTE CONSTRUÍDO
JOINVILLE - CIDADE EM DADOS 2019 1

O CADERNO “JOINVILLE CIDADE EM DADOS” É UMA OBRA
INTELECTUAL COLETIVA NA FORMA DO INCISO XIII DO
ART. 7º DA LEI Nº 9.610 DE 19 DE FEVEREIRO DE 1998 E SUA
VIOLAÇÃO ACARRETARÁ NAS SANÇÕES PREVISTAS NO
TÍTULO III DESTA MESMA LEI.
A REPRODUÇÃO TOTAL OU PARCIAL DESTA OBRA

É PERMITIDA SOB AS SEGUINTES CONDIÇÕES:
OS CRÉDITOS AOS AUTORES ORIGINAIS SÃO GARANTIDOS,

DA FORMA ESPECIFICADA ABAIXO:
• Para Textos: SEPUD: Joinville Cidade em Dados 2019 / fonte secundária.

• Para Tabelas: SEPUD: Joinville Cidade em Dados 2019/ fonte secundária.
• Para Imagens: SEPUD: Joinville Cidade em Dados 2019/ fonte figura.
• Para Referências Bibliográficas: SEPUD: Joinville Cidade em Dados 2019.
Prefeitura de Joinville. Joinville. 2019. 57 páginas
É PROIBIDA A UTILIZAÇÃO DESTA OBRA COM FINALIDADES COMERCIAIS
Ref. Bibliográfica preparada por Maria Nazaré Fabel, Bibliotecária,

CRB -199, 14.Reg.
2 JOINVILLE - CIDADE EM DADOS 2019

PREFEITURA MUNICIPAL DE JOINVILLE
UDO DÖHLER Secretaria de
Planejamento
Prefeito Municipal Urbano e
Desenvolvimento
Sustentável
NELSON COELHO
Vice-Prefeito
SECRETARIA DE PLANEJAMENTO URBANO

E DESENVOLVIMENTO SUSTENTÁVEL
DANILO PEDRO CONTI

Secretário
FABIANO DELL` AGNOLO

Diretor Executivo – Desenvolvimento Sustentável
RAFAEL BENDO PAULINO

Diretor Executivo – Planejamento Urbano
REALIZAÇÃO
UNIDADE DE DESENVOLVIMENTO SUSTENTÁVEL
GABRIEL CABRAL | Engenheiro Civil | Coordenação

FELIPI DE AZEVEDO | Técnico de Edificações | Pesquisa e Organização
CAROLINE ALMEIDA STEIN | Estagiária de Eng. Civil | Pesquisa e Organização
MAPAS
UNIDADE DE GEOPROCESSAMENTO
THIAGO AUGUSTO NEIVA DE LIMA | Geógrafo
VALESKA BURIJAN GOMES | Estagiária de Arquitetura
RURIK RODRIGUES | Estagiário de Eng. Civil

APRESENTAÇÃO
É com grande satisfação que
apresentamos o Caderno 3 - Ambiente
Construído, que compõe a publicação
Joinville Cidade em Dados 2019.
Este material aborda a organização

do território de Joinville; a mobilidade
regional e local; traz dados da
infraestrutura urbana e do patrimônio
cultural da cidade.
Esperamos que o material seja

relevante à sua pesquisa.
BOA LEITURA!
UDO DÖHLER
Prefeito Municipal

AMBIENTE
CONSTRUÍDO

1 - TERRITÓRIO
A cidade de Joinville está localizada no estado de Santa Catarina, região Sul
do país. Situa-se no litoral norte do estado e confronta-se a leste com a Baía da
Babitonga e a oeste com trecho da cadeia de montanhas da Serra do Mar.
JOINVILLE
ALTITUDE DA SEDE
(PONTO MAIS CENTRAL DA CIDADE)
4,5 metros

PONTO CULMINANTE
PICO SERRA QUEIMADA
1.325 metros
FIGURA 3.1
LOCALIZAÇÃO DE JOINVILLE
Fonte: Secretaria
de Planejamento
Urbano e
Desenvolvimento
Sustentável -
SEPUD, 2019.

JOINVILLE
A Figura 3.2 ilustra as regiões geográficas Imediata (formada por Joinville e
municípios próximos em tom claro) e Intermediária (formada por Joinville e mu-
nicípios em tom claro e escuro) de Joinville, conforme a classificação do Instituto
Brasileiro de Geografia e Estatística - IBGE. As divisões das regiões geográficas
são relevantes para compreensão e planejamento do território.
TRÊS BARRAS MAFRA

CANOINHAS
PORTO UNIÃO IRINEÓPOLIS
BELA VISTA PAPANDUVA

DO TOLDO
ITAIÓPOLIS
MAJOR VIEIRA
MONTE CASTELO
SANTA CA

FIGURA 3.2
MUNICÍPIOS INTEGRANTES DAS REGIÕES GEOGRÁFICAS
IMEDIATA E INTERMEDIÁRIA DE JOINVILLE
OCEANO
ATLÂNTICO
PARANÁ
GARUVA
ITAPOÁ
CAMPO
ALEGRE
JOINVILLE
SÃO BENTO DO SUL
SÃO FRANCISCO DO SUL
SCHROEDER
RIO NEGRINHO CORUPÁ
JARAGUÁ ARAQUARI
BARRA DO SUL
DO SUL
GUARAMIRIM
SÃO JOÃO
DO
ITAPERIÚ
MASSARANDUBA
ATARINA
Fonte: Secretaria de Planejamento Urbano e Desenvolvimento Sustentável - SEPUD, 2019.

TABELA 3.1
A MOSTRA A ÁREA E A POPULAÇÃO DOS MUNICÍPIOS QUE COMPÕEM
AS REGIÕES GEOGRÁFICAS IMEDIATA E INTERMEDIÁRIA DE JOINVILLE
Região População % População % População

Intermediária Área (km2) (estimada em Região Região
de Joinville 2018) Imediata Intermediária
Araquari 383,99 36.710 3,69% 2,68%
Balneário Barra
111,28 10.550 1,06% 0,77%
do Sul
Corupá 402,79 15.709 1,58% 1,15%
Garuva 501,97 17.800 1,79% 1,30%
Guaramirim 268,59 43.822 4,41% 3,19%
Itapoá 248,41 19.963 2,01% 1,46%
Região
Jaraguá do Sul 529,45 174.158 17,51% 12,70%
Imediata de
Joinville Joinville 1.124,12 583.144 58,63% 42,51%
Massaranduba 374,08 16.704 1,68% 1,22%
São Francisco
498,65 51.677 5,20% 3,77%
do Sul
São João do
151,42 3.707 0,37% 0,27%
Itaperiú
Schroeder 164,38 20.728 2,08% 1,51%
Total 4.759,13 994.672 100,00% 72,52%
Campo Alegre 499,07 11.974 8,70% 0,87%
Região
Imediata de Rio Negrinho 907,31 42.106 30,59% 3,07%
São Bento do São Bento do
Sul – Rio 501,63 83.576 60,71% 6,09%
Sul
Negrinho Total 1.908,01 137.656 100,00% 10,04%
Bela Vista do
538,13 6.311 2,64% 0,46%
Toldo
Canoinhas 1.140,39 54.319 22,70% 3,96%
Irineópolis 589,56 11.155 4,66% 0,81%
Itaiópolis 1.295,43 21.556 9,01% 1,57%
Região Mafra 1.404,03 56.017 23,41% 4,08%
Imediata de
Major Vieira 525,5 8.048 3,36% 0,59%
Mafra
Monte Castelo 573,59 8.280 3,46% 0,60%
Papanduva 747,86 19.218 8,03% 1,40%
Porto União 845,34 35.250 14,73% 2,57%
Três Barras 437,56 19.183 8,02% 1,40%
Total 8.097,39 239.337 100,00% 17,45%
Região Intermediária de
10 21.431,67 1.371.665 - 100,00%
Joinville
JOINVILLE - CIDADE EM DADOS 2019
Fonte: O valor da área de Joinville informado pelo IBGE é de 1.126,11km2. Foi utilizado o valor que consta nos
registros da Prefeitura de Joinville, 2019. Demais dados: Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística - IBGE, 2019.
Os limites atuais do município estão descritos na Lei Estadual n. 13.993, de
20 de março de 2007, que dispõe acerca das divisas intermunicipais de Santa
Catarina.
Os limites das área urbanas e rurais do município constam na Lei Complemen-
tar n. 470, de 09 de janeiro de 2017, ao passo que os limites dos bairros estão
definidos na Lei Complementar n.54, de 18 de dezembro de 1997.
Para fins de administração do território, Joinville é dividida em 2 distritos e
43 bairros. Os distritos Sede e Pirabeiraba abrangem áreas rurais e bairros, estes
últimos são exclusivamente áreas urbanas.
A Figura 3.3 na páginas seguinte mostra a divisão administrativa de Joinville.

FIGURA 3.3
DIVISÃO ADMINISTRATIVA DE JOINVILLE
13
27

1. ADHEMAR GARCIA
2. AMÉRICA
3. ANITA GARIBALDI
4. ATIRADORES
5. AVENTUREIRO
6. BOA VISTA
7. BOEHMERWALD
8. BOM RETIRO
34 9. BUCAREIN
10. CENTRO
11. COMASA
12. COSTA E SILVA
13. DONA FRANCISCA
14. ESPINHEIROS
32 23 15. FÁTIMA
40 16. FLORESTA
17. GLÓRIA
18. GUANABARA
24 19. IRIRIÚ
5
42
20. ITAUM
8
21. ITINGA
22
22. JARDIM IRIRIÚ
37
12 19 23. JARDIM PARAÍSO
11
41 24. JARDIM SOFIA
35 14
2 25. JARIVATUBA
17 43
6 26. JOÃO COSTA
10
27. MORRO DO MEIO
4
38 9 28. NOVA BRASILIA
3
1
7 18 15 29. PARANAGUAMIRIM
39
30. PARQUE GUARANI
16 20 25
28 31. PETRÓPOLIS
26 32. PIRABEIRABA
31 29
33. PROFIPO
36 7 30 34. RIO BONITO
33
35. SAGUAÇU
36. SANTA CATARINA
21
37. SANTO ANTÔNIO
38. SAO MARCOS
39. ULYSSES GUIMARÃES
40. VILA CUBATÃO
41. VILA NOVA
42. ZONA INDUSTRIAL NORTE
0 3 6 km
43. ZONA INDUSTRIAL TUPY
Fonte: Secretaria de Planejamento Urbano e Desenvolvimento Sustentável, 2019.

FIGURA 3.4
EVOLUÇÃO DA OCUPAÇÃO URBANA DE JOINVILLE

1.1 - EVOLUÇÃO URBANA
O lugar exato dos primórdios do município de Joinville, a Colônia Dona
Francisca, não se deu por acaso: foi uma exigência contratual fixada no
acordo de colonização firmado entre a Companhia Colonizadora de Ham-
burgo e o Príncipe de Joinville.
Ao fundo da Baía da Babitonga, com um sistema hídrico formado pelo
Rio Cachoeira, Lagoa de Saguaçu e a própria baía, a região oferecia as
melhores condições de acesso à própria Colônia e de escoamento da pro-
dução do planalto em direção ao porto de São Francisco do Sul, cuja ex-
portação se destinava à Europa e à região do Rio da Prata.
O primeiro território do município de Joinville foi denominado na Lei n.
566, de 15 de março de 1866, a partir do desmembramento de terras de
São Francisco do Sul. Até então, a Colônia era parte daquele município.
A Figura 3.4, na página anterior, mostra a evolução da ocupação urbana
de Joinville.

OCUPAÇÃO DO TERRITÓRIO
A ocupação do território se deu em caráter disperso e ao longo de cami-
nhos que partiam do núcleo inicial (conforme as primeiras imagens da Fi-
gura 3.4) rumo ao traçado das atuais vias Nove de Março, XV de Novembro,
Dr. João Colin e Visconde de Taunay. No local, adverso e desconhecido aos
padrões de colonização da Europa, surgiram minifúndios de culturas varia-
das, lotes grandes e residências misturadas com indústrias, numa densida-
de baixa e configuração esparsa da malha.
Nos primeiros 50 anos do século XX, a malha urbana apresentava-se bas-
tante concentrada, apoiada em um pequeno centro, em torno do qual se
instalavam o comércio e a indústria. Desse centro partiam as vias arteriais
em direção aos bairros residenciais, cujos traçados remontam aos momen-
tos iniciais do assentamento da Colônia, consolidando-se assim uma confi-
guração urbana radial.
O PBU - Plano Básico de Urbanismo (de 1965), através de dados censitá-
rios do IBGE, informa que, em 1950, a cidade constituía-se basicamente da
Zona Central e do bairro Bucarein. No início da década de 60, a tendência
já identificada de alongamento da mancha urbana para o Sul, concretiza-
-se com a formação do bairro Itaum. Em seguida, a Sudoeste, surge o bairro
Nova Brasília e, no final dessa década, já acenavam duas novas zonas de
ocupação, Glória e Boa Vista.
Segundo análise do PEU - Plano de Estruturação Urbana (de 1987), a expan-
são urbana seguiu a orientação Norte-Sul, linearmente, condicionada à existên-
cia de fortes bloqueios: a BR-101 (a partir dos anos 1950) e a Baía da Babitonga.
O crescimento da cidade, em termos espaciais, em todo o tempo, está dire-
tamente vinculado à expansão da base econômico-industrial, que trouxe con-
sigo o crescimento populacional. Na segunda metade do século XX, este cres-
cimento baseou-se na imigração oriunda principalmente do interior de Santa
Catarina e do Sudoeste do Paraná. De acordo com o IBGE, na década de 1950
rompeu-se o equilíbrio entre a população urbana e rural, observado desde a
criação da Colônia. Nesse período intensifica-se o processo de industrialização

da economia local e, a partir da década de 1960, a taxa de crescimento demo-
gráfico supera, em mais do que o dobro, as taxas verificadas no estado e no
país. Esse crescimento se mantém até os anos 1980 quando se verifica uma
queda que coincide exatamente com a retração da indústria, causada pela
crise econômica que abala o país e o mundo.
Na trajetória da indústria de Joinville como fator deflagrador da expan-
são urbana, dois casos de extrema importância ocorreram. A primeira re-
ferência se faz à Fundição Tupy, cuja transferência do seu parque industrial
de 1938 do núcleo central para o bairro Boa Vista, em 1954, contribuiu
para o adensamento e cristalização de grande parte dos bairros da zona
leste, na condição de fonte geradora de empregos.
Como segunda referência, tem-se o Distrito Industrial, criado em 1979,
fruto de convênio firmado entre a Companhia de Distritos Industriais de
Santa Catarina (CODISC) e a Prefeitura Municipal de Joinville. Seu princi-
pal objetivo era abrigar novas empresas e receber indústrias instaladas
na área central, e que enfrentavam dificuldades de operação em função
do seu porte, dos altos custos de ampliação, de conflitos de uso do solo e
dos problemas de mobilidade e que, portanto, precisavam ser relocadas.
Modificações no quadro da economia nacional e local determinaram sig-
nificativas alterações no cronograma de implantação de infraestrutura na
área. O fato de muitas indústrias reverem suas intenções de se transferir
para o Distrito Industrial determinou a definição de uma área prioritária
para o seu desenvolvimento, utilizando 1.100 hectares dos cerca de 3.000
hectares destinados ao Distrito Industrial.
No início da década de 1970, a Secretaria de Planejamento, com base
em informações de mapas de época e fotografias aéreas, levanta no-
vos núcleos de ocupação mais expressivos nos bairros Costa e Silva,
Santo Antônio, América, Saguaçu, Iririú e adjacências, Anita Garibaldi,
Floresta e Santa Catarina, dentre outros pequenos assentamentos no
Vila Nova e em Pirabeiraba.

Na década de 1990, há adensamento nas localidades Morro do Meio,
São Marcos, Jardim Paraíso, Aventureiro, Fátima, Jarivatuba, Jardim So-
fia, Espinheiros e Distrito Industrial, ao longo das Ruas Dona Francisca
e Ruy Barbosa.
Nos últimos anos, com base em imagens digitais (Satélite Quickbird,
2004) percebeu-se um grande avanço populacional no sentido leste do
município e a criação de outros núcleos de ocupação.
Ao sul da cidade, houve conurbação com o município de Araquari e
a consequente anexação, no ano 2000, de uma área de 25km2 que am-
pliou o bairro joinvilense Paranaguamirim. Já ao norte, surgiu o bair-
ro Vila Cubatão, um núcleo urbano segregado ao norte do aeroporto.
Continua evidente a pressão da malha urbana no sentido norte, em
direção ao Distrito Industrial.
Em 2004 foi criado o bairro Ulysses Guimarães, desmembrado do Bairro
Adhemar Garcia. Em 2007 foi o bairro Profipo que foi desmembrado do
Santa Catarina. Neste ano também foi criado o bairro Parque Guarani e o
bairro Itoupava-Açu passou a pertencer ao município de Schroeder, após
plebiscito realizado na comunidade.
A Tabela 3.2, na página a seguir, mostra os usos das unidades autônomas
(unidade independente de moradia, comércio ou outro) por bairro.

TABELA 3.2
USOS DAS UNIDADES AUTÔNOMAS POR BAIRRO
Bairro Residencial Baldio Serviços Comercial Industrial

Adhemar Garcia 3.365 264 58 94 4
América 6.834 445 624 758 13
Anita Garibaldi 7.348 371 549 401 16
Atiradores 4.466 193 406 128 21
Aventureiro 12.927 701 362 603 46
Boa Vista 5.778 377 208 283 32
Boehmerwald 4.973 379 142 288 15
Bom Retiro 5.904 440 156 182 25
Bucarein 3.373 164 301 281 20
Centro 4.940 57 2.747 1.576 1
Comasa 6.070 153 194 288 10
Costa e Silva 12.731 780 339 518 29
Dona Francisca 187 45 10 6 4
Espinheiros 3.132 208 41 92 4
Fátima 4.081 217 165 307 2
Floresta 8.616 611 364 465 49
Glória 6.234 670 349 375 27
Guanabara 4.163 269 162 255 19
Iririú 9.142 672 427 727 40
Itaum 5.347 411 241 319 15
Itinga 2.736 390 56 72 45
Jardim Iririú 7.972 237 182 322 11
Jardim Paraíso 6.008 841 102 240 3
Jardim Sofia 1.659 240 49 43 45
Jarivatuba 3.620 275 76 132 5
João Costa 4.059 521 67 139 8
Morro do Meio 3.200 400 57 112 5
Nova Brasília 4.500 700 136 157 27
Paranaguamirim 8.999 1.683 107 313 4
Parque Guarani 3.590 404 36 86 7
Petrópolis 4.594 453 74 139 5
Pirabeiraba 1.887 560 166 188 50
Profipo 1.290 134 28 59 3
Rio Bonito 1.364 264 50 57 27
Saguaçú 6.796 509 512 356 19
Santa Catarina 2.508 427 89 80 28
Santo Antônio 6.044 336 248 198 8
São Marcos 1.200 290 61 28 11
Ulysses Guimarães 1.864 472 22 70 2
Vila Cubatão 306 56 3 9 0
Vila Nova 10.064 1.845 228 437 51
Zona Industrial
1.077 538 269 263 326
Norte
Zona Industrial Tupy 23 14 10 16 11
Total 204.971 19.016 10.473 11.462 1.093
Fonte: Secretaria da Fazenda - SEFAZ, 2019.

1.2 - PLANEJAMENTO URBANO
Os primeiros trabalhos de natureza urbanística em Joinville foram realizados em
1965. O então chamado “Plano Básico de Urbanismo”, ou PBU, foi desenvolvido pela
Sociedade Serete de Estudos e Projetos Ltda, em conjunto com o escritório Jorge Wi-
lheim Arquitetos Associados. O PBU traçou uma análise da situação e das tendências
do desenvolvimento social e urbanístico do município, e resultou na Lei n. 795/1966,
que estabeleceu um plano de uso do solo e lançou diretrizes que deveriam ser obser-
vadas na elaboração de um plano diretor. Em seguida, elaborou-se o Plano Diretor do
Sistema de Transportes Urbanos, pela Serete, que resultou na Lei n. 1.262/1973, de uso
e ocupação do solo, também conhecida como “Plano Diretor de 73”.
Um resumo dos marcos históricos do planejamento urbano em Joinville está
na Tabela 3.3, na página a seguir.

REFERÊNCIAS
CORRÊA, Roseane Maria; ROSA, Terezinha Fernandes da; et al. História dos
Bairros de Joinville. 1a ed. Joinville: 1992.
HOENICKE, Nilzete Farias. O Distrito Industrial de Joinville e Suas Implicações

no Processo de Desenvolvimento Industrial e na Estruturação da Cidade - 1975-
2000. São Paulo: 2001.
INSTITUTO BRASILEIRO DE GEOGRAFIA E ESTATÍSTICA - IBGE. IBGE Cidades. Po-

pulação Estimada (2018). Disponível em: <https://cidades.ibge.gov.br/>. Acesso
em: 18 mar 2019.
______. Regiões Geográficas. Disponível em: <https://www.ibge.gov.br/apps/

regioes_geograficas/>. Acesso em: 18 mar 2019.
JOINVILLE, Prefeitura. Joinville: Primeiros Habitantes. Itajaí: Casa Aberta, 2010.

TABELA 3.3
SÍNTESE HISTÓRICA DO PLANEJAMENTO URBANO EM JOINVILLE
1965 Plano Básico de Urbanismo, o primeiro trabalho de natureza urbanística em Joinville.

1966 Lei n. 795, plano de uso do solo e diretrizes para um plano diretor.
Lei n. 1.262, de uso e ocupação do solo, também conhecida como Plano Diretor de 1973. Concebe uma zona de uso predominante industrial,
1973
denominada Z7 e institui o plano viário.
Lei n. 1.410, substitui as disposições relativas ao uso e ocupação do solo do Plano Diretor de 73, mas mantém as disposições relativas ao parcelamento
1975
do solo.
1975 Lei n. 1.411 cria o Plano Diretor da Zona Industrial.
1981 Lei 1.828, promove a adequação do Plano Diretor de 1973 à Lei Federal n. 6.766/1979, especialmente no que diz respeito às áreas de uso público.
1981 Lei n. 1.839, revoga a Lei n. 1.411/1975, altera dispositivos e flexibiliza algumas exigências referentes ao zoneamento interno.
Plano de Estruturação Urbana - PEU, no qual se fez uma análise urbanística detalhada do município e se traçou diretrizes de desenvolvimento. O PEU,
1987
no entanto, não se consolidou como lei.
Criação do IPPUJ - Fundação Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Joinville, para assessorar o governo na condução de assuntos
1991
relacionados ao desenvolvimento municipal nos aspectos físico-territoriais.
1993 Elaboração do Plano Cicloviário, cujo objetivo era a implantação de uma malha cicloviária de 120 km de ciclovias, em 20 anos.
Lei Complementar n. 27, que dispõe sobre uso, ocupação e parcelamento do solo, revoga totalmente a Lei n. 1.410/1975 e parcialmente a Lei n. 1.262
1996
/1973. Redefine os limites do perímetro urbano.
2000 Instituída a Lei Complementar n. 84, o Código de Posturas, que versa sobre higiene, segurança, ordem e costumes públicos.
Lei n. 261, novo plano diretor. A lei propôs diversos planos setoriais e urbanísticos, como uma nova da lei de uso, ocupação e parcelamento do solo, com
2008 revisão posterior por uma lei de ordenamento territorial; a elaboração de um plano setorial de mobilidade e acessibilidade; reformulação do código de
posturas, estudo de impacto de vizinhança, constituição de um conselho da cidade etc.
Constituído o Conselho Municipal de Desenvolvimento Sustentável de Joinville, ou, Conselho da Cidade, que promove o debate com a população e com
2009
representantes de diversas entidades sociais para a elaboração de diretrizes de planejamento urbano. A atual lei de regulamentação é a n. 380/2012.
2010 Lei Complementar n. 312, de uso, ocupação e parcelamento do solo. Alterou a Lei n. 27/1996.
Lei Complementar n. 318, a Lei de Estruturação Territorial, definiu um novo limite para o perímetro urbano, bem como o macrozoneamento do
2010
Município.
Lei Complementar n. 336, institui o Estudo de Impacto de Vizinhança (EIV). Realizado a cargo do empreendedor, traz informações sobre aspectos
2011 positivos e negativos da instalação de grandes empreendimentos na cidade. Após análise destes aspectos, o Município pode exigir adequações do
projeto e definir medidas mitigadoras, potencializadoras, compensatórias ou compatibilizadoras de impactos.
2013 Decreto Municipal n. 20.668, regulamenta o processo de aprovação do EIV.
Aprovação do Plano de Mobilidade Sustentável de Joinville (PlanMOB), cujo principal objetivo é estabelecer estratégias e ações acerca da mobilidade
2015
sustentável na cidade.
Aprovação do Plano Diretor De Transportes Ativos - PDTA, que tem entre seus objetivos estabelecer diretrizes para a avaliação quantitativa e
2016
qualitativa de calçadas e vias cicláveis e propor a rede urbana prioritária de caminhabilidade e cicloviária do município.
Criada a Secretaria de Planejamento Urbano e Desenvolvimento Sustentável – SEPUD, em substituição ao IPPUJ. Sua finalidade é: “planejar políticas de
desenvolvimento urbano do Município, indicando e coordenando seus meios de execução, visando o desenvolvimento sustentável da cidade, promover
2017
ações que busquem integrar o Município com as diversas cidades, regiões ou países, no sentido de incentivar o intercâmbio educacional, cultural e o
desenvolvimento econômico” (texto da Lei n. 495/2018).
Lei Complementar 470, institui a Lei de Ordenamento Territorial, que regulamenta a divisão territorial, o uso, a ocupação e o parcelamento do solo. Na
2017 sua elaboração, entre outros aspectos, levou-se em consideração a infraestrutura existente e a planejada, as restrições ambientais, a paisagem urbana e
as áreas de interesse cultural, de forma a atender as diretrizes estabelecidas no Plano Diretor.

2 - MOBILIDADE
A estrutura viária de Joinville pode ser explicada pela intensa abertura de
vias, que remonta ao período de fundação e desenvolvimento da Colônia
Dona Francisca. A necessidade de acesso aos lotes deu-se à medida que estes
iam sendo comercializados e essa necessidade, associada às características
físicas e naturais locais, elevações, restingas e manguezais, acabou por confi-
gurar um sistema extremamente espontâneo, sem critérios urbanísticos aca-
dêmicos. Isto fica evidenciado pelas vias de acesso à cidade e áreas pioneiras
de ocupação que determinaram o desenvolvimento da malha urbana predo-
minantemente na direção Norte-Sul.
Estas vias foram configuradas pelas ligações entre Curitiba e Florianópolis,
mas também se estabeleceram outros eixos de orientação oeste-leste, a partir
das ligações entre a serra e os portos de Joinville e de São Francisco do Sul.
Complementarmente a isto, uma malha sem critérios urbanísticos foi im-
plementada ao longo do tempo, preenchendo as áreas planas entre os eixos
principais e, posteriormente, nas áreas periféricas, linearmente acompanhan-
do os próprios eixos.

2.1 - INTEGRAÇÃO RODOVIÁRIA
A Figura 3.5, a seguir, mostra os principais acessos rodoviários de Joinville, a loca-
lização do aeroporto, dos portos próximos e da rede ferroviária.
FIGURA 3.5
PRINCIPAIS ACESSOS A JOINVILLE

Com acesso pelo oeste da cidade, a rodovia BR-101, totalmente duplicada em
território catarinense, integra Joinville aos litorais norte e sul do Brasil. Em dire-
ção ao norte, a BR-101 segue pela cidade vizinha de Garuva e dá acesso à rodovia
SC-415, que leva ao porto de Itapoá (distância rodoviária de 79 km de Joinville).
Em território do estado do Paraná, outras rodovias dão acesso ao porto de Para-
naguá (distância rodoviária de 126 km de Joinville) e à capital Curitiba (130 km).
Ao sul, a BR-101 dá acesso ao município próximo de São João do Itaperiú e
desce o litoral catarinense em direção aos portos de Navegantes (distância ro-
doviária de 88 km) e de Itajaí (distância rodoviária de 94 km). Mais adiante surge
a capital do estado, Florianópolis (distância rodoviária de 180 km) e a rodovia
segue pela costa do estado do Rio Grande do Sul.
Acessada pela região sul da cidade, a rodovia BR-280 cruza transversalmente
o norte de Santa Catarina, entre a região de fronteira com a Argentina e a ci-
dade de São francisco do Sul, à leste de Joinville, onde está localizado o porto
mais próximo da cidade (distância rodoviária de 61 km). Esta rodovia também
dá acesso aos municípios a sudeste - Araquari e Balneário Barra do Sul.
Os municípios à oeste de Joinville - Campo Alegre e São Bento do Sul - es-
tão integrados pela rodovia SC-418, conhecida como Rodovia Dona Francisca.
O acesso aos municípios a sudoeste da cidade é feito pela SC-108, conhecida
como Rodovia do Arroz, que passa por Massaranduba e segue até a região de
divisa com o Rio Grande do Sul. Ainda no sudoeste de Joinville, a SC-108 se en-
contra com a BR-280, que segue na direção oeste para Guaramirim, Jaraguá do
Sul, Schroeder e Corupá e vai em direção ao norte catarinense para a cidade de
Rio Negrinho, onde se encontra com a SC-418.
Nas proximidades da região central de Joinville está localizado o Terminal Ro-
doviário Harold Nielson.
O terminal serve de ponto de embarque de ônibus de viagem para as prin-
cipais cidades de Santa Catarina e diversas capitais e cidades do Sul, Sudeste e
Centro-Oeste do Brasil.
LOCAL: TERMINAL RODOVIÁRIO HAROLD NIELSON

ENDEREÇO: RUA PARAÍBA, 769, ANITA GARIBALDI, 89203-530

O embarque do transporte intermunicipal que integra Joinville às cidades de
Araquari, Barra do Sul e São Francisco do Sul ocorre na região central, próximo
à Prefeitura.
LOCAL: EMBARQUE DE TRANSPORTE INTERMUNICIPAL

CIDADES INTEGRADAS: JOINVILLE, ARAQUARI, BARRA DO SUL, SÃO FRANCISCO DO SUL
ENDEREÇO: AV. DOUTOR ALBANO SCHULZ, 200, CENTRO, 89201-600
2.2 - INTEGRAÇÃO FERROVIÁRIA

E AEROPORTUÁRIA
A ferrovia que passa pelo limite municipal de Joinville liga a região do porto
em São Francisco do Sul à cidade de Mafra. Nesta cidade há conexão ferroviária
à malha nacional, para Porto Alegre, São Paulo e todo Paraná.
A carga transportada inclui farelo de soja, trigo, sucata, cerâmica e bentonita,
soja, óleo degomado, sorgo, aveia, milho, fertilizantes, minério de ferro, bobina
de aço, ferro gusa e refrigeradores.
A concessão ferroviária local é operada pela empresa Rumo Logística, que em
2015 fundiu-se com a empresa América Latina Logística (ALL), que era a conces-
sionária até então.
A nordeste do limite urbano, localiza-se o aeroporto da cidade, Aeroporto
Lauro Carneiro de Loyola, que iniciou as suas atividades em 9 de março de 1953.
O aeroporto é operado pela Infraero e oferece vôos diários para os aeroportos
de Congonhas (cidade de São Paulo) e Viracopos (Campinas), comercializados
pelas empresas Gol, Azul e LATAM.
LOCAL: AEROPORTO LAURO CARNEIRO DE LOYOLA

ENDEREÇO: AV. SANTOS DUMOND, 9.000, AVENTUREIRO, 89226-435

2.3 MOBILIDADE NO MUNICÍPIO

O transporte público municipal de Joinville é operado por duas concessio-
nárias de ônibus, Gidion e Transtusa, que atendem a área ao sul e ao norte da
cidade, respectivamente.
CONCESSIONÁRIA DA ÁREA SUL: GIDION

CONTATO: (47) 3802- 2111, GIDION@GIDION.COM.BR.
CONCESSIONÁRIA DA ÁREA NORTE: TRANSTUSA

CONTATO: 0800-475001, SAC@TRANSTUSA.COM.BR
As linhas de ônibus são integradas, desta forma, é possível trocar de linha pa-
gando-se por uma única viagem. A troca sem novo pagamento pode ser feita
nas estações de ônibus ou em linhas complementares, dentro de 70 minutos,
com o uso do Cartão Ideal (cartão magnético recarregável).
As linhas e horários de ônibus e as linhas integradas via Cartão Ideal podem
ser consultadas junto às concessionárias ou nos endereços eletrônicos a seguir.
LINHAS E HORÁRIOS DE ÔNIBUS: ONIBUS.INFO

LINHAS INTEGRADAS VIA CARTÃO IDEAL: M.PASSEBUS.COM.BR/INTEGRACAO/
A integração das linhas se iniciou em 1992 para 36% dos usuários através das
estações de ônibus Tupy, Norte e Sul. A partir de 1998 mais 7 estações foram
integradas e em 2014 todo o sistema estava integrado por meio das estações. A
seguir, o endereço e o telefone de contato das 10 estações de ônibus da cidade.
ESTAÇÃO CENTRAL - DEPUTADO ADERBAL TAVARES LOPES

ENDEREÇO: RUA NOVE DE MARÇO, 1351, CENTRO, 89201-400
CONTATO: (47) 3903-1331
ESTAÇÃO GUANABARA - DEPUTADO NAGIB ZATTAR

ENDEREÇO: RUA GUANABARA, 2013, GUANABARA, 89207-597
CONTATO: (47) 3903-1354
ESTAÇÃO IRIRIÚ - OSVALDO ROBERTO COLIN
ENDEREÇO: RUA IRIRIÚ, 1770, IRIRIÚ, 89227-004
CONTATO: (47) 3903-1333
ESTAÇÃO ITAUM - GOVERNADOR PEDRO IVO FIGUEIREDO DE CAMPOS

ENDEREÇO: RUA MONSENHOR GERCINO, 3875, JARIVATUBA, 89230-201
CONTATO: (47) 3903-1352
ESTAÇÃO NORTE - GUSTAVO VOGELSANGER

ENDEREÇO: RUA DR. JOÃO COLIN, 3090, SANTO ANTÔNIO, 89221-703
CONTATO: (47) 3903-1332
ESTAÇÃO NOVA BRASÍLIA - ABÍLIO BELLO

ENDEREÇO: RUA MINAS GERAIS, 2360, NOVA BRASÍLIA, 89213-300
CONTATO: (47) 3903-1353
ESTAÇÃO PIRABEIRABA - MAX LUKTËR

ENDEREÇO: RUA PASTOR DOMMEL, 124, PIRABEIRABA, 89239-150
CONTATO: (47) 3903-1325
ESTAÇÃO SUL - VERA CRUZ

ENDEREÇO: RUA SANTA CATARINA, 2476, FLORESTA, 89211-301
CONTATO: (47) 3903-1351
ESTAÇÃO TUPY
ENDEREÇO: RUA ALBANO SCHMIDT, 2839, BOA VISTA, 89228-310
CONTATO: (47) 3903-1330
ESTAÇÃO VILA NOVA - PROFESSOR BRENO HARGER

ENDEREÇO: RUA XV DE NOVEMBRO, 7000, VILA NOVA, 89237-000
CONTATO: (47) 3903-1334

As pessoas com deficiência de locomoção que necessitam são atendidas
por ônibus adaptados e um serviço exclusivo de transporte.
Alguns ônibus da frota que faz o trajeto habitual são adaptados com rampa
elevatória ou piso rebaixado e local exclusivo para cadeira de rodas e acompa-
nhante dentro do ônibus.
Já o transporte exclusivo é denominado Transporte Eficiente, e atende unica-
mente pessoas com deficiência de locomoção e acompanhante, sob agenda-
mento. O ônibus retira as pessoas em casa e as deixa na porta do local de desti-
no. Este serviço deve ser agendado com 24 horas de antecedência e cancelado
com 12 horas de antecedência, através do telefone a seguir.
TRANSPORTE EFICIENTE
HORÁRIO DE AGENDAMENTO: 7:30H ÀS 16:30H, DE SEGUNDA A SEXTA-FEIRA
CONTATO: (47) 3431-1321
A Tabela 3.4, na página a seguir, mostra a evolução do número de viagens

em transporte público, o número de automóveis e o número de motocicletas e
motonetas em Joinville.

TABELA 3.4
NÚMERO DE VIAGENS EM TRANSPORTE PÚBLICO,
NÚMERO DE AUTOMÓVEIS E NÚMERO DE
MOTOCICLETAS E MOTONETAS EM JOINVILLE
Número de
Número de viagens em Número de
Ano motocicletas
transporte público automóveis
e motonetas
2017 1.585.592 - -
2016 2.745.253 247.278,00 70.210,00
2015 2.759.921 241.250,00 68.785,00
2014 2.806.369 233.138,00 66.876,00
2013 2.863.562 222.348,00 64.441,00
2012 2.866.937 210.087,00 62.092,00
2011 2.864.652 196.310,00 59.683,00
2010 2.852.588 182.402,00 56.312,00
2009 2.810.586 167.568,00 52.020,00
2008 2.801.055 - -
2007 2.814.807 144.878,00 44.600,00
2006 - 134.296,00 39.007,00
2005 - 125.734,00 33.895,00
2000 - - 16.794,00
Fonte: Passebus. Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística - IBGE, 2019.

O Gráfico 3.1, a seguir, mostra a evolução do número de viagens em transpor-
te público per capita em Joinville.
GRÁFICO 3.1
NÚMERO DE VIAGENS EM TRANSPORTE PÚBLICO
PER CAPITA EM JOINVILLE
Fonte: Passebus. Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística - IBGE, 2019.

O Gráfico 3.2, a seguir, mostra a evolução do número de automóveis per
capita em Joinville.
GRÁFICO 3.2
NÚMERO DE AUTOMÓVEIS
PER CAPITA EM JOINVILLE
Fonte: Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística - IBGE, 2019.

O Gráfico 3.3, a seguir, mostra a evolução do número de motocicletas e moto-
netas per capita em Joinville.
GRÁFICO 3.3
NÚMERO DE MOTOCICLETAS E
MOTONETAS PER CAPITA EM JOINVILLE
Fonte: Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística - IBGE, 2019.

A rede cicloviária da cidade é formada por ciclofaixas, calçadas compartilha-
das, ciclovias e ciclorrotas. A Tabela 3.5, a seguir, mostra a extensão por tipo e a
extensão total da rede.
TABELA 3.5
EXTENSÃO CICLOVIÁRIA DE JOINVILLE POR TIPO E TOTAL
TIPO EXTENSÃO (KM)

CICLOFAIXA 143,08
CALÇADA COMPARTILHADA 13,67
CICLOVIA 13,15
CICLORROTA 2,86
TOTAL 172,76

A Figura 3.6, a seguir, mostra a configuração da rede cicloviária na cidade.
FIGURA 3.6
CONFIGURAÇÃO DA REDE CICLOVIÁRIA DE JOINVILLE
Fonte: Secretaria de
Planejamento Urbano
e Desenvolvimento JOINVILLE - CIDADE EM DADOS 2019 35
Sustentável, 2019.
O mapa segregado por ciclofaixa, calçada compartilhada, ciclovia e ciclor-
rota pode ser visualizado na internet através do endereço eletrônico a seguir.
MAPA ELETRÔNICO DA REDE CICLOVIÁRIA DE JOINVILLE:
CLIQUE AQUI
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=1KNVWdzaaiU9IMrEAPKJDeS-
-XlR0KFBQc&ll=-26.30871325010378%2C-48.82681460570791&z=14
A mobilidade urbana é co-planejada pela Secretaria de Planejamento Urbano

e Desenvolvimento Sustentável - SEPUD e pelo Departamento de Trânsito - DE-
TRANS, sendo o último também responsável por gerenciar e fiscalizar o trânsito.
A gestão do trânsito em Joinville é desenvolvida pautando suas ações no tri-
nômio: Engenharia, Fiscalização e Educação para o Trânsito.
A área de Engenharia do DETRANS é responsável pela execução e manuten-
ção da sinalização vertical, horizontal, semafórica e implantação de redutores
de velocidade físicos e eletrônicos, mediante estudo técnico, pela análise das
reivindicações da comunidade, bem como pelos estudos para intervenções
pontuais nas vias do município. Executa, em média, cerca de 40.000 m²/ano de
sinalização horizontal e instala aproximadamente 3.000 placas por ano.
A Escola Pública de Trânsito – EPTRAN, vinculada ao DETRANS, é responsável
pela elaboração e realização de campanhas, palestras, ações e projetos educa-
tivos ligados a segurança e mobilidade no trânsito junto a escolas, empresas e
comunidade. A Tabela 3.6, na página a seguir, lista ações da EPTRAN em 2018 e
o número de pessoas impactadas.
TABELA 3.6
AÇÕES DA EPTRAN EM 2018 E NÚMERO DE PESSOAS IMPACTADAS
Programa Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez Total
Clown Caulim - - - - - - 150 2.650 150 500 - 3.450
Contação de Histórias “Caminhos
- - - - - - 462 381 900 157 - 1.900
da Escola”
Empresa Amiga do Trânsito - 50 - - 38 58 390 115 48 97 60 856
Papo de Trânsito - - 134 72 256 0 170 427 382 - - 1.441
Teatro “De Quem é a Rua?” 162 521 505 565 1.088 227 652 947 921 130 - 5.718
Trânsito
36 é JOINVILLE
Vida -
- CIDADE EM DADOS 2019 289 - - - - - - - - - 289
Total 13.654
Fonte: Departamento de Trânsito - DETRANS, 2019.

REFERÊNCIAS
CONSTANTE, Vladimir Tavares. Bases para o Plano Diretor de Transportes de
Joinville. 2003.
EMPRESA BRASILEIRA DE INFRAESTRUTURA AEROPORTUÁRIA - Infraero. Ae-

roporto de Joinville - Lauro Carneiro de Loyola. Disponível em: <https://www4.
infraero.gov.br/aeroportos/aeroporto-de-joinville-lauro-carneiro-de-loyola/>.
Acesso em: 23 abr 2019.
INSTITUTO BRASILEIRO DE GEOGRAFIA E ESTATÍSTICA - IBGE. IBGE Cidades.

Joinville. Pesquisas. Frota. Disponível em: <https://cidades.ibge.gov.br/brasil/sc/
joinville/pesquisa/22/28120>. Acesso em: 25 abr 2019.
______. Informações disponibilizadas pelo Ministério da Saúde através do TA-

BNET. Informações Demográficas e Socioeconômicas. População Residente. Es-
timativas de 1992 a 2018 utilizadas pelo TCU para determinação das cotas do
FPM. Disponível em: <http://tabnet.datasus.gov.br/cgi/deftohtm.exe?ibge/cnv/
poptsc.def>. Acesso em: 25 abr 2019.

3 - INFRAESTRUTURA URBANA

Este capítulo sobre infraestrutura urbana apresenta dados acerca do forneci-
mento público de água potável, tratamento de efluentes e coleta de resíduos
sólidos; fornecimento de gás encanado; habitação e comunicações.
3.1 - FORNECIMENTO PÚBLICO DE ÁGUA POTÁVEL

O Gráfico 3.4, a seguir, mostra o percentual da população da cidade aten-
dida pelo serviço público de abastecimento de água potável.
GRÁFICO 3.4
POPULAÇÃO ATENDIDA PELO SISTEMA PÚBLICO
DE ABASTECIMENTO DE ÁGUA E ESGOTO
Fonte: Ministério do Desenvolvimento Regional. IBGE (população estimada), 2019.

O Gráfico 3.5, a seguir, mostra os consumos per capita total e doméstico
de água potável em Joinville.
GRÁFICO 3.5
CONSUMOS PER CAPITA TOTAL E DOMÉSTICO DE ÁGUA POTÁVEL
EM JOINVILLE (LITROS/DIA POR PESSOA)

3.2 - TRATAMENTO PÚBLICO DE EFLUENTES
O Gráfico 3.6, a seguir, mostra o percentual da população atendido por
serviço de coleta e tratamento público de esgoto.
GRÁFICO 3.6
POPULAÇÃO ATENDIDA POR COLETA E TRATAMENTO
PÚBLICO DE ESGOTO EM JOINVILLE

3.3 - COLETA PÚBLICA DE RESÍDUOS SÓLIDOS
O Gráfico 3.7, a seguir, mostra o percentual da população, urbana e rural, aten-
dido por coleta pública de resíduos sólidos domiciliares.
GRÁFICO 3.7
POPULAÇÃO ATENDIDA POR COLETA PÚBLICA DE
RESÍDUOS SÓLIDOS DOMICILIARES EM JOINVILLE
Fonte: INSTITUTO BRASILEIRO DE GEOGRAFIA E ESTATÍSTICA - IBGE, 2019.

O Gráfico 3.8, a seguir, mostra a quantidade coletada de resíduos domiciliares
e públicos (como o da limpeza pública) por pessoa em Joinville.
GRÁFICO 3.8
COLETA DE RESÍDUOS SÓLIDOS DOMICILIARES E PÚBLICOS
PER CAPITA EM JOINVILLE (QUILOS/HABITANTE)

O Gráfico 3.9, a seguir, mostra o percentual de materiais recicláveis
recuperados em relação ao total de resíduos domiciliares e públicos
coletados em Joinville.
GRÁFICO 3.9
PERCENTUAL DE RESÍDUOS SÓLIDOS RECICLADOS EM JOINVILLE
Fonte: Ministério do Desenvolvimento Regional, 2019.

3.4 - FORNECIMENTO DE GÁS ENCANADO
Em Joinville é disponibilizado o serviço de gás natural encanado da Com-
panhia de Gás de Santa Catarina - SCGÁS, uma empresa de economia mista,
concessionária do serviço no estado.
A rede possui aproximadamente 68km de extensão no município e atende
por volta de 190 unidades residenciais, 50 estabelecimentos comerciais e 10
postos de combustível. A região norte do estado possui cerca de 100 indústrias
atendidas pelo serviço e em janeiro de 2018 foi responsável pelo consumo de
aproximadamente 30% do insumo distribuído no estado de Santa Catarina.

3.6 - HABITAÇÃO
De acordo com o Censo de 2010, 1,4% da população de Joinville naquele
ano vivia em aglomerados subnormais (favelas).
O Gráfico 3.10, a seguir, mostra a quantidade de pessoas sem-teto por 100
mil habitantes, identificadas em Joinville.
GRÁFICO 3.10
NÚMERO DE SEM-TETO POR 100 MIL HABITANTES
Fonte: Secretaria de Assistência Social, 2016. IBGE (população estimada), 2019.

O Gráfico 3.11, a seguir, mostra a quantidade de residências contempladas
por programas habitacionais administrados pelo Município.
GRÁFICO 3.11
UNIDADES CONTEMPLADAS EM PROGRAMAS
HABITACIONAIS, DE 2003 A 2018
Fonte: Secretaria de Habitação, 2019.

3.5 COMUNICAÇÕES
As estações de TV podem ser enquadradas nos seguintes grupos:
Afiliada: estação de TV independente que repete o conteúdo produzido por

um canal gerador e também transmite conteúdo próprio.
Filial: estação que pertence a um grupo maior.
Geradora: transmite conteúdo próprio.
Repetidora ou retransmissora: não produz nenhum conteúdo, apenas repete
o sinal da geradora.
TABELA 3.7
CANAIS ABERTOS DE TELEVISÃO TRANSMITIDOS EM JOINVILLE
MODALIDADE DE
NOME DO CANAL
TRANSMISSÃO
Afiliada NSC (Globo, conteúdo da cidade)
Afiliada RIC (Record, conteúdo da cidade)
Afiliada SBT Santa Catarina (SBT, conteúdo do estado)
Record News Santa Catarina (repetidora da Record News e
Filial
geradora com conteúdo do estado)
Geradora CVJ TV - Câmara de Vereadores de Joinville (via satélite e online)
Geradora TVBE (Brasil Esperança)
Geradora TV da Cidade (via satélite e online)
Repetidora TV Catarina (Bandeirantes)
Repetidora Canção Nova
Repetidora CNT
Repetidora RCI
Repetidora Rede Família
Repetidora Rede Vida
Repetidora da RIT RIT
Fonte: Secretaria de Comunicação - SECOM, 2019.

A Tabela 3.8, a seguir, apresenta as emissoras de rádio de Joinville.
TABELA 3.8
CANAIS DE RÁDIO LOCALIZADAS EM JOINVILLE
NATUREZA NOME DO CANAL BANDA

Comercial 89 FM
Comercial 107,5 FM
Comercial Atlântida FM
Comercial Colon AM
Comercial Clube AM
Comercial Cultura AM
Comercial Difusora (Arca da Aliança) AM
Comercial Globo FM
Comercial Nativa (Mais FM) FM
Comercial Jovem Pan FM
Comunitária Leste (Iririú) FM
Comunitária Nova Brasília FM
Comunitária União Sul (Boehmerwald) FM
Educativa UDESC FM
Educativa Joinville Cultural FM

A Tabela 3.9, a seguir, apresenta os jornais com notícias de Joinville.
TABELA 3.9
JORNAIS COM NOTÍCIAS DE JOINVILLE
ABRANGÊNCIA NOME CANAL E FREQUÊNCIA

Estado Diário Catarinense Online e impresso diariamente
Cidade Aconteceu em Joinville Online
Cidade Agora Joinville Online
Cidade A Notícia Online e impresso diariamente
Cidade Classe A (Classificados) Online e impresso semanalmente
Cidade Diário do Cotidiano Online
Diário Oficial Eletrônico
Cidade Online
do Município (DOEM)
Cidade Esporte Joinville Online
Cidade Fazer Aqui Online
Cidade Gazeta de Joinville Impresso semanalmente
Cidade Nosso Bairro Impresso quinzenalmente
Cidade OCP News Online
Cidade O Joinvilense Impresso quinzenalmente
Cidade O Mirante Online
Cidade O Vizinho Impresso quinzenalmente
Cidade Paralelo Jornalismo Online
Cidade Portal Joinville Online
Escolas Jornal da Educação Impresso mensalmente
Bairro Floresta Jornal do Floresta Impresso bimestralmente
Bairro Iririú Jornal do Iririú Impresso mensalmente
Bairro Jardim Paraíso Jornal do Paraíso Impresso
Distrito de Pirabeiraba Jornal de Pirabeiraba Impresso mensalmente
Distrito de Pirabeiraba Pirabeiraba Blatt Impresso mensalmente

REFERÊNCIAS
INSTITUTO BRASILEIRO DE GEOGRAFIA E ESTATÍSTICA - IBGE. Informações dis-
ponibilizadas pelo Ministério da Saúde através do TABNET. Informações Demo-
gráficas e Socioeconômicas. 1) Saneamento. Coleta de Lixo. 2) População Resi-
dente. Estimativas de 1992 a 2018 utilizadas pelo TCU para determinação das
cotas do FPM. 3) Censos. Disponível em: <http://tabnet.datasus.gov.br/cgi/def-
tohtm.exe?ibge/cnv/poptsc.def>. Acesso em: 25 abr 2019.
______. Sistema IBGE de Recuperação Automática - SIDRA. Tabela 3379 - Po-

pulação residente em domicílios particulares ocupados, nos municípios com
presença identificada de aglomerados subnormais. Disponível em: <https://si-
dra.ibge.gov.br/tabela/3379>. Acesso em: 26 abr 2019.
MINISTÉRIO DE DESENVOLVIMENTO REGIONAL. Sistema Nacional de Informa-

ções sobre Saneamento - SNIS. Série Histórica. Água e Esgotos. Informações e
Indicadores Agregados. 1) Volume micromedido nas economias residenciais ati-
vas de água. 2) Volume de água micromedido. 3) População total atendida com
esgotamento sanitário. 4) Quantidade total de RDO e RPU coletada por todos
os agentes. 5) Quantidade total de materiais recicláveis recuperados. Disponível
em: <http://app4.cidades.gov.br/serieHistorica/#>. Acesso em; 25 abr 2019.
COMPANHIA DE GÁS SANTA CATARINA - SCGÁS. Dados do Fornecimento de

Gás em Joinville. [e-mail] 2018

4 - PATRIMÔNIO CULTURAL
O patrimônio cultural em Joinville é formado por sítios arqueológicos indí-
genas (sambaquis, oficinas líticas, estruturas subterrâneas) e históricos (fornos,
cemitério e edificações). Estes últimos são locais que reúnem vestígios signifi-
cativos da cultura de origem europeia, remanescente da passagem e/ou assen-
tamento de populações imigrantes, a partir do século XVI. Incluem, em outras
regiões do Brasil, engenhos, portos e caminhos.
Sítios arqueológicos são locais nos quais se encontram vestígios de interesse
científico e cultural, parte fundamental da história da humanidade. Por estes
motivos são considerados patrimônio cultural brasileiro, de acordo com a Lei
Federal n. 3.294/61.
4.1 SÍTIOS ARQUEOLÓGICOS INDÍGENAS

O sambaqui - do tupi “tamba”: marisco, concha; “ki”: monte - é um sítio ar-
queológico, resultado da ação das antigas populações que ocupavam as re-
giões mais secas junto aos manguezais, lagoas e rios, de onde captavam seus
alimentos há aproximadamente 5 mil e 2 mil anos atrás. São pequenas colinas
construídas com conchas de moluscos, ossos de animais e cinzas de fogueiras.
Caracterizam-se por sua forma oval e suas dimensões variam de cerca de 40 cm
a 15 metros de altura.
A Tabela 3.10, na página a seguir, lista os sambaquis de Joinville.

Nome Localização
Cubatão I Fazenda Trevo, próximo à Marina das Garças
Cubatão II Fazenda Trevo, próximo à Marina das Garças
Cubatão III Fazenda Trevo, próximo à Marina das Garças
Cubatão IV Fazenda Trevo, próximo à Marina das Garças
Cubatãozinho Lateral da Estrada João de Souza Mello Alvim (Estrada da Vigorelli)
Ao norte da Lagoa do Saguaçu, próximo ao Canal do Varador, Bairro
Espinheiros I
Comasa
Espinheiros II Entre as Ruas Baltazar Buschle e Antonio Mazolli, Bairro Espinheiros
Gravatá Sudoeste da Ilha dos Espinheiros
Guanabara I Rua Teresópolis, Bairro Guanabara
Guanabara II Rua Japurá, esquina com Rua Araguaia, Bairro Guanabara
Ilha do Gado I Norte da Ilha do Gado
Ilha do Gado II Norte da Ilha do Gado
Ilha do Gado III Norte da Ilha do Gado
Ilha do Gado IV Sudoeste da Ilha do Gado
Ilha dos Espinheiros, lateral da Rua Baltazar Buschle pouco após o
Ilha dos Espinheiros I
trevo da Rua Severino Gretter
Ilha dos Espinheiros II Rua Baltazar Buschle, ao lado do Iate Clube de Joinville
SAMBAQUIS DE JOINVILLE
Ilha dos Espinheiros III Norte da Ilha dos Espinheiros, margem da Lagoa do Varador
Ilha dos Espinheiros IV Final da Rua Severino Gretter, Ilha dos Espinheiros
TABELA 3.10
À margem direita do Rio Iririuguaçú ou Rio do Ferro, acesso pela Av.

Iririuguaçú
Santos Dumont
Lagoa do Saguaçu Parque Ambiental Caieiras
Morro do Amaral I Margens do Rio Riacho (ou Buguaçu)
Morro do Amaral II Sudeste do Morro do Amaral
Morro do Amaral III Noroeste da Ilha do Amaral (Parque Morro do Amaral)
Morro do Amaral IV Noroeste do Parque Morro do Amaral
Morro do Ouro Rua Graciosa, ao lado da Ponte do Trabalhador, Bairro Guanabara
Ponta das Palmas Canal do Palmital, ao norte da foz do Rio Cubatão
Ribeirão do Cubatão Lateral da Estrada Ribeirão do Cubatão
Rio Bucuriúma Margem direita do Rio Bucuriúma
Rio Comprido Rua Ponte Serrada, Bairro Comasa
Rio das Ostras Margem esquerda do Rio das Ostras
Rio Fagundes Margem esquerda do Rio Fagundes
Rio Ferreira Próximo à margem esquerda do Rio Ferreira
Rio Pirabeiraba Margem direita do Rio Pirabeiraba
Rio Riacho Bairro Paranaguamirim
Rio Sambaqui Margem direita do Rio Sambaqui
Margem direita do Rio Velho, 350 metros da confluência com o Rio
Rio Velho I
Santinho
Margem esquerda do Rio Velho, aproximadamente 950 m ao sul da
Rio Velho II
confluência com o Rio Santinho
Rua Guaíra Final da Rua Guaíra, bairro Aventureiro
Tiburtius Margem direita do Rio Sambaqui
No sul do município de Joinville, às margens da Rodovia Municipal do
Paranaguamirim II
Paranaguamirim
52 Na margem direita do rio Paranaguamirim, já no município de
Paranaguamirim
JOINVILLE - CIDADE EM DADOS 2019 I
Fonte: Museu Araquari
Arqueológico Fazendinha Nordeste da Ilha do Mel (região próxima a Joinville)
de Sambaqui de
Joinville, 2019. Itacoara (Sambaqui Fluvial) Rio Piraí
Oficinas líticas (relativo a pedra) são superfícies de rocha polida localizadas na
beira de rios, lagoas e oceano. Resultam da ação de polimento de instrumentos
de pedra de populações antigas e, em Joinville, estão associadas a sambaquis.
As duas oficinas líticas identificadas em Joinville estão listadas a seguir.
OFICINA LÍTICA 1: CAIEIRA

OFICINA LÍTICA 2: LAGOA DO SAQUAÇU
LOCALIZAÇÃO: PARQUE AMBIENTAL CAIEIRA, RUA WALDEMIRO ROSA, 1.636
As estruturas subterrâneas são sítios remanescentes de povos indígenas mais

recentes (desde cerca de 1.000 até 100 anos atrás). Caracterizavam-se por estru-
turas cavadas no solo e cobertas por um telhado de folhas estruturado a partir
de um esteio central. Alguns eram utilizados como casas e outros como silos
para armazenamento de grãos. São popularmente conhecidas como “buracos
de bugre”.
4.2 TOMBAMENTO
O tombamento é a ação mais efetiva a ser tomada para preservar um bem cul-
tural, pois assegura legalmente a sua conservação. É um ato administrativo rea-
lizado pelo poder público, regulamentado, em nível municipal, pela Lei n. 1.773,
de 1º de dezembro de 1980, com objetivo de preservar o patrimônio histórico,
estabelecendo limites aos direitos individuais a fim de resguardar e garantir os
direitos de conjunto da sociedade. Um bem tombado pode ser vendido, aluga-
do ou herdado, uma vez que o tombamento não altera a sua propriedade, ape-
nas proíbe sua destruição ou descaracterização.
Joinville possui 3 imóveis tombados por iniciativa da União, por meio do Ins-
tituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (IPHAN), 4 imóveis tombados
por iniciativa da União e do Estado de Santa Catarina, por meio da Fundação
Catarinense de Cultura (FCC), 39 imóveis tombados por iniciativa do Estado de
Santa Catarina e 81 imóveis tombados por iniciativa do Município de Joinville.
Outros ainda estão em processo de tombamento.

A Tabela 3.11, a seguir, lista os imóveis tombados por iniciativa da
União em Joinville.
TABELA 3.11
IMÓVEIS TOMBADOS POR INICIATIVA DA UNIÃO (IPHAN)
UNIDADE ENDEREÇO TELEFONE
Bosque Schmalz Rua Marechal Deodoro, s/n -
Cemitério do Imigrante Rua XV de Novembro, s/n 3433-3732
Museu Nacional de Imigração e Colonização Rua Rio Branco, 229 3453-3499
Fonte: Secretaria de Cultura e Turismo, 2019.
A Tabela 3.12, a seguir, lista os imóveis tombados por iniciativa da União e do

Estado de Santa Catarina em Joinville.
TABELA 3.12
IMÓVEIS TOMBADOS POR INICIATIVA DA UNIÃO (IPHAN)
E DO ESTADO DE SANTA CATARINA (FCC)
UNIDADE ENDEREÇO TELEFONE

Casa Alvino Fleith Estrada do Pico, 27 -
Casa Krüger Estrada Dona Francisca, SC 301 Km 0 3427-5623
Casa Otto Schwitzky Estrada Quiriri, 2223 -
Estação Ferroviária Rua Leite Ribeiro, s/n 3422-5222
Fonte: Secretaria de Cultura e Turismo, 2019.

A Tabela 3.13, a seguir, lista os imóveis tombados por iniciativa do Estado de
Santa Catarina em Joinville.
UNIDADE ENDEREÇO
Casa Hannes J. A. Schroeder Estrada do Pico, s/n
Casa Hardt Estrada Dona Francisca, 45, SC 301
IMÓVEIS TOMBADOS POR INICIATIVA DO ESTADO DE SANTA CATARINA (FCC)
Casa Wiener Estrada Mildau, 90

Colégio Bom Jesus e Igreja da Paz Rua Princesa Izabel, 438
Edificação Av. Coronel Procópio Gomes, 934
Edificação Av. Getúlio Vargas, 871
Edificação Princesa Isabel, 249/ 259
Edificação Rua Abdon Batista, 89
Edificação Rua Araranguá, 53
Edificação Rua do Príncipe, 101/109
Edificação Rua do Príncipe, 192
Edificação Rua do Príncipe, 292 - esquina com Nove de Março
TABELA 3.13
Edificação Rua do Príncipe, 345 - esquina com Jerônimo Coelho

Edificação Rua do Príncipe, 403/405
Edificação Rua Dr. João Colin, 349
Edificação Rua Engenheiro Niemeyer, 255
Edificação Rua Jerônimo Coelho, 233
Edificação Rua Luis Niemeyer, 54
Edificação Rua Nove de Março, 521
Edificação Rua Nove de Março, 664
Edificação Rua São Francisco, 110
Edificação Rua Visconde de Taunay, 456/466
Edificação Rua XV de Novembro, 538
Lar Abdon Batista Av. Coronel Procópio Gomes, 749
Museu de Arte de Joinville Rua XV de Novembro, 1400 JOINVILLE - CIDADE EM DADOS 2019 55
Fonte: Secreta-
ria de Cultura e
Ponte Coberta sobre o Rio Cubatão Estrada do Pico
Turismo, 2019. Sociedade Harmonia Lyra Rua XV de Novembro, 485
A Tabela 3.14, a seguir, lista os imóveis tombados por iniciativa do
Município de Joinville.
UNIDADE ENDEREÇO
Antiga Fábrica de Sabão e Velas Wetzel Rua Senador Felipe Schmidt, 228
Antiga Farmácia Vieira Rua do Príncipe, 685
Antiga Prefeitura Rua Dr. João Colin, 550
Antigo Anthurium Hotel Travessa São José, 226
IMÓVEIS TOMBADOS POR INICIATIVA DO MUNICÍPIO DE JOINVILLE
Antigo Cine Palácio Rua Dona Francisca, 114

Antigo Cine Palácio Rua Dona Francisca, 156/158
Antigo Cine Palácio Rua XV de Novembro, 158
Antigo Hotel do Imigrante Rua XV de Novembro, 967
Antigo Moinho Santista Rua Urussanga, 85
TABELA 3.14
Arquivo Histórico de Joinville Av. Hermann August Lepper, 650

Casa Colin Rua Sete de Setembro, 178
Chaminé da Antiga Malharia Arp Rua Mário Lobo, 106
Chaminé da Antiga Malharia Lumière Rua Luiz Delfino, 836
Cidadela Cultural Rua XV de Novembro, 1383
Edificação Av. Procópio Gomes, 848
Edificação Av. Getúlio Vargas, 743/784
Edificação Estrada do Sul, Km 13, Poste 76
Edificação Rua Blumenau, 26
Edificação Rua Conselheiro Arp, 194
Edificação Rua Conselheiro Arp, 62
Edificação Final da Rua Ubirajara
Edificação Rua Criciúma, 309
Rua Dona Francisca, 9215 (canto direito do
Edificação
lote)
Fonte: Edificação Rua do Príncipe, 839
56
Secretaria Edificação
JOINVILLE - CIDADE EM DADOS 2019
Rua dos Portugueses, 09
de Cultura
e Turismo, Edificação Rua Dr. João Colin, 119
2019. Edificação Rua Dr. João Colin, 2287/2275
Edificação Rua Duque de Caxias, 160
Edificação Rua General Valgas Neves, 182
IMÓVEIS TOMBADOS POR INICIATIVA DO MUNICÍPIO DE JOINVILLE

Edificação Rua Guilherme, 97
TABELA 3.14 (PARTE 2)
Edificação Rua Henrique Dias, 140

Edificação Rua Itajaí, 205
Edificação Rua Itajaí, 265
Edificação Rua Jaraguá, 553
Edificação Rua Jaraguá, 627
Edificação Rua Max Colin, 776
Edificação Rua Max Colin, 888
Edificação Rua Orleans, 263
Edificação Rua Praeses Wustner, 31
Edificação Rua Rio Branco, 105
Edificação Rua Tijucas, 255
Edificação Rua Visconde de Taunay, 288
Escola Estadual Conselheiro Mafra Rua Conselheiro Mafra, 70
Escola Germano Timm Rua Orestes Guimarães, 406
Escola Municipal Julio Machado da Luz Rua Jativoca, s/n
Igreja Senhor Bom Jesus Av. Beira Mar, s/n - Morro do Amaral
Igreja Nossa Senhora das Dores Rua Dorotóvio Nascimento, s/n
Museu-Casa Fritz Alt Rua Aubé, s/n
Nascente do Rio Morro Alto Rua Padre Anchieta, s/n
Painel do SESI Rua Ministro Calógeras, 157
Palacete Oswaldo Dória Rua Jerônimo Coelho, 240
Parque Natural Municipal da Caieira Rua Waldemiro Rosa, 1636
Pintura em óleo “A Rainha e o Pavão” ou “Pano de
Sociedade Harmonia Lyra
Boca”
Ponte Coberta Estrada Blumenau
Fonte:
Secretaria Restaurante Serra Verde Estrada Dona Francisca s/n, SC 301
de Cultura Rua das Palmeiras Alameda Brustlein, s/n
e Turismo,
2019. Usina de Açúcar do Duque D’Aumale Estrada Caminho Curto

Joinville Cidade em Dados 2019 Ambiente Construído

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Joinville Cidade em Dados 2019 Ambiente Construído

Enviado por

Dados do documento

Descrição original:

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Joinville Cidade em Dados 2019 Ambiente Construído

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

JOINVILLE

JOINVILLE - CIDADE EM DADOS 2019 1

A REPRODUÇÃO TOTAL OU PARCIAL DESTA OBRA

OS CRÉDITOS AOS AUTORES ORIGINAIS SÃO GARANTIDOS,

• Para Textos: SEPUD: Joinville Cidade em Dados 2019 / fonte secundária.

Prefeitura de Joinville. Joinville. 2019. 57 páginas

É PROIBIDA A UTILIZAÇÃO DESTA OBRA COM FINALIDADES COMERCIAIS

Ref. Bibliográfica preparada por Maria Nazaré Fabel, Bibliotecária,

2 JOINVILLE - CIDADE EM DADOS 2019

SECRETARIA DE PLANEJAMENTO URBANO

DANILO PEDRO CONTI

FABIANO DELL` AGNOLO

RAFAEL BENDO PAULINO

GABRIEL CABRAL | Engenheiro Civil | Coordenação

RURIK RODRIGUES | Estagiário de Eng. Civil

JOINVILLE - CIDADE EM DADOS 2019 3

Este material aborda a organização

Esperamos que o material seja

4 JOINVILLE - CIDADE EM DADOS 2019

JOINVILLE - CIDADE EM DADOS 2019 5

JOINVILLE - CIDADE EM DADOS 2019 7

TRÊS BARRAS MAFRA

PORTO UNIÃO IRINEÓPOLIS

BELA VISTA PAPANDUVA

8 JOINVILLE - CIDADE EM DADOS 2019

RIO NEGRINHO CORUPÁ

Fonte: Secretaria de Planejamento Urbano e Desenvolvimento Sustentável - SEPUD, 2019.

Região População % População % População

JOINVILLE - CIDADE EM DADOS 2019 11

12 JOINVILLE - CIDADE EM DADOS 2019

Fonte: Secretaria de Planejamento Urbano e Desenvolvimento Sustentável, 2019.

Fonte: Secretaria de Planejamento Urbano e Desenvolvimento Sustentável - SEPUD, 2019.

14 JOINVILLE - CIDADE EM DADOS 2019

JOINVILLE - CIDADE EM DADOS 2019 15

16 JOINVILLE - CIDADE EM DADOS 2019

JOINVILLE - CIDADE EM DADOS 2019 17

18 JOINVILLE - CIDADE EM DADOS 2019

Bairro Residencial Baldio Serviços Comercial Industrial

Fonte: Secretaria da Fazenda - SEFAZ, 2019.

20 JOINVILLE - CIDADE EM DADOS 2019

HOENICKE, Nilzete Farias. O Distrito Industrial de Joinville e Suas Implicações

INSTITUTO BRASILEIRO DE GEOGRAFIA E ESTATÍSTICA - IBGE. IBGE Cidades. Po-

______. Regiões Geográficas. Disponível em: <https://www.ibge.gov.br/apps/

JOINVILLE, Prefeitura. Joinville: Primeiros Habitantes. Itajaí: Casa Aberta, 2010.

JOINVILLE - CIDADE EM DADOS 2019 21

1965 Plano Básico de Urbanismo, o primeiro trabalho de natureza urbanística em Joinville.

Fonte: Secretaria de Planejamento Urbano e Desenvolvimento Sustentável - SEPUD, 2019.

22 JOINVILLE - CIDADE EM DADOS 2019

JOINVILLE - CIDADE EM DADOS 2019 23

Fonte: Secretaria de Planejamento Urbano e Desenvolvimento Sustentável, 2019.

24 JOINVILLE - CIDADE EM DADOS 2019

LOCAL: TERMINAL RODOVIÁRIO HAROLD NIELSON

JOINVILLE - CIDADE EM DADOS 2019 25

LOCAL: EMBARQUE DE TRANSPORTE INTERMUNICIPAL

2.2 - INTEGRAÇÃO FERROVIÁRIA

LOCAL: AEROPORTO LAURO CARNEIRO DE LOYOLA

26 JOINVILLE - CIDADE EM DADOS 2019

CONCESSIONÁRIA DA ÁREA SUL: GIDION